立交桥等现浇梁段专项施工方案

1、 武汉市四环线西段（K74+095.335K87+983.85）施工组织设计大纲第二十五章 立交桥等现浇梁段专项施工方案第二十五章 立交桥等现浇梁段专项施工方案25.1工程现浇梁施工概况本桥大部分现浇段可直接在线路上直接搭设支架进行现浇施工，但仍有部分梁段需采取一定施工措施进行现浇施工，其中，新天铺互通F匝道、G匝道、H匝道1号桥跨唐河段箱梁支架搭设，需在支架范围内搭设钢管贝雷架水上施工平台；新天铺互通F匝道、H匝道1号桥跨汉蔡高速段，由于梁底净空间仅6米，无法进行通道搭设，需在一侧修筑社会车辆临时通行便道进行交通改道，以满足在不影响交通情况下进行现浇施工。什湖段高架桥跨秦川路段、新天高架桥跨

2、十永路（S104）段及后宫湖高架跨大沌路段采用挂篮悬浇施工。现浇梁基本参数一览表序号河名及桥名桥梁起点桩号桥梁终点桩号现浇段起点桩号现浇段终点桩号孔数及孔径 (孔-m)桥面净宽（m）现浇梁段长 （m）平均净高 （m）现浇砼 （m3）1什湖段高架桥左幅K74+993.000K76+192.845K75+968.000K76+115.00041+65+41 20147.0 8.992176右幅K75+953.000K76+100.00041+65+41 20147.0 8.9921762新天铺互通主线桥11联左幅K76+192.845K78+975.345K77+386.905K77+489.90

3、54*25.7527.5103.0 10.922097主线桥11联右幅K77+386.905K77+489.9054*25.7520103.0 10.921525主线桥15联左幅K77+773.205K77+868.2052*22.5+2*2525.595.0 11.61793主线桥15联右幅K77+773.205K77+868.2052*22.5+2*252595.0 11.61758A匝道桥AK0+093.466AK0+273.4666*308180.0 8.245969.2B匝道桥BK0+088.474BK0+298.4747*308210.0 7.8321127.80C匝道桥CK0+1

4、37.994CK0+317.9946*308180.0 7.22980.80D匝道桥DK0+086.189DK0+326.1898*308240.0 7.2291286.40E匝道桥EK0+674.319EK0+974.31915*208300.0 8.451422.3F匝道桥FK0+209.046FK0+857.2707*30+4*20.156+4*25+(23.6+30+30+23.6)+5*3010.43648.2 7.8534979.2G匝道桥GK0+492.277GK0+912.2774*30+15*208420.0 7.0322074.3H匝道1号桥HK0+197.677HK0+7

5、74.0777*30+3*22+3*30+(30+30.4+30)+4*3010.5576.4 7.8594545.43新天高架桥左幅K78+975.345K79+847.345K79+107.845K79+254.84541+65+4120147.0 7.52176右幅K78+975.345K79+847.345K79+117.845K79+264.84541+65+4120147.0 7.521764十永互通A匝道AK0+008.500AK0+452.500AK0+012.000AK0+277.500AK0+152.000AK0+419.0004*20+3*20+4*25+4*2316.6

6、332.0 6.353303E匝道EK0+064.520EK0+214.520EK0+064.520EK0+214.5205*308150.0 5.998165后宮湖高架桥段左幅K83+036.850K87+983.850K83+786.850K83+933.85041+65+4120147.0 7.412176右幅K83+786.850K83+933.85041+65+4120147.0 7.412176现浇梁主要措施表序号河名及桥名地基处理支架及模板备注30cm清表(m2)100cm松挖(m3)30cm碎石垫层(m3)20cmC25砼面层(m3)碗扣脚手架(t)18槽钢底托垫板(t)10工

7、字钢(t)腹板外膜（钢模）(t)底模（木模）(m2)内膜（木模）(m2)1什湖段高架桥左幅356 356 107 71 88 11 6 8 237 275 挂篮悬浇，配置2套挂篮，每套挂篮用钢量约100t右幅356 356 107 71 88 11 6 8 237 275 2新天铺互通主线桥11联左幅3245 3245 973 649 995 102 57 58 2421 2858 F、G、H匝道跨唐河现浇段搭设水上施工平台，用钢量约2450t（其中1620t周转使用一次）主线桥11联右幅2472 2472 742 494 742 76 43 58 1648 1906 主线桥15联左幅2803

