内容分析和qrh中文b

1、B-1632A320-214 MSN 6292AIRBUS S.A.S CUSTOMER SERVIDIRECTORATE31707 BLAGNAC CEDEX FRANCEREFERENCE: UEA MSN 6292 B-1632 QRHThe content of thisis the property of Airbus. It ippd in confidence and commerl security on its contents must be maained. It must not be used for any pure othernt for which it ipp

2、d, nor may information contained in it be disclosed to unauthorizeds. It must not be reproduced in whole or in part without permisin writing from the owners of the copyright. AIRBUS 2005.s.有意空白发布日期: 06 JAN 15本发布于 06 JAN 15 ，适用于 A318/A319/A320/A321 ，取代 09 DEC14 发布的最后版本UEA MSN 6292 B-1632QRH 页面 GEN.02

3、A 提供管理 QRH 更新的额外指南。A318/A319/A320/A321发送函1/206 JAN 15有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321发送函2/206 JAN 15请按如下指令整合修订:* Preliminary pagest may be removed from the QRH binderUEA MSN 6292 B-1632位置子章节标题取出修订日期请将本有效OEB从卷首页移至OEB部前面部分。06 JAN 15PLP-LEOEB有效操作工程通告全部06 JAN 15PLP-LESS有效章节/子章节全部06 JAN 15PLP-L

4、EDU有效文档单元全部06 JAN 15PLP-AAT飞机分配表全部06 JAN 15PLP-LOM改装列表全部06 JAN 15GEN-PLP-TOC目录全部06 JAN 15GEN-PLP-SOH要点总结全部06 JAN 15GEN概述全部06 JAN 15ABN-PLP-TOC目录全部06 JAN 15ABN-PLP-SOH要点总结全部06 JAN 15ABN-26防火全部06 JAN 15ABN-27飞行全部06 JAN 15ABN-34导航全部06 JAN 15ABN-80其它全部06 JAN 15NP-PLP-TOC目录全部06 JAN 15NP-PLP-SOH要点总结全部06 J

5、AN 15NP-NP正常程序全部06 JAN 15PLP-TOC目录全部06 JAN 15OPS-PLP-TOC目录全部06 JAN 15OPS-PLP-SOH要点总结全部06 JAN 15OPS操作数据全部06 JAN 15OEBPROC-PLP-TOC目录全部06 JAN 15OEBPROC-PLP-SOH要点总结全部06 JAN 15OEBPROC - 错误的无线电高度表高度指示全部A318/A319/A320/A321归档指令1/206 JAN 15有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321归档指令2/206 JAN 15卷首页有意空白UEA

6、MSN 6292 B-1632代码标题OEB46Ie 1不接通引导方式 ECAM 输无入OEB48Ie 1异常 V Alpha ProtECAM 输无入A318/A319/A320/A321卷首页有效操作工程通告1/206 JAN 15有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321卷首页有效操作工程通告2/206 JAN 15(1) 代码：N=新，R=修订，E=有效性，M=移除UEA MSN 6292 B-1632M(1)位置子章节标题修订日期RPLP-LEOEB有效操作工程通告06 JAN 15RPLP-LESS有效章节/子章节06 JAN 15PLP-

7、LETDU有效临时文档单元09 SEP 14RGEN概述06 JAN 15ABN-21空调/通风/增压15 FEB 13ABN-22自动飞行22 OCT 13ABN-24电气09 SEP 14ABN-25设备15 FEB 13RABN-26防火06 JAN 15RABN-27飞行06 JAN 15ABN-28燃油09 SEP 14ABN-2931 JUL 14ABN-30防冰和排雨15 FEB 13ABN-31指示/系统09 SEP 14ABN-32起落架25 MAR 14RABN-34导航06 JAN 15ABN-36气源11 DEC 13ABN-70发09 SEP 14RABN-80其它0

8、6 JAN 15RNP-NP正常程序06 JAN 15NP-NCL正常检查单09 SEP 14PER-A速度09 SEP 14PER-B燃油损失系数09 SEP 14PER-C着陆性能评估09 SEP 14PER-D无失效着陆距离09 SEP 14PER-24电气系统失效着陆距离09 SEP 14PER-27系统失效着陆距离09 SEP 14PER-27A缝翼襟翼系统失效着陆距离09 SEP 14PER-29系统失效着陆距离09 SEP 14PER-30防冰系统失效着陆距离09 SEP 14PER-32刹车系统失效着陆距离09 SEP 14PER-34导航系统失效着陆距离06 JAN 15PE

