CCAR121FS民用航空产品和零部件合格审定规定

1、.：.；公共航空运输承运人运转合格审定规那么(国际通用格式)目录 A分部 总 那么HYPERLINK l _Toc451310636*B分部 运转合格审定的普通规定HYPERLINK l _Toc451310637*C分部 管理运转合格证持有人的普通规定HYPERLINK l _Toc451310638*E分部 航路的同意HYPERLINK l _Toc451310639*G分部 手册的要求HYPERLINK l _Toc451310640*H分部 飞机的要求HYPERLINK l _Toc451310641*I分部 飞机性能运用限制HYPERLINK l _Toc451310642*M分部

2、机组成员和其他航空人员的要求HYPERLINK l _Toc451310643*N分部 训练大纲HYPERLINK l _Toc451310644*O分部 机组成员的合格要求HYPERLINK l _Toc451310645*P分部 机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休憩要求HYPERLINK l _Toc451310646*Q分部 飞行签派员的合格要求和值勤时间限制HYPERLINK l _Toc451310647*T分部 飞行运作HYPERLINK l _Toc451310648*U分部 签派放行HYPERLINK l _Toc451310649*V分部 记录和报告HYPERLINK l

3、_Toc451310650*W分部 双发飞机延伸航程运转ETOPSHYPERLINK l _Toc451310651*Y分部 法律责任HYPERLINK l _Toc451310652*Z分部 附 那么HYPERLINK l _Toc451310653*附件A 定义HYPERLINK l _Toc451310654*附件B 急救箱和应急医疗箱HYPERLINK l _Toc451310655*附件C 本规那么121.161规定的应急撤离程序演示准那么HYPERLINK l _Toc451310656*附件D 飞行训练要求HYPERLINK l _Toc451310657*附件E 熟练检查要求H

4、YPERLINK l _Toc451310658*附件F 民用飞机训练分级HYPERLINK l _Toc451310659*附件G 高级飞行模拟机的运用HYPERLINK l _Toc451310660*附件H 双发飞机延伸航程运转ETOPS运转和飞机合格审定要求HYPERLINK l _Toc451310661*附件I 多普勒雷达和惯性导航系统HYPERLINK l _Toc451310662*关于的阐明HYPERLINK l _Toc451310663*A分部 总 那么121.1 目的和根据为了对公共航空运输承运人进展运转合格审定和继续监视检查，保证其到达并坚持规定的运转平安程度，根据制

5、定本规那么。121.3 适用范围(a)本规那么适用于运用最大起飞全重5700千克以上的多发飞机，从事国内或国际定期、不定期公共航空运输运营活动的在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输承运人。(b)公共航空运输承运人该当遵守其他有关的中国民用航空规章，但在本规那么对相应要求进展了增补或提出了更高规范的情况下，那么按本规那么的要求执行。121.5 定义除本规那么其他章中另有规定外，本规那么中用语的含义在本规那么附件A中规定。121.7 运转合格审定的根本要求(a)中国民用航空总局(以下简称民航总局)一致担任全国公共航空运输承运人的运转合格审定和继续监视检查，民航地域管理局及其派出机构根据授权担

6、任所辖地域公共航空运输承运人的运转合格审定和继续监视检查。(b)民航总局、民航地域管理局及其派出机构(以下简称局方)委任的单位或者个人(以下简称局方委任代表)担任局方指定的详细检查任务。(c)公共航空运输承运人只需经局方按本规那么和中国民用航空规章第121AA部审定合格，获得局方颁发的公共航空运输承运人运转合格证(以下简称运转合格证)和运转规范后，方可按运转规范的要务虚施本规那么规定的运转。(d)公共航空运输承运人获得运转合格证和运转规范后，即成为本规那么规定的运转合格证持有人(以下简称合格证持有人)。合格证持有人不得违反运转合格证和运转规范的要务虚施运转，不得超越颁发给其的偏离答应和豁免答应

7、。121.9 飞机的湿租(a)除经民航总局按有关规定同意外，合格证持有人不得湿租境外航空营运人或境内未按本规那么同意运转的航空营运人的飞机。(b)合格证持有人将飞机湿租给国内外其他公共航空运输承运人之前，该当向局方提交一份所签署的租赁合同和有关同意文件的副本。(c)局方收到租赁合同副本后，将确定合同中的哪一方控制飞机的运转，并根据需求，给合同的双方分别颁发运转规范的修正项。出租人该当提供以下可以根据需求列入双方运转规范的信息：(1)合同双方的称号和合同的有效期限；(2)合同所涉及的每架飞机的国籍标志和登记标志；(3)运转种类，按本规那么实施的运转分为国内运转和国际运转两个种类；(4)运转的机场

8、或区域；(5)详细阐明方案由哪一方控制运转和实施这种运转控制的时间、机场或区域。(d)在对前款事项作出决议时，局方将思索以下要素：(1)机组成员和训练；(2)飞机适航性和维修任务；(3)飞行签派；(4)飞机的补给效力；(5)航班方案；(6)局方以为有关的其他要素。(e)经局方同意，合格证持有人在因特殊缘由取消其飞机的飞行时，可以租用带有一名或多名机组成员的飞机，载运其旅客进展一次或多次飞行。这种飞行该当遵守本规那么相应于所实施的该种运转的规定。121.11 适用于在国外运转的规那么合格证持有人在国外运转时，该当遵守有关国家的空中交通规那么和当地机场的规那么。但是，在本规那么的规定更为严厉并且不

