公路工程建筑施工现场管理毕业论文

1、道路建设施工现场管理摘要公路施工现场管理是施工管理的核心，现场管理的好坏将影响工程的质量、进度和效率。加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有条不紊地建设，道路建设项目以实现快速、高质量、低消耗是建设进度和质量的关键。对于原建设计划的进度，一个项目的实施，不断变化的现场条件，如材料供应、设计变更不可避免等，切不可千篇一律，要根据实际情况进行调整、安排。能否在保证施工质量上，最重要的是必须严格按照国家相关规范和标准完成每一道工序，严禁偷工减料。必须实行“三地”制度，即自检、后检、联检，通过层层检验、验收后方准入下一道工序，确保整个工程的质量。 关键词公路施工现场管理 质量管理目录

2、第 1 章：简介. 11.1 公路工程管理的现实意义 11.2 我国公路工程管理的发展与现状1第二章：公路工程建设管理的各个阶段.22.1施工前期管理2.1.1施工准备2.1.2建设资源管理2.2 施工过程管理2.2.1试验段管理2.2.2工程机械管理2.2.3防洪排涝管理2.2.4施工质量管理2.2.5施工进度管理2.2.6工程造价管理2.2.7施工安全管理2.3 施工后期管理初期维护管理第三章：总结与展望。至参考文献第一章介绍1.1 公路工程管理的现实意义随着我国市场经济体制的不断完善，公路 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20% t _blank 作为国民经

3、济发展的重要基础设施，日益发挥着极其重要的作用。公路建设是一个复杂的过程，包括规划、勘察、施工、维护等生产过程。如果道路建设活动有条不紊地进行，管理就离不开道路建设的各个阶段。同时，公路工程建设是一项复杂的技术 HYPERLINK %20%20%20%20:/%20%20%20% t _blank 经济活动。具有流动性强、协同性高、周期长等特点，受外界干扰和自然因素影响较大。它涉及许多社会主体和多变的自然因素。 ，会受到材料技术条件的限制。因此，在建设过程中，如何更有效地进行综合管理，做到管理过程中的重点和难点，更好地结合时间和空间，实现机械化、自动化的智能化管理模式，如何发挥自身的特点加强施

4、工现场管理，科学合理安排各施工要素，在一定时间、空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程的快速、优质、低耗。成为筑路者普遍关注的焦点。1.2 我国公路工程管理的发展与现状新中国成立以来，我国公路建设取得了举世瞩目的成就。到2003年底，我国公路总里程达到181万公里，仅次于美国和加拿大，居世界第三位。 1990年代以来，我国公路建设进入高速发展时期，特别是1988年实施积极的财政政策以来，我国公路建设投资规模巨大，建设项目数量空前。 1990年至2003年 14年来，我国公路建设累计投资2万亿元，其中仅2003年就达到3715亿元，创历史新高。 2004年1月9日，我国公路建设完成投资

5、比2003年同期增长26.6%，近14年建成通车里程的44%。我国建成“五纵七横”国道主干道和西部八大通道。直到今年，全省农村公路大修投资比例再创新高。但我国公路建设管理起步较晚。随着改革的不断深化和社会主义市场经济的发展，国家为适应公路建设的需要，积极引进和吸收西方国家先进的管理方法和管理理念。结合我国的具体实践，我们探索制定了从投资前期到投资期的较为完善的管理制度。引入FIDIC条款（土木工程合同条件），建立更加全面完善的工程建设活动管理办法。引入竞争机制，防止地方保护主义，保护建筑市场，减少市场行政干预，规范业主行为。项目管理更多地使用计算机技术、信息技术和网络技术，运用集体智慧，通过资

6、源共享提高项目管理的适应性和创新性。项目管理网络化，信息一目了然。 ，不断推广新的管理方式。第二章：公路工程建设管理的各个阶段2.1 施工前期管理2.1.1施工前期应做好充分的施工准备工作工地管理贯穿于施工的全过程，充分的施工准备是做好工地管理的基础。只有通过充分的施工准备，施工单位才能保证施工过程的连续性、协调性、平衡性和经济性。准备施工时应注意以下问题：1.要建立严格规范的部门约束、考核和激励机制，用制度管人，用规则管项目。2、需要对项目沿线施工影响因素进行补充调查，标注平面位置图，分析论证，撰写调查报告，作为修改施工方案和编制施工控制预算的依据。3、研究施工图，了解设计意图，明确图纸中的

