客运站调研综述课件

1、-市客运中心站客运站调研之吴兆发1237140117刘万利1237140119李华唱1237140124常宗煜1237140126小组成员：目录2022/8/9一、网络调研 1、意义 2、作用 3、流线图二、实地调研 1、地理位置 2、总平面 3、平面 4、立面 5、空间 6、要点 7、单体分析三、存在的问题与建议四、总结一、网络调研-意义客运站意义: 顾名思义，客运站的意思就是运输客人的车站， 小点的是在路边的牌子 ，大点的一般就是在某城市内的某地点有组织的把周边的运输干线集中起来 ，以做到方便管理和让出行的旅客方便 ， 并且可以为旅客提供保险，简单来说客运站就是某城市对周边城市的客车运输干

2、线集中营。客运站作用:1、客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托运、寄存以及各种旅行手续的场所。客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所，是空间交通、立体网络的交叉点，是交通运输中重要环节。2、客运站是专门从事客运业务的基本营运单位，既要组织客、货运营生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的特殊服务单位。3、客运站是各种运输工具保养、维修、配件、加油、清洗的后方基地。网络调研-作用2022/8/94、客运站是大、中、小城市的门户，同时亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口，在交通运输方面，代表国家形象和民族精神。5、客运站是城乡之间物质与

3、文化交流的纽带，是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。6、客运站是城市对外交通的枢纽点，是国内外各族人民友好往来与观光旅游的临时逗留点。7、客运站是多功能、开拓性、综合性、商业性、服务性建筑群的中心，是单纯社会功能与公益设施的外延。随着社会主义市场经济体制的建立，客运站不仅是提供售票、候车、候船服务的客运中心，同时亦是城市的商业、贸易与购物中心。网络调研-流线图2022/8/9这是一二三级客运站流线关系图，这是我们进行设计的重要的参考标准，也是我们设计时所必须遵循的。二、实地调研-地理位置2022/8/91、符合城市规划布局，能够很好的与其他车站分配本市客运人流。2、驻马店客运中心站位于市中心

4、地段雪松大道中段（左图为驻马店客运中心站的地理位置），该车站距离火车站较近极大地方便了两者之间的联系，便于乘客的换乘。实地调研-总平面2022/8/91、车站周边有商业区，会增加当地的交通压力。2、设置有四个场地出入口，最大化避免了人流、车流的交叉，但高运出口处和进站人流有交汇。实地调研-总平面分析2022/8/9从以上总平面图，可以看出驻马店客运中心站采用了前场中站后场的总平面布局这样的平面布局比较适宜总平面流线的设计。不好的方面，车站站前广场面积比较的小，且绿化较少，而且站前流线比较的乱缺少组织，这样不利于车站的管理.实地调研-平面分析2022/8/9实地调研-平面分析2022/8/9建筑

5、平面布局紧凑，功能分区明确。乘客人流流畅不交叉。实地调研-立面分析2022/8/9中心站在立面上比较多的使用了大玻璃幕墙，与建筑大面积的墙体形成对比，使建筑充满现代气息的同时又不乏雕塑感。很好的利用了处理立面的虚实对比手法。实地调研-立面分析2022/8/9建筑局部做了凹凸处理，丰富了建筑的立面，使建筑看起来不呆板。另外，建筑立面比较的长，这样做凹凸处理，横向的线条很好的与建筑立面相协调。实地调研-空间2022/8/9售票厅内采用大窗户已满足厅内的采光、通风需求，3.6米的层高又不至使人感觉压抑或空旷。实地调研-空间托运2022/8/9实地调研-空间候车厅2022/8/9候车厅面积较大，空间宽

6、敞明亮。是旅客在站内活动的主要区域。布置了大量的凳子，可供很多的旅客候车休息使用。实地调研-站前广场2022/8/9中心站站前广场面积较小，另外又设置了些许停车位，就更加显得狭小，不能对旅客进出客运站有很好的缓冲、疏散作用。这也是中心站设计一个不足的地方。实地调研-停车场2022/8/9中心站设置有较大的停车场，并对停车场进行了车位区分，这样不仅方便了车站的管理，而且方便使用。实地调研-发车区2022/8/9车站将发车区分为了发车位、待发车位两部分，这样使发车与待发车进行很好的衔接，使客运有条不紊的进行。发车位上方有挑出4.5米的雨棚，在雨雪天气方便旅客乘车。实地调研-车辆检测2022/8/9

7、车辆例检站可以及时的对有故障的车辆进行检测，是车站不可或缺的部分。实地调研-局部2022/8/9建筑顶部采用网架结构，这种结构可以满足大空间设计的需求，又经处理可以当天窗，以满足采光的需求。无障碍坡道年久失修，坡度大于1/12，不方便使用。三、存在的问题与建议2022/8/9(1)南站前广场过小，紧邻主干道，容易造成交通堵塞，出租车停留的场地过少，造成门口交通堵塞，绿化带少，几乎没有。所以车站工作人员应该及时疏导站前的旅客和出租车。(2)候车室安全出口过于集中于候车室中间，不利于人流紧急疏散，建议多设置几个临时安全出口，分散放置。(3)在站内汽车流线上进站流线在下车区附近与汽车出站线路交汇，易

8、造成拥堵，建议客车下客区应离主出站路线远点，功能分区明确点。在从待发车区往发车区的路线上只能用汽车进站的路线，而且在红色虚线标明的进发车区的口上也有私家车与出租车的停放位置与路线与其它客车进发车区交汇，门口略显狭窄拥堵。(4)客运站周围的维护栏杆设计较为不合理，能够让行人轻易翻进翻出，影响客运站安全。(5)客运站在无障碍设计上不够完善，出入口的无障碍坡道的坡度过大，而且坡道上没有设置栏杆扶手。(6)客运站人流进站口较少，旅客工作人员行包入口都在一起容易产生流线上的交叉，客流高峰的时候影响交通秩序。四、总结2022/8/9通过这次实地调研，观察，了解和认知现存的客运站建筑，取其精华，弃其糟粕，力

9、争使自己所做的设计满足规划，功能和审美的要求，这是我们这次调研的最大收获。 经过这次的调研，使我们更充分的认识到了做建筑所需要的长远眼光和超前的意识。建筑的好与不好严重影响到人们后面的生活和使用。 如汽车南站的建筑尺度偏小，虽说当时设计师有考虑到可持续发展的需求，但没有考虑到社会的发了解决人们的乘车需求，以至于功能比较的单一，只是便于管理或者是建筑本展迅速远远超越了当时他想象所要考虑到的规模。再者就是当时应该主要是为身的能力有限，留的后备用地不够，随着社会的进步，城市的发展，周边的建筑建起，它的发展和扩大就受到了很大的限制。 因此，在以后的规划建筑设计中，们要吸取前人设计的精华，合理的选址，并符合城市规划的合理布局，方便人们的使用，注意流线。更多的要考虑更久后建筑本