9、与该国有关规那么相抵触的情况下，该当遵守本规那么的规定。B分部 运转合格审定的普通规定121.21 运转合格证的恳求(a)运转合格证的恳求人该当按局方规定的格式和方法提交恳求书，恳求书中该当包含局方要求恳求人提交的一切内容。(b)恳求书该当在不迟于方案运转日期之前90天提交。(c)初次恳求运转合格证的恳求人，该当在提交恳求书的同时，提交阐明方案运转的性质和范围的文件，包括准许恳求人从事运营活动的有关证明文件。121.23 运转合格证的颁发条件(a)局方在经过运转合格审定之后以为恳求人符合以下全部条件，那么为该恳求人颁发公共航空运输承运人运转合格证和相应的运转规范：(1)满足本规那么和中国民用航

10、空规章第121AA部一切适用条款的要求；(2)按中国民用航空规章的规定，配备了适宜的和足够的人员、设备、设备和资料，并且可以按本规那么的规定及其运转规范实施平安运转。(b)恳求人具有以下情形之一的，不予颁发运转合格证：(1)恳求人没有配备适宜的或足够的人员、设备、设备和资料，或者不能按照有关民用航空规章实施平安运转；(2)恳求人原先持有的公共航空运输承运人运转合格证已被吊销；(3)恳求人安排或方案安排担任本规那么第十六条第一款规定的主要管理职位的人员，曾经担任另一合格证持有人的具有运转控制权的职位并对该合格证持有人合格证的吊销或拟予吊销负有主要责任；(4)对本恳求人有控制权或股份控制权的人员，

11、曾对另一合格证持有人合格证的吊销或拟予吊销负有主要责任并且对该合格证持有人具有一样或类似的控制权或股份控制权。121.25 运转合格证和运转规范的内容(a)公共航空运输承运人运转合格证包含以下内容：(1)合格证持有人的称号；(2)合格证持有人主营运基地的地址；(3)合格证的编号；(4)合格证的生效日期；(5)担任监视该合格证持有人运转的局方机构称号或代号；(6)被同意的运转种类；(7)阐明经审定，该合格证持有人符合本规那么和中国民用航空规章第121AA部的相应要求，同意其按所颁发的运转规范实施运转。(b)公共航空运输承运人的运转规范包含以下内容：(1)主营运基地的详细地址，需求作为合格证持有人

12、与局方进展通讯联络的不同于主营运基地地址的地址，以及其文件收发机构的称号与通讯地址；(2)对每种运转的实施规定的权益、限制和主要程序；(3)每个级别和型别的飞机在运转中所需求遵守的其他程序；(4)同意运用的每架飞机型号、系列编号、国籍标志和登记标志，运转中需求运用的每个正常运用机场、备降机场、暂时运用机场和加油机场。经局方同意，这些工程可列在现行有效的清单中，作为运转规范的附件，并在运转规范的相应条款中注明该清单称号。合格证持有人不得运用未列在清单上的任何飞机或机场；(5)同意的运转种类；(6)同意运转的航线和区域及其限制；(7)机场的限制；(8)同意的控制飞机分量与平衡的方法；(9)飞机互换

13、的要求；(10)湿租飞机的有关资料；(11)局方按规定颁发的豁免或同意的偏离；(12)局方以为必需的其他工程。121.27 运转合格证和运转规范的有效期限(a)运转合格证在出现以下情形之一时方为失效：(1)合格证持有人自愿放弃，并将其交回局方；(2)局方吊扣，吊销或以其他方式终止该合格证。(b)运转规范在出现以下情形之一时方为全部失效或部分失效：(1)局方吊扣、吊销或以其他方式终止运转合格证；(2)局方暂停或终止该运转规范中全部或部分运转的同意；(3)合格证持有人没有实施该运转规范中同意的一种或多种运转超越30天，并且没有遵守121.47的程序恢复该一种或多种运转。(c)当运转合格证或运转规范

14、被吊扣、吊销或因其他缘由而失效时，合格证持有人该当将运转合格证或运转规范交还局方。121.29 运转合格证和运转规范的检查合格证持有人该当将其运转合格证和运转规范保管在主营运基地，并能随时接受局方的检查。121.31 运转合格证的修正(a)在以下情形下，局方可以修正按本规那么颁发的运转合格证：(1)局方以为为了平安和公众利益需求修正；(2)合格证持有人恳求修正，并且局方以为平安和公众利益允许进展这种修正。(b)合格证持有人恳求修正其运转合格证时，该当遵守以下程序：(1)合格证持有人该当在不迟于其方案的修正生效日期前30天向局方提交修正其运转合格证的恳求书；(2)恳求书该当按局方规定的格式和方法

15、向局方提交。(c)当合格证持有人对其运转合格证修正的恳求被回绝或对局方发出的修正决议有不赞同见，恳求重新思索时，该当在收到通知后30天之内向民航总局提出重新思索的恳求。121.33 合格证持有人在保管和运用运转规范上的责任(a)合格证持有人该当在其主营运基地保管一套独立的和完好有效的运转规范。(b)合格证持有人该当将其运转规范中的有关内容或信息，写进本规那么G分部规定的手册中，并且该当清楚地写明这些内容是其运转规范的一部分，还该当阐明运转规范的每一条要求具有强迫性。(c)合格证持有人该当继续保证其每个参与运转任务的人员，熟知运转规范中适用于该人员任务职责的有关规定。121.35 运转规范的修正

16、(a)在以下任一情况下，局方可以修正按本规那么颁发的运转规范：(1)局方以为为了平安和公众利益需求修正；(2)合格证持有人恳求修正，局方以为平安和公众利益允许此种修正。(b)除本条(e)款规定的情形外，局方提出修正合格证持有人的运转规范时，运用以下程序：(1)局方以书面方式提出修正内容，通知合格证持有人；(2)局方确定一个不少于7天的合理期限，在此期限内，合格证持有人可以对修正内容提交有关书面资料和意见；(3)局方在思索了所提交的全部资料后，作出以下决议并通知合格证持有人：(i)采用全部修正内容；(ii)采用部分修正内容；(iii)撤销所提出的修正内容。(4)当局方颁发了运转规范的修正项时，修

