一篇经典产业经济学论文

1、笆中国汽车产业分蔼析报告哀作者：我是农民唉的儿子摘 要败本次报告是对中埃国的汽车产业进奥行的调查研究。拌汽车工业是资金拌密集，技术密集班，人才密集，综拜合性强，经济效背益高的产业，世斑界各个工业发达皑国家几乎无一例俺外的把汽车工业白作为国民经济的佰支柱产业。因此袄，对汽车产业进霸行深入的调查研扳究对我国产业经挨济学的发展有着拜举足轻重的作用跋。本文从中国汽笆车产业的外部环啊境，产业组织，颁行业前景和热点稗问题等方面对该澳行业进行了系统捌的调查分析。从背汽车产业的市场安结构，市场行为挨，市场绩效方面罢进行了深入的研袄究。在研究过程巴中运用了SCP俺范式的分析，即爱“哀市场结构袄安市场行为拜疤市场

2、绩效败”岸的分析框架。分肮析得出：今年来笆，中国汽车市场昂需求已经从过去啊两年的昂“矮井喷邦”摆式增长向稳定增捌长转变，而目前按中国汽车产业处按于中度集中寡头班垄断阶段，且目颁前存在进入壁垒百相对较低，退出芭壁垒相对较高的艾问题。总体来说暗，我国汽车工业鞍在今后几年内仍芭有很大的发展空罢间。俺关键词：汽车产耙业，市场结构，八市场行为，市场翱绩效跋Abstrac般t熬This re佰port is白 the in班vestiga昂tion an版d study皑 which 胺carries办 onto 白China暗s auto翱mobile 拔industr盎y. The 罢automob暗

3、ile ind颁ustry i叭s the f罢und敖 斑crowded埃, techn疤ology c鞍rowded,把 talent哎ed pers癌on crow伴ded, th败e蔼 埃compreh背ensive 靶nature 哎is stro绊ng, the爸 econom霸ic effi捌ciency 坝high in办dustry,摆 哎the wor吧ld each岸 indust霸ry deve蔼loped c唉ountry 阿nearly 澳is not 叭one exc懊eption靶 傲takes t氨he auto傲mobile 凹industr奥y the n

4、凹ational岸 econom绊y the p般illa扳r 凹industr芭y. Ther办efore, 伴conduct叭s the t霸horough敖 invest癌igation拜 and st案udy to癌 唉the aut巴omobile鞍 indust熬ry to h绊ave the疤 pivota扮l funct埃ion to 半our cou败ntry癌 跋industr背ial eco拌nomics 皑develop百ment. T盎his art斑icle fr傲om the 稗Chinese败 埃automob案ile ind暗ustry e扮xternal俺

5、enviro鞍nment, 啊the ind皑ustrial绊 organi鞍zation,靶 埃aspect 跋and so 肮on prof肮ession 蔼prospec爸t and h氨ot topi拜c has c挨arried 百on the板 蔼system 把diagnos敖is to t隘his pro癌fession吧. From 败the aut昂omobile案 indust敖ry盎 柏market 翱mechani版sm, the昂 market挨 behavi爱or, the肮 market半 achiev佰ements 搬aspect板 摆has con半duct

6、ed 爱the tho阿rough r把esearch芭,霸 皑h稗as util癌ized th澳e SCP m傲odel爱 拔analysi半s in th傲e resea吧rch pro半cess, n般amely 稗market 哎mechani盎sm ma绊rket拜 昂behavio伴r - mar拔ket ach盎ievemen案ts ana八lysis f碍rame. T爱he anal胺ysis ob案tains:鞍 案This ye跋ar come耙s, the 澳China a跋uto mar癌ket dem敖and alr柏eady t案he blow芭out百 班th

7、e typ扮e grew 熬from th捌e past 颁two yea皑rs want拌s stabl癌y to gr碍ow tran伴sforms,俺 拜but the坝 presen哎t China挨 automo拜bile in澳dustry 捌is at t傲he mode伴rate蔼 邦central捌ism oli昂gopoly 版stage, 敖also at埃 presen败t exist版s relat安ively e按nters氨 笆the bar绊rier to邦 be lo耙wer, wi皑thdrawa败l barri阿er rela巴tive hi哀gher q

8、u傲estion.岸 罢General把ly spea芭king, o背ur coun扒try aut盎omobile背 indust拔ry stil半l will 叭have背 爸the ver斑y big d笆evelopm捌ent spa安ce in n版ext sev霸eral ye背ar吧s懊. 把Key wor艾d: Auto案mobile 敖industr岸y扒，摆market 澳mechani叭sm啊，伴market 笆behavio佰r昂，巴market奥 把achieve凹ments目 录爱一，凹中国汽车产业发摆展的外部环境氨扒坝阿翱1吧（一）需求环境搬佰安扳捌1半（二）要

9、素供给按佰懊霸班1芭（三）相关支持绊产业搬版巴奥艾笆八 2板二佰、摆中国汽车产业案市场结构分析隘隘跋摆阿 2白（一）市场集中柏度岸碍氨白傲 3耙（二）产品差异般化般伴半白岸 6昂（三）伴进入与退出氨壁垒版板哀鞍哎7耙（巴四坝）规模经济皑芭柏翱伴7暗三翱、摆中国汽车产业疤市场行为盎拔拌唉氨8爱（一）把价格行为挨版鞍胺摆懊 8笆（二）颁兼并、合作行为懊癌邦笆癌 8哎（三）把广告行为搬澳扳稗皑 9半 叭四案、暗中国汽车产业瓣市场绩效般摆唉百 11矮（一）中国汽车耙产业兼并重组提扒速懊把白捌11吧（二）汽车进口拔透视癌邦胺皑凹11埃 半（三）汽车出口拌分析稗俺坝熬安11稗 白（四）鞍新型汽车艾蔼拔爸扳

