桥梁工程复习

1、桥梁工程复习第七章 拱桥结构与施工拱和梁在受力特点、建筑材料和施工方法上的区别。答：在受力特点上：梁桥在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构；拱桥在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，这种水平推力将显著抵消荷载所引起的弯矩，故承重结构以受压为主。 在建筑材料上：梁通常由抗弯能力强的材料来建造，为了节约钢材和木料，在公路上应用最广的是混凝土梁桥，跨径很大时可用钢桥；拱桥通常用抗压能力强的坞工材料（如砖石、混凝土）和钢筋混凝土来修建。跨径很大时亦可用刚拱桥。 在施工方法上：简支梁桥主要有就地现浇法和预制安装法两种，连续梁或连续钢构桥常用的方法有预制装配-整体施工法、悬臂施工法、移动模架

2、施工法和顶推施工法；拱桥主要有支架法、劲性骨架施工法、转体施工法和悬臂施工法。拱桥的分类。答：a.按拱上建筑形式不同可分为实腹拱与空腹拱； b.按主拱的建筑材料不同，可分为坞工拱桥、钢筋混凝土拱桥、刚拱桥和钢管混凝土拱桥。 c.按行车道系（桥面系）的位置分，可分为上承式、中承式和下承式。 d.按结构体系分为简单体系拱桥、组合体系拱桥（拱梁组合桥）与钢架系杆拱桥。 e.按主拱的截面形式可分为板拱、肋拱、双曲拱和箱拱。 f.按拱轴线的不同可分为圆弧拱、抛物线拱和悬链线拱。实腹拱和空腹拱构造特点。答：a.桥面系与主拱之间采用实体填料联结时称为实腹式拱桥，其构造简单、施工方便，但土方量大，自重大，对基

3、础要求高，宜用于地基好、小跨径的桥梁。 b.桥面系与主拱之间采用结构而非实体填料联结时为空腹时拱桥，其结构合理，用材料省，可减少挡水面积，减轻拱上建筑重量，结构轻、美观，但构造较复杂，对材料与施工技术要求高，故宜用于大、中跨的桥梁。拱桥桥墩（单向推力墩）与普通墩的区别及单向推力墩的形式。答：单向推力墩和普通墩的本质区别是抵御恒载水平力，由此引起了墩台的结构形式、尺寸等方面的不同。具体如下：普通墩除了承受相邻两跨结构传来的垂直反力外，一般不承受恒载水平推力，或者当相邻孔不相同时，只承受经过相互抵消后尚余的不平衡推力。单向推力墩又称制动墩，它的主要作用是在它一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住

4、单向的恒载水平推力，以保证另一侧的拱桥不致遭到倾塌。所以为了满足结构强度和稳定的要求，普通墩的墩身可以做得薄一些，而单向推力墩则要做成厚实一些。单向推力墩的形式有：悬臂墩，斜撑墩，重力式单向推力墩。拱桥卸架的原则。答：a.对于满布式拱架的中小跨径拱桥，可从拱顶开始，逐次像拱脚对称卸落；对于大跨径的悬链线拱圈，为了避免拱圈发生“M”形的变形，也有从两边1/4处逐次对称地3向拱脚和拱顶均衡地卸落。 b.卸架的时间宜在白天气温较高时进行，这样能够便于卸落拱架。 c.多孔连续拱桥施工时，还应考虑相邻孔间的影响。若桥墩设计容许承受单孔施工荷载，就可以单孔卸架，否则应多孔同时卸落拱架，以避免桥墩不能承受单

5、向推力而产生过大的位移。第八章 拱桥设计与计算1.拱桥的四个高程。答：拱桥的桥面高程主要有四个，即桥面高程、拱顶底面高程、起拱线高程、基础底面高程。 桥面标高：由两岸线路的纵断面设计来控制；要保证桥下净空能满足泄洪或通航的要求。 拱顶底面高程：由桥面高程减去拱顶填料高度，根据跨径等条件估算出拱圈的厚度后，可推导出拱顶底面高程。 起拱线高程：一般宜选择低拱脚的设计方案，但具体位置受通航净空、排洪等条件的限制，并要符合有关规范的规定。 基础底面高程：由地基、水文条件和上部结构确定。2.悬链线拱轴线的推导。详见书上P280-283。3.拱轴线的应用。答：a.均布荷载作用下的合理拱轴线：二次抛物线。b

