铁路桥涵施工安全技术讲义

1、安全生产体现“以人为本，关爱生命”的思想 安全检查和信誉评价中发现的问题1、桥梁施工中的基坑开挖和泥浆池防护不到位；2、临时用电不规范；3、安全标志、标牌不全；4、消防器材不按规定配置；5、特种作业人员无证操作；6、安全技术交底不全；7、安全培训不到位；8、施工现场的违章现象等。桥涵工程施工安全控制要求 桥涵施工的一般安全要求 基础工程施工安全控制要求墩台工程施工安全控制要求上部构造工程施工安全控制要求 混凝土预制场安全控制要求 预制构件运输中的安全控制要求 桥涵施工的特点桥涵工程施工前，应详细核对技术设计、图纸、文件 高桥、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研

2、究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施 桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方能使用。特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实 施桥涵施工的特点应尽量避免双层或多层同时作业 遇有六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装等作业 做好防台风准备工作，大跨径桥梁上部构造合拢段工期安排宜避开台风季节，在台风来临时应停止一切施工作业 施工现场起重机与架空线路边线的最小安全距离 电压（KV）安全距离（m

3、）111035110220330500 沿垂直方向（m）1.5 3 4 5 6 7 8.5 沿水平方向 (m) 1.5 2 3.5 4. 6 7 8.5施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005在带电区域附近作业时的安全距离（人员）电压等级(kv)安全距离(m)电压等级(kv)安全距离(m)lO0.71542.020-351.02203.060-1101.53304.0铁路安全施工规程铁路安全施工规程在脚手架的外侧边缘与外电架空线路边缘之间的最小安全操作距离外电线路电压lkv下1-10kV35-110kV154-220kV330-500kV安全操作距离(m)4681015建筑施工现场临时用

4、电规定施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005施工临时用电TNS系统施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005施工临时用电TNS系统施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005临时用电中最易发生的安全问题一、每台电气设备必须有一台独立的开关箱，严禁同一开关箱直接控制2台及以上用电设备（含插座）二、配电箱、开关箱装设端正，牢固。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.41.6米。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固、稳定的支架上。基中心点与地面的垂直高度宜为0.81.6米。施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005三、开关箱中漏电保护器的额定动作电流不应大于30mA，额定

5、漏电动作时间不大于0.1s。四、总配电箱中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额定漏电动作时间应大于0.1s，但额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30mAs临时用电中最易发生的安全问题施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005临时用电中最易发生的安全问题五、在TN系统中的保护零线除必须在配电室或总配电箱处，做重复接地外，还必须在配电系统中间处和末端处重复接地。在TN系统中，保护零线一处重复接地装置接地电阻不应大于10。施工现场临时用电安全技术规范GJ46-2005二、三级分电箱二级分电箱桥梁基坑施工安全控制要求4.1.3基坑坑壁坡度应按确保边坡稳定，施工安全的原则确定

6、，并符合下列要求。1、当在天然土层上挖基坑，基坑深度在5米以内，施工期较短、基坑底在地下水位以下，土的湿度接近最佳含水量，土层构造均匀，时基坑坑壁坡度可采用表4.1.3中的数值TB10203-2002铁路桥涵施工规范桥梁基坑施工安全控制要求TB10203-2002铁路桥涵施工规范桥梁基坑施工安全控制要求2、当基坑深度大于5米时，应将坑壁坡度放缓或加设平台；3、当土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度；TB10203-2002铁路桥涵施工规范桥梁基坑施工安全控制要求TB10203-2002铁路桥涵施工规范422 基坑护壁应符合下列规定： 1 挡板支撑护壁应满足下列要求： 1

7、)根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深度不宜超过15m，边挖边支； 2)当发现支撑变形或折断时，应立即加固；桥梁基坑施工安全控制要求铁路安全施工规程基坑放坡开挖套箱围堰 套箱围堰可根据工程需要，制定整体式、装配式、单壁式、双壁式。套箱的结构及型式应按设计制造，并经检查验收后方可交付使用套箱的设计方案应经过专家论证，并按方案组织进行施工。 钻孔灌柱桩基础施工安全控制要求 钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时，必须立即更换 在高压电线下钻

8、孔施工和下沉钢筋笼应采取相关安全措施，使钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物 挖孔桩基础施工安全控制要求 挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有渗水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔 人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查 所用电器设备，必须装设漏电保护装置人工挖孔超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。人工挖孔最深不得超过15m 模扳的安装和拆除，除应符合应符合下列规定： 1 模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应拴溜绳；模板合缝时，不得徒手操作。 2 工作平台应

