科技协同创新基地建设

1、培育协同创新基地，提升自主创新能力1=14吉林省吉通机械制造有限责任公司建立产学研协同创新试点工作情况一、基本情况吉通机械制造有限责任公司始建于2007年，经过逐年的 发展、壮大，现已成为一个拥有将近500加工中心集群的大型 机械加工制造企业。公司现有员工380人，大专以上学历200余人，公司不仅有 行业顶尖人才，还有专门从事高新技术研发的国外机构和专 家，技术力量雄厚。2014年，公司总营业收入4.8亿元，资产 总额7.4亿元，利润总额0.36亿元，上交税金0.18亿元。2010年3月份，根据集团公司“三步走”发展战略需要， 由吉通机械制造有限责任公司为投资主体，出资建立吉通工 业园，地址位

2、于双阳经济开发区新惠街与大刘公路交汇处， 总占地面积20万平方米。经过五年的发展建设，吉通工业园的发展已取得显著 成效，现入驻园区企业有吉林省吉通机械制造有限责任公司、 长春市吉通凯撒铝业有限责任公司、吉林省吉通喜佛地铝铸锻 技术有限责任公司、吉林省通用机械铁锻分公司、吉林省通用 机械铁锻专用汽车零部件分公司、吉林省通用机械铁锻工具制 造分公司和吉林省通用机械铁锻轻钢分公司等6家公司，形成 了以机械加工、毛坯制造、工装制造为主、以现代物流业、服 务业为辅的企业集群。二、科技研发工作情况机械加工、冲压、焊接、涂装、表面处理、总成装配、注 塑、毛坯制造等汽车零部件生产所需要的八大工艺，工艺齐全，

3、机械加工全部由加工中心集群组成，是进行汽车底盘零部件加 工全覆盖的高水平工艺的体现，具有质量好、起点高、大批量、 数控加工、柔性突出、利于换型的领先特点。铝锻、铝铸、铝铸锻是引进、吸收、再创新工艺。现阶段 有铝锻线3条，主要产品为控制臂、减震器上盖、车轮支架、 转向节。以上设备全部为德国进口，国际先进、国内领先。主 要设备：4000吨电动螺旋压力机2台，1000吨电动螺旋压力机2 台，1600吨曲柄压力机一台、加热炉3台、机械手9台、铝颗粒 喷丸机3台，公司计划未来建设24条铝锻线，实现汽车底盘铝 锻件的全覆盖。通过引进、消化、吸收铝铸锻生产线，企业成功实现了铝 合金车轮支架、转向节的铸锻生产

4、，产品经过一汽大众、上海 大众的技术鉴定，其质量、性能等各项指标完全能达到引进毛 坯件水平，产品完全可以替代进口，实现国产化生产。企业具备很强的科研能力，其主要科研方向是研究开发汽 车零部件全覆盖。其总体目标是研发汽车轻量化、环保型、原 厂件，自主创新，开展汽车零部件的科技创新研究，力争将企 业的全部产品替换成环保型产品。企业的近中期目标是，通过 自主开发，改变工生产艺，提高生产的自动化控制水平，提高 产品的成品率与品质，同时将通过技术进步与创新，并根据市 场需求及自有技术开发数十种以上汽车零部件，向高科技含 量、高质量、轻量化的环保型、节能型方向发展。企业配备了能力强、素质高、不同研究方向、

5、不同年龄 层次的技术研发人员。企业设有研究院，下设汽车零部件开发 部及十余个研究所。研究开发项目实行项目组长负责制，项目 负责人的产生，引入竞争机制，采取公开招聘、竞争上岗等方 式确定。项目组人员可根据需要来自不同部门。企业还与国外包括德国亚森大学、德国凯撒公司等知名 院所和企业的技术合作。并与长春理工大学、吉林大学等多家 国内高校和知名院所建立了良好的合作关系，通过产学研合 作、优势互补，既有效保证项目的圆满完成，又便于科技成果 的转化及应用。另外，聘用多名国外专家为企业铝锻、铝铸锻、 铝铸进行技术指导，使铝锻、铝铸锻、铝铸工艺研发能力达到 国际先进水平。公司拥有一支年龄结构、职称结构合理，

6、研发能力强的技 术攻关团队。团队紧密结合吉林省经济建设及支柱产业，面向 汽车底盘零部件开展了深入的研究与开发，为企业解决了大量 难题，提升了企业产品质量和市场竞争力，取得了显著的经济 效益，为地方经济建设做出了突出贡献。形成了金属材料及热 处理、汽车铝锻件、铝铸件、铝铸锻件、铁锻件、柔性制造、 工业机器人、数控装备、工具工装、非标设备、产品开发检测、 试验等稳定的研究方向。研发人员现有69人，其中高级工程师13人，技术骨干 11人，外部专家8人，均为本领域的业务骨干，研发力量雄 厚，研究经费充足。三、科技协同创新基地建设的主要做法为了实现“三步走”战略目标，第一步，建立全球汽车零 部件轻量化研