17、正项在合格证持有人收到通知30天后生效，但以下情况除外：(i)局方发现，根据本条(e)款，存在紧急情况，为了平安需求立刻行动；(ii)合格证持有人根据本条(d)款，恳求对修正的决议重新思索。(c)当合格证持有人恳求修正其运转规范时，该当遵守以下程序：(1)合格证持有人该当至少在方案的运转规范修正生效日期前15天提交修正其运转规范的恳求书。但有以下任一情形的，该当至少在方案的运转规范修正生效日期前90天提出恳求：(i)兼并其他营运人或增设按本规那么运转的分支机构的；(ii)添加运转的资产、需求经过验证试飞重新证明其可以平安运转的；(iii)本规那么121.25(a)款中确定的运转种类改动的；(i

18、v)由于破产行为而暂停运转后需求恢复运转的；(v)初次引进以前未经公共航空运输承运人运转验证试飞的飞机的。(2)恳求书该当以局方规定的格式和方法向局方提交。(3)在思索了提交的一切资料后，局方将以以下方式之一通知合格证持有人：(i)接受所恳求的全部修正；(ii)接受所恳求的部分修正；(iii)回绝所恳求的修正。此时，合格证持有人可按本条(d)款规定恳求局方对其回绝决议进展重新思索。(4)假设局方同意了修正，在与合格证持有人就其修正的贯彻问题进展协调后，修正项在局方同意的日期生效。(d)当合格证持有人对局方关于运转规范修正项的决议提出重新思索恳求时，该当遵守以下程序：(1)合格证持有人该当在收到

19、局方回绝修正其运转规范的通知后，或在收到局方提出修正其运转规范的通知后30天之内，向民航总局提出对该决议进展重新思索的恳求。(2)假设重新思索的恳求是在30天之内提出的，那么局方颁发的任何修正暂停生效，除非局方发现，根据本条(e)款，存在紧急情况，为了平安需求立刻行动。(3)假设重新思索的恳求不是在30天之内提出的，那么该当运用本条(c)款的程序。(e)假设局方发现，存在危及平安、需求立刻行动的紧急情况，使得本条规定的程序不能实行，或按程序进展将违背公众利益，那么可采取以下措施：(1)局方将修正运转规范，并使修正项在合格证持有人收到该修正通知的日期立刻生效。(2)在发给合格证持有人的通知中，局

20、方将阐明缘由，指出存在危及平安、需求立刻行动的紧急情况，或者指出修正推迟生效将违背公众利益的情况。C分部 管理运转合格证持有人的普通规定121.41 监察和检查的实施(a)合格证持有人该当接受局方在任何时间或地点对其进展的监察或检查，以确定其能否符合中国民用航空规章的规定，能否符合其运转合格证和运转规范的规定。(b)合格证持有人该当能在其主营运基地向局方提供以下资料：(1)合格证持有人的公共航空运输承运人运转合格证和运转规范；(2)担任按中国民用航空规章规定该当保管的每种记录、文件、报告的人员的姓名、地点的现行清单。(c)担任保管合格证持有人记录、文件、报告的一切人员，该当能向局方提供这些资料

21、。(d)局方可根据本条(a)款检查的结果或任何其他适当的资料，确定合格证持有人能否合格于继续持有其运转合格证和运转规范。(e)合格证持有人假设不能按局方要求，提供其运转合格证、运转规范或任何必需的记录、文件、报告，局方可以暂停其运转合格证和运转规范中的部分或全部运转同意。121.43 按本规那么实施运转所必需的管理人员(a)合格证持有人该当拥有足够的合格管理人员和技术人员，以保证在其运转中坚持最高的平安程度。合格证持有人该当在以下职位上安排合格的专职人员：(1)担任运转的副总裁或副总经理；(2)担任维修的副总裁或副总经理；(3)总飞行师；(4)总工程师。(b)对于某项详细运转，假设合格证持有人

22、能证明，由于所涉及的运转种类、所运用的飞机数量与型号和运转的区域等要素，运用较少的管理人员可以完本钱条(a)款规定职位的全部职责并能以同等平安程度完成运转，局方可以认可其管理人员的配备。(c)本条(a)款要求的或按本条(b)款认可的职位称号和管理人员数量，该当明确填入合格证持有人的运转规范。(d)担任本条(a)款或(b)款要求的或认可的职位的人员，以及按运转合格证明施运转的各级担任人，该当符合以下要求：(1)在训练、阅历、专业知识上坚持合格程度；(2)在其职责范围内，了解有关合格证持有人各种运转的以下资料：(i)有关中国民用航空规章；(ii)合格证持有人的运转规范；(iii)航空平安规范和平安

23、运转常规；(iv)中国民用航空规章中一切适用的维修和适航要求；(v)本规那么121.131要求的手册；(3)严厉履行其职责，以符适宜用的规章要求，并保证平安运转。(e)合格证持有人该当在本规那么G分部要求的手册内的普通政策规定中，写明本条(a)款规定的人员的义务、职责和权益，并写明担任这些职务人员的姓名和业务地址。合格证持有人该当在上述所列职位上的人员变换或空缺后10天内通知局方。121.45 管理人员的合格条件(a)担任121.43(a)款中担任运转的副总裁或副总经理的人员该当符合以下条件：(1)持有航线运输驾驶员执照；(2)在最近6年内，在该合格证持有人运用一样级别飞机所实施的按本规那么的

