五菱车维修技术资料

1、维修技术通讯(上)上汽通用五菱2021年3月目录存档考前须知SGMW编辑出版的?上汽通用五菱维修技术通讯?以下简称?技术通讯?作为SGMW与效劳中心的内部技术交流资料，其目的是提高效劳中心维修技能、工作效率及提升客户满意度。为此SGMW要求各效劳中心：?技术通讯?属于SGMW与效劳中心的内部资料，请务必防止用户或SGMW竞争对手获得；?技术通讯?作为效劳中心技术或效劳活动的培训教材之一； 注意留存?技术通讯?，要求?技术通讯?供效劳中心员工阅览； SGMW售后效劳部将对?技术通讯?的使用及存档情况进行不定期抽查，对不认真学习和留存技术通讯的效劳中心将在现场管理中考评。 通讯编号: TAC-AL

2、-2021-001 配柳机474发动机车型步进电机常烧案例3通讯编号: TAC-AL-2021-002 B系列发动机水温异常及排空气困难车辆的维修案例4通讯编号: TAC-AL-2021-003 N1前轮制动蹄片使用考前须知9通讯编号: TAC-AL-2021-004 配B系列发动机局部车型离合踏板行程调整案例11通讯编号: TAC-AL-2021-005 PSLN车前挡风玻璃漏水返修案例13 通讯编号: TAC-AL-2021-006 B12发动机行驶中发动机故障灯被点亮维修案例15通讯编号: TAC-AL-2021-007 N300驾驶室内有金属敲击声的判定及解决案例19通讯编号: TAC

3、-AL-2021-010 LZW6400后轮摩擦大梁的维修案例21通讯编号: TAC-AL-2021-011 配B系列发动机车型的加机油口盖考前须知23通讯编号: TAC-AL-2021-012 N7、PN车里程表指示不准维修案例25通讯编号: TAC-AL-2021-013 五菱荣光汽油味重维修案例27通讯编号: TAC-AL-2021-016 五菱之光组合仪表的速度表指示不准28通讯编号: TAC-AL-2021-017 B系列发动机喷油器线束走向整理标准30通讯编号: TAC-AL-2021-018 五菱荣光车辆车身有金属敲击声的判断32通讯编号: TAC-AL-2021-019 五菱荣

4、光尾门难开维修案例38通讯编号: TAC-AL-2021-020 五菱荣光在高速行驶时方向盘发抖维修案例39通讯编号: TAC-AL-2021-021 五菱荣光车辆膨胀箱支架开裂返修方案40通讯编号: TAC-AL-2021-022 五菱荣光前蒸发器制冷效果差43通讯编号: TAC-AL-2021-023 五菱荣光及新五菱之光中门框后上部顶盖漏水案例44通讯编号:TAC-TZ-2021-001 灯具雾气售后检查标准通知48通讯编号:TAC-TZ-2021-004：N300空滤滤芯保养过程考前须知通知49通讯编号:TAC-TZ-2021-005：局部五菱车型第四次保养时调整转向器间隙的要求52通

5、讯编号:TAC-TZ-2021-006：五菱商用车点烟器芯与壳体生产厂家需注意匹配通知55通讯编号:TAC-TZ-2021-007：B系列发动机车辆水温高问题检查指导书59通讯编号:TAC-AL-2021-010：五菱鸿途尾门空气弹簧故障判断指导书60通讯编号:TAC-AL-2021-011：N1车前轮轮毂组件保养维修过程考前须知通知61通讯编号:TAC-AL-2021-012：变速箱排气塞的保养要求63通讯编号:TAC-AL-2021-013：五菱汽车中门走轮臂导轨保养标准65通讯编号:TAC-AL-2021-014：关于局部五菱车型转向器检查及调整标准通知68通讯编号:TAC-AL-202

6、1-020：关于五菱商用车减振器故障件索赔的标准要求73通讯编号 :TAC-AL-2021-001日期 :2021-1 整理主题 :配柳机474发动机车型步进电机常烧解决方案车辆型号: 配柳机474发动机车辆一、情况：有一台行驶4万多公里的配柳机474发动机LZW6376D车辆的步进电机常被烧坏。二、处理措施：假设用户反应凉车、开空调无怠速，偶尔怠速不稳，或怠速高。可用万用表测量其车辆步进电机电阻，假设电机线圈电阻低于正常值、或者电机的两组线圈电阻值不一样，有可能步进电机已经进水，造成内部线路短路，电机失效。假设经检查后，确认故障由此造成，更换节流阀体总成，以解决故障。零件信息零件号零件名称9

7、003211节气门体总成通讯编号 :TAC-AL-2021-002日期 :2021-1 整理主题 : B系列发动机水温异常及排空气困难车辆的维修案例车辆型号: 配老状态冷却系统的B系列发动机后驱车型一、情况：有一台6400B3车辆，行驶了25600公里，该车辆的发动机出现过屡次不明原因的水温高。排空后使用不长时间还会重复出现水温高的问题。顾客抱怨很大。 二、处理措施：效劳中心发现屡次排空都只是在短暂时间内有效，既浪费防冻液又不能彻底解决问题。尝试将冷却系统改为自动排空的方式改好后将水箱加满防冻液，盖好水箱盖。将膨胀箱盖翻开，此处不断有气泡冒出，等无气泡冒出后，将冷却液加注至规定位置，盖好膨胀箱

8、盖，发动机继续运装转一段时间，直至风扇正常工作，全程监测水温变化，从启动到风扇正常工作，水温显示值没有大的波动，翻开暖风机可以吹出热风，翻开膨胀箱盖，冷却液循环顺畅，进行路试，发动机一切正常。试验证明，该方法不用再进行繁琐的排空气操作，可一次成功，改良后行驶至今水温正常。建议：遇到类似的车辆，可建议顾客自费更改冷却系统，既杜绝浪费顾客的防冻液，又可以节省效劳中心的人力，而且效果良好。三、改装步骤1、新冷却系统增加两个三通管及更改的管路局部之光车型为防止膨胀水箱盖与前盖干预需处理膨胀水箱支架2、排气螺栓两边小水管的连接方法分别取下节流阀体及节温器过来的小水管，用节流阀体至放气螺栓的小水管将放气螺

