世界电动汽车中国圈地 中国将被挤出核心区

1、.：.；世界电动汽车中国圈地 中国将被挤出中心区2021-11-12 09:49 来源：新浪博客EVS25在深圳举行，标志着电动车世界大战曾经开打。这个世界大战的主战场在中国，中国的电动车却很难披挂上阵，由于征战的主力主要是德、日、美、法，中国电动车还站不到前排，做主力战将也就没有时机了。 现实上，确实是德、日、美、法等各国都曾经开场了在中国汽车市场的圈地活动，而中国，很能够由于电动车开展的缓慢滞后而被率先量产的他国电动车抢占了先机，被逼到市场中心区之外而边缘化。 就象一场大戏在家门口上演，本来预备了很长时间要当主角的，但排演时轰轰烈烈，到了开演时却拿不出理想的段子，主角让远道而来的外人抢了去

2、，只能把场子让出去，本人跑龙套、当配角，在家人面前好没面子。 当年，或者说不断到前不久，中国电动车真的是轰轰烈烈。 有人还号称假设干年之后要做世界电动车老大，要废掉传统动力的变速箱。 言论报道连番交叉、指点视察、企业老总放话、各大车展、十年规划，处处都有电动车和新能源车的身影。 国内已有40多家车企宣布在新能源领域有所行动，27家企业已发布76种包括混合动力、纯电动、燃料电池等新能源轿车和客车。 国家新能源战略实施至今，中国已有18省市提出打造新能源基地并将其当作支柱产业来开展。在这个大背景下，风机配备及零部件、光伏电池等开展失衡，曾经过剩；电动车产能开场全面铺开，遍地开花，处处电动车，处处要

3、资金，处处靠贷款，处处要扶持，电动车开展曾经构成了全国大跃进的态势。 但路上私人开的电动车却没看到一辆。当年豪言壮语声称同一个起点起步，将废掉欧洲的变速箱技术之后，如今有些无声无息了。可不客气地说，中国电动车说得多，做得少；参与的企业多，有资历的企业少；自信心大，产量小；资金多，技术少。觉得就是心有余而力缺乏。只听豪言壮语，没有产销业绩；直闻雷霆滚滚，不见细雨霏霏。直到巴黎车展，日产高调推出leaf电动车，并称该车曾经量产，在北美市场和欧洲分别接到16000辆和6000多辆的订单，超越了当前日产的消费才干；通用推出了volt，方案今年量产明年进入中国，并也公布了详细的产销方案；世界电动车大会在

4、深圳召开，各国电动车巨头纷纷亮相，各自拿出潜心研发多年的拳头产品此时，人们才重新掂量出本人家吹嘘过的电动车技术原来还不过关，而且曾经被人家远远地甩在了后面。 先是有了点技术就沾沾自喜，大肆吹嘘，不得了了。要世界第一了。于是壮志凌云，热情万丈，掌声雷动，鲜花满途，悠然沉醉于“同一同点的梦想中。殊不知此时，国外电动车技术在心平气和中悄然推进，从没有豪言壮语，也并非悄无声息，只是脚步从来没有停下来。就在他轰轰烈烈走向市场、扎扎实实滑向边缘、趔趔趄趄急忙追逐之时，德、日、美、法曾经开场在他家门口圈地抢市场先入为主了。 在正在召开的第25届世界电动车大会上，群众汽车集团中国总裁兼CEO倪凯铭博士Dr.