6、.荷载集度随拱轴线高度变化而变化的合理拱轴线：悬链线。c.实腹式拱桥：悬链线d.空腹式拱桥 ：悬链线 e.石板拱，拱轴系数一般随跨径的增大而减小，采用无支架或早期脱架施工拱的拱轴系数不宜大于3.5。f.钢筋混凝土悬链线拱的拱轴系数，宜采用2.8141.167，该值应随跨径的增大或矢跨比的减小而减小取用。g.钢管混凝土拱桥，一般来说立柱自重较轻，采用悬链线时拱轴系数较小，一般在1.01.7。4.拱Y1/4和m的关系。（参看书P283）答：y1/4随m的增大而减小，随m的减小而增大，当m增大时，拱轴线抬高；反之，当m减小时，拱轴线降低。5.裸拱的荷载比起成桥时要小的多，为什么还要进行验算。答：裸拱

7、下的拱轴系数与成桥后的拱轴系数不相同，为了满足成桥后的正常使用，设计时选用的合理拱轴线为成桥拱轴系数下计算的拱轴线。而此拱轴线并不是裸拱情况下的合理拱轴线，所以会在裸拱上产生附加弯矩。虽然裸拱的荷载比成桥时要小，但在附加弯矩作用下会在拱轴截面产生拉应力，而拱的抗拉能力较差，故需要进行裸拱的受力验算。第九章 斜拉桥1.斜拉桥结构的基本形式。答：单跨，独塔双跨，双塔三跨，多跨。2.斜拉桥有哪些结构体系。答：漂浮体系，支承体系（包括半漂浮体系），塔梁固结体系和刚构体系。3.自锚、地锚是按什么分类的。答：根据拉索的锚固方式不同，斜拉桥可以分为自锚式、地锚式和部分地锚式。 （自锚式结构全部拉索都锚固在主

8、梁上，主梁为受压结构，当索塔两侧的拉索张力水平分量相等时或者漂浮和半漂浮体系，主梁的轴力自相平衡，索塔不承担主梁的水平力；地锚式结构是将边跨拉索锚固在独立锚碇上，其主梁受拉；部分地锚式结构受力介于自锚和地锚结构体系之间，跨中一部分主梁受拉，其余均为受压。）4.拉索的布置形式（顺桥、横桥向）。答：根据索面数量可分为单索面、双索面和多索面三种结构体系。 其中，拉索在顺桥向方向布置有三种形式：辐射形，扇形和竖琴形；在横桥向方向布置有形式有：单索面，双平行索面和双斜索面。5.斜拉索的振动通过什么措施减振。答：减振措施有：气动控制法，阻尼减振法和改变结构动力特性方法。 具体可参考书P317页。什么是合理

9、成桥状态。答：通过合理的体系选择、斜拉索布置，合适的施工方法和安装顺序等，使得斜拉桥在施工过程中结构的受力状态和变形始终处于安全的范围内，使成桥后主梁的线型符合预先的期望，结构本身又处于合理的受力状态，即为合理成桥状态。第十章 悬索桥1.悬索桥由哪几部分组成。（以海沧大桥为例说明其锚固形式，结构形式）答：悬索桥主要由主缆，桥塔，鞍座，锚碇，加劲梁，索夹及索吊组成。 海沧大桥根据地形地质条件和上部结构条件综合必选采用重力式锚碇，结构形式为特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥。2.加劲梁有哪几种形式。答：主要有桁架式加劲梁和箱形加劲梁两种形式。（详见书P346）3.计算有哪几种理论，各有什么特点。答：主要有弹性理论、挠度理论和有限位移理论。 弹性理论忽略活载p对结构变形的影响，即假定主缆几何形状由满跨均布恒载决定，且这一线性不因活载p作用而发生改变，计算比较简单，但误差较大；挠度理论计入活载作用下主索和吊杆的变形，即考虑了结构几何非线性对受力的影响，较精确也较经济；有