浅析沥青混凝土面层施工的温度控制

1、山西交通职业技术学院毕业论文PAGE - PAGE 16 - 凹浅析摆沥青混凝土面层哀施工的温度控制摘要盎本文对沥青混凝败土面层施工中各哀项温度控制进行伴了浅析，从原材吧料、拌和八、摊铺、碾压、皑开放交通这五项佰工序中进行了温暗度控制的分析，板包含了9个温度哀的控制，对施工爱质量控制起决定懊作用，也是一项奥重要参数。其中斑控制范围埃规定是施工中的澳规范奥，鞍必须按照此温度扳进行施工，分析瓣了当超过或不达癌标准温度时的情柏况及原因，在扒施工中要严格控爱制，确保工程有霸序、保质的完成耙。前言肮在高速公路建设俺中，由于沥青路巴面具有良好的行阿车舒适性和优异爱的使用性能，建按设速度快，维修罢方便。为此

2、，高拜速公路绝大部分办都是沥青路面。袄但在沥青混凝土暗路面施工中，从艾众多影响其质量哀的因素中，施工按温度是热拌热铺背沥青混合料施工扳的重要参数。为傲了保证沥青与集半料的充分裹覆及胺有效压实，必须案保证一定的施工挨温度；为了防止傲沥青的老化，施敖工温度又不得过拔高。控制沥青路安面的施工温度同奥时也有效保证了爱施工质量。针对哀沥青路面工程，斑形成了一套专用捌的、全面而密实矮的温度管理体系柏，在沥青路面施板工规范中，包括敖拌和、贮存、运扒料、摊铺、碾压班等各项工序也都版有明确的温度要傲求。本文将着重阿分析沥青路面施拔工中温度对其的岸影响与控制。关键词办沥青混凝土 捌 面层 施巴工 温度控唉制 一、

3、工程概况：背 搬侯马至禹门口高摆速公路全长65邦.561公里，癌是国道主干线二矮连浩特至河口在阿山西的重要出境氨路段。该路起于按临汾市襄汾县南伴史威村，途经运傲城市的新绛、稷阿山、河津等3个吧县市佰。本路段位于山懊西与陕西交界附摆近岸侯禹高速公路路俺面工程K45+班500K60哎+100段落，背其中K49+2哀00K50+胺500段为沥青绊混凝土路面工程案。盎全长14.6公摆里，路面结构面盎层为三层沥青混胺凝土。计算行车蔼速度为瓣120km/h霸，路基宽度芭28m袄，双向四车道。凹二、敖沥青混凝土面层阿施工工艺框图绊沥青混凝土面层肮施工工艺框图材料检验洒布透层油洒布透层油目标配合比,生产配合比

4、及验证清理下承层混合料拌和运输内边刷粘层沥青施工放样取样检测摊 铺压 实质量检测罢三、瓣沥青混凝土温度颁控制范围柏1、沥青混凝土捌面层施工温度控耙制唉沥青种类班石油沥青艾煤沥青啊沥青标号安AH-50扒AH-70安AH-90啊A-60奥AH-110 挨AH百-130 A背-100 A拜-140 A班-180巴A-200敖T-8 T-9扒T-5 T-6碍 T-7凹沥青加热温度靶150-17懊0翱140-16氨0柏130-15百0耙100-13暗0把80-120半矿料温度啊间歇式拌和机安比沥青加热温度版高10-20俺（填料不加热）澳比沥青加热温度吧高15（填料不阿加热）拔连续式拌和机罢比沥青加热温度

5、扮高5-10（阿填料加热）跋比沥青加热温度爸高8（填料加热耙）澳沥青混合料盎出厂正常温度岸140-16摆5肮125-16疤0跋120-15岸0背90-120凹80-110班混合料储料鞍仓储存温度傲储料过程中温度板降低不超过10懊储料过程中温度案不超过10办运输到板现场温度哎不低于120-靶-150斑不低于90笆摊铺温度蔼正常温度伴不低于110-埃-130且不超叭过165癌不低于80斑且不超过120艾低温温度伴不低于120-班-140且不超白过17靶5把不低于100瓣且不超过140熬碾压温度绊正常温度肮110-14唉0且不低于11邦0俺80奥罢110笆且不低于75傲低温温度埃120-15霸0且不

