北站站地连墙吊装方案

1、中交第一航务工程局有限公司北站站地连墙钢筋笼吊装方案工程名称：天津地铁3号线第13合同段编制单位：中交航局天津地铁一号线第十三合同段项目经理部技术负责人:编制：.报送日期：2007年月日- -目录TOC o 1-5 h z一、工程概况-2- HYPERLINK l bookmark2 二、吊装技术难度分析-2- HYPERLINK l bookmark4 三、吊装方案比选-3- HYPERLINK l bookmark6 四、机械选型-4- HYPERLINK l bookmark8 五、吊装工艺流程-4- HYPERLINK l bookmark10 六、吊装关键技术-5-钢筋笼受力分析-5

2、-吊点设置及验算-5-吊索、吊具及措施用料-8-吊装过程简述-9-局部加固-10-实际吊装效果-10-七、潜在错误隐患分析-10-八、吊装安全保证措施-11-培训人员-11-配备资源-11-措施实施-11-安全保证具体措施-13-九、发生起重吊装事故的应急预案-15-目的-15-程序-15-应急方法-16-职责-17-起重吊装事故预防及抢救-17-联系电话-18-天津地铁3号线13合同段北站站地连墙钢筋笼吊装方案一、工程概况北站站位于河北区中山路西侧，紧邻天津铁路客货运中心天津北站，站位沿三马路大致呈东西-南北走向，横跨于三马路与调纬路的十字路口，与远期规划的6号线车站在路口处大致呈斜“十”字

3、型相交。北站站主体为地下双层岛式车站（局部三层），其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地下三层为预留与6号线的换乘节点。车站总长197m，标准段宽度，换乘节点处宽度；计算站台长度118m，站台宽12m。车站线路轨道中心线间距15m，由小里程向大里程为2%。下坡。车站设置14号出入口（3号出入口为预留）及两个风道。车站主体基坑支护结构采用钢筋混凝土连续墙和钢支撑组成的内支撑围护结构体系。车站标准段基坑深度约为，墙厚为800mm，墙长31m，钢筋笼长，重25.76t，共38幅,沿基坑深度方向布置四道钢管支撑；端头井最大开挖深度约，墙厚为1000mm，墙深，钢筋笼长32.7m，重t，共24幅，沿

4、基坑深度方向布置五道钢管支撑；换乘节点处开挖深度约，墙厚为1200mm，墙深42m，钢筋笼长m，重t，共18幅，沿基坑深度方向布置六道钢管支撑。地下连续墙的种类有直线形、L形、Z形；根据施工顺序可分为首开幅、连续幅和闭合幅。本方案主要以1m厚地连墙钢筋笼吊装为例说明，当然也满足厚地连墙钢筋笼吊装要求，厚地连墙钢筋笼吊装方案施工前补上。二、吊装技术难度分析钢筋笼整体吊装的主要技术难度：不同于一般的钢结构构件吊装，吊装刚度差，对整体吊装的构造措施要求高，否则容易发生严重变形，甚至会发生散架的严重后果；为使钢筋笼可以自由进槽，吊装时的垂直度要求高。考虑到调装时不对钢筋笼在高空进行垂直度调整，所以对钢

5、筋笼三维空间的重心计算精度要求高；整幅钢筋笼吊装时的强度和刚度验算模式难以确定；因为既不能作为主体桁架构件，又不能以单根钢筋受力进行验算，理论上还缺少依据；要求吊装工索具既能满足各种不同形状的钢筋笼吊装，又要简便可行，能减低施工操作人员的劳动强度和提高工效之需要。钢筋笼形式多样，地下连续墙的种类有直线形、L形、Z形；根据施工顺序可分为首开幅、连续幅和闭合幅，其宽度和重量均有变化。随着车站形式和地质情况的变化，钢筋笼超高、超长、超重，比如北站站地连墙钢筋笼长，宽，重57.4t，需要大型设备的吊装，已成为工程建设施工中的难点、重点。三、吊装方案比选以1m厚地连墙钢筋笼为例，钢筋笼长、宽、高，对于这