7、发和生产基地，第二步，建立底盘零部件全覆盖 研发与生产基地，第三步，建立全球最大的汽车零部件研发和 生产基地。公司秉承“员工快乐、用户满意、伙伴愿意、股东 收益、企业盈利、社会赞同、做百年企业、创一流团队”的经 营理念，从2006年，企业从国有企业改制为民营股份制企业 开始，规划和实施了一系列的企业转型升级策略。公司通过发展内制式生产模式，在公司内部形成了强有力 的内生动力，形成了强力驱动公司发展的资源平台和管理平 台，加快了发展速度，提高了发展质量，实现了各阶段战略发 展目标，也为实现“三步走”战略目标，建立全球最大的汽车 零部件研发和生产基地，奠定良好基础，主要做法是：（一）明确发展战略，

8、将发展内制式生产模式作为实现 公司战略的重要手段;2006年，公司综合分析了企业面临的机遇、挑战以及自 身发展的瓶颈问题，提出了发展内制式生产模式的战略指导思 想，明确了企业发展战略和产品开发战略，确定了实现战略目 标的路径和措施。企业发展战略：2012年公司产值突破10亿元，汽车零部 件产品成为主导产品，建设净月和双阳两大生产基地，并且围 绕净月、双阳两大生产中心建设，完成覆盖国内和国外两大市 场的战略布局。产品开发战略：走高端之路、走精品之路、走创新之路， 围绕一汽大众、上海大众、奥迪、宝马等主机厂的中高端车型 进行市场开发。为了实现上述战略目标，企业确定了以发展内制式生产模 式为主线的战

9、略路径。主要有：1、不断完善八大工艺完善机械加工、冲压、焊接、涂装、表面处理、总成装配、 注塑、毛坯制造等汽车零部件生产所需要的八大工艺，并逐步 提高八大工艺的生产能力和技术优势，实现内制式生产和专业 化生产相结合，做到全而精。公司从2006年开始，投入上亿万元资金，逐步完成了对 机械加工、冲压、焊接、涂装、表面处理、总成装配、注塑、 毛坯制造等工艺的技术升级和改造，逐步形成了人无我有，人 有我精的技术优势，通过发挥八大工艺的技术优势，为客户提 供全过程的服务，获得了客户广泛赞誉。2、发展两大数控机群公司拥有数控车和数控加工中心两大数控集群，拥有强大 的机械加工能力，从2006年开始，公司逐步

10、扩大投入，扩大 两大数控机群的生产规模。到2012年，公司已经拥有了数控 车和数控加工中心各500台规模，拥有了独一无二的规模优 势，未来还将进一步扩大两大数控机群规模，进一步发挥规模 优势，降低生产成本，提高竞争力，使我们的优势更优，长处 更长。3、发展四大毛坯为了进一步延伸产业链，公司扩大了对铁锻生产能力建 设，并通过收购国外先进的科技型企业，逐步掌握了铝锻、铝 铸、铝铸锻等毛坯加工技术，铝锻、铝铸、铝铸锻毛坯资源长 期掌控在国外几家生产企业，不仅成本压力大，而且供货时间 难以保证。通过发展四大毛坯，不仅有效解决机加发展受困毛坯资源 紧缺的瓶颈问题，还将进一步促进我们公司机械加工产业的发

11、展，更为广大国内主机厂提高国产化率，做出了积极贡献。4、发展内生动力通过发挥机械加工、冲压、焊接、涂装、表面处理、总成 装配、注塑、毛坯制造等八大工艺的技术优势，围绕汽车零部 件产业需求，公司发展装备制造、工装制造、数控机床制造、 轻钢厂房建设等产业，成立了装备制造分公司，工装制造分公 司，数控机床制造分公司和轻钢建设分公司，通过发展装备制 造、工装制造、数控机床制造、轻钢厂房建设等产业，又将进 一步促进汽车零部件产业发展，进一步完善了内制式生产模 式。（二）以轻量化为切入点，打破欧美技术垄断；如今，低碳环保已成为世界主题，随着汽油价格的不断上 升，环境压力不断正大，使得全球各大汽车厂商都致力