5、Karl-Thomas Neumann向与会者描画了群众集团在华电动车开展道路图，并宣布群众汽车将努力于制造“中国消费者喜欢并能买得起的电动车。群众汽车集团中国此前秘而不宣从不声张的三款搭载创新电驱动技术的车型 高尔夫电动车Golf blue-e-motion、朗逸电动车Lavida blue-e-motion和途锐混合动力车型Touareg Hybrid，以及展现未来电动化挪动概念的E-Lab等设备，全面亮相，并强调这些车型三年后由群众在华合资企业在中国量产。群众汽车创新的电驱动产品与技术也向与会者系数披露。 群众中国不声不响，却显然曾经走到了中国的前面。 而中国的电动车，根本没有量产时间表

6、。只趴窝，不下蛋，只含苞，不开放，只打雷，不下雨。 中国电动车起了个大早，赶了个晚集。 空谈误国，实干兴邦。这就是理念的差距、规划的差距、技术的差距、市场认同的差距。 理念的差距在于，造车不是忽悠，必需说到做到真抓实干。而在中国，只需我有电动车工程，就会吸引政策倾斜和奖励。致使各企业虚真假实真真假假大干快上分头冒进，致使电动车消费轰轰烈烈，电动车市场冷冷清清，消费规划分散，人才分散，财力分散，资源分散，政策惠顾天女散花蜻蜓点水阳光普照，分散不集中，重点不突出。电动车的泡沫就是在这样浮躁浮夸中膨胀得越来越大。 以德国为例。德国的造车态度是严谨谦逊的。没做到的从来不说。和中国的雷声大雨点小完全相反

7、，人家是只需雨点，不闻雷声。 早在1900年第一辆燃油汽车诞生14年后，群众汽车开创人费迪南德保时捷便将“Lohner-Porsche 电动车展如今世人面前，在当时被誉为“划时代的杰作；1973年，群众汽车的T2系列多功能商务车面世，从此群众汽车集团的电驱动研发不断延续至今；1976年第一辆高尔夫电动车面世，群众汽车集团的电动技术和经典车型初次交融；2021年UP电动车面世，群众汽车未来家用车型已见雏形。此前的行动虽不断前进，却不断低调。比较高调的举措是直到2021年3月，群众汽车集团在全球发布电动车战略，群众汽车集团的“在2021年成为全球电动车市场指点者的战略目的，才着实给人如梦初醒的震撼

8、。 群众为电动车产业制定了真实、详细的开展道路图。2021年，群众汽车将组建一支由高尔夫电动车和朗逸电动车组成的示范车队，该车队将巡游中国各大城市，并会约请研讨机构、政府官员、媒体人士以及消费者体验群众汽车的电动车技术。基于示范车队的反响，群众汽车集团将和中国的协作同伴严密协作，共同确定并开发最适宜中国市场的电动车型。在这样扎实任务两到三年之后，首款国产的群众汽车电动车型才干从群众汽车在中国的合资公司下线。 群众中国的造车理念是务虚的。虽然承诺为中国消费者提供买得起、可继续开展的电动车产品，但同时努力于电动车技术和内燃机技术的共存并进，一直努力于经过技术研发，大力开掘内燃机和整车技术的潜力，进

9、一步降低传统动力的油耗和排放。2021年5月，群众汽车集团中国宣布，“到2021年将群众汽车集团中国在华消费和销售车型的油耗和排放降低20%曾经胜利实现。自2007年以来，群众汽车集团全面引进群众汽车集团领先全球的蓝驱技术系列BlueMotionTechnologies两大中心技术：TSI涡轮增压汽油直喷发动机和DSG双离合自动变速箱并在大连、上海和长春建立了4条TSI发动机消费线，实现了1.4 TSI、1.8 TSI和2.0 TSI的外乡化消费；今年5月在大连正式投入运用的国内首条DSG变速箱消费线，累计产量在短短5个月中就已到达10万台。 群众的技术实力和环保理念没有由于它的低调而有丝毫减弱，反而承诺在2021年至2021年间对华投入的总额将达60亿欧元，这些投资将主要用于新产品和新技术的开发与消费，节能环保以及面向未来的动力总成技术将成为其中的一个重点，还将全面引进蓝驱技术系列BlueMotionTechnologies中的启动-停车Start-Stop、再生制动能量回收Recuperation等技术并广泛运用到合资公司产品中。 成认差距，面对现实，并不意味着失败。减少差距的措施，就要从造车理念开场，从完善规划、落实规划开场，从制定电动汽车准入门槛开场，从建立研发体系，集中全国人才、成