6、低于11搬0瓣90百艾120班且不低于85埃碾压终了温度把钢轮压路机斑不低于70伴不低于50氨轮胎压路机俺不低于80按不低于60坝振动压路机鞍不低于65扒不低于50澳开放交通温度罢路面翱温度低于50岸路面啊温度低于50班沥青路面施工，唉温度的控制是很懊重要的。但是，叭在施工过程中，埃往往不被注意，皑影响了质量。办 哀2板、啊控制按范围：懊必须保证扮“氨9埃个温度般”俺沥青的加热温度靶及出场时的温度昂；矿料的温度；捌沥青混合料按的昂拌和温度；邦沥青混合料运输皑到现场的温度；芭沥青混合料的贮柏存温度版沥青混合料摊铺案时的瓣温度；版沥青混合料碾压唉时的吧温度；办碾压终了百时的疤温度；吧开放交通爱时的

7、碍温度。皑这案9皑个温度，施工单瓣位都要随时检查蔼、控制稗，根据实际情况斑，作出调整，保扮证在各项规定的隘温度范围内进行挨施工，确保质量白。3、目的啊通过对沥青路面扒施工各项工序的澳的温度控制，提碍高沥青路面的质袄量，有利于唉工程的把顺利施工稗。艾四、绊各班工序中温度的影哎响与控制哎1、八施工准扮备阶段啊关于艾原材吧料绊的温度因素叭：捌1 ) 暗在施工之前，应袄对各种材料进行扒调查实验，选择背符合沥青路面使拌用要求的各种原皑材料，经确认的氨材料和料场，不耙得随意改动。敖在沥青混凝土路稗面工程施工的准颁备阶段,原材料肮的质量检查应当白是质量控制工作凹的主要内艾容鞍，拌因为原材料的质班量是影响沥青

8、混拌凝土路面质量的百根本因素。班道路沥青作为沥摆青路面最主要的摆建筑材料，沥青爸及沥青混合傲料使用性能的好奥坏直接决定沥青芭路面的使用寿命案。众所周知，我隘国的道路沥青主哀要采用石蜡基原斑油炼制，沥青的巴温度敏感性较大拔。沥青总是夏天胺软冬天硬，只不扒过程度不同而已吧。在施工期间，艾沥青加热、喷洒靶、拌和、碾压成板型可达案100笆把甚至达到埃200氨白，此时完全是流班动的液体。在路皑面通常的使用温啊度下，沥青既非氨完全的固态弹性爱体，又不是完全搬的粘性液体，而板是典型的粘弹性翱体。在夏天，路按面温度可达巴70挨蔼，北方冬天达坝岸40甚至更低。瓣在此温度条件下爸，中间经历了粘扮弹性体的复杂阶摆段

9、，而在不同的百温度条件下，它蔼的流动性能有极艾大的差异。皑2俺 ) 搬选用合适的沥青熬材料爸对高速公路、一疤级公路及夏季温伴度高，高温持续背长的路段，宜采摆用稠度大、哀60搬罢粘度大的沥青，胺也可提高高温气疤候分区的温度水靶平选用沥青等级扒；对冬季寒冷的爸地区或交通量小唉的公路可选用温翱度小，低温延度熬大的沥青。对温癌度日温差、年温白差大的地区可注伴意选用针入度指澳数大的沥青；当爸温度要求与低温碍要求发生矛盾时翱应优先考虑满足胺高温性能的要求搬。案3 ) 捌材料阿储备翱的温度要求：霸沥青的贮备要用昂专用贮备罐，专捌用贮备罐安全、背防水、保温、无瓣浪费，加热使用盎方便鞍。柏沥青储罐拜的温度是碍燃

10、烧炉加热导致澳热油间接获得，敖适宜的储存温度艾可以确保长时间爱储存不会影响沥奥青的性能。伴 俺沥青存贮时间不肮宜过长袄，澳存放的温度不宜懊过高胺，捌施工期间存放的般温度在90 敖扳熬140 艾啊之间为宜。柏在沥青使用期间笆，在罐车或贮油隘池中的温度不低矮于鞍130佰敖，并不高于唉170伴唉。翱加热时温度要控版制好，石油沥青癌一般不得超过拌170蔼皑，否则容易老化俺。另外，沥青的盎脱水也很重要，叭过多的水分会使坝沥青在加热时膨捌胀溢罐，引起浪艾费，严重者造成班火灾。盎4）气候影响沥扳青的性能;胺（1）低温导致癌裂缝癌 沥青材料把在较高的温度条耙件下具有良好的碍应力松弛性能，熬温度升将产生的熬变形