6、类重量大、柔性大、长度大、节点多的全焊接钢筋笼进行吊装，提出以下两种方案，方案一：钢筋笼整体制作整体吊装；方案二：钢筋笼分节制作，两次吊装，空中焊接。两种方案比较如下：方案一优点：1.钢筋笼接头少、整体性好、刚度大；2.平台一次性制作，质量易控制；3.施工周期短，材料省、节约成本；4.缩短泥浆护壁时间，防止槽壁塌方；方案一缺点：1.吊装难度大、吊机要求高；2.需要对笼体采取专项加固措施（如桁架）；方案二优点：1.吊装难度小、安全性好；2.选用吊机起重能力下降；，槽壁易塌方；5.两次焊接后垂直度不易控制。- -四、机械选型图1起重机几何关系简图结合地质勘察报告，并综合考虑各项因素按方案一施工。即

7、双机抬吊、空中回直的方法，主、畐I吊机的选用，应根据被吊装钢筋笼的最大长度、重量、吊装高度、起重（回转）半径以及设备和施工现场环境等确定。同时考虑双机抬吊过程中主、副吊的受力分配情况来选择合适的吊机。考虑到钢筋笼拼装台的重复使用，应设计好主、副吊机的停机位置、开行路线与拼装台之间的位置。起重量、起重高度和起重半径为选择计算起重机型号的三个主要工作参数。起重半径R、起重高度H、起重臂长度L以及臂杆倾角a相互之间几何关系（如图1）可用下式计算：R=F+LcosaH=E+Lsina-h配合汽车式起重机136T和履带式起重机DH508各一部，其工况如下表:机械名称规格型号自重（t）杆长(m)作业半径起

8、重量（t）汽车式起重机HC-238ss，136t1234履带式起重机DH508-105M3822626注：起重量Q=构件重量Q1+吊索、吊具重量Q2其中136吊机钩头t，508吊机t钢筋笼双机抬吊、空中回直的起重量要满足以下2式：（Q主+Q副）K=Q1+Q2和Q主K=Q1+Q2。K-起重机的降低系数，一般取0.8五、吊装工艺流程六、吊装关键技术1.钢筋笼受力分析钢筋笼吊装采用常规的4点起吊，8个吊点，即每一个断面上设2个吊点（见图2）,分别作用于桁架上，既减小了横向挠度，又降低单个吊点的点应力，增加了安全系数。钢筋笼在吊装过程中相当于4跨连续梁，钢筋笼主要破坏形式为弯矩引起的弯曲应力，纵横向均

9、有，吊点位置的确定，一般是使其自重产生的跨间最大正弯矩和悬挑支座处负弯矩相等，这时产生的吊装弯矩最小。及验算平面设置根据施工情况，宽度方向吊点有两点的也有三点的，宽度方向的吊点设置的多少与钢筋笼的宽度及刚度有关。由于地下连续墙钢筋笼箍筋的钢筋直径粗20、间隔小20cm、刚度大，因此主吊点在宽度方向可设置两点，这样吊点受- -力明确且吊装索具简洁，副吊点在长度方向设两点，宽度方向可设两点，但要根据钢筋笼横向刚度而定。如副吊点在长度方向设一点，贝U宽度方向须多设置一些吊点，以保证钢筋笼宽度方向的吊装刚度。宽度方向吊点位置的设置和钢筋笼重心在横截面上的位置有关，一般直线形钢筋笼横向吊点比较好确定，一

10、般是使其自重产生的跨间最大正弯矩和悬挑支座处负弯矩相等，这时产生的吊装弯矩最小。如图2可计算出A、B位置，也可利用两点吊经验公式：+,钢筋笼在吊装过程我们自行设计采用4榀25mm钢筋焊接桁架如图3，吊装点横向间距，只需对称设置在起吊桁架上即可，经验算，钢筋笼刚度满足施工要求。匚1E1_1IT;！1-i1L6.4图2二点起吊受力计算简图图3桁架钢筋位置由于宽度方向吊点位置选择正确与否直接关系到钢筋笼吊装回直后的垂直度。因此L型钢筋笼(Z形可参照L形)的宽度方向吊点选择，须先计算出重心在横截面积上的位置，然后再用直角坐标系方法得出主副吊点横截面积上的位置。如图4所示L形钢筋笼重心坐标G(x,y),

