交通运输方式和布局课件-2

1、第十章 交通运输布局及其影响第1页，共27页。重 点：1、掌握现代交通运输方式的特点及运输方式的选择。2、分析影响各种交通运输线和点的区位因素。第一节 交通运输方式和布局难 点：1.结合具体区域，分析不同地区交通运输线（点）的区位因素，包括自然条件和社会、经济条件。或交通运输的意义。2.从题目中获取现代新型交通的特征。第2页，共27页。一、主要的交通运输方式1.类型：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2.五种交通运输方式的优缺点考点一 交通运输方式的比较与选择第3页，共27页。主要优点主要缺点铁路运量大、速度快、运费较低、连续性好(最重要)造价高、占地广、短距离运输成本高公路机动

2、灵活方便、周转快、对自然条件适应性强，应用最广，发展最快。运量小、耗能多、成本高、（长途）运费较贵水运(海运和河运)运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受自然条件影响大航空速度快、效率高运量小、能耗大、运费高、技术要求高管道运量大、运输成本低、损耗小、安全、连续性强、管理方便、占地少设备投资大、灵活性差第4页，共27页。五种交通运输方式的比较 方式项目水路铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少 投资大、占地广居中投资大投资大第5页，共27页。思考：选择最佳运输方式：运距80公里时，最廉价的运输方

3、式是 。80公里运距550公里时，最廉价的运输方式是 。运距550公里时，最廉价的运输方式是 。公路铁路水运第6页，共27页。3.采用优选法确定运输方式 可以根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。运距运量运费第7页，共27页。比较项目运量投资运费价格速度灵活性连续性稳定性海运铁路河运公路航空铁路铁路铁路铁路铁路铁路海运海运海运海运海运海运河运河运河运河运河运河运公路公路公路公路公路公路航空航空航空航空航空航空高低第8页，共27页。二、速度快。高速度是高速铁路高新技术的核心 。按照铁道部现 行的规定，列车速度的级别划分：速度km/.

4、h 列车级别 ：普速列车 120 快速列车 120200现 代 新 型 交 通高速铁路一、输送能力大，载客量大。每天可开行的旅客列车约为280对。 如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82 000万 人，远超过传统的交通运输方式。三 、安全性好。全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。四、准点率高。全部采用自动化控制。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运， 而高铁只需减速，无需停运。第9页，共27页。五、平稳舒适方便。车内布置豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减

5、震、隔音，车内很安静六、能源消耗低。如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。七、环境污染小。发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小，不利用化石能源，利用电力。八、经济效益好。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金 但投资量大、价格较贵，我国农村地区较少等不足。不过中国的成本相对于发达国家依然较低。第10页，共27页。读图,回答下列问题。本区域充分利用油气资源,积极推进库尔勒库车阿克苏石油天然气化工带的形成,促进和带动经济快速发展。指出将塔中油田的石油运往库

6、车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。(7分)方 式:管道运输特 点:运量大；连续性强；运输成本较低；安全性能高；占地较少。第11页，共27页。区域合作成为当今世界经济发展的趋向,在增进各国经济互惠与文化交流、促进区域发展中发挥着越来越重要的作用。回答下列问题。在欧盟前身“欧洲煤钢联营”成员国中,德国煤矿资源丰富,法国铁矿资源丰富。该组织的成立大大提高了两国钢铁企业的生产效率。说出德法两国之间煤和铁矿石的主要运输方式及其优势。（6分）铁路运输、水路运输 优势：运量大,运费低。第12页，共27页。 读下图,回答(1)(2)题。(1)下列关于图示线路运输方式的说法,正确的是()A.高压输电线路B.水路

7、交通线路C.铁路运输线路D.管道运输线路(2)下列说法符合图示运输方式特点的是()A.机动灵活 B.损耗小、连续性强C.运量大、投资少 D.速度快、效率高(1)D(2)B第13页，共27页。下图为北半球某区域图。读图完成下列要求。(1)根据环境条件,说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。1.甲盆地内沙漠、戈壁广布, 建设地面交通不便;2.盆地面积广大,城市分散(或者城市间相距远),航空运输速度快,适宜长距离运输;3.盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少,有利于飞机航行。第14页，共27页。1.交通运输线的区位因素(1)影响交通运输线的区位因素及其关系考点二 交通运输布局的区位因素分析工