12、于研发 绿色低碳环保型汽车，在倡导节能减排的大趋势下，汽车轻量 化理念日趋流行，国内外汽车零部件制造商纷纷研发先进的材 料，以减轻汽车重量并满足排放和燃油效率的要求。虽然汽车零部件轻量化已是大势所趋，但国内汽车零部件 轻量化相关产业还未形成规模化，与国外先进水平相比还存在 较大差距。随着企业发展，铝制品毛坯资源紧缺的不利影响更加明 显，2009年，随着应用于奥迪A6车型底盘悬挂系统的，铝转 向节机加项目的成功开发，极大提升了我们的品牌影响力，国 内各大主机厂的订单逐渐增多，但问题也随之而来，作为铝转 向节机加项目的原材料一铝毛坯资源，长期被几家欧洲企业掌 握着，而这些欧洲供应商的产能严重不足。

13、很多项目，因为没 有铝毛坯资源而放弃了，这让我们损失了上千万的收入。我们的经营团队在深入思考和论证之后，得出结论：一是 汽车轻量化是未来汽车发展的趋势。如今，低碳环保已成为世 界主题，环境压力不断增大，在倡导节能减排的大趋势下，汽 车轻量化理念日趋流行，各大主机厂纷纷逐步扩大了对轻量化 汽车零部件的研发和应用，而碳纤维和高强度钢不具备价格优 势，工程塑料的老化和低温脆化问题难以解决，铝合金材料兼 顾价格优势和性能优势，将是解决汽车轻量化的重要手段；二 是铝毛坯由于技术难度大，将成为稀缺资源，国内各大主机厂 使用的铝毛坯资源，长期依赖国外进口，国内没有可替代的铝 毛坯资源；第三也是最重要的一点，

14、我们一定要自己生产铝毛 坯，打破国外技术垄断，填补国内技术空白。就这样，吉林通用逐年加大了对铝锻、铝铸和铝铸锻汽车 零部件的研发投入，努力打造全球汽车轻量化生产和研发基 地，引进先进的国外技术，以汽车轻量化为切入点，以铝制品 汽车零部件为手段，在国内汽车零部件轻量化相关产业还未形 成规模化前提下，而且国内汽车零部件企业对汽车轻量化关注 度不够的宏观形势下，吉林通用迅速切入，迅速确立差异化优 势，形成人无我有，人有我精的战略优势，达到区别于同质化 产品、超越竞争对手，提高产品竞争力的目的。从2006年开始，吉林通用通过对铝制品汽车零部件加工 技术进行持之以恒的研发投入，现在已经形成了完善的铝制品

15、 汽车零部件的生产加工工艺，从最开始的铝制品汽车零部件机 加工艺开始，不断向上游的铝制品汽车零部件毛坯工艺发展， 现在已经掌握了铝锻、铝铸、铝铸锻全部的铝制品毛坯的生产 加工工艺，全部工艺技术均具备国际领先水平，为我们实现公 司“三步走”战略，建立全球汽车零部件轻量化研发和生产基 地奠定坚实基础。（三）创新“走出去战略，以海外并购促进公司技术升 级和产品升级；实施“走出去”战略是党中央、国务院的重大战略决策， 通过“走出去”战略的实施，对于提升企业竞争力，推动企业 进行技术升级和产品转型升级，具有重大意义。与此同时，“走 出去”战略，也是企业提高其国际竞争力和成长为具有较强国 际竞争力的跨国公

16、司的必由之路，在“国际竞争国内化，国内 竞争国际化“的经济全球化背景下，实施“走出去”战略，不 仅仅是企业自身发展壮大的内在需求，也是适应经济全球化趋 势的必然选择。吉林通用从2009年开始实施“走出去”战略，以提升公 司国际竞争力，拓展国际视野，争取早日成为一家跨国经营企 业，另外一个更为重要的原因就是，通过“走出去”战略，进 一步完善内制式生产模式，促进公司技术升级和产品转型升 级。众所知周，相比欧美的汽车工业，中国的汽车工业发展由 于起步较晚，工业基础相对薄弱，技术能力、研发能力和欧美 国家相比，仍有较大差距，欧美的汽车工业从19世界中期的 第二次工业革命开始，发展至今，已经拥有了上百年

17、的发展历 史，我们国家从建国后，直到1965年第一汽车制造厂的建厂， 才逐步拥有了自己的汽车工业，虽然经过了数十年的埋头苦 干，奋起直追，中国的汽车产业取得了辉煌成果，从2009年 开始，中国汽车产销量连续6年蝉联世界第一，我们在数量上 获得了成功，获得了绝对优势，但是就其“质”而言，我们在 技术能力和研发能力上，相比欧美汽车工业，我们还有很大差 距，这是我们不能否认的事实，我们的核心汽车零部件始终牢 牢的被国外企业掌控，这是我们面临的现实并且急需解决，如 何把这些长期被国外汽车零部件企业掌控的汽车零部件市场， 逐步实现“国产化”，就需要我们要向欧美国家学习，尤其是 要向汽车工业的强国一德国学