11、吊点坐标：A(2x-b/2,0),B(2x-b/2,b),C(b,2y-b/2),D(0,2/y-b/2),Eb,(8xy-6yb+b2)/2(2x-b)其中主机上吊点A.D两点，主机下吊点B、C两点；副机上吊点和下吊点均为B、E两点位置。注：a.M、N分别为CD、AB的中点，EBMNMN为主机铁扁担上的选用的宽度。MN=(2xb)2+(2yb)2EB为副机铁扁担上的选用宽度。EB=MN(4x-3b)/(4x-2b)立面设置钢筋笼全长m双机抬吊立面上的四个吊点的位置设置对整个吊装的成败至关重要。为了合理、科学的选择吊点，要对钢筋笼强度及弯矩进行模拟验算。钢筋笼上下为32mm和28mm的钢筋捆扎

12、而成，间距为830mm，钢筋笼上下2面各57根钢筋。验算时统一按照28mm钢筋来计算，钢筋的分布见下图所示：钢筋的组合惯性矩：Iz1=Iz+a2A=(n*284/64+n*282/4*4162)*2*57=1.22*10-2m4截面抗弯模量：W=Iz1/ymax=1.22*10-2m4/0.416m=2.93*10-2m3认为钢筋笼在长度方向质量均匀分布，则q=Q/L=30.38*104N/=9.29*103N/m主吊图5纵向吊点布置示意图根据图5所示拟定的136t吊车和55t吊车受力点分布，经计算最大弯矩发生A点A点最大弯矩为Mmaxm则A点最大弯曲应力为S=Mmaxpa=160Mpa最大扰

13、度f=Mmaxm/2.0*105MPa*1.22*10-2m4=可知钢筋笼强度完全满足施工需要3.吊索、吊具及措施用料名称规格型号数量备注道木XX12支垫用钢板X4mX30mm1做扁担用卸扣435t卸扣4t钢丝绳18、各一副吊索用钢丝绳15、3米各一副吊索用钢丝绳28mm9米4根吊索用钢管108mmX6m4根吊索用钢管70mmX6m2根吊索用工字钢160mmX80mmX4根支垫用180cm选择的钢丝绳（6X37）基本参数:直径（mm）6X37钢丝绳钢丝钢丝总截面积mm2参考重量Kg/100m破断拉力t使用拉力t4.吊装过程简述在钢筋笼“平面起吊、空中回直”过程中，主吊原则上不动，而由副吊移位向

14、主吊移动，直至笼体与地面垂直。故副吊的移动的速度与钢筋笼重心的移动速度应协调同步，保持一致，主副吊机协调作业。如副吊吊点中心的移动速度大于钢筋笼的重心移动速度，将在笼体水平方向上增加对向拉力，从而使挠度增大。（1）在整个吊装过程中136t吊机固定位置。工作半径12m。吊杆长度mt。55t吊机工作半径7m，吊杆长度28mt。起吊时候136t用钢丝绳直径，55t吊机使用钢丝绳直径；（2）两台吊车同时起吊，当钢筋笼离开地面约30cm时停止起钩，检查吊车和钢筋笼、吊装索具和吊点位置的加强物是否有异常;切正常后136吨吊车继续起吊，当钢筋笼与地面夹角约为60C时，136t继续以16m/min速度起钩，5

15、5t以的速度前进，空中回直；当钢筋笼达到垂直角度，DH508脱钩，136t吊机摆臂到预定位置后缓慢下放钢筋笼。当快下落到吊点位置时将工字钢插入钢筋笼中固定钢筋笼的位置，更换吊点。此时吊索用4根直径28mm;136t再次起吊，抽出工字钢，钢筋笼继续下发到位，再次穿工字钢固定，钢筋笼吊装结束。5.局部加固钢筋笼吊装前应对吊点等局部应力过大的位置，进行特殊加固，如吊点处及转角幅等,以增加钢筋笼整体稳定性。一般回直在30。40。时计算的弯矩值最大，我们采用的以上计算方法进行4钢筋笼整体吊装。钢筋笼的刚度足够，极少发生严重变形的现象，吊装垂直度能控制在L/500之内，完全满足自由进槽的要求。在吊点处采用