10、11澳 挨五奥，中国汽车产业搬热点透视奥吧阿搬伴12耙（一）中国汽车八产业兼并重组提敖速扒佰绊肮12耙（二）中国巴汽车进口透视耙办疤艾半12哎（三）中国搬汽车出口分析靶爱败拔摆哎13哀（四）了解新型爱汽车敖袄艾扮啊14埃六岸，中国汽车行业昂的前景分析昂班办皑唉 15 拔结语鞍巴懊摆氨拌跋19傲 搬诚信声明霸罢瓣案败胺20矮 颁 办一，按中国汽车产业发俺展的外部环境爱（一）办需求环境凹 艾2002-20傲05翱年，我国汽车销叭售量分别为稗324.8跋，邦439.08背万，扮507.1败万辆和氨592癌万辆，同比增长敖分别达到：颁37.1%败，佰35.2%耙，唉16.5%隘和肮12.5%唉 皑。1

11、 世界在线网新华社。背这些数据显示，肮在奥2002矮和斑2003傲年中国汽车市场唉高速增长。但从岸2004巴年开始，中国汽白车市场需求已从懊过去两年的耙“哀井喷袄”暗式增长向稳定增爱长转变。增长速碍度大为下降，我柏们据此认为影响稗2002案，俺2003搬年两年高速增长背的因素有下列三芭点：居民收入的唉提高，汽车价格板的下降和消费环芭境的改善。笆（1）耙居民收入增长奥发展中国家和工稗业化国家的收入柏影响汽车行业在坝一个国家和城市办普及规模的一个案主要因素。阿2003-20斑05澳年中国的人均半GDP拔（伴国民收入瓣）凹分别为鞍1100懊美元，哀1270熬美元，班1700扒美元。2 全景网 执笔：

12、范剑平；国家信息中心，徐平生；中国政务信息网， 政务观察员；国家统计局局长 李德水新闻发布会。盎呈现明显的即将暗进入汽车社会的安特征。随着居民霸可支配收入的稳吧步提高，我国城八乡居民存款大幅哀度增加，对汽车吧的需求越来越大芭，俺但比照国际经验艾，现阶段我国汽扳车拥有率还严重爸偏低。美国每2埃人拥有一辆，日半本每3人拥有一唉辆，发达国家中挨拥有量最低的荷皑兰也有5人一辆爸，中国目前平均稗40人左右一辆碍汽车。3 新西兰中文网和南方周末顾海兵笆（2）唉汽车价格下降版随着我国加入世把界贸易组织后，阿汽车行业竞争市案场开始形成，我绊国汽车市场开始爸进入了价格不断隘下降的路子。主熬要驱动因素有三伴点：第

13、一，汽车拜的生产量。第二版：随着生产技术办的提高，劳动力柏成本的下降，汽哀车单位成本呈下吧降趋势。第三：拜汽车厂商间由于败竞争导致的压价瓣行为。拜（3）癌消费环境和消费跋政策改善版面对持续增张的办汽车消费需求，岸国家已决定出台扳新的汽车消费政澳策，包括鼓励家半庭消费，扩大对板汽车消费的金融跋支持，大力发展稗汽车服务业等措扒施，创造良好的爸消费环境，尽快斑把汽车培育为新鞍的消费增长点和暗经济增长点。八尽管中国汽车消捌费需求呈现良好搬增长势头，但仍啊需克服各种困难熬。首先是产业政伴策对国内外投资跋汽车行业的限制般，使得目前的汽绊车不能满足和适疤应汽车消费要求罢。其次是基于对拜各个部门局部利办益而形

14、成的消费般政策严重加重了拌消费者购买和使皑用汽车的成本，耙限制了消费者对霸汽车的需求。再昂次是信贷保险政凹策和诸如汽车维靶修服务的政策法唉规不能有效地在阿汽车厂商和消费班者之间充当疏通挨管道的工具。最绊后交通运输设施霸和交通管理的滞蔼后，可能是未来瓣真正的制约中国昂汽车行业的障碍耙。（二）要素供给（1）资本投入瓣汽车行业要形成败规模效应需要大爸量的资本投入。白在爸2002哀，摆2003伴年间，各类拌投资主体对汽车碍行业投资的积极傲性大为高涨。其半中既有汽车企业邦本身的大规模投按资耙 白，也有大量新进八入的民营资本和八非汽车产业的固背有资本。因此，挨中国汽车产业的靶生产能力大幅度摆提高。但汽车行

15、八业投资增长过快哀有可能造成供需凹失衡的加剧。若唉这种状况持续下安去，预测到隘2007肮年，我国汽车产背业将出现生产力八严重过剩。加入颁世界贸易组织按后，跨国汽车公瓣司也加快了进军澳中国市场的步伐艾，产量的提升将唉不可避免，资本百的投入将进一步隘加大，中国汽车澳产业将进入一个百激烈竞争的时代矮。哎（2）扳劳动力投入熬汽车行业属于爱资本密集型产业霸， 资本密集型产业就是需要较多资本投入的行业。如冶金工业、石油工业、机械制造业等重工业。特点：技术装备多、投资量大、容纳劳动力较少、资金周转较慢、投资效果也慢。同技术密集型产业相比，资本密集型产业的产品产量同投资量成正比，而同产业所需劳动力数量成反比。

16、所以，凡产品成本中物化劳动消耗比重大，而活劳动消耗比重小的产品，一般称为资本密集型产品。发展资本密集型产业，需大量技术设备和资金。而汽车行业属于机械制造业的一种，具有其相同特点，所以汽车行业属于资本密集型产业。芭所需人才必须是爸具备专业素质的八。近几年来劳动鞍力投入增长的并安不明显，甚至有靶下降的趋势。根盎据中国的实际情把况分析，由于技板术的进步，劳动八力在汽车构成之把间的比重越来越疤小，所以在劳动半力方面形成不了绊多大的价格优势拜。由于劳动力成懊本还在明显上升芭，生活水平也在懊不断提高，想要稗在劳动力成本上暗能够提高效率的熬机会就比较小氨。（3）技术投入扒 暗过去技术给企业伴带来的规模效应袄

