1汽车承保风险调查

1、.：.；汽车承保风险调查2003年1月生效的新车险条例给了保险公司大于以往的自主性，保险公司可以根据“人、车、地的属性来决议险种和费率程度。也就是说，保险公司有能够为了降低运营风险而对某些出险能够性大的车辆区别对待，不能排除回绝承保的能够性。面对被拒保的风险，车主们会作何感想呢？中国汽车报与新华信市场研讨咨询公司结合对120位车主进展了随机调查，讯问了他们对于拒保问题的看法。提问1：某车型的平安性能不高，能不能拒保？消费者：难以接受“平安性能差成为拒保的理由，为车辆平安性能担任的应该是厂家而不是车主。多数被调查者对于保险公司能够由于车辆平安性而拒保表示不解，代表性的看法是：观念一：反对拒保：怎

2、样会有平安性能不好的车？(33%，N120)-“既然是经过国家质量检验，合格出厂的产品，而且经过了年检，平安性能就应该是可靠的。保险公司凭什么借口平安性能拒保？观念二：反对拒保：平安性能不好，保险公司应该清查厂家责任，不能惩罚消费者。(24%，N120)-“平安性能不过关，保险公司应该按照车的制造厂找厂家，看看能不能改良，不肯改良的就拒保，责任由厂家负。观念三：反对拒保：保险公司不能回绝一切风险。(17%，N120)-“没有绝对平安的车存在，保险公司的职责就是承保风险，为什么要回绝平安性稍差的车？观念四：了解拒保：保险公司可以拒保平安风险大的车，被回绝的消费者应该清查厂家的责任(15%，N12

3、0)-“保险公司要控制运营风险，当然可以拒保，被拒保的车主应该找厂家退车。有72%的车主以为厂家应该为车辆的平安性能问题担任，不接受拒保的车主建议保险公司应该就平安性缺乏问题直接向厂家寻求处理，而少部分对于保险公司拒保表示了解的车主那么表示要自行清查厂家的责任：假设由于平安性被拒保，就找厂家退车。提问2：某些车型抢盗率高，是不是拒保的理由？消费者：抢盗率高，也不能拒保-保险公司应该承当风险，不能只对抢盗率低的车辆保险。87%的消费者不赞同对于抢盗率高的车辆进展拒保，理由是：-(50%，N=120)承当抢盗风险是保险公司的责任和义务，不应该区分抢盗率的高低进展承保-(19%，N=120)车被抢盗

4、是社会治安问题，与车主本人和车辆无关，没有理由拒保-(12%，N=120)也有车主对于保险公司表示了解：假设抢盗率过高引致保险公司亏损，保险公司就可以拒保其中的高抢盗率车辆提问3：新手新车事故率高，可不可以拒保？为什么要拒保新手？有驾驶证就是合格驾驶者-(50%，N=120)不应拒保。驾驶员都是重新手过来的，有驾驶证就是合格的驾驶者。另外，拒保降低了驾车的平安系数，新车的平安性就更低了。-(27%，N=120)不应拒保。可以调整险种和费率以降低保险公司的风险，但是不应该拒保。-(12%，N=120)可以拒保。有12%的车主无法地表示：保险公司如今是市场化运营，以为不划算就可以拒保，没有方法制约

5、。提问4：出险率高的车能否可以被拒保？消费者：出险率高也不能拒保-医院不会不给重病号看病，保险公司为什么要回绝出险高的车辆？车主们对于拒保出险率高的车辆一样表示不解。87%的车主表示不能接受，理由是：-假设不是骗保，保险公司就没有权益回绝赔付(67%，N120)-可以对出险多的车多收保费或者添加特别险种，但是不应该拒保(17%，N120)只需13%的车主接受对于高出险率的车辆拒保，但条件是：-查证后发现是骗保的车辆(12%，N120)-可以换另外一家不拒保的公司(2%，N120)提问5：他担忧本人被拒保吗？能够被拒保的车主们：对于拒保还没有心思预备我们挑选了部分抢盗率靠前或驾龄在6个月以内的“