8、 2803 841 561 909 88 49 53 2043 2636 主线桥15联右幅2755 2755 827 551 893 70 39 53 1995 2197 A匝道桥2160 2160 648 432 445 163 91 101 720 1665 B匝道桥2520 2520 756 504 493 155 87 118 840 1943 C匝道桥2160 2160 648 432 390 61 34 101 720 1665 D匝道桥2880 2880 864 576 520 81 45 134 960 2220 E匝道桥3600 3600 1080 720 761 222 1

9、24 168 1200 2775 F匝道桥9354 9354 2806 1871 1898 271 151 363 4168 5996 G匝道桥5040 5040 1512 1008 886 141 79 235 1680 3885 H匝道1号桥8358 8358 2507 1672 1699 242 135 323 3747 5332 3新天高架桥左幅356 356 107 71 73 11 6 8 237 275 挂篮悬浇，配置2套挂篮，每套挂篮用钢量约100t右幅356 356 107 71 73 11 6 8 237 275 4十永互通A匝道6848 6848 2054 1370 11

10、77 208 116 186 4192 5374 E匝道1800 1800 540 360 270 50 28 84 600 1388 5后宮湖高架桥左幅356 356 107 71 73 11 6 8 237 275 挂篮悬浇，配置2套挂篮，每套挂篮用钢量约100t右幅356 356 107 71 73 11 6 8 237 275 合 计58130 58130 17439 11626 碗扣架6273t，各类钢材3198t，木模板35921m2（均周转使用一次，钢材含挂篮）25.2支架现浇施工25.2.1交通临时疏导新天铺互通F匝道、G匝道、H匝道1号桥跨汉蔡高速段，由于梁底净空间紧6米，无

11、法进行通道搭设，需在一侧修筑社会车辆临时通行便道进行交通改道，以满足在不影响交通情况下进行现浇施工。临时改道示意图25.2.2支撑体系设计施工25.2.2.1碗扣式支撑排架（1）优点：碗扣式脚手架避免了螺栓作业，拼装快速省力，整架拼装速度比扣件式脚手架快3-5倍，而且杆件轴线交于一点，节点在框架平面内，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭力学性能，结构稳固可靠，接头自锁能力强，构件系列标准化，使用安全可靠。（2）支架设计：取1跨箱梁为单元进行支架设计，支架设计时应考虑箱梁钢筋混凝土自重、模板及支架自重、振捣砼时产生的荷载。计算如下：模板及支架自重:1.5kN/m2；混凝土自重:跨中19kN/m2；支

12、座处60kN/m2；纵向腹板最不利处40kN/m2；振捣时产生的荷载:2.0kN/m2；跨中荷载设计值:P1=1.5+19+2.0=22.5KN/m2支座处荷载设计值:P1=1.5+60+2.0=63.5KN/m2腹板处荷载设计值:P1=1.5+40+2.0=43.5KN/m2在跨中处取立杆横向桥间距为1.2m，顺桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m，经查建筑工程脚手架实用手册，横杆步距1.2m 时，单根立杆允许荷载Pmax=30kN。则立杆单根立杆受力为22.5KN/m21.2m0.9m24.3KNPmax=30kN在支座处取立杆横桥向间距为0.6m，顺桥向间距为0.6m，横杆步距为1.2

13、m。则立杆单根立杆受力为63.5KN/m20.6m0.6m22.86KNPmax=30kN在纵向腹板处取立杆横桥向间距为0.6m，顺桥向间距为0.9m，横杆步距为1.2m。则立杆单根立杆受力为43.5KN/m20.6m0.9m23.49KN90%。然后铺设30cm厚的卵石垫层进行找平，面层采用20cm厚C25混凝土。（2）按2%横向排水坡（桥中心两侧排水）填筑碎石60cm，填筑分两层进行，每层压实厚度为30cm，用重型压路机压实，底层压实度90%。（3）为了防止浇筑混凝土时，流水软化支架的地基，浇筑厚20cm的C25混凝土封层。（4）地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80160cm范围内

14、设顺桥向排水沟（水沟横断面为：60120cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。25.2.3.2水上施工平台施工平台基础采用1000mm10mm的Q345C钢管桩打入河底，下梁采用双拼I36a分配梁，主纵梁采用1.5m高的321普通型贝雷梁，贝雷梁上依次铺设I25a的横向分配梁、间距1.5m，I12.6的纵向分配梁、间距0.3m；桥面=12mm花纹钢板，最后安装栏杆、照明和管线等附属结构。25.2.4模板工程城市立交工程砼拆模后的混凝土表面要求尺寸准确、平整、美观、线条通顺、颜色一致、达到清水混凝土标准，因此模板设计极为重要。25.2.4.1模板设计部位材料类型加工