8、农商旅等发展第15页，共27页。考点二 交通运输布局的区位因素分析1、交通运输线的区位因素自然因素：地形、地质、气候、水文 趋利避害,减少难度、工程量, 如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽、荒漠等不利地形经济因素：资源（开发和调配）； 交通网（合理布局）； 经济发展（沿线工农商旅等各产业发展， 达到优势互补）； 交流联系合作（端点和沿线经济、文化）。社会因素：民族、国防、老区。技术因素：克服不利的自然条件的制约（主导因素）（提供保证）（影响弱化）环境因素：避开自然保护区、森林公园，不穿越城区。第16页，共27页。分析影响南昆铁路的区位因素：社会经济因素：自然因素：技术因素：1、有利

9、于煤、石油、铝等资源优势转化为经济优势。2、促进西部地区经济发展（商业繁荣，对外贸易，旅游业 等第三产业发展）。3、合理布局铁路网。4、促进民族地区脱贫致富，促进民族团结和社会安定；利 于边疆国防安全。1、经过云贵高原和两广丘陵，地势起伏大。2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。意 义不利因素第17页，共27页。交通线的微观选线原则：自然：1.线路较短，较直（工程量较少）2.沿等高线延伸（地势起伏较小，工程难度较小）3.少跨越水系（桥梁修建少）4.少占用耕地（耕地不足）社会：低等级交通线多连接沿线居民点；高等级交通线以直达、快速为主要

10、要求。第18页，共27页。1.舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读图,回答(1)(2)题。(1)下列不是舟山大桥设计主要考虑的因素的是()A.台风 B.海水腐蚀C.冬季积雪D.地震(2)宁波舟山港近年来发展迅猛,主要得益于()A.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大B.港阔水深,避风条件好C.上海港的辐射带动作用D.旅游业发展迅速,运输量剧增(1)C(2)A第19页，共27页。2. 郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路,对促进两地及沿线地区社会经济发展方面有重要的意义。下图为郑渝高速铁路规划图,初步规划

11、有线、线两种方案。读图,回答下列问题。(1)规划中两条线路,你认为哪一条更合理?简述理由。线方案。理由:1.与线比,线所经地区地形较平坦,施工难度较小,投资较少;2.沿线城市较多,人口较密集,经济效益较高。线方案。理由:1.与线比,线所经地区占用耕地较少;2.城市较少,人口较少,征地费用较低；3.线路更短，工程量更小。第20页，共27页。2. 郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路,对促进两地及沿线地区社会经济发展方面有重要的意义。下图为郑渝高速铁路规划图,初步规划有线、线两种方案。读图,回答下列问题。(2)指出郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。1.加强与外界的联系；2.推

12、进工业化进程;4.促进城市的产业结构 调整。3.推动对外商贸，扩大 经济腹地;第21页，共27页。2、交通运输点的区位因素和选址原则 港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：港 口水域（港阔水深、避风、不冻不淤）陆域（筑港条件地形平坦开阔）自然社会经济城市（以城市为依托，提供人、财、物支持）经济腹地（服务范围）第22页，共27页。汽车站受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜人口数量、密度、规模受经济发展水平的制约1.城市交通干线两侧；2.与市内干道系统和对

13、外交通联系方便。航空港受地形、气候、地质、水文等影响较大对人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利1.地形开阔平坦，坡度适当，地质条件稳定；2.低云、雾和暴雨较少，风速较小，与盛行风向一致；3. 距城市距离适中的地方，与市区有便利的交通联系。自 然社会经济选 址第23页，共27页。 交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。 材料：交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深

14、刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。 第24页，共27页。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。 (2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 1.昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道，更完善了交通运输网。2.四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。地形：地势北高南

15、低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地 表崎岖；气候：北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛。气候 垂直变化大；水文：河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；植被：热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。第25页，共27页。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。不利自然条件的影响：1.地势起伏大(或山谷相间)； 地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)。 选线受限制大(或工程量大)；2.泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增 加了施工难度。 生态环境问题：昆曼公路修建导致原始森林遭破坏，泥石流、滑坡