24、运转中具有运转控制权的职位上，至少有3年管理阅历；(3)对于初次担任担任运转的副总裁或副总经理的人员，在最近的6年内，至少在该合格证持有人按本规那么运转的一样级别的飞机上具有担任机长3年的阅历；对于具有担任运转的副总裁或副总经理阅历的人员，至少在该合格证持有人按本规那么运转的一样级别的飞机上具有担任机长3年的阅历。(b)担任121.43(a)款中总飞行师的人员该当符合以下条件：(1)持有航线运输驾驶员执照，至少具有该合格证持有人按本规那么运转中所用的一种飞机的适宜等级；(2)对于初次担任总飞行师的人员，在最近6年内，至少在该合格证持有人按本规那么运转的一样级别的飞机上，具有担任机长3年的阅历；

25、对于具有总飞行师阅历的人员，至少在与该合格证持有人按本规那么运转的一样级别的飞机上，具有担任机长3年的阅历。(c)担任本规那么121.43(a)款中担任维修的副总裁或副总经理和总工程师的人员该当符合有关规定的条件。(d)局方可以同意合格证持有人运用不符合本条(a)、(b)、(c)款规定的阅历要求的人员，只需局方以为该员胜任此项任务。121.47 运转的近期阅历(a)合格证持有人假设延续中断其运转规范中同意实施的某种运转达30天，那么在此日期之后，该当按本条(b)款规定恢复运转，否那么不得继续实施此种运转。(b)假设合格证持有人运转规范所同意的某种运转，延续延续时间超越30天，只需符合以下条件并

26、经局方同意后，方可恢复该种运转：(1)在恢复该种运转之前，至少提早7天通知局方；(2)假设局方决议重新进展全面检查，以确定其能否坚持了适宜和足够的配备，能否实施平安运转，合格证持有人该当在前述7天期间，使其处于能随时接受检查的形状。121.49 主营运基地和主飞行基地(a)合格证持有人该当坚持一个主营运基地。合格证持有人还可建立一个主飞行基地和假设干个飞行基地，主飞行基地可以与主营运基地在同一地点，也可以在不同地点。(b)在方案建立或变卦主营运基地、主飞行基地之前至少30天，合格证持有人该当以书面方式通知局方。121.51 合格证持有人称号的运用(a)合格证持有人按本规那么实施运转时所运用的称

27、号该当与其运转规范上所列称号一致。(b)除经局方同意外，合格证持有人该当在按本规那么运转的飞机上明显地标出其称号，否那么不得运转该飞机。飞机上标示称号的方法及其可读性该当经局方认可。121.53 按军方合同实施运转的偏离同意(a)局方可以同意合格证持有人偏离本规那么的适用规定，实施其按军方合同确定的运转。(b)在按本条同意一项偏离时，局方将对合格证持有人的运转规范颁发相应的修正项。(c)局方在任何时候可以终止按本条颁发的偏离同意。121.55 实施应急运转的偏离同意(a)在紧急情况下并满足以下两个条件时，局方可以同意合格证持有人偏离本规那么的适用规定：(1)在该紧急情况下为维护人员生命和财富必

28、需采取运送人员或财富的行动；(2)局方以为，为了立刻实施这些运转，该当偏离有关规定。(b)在紧急情况下，局方可以运用以下方法之一同意偏离：(1)局方对合格证持有人的运转规范颁发相应的修正；(2)假设情况紧急不允许及时修正运转规范，那么局方可以用口头或其他方式同意该偏离，但合格证持有人该当在开场这种运转后24小时之内，向局方提交阐明这种紧急情况性质的报告。121.57 需求立刻决断和处置的紧急情况(a)在需求立刻决断和处置的紧急情况下，机长可以采取他以为在此种情况下为保证飞行平安该当采取的任何行动。在此种情况下，机长可以在保证平安所需求的范围内偏离规定的运转程序与方法、天气最低规范和其他规定。(

29、b)飞行签派员在飞行期间发现需求其立刻决断和处置的紧急情况时，该当将紧急情况通知机长，确实弄清机长的决断，并且该当将该决断作出记录。假设在上述情况下，该飞行签派员不能与飞行人员获得联络，那么该当宣布进入应急形状，并采取他以为在此种情况下为保证飞行平安该当采取的任何行动。(c)当机长或飞行签派员行使应急权益时，该当将飞行的进展情况及时准确地报告给相应的空中交通控制部门和签派中心。宣布应急形状的人员该当经过该合格证持有人担任运转的副总裁或副总经理，向局方书面报告任何偏离。飞行签派员该当在应急形状发生后10天内提交书面报告，机长该当在前往驻地后10天内提交书面报告。E分部 航路的同意121.91 航

30、路同意的根本要求(a)恳求航路同意的合格证持有人该当证明符合以下条件：(1)能在该航路上每一正常运用机场、暂时运用机场或加油机场之间令人称心地实施运转；(2)对于方案的运转，具有满足本规那么121.95至121.103要求的设备与效力。(b)在证明符合本条(a)款要求时，假设合格证持有人在思索了机场、灯光、维修、通讯、导航、加油、地面、机载无线电等各种设备的可用性和充分性，以及参与运转的全体人员的才干之后，证明能保证飞行平安，局方可不要求在该航路上作航路试飞。121.93 航路宽度(a)经同意的航路、航段及固定航线具有的宽度该当至少与这些固定航线或航路的规定宽度相等。在局方以为有必要对经同意的

31、航路另行确定宽度时，将思索以下要素：(1)地形妨碍的超越；(2)最低航路高度；(3)地面和机载导航设备；(4)空中交通密度；(5)空中交通控制程序。(b)局方对经同意的航路另行确定的宽度，将详细规定在该公共航空运输承运人的运转规范中。121.95 必需的机场资料(a)合格证持有人该当证明，所恳求同意的航路上具有足够的机场，并且这些机场配备了适宜于所恳求运转的设备。其中所思索的要素该当包括机场的等级、道面、妨碍物、设备、公众维护、灯光、导航、通讯、气候设备以及空中交通控制等。(b)合格证持有人该当证明，对于所运用的每个机场，都可以获得、保管现行有效的航行资料，并且具有将其分发给每个有关人员的经同