9、栓的两端水管口直通3、节流阀体小水管连接方法4、暖风机出水管的连接方法5、散热器旁通小水管的连接方法6、膨胀水箱三个水管的连接方法7、水箱盖的更改8、水管走向的注意事宜考前须知：更改冷却系统完毕后检查所有水管接头是否连接可靠；检查所有水管不得干预，必要时加垫橡胶垫片及扎带；从膨胀水箱加防冻液，散热器加注口溢出防冻液后拧紧散热器盖；继续加防冻液至膨胀水箱MAX处；起动车辆，观察小三通过来的水管是否马上出水；冷却风扇翻开后散热器过来的小水管是否出水；起动车辆观察冷却风扇开闭三次冷却系统是否正常；如有疑问，请联系售后效劳部，覃涛讯编号:TAC-AL-2021-003日期:

10、2021-1 整理主题 : N1前轮制动蹄片使用考前须知车型： N11、背景说明：某LZW 6376C车，行驶里程25380KM；前轮制动异响，前制动盘异常磨损，屡次维修但故障重复出现。2、故障分析过程根据维修记录发现该车在行驶里程20430KM时维修过同样故障，前制动盘严重磨损。拆解前刹车片时发现所使用的刹车片为“广州军湘牌刹车片，此类刹车片非原厂装车用件，经向用户了解，此车辆在行驶里程18000KM左右在非指定特约效劳站更换该品牌刹车片。更换装车用件“博云牌刹车片和前制动盘后故障解除。 其后车辆行驶不到5000KM，故障现象又重复出现。拆解前轮制动盘发现有多条明显沟槽，用手触摸有明显凹凸感

11、；拆解刹车片，检查发现使用是“博云牌刹车片生产批次号：2021616321-1，刹车片外表有条痕。3、故障原因分析3.1 刹车片没及时更换，已磨至钢背仍继续使用，会造成伤盘的情况出现。 3.2 刹车片硬度偏高，存在伤盘几率偏高的隐患，湖南博云供给商2021年11月前生产未实施降硬度的产品，存在硬度偏高现象，随着行车公里数的增加，逐渐出现伤盘现象。 3.3 使用非装车用件进行更换，刹车片是根据特定性能要求，通过不同配方，按相应混料方式生产出来。不同品牌的刹车片，摩擦系数、耐磨系数及噪音值都不相同，N1系列车使用的刹车片统一为“博云牌。如使用其他牌子的刹车片，摩擦指数、耐磨指数肯定不符合我公司产品

12、要求，会造成伤盘的情况出现。4、相关建议措施 效劳站应该指导用户正确使用我公司车辆，定期检查刹车片磨损程度，当过度磨损时，按要求更换新件。参照维修手册保养表4.2 对有前制动异响但未需要更换制动盘或刹车片的车辆，有0砂纸打磨前制动盘与刹车片的接触面，能消除和减小制动异响。4.3 效劳站在换件维修时，使用2021年12月后生产的“博云牌刹车片进行维修及更装车用件： 非装车用件： 换。通讯编号 :TAC-AL-2021-004日期 :2021-1 整理主题 : 配B系列发动机局部车型离合踏板行程调整案例车辆型号: 配B系列发动机局部车型一、情况：某B系列发动机车型用户，因使用车辆习惯，感觉车辆离合

13、踏板过低，自行调高离合踏板如以下图，造成离合器片烧蚀，车辆无法行驶，需屡次重复维修更换。 二、处理措施：1先检查确保离合器片、压盘无翘曲、变形等异常状态；2检查确保飞轮紧固螺栓、输入轴承没有松动现象；3检查并调整离合器踏板在适宜高度，如以下图：用户调整的状态：离合踏板高于制动踏板 假设有离合踏板高于制动踏板车辆，那么必须调整离合软轴尾部螺母的位置，使离合踏板处于适宜位置。正确的适宜位置为：使离合踏板高度略低于制动踏板平面通讯编号: TAC-AL-2021-005日期: 2021-1 整理 主题 : PSLN车前挡风玻璃漏水返修方案车型： PSLN 一、情况：一台2021年4月生产的PSLN车发

14、生前挡风玻璃漏水现象，经过屡次维修未能彻底解决问题。此图仅作举例说明， 不代表漏水仅发生在此处二、原因分析：前挡窗框钣金不平，造成前挡胶条密封不严而漏水。钣金不平整，可能会造成漏水三、解决方案: 1、拆下前挡玻璃，除去前挡窗框上的密封胶。2、用胶锤或木槌将窗框上不平整的钣金敲平。3、在前挡玻璃胶条的下端开两个流水孔。在前挡玻璃胶条的下端开两个流水孔开孔处左右两处在红线所示位置粘密封胶4、在前挡窗框四周粘上密封胶带，确保密封胶粘黏均匀。通讯编号:TAC-AL-2021-006日期 :2021-1 整理主题 : B12发动机行驶中发动机故障灯被点亮维修标准车辆型号: 2021-4前生产的配B12发

15、动机车型一、情况：购置2021-4前生产的配B12发动机车型用户反应，车辆在行驶中出现发动机故障灯被点亮的情况。二、解决方案此故障有可能引发以下故障：A、车辆在行驶中异常熄火。B、在行驶中发动机转速发抖、停车后再启动，出现踩油门但发动机转速无变化、加速不良等现象。效劳中心在碰到此类现象时，请按以下方法操作：用X-431检测仪读取故障码，假设发现有历史性故障码“P0337曲轴位置传感器无信号，执行以下操作：故障灯故障码1、拆去原车的曲轴位置传感器，同时检查传感器上端面是否有被磨损的痕迹。1、拆去原车的曲轴位置传感器，同时检查传感器上端面是否有被磨损的痕迹。操作如下2、将曲轴位置传感器插头上的1和

16、3号线互换。2.1、将1号线剪断。2.2、将3号线剪断。2.3、将1和3号线的端口交叉焊接，然后用胶布缠绕保护。3、调整插头的针脚位置后，假设检查到插孔间隙过大，那么需要调整插孔间隙。更换后，请在结算单的备注栏和旧件标签里写上：按技术效劳科通知更改。以便旧件验收与结算。4、然后用N1 LJ4651A西门子曲轴位置传感器图号：5497521插在插头上，并装回曲位安装孔处。4.1、假设在拆卸原车传感器时，发现传感器端部有被磨损的痕迹，那么需在安装新传感器是加一0.30.7 mm厚的垫片。5、将发动机搭铁线从排气管管罩上移到发动机前吊耳的下端螺栓上，固定时需加一块适宜的弹簧垫片。5.1、将发动机搭铁