7、问题，恢复对线和施工放样。所有控制点都经过加密、保护和记录。4、根据施工合同协议和现场调查，认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算和工程进度统计的依据。5、开展业务、技术培训和技术交底，使相关人员对项目的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理等有全面的了解。6、建立现场实验室，申请临时资质。对施工中使用的各种原材料进行抽样检测，建立相关技术参数数据库。7、绘制关键工序施工工艺流程图及试验操作规程、质量检验与评价、计量与付款、设计变更、事故处理等操作管理框图，并制作成挂图。8、根据工期、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等要求，进行综合分析，选择最佳施工方案，完善

8、施工组织设计。2.1.2合理配置建设资源合理配置施工资源是保证施工现场动态生产能够达到最佳组合，完成分阶段施工任务，获得更大经济效益的关键。在施工过程中，对人力、材料和机械的需求不断变化，在配置施工资源时应寻求平衡。根据进度计划编制人力、物力、机械进入计划；物资储备应根据物资供应和使用情况确定；辅机应按主导机配置；调整。实现人、机、料、法、环境的协调。实践证明：违反客观规律，不计成本地加大投资，一味冲“形象”工程和因投资不足而进展缓慢的“胡须”工程，将导致建设资源的极大浪费和工程的严重损失。 2.2 施工过程管理2.2.1做好测试部分开工后，施工单位有一个适应自然条件、施工工艺和质量控制的过程

9、。通过试验段的建设，可以初步掌握工程的质量控制点、主要技术参数、施工进度、力学组合等，与施工过程相协调。因此，它是施工现场管理的重要组成部分。试验段施工前应编制施工方案，规定施工方法、技术要求、试验能力和质量标准。施工中发现的问题要及时调整，做好记录、分析和总结，为大规模施工提供理论和实践依据。2.2.2 适时调整机械组合机械化施工能有效降低成本、提高质量、保证进度，是目前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定性。由于进度、天气等的影响，当使用的机械数量发生变化时，现场管理人员必须及时更换机械组合。机械施工组织应注意： 1、根据机械的工期、质量要求和生产能力选择主导机械，并

10、留有适当的余量。 2、成套机械的生产能力由生产能力最小的机械决定。因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的利用率。 3、要组织维护和抢修队伍，配备关键配件，定期维护，随时排除故障，提高机械的完好率，保证工程的正常进行。 2.2.3 切实做好防汛排涝施工受自然因素影响较大，应有针对性地采取预防和应急措施，否则无法保证工程的进度、质量和效益。在自然灾害中，水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工期间防洪排涝措施不力，会造成工期延误，造价增加。因此，应注意以下问题。 1、施工前要根据施工方案和施工图中的排水设计，制定防洪排水方案，做到永久排水设施与临时排水设施相结合。

11、2、路基和路面的施工要选择合适的位置和方法，要时刻保持坡度的纵横和碾压的平整度，使雨水能够快速排出，防止坡面流失。倒塌并堵塞水沟。对于排水困难或地质条件较差的地区，应尽量避免在雨季施工。 3、合理安排桥梁施工顺序。主要河道基础尽量在枯水期施工，桥梁预制场应建在洪水位以上。汛期施工时，应尽快将机械、材料和设备撤离现场，以减少灾害损失。 4、雨季要经济地对道路进行巡查，及时疏通沟渠，减少路基积水。了解天气变化，采取应对措施，减少降雨对施工的不利影响。 2.2.4 关注质量控制共性问题工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻落实国家工程质量方针，提高全员质量意识，实施全面质量管理，是施工现场管理的重点。公

12、路工程中常见的质量问题有：桥头跳涵、路基沉降不均、路面平整度差等。加强现场质量管理，必须以质量共性问题管控为突破口，重点做好以下工作。 1、对薄弱路基进行彻底处理，确保路基的整体稳定性。路基沉降不均会导致路面开裂，路基不稳定，危及行车安全。主要原因是路基没有充分压实。为此，现场质量控制应以地面疏浚和路基填筑压实为重点；路基填挖交界处、施工段接缝等不连续断面应作为质量控制的重点，加强控制。 2、小心处理路基和桥涵接缝，防止桥头、涵洞跳起。桥涵与路基的施工往往不能同步进行，路基与桥涵之间形成接缝。如果施工质量控制不好，就会造成跳车。一般安装桥头板，铺设土工格栅或土工布，更换填料。这些措施如果没有严

