呼市1号线悬臂桩施工方案

1、.：.； 呼和浩特市轨道交通1号线一期工程新华广场站悬臂桩施工方案 复 核： 中铁一局集团 呼和浩特市轨道交通1号线一期工程03标段工程经理部2021年11月18日目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc467330323 1 编制根据 PAGEREF _Toc467330323 h 1 HYPERLINK l _Toc467330324 2 编制原那么 PAGEREF _Toc467330324 h 1 HYPERLINK l _Toc467330325 3 工程概略 PAGEREF _Toc467330325 h 2 HYPERLINK l _Toc4673

2、30326 3.1 工程简介 PAGEREF _Toc467330326 h 2 HYPERLINK l _Toc467330327 3.2 地质水文特征 PAGEREF _Toc467330327 h 2 HYPERLINK l _Toc467330328 3.2.1 工程地质条件 PAGEREF _Toc467330328 h 2 HYPERLINK l _Toc467330329 3.2.2 水文条件 PAGEREF _Toc467330329 h 4 HYPERLINK l _Toc467330330 3.3 含义及作用 PAGEREF _Toc467330330 h 5 HYPERL

3、INK l _Toc467330331 3.3.1 含义 PAGEREF _Toc467330331 h 5 HYPERLINK l _Toc467330332 3.3.2 作用 PAGEREF _Toc467330332 h 5 HYPERLINK l _Toc467330333 4 悬臂桩施工重点、难点分析 PAGEREF _Toc467330333 h 6 HYPERLINK l _Toc467330334 4.1 悬臂桩工程特点 PAGEREF _Toc467330334 h 6 HYPERLINK l _Toc467330335 4.2 悬臂桩施工重点 PAGEREF _Toc467

4、330335 h 6 HYPERLINK l _Toc467330336 4.3 悬臂桩施工难点 PAGEREF _Toc467330336 h 6 HYPERLINK l _Toc467330337 4.4 施工对策 PAGEREF _Toc467330337 h 7 HYPERLINK l _Toc467330338 5 平安、质量目的 PAGEREF _Toc467330338 h 7 HYPERLINK l _Toc467330339 5.1 平安目的 PAGEREF _Toc467330339 h 7 HYPERLINK l _Toc467330340 5.2 质量目的 PAGERE

5、F _Toc467330340 h 8 HYPERLINK l _Toc467330341 6 施工组织及安排 PAGEREF _Toc467330341 h 8 HYPERLINK l _Toc467330342 6.1 工程部管理组织机构和平安管理人员 PAGEREF _Toc467330342 h 8 HYPERLINK l _Toc467330343 6.1.1 工程组织机构 PAGEREF _Toc467330343 h 8 HYPERLINK l _Toc467330344 6.1.2 平安管理人员 PAGEREF _Toc467330344 h 9 HYPERLINK l _To

6、c467330345 6.2 劳动力组织 PAGEREF _Toc467330345 h 9 HYPERLINK l _Toc467330346 6.3 机械配置 PAGEREF _Toc467330346 h 10 HYPERLINK l _Toc467330347 7 施工方案 PAGEREF _Toc467330347 h 11 HYPERLINK l _Toc467330348 7.1 悬臂桩总体施工方案 PAGEREF _Toc467330348 h 11 HYPERLINK l _Toc467330349 7.2 悬臂桩施工顺序及工期安排 PAGEREF _Toc467330349

7、 h 11 HYPERLINK l _Toc467330350 7.2.1 悬臂桩施工顺序 PAGEREF _Toc467330350 h 11 HYPERLINK l _Toc467330351 7.2.2 悬臂桩施工目的分析 PAGEREF _Toc467330351 h 12 HYPERLINK l _Toc467330352 7.2.3 施工工期安排 PAGEREF _Toc467330352 h 12 HYPERLINK l _Toc467330353 7.3 施工方案及技术措施 PAGEREF _Toc467330353 h 12 HYPERLINK l _Toc467330354

8、 7.3.1 钻孔桩施工工艺流程 PAGEREF _Toc467330354 h 12 HYPERLINK l _Toc467330355 7.3.2 施工工艺 PAGEREF _Toc467330355 h 14 HYPERLINK l _Toc467330356 7.3.3 悬臂桩施工工艺规范要求 PAGEREF _Toc467330356 h 20 HYPERLINK l _Toc467330357 8 悬臂桩施工常见问题及处置措施 PAGEREF _Toc467330357 h 23 HYPERLINK l _Toc467330358 8.1 坍孔 PAGEREF _Toc467330

9、358 h 23 HYPERLINK l _Toc467330359 8.1.1 坍孔缘由 PAGEREF _Toc467330359 h 23 HYPERLINK l _Toc467330360 8.1.2 坍孔的预防和处置 PAGEREF _Toc467330360 h 24 HYPERLINK l _Toc467330361 8.2 钻孔偏斜 PAGEREF _Toc467330361 h 24 HYPERLINK l _Toc467330362 8.2.1 偏斜缘由 PAGEREF _Toc467330362 h 24 HYPERLINK l _Toc467330363 8.2.2 预

10、防和处置 PAGEREF _Toc467330363 h 24 HYPERLINK l _Toc467330364 8.3 扩孔 PAGEREF _Toc467330364 h 24 HYPERLINK l _Toc467330365 8.4 断桩 PAGEREF _Toc467330365 h 25 HYPERLINK l _Toc467330366 9 工期保证措施 PAGEREF _Toc467330366 h 26 HYPERLINK l _Toc467330367 10 质量保证措施 PAGEREF _Toc467330367 h 27 HYPERLINK l _Toc4673303