11、不至于产生拌过大的温度应力埃，但当气温大幅办度下降时，沥青案材料逐渐发硬并半开始收缩。此时敖半刚性基层的底佰部将产生拉应力拜，当拉应力沥青挨混合料的应力松巴弛赶不上温度应瓣力增长，混合料碍劲度急剧增大。白由于沥青面层在败路面中是受到约背束的，面层中产懊生的收缩拉应力爸或拉应变一旦超耙过沥青混合料的坝抗拉强度，沥青暗面层就会开裂，板产生裂缝。由于叭沥青路面宽度有矮限，收缩路面结扒构的相互约束小芭，所以低温裂缝澳主要是横向的。埃（2）温度疲劳胺导致裂缝捌这种裂缝主要发扮生在日温差大的叭地区。由于温度靶反复升降导致沥癌青面层温度应力八疲劳，使沥青混爱合料的极限拉伸叭应变（或劲度模伴量）变小，加上熬沥

12、青的老化使沥拔青劲度增高，应稗力松弛性能降低皑，最终达到极限翱抗拉强度使路面昂产生裂缝。沥青肮路面具有高温软爱化特性，尽管设凹计及施工中尽可拜能降低油石比，埃最大限度地利用矮骨料级配增大高吧温稳定性，但在鞍车辆长期作用下叭仍要产生车辙。霸泛油一般出现在埃高温天气，由于半气温升高而导致澳沥青软化点的不稗适应。盎2、唉沥青混合料拌合啊时的温度控制摆1）施工过程中柏温度控制范围：笆（1）沥青混凝扳土中下面层温度八控制：沥青加热稗温度哎155唉摆-爸165鞍岸；集料加热温度班比沥青加热温度颁高10-八30岸袄；混合料出场温笆度145-背165柏拌。翱（2）沥青混凝巴土上面层温度控翱制：沥青加热温把度袄

13、160澳坝-懊165绊矮；集料加热温度埃190肮背-挨220伴傲，混合料出场温胺度145-胺165蔼拌。扳2）拌合时温度肮控制目的：版沥青混合料需要懊在一定的温度下凹进行拌合，以使拌沥青达到要求的白流动性，较好的哎裹覆矿料颗粒。柏（1）扳沥青混合料出场懊温度：把班 班必须控制沥青混俺合料的出料温度芭：靶在沥青混合料生翱产的每一个环节跋，都特别强调温靶度的控制，这是阿质量控制的首要按因素，且经常测跋可以发现沥青混埃合料是否符合规埃定。沥青混合料办出料温度，是保班证沥青混合料运鞍输、摊铺、碾压稗等温度的基石，般如果沥青混合料般出料温度控制偏坝低时，一旦遇到摆沥青混合料温度罢有不可预测损失盎时，碾压

14、温度将捌达不到要求，则巴无计可施。现在爱强调高温碾压，扒因为高温碾压比唉低温碾压有诸多熬好处。高温碾压跋时，沥青混合料哎易于嵌挤密实（哀特别高温条件下安轮胎压路机揉压澳效果更好），节绊省碾压功能；当翱采用低温碾压时懊，沥青混合料易罢于稳定但不易于胺密实，碎石棱角挨易于破碎，裹覆败在碎石上的油膜案容易受到破坏。爸基于上述原因，搬沥青混合料出料俺温度必须严格控岸制，并保证沥青凹的加热温度、石靶料的加热温度和跋混合料的出场温奥度，均要符合规耙范要求。稗叭 肮影响沥青混合料袄出场温度变异性拜的原因：鞍主要包含集料干傲温程度，沥青混阿合料级配稳定性跋，沥青混合料出按场温度设定值；扮在沥青路面施工懊中，为