6、高危车型，讯问了它们的车主：能否担忧会被拒保？90%的人表示不担忧，不置信有保险公司会拒保，也不置信拒保会和本人联络起来，多数人的想法是：“我的车况好、“保险公司不能够真地会拒保、“不上保险，出了事就由国家兜着只需10%的人表示不乐观，他们担忧的理由是：-政策变化太快，说不准(6%，N50)-本人的车年限比较高了，有被拒保的能够(2%，N50)-曾经被回绝过，担忧再次被拒保(2%，N50)提问6：假设他被告知拒保怎样办？愤怒的车主：假设被拒保，要经过法律手段处理，一定要讨个公正在问及“假设他被告知拒保了呢？绝大多数被访者无法抑制激动的心情，70%的被访者表示本人要“赞扬、“依托法律讨个说法，2

7、0%的车主表示“假设国家一致这样规定，本人即使愤怒也不得不认命了，还有10%的车主表示假设由于车的缘故遭遇拒保，本人一定会找厂家实际，要求“退车、换车或者“赔偿最有代表性的态度是：积极维权：-一定要赞扬到有关部门，维护本人的合法权益(44%，N120)。“告到消协、“打赞扬热线、“组织抗议研讨会、“结合其他车主走法律处理的途径、“找有关部门赞扬多数车主情愿尝试各种维权手段抗议拒保。-对中国的保险市场感到愤怒，要和保险公司讨个公正(17%，N120)-假设本人验车经过但被拒保，出了事故就告保险公司由他们担任损失(10%，N120)消极认命通田阁萝-有19%的车主表示，假设是国家一致规定的拒保条款

8、，本人赞扬无门，除了埋怨政府外只需认命了找车厂处理-有10%的车主表示，假设由于车的缘故被拒保，本人一定会和厂家交涉，要求退车、换车或者赔偿本人的损失拒保问题终究和谁有关？消费者、保险公司和厂商，谁都不能忽视拒保问题只是保险公司与部分车主之间的争论吗？那么在面对车主们愤怒而困惑的疑问时该如何回答：我的车是合格出厂产品，国家还有“3C做保证，怎样会是平安性能有缺陷的车？曾经经过了年检，怎样还会是问题车？难道检验的结果不合法或者缺乏信？还有，持有合格的驾驶证，为什么会被以为是不合格的“新手而拒保？从调查的结果曾经可以预见,当拒保真地发生时，遭到影响的绝不止个别车主和个别保险公司而已：厂商遭到的冲击

9、能够会超越预期：由于多数拒保问题都同车辆本身的情况有关，消费者们以为是厂家在性能质量上存在问题而导致本人被拒保，应该由厂家承当责任：-平安性能差被拒保，厂家要负全部责任-盗抢率高被拒保，很能够是由于车辆的防抢盗设备有问题-事故率高被拒保，与车辆的质量不好应该有关系另外，有相当比例的车主表示，在重新购车时，会根据能否易保来思索本人的选择。当拒保真地发生时，假设厂商选择置身度外，那么不仅会有愤怒的老顾客要求退车、赔偿，新顾客也会选择退避三舍。拒保能否真地回绝了风险？答案或许不应该过于简单化。无论能否属于“拒保高风险人群，消费者都表示对于实施拒保的公司“不信任、“反感损伤一切客户的感情，对于运营信誉

10、和风险的保险公司来说应该是损失。政府部门或许不得不回答车主的疑问:为什么权威部门的检测证明被保险公司证明没有那么可信？有保险的车主：街上有没上险的车，与他们撞出了事故怎样办？在拒保问题上，不应该只需车主和保险公司两个主角，厂商、有关部门、甚至是没有被拒保的车主和没有拒保行为的保险公司都不能摆脱影响。承保风险该怎样化解？消费者认可浮动费率，抵抗拒保保险公司希望控制风险，车主需求合理的保证，那么除了拒保有没有更好的处理问题之道？车主们的回答是：可以按照运营风险浮动费率和改动险种，但是无论如何，反对拒保。-可以提高保费和限制条件，但不得拒保(60%，N120)-不应该对某些车型特殊对待，一切的车辆在保