11、68 10.1 管理保证措施 PAGEREF _Toc467330368 h 27 HYPERLINK l _Toc467330369 10.2 施工质量管理体系 PAGEREF _Toc467330369 h 28 HYPERLINK l _Toc467330370 10.3 钻孔桩施工质量保证措施 PAGEREF _Toc467330370 h 28 HYPERLINK l _Toc467330371 10.3.1 执行首件工程认可制 PAGEREF _Toc467330371 h 28 HYPERLINK l _Toc467330372 10.3.2 技术管理保证措施 PAGEREF _

12、Toc467330372 h 28 HYPERLINK l _Toc467330373 10.3.3 施工工艺保证措施 PAGEREF _Toc467330373 h 29 HYPERLINK l _Toc467330374 10.3.4 资料及后勤保证 PAGEREF _Toc467330374 h 29 HYPERLINK l _Toc467330375 10.3.5 施工技术资料管理 PAGEREF _Toc467330375 h 30 HYPERLINK l _Toc467330376 10.4 隐蔽工程质量保证措施 PAGEREF _Toc467330376 h 30 HYPERLI

13、NK l _Toc467330377 10.4.1 建立隐蔽工程质量检查制度 PAGEREF _Toc467330377 h 30 HYPERLINK l _Toc467330378 10.4.2 完善检查措施、落实责任到人 PAGEREF _Toc467330378 h 31 HYPERLINK l _Toc467330379 10.4.3 隐蔽工程质量保证措施 PAGEREF _Toc467330379 h 31 HYPERLINK l _Toc467330380 11 冬季施工措施 PAGEREF _Toc467330380 h 32 HYPERLINK l _Toc467330381

14、11.1 钻进成孔 PAGEREF _Toc467330381 h 32 HYPERLINK l _Toc467330382 11.2 钢筋制造及安装 PAGEREF _Toc467330382 h 32 HYPERLINK l _Toc467330383 11.3 混凝土工程 PAGEREF _Toc467330383 h 33 HYPERLINK l _Toc467330387 11.4 混凝土质量控制及检查 PAGEREF _Toc467330387 h 34 HYPERLINK l _Toc467330388 12 平安、文明、安康、环境保证措施 PAGEREF _Toc4673303

15、88 h 35 HYPERLINK l _Toc467330389 12.1 平安措施 PAGEREF _Toc467330389 h 35 HYPERLINK l _Toc467330390 12.2 平安保证措施 PAGEREF _Toc467330390 h 35 HYPERLINK l _Toc467330391 12.3 施工现场平安技术措施 PAGEREF _Toc467330391 h 35 HYPERLINK l _Toc467330392 12.4 文明施工保证措施 PAGEREF _Toc467330392 h 36 HYPERLINK l _Toc467330393 12

16、.5 安康保证措施 PAGEREF _Toc467330393 h 37 HYPERLINK l _Toc467330394 12.6 环境维护措施 PAGEREF _Toc467330394 h 38 HYPERLINK l _Toc467330395 13 应急预案 PAGEREF _Toc467330395 h 39 HYPERLINK l _Toc467330396 13.1 机械伤人事故应急预案 PAGEREF _Toc467330396 h 39 HYPERLINK l _Toc467330397 13.2 高空坠落事故应急预案 PAGEREF _Toc467330397 h 40

17、 HYPERLINK l _Toc467330398 13.3 物体打击事故应急预案 PAGEREF _Toc467330398 h 41呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程 悬臂桩施工方案PAGE PAGE 42中铁一局集团 悬臂桩施工方案1 编制根据1.1 北京城建立计开展集团股份设计的呼和浩特市轨道交通1号线一期工程编号：A111008645；1.2 我单位上报的总体施工组织设计及现场调查报告；1.3 施工及验收有关规范：GB 5029919992003年版；JGJ942021；JGJ79-2021；JGJ1202021；GB50204-20022021年版；第五版、第2册2021年12

18、月；GB50026-2007；JGJ18-2021；GBT 29639-2021；1.4 国家、内蒙古自治区及呼和浩特市现行有关规范、规程；1.5 新华广场站施工现场的实地踏勘资料；1.6 新华广场站地质勘查报告；1.7 新华广场站总体工期施工安排；1.8 股份公司、集团公司及指挥部相关文件要求。2 编制原那么2.1 根据施工设计图纸和对现场的实地调查，编制经济合理、真实可行的施工方案。2.2 采用先进施工技术和施工设备，严厉管理，确保工程质量。2.3 严厉服从总体施工组织设计安排的原那么。2.4 严厉执行国家、内蒙古自治区及呼和浩特市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明

19、施工。2.5 严厉执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计规范。2.6 遵守、执行合同文件各条款的详细要求，确保实现业主要求的工期、质量、平安、环境维护、文明施工等各方面的目的。2.7 针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严厉管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。2.8 以真实有效的技术措施和先进工艺，确保构筑物维持正常运用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。2.9 以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工平安、工程质量，为主体构造施工发明条件。3 工程概略3.1 工程简介呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程共有8个标段，本标段为03标段。1号线车站主体起点里程YDK