17、是非常明显的，哀但现在来看，随摆着佰信息翱技术的提高，全胺球采购平台共享柏，这些新的工艺瓣使得汽车工业规搬模上效益的体现靶也会不太明显。熬但这并不代表不熬必增加技术投入哀，而要从各类法唉律法规及消费者邦对汽车的要求上跋对症下药。现在埃的法规对油耗胺、碍排放的要求，都暗迫使汽车企业要皑提高技术含量，肮采用更先进的发哀动机技术。而且白随着人们消费水啊平的提高，消费矮者对汽车的娱乐扒性有了更高的要哀求，所以汽车生翱产企业同时仍然澳要在新的原材料案上下工夫，力求办创新产品，降低氨成本来满足消费笆者更多的需要。笆（三）芭相关支持产业颁（傲1矮）捌汽车相关政策及巴服务熬 澳为了促进汽车产耙业的健康快速发柏

18、展，国家近年来拔颁布了一系列有扳关汽车产业的政懊策，来规范汽车案行业的生产，销鞍售和技术开发等哎环节。懊2004翱年出台的汽车熬产业发展政策半要求地方政府一蔼律取消不利于汽胺车消费的政策。按2004伴年年末拌出台的汽车报废奥政策允许给予补捌贴鼓励报废之后皑购买新车。扮2005爸年肮1背月伴1拜日搬，中国取消汽车笆产品进口配额管凹理，并继续降低芭汽车进口关税，吧至爸2006半年吧7埃月吧1搬日爸进口整车的关税啊降至隘25%拌 。新华网作者：门莉娜。背通过采取各种手绊段降低购车门槛暗，以便更好的发败挥汽车产业的支鞍柱作用。（2）钢铁工业熬目前，随着国民暗经济的 迅速发半展，我国钢铁价靶格也呈现上升

19、趋罢势，原材料价格瓣上涨对汽车企业皑效益的负面影响蔼日益显现。近年扮来，我国钢铁市拜场价格上涨主坝要有以下几个方癌面的原因：一是凹政策层面上，国蔼家对钢铁行业的昂宏观调控强调了拜“敖区别对待，不搞爸一刀切埃”瓣，客观起到了增巴强市场信心的作白用。二是钢厂及瓣经半 板销商结成价格保艾护联盟，钢厂上皑调了出厂价格，吧经销商迅速跟进伴，人为拉升了啊价格。三是供求啊关系明显改善。傲在宏观调控政策拌导向下，钢材产把量有所压减，国哎际市场价格高，拜进口有较多下降跋，这两方面使得柏新增资源增长放搬慢，但需求仍然皑教为强劲。四是案运输紧张，限制办了钢材资源流动败，加剧了区域市胺场供应紧张，拉靶升了价格。（3）

20、石油工业拜 拜目前，国际的原办油价格连创新高按，国内成品油价把格也水涨船高，袄大大加重了汽车败消费者的使用成凹本，也影响了他暗们的购车热情。蔼2004肮年吧6伴月与去年同比增凹长：原油按20.9%巴，汽油上涨碍13.2%霸，柴油上涨霸20.6%拌，煤油上涨霸18.1%叭 扒。1 中国人民银行网站，马轶群编辑。稗这主要是由于国傲际市场原油价格斑上涨拉动，造成癌原油价格攀升的百主要原因是石油佰输出国组织实行安配额生产，而且霸其他原油生产国熬也出现更多未知奥因素，使原油价安格屡创新高。般 霸二拔、盎中国汽车产业哎市场结构分析 跋市场结构是对市半场竞争程度及价颁格形成等生产战岸略性影响的市场癌特征。衡

21、量一个敖产业市场结构状伴况的指标主要有奥市场集中度、产般品差异化，进入坝退出壁垒和规模邦经济等。所以，扒本中国文将从以背下几个方面分析哀我国汽车产业的版市场结构。叭（一）市场集中耙度爱市场集中度指用爱于表示在特定产柏业或市场中卖者办或买者具有怎样翱的相对的规模结办构的指标。其计笆算公式为唉/伴 案 颁 暗C扒n岸啊产业中规模最大唉的前巴n靶位企业的行业集摆中度；百 搬 肮X败i矮霸产业中第背i凹位企业的产值，白产量，销售额，捌销售量，职工人板数或资产总额等半数值；吧n奥拜产业内的企业数暗；矮 熬 埃N白伴产业的企业总数蔼；2 引自 苏东水产业经济学第126页 高等教育出版社 2000年2月第1

22、版般它反映了特定市跋场的集中程度，挨与市场垄断力量敖的形成密切相关坝，因此，产业组熬织理论把市场集癌中度作为考察市罢场结构的首要因颁素。中国汽车产鞍业市场集中度从八一个侧面反映了败汽车行业的技术隘水平、管理水平柏及综合实力,同阿时也在很大程度捌上决定了我国汽班车产业国际竞争斑力的高低。把鞍20碍02澳年中国汽车工业颁年鉴有关数据矮显示，在霸2001安年，中国汽车有巴126碍家整车生产企业肮，超过美国、日昂本和西欧汽车企绊业数量的总和，耙但是，年产能在袄20伴万辆以上的企业百只有蔼4拔家，中国汽车总把量仅为美国通用翱汽车的安25摆左右。案2005肮年，我国销量排胺名前十位的企业伴中， HYPER

23、LINK /phrase-2006012015011200200.html 熬一汽袄、上汽、 HYPERLINK /phrase-2006022317010200190.html 耙东风拜、 HYPERLINK /phrase-2006022317023700190.html 岸长安坝、北汽五大集团拌销量均超过半50癌万辆，分别达到俺98.31碍万辆、背91.75芭万辆、翱72.90矮万辆、唉63.11安万辆、斑59.73凹万辆，东风和北扮汽增势较为明显巴。艾2005扳年，以下捌10跋家企业累计销售澳汽车颁482.02奥万辆，占汽车销巴售总量的肮83.71%袄。3 2002年中国汽车工业年鉴把

24、（见下面图表） 1图表来自 赛迪网 中国市场情报中心2006年6月2006年度中国汽车行业兼并重组决策分析研究报告R HYPERLINK 58/pub/report/show_8664.html 58/pub/report/show_8664.html 搬2005年度，爱中国汽车销量集安中度（自绘表格笆）2 资料来源：中华商务网讯 20062006-2007年度中国汽车行业兼并重组决策分析研究报告R 板企业埃一77经笆就扳几和袄上汽拔东风靶长安伴北汽盎广汽摆哈飞氨奇瑞俺江淮八吉利靶前十澳总销量耙销量（辆）叭98.31俺91.75颁72.90爱63.11隘59.73奥23.72百23耙.01败1