17、线放在此螺栓上，加上弹簧垫片，固定。6、启动车辆，用X431去除原故障码，并确定无新故障码产生通讯编号:TAC-AL-2021-007日期:2021-1 整理 主题 : N300驾驶室内有金属敲击声的判定及解决案例车型： 五菱荣光 一、情况：某N300车辆在行驶过程中驾驶室内会听到有金属交错磨擦发出铛铛的响声。二、原因分析：经调查发现反生异响部位多是在中门上部相关区域。如以下图异响产生区域中门上部经拆解分析因此处为钣金间搭接，当车身受到扭曲时钣金间会发生相对微量位移。在移动过程中会产生类似金属敲击的声音。钣金搭接区域及产生异响的部位内层钣金外层钣金三、解决方案: 1、路试确认异响部位，分析是否

18、属上述位置钣金搭接造成的异响；2、确认后，用电钻平头钻头-5mm在距搭接边界1cm处钻两个小孔，注意钻破外层钣金件即可注意：不要钻破内层钣金件；如以下图所示：5mm的钻孔，距搭接边界约1cm，距上下转角2cm。两孔上下对称。3、钻好小孔后，用锋利物通过小孔将内层钣金往里敲，防止钣金间的相对磨擦；4、路试，如仍有异响继续往里敲，直至异响消除；5、异响消除后，用玻璃胶将小孔填充并喷漆修复。 四、维修说明：维修工时：5个；索赔方式：通过速报索赔，工时选调修；索赔凭证：速报中需提供钻孔后的钣金照片。另：如有N300车辆属B柱产生的异响，维修处理方法同上。此处部位异响，处理方法同上。通讯编号:TAC-A

19、L-2021-010日期 :2021-1 整理主题 :关于LZW6400车型后轮摩擦大梁的维修案例车辆型号: LZW6400一、情况： 有LZW6400车型用户发现后轮胎与大梁发生摩擦，造成轮胎异常磨损。 二、原因分析:LZW6400车型后板销衬套的安装配合间隙过大，容易造成后板销衬套早期损坏。后板销衬套磨损变形后造成后悬架的侧倾量过大，出现轮胎磨大梁的问题，此故障存在严重平安隐患。 如以下图：已损坏的后板销衬套,受力一侧的壁厚已磨穿三、解决方案1、先检查后板销衬套是否损坏，假设损坏那么更换加大的橡胶衬套一、橡胶衬套二；2、如更换更换加大的橡胶衬套仍不能解决故障，那么需要更换加厚的左、右后制动

20、鼓，替换旧件；需同时更换左、右后轮胎螺栓四、零件信息零件号PART零件名称数量24543232橡胶衬套一424543233橡胶衬套二4P4103-10020后轮制动鼓特制2P2202-10034后轮胎螺栓加长8五、索赔信息操作代码operation code操作描述operation description工时 cost time更换橡胶衬套一2*2=4更换橡胶衬套二2*2=4更换后轮制动鼓2*2=4更换后轮胎螺栓2*3=6通讯编号 :TAC-AL-2021-011日期 :2021-1 整理主题 : 配B系列发动机车型机油口盖紧固考前须知车辆型号: 配B系列发动机车型一、情况：有一B系列发动机

21、车型用户反应，在自己加注机油后，在行驶过程中，机油口盖脱落丧失，机油喷溅出导致发动机缺机油损坏。二、处理措施：为预防此种情况发生，当用户车辆进站保养维修，加注发动机机油前，必须先检查发动机机油加注口及机油口盖是否有裂纹现象；确认完毕机油加注口及机油口盖后，在交车给用户前，必须确认用户车辆的机油口盖已经处于紧固状态，如机油口盖有未上紧或明显松动的情况，必须扭紧扭紧力矩大约在12N.m左右，以免车辆行驶后产生机油口盖松脱现象。效劳中心应当提醒用户假设需要翻开机油口盖检查机油，要切记拧紧机油口盖。机油盖脱落，机油溅出检查发动机机油加注口是否有裂纹现象检查发动机机油口盖是否有裂纹现象检查机油口盖，确认

22、处于紧固状态扭紧力矩大约在12N.m通讯编号： TAC-AL-2021-012日期： 2021-1 整理主题： N7、PN车里程表指示不准维修案例车辆型号: N7、PN 情况： 有一台N7和一台PN配小五档变速器的车辆都出现了：；。分析：此螺钉太长通过检查,发现车速传感器与软轴连接的紧固螺栓太长,在拧紧的状态下会导致车速传感器转轴与软轴凹形接头不同轴,车速传感器塑料磨损、变形、崩裂,软轴偏离中心位置,甚至卡滞，最后出现：蜗轮蜗杆崩裂；螺钉过长、螺钉拧得过紧、蜗轮蜗杆磨损三、处理方法：1.检查蜗轮蜗杆是否磨损,如果有,更换新的蜗轮蜗杆; 蜗轮蜗杆齿已经被磨掉蜗杆被蹭掉一块蜗杆被蹭掉一块、 车速传

23、感器是否有卡滞,如果有,更换新的软轴或车速传感器;3.在重新安装螺钉的时候加上垫片或者不要拧死螺钉,把握只要顶到软轴同时让软轴不能转动.或者把原来的M4X14的螺钉更换成M4X12的螺钉,同时加上0.81mm的垫片;4.如果发现里程表指针有抖动,把原来的M4X14的螺钉更换成M4X12的螺钉,同时加上0.81mm的垫片。通讯编号 : TAC-AL-2021-013日期 :2021-1 整理主题 : 五菱荣光汽油味重维修案例车型： 五菱荣光 一、情况：有一在2021年8月生产的荣光车辆，用户屡次抱怨在车内问到汽油味，屡次检查维修，未能解排除故障。二、解决方法：1、确认燃油箱盖处有渗油痕迹，为其更