20、12+650.870，终点里程YDK13+173.970；有效站台起点里程YAK13+027.670，有效站台终点里程YAK13+145.670，有效站台中心里程为YDK13+086.670。车站构造包括车站主体和附属部分。1号线车站构外型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架构造。1号线设置9个出入口3个地铁出入口、6个物业出入口，4座风亭，3个平安出入口。2号线车站主体起点里程CK13+464.823，终点里程CK13+778.023；有效站台起点里程CK13+653.105，有效站台终点里程CK13+774.096，有效站台中心里程为CK13+680.423。车站构造包括车站主体、附属部分及商业

21、开发。车站构外型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架构造，中心里程处规范段构造外包尺寸为24.9x21.96m。2号线设置6个出入口2个地铁出入口、4个物业出入口，2座风亭，6个平安出入口。3.2 地质水文特征3.2.1 工程地质条件呼和浩特市地铁1号线一期工程场位置于大青山南麓山前冲洪积平原的中上部，地层组成受古地理、古气候环境的影响，根据堆积物成因类型及岩性特点，场地内第四系地层厚度普通为400500m，最厚处可达1660m，工程涉及深度范围内划分为以下三个大的堆积构造单元：上部为现代堆积层及第四系全新统冲洪积层Q4ml、Q4al+pl；中部为第四系上更新统冲洪积层Q3al+pl；下部以下为第四

22、系中更新统湖泊相堆积层Q2l，前两个堆积构造单元地层颜色以黄色、黄褐色为主，成份以砂性土为主，第三个堆积构造单元地层以灰绿色、灰黑色黏性土为主。按其成因类型、岩性和工程性能可划分为12个工程地质层。各土层特征自上而下分述如下：1 人工填土层Q4ml：杂填土1层：杂色，松散稍密，稍湿，以黏性土、砂、淤泥质土为主，含少量砼块、砖块、碎石及建筑、生活渣滓等，延续分布；层厚约0.12.6m。素填土2层：黄褐色，松散稍密，稍湿，以粉土、砂土为主，土质不均，含少量砖屑，延续分布。层厚约0.31.8m。该大层厚度为1.22.6m，层底标高为1047.621049.97m。 2 第四系上更新统全新统冲湖积层Q

23、3-4al+l：细砂5层：褐黄色，饱和，中密，含云母、氧化铁，部分含圆砾，分布稳定。层厚约0.32.3m。圆砾9层：杂色，稍湿湿，中密密实，分布稳定延续。层厚约0.55.9m。卵石10层：杂色，湿饱和，中密密实，分布延续，部分夹砾石或粘土。最大粒径可达100mm，普通粒径2060mm，分选性较好。层厚约0.95.6m。3 第四系上更新统全新统冲洪积层(Q3-4al+pl)：卵石10层：杂色，饱和，密实，延续分布，偶夹粘土夹层。层厚约1.07.0m。圆砾9层：杂色，饱和，密实，个别钻孔揭露。层厚约1.04.0m。粉质黏土2层：褐黄色，饱和，可塑硬塑，中紧缩性，分布稳定。层厚约0.41.5m。中砂

24、6层：褐黄色，饱和，密实，延续分布不稳定。层厚约0.36.2m。圆砾9层：杂色，饱和，密实，个别钻孔揭露。层厚约1.04.0m。4 第四系更新统冲湖积层Q2al+l：粉质黏土2层：灰色、黑灰色、黄黑色，湿饱和，可塑硬塑，中低紧缩性，含有机质，部分土层有臭味。分布稳定延续，夹5细砂层，钻孔未钻透。中砂6层：灰色，饱和，密实，分布较稳定。层厚约0.25.3m。表3.1 各地层设计参数值层号岩土称号土 质 数 据桩的极限侧阻力规范值地基土承载力特征值备注天然密度紧缩模量天然快剪浸透系数200400粘聚力摩擦角EscKqsikfakg/cm3MPa kPam/dkPakPa2粉质黏土2.0113.52

25、5150.1401303粉土1.891419220.540140易坍塌7粗砂2250292070200易坍塌9圆砾2.02300302580250易坍塌10卵石2.04350313090300极易坍塌2粉质黏土1.9210.4331.111.180.1501803粉土2.021510.126.50.550200易坍塌6中砂2.01250301570300易坍塌7粗砂2.02250322090350易坍塌9圆砾2.053003525140450易坍塌10卵石2.054003830150600极易坍塌2粉质黏土1.918.3231.2910.110.1702103粉土2.021511230.575

26、220易坍塌5细砂2.0530040575230易坍塌6中砂2.06300421575250易坍塌7粗砂2.1300402075280易坍塌3.2.2 水文条件呼和浩特市城区地下水含水层为大青山山前冲洪积扇群组成的单一潜水含水层，北部大青山山前含水层岩性以上更新统及全新统砂砾石、粗砾砂层为主，主要为Q4层粗砾砂、Q6层砾砂及其粉细砂、中砂亚层，Q7层粉质黏土层构成上覆含水层的相对隔水底板，构成一致的潜水含水体。含水层颗粒由扇群顶部向扇前缘由粗变细，在洪积扇的顶部，含水层多由卵砂砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水埋深大于22m，洪积扇由东北向西南水位逐渐变浅，含水层厚度添加，至洪积扇前缘