15、方式设计说明箱梁底模竹胶板，尺寸2.441.220.15m现场加工面板的长度按桥纵向铺设，桥梁曲线段按2.5M一段用直线代替曲线制作，整体上用折线代替圆曲线，铺设时要注意将板面各交叉处的拼缝对齐，确实使整座桥梁的拼缝整齐划一。底模采用15mm厚的高强覆膜木胶合板，由专业生产厂家生产，选定固定供应商统一供货到现场，在由施工队伍按照设计图现场加工。翼板底模竹胶板现场加工厚度15mm腹板外模定型钢模专业工厂定尺加工面板采用6mm厚钢板，横肋采用70角钢，背带采用210槽钢，背带间距为90cm，分段模板长度直线段2.4米，曲线段2.0或1.2米。箱室内模竹胶板现场加工厚度15mm。先加工成小块，尺寸以

16、方便从人孔中拆出为佳，现场吊装。翼板侧模竹胶板现场加工与腹板外模重合区采用钢模，与腹板外模成为整体，其他部分采用竹胶板。端模竹胶板现场加工厚度15cm，背材采用5cm8cm方木，间距30cm25.2.4.2模板施工要点支架预压完毕，架体标高调整后摆放模板背楞木方，箱梁的纵横坡及预拱度由碗扣架可调顶托和木方进行调整。严格按模板拼装图摆放箱梁底模竹胶合板，作到拼缝一致、严密、拼板表面平整。建筑胶水封填拼缝后，用刮刀刮平，为防止模板表面污染，底模拼装完成后，在其上覆盖彩条布。箱梁内模板制作前先放出大样图，确保几何尺寸和形状无误后方可制作、安装。箱梁内模拆除后，顶板预留洞支设吊模封口。25.2.5钢筋

17、工程钢筋加工在现场统一集中进行。骨架钢筋按每一跨分段加工。钢筋主筋接头采用闪光对焊和搭接焊。为减少桥上焊接工作量，先在桥下将每跨钢筋骨架分段焊成整体后吊运到桥上进行组合，采用钢筋保护层塑料卡呈梅花状布置支垫钢筋，以保证底板和腹板钢筋的混凝土保护层厚度。钢筋在绑扎过程中，做好预埋件的埋设。25.2.6混凝土工程25.2.6.1混凝土配合比为确保混凝土质量，我单位的砼配合比设计均委托上海市符合资质要求的实验室进行设计，如监理工程师对施工单位的配合比设计不满意，我单位及时会作出调出调整设计，以使砼配合比设计能满足强度、和易性、耐久性的需求。 在施工中，如果材料来源及材质发生变化，我单位重新做配合比设

18、计。25.2.6.2混凝土搅拌及运输混凝土采用商品砼，由搅拌站统一供应。采用混凝土罐车运输现场泵送浇筑。25.2.6.3混凝土浇筑混凝土浇筑前用高压气枪吹净模板表面。箱梁混凝土分2次浇筑，先浇筑箱梁底板和腹板，再浇筑顶板，水平施工缝留在腹板的上腋角处。混凝土浇筑按顺桥方向从两端向跨中整联一次连续浇筑完成，本施组按不留横桥向垂直施工缝考虑（如设计同意可以设横桥向垂直施工缝，那么横桥垂直施工缝可以设在墩顶箱梁处，宽度预留80cm，箱梁可以分跨浇注），砼浇注时，应就每一段的全部高度，沿上部结构整个横段面以斜坡层向前推进。斜坡层倾角为2025浇筑顺序见每联箱梁第一层砼纵向浇注顺序示意图示意图：浇筑底板

19、和腹板时，从腹板顶部钢筋外侧布设混凝土，使混凝土从腹板流入箱内底板。 箱内底板中部由于混凝土流淌速度过快所产生的三角形缺口，由辅助下灰补充。浇筑采用4台HBT60 固定泵同时进行顺桥方向布管。另备用1台固定泵。底板和腹板浇筑时，采用插入式振捣棒振捣，在钢筋密的地方用直径30mm的小型振捣棒，人工用钢钎配合插捣，确保混凝土振捣密实。在顶板混凝土浇筑前进行施工缝处理，将已经浇筑的混凝土表面凿毛，剔除浮动石子，去除钢筋表面浮浆，并用高压水枪冲洗干净，先浇筑1层同等级的水泥砂浆，以保证新旧混凝土结合紧密。混凝土养护采用塑料薄膜覆盖，定期洒水，养护不少于14天。25.2.6.4箱梁模板拆除先拆内模，后拆