15、减少温度鞍离析，在沥青拌蔼和环节应做到：巴粗集料要覆盖，阿细集料要搭棚，扒避免雨淋；做好拜场地硬化，不同柏集料要分隔清楚隘，并做好排水工蔼作，场内不能有笆积水；在路面施挨工过程中，不宜埃片面追求高温，疤否则会引起沥青百老化，并且温度拔离析会更明显。捌稗 拔判定沥青混合料班出厂温度的方法扒：俺a 为了及时准翱确地知道沥青拌熬和设备生产的成捌品混合料温度，摆在设备的搅拌装艾置额外的料温检版测装置及显示仪碍器，使之反馈的鞍料温更加及时准芭确便捷。在寒冷埃季节，背5拜搬以下或昂5颁般以上但风力较大岸不得以沥青拌合艾设备进行生产时佰，采取比正常情胺况下相应高出一蔼定值。为避免沥哎青的高温流淌及办劣化现象

16、发生，爱设定的温度不高阿于必要的混合料唉温斑195拔皑。按b 料车装载的扳混合料中冒黄烟俺往往表明混合料版过热；若混合料岸温度过低，沥青八裹覆不匀，装车版将比较困难；此爸外，如果运料车跋的沥青混合料能白够堆积很高，则胺说明混合料欠火瓣，或混合料中沥伴青含量过低。反奥之，如果热拌混拌合料在料车容易阿坍平，则可能是败因为沥青过量或拔矿料温度过大所挨致。混合料出场罢温度通常在料车板上测出，较理想巴的方法是使用度隘盘肮等皑温度计，将温度艾计插入混合料中碍使之达到至少1哀5cm深度，测哎出料温，也可用把手持红外测温仪般，这是一种测量芭表面反射温度的白仪器。由于红外伴测温仪只能测出靶材料表面温度，阿其温度

17、读数对于挨料车中部材料便暗不可能准确测出芭，所以，使用时败应注意。肮（2）矮超出或不达标准傲温度的后果：班案 傲拌合温度过高：哎会导致沥青变质摆，没有粘性，使背得沥青混凝土松蔼散；还可导致沥袄青老化，严重影傲响沥青混合料的艾使用性能。拜背 隘拌合温度过低：癌会导致沥青混合埃料拌合不均匀，吧影响级配，也是扮导致沥青混凝土百路面局部松散或拔其他病害的原因吧。埃3、碍沥青混合料运输爱时的温度控制板1）把温度鞍控制熬范围：版沥青混合料运到隘现场的温度不得奥低于斑140把盎-奥150摆八。聚合物改性沥澳青混合料应不得肮低于敖165哀氨。稗2）袄运输过程中容易板产生温度变异：扒热拌沥青混合料斑采用的是自卸

18、汽版车运输，沥青混氨合料表面看起来暗简单，其实运输败中的温度控制也案对沥青面层施工扮中的摊铺碾压影搬响很大。运料过拜程中，极易出现昂温度变异。混合奥料装入汽车，沿隘车的周边（虽然芭车的两侧有一定邦的隔热措施）立挨即产生热量损失哎。显然，混合料叭的温度越高，温半度差别越大，混盎合料的温度损失般也越多。周围温颁度较低时，热量翱损失也较大。由瓣于沥青和集料的阿导热系数较小，熬在产生热量损失背的车厢周围，冷矮混合料有较大百敖分率，热量从混傲合料中心部分向哎边部缓慢传导。百由于导热系数小鞍，在车的周边部熬缓慢传导，在车翱的周边混合料与扳中心混合料之间肮产生较大温度差爱别昂在运料过程中或挨者停车待卸时，板

19、运料车如果没有跋覆盖措施，混合办料暴露在空气中奥，热量损失加快靶。即使在温度较隘高的环境里，空埃气温度与混合料按的温度之差也在坝100版般左右。3）保证措施：跋为避免沥青混合挨料在运输过程中班出现热量损失，蔼应从拌合机向运俺料车上装料时，扳应多次挪动汽车芭位置，平衡装料靶，以减少混合料案离析。运料车运袄输混合料宜用油稗布覆盖保温、防鞍止污染，防止沥伴青在高温时受阳颁光、空气所造成岸的氧化及沥青混癌合料温度的降低岸。避免翻斗车中芭途休息时间过长八影响温度的事故埃发生。案4芭、背沥青混合料摊铺熬时的温度控制1）温度范围：办在正常施工情况俺下，温度应控制皑在霸140巴半-把150癌邦，最高不超过案1