32、意的资料管理系统，以确保飞机在该机场运转的平安。这种航行资料该当包括以下方面的内容：(1)机场(i)根本设备；(ii)公众维护设备；(iii)导航、通讯、气候设备；(iv)影响起飞、着陆或地面运转的建筑物；(v)空中交通效力设备。(2)跑道、停顿道和净空道(i)尺寸；(ii)道面性质、PCN值；(iii)标志和灯光系统；(iv)标高和坡度。(3)变换的跑道入口(i)位置；(ii)尺寸；(iii)用于起飞、用于着陆或二者兼用。(4)妨碍物(i)影响按本规那么I分部进展起飞和着陆性能计算的妨碍物；(ii)起控制造用的妨碍物。(5)仪表飞行程序(i)离场程序；(ii)进场程序；(iii)进近程序；(

33、iv)复飞程序。(6)特殊资料(i)跑道视程丈量设备；(ii)低能见度条件下的盛行风。(c)假设担任管理该合格证持有人的民航地域管理局发现该合格证持有人经同意的关于搜集、分发和运用航行资料的系统该当予以改良才干恰当地继续任务，那么合格证持有人在接到该部门的通知后，该当立刻对其系统进展改良。在合格证持有人接到这样的通知之后30天内，可向民航总局飞行规范部门提出重新思索的恳求。重新思索的恳求使该通知处于暂缓执行形状，直至民航总局飞行规范部门作出决议时止。但是，假设民航地域管理局以为存在关系到航空运输平安、需求立刻采取措施的紧急情况，那么民航总局飞行规范部门可以根据所陈说的理由，使要求改良的通知立刻

34、生效。121.97 通讯设备(a)除本条(b)款规定外，合格证持有人该当证明，在正常运转条件下，在整个航路上，一切各点都具有陆空双向无线电通讯系统，能保证每一架飞机与相应的签派室之间，每一架飞机与相应的空中交通控制单位之间，以直接的或经过经同意的点到点间的线路进展迅速可靠的通讯联络。除经局方根据所用机型和运转情况作出特殊同意外，对于合格证持有人的一切运转，每架飞机与签派室之间的通讯系统该当是空中交通控制通讯系统之外的独立系统。(b)对于货物运输、不定期旅客运输，以及在2002年1月1日前的定期旅客运输运转，合格证持有人可以恳求偏离本条第一款在每架飞机与签派室之间建立独立可靠通讯系统的规定，运用

35、经局方同意的飞行跟踪系统。121.99 气候效力(a)合格证持有人该当证明，每一条航路沿线，均有足够的气候报告效力站可供运用，以保证提供运转所必需的气候实况报告和气候预告。(b)合格证持有人只能运用经局方认可的气候效力系统提供的气候资料。(c)运用气候预告控制飞行活动的合格证持有人，该当运用根据本条(b)款规定的气候资料而编制的气候预告，以及按本条(d)款规定采用的系统所同意的任何来源而编制的气候预告。(d)合格证持有人该当运用经局方同意的危险天气实况报告与预告系统，以便获得能够影响所飞航路和所用机场飞行平安的危险天气景象，如晴空颠簸、雷暴和低空风切变等情况的实况报告和预告。121.101 航

36、路导航设备(a)除本条(b)款规定外，合格证持有人该当证明，对于每一条方案中的航路，非目视地面导航设备符合以下要求：(1)具有足够的非目视地面导航设备，能在空中交通控制要求的精度之内，在整个航路上为飞机导航；(2)非目视地面导航设备的位置，能保证在该运转所必需的精度范围之内，引导飞机至任一正常运用机场、暂时运用机场、加油机场或备降机场。(b)以下运转不需求非目视地面导航设备：(1)昼间目视飞行规那么运转，但合格证持有人该当证明，可以根据地形的特征，运用地标领航而平安运转；(2)在经局方同意运用特殊导航方法导航的航段上实施的运转。121.103 飞行签派中心合格证持有人该当证明，对于其所实施的运

37、转拥有足够数量的飞行签派中心，并且这些飞行签派中心的位置和才干，可以确保对每次飞行进展恰当的运转控制。G分部 手册的要求121.131 运转手册的制定和保管(a)合格证持有人该当具有为实施其各种运转的全体飞行和地面运转任务人员制定并供其运用和指点其操作的运转手册，并且有适宜的手册管理系统，担任制定、分发、修订和补充手册，使其坚持现行有效。(b)本条(a)款要求的手册该当符合以下要求：(1)包含必需的指令和信息，使有关人员能平安地完成所担负的任务职责；(2)运用中文写成，假设合格证持有人在运转中运用了不熟习中文的人员，那么该当为其提供相应文字的手册，并且该当保证这些手册的一致性和同等有效性；(3

38、)采用易于修订的方式；(4)在有关的每一页上，具有最后一次修订的日期；(5)符合一切适用的中国民用航空规章、该合格证持有人的运转合格证与运转规范；对于实施国际运转的合格证持有人，还该当符合所适用的外国规章，不得与这些规章、证件的规定发生抵触。(c)合格证持有人在其主营运基地至少要保管一套完好的运转手册。121.133 运转手册的内容运转手册该当包含以下一切内容，但可分为两个或两个以上的单独分册，每一分册该当包括一切适用于该类人员的内容：(a)总政策；(b)有关运转管理和监视的信息，包括：(1)每一机组成员、地面机构的相应人员和全体管理人员的职责与任务内容，包括每一机组成员在飞行中和紧急情况下的

