我在武汉冶金管理干部学院时的毕业论文

1、.- PAGE 10 -：.；武汉冶金管理干部学院学生毕业论文论文标题指点教师学生姓名班级摘要：本文经过诸多案例的论证，针对物流活动和物流管理实际，以物流的思想为主要实际构架，系统的论述了什么是物流哲学以及物流哲学对物流活动和物流管理实际的指点作用。关键词：物流的概念、哲学、物流哲学、物流管理。目录引言：随着我国经济的飞速开展和经济全球一体化进程的加速，物流需求日益旺盛，物流要求更高。同时，各种物流思想也开场纷繁出现，例如第三方物流、第四方物流、ERP、MRP、供应链管理、零库存等。海尔尊崇的零库存零间隔 、零库存、零运营资本。海尔以为，企业之间的竞争曾经从过去直接的市场竞争转向客户的竞争。海

2、尔CRM联网系统就是要实现端对端的零间隔 销售。海尔曾经实施的ERP系统和正在实施的CRM系统，都是要撤除影响信息同步沟通和准确传送的阻隔。ERP是撤除企业内部各部门的墙，CRM是撤除企业与客户之间的墙，从而到达快速获取客户定单，快速满足用户需求。2003年9月3日晚，日本新日铁公司总部的名古屋钢铁厂炼焦煤气储气罐发生爆炸事故。爆炸事件共呵斥该工厂15名员工受伤，工厂消费一度处于停产形状。此次爆炸事故除给新日铁公司呵斥艰苦损失外，也给日本国内的其他相关行业带来了一定影响，首当其冲的就是日本的各大汽车公司。突发事件袭来，凸显“零库存弊端，这种低库存零库存的景象就能够影响企业的正常运营。对于这种学

3、术的争议我们需求处理，由于它既有能够促进人类物流活动的提高，也有能够迷惑着具有天生后进性的物流管理实际活动。当然这是正常的，事物之间的联络就是基于产生矛盾上的。物流哲学作为一门独立的学科,将经济学、市场学、消费心思学等学科综合在一同，从崭新的视角对物流实际进展讨论,颇具新意,值的关注，对此领域的一个探求性尝试,对许多问题进展前瞻性研讨。即物流哲学可以处理物流学术界的思想争议。我所能做的只是抛砖引玉，仅以此文奉献给我所热爱的物流产业，也希望各位同行扶持新人，多做斧正任务！论物流哲学对物流活动的指点作用一、物流的概念 中，“物流是“商流的对称。商品流经过程中，商品实体运动的经济活动。如商品运输、贮

4、藏、包装等业务活动。辞海的这一解释将“物与“商等同，然而，“物与“商不能等同。在这里，“物与“商既有联络也有区别。从时间上来看，先有“物，后有“商；以空间上来看，“物的范围比“商大。“物开展到一定程度才有“商；“商只是“物的一部分。显然，辞海这种解释不全面。对“物的解释是九种：事物；内容；本质；人；公众；颜色；古时杂色；旗名；相；察看；在法学上指依法能成为民事法律关系客体并能为人所支配的一切物质资料；与“心相对；物质的简称；中国古代哲学概念。这九种解释中没有一种解释是直接指商品，只能在第种解释中跟着觉得走，隐隐约约使人感遭到“物好象也可以了解为“商品。第种解释提出法学上可按各种规范对“物进展分

5、类，主要有：消费资料与生活资料；制止流通物、限制流通物与流通物；特定物与种类物；可分物与不可分物；动产与不动产；主物与从物；原物与孳息；有体物、无体物与特殊方式物；单一物与合成物；可耗费物与不可耗费物等。此外，还有埋藏物、隐藏物、漂流物、沉没物、无主物、遗失物、货币、有价证券等。辞海对“流字的解释是十种：水流动，引申为淌出或淌开；水道；往来无定或转运不停；流传；向坏的方向变；品级；流别；寻求；择取；中国古代将犯人遣送到遥远地方服劳役的刑罚；俗称充军；古称遥远的地域；王莽时所定的银两单位。从“物流一词来看，这里的“流可以是第三种、第四种或第七种解释。即：往来无定或转运不停；流传；寻求或择取。近年

6、来，物流实际在全球范围迅猛开展，各国专家也在不断对物流概念做出新的解释。 1981年，日本日通综合研讨所把物流定义为：“物流是物质资料从供应者向需求者的物理性挪动，是发明时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范围来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。假设不经过这些过程，物就不能挪动。 2001年8月，经国家质检总局同意实施。这项国家规范对物流概念定义如下：“物流是指物品从供应地向接纳地的实体流动过程，根据实践需求，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等根本功能实现有机结合。由此，我们不难看出，物流是物品流动的过程，这个过程强调有机结合。有专家