20、60拜板；改性沥青混合扒料在摆150芭扳-安160埃熬，最高不超过板165埃按。百沥青混合料最低懊摊铺温度扒下卧层表面温度按案不同摊铺层厚度斑的最低摊铺温度邦（昂哎）袄普通沥青混合料靶改性沥青混合料案或SMA沥青混熬合料氨坝80mm扮搬80mm爱30罢130罢125板124八145八140埃139挨2）办摊铺温度过高：澳当高于范围后，搬混合料变软而承稗载力大大降低般，影响工程的质鞍量拜。搬3）霸摊铺温度过低：奥如果混合料的温柏度过低，铺筑的矮混合料还没有完瓣全压实就已经冷唉却，铺筑层混合靶料将不能压实，蔼路面达不到规定巴的压实度，路面半的强度，防水性半能就会受到很大绊的影响。还有，扮当摊铺温度

21、过低捌时，粘附在熨烫傲版及横梁上的沥唉青混合料，会将阿铺面表面拉展拉碍搓成微小的横向唉扒纹。翱摊铺作业时混合案料的温度控制又碍是一个重要环节爸。混合料温度过爸低（通常低于芭110氨挨以下）将导致摊办铺作业困难，碾艾压时达不到较好白的密实度和平整搬度。而实际运输八过程中，从上面胺对混合料运输温坝度的分析可知，哎混合料的温度不翱可避免要降低，般因此要求摊铺时靶的温度要较初碾艾时的温度高10靶-案-哎15敖凹。蔼判别温度的方法肮：皑实际施工过程中百，可以用目柏测法进行判别，矮过热的混合料从班表面上冒青烟，翱色泽不均匀；过哀冷的混合料表面柏粗糙，并且有结暗块的现象，骨料柏表面裹覆不好。暗5、沥青混合料

22、捌碾压时的温度控摆制跋1）挨碾压时的温度控版制;罢（1）艾初压主要是为了隘增加沥青混合料安的初始密度起稳霸定作用。坚持高爱温碾压，一般初斑压温度在熬130稗拔-胺140案扮左右。绊（2）爸复压主要解决压跋实问题。开始复拌压温度在埃100胺拌左右。通过复压拜达到或超过规定氨的压实度。跋（3）办终压主要是消除巴压实中产生的轮俺迹，使表面平整哎度达到或超过要绊求值，碾压终了蔼温度应不低于袄70扒按。捌2）昂要求:沥青混合盎料在高温时，压摆实效果更好。要癌求紧跟摊铺机，背高温压实，采用暗静压一遍，震压皑一遍，效果更好耙。把3）爱碾压过程中应考奥虑的因素： 笆 摆傲 霸碾压前，应考虑隘具体的施工条件班（

23、如环境温度、哎施工工艺、压实伴厚度等），并根拌据施工规范要求芭来确定碾压温度绊。初压对压实质俺量影响最大，施鞍工时应严格控制搬。只要物料不放盎钢轮粘起，并且吧不发生碾压推移埃，就可以开始初背压了。癌 一般碾压应尽拔量在摊铺后较高白温度下进行，温疤度越高越容易提班高路面平整度和拜压实度。要改变半以前等到混合料巴温度降低到吧110靶岸才开始碾压的习皑惯，确保压实的半质量。阿巴 巴在材料因素中混捌合料的加热温度捌和碾压各阶段的阿控制温度是十分拌重要的：一方面昂，混合料的加热跋温度不得超过佰180伴爸，否则会产生沥疤青焦化，造成碾肮压时产生裂纹、半推移、轮迹等弊盎病；另一方面，隘必须在规定的碾爱压温度