27、，由东向西地下水位由22m递减到310m左右，含水层岩性颗粒逐渐变细，以砂砾石为主，间加中粗砂层，水量中等，单位涌水量100500m/d，浸透系数K=7090m/d。根据勘察资料显示，地下水类型为潜水，水头埋深7.188.65m，水头标高为1041.121043.31m。3.3 含义及作用3.3.1 含义悬臂桩是护坡桩在实践运用中的一种桩的受力方式，桩的下部固定、上部受侧面推力的桩，悬臂桩依托桩下部入土或入岩部分描固力来抵抗变坡压力，与悬臂梁类似，通常为多根桩，上部加锁口梁。悬臂桩作为一种以横向受荷为主的支挡构造被广泛运用于城镇建筑基坑及边坡支护工程、城市轨道交通的明挖工程、山区路堑边坡支挡及

28、路堤加固工程等领域。悬臂桩在我国的运用已有近五十年的历史，其设计实际、施工技术正不断得到开展。3.3.2 作用悬臂桩的主要作用是基坑支护，它的受力情形就相当于悬臂梁旋转90朝上一样。悬臂桩作为一种深层抗滑支挡构造，因其具有抗滑才干强、节约建筑用地、施工便利等优点，被广泛运用于加固岩土体切方及填方工程等领域。本工程主要在1、2号线换乘点周围，1号线半幅施工段分别设置悬臂桩，在车站施工顶板构造时，以确保相邻未施工区域城市道路的平安运用。图3.1 车站悬臂桩设置方式 图3.2 悬臂桩设计参数4 悬臂桩施工重点、难点分析4.1 悬臂桩工程特点 城市主干道施工，场地狭小，场地布置要求高1号线车站西端受交

29、通引导影响，场地较为狭小，施工中对泥浆池、渣土坑布置、场内道路、钻孔顺序、钻机摆放等均有较高的要求。 桩体定位要求高悬臂桩的定位受桩体平面定位、垂直度偏向以及后期开挖后土体及桩体变形收敛等影响，桩体定位的要求比较高。 地层复杂，施工控制难度大圆砾层、卵石层、中砂层和细砂层钻孔桩施工难度较大，钻孔过程中、钢筋笼下放过程中和砼灌注过程中都有能够发生塌孔事故，施工控制难度很大。 交叉施工，干扰大悬臂桩施工与钢管柱、地下延续墙施工各工序均存在交叉施工，大型设备相互关扰大，是悬臂桩施工的重点。4.2 悬臂桩施工重点悬臂桩的施工重点集中在钻孔工艺控制、钢筋笼下放速度、砼灌注的延续性和及时性的控制三个方面。

30、4.3 悬臂桩施工难点悬臂桩钻孔工艺控制、砼灌注的延续性和及时性保证是施工的重点，也是难点。4.4 施工对策 选用旋挖钻先进钻孔机械和钻孔工艺，减少泥浆排放，降低施工噪音。 优化场地布置，充分思索旋挖钻机走行、砼罐车等重车走行等要素，合理进展场地布置。 利用先进的泥浆拌制等工艺，提高泥浆护壁才干的同时，减少泥浆的排放量，对废弃的泥浆进展沉淀等处置，达标后方可排放。 严厉施工控制，从钻机就位起，对钻机稳定性、钻杆垂直度等利用全站仪进展严厉控制，保证钻孔垂直度、定位等过程控制，保证孔位的精度符合施工要求。 选派有丰富旋挖钻钻孔阅历的司机进展钻孔作业，根据地层情况及时调整泥浆性能，严厉控制泥浆比重、

31、胶体率等目的，保证泥浆的护壁性能，降低钻机下钻速度、提钻速度，防止钻进过程中的真空效应塌孔。 钻机进场后，进展全面细致的保养，拼装后进展全面的检查，对于备用件等预备充分，减少施工过程中机械缺点的概率。 条件允许的情况下，钢筋笼一次成型，利用大吨位吊车一次起吊，一次下放，减少钢筋笼下放时间。 对商品砼供应商进展严厉的审查，保证拌合才干、运输才干可以满足施工需求，在供应协议中要商定供应的方案和应急预案，确保砼工艺的及时和延续。 尽量避开交通流量顶峰时段灌注砼，无法避开时，必需有备用道路供选择。 充分思索外界要素的干扰等要素，如节假日，考试等影响，夜间施工时，要办理夜间施工答应，并采取降低噪音等措施

32、，保证夜间施工的正常进展。5 平安、质量目的5.1 平安目的 轻伤频率控制在2以下，无重伤以上事故；(2) 杜绝一切工伤事故；(3) 无中毒、火灾、火警事故； (4) 杜绝车辆交通事故，减少普通责任事故； (5) 新职工入场三级平安教育，变换工种岗位教育率达100%； (6) 特种作业人员持合格证件上岗率达100%； (7) 按平安“一标三规范检查综合评分合格率100%,优良率95%以上；5.2 质量目的 单位工程一次验收合格率100%，优良率到达95%以上；(2) 分项工程交验合格率100%；(3) 单项工程达优良等级； (4) 返工损失率小于0.2%； (5) 工程档案真实率、完好率100