24、换南星公司新状态的燃油箱盖。2、 南星公司燃油箱盖的厂家标识： 南星燃油箱盖正面标识： PA NX南星燃油箱盖的反面周边有多孔 3、南星新旧燃油箱盖的区分。旧状态无G标识。新状态有标识：G 提醒：只能使用南星新状态的燃油箱盖4、费用结算1按照正常索赔单录入系统索赔。须注意：在录入索赔系统中时，索赔单的索赔类型项请选择“其他项，否那么不予以索赔。 通讯编号： TAC-AL-2021-016日期： 2010-5-5主题： 五菱之光组合仪表的速度表指示不准维修案例车辆型号: 五菱之光一、情况：一五菱之光用户反应组合仪表上的车速表指示不准且发动机故障指示灯被点亮，经效劳中心检查发现故障码“P0500

25、车速传感器 当前。二、解决方法：首先检测 ECU 57#针脚与仪表、车速传感器的连接线路是否存在断路现象，然后再确认故障车的电喷系统厂家，假设为联电系统，应检查确认原车状态的组合仪表的传动比是1：610还是1：637。假设电喷系统为联电系统，在确认原车线路无故障后，且故障是由于仪表内部造成时，应更换与原车仪表传动比一致的新仪表。三、零件信息零件号零件名称厂家传动比24545468组合仪表广州马瑞利1：63724545469组合仪表延锋伟世通怡东1：610这两种传动比的仪表都可以用在五菱之光上面，但假设故障车辆配的是联电系统，这两种仪表不能互换，需更换组合仪表的故障车辆的新仪表传动比应该与原车的

26、一致。小知识：如果用户仅反应车速超差，但发动机故障指示灯不被点亮，且经检测无故障码、线路无断路，路试车速表指示符合国标标准的，那么该仪表无故障，请按照国标做好用户解释工作。根据?GB7258-2004 机动车平安运行技术条件?中的条，车速表指示车速V1单位：Km/h与实测车速V2单位：Km/h之间应符合以下关系式：0 V1-V2 (V2/10)+4,由此公式可得符合条件的实测速度值如下表所示：通讯编号 : TAC-AL-2021-017日期 :2010-5-31主题 : B系列发动机喷油器线束走向整理标准车型: 配B系列发动机五菱车型 一、情况：由于B系列发动机的喷油器线束离缸盖罩过近，车辆在

27、颠簸路面行驶时，发动机震动容易导致线束与缸盖摩擦而损伤。二、解决方法：1、用户进站保养或维修时，须对该处线束进行检查。如仅发现保护线束的波纹管破损，只需对波纹管做包扎处理；如内部线束已经被损坏，那么需对内部线束进行重新连接、包扎。 检查处2、检查完毕，对线束的走向进行更改。撤除线束与曲轴箱强制通风管间的装配别离管夹，用操纵机构总成下的前端线夹将线束夹紧。相关考前须知如下图：、撤除线束与曲轴箱牵制通风管间的装配别离管夹。、用换挡操纵机构总成下的前端线夹将线束夹紧。但线束不宜拉得过高，防止线束与座椅的下隔热垫安装螺钉相碰。、线束不能与缸盖罩接触。1cm左右、线束应与燃油导轨有1CM左右距离，以免导

28、轨的锐边与线束波纹胶管相接触。通讯编号:TAC-AL-2021-018日期:2010-6-21主题 : 五菱荣光车辆车身有金属敲击声的判定及解决案例车型： 五菱荣光LZW6407 一、情况：局部五菱荣光用户反应，车辆在行驶过程中能听到驾驶室内有金属交错磨擦发出“吱吱的响声。二、原因分析：经调查发现反生异响部位存在于以下几个部位：A柱上部、中门上部、B柱上部、C柱下部、尾门框。这几个部位的钣金搭接处在车身受到扭曲时会发生相对的微量位移，在位移过程中会产生类似金属敲击的声音。三、解决方案: 路试确认异响部位，分析是否属上述位置钣金搭接造成的异响，对不同的响声产生部位采取不同的处理措施：1、A柱上部

29、异响产生区域左A柱上部侧围外板A柱加强板A柱上内板、确认后，用电钻平头钻头-5mm在距侧围外板搭接边界8mm处钻第1个小孔，然后在距离第一个孔50MM处再钻孔一个，注意：钻破A柱上内板和A柱加强板即可，不要钻破侧围外板；如以下图所示： 孔1 孔250mm不可钻穿侧围外板 孔2 孔1、钻好小孔后，采用CO2 保护焊进行补焊，使内外钣金结合，注意要尽量使焊孔与钣金外表平整。、等补焊部位自然冷却后，再对补焊部位进行细磨，使补焊部位钣金平整，然后喷漆修复。2、中门上部异响部位、确认后，用电钻平头钻头-5mm在距搭接边界10mm处钻两个小孔，注意钻破外层钣金件即可注意：不要钻破内层钣金件；如以下图所示：

30、外层钣金内层钣金5mm的钻孔，距搭接边界约10mm，距上下转角20mm。两孔上下对称。、钻好小孔后，用锋利物通过小孔将内层钣金往里敲，防止钣金间的相对磨擦；、路试，如仍有异响继续往里敲，直至异响消除；、异响消除后，用玻璃胶将小孔填充并喷漆修复。3、B柱上部此处部位异响，处理方法同2中门上部。4、C柱下部C柱锁扣加强板区域产生异响后侧围内板浅蓝色锁扣加强板蓝灰色、确认后，须拆掉后侧围内封板，然后用电钻平头钻头-5mm在距后侧围内板第二个孔工艺孔70mm处钻第一个小孔，然后在距离第一个孔70mm处再钻第二个小孔，注意：钻破后侧围内板即可，不要钻破锁扣加强板；如以下图所示：70mm70mm钻孔1钻孔

31、2后侧围内板第二个工艺孔后侧围内板第一个工艺孔、钻好小孔后，采用CO2 保护焊进行补焊，使内外钣金结合，注意要尽量使焊孔与钣金外表平整。、等补焊部位自然冷却后，再对补焊部位进行细磨，使补焊部位钣金平整，然后喷漆修复。5、尾门后侧围外板尾门后侧围外板处产生异响、确认后，用电钻平头钻头-5mm在距搭接边界25mm处钻两个小孔(孔距50mm)，注意钻破外层钣金件即可注意：不要钻破内层钣金件。、钻好小孔后，采用CO2 保护焊进行补焊，使内外钣金结合，注意要尽量使焊孔与钣金外表平整。、等补焊部位自然冷却后，再对补焊部位进行细磨，使补焊部位钣金平整，然后喷漆修复。四、维修工时：序号部位工时备注1A柱上部索