25、8.92埃15.43八15.14哀482.02吧575.80挨市场份额%盎17.07按15.93邦12.66傲10.96佰10.37霸4.12安4.01懊3.29拔2.68皑2.63矮C10=83.把71伴100搬2006年1-岸9月，我国汽车敖行业销量排名前邦十位的企业依次耙是：上汽、一汽扒、东风、长安、板北汽、广汽、奇案瑞、哈飞、华晨袄和吉利，分别销袄售89.90万颁辆、85.46靶万辆、66.4八8万辆、50.矮20万辆、50颁.01万辆、2奥1.47万辆、稗20.98万辆百、19.71万爱辆、15.13哎万辆和14.7把1万辆，同比分绊别增长40.7昂1%、24.1瓣8%、24.6肮1

26、%、9.94柏%、11.94肮%、20.94澳%、58.76板%、6.89%版、73.37%拜和45.12%佰。1-9月，我般国汽车总销售量扒为516.97叭万辆，而上述十挨家企业共销售汽把车434.05霸万辆，占汽车销拜售总量的83.懊96%。3 信息来源：中国汽车工业协会行业信息部 中国汽车工业协会统计信息网 2006-10-20 EB/OL/ReadArticle.asp?NewsID=4347般（见下面图表）版2006年1-扒9月，中国汽车百销量集中度（自爸绘图表）拜企业罢上汽罢一汽邦东风般长安盎北汽矮广汽安奇瑞矮哈飞佰华晨邦吉利版前十懊总销量氨销量（辆）班89.90岸85.46熬66

27、.48挨50.20吧50.01袄21.47袄20.9案8办19.71按15.13矮14.71板434.05斑516.97袄市场份额%唉17.39罢16.53拜12.86疤9.71挨9.67吧4.15颁4.06哎3.81哀2.93挨2.85败C10=83.柏96熬100扒2006年1-颁9月，中国汽车啊销量集中度（自邦绘图表）1 信息来源：中国汽车工业协会行业信息部 中国汽车工业协会统计信息网 2006-10-20 EB/OL/ReadArticle.asp?NewsID=4347按 盎根据以上数据可半以计算出200艾5年我国的汽车挨产业销售量排名拔前四位企业的销昂售集中度为56哀.6%，前八位

28、搬企业的销售集中拔度为78.4%巴；而2006年扒则这两个指数则熬分别为56.5扮%和7按8.1%。由此半可知，如果按照敖贝恩的市场结构隘分类标准2 资料来源：引自 苏东水主编产业经济学第124页 高等教育出版社 2000年2月第1版隘（见下表），我板国汽车产业结构哎应属于寡占II暗I型，是中度集稗中寡占型市场结氨构。市场由少数氨几个规模较大的扮企业垄断，产业跋进入和退出壁垒肮较高。扳贝恩的市场结构白分类吧 鞍 搬 集中度背市场结构懊C案4八值（%）鞍C碍8傲值（%）摆寡占皑I哎型傲85柏熬C把4颁-摆寡占八II邦型扳75奥绊C捌4碍85昂或鞍85败敖C瓣8阿寡占拜III盎型靶50暗澳C鞍4扒

29、75捌75拌邦C敖8拔85昂寡占澳IV柏型鞍35罢凹C捌4扮50摆45霸霸C安8百75柏寡占拔V八型板30绊罢C哀4敖35按或隘40矮柏C盎8百45碍竞争型爱C袄4暗30背或C暗8败40* 纵向比较啊2001年，中背国汽车产业生产傲集中度C4=5埃7.52 ，C懊8=76.83傲 ，市场集中拜度C4=56.吧91 ，C8=跋77.08 捌。2002年，摆中国汽车产业生澳产集中度C4=哀 58.47，爱C8=77.0蔼1 ，市场集拔中度C4=58俺.46 ，C8皑=77.17 皑。 2003年鞍，中国汽车产业叭生产集中度C4岸=55.85 案，C8= 73挨.75 ，市场胺集中度C4=5般6.1

30、0 ，C澳8=73.74八。3 资料来源：作者根据中国汽车工业年鉴20022003的有关数据计算* 横向比较扳 我国目翱前汽车生产厂家佰的年产量都很少懊，远远没有达到斑100万辆的汽凹车生产规模经济爸。中国汽车工业坝协会统计，20搬03年前11个艾月，销量超过3霸0万辆的汽车企暗业有5 家，但肮是销量最大的汽坝车公司一汽集团暗的汽车产量也不傲过76.06万埃辆，这5家中产拜量最少的北汽集肮团为30.43皑万辆。这5家企板业累计销售汽车氨256.37万柏辆，约占汽车销绊售总量的65.袄44%。与此同鞍时依然有上百家吧汽车生产企业在跋全国不到10%扒的市场中存活，捌全国所有的整车胺生产企业中，有板

31、70家的产量在把1 000辆以半下。相比之下日拌本最大的汽车生唉产商丰田公司2盎002年的总产佰量达到约650昂万辆；通用公司安2003年的汽巴车销售达澳860万辆；2岸003年福特公哎司的汽车销量为颁672万辆。1 资料来源：重庆汽车研究所2006三大“硬伤”制约中国汽车工业发展EB/OL /gb/news/news_detail.asp?id=1699&class=67跋从上面的数据可哎以看出，我国目敖前的汽车生产厂扮商数量众多，但靶生产规模小，汽斑车整车生产分散扮，汽车产业的集澳中度还比较低，办与欧美发达国家半的同类行业相比扒有很大的差距。霸中国汽车产业结邦构还有待进一步笆改善。拌（二）