9、满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设围栏及梯步。墩台高度超过2m时，应张挂安全网。 3施工中不得碰撞模板和脚手架。 4 模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。墩台施工安全控制要求 铁路安全施工规程制梁台座和模板装拆要求 1 制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷，台座抗倾安全系数不应小于15； 2 机具升吊模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作；大型拼装式模板安装就位后应及时支撑固定，保持模板整体稳定；铁路安全施工规程预应力混凝土连续粱(刚构)悬臂灌筑要求 1 预应力连续粱(刚构)悬臂灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系

10、数不得小于20。 2 施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。 3 悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。其平衡总重量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应做静载试验。 4 在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应连接牢固。 5 挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。 铁路安全施工规程 6 挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。 7 挂篮的行走滑道，应平整顺直。行走速度不应大于01mmin，限位器应设置牢固。 8 水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。 9 挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。主梁前端应及时加

11、垫，后端设锚加压。 10 灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。预应力混凝土连续粱(刚构)悬臂灌筑要求铁路安全施工规程预制构件安装作业安全控制要求 预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范，稳固 配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统 根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷 吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件 起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊 1、梁片存放时，应支垫牢固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。 2、 梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm。3、牵引车运送梁片到位时，

12、行走速度不得超过5kmh，牵引车前后必须派专人指挥。梁车到位后，应制动锁定。 铁路安全施工规程梁的存放、横移、起吊、装卸、运输的基本要求提、运、架梁的基本要求1吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要求和保证安全的技术措施。 2参加吊装的人员应经体格检查合格。在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。3吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装

13、。起重机械安全规程4吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。 5禁止在吊运的重物上站人，禁止对吊挂着的重物加工。不许吊着重物在空中长时期停留，在特殊情况下，如需暂时停留时，应禁止上切人员在重物下面站立或通过。起重机吊着重物时，司机和指挥人员不得随意离开工作岗位。6起重机驾驶人员要做到“十不吊”。7吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。提、运、架梁的基本要求起重机械安全规程8在风力等于或大于六级时，禁止进行吊

14、装作业。9起重设备应有避雷防触电设备，必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4，并定期进行地极电阻摇测试验。10禁止6级以上大风（含6级）或大雨、雪、雾天气起吊；11经常检查各部位电动机、减速机构、电磁制动器等，使其处于良好工作状态；尤其是制动器，必须动作正确可靠，起重钩销，大钩及有关传动轴（如电动机轴、减速器轴等）应每提一百片梁左右进行探伤检测，以探查是否有裂痕，及早消除隐患。 提、运、架梁的基本要求起重机械安全规程提、运、架梁的基本要求12 架桥机安全操作细则架桥机自行、对位、走行、机臂动作、喂梁、架梁、移梁、落梁、特殊条件下架桥（小半径曲线架梁、坡道上）13 架桥机使用前应作好检查和准

15、备工作，详见架桥机使用说明书，未按规定进行安全预检，不得进行下一步作业。14 架桥机各部位的操作程序与方法，详见架桥机使用说明书15 架桥机必须进行定期维护保养，并记入履历书内，经常检查和良好的维护是保证架桥机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件。每架设完100孔梁后，对吊梁滑轮轴、柱销、溜销、柱铰销等进行一次探伤。 龙 门 吊 起 重 事 故龙 门 吊 起 重 事 故龙门吊起重事故原因初步分析直接原因：减速器联轴器轴断裂，造成卷扬机失控。间接原因：设计不合理，在联轴器轴断的情况下，无法保证卷扬机制动，导致事故的发生。1、要求对所有项目的龙门吊减速箱和联轴器进行检查，尤其是设计与中建二局

16、龙门吊类似的运动部件。2、专项检查各项目的维修保养制度，及其执行情况。3、对人员操作情况进行全面排查，尤其是指挥人员培训及执证情况。4、完善各种技术资料，保证保养工作的正常进行。龙门吊起重事故措施起重作业“十不吊”原则1. 超过额定负荷不吊；2. 指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；3. 吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；4. 行车吊挂重物直接进行加工时不吊；5. 歪拉斜挂不吊；6. 工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊；7. 氧气瓶、乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊；8. 带棱角快口物件尚未垫好（防止钢丝绳磨损或割断）不吊；9. 埋在地下的物体未采取措施不拨吊；10. 违章指挥不吊