32、赔方式：通过速报索赔，工时选调修；索赔凭证：速报中需提供钻孔后的钣金照片。2中门上部3B柱上部4C柱下部15尾门框后侧围外板五、考前须知：在钻孔补焊前，先用开有小孔的毛巾覆盖住需要钻孔、补焊的部位，以免钻孔产生的火花、焊渣等损坏车辆内饰。以上照片均是车辆的左边，假设所对应的有边部位有同样现象，请采用同样的处理方式。通讯编号： TAC-AL-2021-019日期： 2010-06-20主题： 五菱荣光尾门难开维修案例车辆型号: 五菱荣光一、情况：一五菱荣光用户反应车辆在尾门关闭的状态下行使一段时间后。往尾门钥匙孔插入钥匙，并拉动尾门外开手柄，却难以把尾门翻开。二、检查分析步骤：1、尾门外开手柄：

33、经拆检无异常。2、锁体拉杆：检查该零件，无明显变形。3、锁体内部：拆下尾门锁体，锁舌不能活动，再仔细检查发现锁体内部发现一铁屑异物，卡死弹簧，造成锁舌不能正常转动。三、解决方案将锁体内的铁屑异物用起子撬出后，锁体恢复正常，重新装在尾门上，尾门开启正常。四、铁屑异物来源分析铁屑从尾门内进入锁体用户私自加装扰流板时，钻破外板会有铁屑掉入尾门内而进入锁体。经检查发现用户自行加装扰流板，在钻破尾门外板时，所形成的铁屑掉入尾门内而进入锁体，造成锁体卡死，导致尾门无法开启。五、经验小结关于五菱荣光、五菱之光、五菱鸿途尾门锁卡死造成尾门难开故障现象，效劳站在处理该类故障现象时，当检查锁体本身无质量问题时，须

34、检查尾门锁内是否有异物卡住锁舌或弹簧而造成锁体失效，导致尾门无法开启。铁屑进入锁体 通讯编号 :TAC-AL-2021-020日期 :2010- 07 - 07主题 : 五菱荣光在高速行驶时方向盘发抖维修案例车辆型号: 五菱荣光情况：用户反应车辆行驶在以60km/h以上速度行驶时，方向盘有抖动现象，经过效劳站维修人员试车前方向盘抖动情况确实存在。原因分析：可能原因1： 转向器内部磨损松旷。检查确认 ： 未发现有松旷现象。可能原因2：四轮定位未调整到位。检查确认 ：重新调整四轮定位后故障未得到解决。可能原因3：轮胎的动平衡不好。检查确认 ： 做完轮胎动平衡后故障未得到解决。 可能原因4：车辆前悬

35、挂部位某个零件存在松旷现象。检查确认 ：将车辆上举升机检查，摇动左前轮，发现有松动的现象，摇动右前轮未发现有松动，判断为左前轮轮毂组件内部轴承松动导致高速行驶时方向盘发抖故障。三、处理措施：更换左前轮轮毂组件后试车故障解决。在检查前轮间隙时只能上下晃动，不能左右晃动。案例总结/经验教训：此案例说明假设车辆在行驶中转向系统出现异常时，不应直接考虑更换方向机等零部件。建议各效劳中心在日常维修过程中，应系统检查相关部件，防止更换不必更换的零件。通讯编号:TAC-AL-2021-021日期:2010-9-20主题 : 五菱荣光车辆膨胀箱支架开裂返修方案车型： 五菱荣光LZW6407 一、情况：局部五菱

36、荣光用户反应，车辆在行驶过程中能听到前舱内有发出“咯吱的钣金间相撞击的异响声。二、原因分析：经检查发现，装配新冷却系统的五菱荣光车辆膨胀箱支架与前隔板焊接部位区域开裂,导致车辆在行驶过程中出现异常的响声。膨胀箱支架与前隔板焊接部位开裂三、解决方案: 1、首先拆去仪表板总成、仪表板支架、换档操纵机构、副仪表板、暖风机、蒸发器总成及相关空调管路总成，前隔板上所有胶塞，线束和管路，燃油箱和蓄电池，前舱内未拆的零件用湿布盖住。锉刀打磨掉前隔板缺口的钣金毛刺，缺口打磨后的尺寸约为35mmX40mm 。2、将膨胀箱支架的左、上、右边的前隔板钣金割开，保存支架下端的前隔板钣金与支架相连。再将支架弯向车前方，

37、然后用锉刀打磨前隔板缺口边缘的钣金毛刺，打磨后缺口的尺寸约为35mmX40mm，以便膨胀箱支架重新复位时防止干预。 3、用锉刀或砂轮将残留在膨胀箱支架上的前隔板钣金打磨至与膨胀箱支架底部相平。 打磨后前隔板废料须打磨至与膨胀箱支架底部相平4、用木锤将前隔板缺口周围的钣金敲平，并将膨胀箱支架恢复到与前隔板相吻合的位置。然后在前隔板内部用膨胀箱支架加强板完全盖住前隔板的缺口，再用二氧化碳保护焊，焊上加强板建议保护焊焊接工艺参数参考： 电流 70A，电压13-15V，焊丝直径。膨胀箱支架加强板，8个孔为焊塞焊孔 在膨胀箱支架部位用二氧化碳保护焊将膨胀箱支架加强板焊在前隔板内部。5、用二氧化碳保护焊在

38、膨胀箱支架底部周围补焊，使之与膨胀箱支架加强板、前隔板完全焊合。用二氧化碳保护焊在膨胀箱支架底部周围补焊，使之与膨胀箱支架加强板、前隔板完全焊合。6、用砂轮打磨掉所有的焊接毛刺、残渣，待焊接温度自然冷却后，在膨胀箱支架底部周围以及膨胀箱支架加强板涂上一层密封胶，待密封胶干后，喷漆即可。 7、装复步骤1所拆卸的所有零件，并请确保车辆工作正常，最后对车辆内外进行清理。 四、维修工时 速报申请调修工时：2 工时/台五、零件信息六、考前须知 零件名称零件号数量/台简图膨胀箱支架加强板2455008811、确保平安：应先将燃油箱和蓄电池卸下，车辆放置一段时间，带管路中油气挥发完后，才能进行操作。2、进行