39、职责分工；(2)应急和平安设备的清单及其运用阐明；(3)针对所用机型和特定运转的最低设备清单；(4)乘客在机上时实施加油的平安措施。(c)详细的事故预防和飞行平安大纲，包括平安政策和人员职责；(d)航空人员训练大纲，包括相应的地面、飞行和应急生存训练，以及详细的训练要求；(e)控制值勤时间、飞行时间和休憩期的详细程序；(f)飞行运作有关要求、程序和指示，包括：(1)对各种类型运转的飞行机组成员要求和指定指挥权接替次序的方法；(2)各种情况下所需燃油量和滑油量的详细计算方法，包括航路上一台或多台发动机失效时的油量计算；(3)该当运用氧气的条件和氧气量确实定；(4)坚持飞机分量和重心在同意范围内的

40、方法和程序；(5)地面除冰防冰程序的实施和控制；(6)关于运转飞行方案的规定；(7)供飞行机组和其他运转有关人员运用的每一机型正常、非正常和应急程序，以及相关的检查单和飞机系统的详细引见；(8)每一飞行阶段的规范操作程序；(9)检查单运用的指示，包括运用时机；(10)应急撤离程序；(11)离场应急程序；(12)正确坚持飞行高度和运用自动高度喊话或机组高度喊话的指示；(13)在仪表气候条件下运用自动驾驶仪和自动油门的指示；(14)了解和接受空中交通控制指令的指示；(15)离场和进近简令；(16)对航路和目的地机场的熟习；(17)稳定进近的程序；(18)低空飞行时对大下降率的限制；(19)开场和继

41、续仪表进近需具备的条件；(20)实施精细和非精细仪表进近程序的指示；(21)在夜间和仪表气候条件下仪表进近与着陆期间，飞行机组成员的职责分派和管理机组任务负荷的程序；(22)防止可控飞行撞地CFIT的指示和训练要求，以及运用近地警告系统的政策；(23)关于拦截民用飞机方面的信息和指示，包括被拦截飞机的机长应采取的程序，以及拦截和被拦截飞机运用的目视信号。(g)关于飞机性能的相应资料；(h)飞行签派和运转控制，包括签派程序、飞行控制程序或飞行跟踪程序；(i)运转规范中关于航路的相应信息，包括对于每一经同意的航路，准许运用的飞机的型号、运转的类型如目视飞行规那么、仪表飞行规那么、昼间、夜间等以及任

42、何其他有关的资料；(j)为保证每次飞行飞行机组均能获得关于通讯设备、导航设备和机场等方面的资料而提供的航路指南；(k)确定最低飞行高度的方法和所飞每条航路的最低飞行高度；(l)运转规范中关于机场的相应资料，包括每个所用机场的以下资料：(1)位置；(2)指定用途正常运用、暂时运用、备降、加油等；(3)准许起降的飞机型号；(4)仪表进近程序；(5)合格证持有人所用的着陆和起飞最低规范；(6)其他有关的资料。(m)搜索和救援方面的信息，包括供幸存者运用的地空目视信号标志和机长发惹事故后的程序；(n)协助 有关人员识别危险物品包裹所附标志或标签的程序和资料，以及有关危险物品的运输、储存或搬运的程序和指

43、南，包括以下内容：(1)确定发货人合格证明适用的程序，确定危险物品的包装、标志、标签、装运单据适用的程序，确定物品之间相容性的程序，以及关于装载、储存和搬运的指南；(2)有关危险物品及存在不平安迹象或出现不平安事件的报告和处置程序；(3)当飞机上载有危险物品时，通知机长的程序和指南。(o)所带导航设备的清单，包括与必需导航性能RNP空域运转相关的信息，以及与运转相关时，所用的远程导航程序；(p)该当坚持无线电守听的情况与规定；(q) 航空保安方面的规定与程序，包括防止非法干扰、劫机、破坏行为的规定与程序；(r)关于人为要素的相应资料和训练要求；(s)其他有关平安的资料或阐明。121. 手册的分

44、发和可用性(a)合格证持有人该当向以下人员提供本规那么121.131所要求的运转手册及其修正和补充，或者该手册的有关部分：(1)相应的地面运作人员；(2)机组成员；(3)担任管理该合格证持有人的局方人员。(b)按照本条(a)款持有运转手册或手册相关部分的每个人，该当运用合格证持有人提供的修正和补充页，使手册内容坚持最新有效形状，并在执行指定义务时，随身携带该手册或其适当部分。121. 飞机飞行手册(a)合格证持有人对其运用的每一型号飞机，该当坚持现行有效的经民航总局同意的飞机飞行手册。(b)合格证持有人的每架飞机该当携带用机组人员所熟习的文字写成的经民航总局同意的飞机飞行手册，或者携带本规那么

45、121.131要求的手册，但该手册中该当包含相应的飞机飞行手册所要求的资料，并且该当清楚地标明这些资料作为飞行手册的内容。(c)假设该合格证持有人选择携带本规那么121.131所要求的手册，合格证持有人可根据相应的飞机飞行手册，修订其操作程序部分和修正性能数据的编排方式，但经修订的操作程序和经修正的性能数据编排方式该当符合以下要求：(1)经局方同意；(2)清楚地标明作为飞机飞行手册的内容。H分部 飞机的要求121.151 飞机的根本要求(a)除本条(c)款规定外，合格证持有人运转的飞机该当符合以下要求：(1)是在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现行有效的适航证、国籍登记证和无线电电台执照；