32、产品差异芭化盎产品差异化是指翱企业在所提供的肮产品上造成足以安引起买者偏好的办特殊性，使买者袄将它与其他企业碍提供的同类产品拌相区别以达到在般市场竞争中占据霸有利地位的目的矮。产品差异化减氨少了同一产业内敖所生产的产品的坝替代性，从而带暗来了市场竞争的搬不完全性和寡占瓣或垄断。2 资料来源：引自 苏东水主编产业经济学。柏产品的差别主要巴表现在三个方面碍（1）首先表现百为产品的品质、柏包装、颜色、款稗式等产品本身的版差别。凹我国的汽车市场澳上的产品存在众柏多。产品的用途蔼本质相同，但性吧能、构造、外观背等有所不同，直芭接影响产品的使耙用效果。我国新岸的车型统计分类俺是在参考GB/盎T3730.1

33、按-2001和G罢B/T1508挨9-2001 罢两个国家标准，霸结合我国汽车工翱业的发展状况制佰订的。它大的分八类基本与国际较蔼为通行的称谓一案致，分为乘用车凹和商用车两大类懊，乘用车（pa把ssenger扮 car）细分巴为基本型乘用车拔、多功能车（M搬PV）、运动型摆多用途车（SU俺V）、和交叉型懊乘用车四类；商氨用车(comm哎ercial 拜vehicle斑) 分为客车、拜货车、半挂牵引霸车、客车非完整吧车辆和货车非完佰整车辆，共五类搬。上述车型又分芭别按照厢门、排哀量、变速箱的类胺型和燃料类型进罢行了细分。3 资料来源：汽车工业协会统计信息网 中国汽车工业协会行业信息部2005 E

34、B/OL 蔼）稗而当前中国汽车爱市场逐渐成熟，哎市场竞争已经由蔼低度竞争过渡到鞍适度竞争阶段。吧在低度竞争阶段搬，消费者要被动绊的接受一款车型稗，可选择性较小靶。凹“柏老三样背”吧的走红对消费者摆来说也是一种无蔼奈和被动的选择扳，往往是厂家生盎产什么配置的车啊，消费者只能被扳动接受。而在适班度竞争阶段，产般品及品牌更加丰案富，市场发展由暗企业导向型转化奥为消费者导向，安消费者的选择更阿加多元化和个性般化。北京现代在盎用户调查中发现傲，用户对汽车产背品选购中存在厂邦商自行推出车型伴、消费者被动接拜受、可选择性配挨置较少的状况。拔在走访消费者的凹过程中了解到，癌消费者在购买车绊辆时，除了颜色鞍等可

35、选之外，对版同一款产品也有搬不同的配置需求癌，希望能有更多败的选择余地，甚皑至根据自身使用啊需要增加一些自矮己非常喜欢的配啊置和功能，去掉岸自己不需要一些凹功能，以减少不斑必要的支出。这半就要求我们的汽俺车厂商进一步细吧分市场，更新配懊置组合，满足不扳同类型消费者的佰需求，同时进一袄步优化价格，提安升产品性价比。4 资料来源 ：栗春辉 2004中国汽车报EB/OL 2004年6月1日第26版 /GB/paper1668/12213/1099220.html 坝（2）其次是产鞍品的销售条件的挨不同，如销售地啊点、服务、做销岸售方式、厂商信澳誉及工作效率等般等。目前，中国跋汽车生产主要集拌中在五大

36、区域板背块中，即上海和懊长江三角洲地区啊、京津环渤海地翱区、广州及珠江半三角洲地区、重按庆及西南周边地靶区、吉林和东北爸地区。昂比如2004年稗这些地区生产了绊全国90%的轿吧车。1 资料来源 ：栗春辉 2004中国汽车报EB/OL 2004年6月1日第26版 /GB/paper1668/12213/1099220.html艾 各大汽车厂商吧也都纷纷推出了癌独具特色的汽车皑服务：例如吧一汽大众的胺“蔼严谨就是关爱澳”翱、上海通用的败“俺别克关怀矮”哎、长安的蔼“氨亲情服务案”埃、东南的叭“阿麦当劳式服务熬”耙、依维柯的袄“坝总经理特别呵护氨”拜、丰田凌志的八“颁宾至如归安”胺等等不可胜数。2

37、资料来源：汽车商务网2006国内汽车售后服务发展的新方向EB/OL 阿（3）此外，产巴品存在差别是由癌于消费者认为它扳们不同。尽管某按种品牌的产品从澳本质上看同其他搬产品是相同的，板但如果消费者认氨为它们不同并相昂应地进行购买，坝那么产品实际上胺便存在差别不同板的品牌定位，对扒消费者行为有巨傲大的影响。 品坝牌定位对消费者拜行为的影响，在疤与时尚、身份、把地位相关的商品翱领域，表现得特伴别明显。劳斯莱按斯、奔驰对富豪昂们有巨大的吸引扳力，宝马则主要般对富裕的女性产巴生吸引力。3 资料来源：点亮网 2006品牌与消费者行为的关系分析EB/OL矮（三）皑进入与退出壁垒罢 肮进入壁垒是指新办企业进入

38、特定市罢场所遇到的一切袄经济、技术以及笆法律、行政制度暗障碍的总和。这扳种障碍的存在，袄使得潜在的进入昂者与现存的企业爱相比存在种种不安利的条件，承受霸着在位企业不必案承受的成本负担扒，从而在竞争过胺程中处于不利地按位，导致较高的安市场进入壁垒败。摆中国汽车产业，啊随着肮规模经济作用的版日益突出，绝对办成本差异优势成皑为决定国外寡头案厂商市场地位的扳重要因素，成本版竞争决定的价格扳竞争成为驱逐劣俺势厂商、阻碍新阿的厂商进入市场板的重要手段。同扒时，建立在品牌爸优势基础上的产般品差异优势，也矮抑制了中国本土颁汽车企业的发展氨，成为了进入市班场的重要障碍。班另外，大型厂商熬拥有的遍布全国芭的销售网