39、钣金打磨及二氧化碳保护焊时，须严格按相关操作标准进行。通讯编号 :TAC-AL-2021-022日期 :2010- 09 - 19主题 : 五菱荣光前蒸发器制冷效果差车辆型号: 五菱荣光标准型、豪华型情况：用户反应在炎热夏天翻开空调时，空调制冷效果不好，仪表台出风口的出风温度较高，制冷效果不明显，但顶部蒸发器的制冷效果略好于前蒸发器。 压缩机、冷凝器、前蒸发器、前蒸膨胀阀无异常。原因分析：检查发现顶部蒸发器的膨胀阀的内锁止螺母松动或脱落，造成在使用空调时，空调管路常通，顶部蒸发器制的膨胀阀冷媒流量过大而减少了前蒸发器的冷媒流量，影响了前蒸发器的制冷效果。三、处理措施：更换顶部蒸发器膨胀阀。案例

40、总结/经验教训：从整个空调系统去分析故障产生原因，不应将关注点只放在前蒸及前部管路上，以免造成误判而无法解决故障。通讯编号:TAC-AL-2021-023日期:2010-11-03主题 : 五菱荣光及新五菱之光中门框后上部顶盖区域漏水维修案例车型： 五菱荣光LZW6407、新五菱之光LZW6390 一、情况：局部五菱荣光、新五菱之光用户反应，雨天行车或洗车时车辆左右中门框后上部的顶盖内衬有水浸湿现象。左右中门框后上部的顶衬浸湿部位二、原因分析：经对五菱荣光故障车辆渗行半小时淋雨试验发现，雨水主要是从顶盖后装饰板覆盖区域的流水槽以及顶盖流水槽缝隙渗入，浸湿顶盖内衬。顶盖后装饰板覆盖区域的渗水部位

41、此图已拆卸顶盖后装饰板 顶盖流水槽渗水部位三、解决方案: 1、先拆掉顶盖后装饰板以及中门框区域顶盖流水槽的密封胶条。注：假设在拆卸过程中损坏顶盖后装饰板，可给予三包更换，故障件返回时，须在故障标签的换件原因处注明为车辆中门框后上部的顶盖内衬有水浸湿现象，按SGMW维修通讯调修，连带换件。 拆卸密封胶条拆卸顶盖后装饰板在中门上导轨的后端补图密封胶2、清理掉流水槽上面的赃物，在顶盖后装饰板覆盖区域的流水槽钣金搭接部位涂上一层致密的玻璃胶如建议使用聚氨酯粘结密封胶。补胶后 钣金搭接部位涂上一层致密的玻璃胶聚氨酯粘结密封胶3、用橡胶锤把顶盖流水槽敲平整后，用木块或橡胶在该区域的流水槽缝隙涂上一层致密的

42、玻璃胶，尽量把玻璃胶挤塞入缝隙中。 涂上一层致密的玻璃胶之后局部示意图未涂胶之前局部示意图4、待密封胶自然枯燥后，须对补胶部位进行喷漆。5、安装顶盖流水槽密封胶条时，须从中门框后部的末端往车前方向安装，并用橡胶锤轻敲胶条，保证胶条有效覆盖整条顶盖流水槽，到达胶条密封流水槽的最正确效果。顶盖流水槽胶条须从中门框后部的末端往车前方向安装6、假设装饰板已损坏，安装新的顶盖后装饰板。四、维修工时：1.2工时/台 包括淋雨试验、补胶、平整、清洁、喷漆、检验等费用。 五、索赔方式：通过速报索赔，工时名称：调修，工时代码： HYPERLINK :/service1.sgmw /zbd/bmwh/gsk/gs

43、k.aspx?gsbz=242%20%20%20%20%20%20%20&gwh=970A0001%20%20%20%20%20%20%20%20%20 970A0001 。 六、索赔凭证：速报中需提供顶盖后装饰板覆盖区域的流水槽渗水部位、顶盖流水槽渗水部位照片以及涂密封胶后的相应照片。七、考前须知：以上照片均是车辆的左边，假设车辆右边部位有同样现象，请采用同样的处理方式。假设新五菱之光遇类似故障，维修方案同上。车辆修复后，须经淋雨试验，确认车厢内无漏水方可交付用户。通讯编号: TAC-TZ-2021-001日期:2021-1 整理主题 : 灯具雾气售后检查标准通知原理分析为什么有时候会有“雾

44、气现象发生？：空气中包含的水份随着温度升高而增加，如果温度下降，其即随之凝聚，并使之发生结露。灯具配光镜外表产生雾气就是因为此原因，当灯具点灯或者暴晒时，从灯内高温部材料外表释放出水蒸气，高温部的绝对湿度上升，雨天或者洗车时，配光镜面温度骤降，空气中的水蒸气凝结在配光镜外表，从而产生“雾气 这是正常的物理现象，而且这种情况可能会反复出现，但这不会造成使用问题，因为雾气在每次形成后最终都是会消散的。二、判别、解决方法：1先检查灯具处于密封状态如透气孔不能堵塞、防水胶是否密封等2在行车过程中或者发动机启动状态下，点亮灯具30分钟前雾灯开20分钟即可，如果是前照灯，那么开近光灯，如果灯具前方照射有效

45、面积内的雾气能够消散，那么是正常现象，如果雾气不消失，那么是灯具漏水，属属于质量问题。3对属于灯具漏水质量问题换件时，必须在就件标签的“换件原因一栏注明已做点亮灯具30分钟检查字样。通讯编号:TAC-TZ-2021-004日期:2021-1 整理主题 : N300空滤滤芯保养过程考前须知通知背景情况N300进气管中部有管箍固定，使得在安装空滤上盖时，空滤上盖的向上移动的行程受到限制，同时操作人员的视野也受到较大的影响，容易产生装配错位现象，而导致灰尘从上下盖的缝隙被吸进发动机。为防止上下盖装配错位现象可在保养滤芯时按下述方法进行拆装。管箍上下盖错位现象，导致进灰二、N300空滤滤芯保养过程考前