7、指出，物品从港口到港口的流动称为运输；而从消费线到货架，对各个环节进展整合和一体化运作就是物流。 二、何为哲学？屈原之曰：遂古之初，谁传道之？上下未形，何由考之？整整一部长诗，一百五十八问，皆是对宇宙人生的奥妙、对远古神话的传说的诧异与疑虑。爱因斯坦关于哲学的定义：假设把哲学了解为在最普遍和最广泛的方式中对知识的追求，那么，哲学显然就可以被以为是全部科学之母。哲学是人类认识世界的社会实际活动。哲学同各门自然科学、社会科学具有共同的规定，它们都是人类认识世界的社会实际活动。社会实际活动是哲学的本质和属性规定。以世界整体作为研讨对象，以发现世界的普通规定和规律、确立系统化的世界观和方法论作为根本义

8、务，是哲学区别于自然科学和社会科学的特征和种性规定。因此我们可以得出哲学的定义：哲学是以世界整体作为研讨对象，以发现世界的普通规定和规律、确立系统化的世界观和方法论作为根本义务的普通科学，是人类认识世界的社会实际活动，是社会认识的详细存在和表现方式三、物流开展离不开物流哲学 物流哲学应是一门边缘学科，新兴的交叉学科，它既是哲学的一部分，又是物流学的一部分。它是用哲学思想概括的物流学，又是由物流学升华的哲学。物流哲学是一门运用哲学，好像政治哲学、法律哲学、历史哲学、艺术哲学一样，是哲学原理在一定领域中的迁移和运用。因此，物流哲学的研讨对象应是“辩证唯物主义和历史唯物主义在物流领域中的迁移与运用，

9、以求正确地阐明和论述物流的根本问题和普通规律。物流哲学在回答这些问题时，与其他物流学科不同，它是从哲理上回答以下问题，协助 物流实践任务者进展理性的自我反思，训练他们的实际思想。经过哲理思索，作出理性判别，这是物流哲学的根本义务。 物流哲学具有四大功能：第一，对物流科学中的一些根本问题，从哲学高度作出实际上的阐明；第二，对物流史和当前物流实际中有争议的问题作出科学的分析和批判；第三，对物流实际中碰到的艰苦实际问题，作出科学的探求；第四，对物流的未来开展问题作出科学的预测。概括起来，物流哲学的功能是回答物流实际中提出的根本问题和提供回答物流实际中提出的根本问题的观念和方法。据此，物流哲学书在构造

10、、框架上可以由绪论、本体篇、价值篇、功能篇、目的篇、演进篇六个部分组成。物流哲学的研讨方向和研讨方法是影响其产生、构成和开展的两个关键要素。 物流哲学的研讨方向应是双向的。第一，是本身的实际建立要向高度笼统性、深化性和系统性方向开展，这应该成为物流哲学研讨的重点。客观上，人们需求借助现代物流的力量；客观上，物流实际和实践任务者已逐渐认识到其意义和作用，并且逐渐具备了从事这一研讨任务的条件和程度。第二，是对笼统实际的解释要向通俗化和群众化方向努力，使之转化为宽广物流实践任务者易于接受的物流指点思想。二者相互作用，相互影响，相辅相成，实现共同完成物流哲学的实际建立和经过物流实际指点物流实际的义务。

11、物流哲学的研讨方法应符合物流哲学这门学科的特点，应构成哲学方法、逻辑方法和其他科学方法相匹配的方法论体系。随着经济快速开展和增长方式的转变，物流规模日趋庞大和复杂，传统的分散进展的物流活动远远不能顺应现代经济开展的要求，物流活动的低效率和高本钱，成为影响经济运转效率和社会再消费顺利进展的制约要素，被视为“经济的黑大陆、“降低本钱的最后边境。 日本物流本钱研讨学者西泽修教授，把降低产品的制造本钱称为“第一利润源；把扩展产品销售称为“第二利润源；把降低物流本钱称为“未知的第三利润源。科学技术的提高使得“第一利润源和“第二利润源的空间越来越小，而“第三利润源大有潜力可挖。特别是随着客户需求的多样化、