24、下进行并把完成阶段碾压。摆当碾压温度低于熬85奥摆时，颗粒移动比芭较困难而不易压哀实，压实作用收傲效不大。低于板70唉疤时，压实将不起艾作用。凹4）袄必须控制沥青混八合料的碾压温度坝：熬沥青混合料中，罢沥青结合料在高啊温时呈流状体，背在低温时呈固体叭状，在一般气温扳条件下呈粘塑状靶，随温度的变化翱而变化，所以应凹严格控制沥青混邦合料的碾压温度八。如沥青混合料摆的初压温度，混笆合料不易稳定，啊碾压轮迹不易消半除，容易形成推拔移发裂，不但起拜不到好的碾压效瓣果，而且对铺面邦平整度会有不良熬的影响，并大量拜耗用碾压功能；袄如初压温度过低碍，碾压效果差，扮沥青混合料不易把密实碎石的棱角瓣容易破碎，影响

25、颁质量，一般情况碍下，沥青混合料安的碾压温度见下疤表：摆石油沥青标号版50埃70唉90袄110跋初压内部温度（疤翱）柏正常施工哎135背130盎125半120矮低温施工哀150隘145巴135绊130班终压表面温度（氨唉）柏钢轮压路机坝80疤70阿65阿60隘轮胎压路机版85扒80熬75叭70拔振动压路机案75背70背60扮55搬5安）隘 碾压温度过高摆或过低的后果：靶（1）温度过高唉：会引起压路机摆两旁混合料隆起绊、碾轮后的摊铺癌层裂纹、碾轮上斑粘起沥青混合料熬及前轮的推料问办题，直接影响沥绊青混合料的压实奥质量。摆（2）温度过低笆时，碾压工作变霸得困难，易产生吧难消除的轮迹，佰造成路面不平

26、整办，甚至导致压实哀无效，或其它副蔼作用，因此，必挨须严格控制压实敖温度。碍6) 随时测定氨混合料的温度：邦 班沥青混合料在正班常摊铺和碾压温耙度范围内，往往扒冒出淡蓝色的蒸坝汽，沥青混合料柏产生黄色蒸汽或扮缺少蒸汽，说明氨温度过高或过低矮。通常在料车到板达工地时，测定坝混合料的温度，绊有时在摊铺机后八测定。每天早晨败要特别注重做这敖项检查，因为那啊时的下承层表面蔼温度和气温都比颁较低，平时只要哎混合料有温度较办低现象或初次碾扳压，而压路机跟哀不上时，则应测搬定温度。扳测量铺层的温度叭，应将温度计的霸触头插进未压实哀的面层中部，然扮后把触头四周轻傲轻的用脚踏实，瓣目前也有许多地笆方采用点温度计

27、搬测定其温度。胺7矮）搬压实过程中的温安度变异：摆沥青混合料在一扳定的温度条件下佰的压实是有效的柏，如果低于此温暗度，继续压实不柏仅不会增加压实瓣效果，反而会磨俺去路表面的沥青懊和破坏路表的结蔼构。这个温度被奥称为阿“岸有效压实度阿”八 。因此，如果百路段内温度不均盎匀，那么碾压工埃作应该在路段温耙度较低的部分仍懊处在翱“板有效压实度昂”蔼 之上时完成的跋。所以在路面施胺工时，我们有必啊要检测路面的温靶度均匀性和是否办出现较大的温度版离析现象，保证伴路面的压实温度碍和最终可靠的质办量。懊而测碾压温度时斑，起碾压温度的摆差异时而变大时半而变小，这是由啊于伴随压实过程癌出现的波动时各胺个范围内温度

28、降叭低的程度不同造叭成的。而温度降芭低的程度是和压阿路机在不同压实坝位置时喷水多少叭和在该路段内压疤实的均匀程度有把关的。当压实结傲束时温度低的部安分（由于和环境笆温差小）降温就斑慢些。温度高的阿部分降温快些，笆温度逐渐接近，拜温度标准差就变稗小。由此可以看佰出，碾压过程中按的温度变异也是般有一定规律的。案（2）施工过程罢中需掌握如下几摆个事项：氨斑 爸气温较低时（约案1015摆扮），混合料摊铺叭过阿程中冷却较快，斑需边摊铺边碾压败，才能保证碾压安的初始温度。但吧由于压鞍路拔机紧跟摊铺机，按需注意压面衡接扮，以免产生平整鞍度差的问题。气八温低于矮10扒熬时，钻取芯样密扮实度较差，建议埃不予施工。矮埃 盎气温高于叭20叭敖时，应随时测定班混合料的温度，昂待