46、须知1、拧松空滤器波纹胶管卡箍，将波纹胶管与空滤连接一端拔出；2、拧出空滤器上下盖紧固螺钉；螺钉3、 扳松管箍，取出进气管；管箍4、将进气管向上抬，取下上盖去掉管箍的限制后，上盖向上移动的行程变大；5、取下滤芯清洁，用压缩空气从滤芯组件上面向下(从干净侧向有灰侧)吹去灰尘，同时轻轻拍打滤芯组件周边，以振动滤芯组件，帮助清理灰尘 ；6、滤芯保养完毕，略抬进气管，将上盖装回，打紧螺钉； 注：在装配时上盖与下壳体螺钉孔需对正，不要人为用力去对正； 7、装上波纹胶管，上紧环箍；8、上紧管箍，完成保养；通讯编号:TAC-TZ-2021-005 日期 :2021-1 整理主题 : 关于局部五菱车型在第四次

47、保养时调整转向器间隙的要求及调整标准通知车辆型号: N1 N200 N300一、情况： 对近期效劳中心返回的转向器故障件进行验证，发现大局部转向器异响的故障件，经过调整转向器调整螺塞、减小齿轮齿条间隙后，可以消除转向器异响的故障现象。为此SGMW售后效劳部要求各效劳中心1、在用户到效劳中心进行第四次例行保养22500500Km时，效劳中心须严格按照?保养及保修手册?的规定，认真履行例行保养工程，特别是须对N1、N200、N300的齿轮齿条转向器的转向齿轮、齿条啮合间隙进行调整。近期已对?保养及保修手册?中有关定期维修检查保养表里的转向局部作出修改，可参照N1车维修手册的第章节最新修改局部对转向

48、器间隙进行调整。2、视调整后的情况详见 第四、4再判定是否更换转向器，调整方法请参照下文“四、解决方案。3、 效劳中心在调整转向器后统一使用红色油性笔在调整螺塞及锁紧螺母处画出相应标记，便于售后效劳部验证。4、上汽通用五菱曾在2006年发出?关于转向器调整的通知?，对转向器的调整做过规定见附件。SGMW售后效劳部今后将对故障件进行100%验证，属于效劳中心误判及效劳中心不按本通知要求执行的，SGMW将拒赔并依据效劳政策给予相应的处分。二、影响范围所有到效劳站进行第四次例行保养的N1、N200、N300车辆三、原因分析:齿轮齿条转向器经长期使用后，各运动件之间会产生一定的磨损间隙：如齿条与齿条导

49、套间的间隙、齿轮与齿条的啮合间隙等。当间隙到达一定值时，转向器有可能产生松旷异响。四、解决方案 将汽车开上地沟，一名维修员负责左右转动方向盘，另一名维修员进入地沟，在地沟内靠近汽车转向器处，对转向器进行调整：1.松开锁紧螺母见标注2.调整螺塞用5Nm的力矩拧紧，然后退回一定的角度角度值按以下图规定，退回的角度要根据方向盘的松紧程度在小于50的范围内适中选择。将锁紧螺母按以下图规定的力矩拧紧。3.调整转向器后统一使用红色油性笔在调整螺塞及锁紧螺母处画出相应标记不可覆盖原有标记，假设覆盖，不予结算。4.调整后如感觉标注处齿条与导套仍有明显的间隙有冲击感、响声。那么说明齿条导套已磨损。一般应更换整个

50、转向器总成不建议分解、修理总成。五、零件信息零件号零件名称数量备注24516631转向器1N107、N1089050606转向器1N200、N105、N10624509397转向器1N300六、索赔信息 按正常三包索赔处理。七、考前须知：1、在第四次例行保养时，假设调整后仍需更换转向器，那么按照正常的三包索赔处理；2、原车转向器内部的润滑脂已经能够满足三包期内的润滑要求，不允许再从任何部位添加润滑脂，如返回的故障件有添加润滑脂的情况将不予结算。附件关于转向器调整通知各SGMW特约维修效劳中心：SGMW相关部门会同供给商对近期效劳中心返回的转向器故障件进行验证，发现大局部转向器异响的故障件，经过

51、调整转向器调整螺塞、减小齿轮齿条间隙后，可以消除转向器异响的故障现象。为此SGMW售后效劳部要求各效劳中心：1、在用户到效劳中心进行第四次例行保养22500500Km时，严格按照?保养及保修手册?规定，认真履行例行保养工程，特别是对转向器转向齿轮、齿条啮合间隙的检查调整。2、 在用户向效劳中心反应转向器异响故障时，首先对转向器进行检查调整，视调整后的情况再判定是否更换转向器。 3、 效劳中心在调整转向器后统一使用红色油性笔在调整螺塞及锁紧螺母处画出相应标记，便于售后效劳部验证。SGMW售后效劳部今后将对故障件进行100%验证，属于效劳中心误判及效劳中心不按本通知要求执行的，SGMW将拒赔并依据

52、效劳政策给予相应的处分。特此通知，请遵照执行！上汽通用五菱汽车股份销售公司2006年6月30日通讯编号 :TAC-TZ-2021-006日期 :2021-1 整理主题 : 五菱商用车点烟器芯与壳体生产厂家需注意匹配通知车辆型号: 五菱商用车系列情况：五菱商用车点烟器总成由杭州人人和慈溪龙山两个厂家供给，因两个厂家的点烟器壳和点烟器芯的设计差异，其发热功率及尺寸均存在差异，所以同一车型只能使用同一类型且为同一供给商的点烟器芯和点烟器壳体，如果混用那么有可能造成点烟器总成过热烧毁，甚至会发生车辆异常燃烧事故。二、厂家零件匹配识别：厂家零件图号名称适用车型慈溪龙山与杭州人人的相同点慈溪龙山与杭州人人

53、的不同点点烟器芯点烟器壳点烟器芯点烟器壳24514961点烟器总成N1/N300/N7手柄头部呈半球形,外表亮光无皮纹壳体口部呈圆弧状龙山点烟器芯上有LS标志，人人点烟器芯上有RENREN及人人标志龙山点烟器壳体底部的绝缘陶瓷为白色，人人的点烟器壳体底部的绝缘陶瓷为浅红色5496999点烟器总成N1/N200手柄头部平整，无半球状特征，外表亚光且有皮纹壳体口部平整，无圆弧状龙山点烟器芯上有LS标志，人人点烟器芯上有RENREN及人人标志龙山点烟器壳体口部有一个缺口，人人点烟器壳体口部无缺口1、24514961图号的点烟器总成的识别：1慈溪龙山的点烟器芯：手柄头部呈半球形，外表亮光无皮纹点烟器芯