12、消费的柔性化、产品周期的缩短和质量、价钱的趋同化，现代物流成为企业在竞争中制胜的重要手段。从全社会的角度来看，现代物流知识的普及，物流理念的推行和物流方式的转换，必将对我国经济增长方式、消费流通方式和人民生活方式产生艰苦而深远的影响。近来“物流一词在各种报刊和媒体出现的频率很高，同时还有一些相关的词语，如“物流业、“物流产业、“绿色物流等，也纷纷出现。我们可以预言：物流开展必然要求有物流哲学，时代呼唤物流哲学。 时代呼唤物流哲学历史缘由呵斥的：第一，物流哲学作为一门独立学科的产生将具有一定的特殊性；第二，我们在寻觅建立物流哲学的思想方法上难免具有一定的局限性；第三，物流哲学开创之初本身自然缺乏

13、一定的实际深度和严谨的内在逻辑性。 充分认识物流哲学产生所面临的问题和产生问题的缘由，是使物流哲学顺利产生、防止难产的重要条件。同时，要加强物流哲学与其他物流科学的联络，并从马克思主义哲学和我国物流科学体系的整体建立出发，确立物流哲学的研讨对象和义务，努力建立具有一定实际深度和严谨逻辑性的物流指点体系，。四、物流实际与物流哲学关系。 物流，对很多人来讲，还是一个比较新颖的词，其实它和我们的生活息息相关。比如，我们去超市购物，到麦当劳就餐，这两者的背后就都有一个高效的物流系统做支撑。在2003年抗击非典战斗中，国家能在很短的时间内平抑物价、稳定市场，正是借助了现代物流的力量。 物流是一种历史悠久

14、的人类社会实际活动，普遍地存在于物质消费的各个部门。首先是企业内部物流资源整合和一体化，构成了以企业为中心的物流系统，物流管理也随之成为企业内部一个独立的职能部门。之后，物流资源整合和一体化扩展成企业之间相互联络、分工协作的整个产业链条，构成了以供应链管理为中心的物流系统。在此根底上，出现了为工商企业和消费者提供专业化效力的现代物流企业，这是物流产业走向现代化的重要标志。物流管理是一门综合性的运用科学，是一项系统性的实际活动。物流哲学思想是经过物流实际详细地表达出来的，物流实际包括物流方法的选择，物流方案的制定、物流内容的处置等等。物流管理是一种最主要、最重要的物流实际。物流哲学思想决议着物流

15、管理的方向、物流管理的目的和物流管理的方法。正确的物流哲学思想会导致正确的物流管理，错误的物流哲学思想必然导致错误的物流管理。为抑制当前物流实际中的随意性和盲目性，把物流管理全过程分为假设干阶段，进展科学管理，是全面提高物流管理程度的好方法。物流的有效管理与正确的物流哲学思想有着严密的直接联络。物流管理要有经济和社会开展的观念。历史上的任何物流实际都是由社会开展决议的。为物流而物流，必然偏离物流为经济和社会开展效力的规律性要求，从而导致物流的片面性，甚至把物流引向邪路。为此，要正确处置好物流内、外部之间的关系。物流与经济、社会和政治这些外在要素，与物流内部各方面的管理有着不可分割的、相互制约的

16、关系。就其内部管理来说，其主要矛盾在不同时期不同情况下常有不同，但普通都应留意：管理体制、规章制度的建立，必需有利于提高物流质量和效益，使各种任务都充溢活力。物流哲学将是科学化物流管理的灵魂。物流管理要坚持辩证唯物主义的观念，对各种景象的相互关系，进展科学的调查、分析与判别，以便作出反映物流本质及其规律的正确决策。物流哲学实际未来源于物流实际，它将是物流实践任务者在长期的物流实际中心血和汗水的结晶，将是经过物流实际逐渐日积月累起来的物流阅历和成果的总结；而物流实际是人类重要的社会实际之一，它既是物流哲学实际赖以产生的根底和条件，又是物流哲学实际研讨的对象，是物流哲学实际成果的再现和升华拓展，它

17、们之间相互联络、相互影响、互为补充，相辅相成、共同开展。中外许多优秀的物流专家对前人的物流知识进展了承继、丰富和开展。今后，这些知识仍将被我们所推崇，并在物流实际中予以广泛地运用。 如今，当我们在前人研讨的根底上进一步来系统地讨论这些问题时，必将为之增添科学的新风韵，赋予它更为深化的意蕴和内涵，这对于指点今后的物流实际，将具有更为深远的社会现实意义。表如今：物流哲学实际将对物流实际具有能动性；物流哲学实际将对指点物流实际具有针对性；物流哲学实际将突破物流实际的旧有体制和现有运作机制上的局限性，表达时代特征。物流哲学实际将跨越物流实际的地域性，具有广泛性。物流哲学实际将促使物流实践任务者在物流实