33、%； (6) 开工文件搜集及时、内容详实，确保到达省部级优质工程规范； (7) 杜绝普通工程质量事故。6 施工组织及安排6.1 工程部管理组织机构和平安管理人员6.1.1 工程组织机构本工程成立“中国中铁一局呼和浩特市地铁1号线一期工程工程经理部，工程部管理组织机构及人员投入如下：工区悬臂桩施工队伍钢筋班砼浇筑班综合班中铁一局集团呼和浩特市地铁1号线一期工程工程经理部钻孔班图6.1 工程组织机构图6.1.2 平安管理人员工程部成立以工程经理为组长，各部室担任人为组员的平安管理小组。表6.1 工程部平安管理人员序号项 目姓 名职称或职务1工程总担任李群平工程经理2施工担任人吴鑫常务副经理3技术担

34、任人张斌总 工 程 师4工程平安担任人周贵泉工 程 师5技术部门担任人王宁波工 程 师6质量部门担任人王宁波工 程 师7平安部门担任人魏波工 程 师8实验担任人王和平工 程 师9专职质检员王猛工 程 师10专职平安员孙超群技 术 员6.2 劳动力组织根据车站施工组织设计、施工方案及悬臂桩数量，工程部拟下设车站工区，工区设工区主任1人、技术主管1人、工程师2人、质检员1人、平安员1人、现场领工2人。详细见表6.2工区担任管理悬臂桩构造施工队伍，施工队伍设备工队长1人，钻孔班、钢筋班、砼灌注班、综合班班长各1人，各班根据施工义务量配置充足的作业人员。悬臂桩构造施工队伍担任本标段钻孔桩的钻孔、钢筋笼

35、的加工制造、钢筋笼的吊装和混凝土灌注。钻孔灌注桩要求工种多，且由于其特殊性，现场需配备专业技术人员。作业人员一天24小时分班延续作业，人员配备见表6.3。表6.2 悬臂桩施工主要管理、技术人员表主管副经理周恩立车站工区主任刘哲、李伟技术主管王猛、兰明林技术员赵邦兴、高永斌、徐夏领工员刘刚质检员刘庆超平安员孙超群表6.3 悬臂桩施工班组人员组成表钻孔班每班设班长1人，钻机司机2人，配合2人，合计5人；白、晚班共设2个班，合计10人钢筋班每班设班长1人，焊工2人、钢筋工2人、配合2人，合计7人；共设2个班，合计14人混凝土班设班长1人、操作手4人，合计5人综合班每班设司机1人兼班长，配合1人，合计

36、2人；共设2个班，合计4人电工每班设电工1人，白、晚班共设2个班，合计2人合计35人6.3 机械配置由上文第3.2.1地质概略可得，悬臂桩所处地层有粉砂层、中砂层、粗砂层、卵石层、砾石层，且为上述地层交替出现。在旋挖钻选型时，首先要思索的就是所选设备能否顺应多种地层交替出现的施工环境，其次要留意旋挖钻动力头转速、提升力、提升速度等参数；在吊车选型时，按照一次吊装一只钢筋笼的最大分量进展思索；在发电机选型时，需思索悬臂桩施工及后续施工工艺的综合利用。1 经调查，SANY150-C履带式钻机从钻孔直径、钻孔深度、适用地层、动力头转速等参数上均可满足现场施工需求。2 根据悬臂桩设计图纸，并根据吊车起

37、重性能、吊车间隔 悬臂桩有效间隔 施工便道间隔 悬臂桩4m、钢筋笼的起吊高度钢筋笼长7.1m、思索1m的富有量，经调查，徐工QY25K-1型汽车吊可满足施工需求。QY25K-1型汽车吊中长臂起升高度27.24m时，吊臂仰角为69、起分量到达6.3t、任务幅度到达10m。3 因施工现场配备木工机床ML392B、2.2kw、钢筋弯曲机GW-40、3kw、电动空压机MB22、22kw、切割机GT4-14、4kw、电焊机BX1500、17kw、钢筋调直机GT4-12D、7.5kw、风镐、施工照明等小型机具；加之，车站主体施工时，需添加砼滚筒搅拌机JZ350、5.5kw、振捣棒ZN-70、1.5kw、小

38、型电锯ML2P2E5、1.5kw、水泵等。思索电力供应缺乏、或突发性停电，根据每个机具的任务额定功率、并思索一定的贮藏，现场需配备一台200kw的发电机。综上所述，悬臂桩施工拟投入的主要机械设备如下表：表6.4 悬臂桩施工主要机械设备表序号设备称号规格型号单位数 量运转情况备 注旋挖钻机SANY150-C台1良好汽车吊QY25K-1台1良好木工机床ML392B台1良好钢筋弯曲机GW40台1良好交流电弧焊机BX1500台2良好发掘机CAT200台1良好装载机30型台1良好电动空压机MB22-3台1良好3m/min风镐把3良好切割机GT4-14台1良好发电机250KW台1良好钢筋调直机GT4-12

39、D台1良好7 施工方案7.1 悬臂桩总体施工方案悬臂桩施工采用旋挖钻，钻孔桩采用1台旋挖钻机成孔，跳3孔施工，25t汽车吊一次吊放钢筋笼，商品砼采用导管法进展砼灌注施工工艺。7.2 悬臂桩施工顺序及工期安排7.2.1 悬臂桩施工顺序悬臂桩共用1台旋挖钻机，分别施工1号线东端、西端南侧及2号线北端悬臂桩，钻机施工时，先施工角隅控制桩，再按顺序跳孔施工中间部位桩，跳孔间隔 不小于6m，按照跳34孔思索，每根孔桩必需等相邻孔桩成桩24小时后，且强度到达设计强度的70%以上，才干进展钻孔作业。7.2.2 悬臂桩施工目的分析1 旋挖钻机成孔 孔深取最深孔深，按6m思索，因悬臂桩处于砂层与砾、卵石层中，为