17、。 提架设备安全防护装置 1.超载限制器：用以防止桥式起重机超负荷作业； 2. 升降限位器：限制吊钩的上升和下降高度，以防吊钩上升和下降超过限度； 3.运行限位器：用来防止桥式起重机大车的运行范围； 4.连锁保护装置：设置在由建筑物登上起重机的门与大车运行机构之间，由司机室登上桥架的舱口门与小车运行机构之间，由运动部分的司机室和进入司机室的通道口与小车运行机构之间； 5.缓冲器：在轨道的终点处，安装弹簧橡胶缓冲装置，以便在大车运行限位器失灵的情况下驶出轨道的终端而造成事故，能起到最后的保护作用； 6.安全声光报警装置：在吊物重量接近、达到和超过额定起重量时采用声光方式提醒操作人员； 7.扫轨板

18、：清除轨道上的落物；1、定期检查制度：日检、周检、月检、年检 ；2、检查的方法：一种是感官检查（看、听、嗅 、问 ）；另一种是利用测试仪器、仪表对设备测控；3、主要检查部位：钢丝绳、吊钩 、滑轮 、减速机 、车轮 、联轴器 ；4、安全保护装置：超载保护装置 、力矩限制器 、极限位置限制器 、防风装置 ；5、电器控制装置 ：控制装置（配件是否齐全完整 、线路是否老化、裸露、绝缘情况 ） 、电气保护 （紧急断电、短路保护、失压保护、零位保护 ）6、安全标志 起重设备安全检查 支架现浇梁施工安全控制要求 在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、

19、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理 钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施 开阳小尖山大桥支架垮塌事故 14日5时30分，正在施工的贵阳市至开阳县高等级公路小尖山大桥发生支架垮塌事故，造成3人当场死亡，1人失踪，1人被卡在钢管架中，15人受伤。这起事故共造成7人死亡。 原因：一是大桥在施工中，支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板；二是支架预压时，预压范围不很充分，每跨有部分区域未压到；三是施工方项目经理对工程管理不到位，劳务工程以包代管，在支架搭设中大量使用未经培训的民工，

20、在施工质量上存在一定问题；四是监理方、施工方在支架搭设过程及完工后的验收工作草率，且无文字纪录。 垮塌前后对比大桥预压情况TB10203-2002铁路桥涵施工规范安全带的作用：预防作业人员从高处坠落 正确使用和佩戴劳动防护用品安全带使用注意事项 ：在使用安全带时，应检查安全带的部件是否完整，有无损伤，金属配件的各种环不得是焊接件，边缘光滑，产品上应有“安鉴证”。 悬挂安全带不得低挂高用，因为低挂高用在坠落时受到的冲击力大，对人体伤害也大。安全色、安全线和安全标志 安全色：红、蓝、黄、绿红色表示禁止、停止的意思。黄色表示注意、警告的意思。蓝色表示指令、必须遵守的意思绿色表示通行、安全和提供信息的

21、意思。紧急出口安全色、安全线和安全标志 安全线 ：用以划分安全区域与危险区域的分界线。厂房内安全通道的标示线，铁路站台上的安全线都是属于此列。根据国家有关规定，安全线用白色，宽度不小于60。在生产过程中，有了安全线的标示，我们就能区分安全区域和危险区域，有利于我们对危险区域的认识和判断。安全色、安全线和安全标志 安全标志 ：安全标志类型：禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志禁止标志的含义是禁止人们不安全行为的图形标志。其基本型式为带斜杠的圆形框。圆环和斜杠为红色，图形符号为黑色，衬底为白色。警告标志的含义是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志。其基本型式是正三角形边框。三

22、角形边框及图形为黑色，衬底为黄色。禁止鸣喇叭注意危险安全色、安全线和安全标志 安全标志 ：指令标志的含义是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。其基本型式是圆形边框。图形符号为白色，衬底为蓝色。提示标志的含义是向人们提供某种信息的图形标志。其基本型式是正方形边框。图形符号为白色，衬底为绿色。紧急疏散方向施工现场安全标志设置 一、油库及用电禁止标志施工现场安全标志设置 二、大桥施工安全警告标志二、大桥施工安全警告标志施工现场安全标志设置 三、钢筋加工场的安全警告标志 施工现场安全标志设置 二、路口及便道弯道处安全警告标志 图形标志一般采用的设置方式为：附着式(如钉挂、粘贴、镶嵌等)、悬挂式、摆放式、柱式(固定在标志杆或支架等物体上)，以及其他设置方式。尽量用适量的标志将必要的信息展现出来，避免漏设、滥设 建筑灭火器配置设计规范 第2.0.3条 火灾种类应根据物质及其燃烧特性划分为以下几类：一、A类火灾：指含碳固体可燃物，