20、底模。腹板内模在箱梁顶板模支设前拆除。浇筑顶板混凝土时，每个箱室预设孔洞2个，作为拆除顶板模板时的工作孔，在顶板混凝土强度达设计要求后即可对顶板模进行拆除，顶板模全部拆除后，在预留工作孔处悬吊1块模板，将该部位混凝土浇筑封孔。25.2.7预应力工程采用两组钢绞线同时对称地两端同时同步进行张拉，张拉采用应力和应变双控，严格按施工要求进行。张拉程序：0初应力(10%K)105%K持荷5minK(锚固)，张拉时，注意测量每个应力相对的伸长值。张拉时，两端千斤顶升、降压应均匀稳定、同步加载，千斤顶的张拉力作用线应与预应力筋的中心线重合。预应力筋张拉时，断丝和滑丝数量不能超过规范要求。千斤顶后端严禁站人

21、，并设防护装置，张拉时操作人员严守岗位，不允许闲谈，每根预应力筋张拉都应有完整记录。预应力孔道压浆：预应力钢绞线张拉完毕后，一般在24h内孔道应尽早压浆，以免预应力筋松弛及锈蚀。一般在横梁移出台位运送到堆放场地后进行压浆,水泥一般采用硅酸盐水泥。水灰比应满足规范要求，掺入剂按配合比执行，水泥浆稠度应控制在14-18s之间，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌均匀。孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行并保证排气通顺，在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，应再持续0.5-0.6Mpa，再封闭压浆孔。压浆一般采用二次压浆，间隔时间以先行压注水泥浆充分泌水且初凝前进行，一般为30-40分钟。压浆时，应做好试块

22、，按规范要求标准养护28天。压浆泵要保持一定压力，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并有适当的稳压时间。压浆结束后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并清除垫板、锚具以及梁端面混凝土的污垢，然后按设计封锚。25.3挂篮悬浇施工什湖段高架桥第八联跨晴川路，新天段高架桥第二联跨十永线，后官湖段高架第六联跨大沌路，此3联均采用41m+65m+41m预应力混凝土连续箱梁。连续梁上部结构采用双幅分离式预应力混凝土变截面连续箱梁，梁高2m3.8m，桥面宽20m。41m+65m+41m预应力混凝土连续箱梁采用挂篮悬浇。节段长2m6m，拟采用三角挂蓝，共投入6套，挂篮每支重约50t。挂篮悬浇工序图25.3.10#梁段施工

23、主梁施工根据现场具体情况，0#块施工采用大吨位移动式吊机配合悬空支架法施工。即在墩柱顶部预埋铁件制作三角架牛腿（托架），直接支承悬空支架，悬空支架采用贝雷架；箱内支架采用钢管构件；模板采用桁架结构钢模；混凝土采用集中拌制、搅拌车输送、泵送入模。25.3.1.1托架托架是固定在墩身上部用以承担0#块悬空支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时，预埋好所需预埋的预埋件，以便作为托架支点。要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。在预埋件上设置钢横梁；钢横梁上安装

24、支架，支架上安装支架上托，上托上铺设2020cm方木；方木上铺设底模。底模调整利用支架上托。悬臂部分支架采用贝雷梁上铺槽钢，在槽钢上支立短钢管支架和上托，利用短钢管支架上托调整模板高度。墩顶0号段施工托架布置示意图25.3.1.2底、侧模支架模板支架分为底模支架及外侧模支架。0#块底模支架的设计荷载按照（悬臂段混凝土重量、模板重量、施工平台重量、人群机具重量之和）1.2的振动系数，然后按支点数量进行荷载分配，确定每个支架的承载力；外侧模支架设计荷载根据0#块混凝土侧压力，并考虑振动作用确定，按支架间距将荷载分配在各片桁架结构上。各支架的载重量确定后即可进行支架结构设计。支架采用桁架结构，为减少