40、防止塌孔，适当控制钻进速度，成孔按照1小时控制含钻机移位。2 钢筋笼制造每个班组每班制造4个钢筋笼。钢筋班需早于10天钻孔班进场加工钢筋笼，确保钢筋笼的废品数量及灌注砼的延续性。3 钢筋笼吊装钢筋笼吊装按0.5小时控制。4 导管安装导管安装按照0.5小时控制。5 砼灌注砼灌注按照0.5小时控制。7.2.3 施工工期安排悬臂桩施工方案工期：2021年11月25日2021年12月20日。7.3 施工方案及技术措施7.3.1 钻孔桩施工工艺流程 场地整平丈量放线、定桩位埋设护桩埋设钢护筒钻机就位、开钻成孔并检查吊装钢筋笼安装导管浇筑混凝土凿除桩顶虚渣养护检桩。钻孔桩施工工艺框图见下页图图7.1 钻孔

41、桩施工工艺框图7.3.2 施工工艺7.3.2.1 预备任务1 场地预备及管线维护开工前做好地面妨碍物如绿化带、土方的清理任务以及地下管线的准确定位和维护任务进展人工挖探定位，布置好暂时电力和用水供应，详细见场地平面布置。2 资料和实验根据资料方案进展资料的采购进场，一切进场的资料必需有合格证，进场后向监理单位恳求抽检报验；经检验合格后方可运用。提早做好商品砼配合比实验，确定水下砼配合比，做好钢筋原资料实验和焊接接头实验。3 根据施工图纸和施工规范要求的外放量确定桩基位置。进展丈量放线，在放线过程中与监理方一同进展复核。4 旋挖钻、汽车吊、发掘机、装载机、泥浆搅拌机等各种施工设备进场、安装并试运

42、转。5 钻孔桩施工场地布置满足钻孔桩施工需求，泥浆池和排浆槽已挖好，场内道路规划到位。6 预制圆形砂浆垫块，垫块外形规整，穿在箍筋上应能灵敏转动，并能保证钢筋笼的7cm维护层厚度。7.3.2.2 丈量定位1 悬臂桩外放量确实定因悬臂桩为暂时性工程构造，暂不思索外放量。综合思索该工程特点，本方案采用GB50299-1999相关规定进展技术要求。2 桩位编号及放样为了施工过程标识和记录，对每类桩分别进展一致编号，做桩表一致规划；建立丈量控制网， 保证钻孔桩定位准确性。钻孔桩定位用全站仪坐标法定位，放十字护桩，每个桩位均要丈量护筒顶面标高。7.3.2.3 护筒埋设1 钢护筒用厚8mm钢板制成，内径比

43、桩径大20cm。埋设护筒前要先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线在护筒外80cm100cm处设控制桩，然后在桩位处开挖一个比护筒外径大20cm、深度比护筒底略低30cm的圆坑，在坑底填筑30cm50cm的粘土,然后将护筒用钢丝绳对称吊放进坑内，用程度尺吊线锤校验护筒竖直后，并保证护筒中心与桩位中心位移不超出20mm，方可在护筒周围回填最正确含水量的粘土，分层夯实且要防止护筒倾斜。2 护筒埋设应高出地面30cm，埋置深度2.7 m、且应埋置于地表杂填土层以下。地质详勘显示，该车站地表杂填土层厚度不均匀0.1m2.6m，此处加工护筒时，按照杂填土层的最大层厚思索，即加工护筒长度一致为3m。3 护筒的

44、定位必需准确，顶面位置偏向不大于 50mm，竖直线倾斜率不大于 1% ；必需在护筒边将护桩十字线作上记号，施工中要维护好护桩，以便随时校核孔位。7.3.2.4 钻孔施工1 成孔采用旋挖钻机跳孔钻进，控制新钻孔间隔 已成孔净间隔 不小于6m，孔桩砼强度到达70%的设计强度以上，方可钻相邻孔。钻机摆放垂直于悬臂桩所在基坑边线，以将钻机钻进过程中的变位影响降到最低。钻机就位后，反复旋转多次，以消除底盘的不均匀沉降。钻头中心和十字护桩线交点重合，并丈量钻杆垂直度，垂直度达标，方可开钻，否那么，进展垂直度的调整，并重新校核钻头平面定位。2 钻进前对旋挖钻机筒式钻头进展检查，确保其成孔直径到达设计要求。

45、3 初始钻进过程中，安排专人用全站仪检查垂直围护构造边线方向的钻杆垂直度，及时调整，保证垂直度达标。安排专人对车载电子检测系统显示桅杆数据进展记录，每钻进1m记录一个垂直度；另安排专人用全站仪对桅杆实践钻进过程中的垂直度进展丈量记录，每钻进1m丈量一个垂直度。经过对两组数据的对比，断定旋挖钻本身的检测系统对垂直度的控制有多大偏向，能否满足施工需求。假设不满足，那么须暂停施工，要求施工队伍对该检测系统进展鉴定，确保其准确性。4 施工前，根据不同的地质情况选用不同类型的钻头、钻进压力、钻进速度。在检查一切设备、管路完好，所安排的人员全部就位后，方可开场钻进。5 开孔时应慢速钻进，待钻头全部进入地层

