项目设计方案

1、项目设计方案项目名称 一种汽车盲区监控装置技术领域本实用新型涉及智能汽车技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车盲区监控装置。背景技术每辆汽车（如小轿车、客车或者货车）在行车的过程中，都存在着驾驶员的观察驾驶盲区，致使驾驶员驾车时无法看清盲区的情况。如图1所示，每辆汽车以左侧驾驶座的中心作为视觉中心位置，在左前方大概有约17的视线盲区A、左侧方大概有约42的视线盲区B、左后侧大概有约5的视线盲区C、右后侧大概有约5的视线盲区D、右侧方大概有约64的视线盲区E和右前方大概有约8的视线盲区F，若有障碍物、行人或者两轮车辆存在于视线盲区时，会致使驾驶员无法发现其安全隐患，极为容易发生交通事故。 图1现

2、今所发生的交通事故中，由于驾驶员在行车过程中对行车盲区无法有效观察及预见所造成的事故占比例比较多，例如汽车在转弯过程中，由于视觉及预判等因素，对行车盲区位置经常会出现碰撞等交通事故；又例如高大的货车在红绿灯等候中，在启动车辆通过时由于驾驶室过高，无法看清车前挡板及驾驶室左右两侧的行车盲区位置情况，从而引起碰撞到行人、自行车及摩托车驾驶员等交通事故也常有发生。因此，亟待开发一种具有能对汽车的行车盲区进行监测并提示的仪器，以降低由此引发的交通事故。本实用的工作原理以及结构设计本实用新型的目的在于提供一种汽车盲区监控装置，该监控装置能够有效的对汽车的行车盲区进行监测并提示驾驶员，具有监控准确度高、行

3、车安全、安装方便的特点。本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车盲区监控装置，包括汽车本体，其中，所述的汽车本体内设有信号采集控制模块，所述的汽车本体上安装有第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感器、第四距离传感器、第五距离传感器以及第六距离传感器，所述的第一距离传感器和第六距离传感器分别位于汽车本体左侧前部和右侧前部，所述的第二距离传感器和第五距离传感器分别位于汽车本体左侧中部和右侧中部，所述的第三距离传感器和第四距离传感器分别位于汽车本体的左侧后部和右侧后部，所述第一距离传感器的信号输出端、第二距离传感器的信号输出端、第三距离传感器的信号输出端、第四距离传感器的信号输出端、第五距离传感

4、器的信号输出端以及第六距离传感器的信号输出端分别连接信号采集控制模块的信号输入端，所述信号采集控制模块的信号输入端与汽车自带的控制处理器；所述的第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感器、第四距离传感器、第五距离传感器以及第六距离传感器与汽车本体之间均设置有安装结构。进一步的，所述的第一距离传感器和第六距离传感器分别位于汽车本体的左前轮和右前轮处。进一步的，所述的第三距离传感器和第四距离传感器分别位于汽车本体的左后轮和右后轮处。进一步的，所述的第二距离传感器位于汽车本体的左前门和左后门之间，所述的第五距离传感器位于汽车本体的右前门和右后门之间。进一步的，所述的安装结构为铰链机构，包括安装杆

5、、连杆、第一滑动杆和第二滑动杆，所述第二滑动杆的一端与第一滑动杆的其中一端铰接，另一端与连杆的其中一端铰接，所述连杆的另一端与安装杆的其中一端铰接，所述第一滑动杆的另一端通过一滑块滑动安装在安装杆上，所述的滑块与安装杆之间过盈配合，所述安装杆的另一端设有用于安装距离传感器的安装座。进一步的，所述的第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感、第四距离传感器、第五距离传感器以及第六距离传感器的外围均安装有防护罩。本项目的创新性与效果展望本实用新型的一种汽车盲区监控装置，包括汽车本体，其中，所述的汽车本体内设有信号采集控制模块，所述的汽车本体上安装有六个距离传感器，其中两个分别位于汽车本体左侧前部

6、和右侧前部，其中两个分别位于汽车本体左侧中部和右侧中部，最后的两个分别位于汽车本体的左侧后部和右侧后部，所述六个距离传感器的信号输出端分别连接信号采集控制模块的信号输入端，信号采集控制模块的信号输入端与汽车自带的控制处理器；六个距离传感器与汽车本体之间均设置有安装结构。本实用新型一种汽车盲区监控装置针对现有汽车中所存在的六个行车盲区，在汽车本体中的对应位置分别安装了距离传感器，利用距离传感器监测汽车周围的物体与汽车各盲区间的距离，信号采集控制模块根据距离传感器所监测到的距离判断是否危险存在，若存在危险的距离则提示报警，监控准确度更高，行车更安全，利用安装结构将各个距离传感器固定在汽车本体外，安装更方便。本项目已经取得的成效本项目的构思主要起源于近年来所发生的交通事故现象，尤