18、习，而学习最简单有效的方法就 是通过“走出去”，通过兼并国外先进的科技型企业，带动企 业技术升级和产品转型升级。2009年恰逢欧洲经济危机，很多欧洲企业生产经营陷入 困境，这对我们来说是个大好机会，公司先后考察了 20多家 德国相关企业，最后将目标锁定了德国凯撒公司。凯撒公司位 于德国的南部，是一个小规模企业，但其技术非常先进，是保 时捷、奔驰、宝马等高端客户供应商，通过和凯撒公司合作， 不但可以使我们掌握铝锻技术，也可以顺利进入保时捷、奔驰、 宝马汽车的供应商体系，再结合我们大批量生产优势和成本优 势，实现双方互利共赢。合作前景是光明的，但是谈判过程确历经波折，谈判初期， 凯撒公司对和我们的

19、合作非常谨慎，不但封锁一切技术资料， 就连工厂参观都一概谢绝，而且提出的并购价格，远高于我们 评估价格的50%以上，就在谈判受阻，无法继续进行的情况下， 公司决定转变谈判策略，邀请他们来我们公司进行一次深入参 观，充分展示我们吉林通用技术和研发实力，参观完之后，我 们的大批量生产能力、技术研发能力，尤其是模具设计和制造 能力，给凯撒公司带来了极大震撼，让他们觉他们自己的技术 实力，在吉林通用眼里，根本不值一提。从此之后，凯撒公司 改变了想法，并主动降低了并购价格，之后双方又进行了多次 谈判商讨合作细节，历经将近2年时间谈判和交锋，终于达成 一致，我们成功完成了对凯撒公司33.34%的股权收购，

20、而且 我们还是控股股东，2012年，我们的合作再接再厉，双方共 同出资创建了合资厂，把凯撒公司的技术成功引入中国，在成 功引进他们技术的同时，也引进了凯撒公司的客户资源。并购凯撒使我们掌握了铝锻技术，那么并购法国C2FT公 司，是因为我们将目光瞄准了他们的铝铸锻技术。2012年开 始和法国C2FT公司进行并购谈判，因为有了和凯撒公司的谈 判经验，和法国C2FT公司的谈判进程顺利很多，C2FT公司是 一家成立近百年的企业，主要产品是铝铸锻产品，是德国奥迪 原配供应商，由于欧洲经济下滑，使企业经营陷入困境。对我 们来说，并购C2FT能够使我们掌握铝铸锻技术，而且还可以 顺利进入德国奥迪的采购系统，

21、但并购这样一家经营困难的公 司，也有把我们拉入泥潭的风险。经过反复的论证，我们觉得 风险与机会并存，但机会大于风险。2012年，我们完成了对 C2FT公司40%股份的收购，并于2013年共同出资在中国建立 了合资工厂，成功的把C2FT公司的铝铸锻技术引入国内，C2FT 公司也因为和我们的合作，获得了更多国内市场的订单，逐步 实现扭亏为盈。正是通过这种独特的商业模式，我们顺利完成了铝锻、铝 铸和铝铸锻毛坯技术的国产化布局，通过组建合资公司的形 式，实现了国外先进技术的引进、消化、吸收，进而实现创新、 创造。创新不是最终目标，我们要实现创造，利用后发优势， 实现超越前者。在吸收德国先进技术同时，通

22、过自动化和智能 化改造，使我们的铝锻生产线，超越了德国技术，成为当今世 界最先进的铝锻生产线，这是德国奥迪采购部长在参观完我们 的铝锻生产线后，给出的评价。现在，通过创新实践“走出去”战略，带动企业技术升级 和产品升级，优势已经凸显，公司获得了世界各大主机厂的广 泛认可和关注。德国大众、德国奥迪和德国宝马公司的高层领 导多次来企业考察，并把我们公司作为一汽大众的战略合作伙 伴。美国通用、克莱斯勒也与我们进行多次深度沟通和交流， 将我们列为潜在的战略合作伙伴，通过发展铝毛坯资源，直接 带动公司上亿元产值的增长，现在我们全部铝锻生产线和铝铸 锻生产线，全部满负荷生产，目前已经获得客户提名信的，在