46、后方可加速钻进，确保开孔准确、竖直。钻进作业应延续进展，留意地层变化，适时调整钻进系数，做好详细的钻进记录，发现与设计不符的地质情况及时通知有关人员，协商处置。6 钻孔作业过程中，察看主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉景象及时停机处置。因故停机时间较长时，及时采取措施。7 开场钻进时，进尺适当控制，在护筒刃角处，低档慢速钻进，使刃角处有巩固的泥皮护壁。钻至刃角下 1m 后，按土质以正常速度钻进。8 工地要有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超越15mm时及时改换修补。改换新钻头前，先检孔到孔底，确认钻孔正常时放入新钻头。9 为防止由于振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，

47、待邻孔混凝土抗压强度到达70%设计强度后方可开钻。7.3.2.5 成孔检查钻孔到达设计孔深后，及时进展成孔检查，对孔径、孔深、垂直度等目的进展量测，合格后方可进入下道工序。1 孔径要求不小于设计孔径，此项任务主要在开钻前对钻头直径进展控制，开场钻进后，可在孔口量测外扩系数，以确定合理的钻头直径，用以控制孔径。2 孔深采用测绳挂测锤丈量，沿孔壁位置测三点，取平均值确定孔深，并根据测绳间隔 孔口间隔 来确定孔垂直度。测锤锤重不宜小于0.5kg3 钻孔完成后，用电子孔斜仪或监理工程师指定的检孔器进展检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再装配钻机进展清孔任务，否那么重新进展扫孔。4 钻孔至设计高程，

48、经对孔径、孔深、孔位、竖直度进展检查确认合格后，即进展清孔。浇筑混凝土前沉渣厚度要满足设计要求。严禁采用加深钻孔深度方法替代清孔。7.3.2.6 钢筋笼制造、吊装1) 钢筋笼纵向钢筋搭接采用搭接焊接的方式，接头位置正确；定位加筋与纵筋焊接，箍筋与主筋绑扎，绑扎时留意正反扣间隔，钢筋笼中部变形较大部位部分采用点焊，确保衔接结实，外侧需设耳筋垫块，保证主筋7cm维护层。现场采用一次整体吊装就位，减少吊装时间和钻孔的放置时间。钢筋笼的焊接及偏向值按规范要求、技术交底执行，详细见后文相关章节。根据施工实践运用情况，以32mm钢筋为例，对双面焊、单面焊、闪光对焊、直螺纹衔接的钢筋损耗作对比计算。双面焊衔

49、接损耗：钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，应尽量做成双面焊缝，只需当不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊。接头双面焊缝的长度不应小于5d。采用双面焊时，32mm钢筋有效长度减少0.16m为11.84m。由此计算损耗：32mm：0.16m6.313kg/m=1.01kg损耗率：32mm：1.01kg(12m6.313)%=1.33% 单面焊衔接损耗：钢筋接头采用单面焊时,单面焊缝的长度不应小于10d。32mm钢筋有效长度减少0.32m为11.68m。由此计算损耗：32mm：0.32m6.313kg/m=2.02kg损耗率：32mm：2.02kg(12m6.313)%=2.67% 闪光对焊衔接：无损

50、耗 直螺纹衔接损耗：为保证施工质量，钢筋两端头需切除马蹄形或挠曲弯曲的变形部分，两端切除长度为3cm，定尺长12m的每根钢筋有效长度减少6cm后为11.94m，由此计算损耗：32mm：0.06m6.313kg/m=0.38kg损耗率：32mm：0.38kg(12m6.313)%=0.5% 钢筋损耗对比经过以上计算，四种钢筋衔接方式的损耗各有不同，延米钢筋分量单面焊损耗率为2.67%、双面焊为1.33%、直螺纹衔接为0.5%、闪光对焊为0。结论：闪光对焊损耗最小，其次为直螺纹衔接，单面焊损耗最大。无特殊要求下，钢筋衔接需采用闪光对焊。2) 钢筋笼骨架在制造场内采用胎具成型法分节制造，用槽钢和钢板

51、焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，电焊结实。钢筋笼制形成型后，及时将测斜管绑扎固定在钢筋笼内侧，测斜管接头衔接严密，不得漏水，测斜管端部用公用管堵密封，防止泥浆进入。3 钢筋骨架维护层 绑扎混凝土预制块：混凝土预制块为15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率一样，槽的宽度和深度以能包容主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋

52、骨架上的布置以钻孔土层变化而定，沿钻孔竖向每隔1.5m设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。 焊接钢筋“耳朵：钢筋“耳朵用断头钢筋直径不小于14mm弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔1.5m设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。3) 清孔完成后，进展钢筋笼吊装，钢筋笼采用25t吊车一次吊装到位，下放时必需保证钢筋笼垂直，下放过程中不得碰撞孔壁。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上部三分之一点之间详细见以下图7.6。每个吊点位置多设1根20加强筋，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，坚