16、插扛，减小对吊点焊接质量依赖，增加钢筋笼横向刚度，更安全、可靠。七、潜在错误隐患分析1方案性错误一般是由于方案编制者的经验不足，计算有误，方案审批者也没能把好关等原因导致方案选择错误。施工时如果采用错误的吊装方案，必然会造成人力、物力的严重浪费，使施工过程无法正常进行，还可能会引发无法想象的严重事故吊装过程的错误由于吊装方案技术交底不明确、施工工具使用不当、起重指挥不当、起重机司机误操作，都会产生吊装过程的错误，引发机毁人亡的严重事故。八、吊装安全保证措施如前面钢筋笼整体吊装技术难度分析，要保证安全施工关键是要做好切实可行的安全措施和应急预案，对过程中可能出现的吊装事故实行有效控制，保证人员、

17、设备、机械的安全，措施到位，将损失降低到最低限度。1.培训人员制定大型设备吊装方案的专责工程师，必须有很好的专业知识和丰富的现场经验。由项目部主管总工程师负责，在设备吊装开始前由专责工程师对设备吊装施工的人员进行起重吊装工程施工技术要求、主要施工步骤、安全措施等培训。培训后必须经过书面考核，及格后方可上岗。2.配备资源人员：从事大型设备吊装作业的起重工人、操作起重机械的司机、起重指挥必须经专业技术培训，持证上岗。(2)机械：用于大型设备吊装作业的起重机械，必须状况良好，检验合格，具有起重机主管部门颁发的使用许可证。(3)安全措施：安全措施全部落实，达到技术方案要求。措施实施吊装方案的制定容易发

18、生重大事故的大型设备吊装，应由负责施工的专责工程师编制，专业工程师审核，项目部主管总工程师批准的吊装方案。吊装方案制定应作调查研究，结合现场的实际，参考同类工程成熟的施工经验，征求施工人员的意见。特别重大的设备吊装。必要时可向有关的大专院校、科研机构咨询，可制定两个以上的吊装方案，经由专家汇审，进行安全、技术、经济等方面的比较，从中选择出一个执行- -2）安全作业审批制度凡是重量达到起重机械额定负荷的95：两台及两台以上起重机械抬吊同一物件；起吊精密物件，或起吊不易吊装的大件，或在复杂场所进行大件吊装；起重机械在输电线路下方或其附近工作，必须经过安全施工作业审批，并应有施工技术负责人在场指导，

19、否则不得进行吊装工作。（3）遵守事项应绑牢起吊物，吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊，落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜，吊物未固定时严禁松钩；千斤绳的夹角一般不大于90，最大不得超过120；起吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳；起重工作区域内无关人员不得停留或通过，在伸臂及吊物的下方严禁任何人员通过或逗留；起重机吊运重物时一般应走吊运通道，严禁从人头上越过；对吊起的重物进行加工时，应采取可靠的支承措施并通知起重机操作人员；吊起的重物不得在空中长时间停留，在空中短时间停留时，操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位；起吊前应检查起重设备及其安全

20、装置；重物吊离地面约30cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊。两台及两台以上起重机抬吊同一重物时。绑扎时应根据各台起重机的允许起重量按比例分配负荷；在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步，各台起重机所承受的载荷不得超过本身80的额定能力。用一台起重机的主、副钩抬吊同一重物时，其总载荷不得超过当时主钩的允许载荷。起重机在工作中如果遇机械故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。如果起重机发生故障无法放下重物时，必须采取适当的保险措施，除排险人员外，任何人严禁进入危险区；严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平