54、上有LS标志慈溪龙山的点烟器壳体：壳体底部的绝缘陶瓷为白色2杭州人人的点烟器芯：点烟器芯上有RENREN及人人标志杭州人人的点烟器壳体：壳体底部的绝缘陶瓷为浅红色2、5496999图号的点烟器总成的识别：1慈溪龙山的点烟器芯：手柄头部平整，外表亚光有皮纹点烟器芯上有LS标志慈溪龙山的点烟器壳体：壳体口部平整且有一个缺口2杭州人人的点烟器芯：手柄头部平整，外表亚光有皮纹点烟器芯上有RENREN及人人标志杭州人人的点烟器壳体：壳体口部平整，无缺口考前须知：1销售前必须保证每种车型的点烟器芯及点烟器壳体与厂家匹配的一致；2强保、例保的时候要求对点烟器芯及电烟器壳体的厂家进行确认，有不一致的及时更换；

55、3如返回的点烟器总成索赔件点烟器芯与壳体有厂家不匹配的情况将不予索赔结算。通讯编号 :TAC-TZ-2021-007日期 :2010-2-23主题 : B系列发动机车辆水温高问题检查指导书车辆型号: 五菱商用车系列一：情况：假设已经装配具有自动排空功能的冷却系统的B系列发动机车辆出现水温高的情况。按以下步骤进行检查：1、了解并记录车辆发生水温高问题时的行驶情况、车辆里程数。2、观察膨胀箱内防冻液，如有油水混合现象那么可能是水套内防冻液流入发动机内，应立即停机并检查发动机。3、对车辆进行外观检查，观察发动机、散热器、冷却管路等是否有漏液现象，膨胀箱水位是否处于MAX-MIN刻度线之间。如有漏液现

56、象应对漏液位置进行维修，补充防冻液后再进行试车。膨胀箱水位不应超过MAX刻度线。4、车辆原地怠速进行热车并注意观察水温表指示，待电子扇翻开后，用手触摸散热器上水管，如散热器上水管未变热，与散热器下水管温差很大，那么大循环未翻开。4.1、检查暖风机水阀是否为翻开状态，如关闭那么应立即翻开；检查暖风是否有热风吹出，如无热风吹出，那么检查暖风系统故障。检查膨胀箱进水口是否进水正常，如无连续的水进入，那么需检查管路是否有堵塞情况。4.2、进行步骤检查后，再进行原地怠速热车并观察水温表指示。检查大循环是否翻开。4.3、如大循环仍未翻开，拆下节温器，放在热水( 温度大于95度)中煮，如不能翻开，那么更换节

57、温器；如能翻开，将该节温器装回原车重新加注冷却液。4.4、大循环翻开后，应原地怠速热车半小时，以排尽发动机内可能残存的空气。5、大循环翻开后，按照客户发生故障时的行驶情况进行试车，如水温正常那么故障排除。如水温在该行驶情况仍高，那么检查散热器翅片是否堵塞，电子扇是否工作正常，并进行相应维修。通讯编号 :TAC-TZ-2021-010日期 :2010-5-9主题 : 五菱鸿途尾门空气弹簧故障判断指导书车辆型号: 五菱鸿途 LZW6381一、背景图一关于N200尾门空气弹簧漏油故障件模式的识别，请各效劳中心按照下面的方法进行识别维修。少量油膜，实为润滑脂溶解流到接头外表，只需用清水、纸巾或抹布将弹

58、簧管筒和气弹簧两头的塑料接头外表上的油迹冲洗干净或搽干净即可。1、检查尾门空气弹簧，如有明显油渍外泄如图一，并表现出：开尾门时，尾门不能自行举升，需要靠外力协助才升到顶点，或：尾门升到顶后，撤掉外力，尾门会自行下落，属于这两种情况之一的属于阻尼油泄漏，需更换尾门空气弹簧。图二2、检查尾门空气弹簧，如有少量油膜如图二，但尾门能正常举升到顶，或到位后，撤掉外力，尾门不会自行下落，该类现象为防尘套孔内的润滑脂经过一段时间后会有少量的润滑脂溶解流到接头外表，只需用清水、纸巾或抹布将弹簧管筒和气弹簧两头的塑料接头外表上的油迹冲洗干净或擦干净即可。如出现尾门开关过程异常或有自动下落现象那么为内部漏油，需要

59、更换处理。3、用力开关尾门，假设发现铰链转动不灵活，对铰链处加注少量润滑油后，故障不能消除，那么尾门空气弹簧内部存在故障，应换空气弹簧。 4、仔细查看弹簧管筒是否存在外力造成的变形点、或损坏点，如出现该类情况，那么不属于产品质量问题。通讯编号:TAC-TZ-2021-011日期:2010-5-17主题 : N1车前轮轮毂组件保养维修过程考前须知通知车型： N1背景情况：目前发现返回的局部NI车前轮轮毂组件旧件有额外添加润滑脂的情况，由于原车前轮轮毂组件轴承内部的润滑脂与市面上的一般润滑脂成分不一样，所以在三包维修过程中不可再从任何部位添加润滑脂，且设计状态时的润滑脂是密封在轴承的滚珠处，从外表

60、添加润滑脂，并不会对渗入轴承的滚珠处起到润滑的作用。二、处理方法：三包期内的前轮轮毂组件如判定轴承确实存在异响、松旷等故障，可以直接更换故障件做正常三包索赔处理。如返回的故障件有额外添加润滑脂的情况将无法得到结算。正常的油脂状态不可添加油脂，更不可撬开密封圈往里添加油脂。通讯编号 :TAC-TZ-2021-012日期:2010-05-26主题 : 变速箱排气塞的保养要求车辆型号: 上汽通用五菱商用车一、情况：近段时间发现变速箱的里程表从动齿轮处渗油故障比拟严重情况见以下图。二、原因分析如果排气塞堵塞容易造成油封漏油及其它密封件渗漏油。为了保持变速箱内气体排放通畅，需要维持排气塞的畅通。排气塞堵