53、持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。假设遇到妨碍应停顿下放，查明缘由进展处置，严禁高提猛落和强迫下放。图7.2 钢筋笼吊装吊点设置7.3.2.7 砼灌注1 混凝土的灌注采用导管法。导管接头为丝扣式，直径250mm，壁厚l0mm，分节长度lm2m。导管在运用前须进展水密、承压和接头抗拉实验，并进展场地试拼装、编号，做接口水密及承压实验，检查接口衔接能否严密结实，导管组装后轴线偏向，不超越钻孔深的0.5%并不大于10cm；试压按照下文步骤进展。灌注混凝土前应将灌注机具如：储料斗、溜槽、漏斗等预备好。导管施压水密性实验应采用管内注水充压的方法进展，严禁用压气施压

54、的方法进展导管水密性实验检测。试压步骤如下： 检查每节导管有无明显孔洞，检查每节导管的密封圈情况。如短少或破旧不能运用，要及时撤除改换或添加。 选择场地，使导管在地面上平整对接。对接时就各管按顺序编号先把导管首尾用密封扣件相连。 对导管两端安装封锁安装，封锁安装采用既有施压套。在试压封锁两端安装进水孔。安装时使两孔位于管道的正上方，以使注水时空气从孔中溢出。 安装水管导游管内注水，注水至管道另一端出水时停顿，并应保证导管内充水达70%以上，方可停顿。 将一端注水孔密封，另一端与空气压力机衔接，检查导管衔接处封锁端安装情况，检查合格后压风机充压，进展水密实验的水压不应小于孔内水深的1.3 倍的压

55、力，也不应小于导管壁和焊缝能够接受灌注混凝土时最大内压力P 的1.3 倍，坚持压力15分钟。以呼钢东路站规范段悬臂桩为规范做导管水密性实验，桩径1.0m，桩长23.5m，实际孔深23.8m护筒顶面至桩底长度，导管长度25.6m按照4m+2.7m8=25.6m。根据上述数据计算导管能接受的最大内压力P，可按下式计算：P=chc-wHw式中： P导管能够遭到的最大内压力Kp;c混凝土拌和物的容重取25000kN/m;hc导管内混凝土柱最大高度m，以导管全长计；w井孔内水或水泥的容重kN/m， 取12000kN/m；Hw井孔内水或水泥的深度m。 P=1.3(2500025.6-1200023.8)=

56、460720Pa，即0.4MPa。 检查导管接头处溢水情况，对溢水处做好记录，将导管翻腾180，再次加压，坚持压力15分钟，检查情况做好记录。经过15分钟，不漏水即为合格。2 导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。3 混凝土的坍落度控制在1822cm，并经过实验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于3.5h。采用罐车运输混凝土至现场，汽车泵泵入储料斗内进展灌注，混凝土接近桩顶时，汽车吊提高漏斗、汽车泵泵送砼。4 灌注混凝土之前，要对孔内进展二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，仔细做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进展灌注。5 灌注首批混凝土时，

57、导管下口至孔底的深度控制在35cm40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。6 剪球灌注开场后，应延续地进展，并尽能够的缩短撤除导管的间隔时间，灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m3m为宜，特殊情况下不得小于lm或大于4m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施： 使导管坚持稍大的埋深，放慢灌注速度以减小混凝土的冲击力； 当孔内混凝土面进人钢筋骨架lm2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。 砼灌注过程中，每灌注一车砼，均运用测锤测砼上升高度，与实际上升高度进展对比，以确定砼灌注能否正常，同时

58、检查导管埋深，以确定能否拔导管。 为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m高度。同时指定专人担任填写混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，要清点导管数量，拔除钢护筒，清理场地。7.3.3 悬臂桩施工工艺规范要求7.3.3.1 放样误差1 平面点位误差控制角桩、轴线桩放样误差5mm注：本偏向值参考GB50308-202112.2.1款第2条关于延续墙导墙的规定，因控制角桩、轴线桩其本质根本类同于地连墙导墙的作用纵向100mm，横向20mm注：桩纵向误差值参考GB50308-202112.2.2款规定1的取值，因桩纵向位置受地下横穿管线的影响，除角隅处桩需严厉定位外，其他中间桩间距需求做适当的调整，调整幅

59、度不得大于100mm，故取此值。横向误差值按上述规定1为0，+50mm，但根据现有丈量工具以及本方案外放值思索计算，取11.3.1款永久构造放样中误差值20mm较为适宜。2 高程标高控制点按照二等水准测放，施工按照四等水准丈量进展标高控制。7.3.3.2 钢筋笼制造及安装根据GB50299-1999中第3.6.9条相关规定及钢筋笼加工工艺，对钢筋笼制造及安装作出如下要求：制造：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，钢筋笼直径10mm，长度50mm。钢筋接头：接头位置相互错开35d且不小于500mm，同一截面接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不大于50。根据施工图纸相关规定安装：顶

60、面及底面高程偏向5cm，且钢筋笼显露桩顶长度不小于650mm，维护层偏向不大于20mm。7.3.3.3 护筒埋设护筒埋深：埋入地面下2.7m，外漏0.3m。护筒中心：与桩位中心偏向不得大于50mm。护筒厚度：8mm厚钢板制造。护筒内径：比孔桩直径大100mm。7.3.3.4 成孔检查孔深：不小于设计深度。垂直度：小于3。孔径：不小于设计。孔底沉淀层厚度不大于100mm。7.3.3.5 成桩检查桩顶标高：0，+10mm。桩位偏向：纵向100mm，横向0，+50mm量测钢筋笼到中心点位间隔 。表7.1 悬臂桩施工工程控制一览表工序称号检查工程允许偏向或允许值检查方式控制目的单位数值施工放样控制角桩