46、(2)处于适航形状并符合中国民用航空规章适用的适航要求，包括与标识和设备有关的要求。(b)合格证持有人可以运用经同意的分量和平衡控制系统来符适宜用的适航要求和运转限制，该分量和平衡控制系统可以以平均的、假定的或估算的分量为根底。(c)合格证持有人可以租用不含机组人员的国际民用航空公约缔约国所属的某一国家登记的民用飞机实施本规那么运转，但该当符合以下规定：(1)该飞机带有经民航总局审查认可的原国籍登记国颁发的适航证或者由民航总局另行颁发的适航证，以及无线电电台执照；(2)合格证持有人已将该飞机的租赁合同副本报局方。121.153 飞机的审定和设备要求合格证持有人按本规那么运转的飞机该当是型号合格

47、审定为运输类或通勤类的飞机，并符合本规那么121.173的要求，否那么不得实施本规那么运转。121.155 制止运用单台发动机飞机合格证持有人不得运用单台发动机的飞机实施本规那么运转。121.157 飞机的航路类型限制(a)对于定期航班运转，除按本规那么W分部规定得到局方的双发飞机延伸航程运转同意外，任何合格证持有人不得在包含有一点至可用机场的飞行时间超越一小时以一台发动机停车在静止大气中正常巡航速度飞行的航路上运用双发飞机运转。(b)合格证持有人用于延伸跨水运转的陆上飞机，该当是按照中国民用航空规章第25部中的水上迫降规定审定合格或被同意为适宜于水上迫降的飞机。121.159 飞机的运转验证

48、试飞(a)合格证持有人运用以前未在公共航空运输运转中运用过的飞机，该当完成局方认可的至少100小时的运转验证试飞，包括相当数量的进入航路机场的飞行。在运转验证试飞过程中，假设局方以为试飞已到达令人称心的熟练程度，那么局方可以减少验证试飞时间。上述运转验证试飞至少该当有10小时在夜间完成。(b)除经局方特殊同意外，合格证持有人初次运用曾在公共航空运输运转中运用过的某一型号飞机，或运用在设计上作了本质性更改的某一型号飞机，那么在拟运用该飞机实施的每种运转之前，该当完成经局方认可的至少50小时的运转验证试飞，包括相当数量的进入航路机场的飞行。(c)本条(b)款所述飞机在设计上进展了本质性更改是指下述

49、情形之一：(1)整套动力安装的型号与飞机合格审定时所装动力安装的型号不相类似；(2)对飞机或其部件进展了本质上影响其飞行特性的更改。(d)除了实施试飞所需的人员和局方指定的人员之外，合格证持有人不得在运转验证试飞的飞机上携带旅客。经局方同意，运转验证试飞的飞机可以携带邮件、快递或其他货物。121.161 应急撤离程序的演示(a)合格证持有人该当按照本规那么附件C(a)款规定进展应急撤离程序的实践演示，证明在载客飞行中所用的旅客座位数大于44座的每个型号的飞机，可以使包括机组成员在内的满载量乘员在90秒含以内撤离飞机。但是，假设该型号飞机已被证明符合本规那么附件C(a)款规定或适用的型号合格审定

50、规范，可不实施实践的演示。(b)运用旅客座位数大于44座的飞机实施载客运转的合格证持有人，有以下情形之一的，该当按照本条(c)款进展应急撤离程序的部分演示：(1)该合格证持有人新引进的某型号飞机投入载客飞行并且该合格证持有人没有按本条(a)款实施实践演示；(2)本规那么121.391所要求的乘务员的人数、位置或其应急撤离任责、程序发生改动；(3)应急出口的数量、位置、型号或供撤离用的应急出口开启机构的型号发生改动。(c)在实施(b)款要求的部分演示时，合格证持有人该当遵守以下规定：(1)实施不要求旅客参与但要在局方察看下进展的演示，以验证其机组成员应急生存训练和应急撤离程序的有效性。在这种演示

51、中，该型号飞机的乘务员，该当运用该合格证持有人的航线操作程序，按照本规那么121.397规定的应急撤离任责，翻开50所要求的地板高度的应急出口和50所要求的非地板高度的应急出口，并放下50的应急出口滑梯。这些应急出口和滑梯由局方选定，并且该当在15秒钟内预备就绪以供运用；(2)在实施这种演示之前，向担任监视其运转的民航地域管理局提出恳求并获得同意；(3)在这种演示中运用的乘务员，由局方从曾经完成合格证持有人经局方同意的该型号飞机训练大纲的训练并已经过应急设备和应急程序考试的乘务员中随机挑选；(4)在开场实施该型号飞机的运转之前，向担任监视其运转的民航地域管理局提出恳求并获得同意。(d)每个运用

52、或方案运用一架或多架陆上飞机作延伸跨水运转或按要求配备相应应急设备的合格证持有人，该当按本规那么附件C(b)款进展模拟水上迫降，证明其能有效地完成水上迫降程序。(e)对于曾经由其他合格证持有人进展过本条(d)款规定的模拟水上迫降的那种型号飞机，假设每个救生筏都从其存放处取下，其中一个救生筏被投放并充气或一个滑梯救生筏被充气，并且指定担任该充气救生筏或滑梯救生筏的机组成员扮演并阐明了每项必需应急设备的运用，那么以为曾经符合本规那么附件C(b)(2)、(b)(4)和(b)(5)的要求。前述待充气的救生筏或滑梯救生筏由局方选定。I分部 飞机性能运用限制121.171 用语定义本分部中的用语按照下述定

53、义：(a)着陆的“跑道有效长度是指从跑道进近端的超障面与跑道中心线的交点至跑道最远端的间隔 。(b)“超障面是指以与程度面成120的斜率从跑道向上倾斜，并与跑道周围规定区域内的一切妨碍物相切或越过其上的平面。在平面图上看，该规定区域的中心线与跑道的中心线相重合，以超障面与跑道中心线的交点为起点，延伸到距起点至少为450米(1500英尺)的那一点处。以后，该中心线与该跑道的起飞轨迹在起飞时重合，或与仪表进近轨迹在着陆时重合，或当这些轨迹中适用的一个未确定时，它沿至少1200米(4000英尺)半径的转弯延伸，直至某点，在此点外，超障面超越一切妨碍物。这一区域在超障面与跑道中心线交点处的中心线两侧横