25、支架的非弹性变形，支架节点全部焊接，支架与托架采用螺栓联结，模板底梁下采用支架上托，以便调整模板标高和模板拆除。25.3.1.3模板模板分为底模、侧模、内模及端模。(1)底模0#段箱梁底模，采用大块的厚5mm的钢模板，纵横肋采用7025mm角钢加强，底模设置应考虑桥的纵、横向坡度。安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁，在型钢横梁上安装支架和拆除底模板用的支架上托。然后在支架上托上安装横向型钢作为分配梁，最后在横向型钢上铺设底模板。(2)外模采用5mm厚的钢模板，模板支架用12槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模利用每个T构上2个挂篮的外模，从而解决8.5m左右的外模，另加工新模板，即可满足0

26、#块的施工要求。外模落于底模分配梁上其荷载由底模下的支架承担，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固定，同时，利用箱梁翼板底模支承架连接短脚手支架杆与外模连接进行拉、压支撑、稳固。(3)内模考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，拟采用钢、木组合骨架贴竹胶模板组拼，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置支撑体系。洞、孔模板，洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。(4)端头模板端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模采用3cm的木模板，端模架拟利用100mm80mm10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内、外模联结固定，以便拆模。25.3

27、.2箱梁悬浇段施工悬浇段施工采用混凝土输送泵、人工配合挂篮对称悬浇施工。25.3.2.1施工流程箱梁悬灌施工工艺框图25.3.2.2挂篮采用三角形式桁架结构。(1)挂篮试拼为保证施工顺利，挂篮使用前需试拼一次，试拼拟在加工车间进行，试拼顺序为：主桁骨架下横梁上横梁油压系统底篮系统角模内模、滑梁支架中央内模及支架行走系统两侧内模架拉筋及内外对拉螺杆端模。(2)静载试验为保证悬浇施工的安全，试拼后应对每套挂篮进行静载试验，进行挂篮的设计、加工质量的最后验证。静载试验时，应针对挂篮前端主桁杆件的变形引起的挠度，测出荷载与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。根据试验测出的结果，绘制力与位移的关

28、系曲线，求出挂篮弹性和非弹性变形值。挂篮拼装时，同一结构上的两个挂篮应基本同步安装，同一挂篮两侧的构件可同时进行，也可先安装一侧。挂篮安装按以下步骤进行：(3)挂篮安装清理梁段顶面用1：2的水泥砂浆将铺枕部位找平在找平层上放出轨道放样定位线铺设钢（木）枕安装滑道安装前后支座在前支座下铺放聚四氟乙烯滑板吊装单片主桁杆件、对准前后支座，在后支点处连接锚轮组，在桁架两侧用35t倒链和型钢控制其空间位置，调好一片主桁架后，用同样的方法吊装另一片主桁架调整两片主桁架间的水平间距和位置安装前、中、后各横梁安装前后吊带吊装底模架及底模板吊装外侧模走行梁及外模板在前上横梁上吊挂工作平台，在底模后横梁上焊接工作

29、平台调整立模标高固定模板。(4)挂篮现场试压为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量，挂篮第一次使用前，必须进行现场试压检验。现场试压检验，按设计荷载加安全系数进行试压，求取挂篮在不同长度、不同荷载下的变形挠度值。挂篮加载拟采用水箱加压法，用钢板加工成水箱，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁上，通过前上横梁下的千斤顶加压。试压时，按砼浇注的分级重量进行加载，当千斤顶达到每级荷载时，应稳定一段时间，待指针稳定后，测量变形值，最终加载至设计荷载的1.4倍；加载时两联千斤顶必须同时加压，压应力应保持一致，宜采用同一油泵统一加压方式，误差控制在5%以内。每一级加载后，

30、必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，应反复加载，卸载3-5次，并测量变形，记录数据，直到非弹性变形全部消除为止。试验结果应整理成加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。(5)挂篮移动1)梁段浇筑完成穿束、拆内、外侧模（底篮后锚杆不松），张拉，压浆后，方可进行挂篮前移。2)移篮前，挂篮托梁与梁面预埋环应扣紧，然后，卸去各扁担梁的支承垫板，实现主桁架与底篮分离，此时底篮锚紧在梁段的底面。3)拆卸主桁后锚，在后横梁上设置牵制绳，将前后支承枕木移至下一梁段，支承位置放入“滑枕”，用慢速卷扬机或手拉葫芦将主桁牵引至下一梁段位置