23、开发的铝锻、铝铸锻项目多达18个项目，每一个项目的投产， 都会给公司带来超过千万的收入。未来，我们还将继续兼并国外先进科技型企业，带动公司 技术创新和产品创新，规划成立中德汽车工业园，我们和 省、市、区政府共同出资成立吉林省汽车工业集团，作为中德 工业园的园区主体，完成对中德汽车工业园的规划、建设， 在中德工业园区内，注册成立中德合资企业，公司的目标是在 园区内建成1015家中德合资企业作为园区支撑，每个德合 资企业都掌握一项独特的加工工艺，每个驻园的企业都拥有德 国的技术，德国的品牌，在加上中国的大规模生产和中国的成 本优势，集成为客户提供解决问题方案，紧紧围绕汽车轻量化 产品和底盘零部件产

24、品，集成对各大主机厂进行产品开发，实 现底盘零部件全覆盖。（四）建立世界一流的研发中心，创建适应企业发展的 研发管理机制；新技术、新产品的研发决定一个企业的未来，企业一直重 视新产品研发，不断优化新产品开发体制和机制，为实现公司 “三步走”战略，带动公司转型升级，建立内制式生产模式， 对公司研发中心的机构和体制建设上，一直在做调整和完善。为了创建适应企业发展的研发管理机制，有助于提升研发 的效率和质量，快速提升企业研发水平，企业研发中心主要在以下几个方面，对研发中心、的管理和体制做了科学的管理：1、完善研发中心组织结构2006年，根据企业工艺多元化的特点，公司在机电研究 设计院基础上，进一步扩

25、充，成立了研发中心，研发中心下设 项目管理部、技术部和10个研发分支机构，形成了集前期开 发、项目管理和批产后期现场技术管理的综合性研发组织。2、明确研发中心与各分支研发机构的职责分工研发中心下属研发部门是按工艺划分的，隶属于各分、子 公司，在研发的技术和产品方向上非常明确，每个研发部门负 责提升本部门管辖领域的工艺及技术水平，并负责开发适合该 工艺的所有新产品，包括新产品的询价工艺方案设计、新产品 的产品设计或过程开发以及批量后的现场技术管理；项目管理 部负责集团内所有新产品开发项目的进度管理，统计项目进度 报表并对各研发部门进行项目开发绩效考核；技术部及负责批 量产品的管理及企业的技术管理

26、工作，对各研发机构进行二级 现场技术管理。3、建立符合TS-16949质量体系要求的开发流程研发中心完全按照TS-16949质量体系的要求开发新产 品，按照立项阶段、产品设计和开发阶段、过程设计和开发阶 段、产品和过程确认阶段及反馈和持续改进阶段共计五个阶段 进行新产品的开发，公司依据质量体系的要求，编制了适应企 业现状的先期质量策划控制程序，按程序规范新产品的开发和 管理，除用户特殊要求外，所有的新产品开发项目均按规定的 流程开展，保证了开发的质量，满足用户的进度、质量和成本 要求。4、完善的项目管理与考核机制研发中心每年负责开发的新产品均有40-50个，要管理众 多的项目，需要专门的部门来

27、管理，研发中心下的项目管理部 就是适应项目管理而设置的机构，负责管理全公司所有的新产 品开发项目。项目管理部管理项目按照二八原则实施管理，对 所有项目进行了分类，分为关键、重点和一般项目，各类级别 的项目的管理频度不同，越是关键重点的项目，监控频次越高; 同时，对项目的进度状态也进行分级，分为风险、关注和正常 三个级别，风险级别越高，监控频次也越高。这样件监控体制， 有利于将管理精力投入到关键和重点项目中，保证这类项目按 期交付，及早见效。5、在德国建立研发中心2015年8月，公司在德国巴伐利亚州慕尼黑市注册成立 吉林通用欧洲研发中心有限公司，主要经营范围：汽车零部件 设计和研发，在德国雇佣成

28、熟的设计团队进行产品设计和开 发，采取自主经营独立核算的方式，既为母公司节省经营费用， 又可以最大程度利用德国研发能力优势，提升公司的设计研发 能力和同步开发能力，为客户提供更好的设计服务同时，也为 公司开拓国际、国内市场奠定良好基础。（五）通过自动化、智能化和数字化改造，建立智能化工厂；在数字化、智能化和网络化的时代大环境下，如何有效满 足市场更快捷、更具个性化的需求响应，和实现更低廉的制造， 成本如何拉动传动制造业向智能制造方向转型升级，是企业在 时刻思考的问题。随着世界经济迅速的发展与成长，智能化制造工厂将给所 有产业带来转型与冲击，也将引领全球制造业发展模式的前进 与革新，传统制造业向智能化转型是必然选择。吉林通用历来 重视企业对企业进行智能化改造，通过不断加强技术改造，建