54、向扩展各60米(200英尺)，并以此宽度延伸至跑道端点；然后，向中心线两侧均匀扩展，至距超障面与跑道相交处450米(1500英尺)那一点扩展至两侧各150米(500英尺)；在此之后，坚持此宽度延伸。121.173 概那么(a)运用活塞式发动机驱动的飞机的合格证持有人该当遵守本规那么121.175至121.187的规定。(b)运用涡轮发动机驱动的飞机的合格证持有人该当遵守本规那么121.189至121.197的规定。(c)合格证持有人该当运用飞机飞行手册中的性能数据来确定能否符合本规那么121.175至121.197的规定。当涉及的条件与这些性能数据所根据的条件不同时，假设内插法或计算法所得结果

55、在本质上与直接实验的结果同样准确，那么可以用内插法或经过计算详细变量变化的影响来确定能否符合规定。合格证持有人在确定能否符合本规那么121.175至121.197的规定时还该当思索到所用航图的精度。(d)在思索到飞机飞行手册中所规定的温度修正要素后，活塞式发动机驱动的飞机，不得在起飞分量超越拟用跑道所允许分量的情况下起飞，拟用跑道所允许的分量根据本规那么中对跑道起飞限制的运用规定确定。(e)假设在特殊的环境条件下遵守某些规定对于平安已无必要，局方可以在运转规范中同意偏离本分部的这些要求。121.175 活塞式发动机驱动的飞机的分量限制(a)活塞式发动机驱动的飞机不得从确定该飞机最大起飞分量所用

56、的气压高度范围之外的机场起飞。(b)活塞式发动机驱动的飞机不得飞向确定该飞机最大着陆分量所用的气压高度范围之外的目的地机场。(c)活塞式发动机驱动的飞机不得运用确定最大着陆分量所用的气压高度范围之外的机场作为备降机场。(d)活塞式发动机驱动的飞机不得以超越机场气压高度所确定的最大起飞分量起飞。(e)活塞式发动机驱动的飞机起飞前，该当在思索航路上正常的燃油和滑油耗费后，使到达目的地机场时的分量不超越该机场气压高度所确定的最大着陆分量。121.177 活塞式发动机驱动的飞机的起飞限制(a)活塞式发动机驱动的飞机，该当满足以下一切条件方可起飞：(1)在起飞过程中到达临界发动机失效决断速度V1之前的任

57、一时辰，按加速停顿间隔 数据所示，能使该飞机平安停顿在跑道或停顿道上。(2)假设在该临界发动机在飞机到达临界发动机失效决断速度V1之后的任一时辰失效后继续起飞，在经过可用起飞间隔 末端上空之前，按起飞轨迹数据所示高度能到达15.2米(50英尺)。(3)在到达15.2米(50英尺)的高度按起飞轨迹数据所示之前不带坡度，在以后坡度不超越15度的情况下，预定起飞飞行轨迹能以15.2米(50英尺)0.01D(其中D是指飞机离可用起飞间隔 末端的间隔 值)的余度垂直超越一切妨碍物，或者能以一个特定间隔 侧向避开妨碍物。该特定间隔 的值为以下两目中规定值的较小值：(i)90米(300英尺)0.125D；(

58、ii)对于VFR飞行，预定航迹的航向变化小于15度时，为300米，预定航迹的航向变化大于15度时，为600米；对于IFR飞行，预定航迹的航向变化小于15度时，为600米，预定航迹的航向变化大于15度时，为900米。(b)在运用本条时，该当对有效跑道坡度进展修正。思索到风的影响，对于以静止大气为根底的起飞数据，可按不大于50的报告的逆风分量和不小于150的报告的顺风分量进展修正。121.179 活塞式发动机驱动的飞机的航路限制 - 一切发动机任务活塞式发动机驱动的飞机起飞前的分量，该当在思索正常的燃油和滑油耗费后，能使飞机在一切发动机任务的条件下，在预定航迹两侧各25公里(13.5海里)以内最高

59、地面或妨碍物之上至少300米(1000英尺)的高度上，上升率至少到达0.0189 Vso米/秒Vso的公里/小时数量乘以0.0189得到的上升率每秒米数或者到达6.90 Vso英尺/分Vso的海里小时数量乘以6.90得到的上升率每分钟英尺数。否那么，该飞机不得起飞。121.181 活塞式发动机驱动的飞机的航路限制 - 一台发动机不任务(a)除本条(b)款规定外，活塞式发动机驱动的飞机起飞前的分量，该当在思索正常的燃油和滑油耗费后，能使飞机在一台发动机不任务的条件下，在预定航迹两侧各25公里(13.5 海里)以内最高地面或妨碍物之上至少300米(1000英尺)的高度上，上升率至少到达0.0014

60、8(0.079-0.106/N) Vso2 米/秒其中N为所装的发动机台数，Vso以公里小时表示或者到达(0.079-0.106/N) Vso2 英尺/分其中N为所装的发动机台数，Vso以海里小时表示。否那么，该飞机不得起飞。(b)为替代本条(a)款的要求，活塞式发动机驱动的飞机可以按照经同意的程序，在一切发动机任务的某个高度上运转，在该高度上，当一台发动机停车后，思索到正常的燃油和滑油耗费，飞机可以继续飞至符合本规那么121.187规定能进展着陆的备降机场。在假定的缺点发生之后，飞行轨迹该当高于预定航迹两侧各25公里(13.5海里)范围内的地面和妨碍物至少600米(2000英尺)。(c)假设