13、格的质量控制和合理的施工技术保障，仍然无法取得满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实符合质量标准。 3、严格控制线路的线型和标高。随着公路建设等级的不断提高，施工过程中对线路线形和标高的要求也越来越严格。不舒适的纵横坡、平整度差等直接影响高速公路的美观和使用质量，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益。因此，这些问题应从路基层层检查验收，达不到要求和时间。返工，谨防积累。 4、保证结构的存在和外观。高速公路是暴露在野外的线性结构。既要满足驾驶要求，又要与周边景观相协调，满足行人的视觉要求。为此，必须做到品质与外观的统一。为满足结构质量，需要对关键材料、关键工序、关键工序进行

14、控制；要满足结构的外观质量，必须做到做工精细、线条清晰、线条流畅、层次分明。 2.2.5 加强进度控制进度计划是控制项目进度的依据。施工单位的月度和十天作业计划，以及材料和机械使用计划，必须符合进度计划的要求。进度计划反映了项目从筹备到竣工的全过程，反映了建设中各个部门、子项目和工序之间的生产活动基础。能否按照计划标志实施，不仅体现了建设单位的合同意识，也反映了建设单位的组织协调能力和管理水平。当项目进度受自然和人为因素影响而与计划有较大偏差时，现场经理应根据实际情况调整进度计划，并做到： 1、根据网络计划或进度管理曲线，找到实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。 2、调整滞后项目施工

15、方案，适当加大资源投入，科学安排施工顺序，采用多工作面平行流作业或立体交叉等流作业，加快施工进度。 3、合理压缩重点线路运营时间，尽量保证总工期的实现，必要时倒推工期。 2.2.6 建设项目成本管理 成本管理是通过成本会计对经济活动进行计划和控制。施工现场管理的目的是通过对工程进度和质量的控制，降低工程成本，提高经济效益。粗放的管理不考虑成本，不搞会计，只会导致项目做的越多，收益就越大。为此，要注意以下工作。 1、完善成本管理制度，使采购、库存、配送、使用等各个环节都在制度约束下进行。 2、按建设定额控制各子项目造价，力争用工、材料、机械控制在规定范围内。 3、子项目或子项目竣工后，需对照施工

16、控制预算进行造价预测，对已经发生或可能发生的超支采取应对措施。 4、单位工程竣工后，应及时进行成本核算，按实际的人工、材料、机械和管理费用计算工程实际成本，并与施工控制预算相比较发现成本管理中的问题。 5、项目建成后，要根据施工控制预算和计量支付进行效益分析，总结经验教训。 2.2.7 做好施工安全施工现场的安全与施工能否正常进行有关。无论是新建项目还是改建项目，如果施工期间的通道、桥梁、通车路段无法通行，机械、材料、人员将无法进入现场开展工作，在同时，施工秩序也会受到干扰，造成经济损失和质量问题。注意现场安全。1、进场路桥的通行能力和承载标准应与建设规模和机械吞吐量相匹配。要加强养护，使进出

17、道路和桥梁始终处于良好状态。 2、地方道路作为进出道路时，应与道路业主签订使用和养护协议，对承载力低的桥涵进行加固。 3、施工时在通车路段应设置安全标志，由路政人员指挥交通，避免发生交通事故，减少交通拥堵。2.3 施工后管理加强前期养护，配合交付验收为保持道路通行能力和面貌，保证公路各项能力正常发挥，使工程顺利通过交付验收，建设单位应加强道路前期养护工作。项目，改造项目外观，注意以下问题。 1.全面检查路基、路面、桥涵、构筑物、交通安全设施，发现问题及时处理。 2、清理路基、人行道上的建筑垃圾；按路基标准截面对路肩和边坡进行整治；清理桥梁、涵洞和构筑物上附着的砂浆； 3、按照公路工程竣工验收办法的要求，编写施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。第三章：总结与展望综上所述，公路工程施工现场管理是一项复杂的系统工程。不同的工程项目应采取不同的管理措施。作为施工单位，现场管理人员要与时俱进，大胆探索，通过加强施工现场管理，工程质量、进度和效益不断提高。建立系统的施工管理计划是高速公路项目快速有序建设的重要保障。通过对施工中各个环节的把控，以最高效的方式进行施工，准确反映项目施工过程的状态，为进一步发展做好准备。总结更好的管理计划的基础。至三年一