31、。拆除滑枕，安装后锚带并锚固。4)拆除底篮后锚杆和前托梁锚固绳，使底模脱离梁底面，然后利用手拉葫芦牵引主模带动底篮前移至待施工位置。5)调整底篮中线、位置和标高，上紧底篮后锚杆，固定前、后主横梁。25.3.2.3施工控制由于箱梁在悬臂浇筑施工时受砼自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度，同时，由于砼自身存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生挠度变化。为使合拢后的桥梁成型及应力状态符合设计要求，达到合拢高程误差控制在15mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计状态的相接近，必须有效地进行施工控制，对各悬臂施工节段的挠度与应力为控制对象，进行施工观测，以便在施工时

32、及时调整有关的标高参数，为下一节段的模板安装提供数据预报，确定下一节段合适的模板标高。保证成桥后的梁体线型及受力状态与设计尽量吻合。25.3.3边跨现浇段施工该桥边跨现浇段施工，采用WDJ碗扣式满堂支架施工方案。具体施工方法同前，此处不再赘述。25.3.4合拢段施工合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，对保证成桥质量至关重要。刚构合拢原则是：低温灌筑，又拉又撑又抗剪。合拢前使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。按照设计的合拢顺序:先两个边跨合

33、拢,再中跨合拢，而后完成体系转换,形成连续刚构。25.3.4.1边跨合拢边跨合拢段施工时，保留合拢用的挂篮外侧模后，拆除挂篮的其余部分。安装但不固定合龙段底板和外侧模板，将其对称支在悬臂端和边跨现浇段上。然后将现浇段和悬臂段梁面上的杂物清理干净，施工必须的机具放置在指定位置(0号段上)。接着将悬臂段、现浇段上的所有观测点高程精确测量一遍。25.3.4.2中跨合拢中跨合拢采用吊架施工。即把吊架悬挂在已浇筑成型的两个箱梁的端头上进行施工。施工步骤为：制作吊架后，设置平衡重和刚性骨架，支模、绑扎钢筋、安放预应力管道、然后选择时间浇筑砼、同时分级卸掉平衡重，最后张拉预应力束、压浆封锚。25.3.5钢筋

34、绑扎、安装对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。主钢筋采用机械接头或电弧搭接焊，焊接时级钢筋采用T422焊条，而对于级钢筋则必须采用T506以上电焊条。除就地绑扎外，部分钢筋整体绑扎：对底板、腹板普通钢筋和竖向预应力筋先在地面分别纲扎成网片后用整体吊入模板、挂篮内就位。就位后再绑扎底板和腹板交叉部位的钢筋，并在内模固定后就地绑扎顶板钢筋。纵向钢筋的接头采取焊接或搭接方案。25.3.6预应力管道安装(1)纵向预应力管道采用塑料波纹管，以减少管道摩擦系数，同时要保证管道压浆饱满。(2

35、)顶板横向预应力束采用扁平波纹管，预应力束的张拉端在桥的两侧间隔布置。(3)竖向预应力筋采用精轧螺纹粗钢筋，采用40波纹管成型预埋。(4)顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施，确保预应力管道不被损伤。(5)当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。(6)波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中应千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格

36、施工过程控制。25.3.7混凝土灌注(1)混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土输送泵运送到位。拌和站的拌和能力和输送泵的运送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完各节段的全部混凝土为控制标准。(2)0号段混凝土数量，结合混凝土振捣所用时间和输送泵运输混凝土的能力，将0号段混凝土的初凝时间定为12h左右，将坍落度控制在1416cm左右。为此，将在混凝土中掺加高效减水剂，粗骨料采用531.5m级配良好的碎石。(3)混凝土灌注分层厚度为40cm左右。(4)混凝土灌注顺序：横隔板腹板底板横隔板腹板及顶板四周。灌注时应前后、左右基本对称进行。(5)混凝土入模导管安装间距为1.5m左右，导管底面与混凝土灌

37、注面保持在1m以内。钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到此部位时，将钢筋焊接恢复。在钢筋密集处适当增加导管数量。(6)混凝土捣固采用70、50和30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。振捣棒的作用半径需经试验确定。(7)对捣固人员认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板疑土时，振捣人员从预留“天窗”进入腹板内捣固。“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，混凝土灌注至“天窗”前封闭。25.3.8预应力张拉25.3.8.1纵、横向预应力张拉本桥所有纵向预应力筋张拉按照左右对称，先下后上，先纵后横的原则进行。为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后7天且强度达到90%以上时方可张拉。张拉前应对千斤顶及配套油泵、油表进行检校标定，同时预应力筋的伸长量计算应准