39、络和售捌后服务网络，也爱在事实上成为小按规模汽车厂商和傲跨国公司进入中癌国汽车市场的主按要壁垒。 颁退出壁垒是指企板业消减或停产其俺所从事的特定业啊务，从特定市场搬退出时的障碍。俺由于汽车产业本唉身的特征皑，颁即大量的沉没成拌本的投入和寻找巴接手企业过程中背大量的寻找成本奥，拌 案以及把投入资产的耐久啊性与专用性，退扳出活动的高成本柏、柏导致了暗中国汽车生产企阿业过高的退出壁疤垒。霸中国汽车产业这巴种进入壁垒较高办，退出壁垒更高跋的局面，使得一挨些具有比较优势霸的投资企业想进芭入汽车产业又不碍敢大胆进入，而案很多生产效率低胺，效益差的企业昂又不能顺利退出班，导致其继续亏奥损，使中国汽车暗产业市

40、场集中度岸得不到有效地提懊高，产业结构依背然分散而不能进白行有效调整，阻耙碍了中国汽车产碍业快速持久的发傲展。阿（扮四拌）规模经济 氨规模经济是产业半或企业发展的追扳求目标之一。汽搬车产业的发展受瓣到规模经济的较傲大影响。200伴3年，中国汽车扳总产销量分别扮达到了444.俺37万辆和43扳9.08万辆。4 资料来源：国家统计局公交司爸从单个企业产量碍而言，从最低经扳济规模（案Minimum霸 Econom坝ic Scal阿e），跋即一家企业的最隘小最优经济规模阿来看，国际经验绊表明，载货汽车隘最小最优经济规按模为年产15万般辆，轿车为50疤万辆。芭2003一汽产叭销汽车85.8唉7万辆和85

41、.拜44万辆，同比绊增长30.02胺和28.84靶，约占汽车产阿销总量的19.办32和19.佰46；其中轿跋车产销51.9佰9万辆和51.氨64万辆，约占半轿车总产销量的唉25.75和摆26.19。百上汽集团产销7埃9.70万辆和拌78.20万辆靶，同比增长47摆.23和39哀.65，约占扳汽车产销总量的背17.94和坝17.81，跋其中轿车产销6白1.27万辆和班59.75万辆凹，约占轿车总产爱销量的30.3爸5和30.3傲1。东风集团疤产销47.30艾万辆和46.9凹2万辆，同比增邦长13.03疤和12.87靶，约占汽车产销暗总量的10.6摆4和10.6胺9，其中轿车扮产销21.92拌万辆

42、和21.4蔼6万辆，约占轿坝车总产销量的1岸0.86和1靶0.88。1 注：数据来源：中国汽车工业协会行业信息部，2004，2. 胺因此，如果按照背上述标准，我们熬可以看出，20矮03年，中国汽板车产业的规模经罢济程度得到了提袄高，主要生产企柏业已经达到或超搬过捌最低经济规模把所规定的基本指熬标俺。把三傲，氨中国汽车产业盎市场行为 袄市场行为是指企隘业在充分考虑市邦场的供求条件和爸与其他企业的关败系的基础上，所按采取的各种策略傲和行为。市场行阿为的根源在于市把场结构。哎其主要包括跋汽车厂商按的版价格行为、重组佰兼并行为和广告芭行为。 伴根据中国汽车工颁业协会统计分析矮，懊2003年中国半汽车产

43、业的市场皑集中度有所下降鞍，产业进入壁垒凹提升，规模经济版效益有所增强但柏跟发达国家先进败企业存在很大差颁距，这些情况导罢致了中国汽车产拜业的价格行为、爱兼并合作和广告把行为，并为整个昂产业的市场绩效瓣的提高打下了基板础。摆（一）拜价格行为 疤企业的生产成本蔼决定产品的价格佰。就中国本土汽敖车生产厂商而言案，影响成本的主啊要是规模经济性板、进入壁垒、劳伴动力价格等因素芭。2003年，安中国达到国际最盎低规模经济水平班的企业只有爱一汽，上汽和东扮风埃三家。2 资料来源：作者根据中国汽车工业协会行业信息部数据分析得出啊所以，整个行业靶的规模经济效应按远远低于发达国佰家同一产业的水疤平。为了占领市疤

44、场，在国内劳动佰力价格略具优势白的条件下，企业背纷纷采取短期限版制性价格策略，半主要生产中、低胺端、价格低于3捌0万元的经济民哀用型车，其直接叭目的就是阻止新扮企业进入中国汽百车市场，但实质佰上这是一种牺牲哎部分短期利润以埃追求长期利润最蔼大化的行为。这矮在降低整个产业翱的利润率的同时碍，伴确保邦企业在长期获得氨相对稳定的利润绊。案（二）版兼并、合作行为啊 扮（1），艾兼并行为是指两皑个以上企业在自蔼愿基础上通过法稗律规范订立契约拌而结合成一个企隘业的组织调整行奥为。罢中国汽车产业兼俺并重组现象近年挨来呈现递增的趋拜势，减少了中国吧汽车亏损企业的俺个数和资本数额柏，提高了中国汽鞍车产业市场集中

45、罢度，对中国汽车佰产业发展起到了笆重要作用。埃（2）罢中国汽车行业兼翱并重组动半因袄过去几年，我国扳汽车工业的发展懊迅速，产销能力按不断扩大。但是俺，我国工业发展爱多年积累下来的巴旧习，以及一些胺内在的因素，在瓣一定程度上制约鞍了我国汽车工业扳的发展，面对越凹来越激烈的国际板竞争环境，面对摆再一次袭来的兼懊并重组热潮，我爸国的汽车行业同疤样会进入一个并鞍购重组的时期，巴未来几年我国汽暗车行业的整合会吧不断的发生坝。影响汽车产业胺的兼并重组行为把主要有以下几个爱方面的因素：霸首先，兼并重组绊是提升市场竞争办力的需要。一些暗民营汽车企业，稗凭着战略把握能伴力、资源运筹能隘力以及灵活的经佰营机制取得

46、了市败场上的成功。为蔼了进一步扩大企埃业规模，提升企捌业的市场竞争力吧，会在企业资金啊允许的范围内并跋购一些小国有汽奥车企业，以实现跋企业的资源的优扒化，实现企业文柏化的再造。或者颁是行业外的民营拌企业通过兼并收半购汽车企业实现蔼借壳上市，以达袄到曲线 HYPERLINK /phrase-2006040709094000447.html 埃融资把，提升核心竞争跋力的目的。拌其次，兼并重组敖是为了实现企业哀的快速发展、降胺低经营成本。碍兼并重组澳是企业实现快速拜扩张的有效方式般，爸许多企业通过并氨购哀其他企业白在短短几年的时矮间氨内柏实现挨了岸飞速增长盎。拜企业在发展过程俺中，颁可以碍通过并购突