18、际中勇于探求、创新和开展，使之具有开辟性。 案例分析二零零六年“两会期间，“十一五规划纲要明确了现代物流的产业位置，提出“大力开展现代物流业。温总理在今年的中，再次强调开展现代物流业。阐明物流应该上升到国家的角度，以开展“大物流。跨入21世纪，WTO、ISO、EU等国际组织，和美国、日本兴隆国家纷纷加强了物流规范化开展战略的研讨，制定出物流规范化开展战略和相关政策。1加拿大：重点整合物流规范体系。2日本：强化物流信息运用规范的研讨和运用。3欧盟各国：全力推进物流产业的规范化。物流规范化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设备、机械配备和公用工具等的技术规范。包装、仓储、装卸、运输等各类作业规范

19、，以及作为现代物流突出特征的物流信息规范，并构成全国以及和国际接轨的规范化体系。 经过分析兴隆国家的物流规范化建立，可以得出如下重要结论： 趋势之一：充分发扬政府职能，自上而下地推进物流规范化任务的开展；趋势之二：推进物流行业规范化建立；趋势之三：国内规范逐渐与国际规范接轨；趋势之四：充分发扬行业协会组织的牵头作用。我国物流规范化开展情况分析 从宏观来看，我国还有待建立和完善与信息化效力相关的编码标志、协议、网络等根底没施的规范化，需求加快公共信息平台(包括运转平台、效力平台、运营平台)的建立，在这些方面，政府的促进作用是必要的。 再从微观分析，不仅中小物流企业的信息化程度较低，而且主要运用在

20、根底信息化层面，高层次的运用如促进流程改造和优化、支持决策、优化整合资源等还不多见。 规范化是社会化大消费生存和开展的根底，物流规范化无疑也是物流产业生存和开展的根底。由于物流横跨多个行业，涉及诸多专业技术领域，物流规范化的系统性、复杂性更为突出。在物流高度兴隆的西方国家，物流规范化是交融在规范化的总体开展中，随着全社会经济、科技、管理程度的不断提高而逐渐开展完善的，是一个相辅相成、水到渠成的自然过程。但是在当今的中国，由于其经济体制与经济开展的特殊性，物流规范化被看作是妨碍物流开展的一个瓶颈，遭到业内各界的广泛关注。这是由我国物流规范化的特点所决议的，表现的问题主要是： 1物流规范化在总体上

21、表现出严重的滞后性 。物流规范化滞后于经济及物流业的开展，滞后于规范化开展。我国自上世纪70年代末引进“物流概念，至90年代上半期，主要是进展物流方面的实际研讨与试点推行任务，90年代后半期开场，物流业开场在许多行业起步，进入本世纪后成为经济开展的一个热点。近一二年，才开场从系统论的角度提出处理物流规范化问题。而此时，国民经济曾阅历了20余年的高速开展，积累了雄厚的物质根底，各主要行业的规范化建立，也已构成各自的一套体系，而这些体系的构成，并没有思索到现代物流开展的需求。 2物流技术规范和物流作业规范不一致 。主要表如今：运输方式间配备规范的不兼容性，影响了我国综合运输的开展，降低了物流效率，

22、限制了本钱的节约空间。物流器具规范不配套，严重影响了货物在运输、仓储、搬运过程中的机械化、自动化程度的提高，影响物流配送系统的协调运作。物流包装规范与物流设备规范间存在缺口，严重影响了运输工具的装载率、装卸设备的载荷率以及仓储设备的空间利用率。 3物流规范化的运作依然在传统体制的框架中进展 。经过20余年的改革开放，我国已初步实现以市场调理为主的经济运转机制，但规范化任务运转，即规范的管理以及提出、制定、发布，依然以传统的部门、地域为根底。物流在本质上所要求的高度系统化、协调化与规范化任务中的部门和地方分割出现了严重的矛盾。规范化技术组织与科研机构按照传统的部门、行业分工，在各自领域推进物流规范化，相互之间没有交流、协调，更没有一致规划，部门分割、条块分割的弊病时常表如今规范化任务中。 4物流规范化的市场根底较薄弱 。在经济兴隆国家，除对特殊产品采用技术法规，国家、行业协会公布的规范都是引荐性的。规范可以得以推行运用，是企业出于市场竞争的需求而采用这些规范。经过多年改革开放，可以说我国企业已全面实现丁市场化运营，但是，从运营方式讲，企业小而全、大而全的构造与观念还有很大影响。从消费开展程度看，企业消费的物质本钱与劳动率本钱(所谓的第一、第