汽车生产中使用的RFID系统-西门子（中国）有限公司工

1、.：.；控制灵敏度：Moby 系统的环行天线 D5 安装于保送带的下方，在接纳储存的识别数据时，不会遭到高含铜量电线的影响。汽车消费中运用的 RFID 系统平安识别，保证质量随着产品的定制化程度越来越高这一点在当今的汽车工业非常普遍，如何对劳动力进展有效的分工已成为一项挑战。因此，不得不一次又一次地对数以千计的元件和任务步骤进展调整，重新组合和排序，最后，客户定制的汽车才干出厂。 在这个过程中，非接触式操作的全自动识别系统起到关键作用，这里所列举的案例正好照实地证明了这一点，我们的案例主角是一家著名的巴伐利亚汽车制造商。“及时按序供货是现代汽车消费中一个充溢魔力的词，它的含义就是：适当的时候，

2、把适当地元件运送到适当的地点，以备适当的安装车身部位。这阐明，就是消费过程中的物流已变得越来越重要。从内部角度来讲，可以经过引进适当规模的控制系统来到达这一要求。但是假设原料、模块或一切装配单元都需求外部供应商提供时，就需求具备一个独立的现场处理方案。因此，每个元件都必需求有准确的识别，这样才干既满足终端客户的要求，又可以跟踪质量数据的记录。BMW 位于慕尼黑的 1.1 工厂，主要消费全新的 3 个系列的轿车和游览车。由于 BMW 100% 都是按需定制消费，而且，众多设备选项都与复杂的电子相关，不仅线束成为汽车的生命线，正确的分配也成为消费效益的决议要素。装配时不能犯任何错误，而且，线束的错

3、误不可防止地将会报废整个车辆。“因此，交付、储存、从储存处撤离及分配到装配过程时，都必需明晰准确地确定每根线束，这一点对我们来说，非常重要。控制系统工程师 Carsten Ranker 强调说。一切这些信息从 RFID 系统 Moby D西门子自动化与驱动A&D推出的传感器产品系列发送到中央电脑，这些系统安装在设备的线束存储和供料设备上。4 个站，1 个目的：继续控制独立袋装的线束在交付时装在运输容器中。袋中是挪动数据存储单元 MDS D100，该单元的 EEPROM112 字节接纳必要的数据，用于有效识别供料设备上的线束。数据存储单元只需信誉卡那么大，插在一个平安的套子内，可以防止它在日常恶

4、劣的工业环境中遭到损坏。交付时，需求把运输容器单独装载到线束存储的齿条供料机内。在消费过程中，他们会经过带有 D5 天线的读写器SLG D10，该读写器安装在保送带的下方。该天线生成一个交互感应磁场，为数据存储单元的无源元件供应电力，发送数据。BMW的线束，具有特殊的编号，该编号是订购车辆的专有号码。按照这些信息，运输容器被储存到指定的位置。假设相应的车身从高架的储存设备上运输到装配线的起点时，中央电脑就会经过订购号查询相应的线束。然后，它会从存储中调出这些数据，经过转换站的再次确认后，分配到装配过程中。在插入车身之前，另一个站会再次确认该数据。然后，该数据会被删除，以防止它与后来的数据混淆。

5、目前的订购号可以经过 Simatic HMI 操作面板查看，该操作面板同时显示主要的存储/转换站和辅助存储/转换站的数据。在辅助站中，假设线束无法确认时，可以利用手提读写器 STG D 来进展手动检测和分配。无缺点并联任务Moby D 并非 BWM 在慕尼黑的线束存储中首个采用的西门子RFID 系统。在引进全新的 3 大系列之前，是采用原先的 Moby L 系统来识别线束的。在为期 6 个月的过渡时期中，依然运用Moby L，与新的系统并联任务。因此，现行的天线集成入了更大的环行天线 D5 中，两套系统互不干扰。在过渡时期中，新引进的系统、Profibus 和电源设备的建造都是独立完成的，所以

6、，后来配置的 Moby L 系统在安装时，并没有给现行的消费带来任何影响。在控制系统方面，它也非常方便，配置的 Simatic S7-400 只需一个 Profibus 插件模块即可进展扩展。对BMW控制系统规划者来说，采用西门子自动化技术的优势非常明显：“BMW 的集成化与规范化程度非常高。每个任务站，支配员可以运用一样的控制屏幕，这样可以减少培训，降低误差，同时，提高备件库存效率。siemens/simatic-sensors/rf除此之外，西门子良好的技术支持也是促成该汽车制造商决议采用Moby 系统的缘由之一。起初，RFID 处理方案并不是含铜的线束的最正确处理方案，由于金属会减弱天线

7、生成的交互磁场的磁场强度，从而会降低数据存储单元的读数间隔 。经过大量的磁场实验之后，西门子专家于是决议采用这一义务优化处理方案，同时也是一个设备本钱优化方案。在保送带系统本身中，天线中的两个金属滚轴不得不改换为塑料滚轴，塑料滚轴的金属轴相对较细。RFID 技术可靠，开展潜力宽广因此，BMW 如今拥有了一套可靠的系统，具备足够的读数间隔 。例如，它的 MDS 可以恣意定位在运输容器中，不会产生读数误差。在问到线束存储中的 Moby D 的运用阅历时，Carsten Ranker 答道， “我们把西门子的元件交给我们的设备工程师，他们顺利地完成了安装和配置。试运转以来，该系统的运转一切正常，也确保了线束的顺利安装。除了 Simatic Moby D 之外，BMW 的 1.1 工厂从车身的装配到车间内车辆的定位还引进了 Moby E、I、R 及 U 等系统。慕尼黑工厂的运用情况反响良好，因此，BMW 方案未来 Regensburg雷根斯堡、Dingolfing 和 Leipzig莱比锡工厂的线束识别也采用Moby