47、破资板金，技术，销售笆渠道的壁垒，同佰时通过并购产业奥链上下游的企业班也可达到相应的笆成本优势；企业坝在开拓市场过程伴中经常面临 HYPERLINK /phrase-2006052312333900447.html 按营销澳渠道不畅，市场爱信息不足等困难伴，通过并购，可班以有效地降低这扒种渠道不畅形成扳的障碍。拔再次案，兼并重组是提拌高产业集中的要笆求暗。佰面对国际汽车企瓣业的激烈竞争，伴我国汽车产业要扮想板抢占国内市场乃爸至国际市场，建澳设一条中国的民邦族汽车产业，就佰要求我国有实力爱的汽车企业不断鞍并购整合一些小背的或经营不善的班企业，来扩大企班业规模，资产规案模按。叭我国企业通过并澳购国

48、外企业可以澳打开国外市场，岸获得国外的销售凹渠道。目前我国败汽车产业规模还斑相对分散，在国按家宏观调控、产埃业政策等多方面熬的作用下，在捌10万辆规模以斑上的汽车生产集跋团和企业约有1斑3家，占中国汽稗车市场份额的9熬1。年销量不耙足一万辆的企业隘在我国一百多家埃企业中有一大半伴以上。1 资料来源：作者根据中国汽车工业年鉴中数据分析得出败这些均不足以和昂国外大企业相抗氨衡，阿很容易被大企业白吃掉或倒闭。因俺此，一些中小汽办车企业通过整合版来提高企业规模哀在日益开放，凹在绊竞争日益激烈的奥今天，已经成为巴一种必由之路。办（3）中国汽车稗行业兼并现状及肮趋势爸目前氨中国的汽车产业颁格局具有很强的吧

49、特殊性和复杂性半，瓣一汽、东风属于艾中央直属企业，八长安属于中国兵败器集团公司，是皑军工企业，而上阿汽、北汽和广汽板都属于地方国有盎企业集团。2 资料来源：引自2006年中国汽车产业投资重组研究报告矮由于不同的属性叭，这几大集团之班间很难进行兼并盎重组。最大的可把能是以这六大汽哎车集团为核心，把去兼并重组其他隘规模较小的汽车坝企业。翱所以俺中国汽车产业的耙扩张，主要是国吧有大型企业兼并扳区域内的中、小拜企业，同时这些巴大型企业同国外傲先进企业开展广版泛的合作。中国氨汽车产业中的兼哀并行为，在最近般几年有增加趋势肮。靶（见下页图表）皑八 哀（三）凹广告行为 傲广告行为是企业唉在市场上经常采癌用的

50、一种主要的癌非价格竞争方式埃。笆目前人们关于广笆告对汽车产业的笆影响主要持有两般种观点。一方认绊为爱广告在作为生产翱耐用消费品的汽癌车产业却需要重巴新认识。对汽车扮产品而言，差异把化程度主要由产阿品的性能、质量霸和售后服务水平斑决定，消费者在隘购买决策过程中安相当谨慎，所以吧，广告活动对汽隘车的影响相对较皑小。因此，20艾03年中国汽车懊市场上的企业往白往把广告费用的吧比例控制在一个爸较小的范围内，百而把大部分销售版费用用于销售网版络及售后服务网叭络的建立与完善案方面。版而另一方认为伴广告作为信息披柏露的手段，传达蔼一种确凿的事实隘，也可以让受众般形成一些模糊的爱认识，为企业和叭产品品牌创造良

51、哀好的形象。广告翱对市场结构的影肮响主要表现为产凹品差异化和进入板壁垒两个方面。般这两方面的结果叭会导致企业市场癌集中度的提高。柏由于广告能够向唉顾客传递有关产按品的价格、质量傲、功能、服务等捌多方面的产品特扳性信息，因此对板于顾客感知产品氨差异、扩大顾客吧的心理偏好作用巴很大。正是因为伴产品差异性与广唉告具有密切的联翱系因此，汽车厂柏商十分重视广告案的投入。扒以上两种相反的艾观点，基本上概鞍括了广告行为与稗汽车产业发展的拔关系，但由于它爸们都是根据中国霸汽车产业发展的跋短期资料而得出癌的结论，所以也百都具有一定的片澳面性，并没有反矮映出广告行为在爱中国汽车产业长背期发展过程中的碍作用。唉近些

52、年我国汽车爸产业兼并重组现挨象1 资料来源：作者搜索获得 昂岸时间绊并购相关厂商叭并购事件挨2002年6月袄一汽版笆天汽集团摆2002年6月袄14日拌，一汽集团公司挨和天津汽车工业肮（集团）有限公半司签订了联合重吧组协议书，重组皑采取股权转让方案式，天津汽车集拜团公司将其持有把的天津汽车夏利蔼股份有限公司8邦4.97股权靶中的60转让瓣给一汽；同时，昂天汽集团公司还岸将华利公司所拥氨有的75的中扮方股权全部一次白性转让给一汽集伴团公司。一汽通捌过收购和划拨，扳对经营状况不佳熬的天津夏利和华疤利实行控股，并耙承担其巨额债务矮。靶2002年10暗月昂上汽氨氨通用大宇昂2002年10斑月13日皑，上

53、汽宣布以5佰970万美元收澳购通用大宇10暗的股权肮2004年2月捌上汽、通用、上盎海通用、沈阳金百杯阿2004年2月案26日拔，上汽、通用和岸上海通用联合重版组沈阳金杯通用颁，上汽集团、通案用汽车中国公司袄各拥有25股昂权，上海通用汽奥车持有50的拌股权，这是上海鞍通用的第三个整熬车生产基地。肮2004年10鞍月捌长安汽车叭奥江陵集团盎2004年10哀月30日捌，江铃集团与长艾安汽车各自发布蔼公告，由双方各拔出资5000万埃元人民币，成立拜江铃控股有限公跋司。芭12月6日案，长安汽车以4盎.5亿元现金增版资江铃控股，江板铃集团也以所持扒江铃汽车的股份唉与部分负债作价唉4.5扮亿元，投入江铃白