21、台等作为起吊重物的承力点；利用构筑物或设备的构件作为起吊重物的承力点时，应经核算，利用构筑物时，还应征得原设计单位的同意；当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业，当风力达到六级及六级以上时，不得进行起吊作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重工作。（4）进行技术交底施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须贯彻执行，未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度，大型设备吊装技术交底由技术负责人交底，全体人员参加。必要时，可邀请业主、监理单位技术负责人参加。施工人员应按交底要求进行吊装工作不得擅自变更吊装方法

22、，有必要更改时应取得交底人同意。发生事故时，事故原因如属于交底错误由交底人员负责；属于违反交底要求者由施工负责人或施工人员负责；属于违反施工人员应知应会要求者由施工人员本人负责；没有执行施工技术交底而造成事故的由各级领导人负责。（5）检验试验在大型设备吊装中，凡使用自行设计或委托有关的大专院校、科研机构设计，自行制作或委托有关的厂家制作的构件作为主要吊装措施，在吊装措施设置完成，设备正式起吊前，均应作负荷试验。如条件限制。不能作负荷试验，需经起重专业总工程师批准。负荷试验一般应模拟正式起吊过程进行全程试验。负荷试验的载荷，应大于设备的起吊重量1.2倍。负荷试验不宜直接采用设备本身。安全保证具体

23、措施（1）防止起重机倾翻措施1）吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。2）严禁超载吊装，不吊重量不明的重大构件设备。3）禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。4）绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。5）禁止在六级风的情况下进行吊装作业。6）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾

24、驶人员应听从指挥。（2）防止高空坠落措施1）操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。2）在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。3）登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为6570度为宜。4）操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。（3）防止高空落物伤人措施1）地面操作人员必须戴安全帽。2）高空操作人员使用的工具、零部件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。3）在高空用气割或

25、电焊时，应采取措施，防止火花落下伤人。4）地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。5）构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠边，才能松钩或拆除时固定工具。6）吊装现现场周围应设置临时栏杆，禁止非工作人员入内。（4）其它安全措施1）明确各级施工人员安全生产责任，各级施工管理人员要确定自己的安全责任目标，实行项目经理责任制。实行安全一票否决制。）起吊工具应牢固可靠，做好试吊工作，经确认无问题后方准吊装。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。）吊装散状物品，必须捆绑牢固，并保持平衡，方可起吊。）非机电人员严禁动用机

26、电设备。）坚持安全消防检查制度，发现隐患，及时消除，防止工伤，火灾事故发生。九、发生起重吊装事故的应急预案目的为了对施工过程中突发的物体打击事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。本预案将事故分为三级：（1）一级事故是指由于工作中因机械吊装事故导致死亡1人以上或重伤3人的事故。（事故发生后立即报告）（2）二级事故是指由于工作中因机械吊装事故导致重伤12人的事故。（事故发生后立即报告）（3）三级事故是指由于工作中因机械吊装发生的一般工伤事故。（事故报告时间不准超过12小时）程序（1）潜在事故、事件或紧急状态的确定：起重吊装作业中由于违章作业、指挥失误、设

27、备设施缺陷、监护失误等发生的伤害事故。2）项目部设立应急预案领导小组，由项目书记叶义民任组长，成员包括经理助理张明建、安技科长董泽江、施工员郭鹏、技术科科长樊听龙、设备科科长刘洋、物资科科长庞金凤、办公室主任方同强和司机等，并每日设人员值班。发生突发事故时，抢救小组成员要立即赶赴事故现场，调查研究情况并提出抢救方案。（3）现场各科长、技术员、施工员、工班长作为应急指挥的现场人员，组织本工区发生事故或紧急情况的应急工作，并配备联系电话；项目部的值班车辆作为应急指挥的应急车辆。（4）应急预案小组建立信息联络网，一旦发生事故，保证全体人员能及时到位。（5）项目部随时备有应急用车，有专人值班，遇到紧急事故能保证马上行动，及时抢救伤员。（6）项目部要公布应急预案领导小组主要人员电话，便于联系。（7）项目部根据制定的预案，对相关人员进行紧急状态及响应的应对培训，确保员工掌握必要的应对知识和技能。（8）项目部的应急预案领导小组分三个系统即：1）报警与通讯系统事故发生后迅速上报，由办公室、安质部负责。2）现场