品牌部产品培训系列火花塞

1、产品培训系列火花塞1.0版 火花塞的工作原理根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生火花，从而点燃汽油机燃烧室内的燃料空气混合气，以达到使发动机运转作功的目的。简单的说就是火花塞电极产生电弧，点着空气与燃料混合气，使发电机运转 2火花塞的基本功能一是在燃烧室内产生火花，点燃混合气产生动力二是密封火花塞孔，以维持气缸内的压力3火花塞的工作条件在高温下绝缘20000V-30000V的高电压。能够反复承受5Mpa

2、(50大气压)的爆发力。能够反复承受混合气冷却（常温）和燃烧气体（2000-2500）加热的反复变化。其电极材质对混合其燃烧生成的有害氧化物（铅、硫磺、磷）具有耐腐蚀性。4火花塞一般由中心电极、侧电极、螺纹部、绝缘体、火花塞壳、接头、密封垫等组成 火花塞的结构5火花塞的结构中心电极：是位于火花塞中心的电解，来自高压导线的电力就是输送到此部位后并利用同侧电极之的间隙产生火花。高性能火花塞的电极是经过精细加工和白金焊接而成的，为了能够快速排放大量热能，有的火花塞的中心电极还在绝缘体内部加装了电极铜片 。侧电极：侧电极是与火花塞螺纹部分相连接的电极，经螺纹与地相连。高性能的火花塞还在侧电极表面切割成

3、一条极细的槽沟使其更容易产生火花。 螺纹部：螺纹部主要是用来固定火花塞，并支撑侧电极，也具有散热功能。不同型号的火花塞或相同种类的火花塞用在不同的发动机上，其螺纹直径及螺纹长度各有不同。所以相同种类的火花塞也会依车型的不同而有较细的分类。 绝缘体：绝缘体既有支撑性能，又可防止电能的泄漏。在接头和火花塞壳之间，为延长绝缘距离并减少灰尘、水分对漏电的影响，把绝缘体设计成折裙状。 密封垫：密封垫的主要作用是，把火花塞拧紧时，使火花塞与汽缸有良好的密封。当反复拧上卸下同一火花塞后，密封垫的密封作用会有所减弱.火花塞的电极部位是使用和保养的重点 6火花塞的分类按热值高低来分 冷 型 、热 型 、温型按照

4、电极材料来分 镍合金、银合金和铂合金等 更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种： 准型火花塞 缘体突出型火花塞 电极型火花塞 座型火花塞 极型火花塞 面跳火型火花塞 7火花塞外形尺寸和热值选择火花塞要一定注意外形尺寸 火花塞外形尺寸主要分为螺纹直径、长度、六角大小，火花塞外形尺寸，必须与原车螺纹直径、长度一致，有时火花塞螺纹直径一致，但长度不一样也不行 NGK型号螺纹公径：B14mm、六角对边20.6mmC10mm、六角对边16mm D12mm、六角对边18mm螺纹长度：L11.2mmH12.7mm(赛车型12.5mm)E19mm(赛车型18mm)无标注12mm（18mm）/9.5mm（14

5、mm） DENSO型号编制 螺纹公径：M18mm、六角对边25.4mmW14mm、六角对边20.6mmX12mm、六角对边18mmU10mm、六角对边16mm 螺纹长度：E19mm F12.7mmL11.2mm无标注12mm（18mm）/9.5mm（14mm） 8火花塞外形尺寸和热值火花塞的散热 火花塞将自身所受热量的散发量称为热值，将可大量散热称为高热值（冷型）、相对散热量较小的称为低热值（燃烧型），然而热值的高低，取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。 市售的火花塞热值从数值越大火花塞就越“冷”，即所谓的冷型，适合高转速高压缩比的引擎数值越小火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。 9

6、温度太高，就需换一个热值大一点的火花塞 表示正常 表示温度太低，就需换一个热值小一点的火花塞 10火花塞的寿命电极的消耗电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉。关于火花塞的物理寿命请记下开始失火的行车公里数。失火当然是燃料的不正当使用引起的，导致发动机的不规则震动或输出功率低下，特别是引起排气对策车辆的净化装置的损伤。到火花塞用尽的物理寿命时，经济上未必就是好办法。因此在经济交换时期，推荐使用上图的行车公里数。（但是白金火花塞是10万公里）。 11火花塞不良情况的诊断方法绝缘提底部是灰白色和黄褐色的，电极的消耗甚微。 正常状态 非正常碳附着【外观

7、】 绝缘体底部，电极部分是覆盖着干燥柔软的黑色碳体的。【结果】 起动不正确，失火，加速不正确。【原因】短距离反复行车（发动机未预热状态下行车）， 错误的扼流圈（过浓的混合气体），错过点火时机，火花塞热值过高。非正常点火装置【外观】中心电极和接地电极溶损或是烧坏。绝缘子底部呈颗粒状， 附着着铝之类的金属粉末。【结果】发动机损坏马力损失。【原因】大多是温度过高，点火装置点火之前燃烧过的现象。 火花塞热值过低，点火时机提前。 12装配火花塞时的注意事项在装配火花塞时，应确实对准螺纹后再旋进去，并且首先用手拧进，然后再用火花塞扳手拧紧。但是，在拧紧火花塞时不可用力过猛。一般来说，拧进新的火花塞时；以其

8、垫片开始变形时为宜。通常，初学者都没有注意到这一点。所以往往在检修火花塞时，损坏了火花塞的螺纹.适当的紧固火花塞时的力 由于高压线是插入火花塞帽的，如果火花塞没有问题，高压线试火也没有火花，接上火花塞后没有火花出现，那么就是高压线没有插好或者是火花塞帽中的电阻没有拧好(或者是电阻坏)。当高压线接触不良时，可以将其头部剪掉一小段并清理一下外表的锈蚀，然后再将其插入火花塞帽 在装配时，还要检查高压线是否有老化龟裂现象，因为老化的高压线在雨天或溅有水分时，会出现漏电，影响火花塞的点火。对已经老化的高压线应将其更新 13市售国外火花塞品牌 Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国

9、系列汽车； NGK，主要应用在日本产汽车上（丰田等）；ND或Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本 产汽车上； Champion (冠军)，美国冠军公司授权在广州生产； AC，美国通用公司生产，主要应用在美国通用汽车上； 其他品牌有：Autolite（美国奥特莱托）， Eyquem（法国益康）等 国外品牌主要有 Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上，市场份额近20%； Bosch，德国博世公司，主要应用在德国系列汽车上，市场份额40%左右； NGK，主要应用在日本汽车上（日产等），市场份额20%左右； Champion，美国冠军公司，市场份额10%左右； AC Delco，AC德科公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上； 其他品牌有：Autolite,美国奥特莱托、Eyquem,，法国益康等。 其他占5%左右，共十余种。 国内火花塞品牌 有株洲湘火炬、雷电等数十种