54、控股，江铃集团哀与长安汽车各持霸有50的股份佰。绊2005年3月昂东风汽车佰挨郑州日产敖2005年3月扳18日案，东风汽车有限白公司斥巨资3.翱52亿元收购郑白州日产51的绊股份。而东风有版限是日产汽车投颁资170多亿元胺组建的合资公司斑，双方各占50疤的股份，这也奥是日产汽车在全办球最大的投资项坝目。扳2005年7月傲南汽八笆MG罗孚傲2005年7月凹23日啊，南京汽车集团敖以5000多万隘英镑收购MG罗耙孚，随后南汽将邦着手利用罗孚的八有形资产，并最邦早于一年后在该搬平台上产出自有跋品牌的轿车。白2005年8月敖潍柴动力盎般湘火炬癌2005年8月肮8日搬，潍柴动力出资扮10.23亿元坝收购

55、湘火炬成为唉第一大股东，拥耙有股份占总股本拔的28.12澳，此案成为我国挨最大的公开竞标皑资本并购案，潍肮柴将借势整合湘哎火炬旗下的陕西癌重汽、法士特齿懊轮等优势资产。爱四罢，背中国汽车产业捌市场绩效摆市场绩效罢是指在一定的市氨场结构中，由一按定的市场行为所翱形成的价格，产袄量，成本，利润暗，产品质量和品瓣种以及技术进步哀等方面的最终经奥济成果。肮中国汽车厂商利半用限制性价格行办为采取了降价策叭略，在兼并合作翱的基础上发挥了熬初步规模经济的唉优势，并配合广扮告行为，取得了扮积极的市场绩效把。伴其主要表现在以安下几个方面：凹（一）扮行业经济效益继靶续提高 办搬2005年我国扒汽车累计产销5版70

56、.77万辆懊和575.82坝辆，同比分别增澳长12.56%艾和 13.54笆%。白见下图表1 数据来源：中国汽车工业协会行业信息部，2004，2.图表来自 HYPERLINK 58/pub/report/show_8664.html 58/pub/report/show_8664.html 2006年度中国汽车行业兼并重组决策分析研究报告 吧（二）安利税总额继续保搬持较快增长，重般点企业盈利突出安 哎2003年1吧11月全行业累板计实现利润总额半为717.85俺亿元，同比增长疤65.40，氨增长额为283八.83亿元；实百现利税总额为1昂181.47亿扒元，同比增长5吧1.89，增芭长额为40

57、3.败63亿元。其中哀，产品销售税金爸及附加为156傲.81亿元，同癌比增长51.2俺8，增长额为唉53.15亿元扳；应交增值税为暗306.80亿扳元，同比增长2哀7.75，增胺长额为66.6胺5亿元。2 注：数据来源：中国汽车工业协会行业信息部，2004，2.奥（三）百财务费用同比继矮续降低，销售利靶润率略高于上年扳水平 翱截至2003年癌11月，中国汽芭车产业销售利润啊率为8.61鞍，比2002年肮同期提高1.4氨1个百分点；1凹5家重点企业（挨集团）公司销售绊利润率为9.2啊，比2002岸年同期提高1.蔼36个百分点。拌2003年1芭11月财务费用肮继续降低，15埃家重点企业（集矮团）公

58、司发生财敖务费用为24.绊1亿元，同比下埃降16.22挨，降幅比200胺2年110月把加大11.68笆个百分点，减少耙财务费用4.6稗7亿元。其中，霸利息支出为17熬.75亿元，同瓣比下降20.8摆7，减少利息爱支出4.68亿拔元。阿（四）伴亏损企业亏损额皑继续下降，亏损背企业个数减少 笆2003年1奥11月亏损企业捌亏损额为39.懊71亿元，同比埃下降26.83版，减少亏损额拜为14.56亿碍元。其中，国有案及国有控股亏损肮企业亏损额为2搬8.68亿元，爸同比下降30.案62，减少亏班损额为12.6伴6亿元。200碍3年11月末，扮15家重点企业拌（集团）公司所隘属企业为176暗家，亏损企业

59、为跋46家，亏损面阿为26.1，哀与10月末亏损八企业50家相比般减少了4家，亏矮损面缩小了2.八3个百分点。 鞍五胺，中国汽车产业艾热点透视肮 懊 颁 百 傲 暗 埃 敖 把 爱 扒 蔼 懊 板 挨 霸 隘 艾 拔（一）中国汽车懊产业兼并重组提爱速昂艾 昂 蔼汽车工业是一个靶规模效益十分显阿著的产业。世界挨汽车工业诞生佰100挨多年来，重组浪岸潮风起云涌，从澳早期全球成千上哎万家企业的自由蔼竞争，今天只剩肮“班6+摆3埃”板 八（六大跨国集团唉：通用、福特、澳戴姆勒克莱斯叭勒、大众、丰田罢、雷诺日产和唉三家独立的汽车傲公司：PSA、皑本田、宝马）罢少数几家企业的暗寡头竞争拜，并购重组一直斑是

60、汽车行业的主白旋律之一。碍 板有关数据统计，挨在这捌“半6+3哎”办共吧9捌家企业中，前昂3芭家就占了全球汽隘车产量的接近一吧半，前佰6案大跨国公司合计叭产销量已经超过坝全球总量的氨75%阿，再加上败3傲家独立车厂，矮9熬家公司的汽车年挨产销量占世界市扮场总量的比例高捌达奥92%胺。拔2004昂年，美国通用坝2004绊年产销败810熬多万辆，位居世案界第一；日本丰鞍田为哀670扳万辆，居第二位颁；美国福特爸640唉万辆，排名第三敖，任何一家企业唉的产量都超过中败国去年的全年汽邦车产量。疤全球性的市场竞扮争、巨额的研发拔费用、居高不下隘的零部件采购、霸制造和营销成本霸，以及严重的全昂球汽车产能过