9、R-36引气系统失效着陆距离09 SEP 14PER-70发系统失效着陆距离09 SEP 14PER-E一发不工作09 SEP 14PER-G双发工作09 SEP 14PER-H无座舱增压飞行09 SEP 14PER-I其它06 MAR 14ROPS操作数据06 JAN 15A318/A319/A320/A321卷首页 有效章节/子章节1/206 JAN 15有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321卷首页 有效章节/子章节2/206 JAN 15(1) 代码: N=新, R=修订, E=有效性UEA MSN 6292 B-1632RABN-80 AB

10、N-80计算机复位表计算机复位表 - 21 - 空调/通风/增压NG00824 00013737.000200124 MAR 14标准: K10463, K6443, K9458受影响的文档单元: 00010908 计算机复位表 - 21 - 空调/通风/增压发布原因:针对装有空调系统控制器1803B0000-02的飞机发布该临时 DU，旨在向运营者提供在地面触发PACK REGUL FAULT时的 ACSC C/B 复位程序。ABN-80计算机复位表 - 23 - 通讯00013850.002400121 AUG 13标准: K12824, K12825, K3901, K8400, SA受

11、影响的文档单元: 00010910 计算机复位表 - 23 - 通讯发布原因:CIDS 计算机硬件 333B 和机载替代组件 (OBRM) 33A 对于瞬间的电源供应中断敏感。飞机由外部电 源供电时会出现这些供电中断。因此会触发虚ECAM 注意信息 COM CIDS 1+2 FAULT 或 CIDS状态信息 CIDS1 或 CIDS 2。在这种情况下，飞行机组应该通过检查 PA、客舱内话和客舱照明功能来核实 CIDS 工作是否正常。若 ECAM 注意信息是虚，则可在飞机由 APU 供电时通过复位 CIDS 来移除该信息。ABN-80计算机复位表 - 32 - 起落架00014916.00010

12、0123 AUG 13标准: SA受影响的文档单元: 00014915 计算机复位表 - 32 - 起落架发布原因:关于机轮 前轮转弯故障根据临时程序修改的 BSCU 复位程序，以便告知会遇到错误的警戒。 在程序中定义的特殊情况下，成功复位 BSCU 后，飞行机组可以继续飞行而不进行排故。 对于配备 BSCU 标准 10 的飞机：装有 BSCU 标准 10 的飞机在滑行时触发错误警戒的根本原因被取消。 因此，相关复位程序被移除。 修改针对刹车系统故障或刹车 BSCH CH 故障的 BSCU 复位程序，改进措辞，符合空客用词。M(1)位置文档单元标题文档单元代码文档单元日期ABN-31显示组件失

13、效00014842.000200107 MAY 13标准: P11614, SA受影响的文档单元: 00010833 显示组件失效发布原因:修改了显示组件失效程序以引入一个在出现显示组件(DU) 亮度降低到最小亮度情况时的临时程序和相应的修正措施。由于增强型显示组件(EDU)背光 功能 ， DU的亮度可能错误地设置到最小亮度。 要恢复显示，机组必须设置受影响的DU 亮度 knob至OFF然后ON。ABN-31多重虚ECAM 警戒00013755.000100108 FEB 13标准: 31-1276, P8671, P9824受影响的文档单元: NONE发布原因:发布本临时修订向机组提供出现多

14、重怀疑为虚ECAM 警戒时所使用的程序。A318/A319/A320/A321卷首页有效临时文档单元1/209 SEP 14有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321卷首页有效临时文档单元2/209 SEP 14本表为每架交付的飞机提供以下交叉对照:- 生产序列号（MSN）。空客公司已知的机队序列号（空客公司已知的飞机号。机型.）。M(1)MSN号机型R6292B-1632320-214(1) 代码：N=新，R=修订UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321卷首页 飞机分配表1/206 JAN 15有意空白UEA MS

15、N 6292 B-1632A318/A319/A320/A321卷首页 飞机分配表2/206 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632M(1)改装相关服务通告纳入日期标题J000630 AUG 10燃油 - 安装一个油箱系统 -J007130 AUG 10机翼 - 翼尖- 介绍翼尖包括-J051330 MAY 12防冰排雨 - 机翼防冰 - ETOPS 跳开关 1DL 和 2DL - 转换电源。J133430 AUG 10起落架 - MLG - LGCIU - 介绍标准单元 P/N A4CJ161707 APR 11飞行- 概述 - 删除 L.A.F.A320 飞机特点（系列解决方案

16、）J236030 AUG 10燃油 - 油量指示 - 引入燃油泄漏探测J236128-1150 0130 AUG 10燃油 - 油量指示 - 移除与 FQIC 13-9 相关的燃油泄漏探测功能（MOD 32650 的反 MOD）J252730 AUG 10燃油 - 油量指示 - 安装燃油量指示计算机标准 13.10J266225 NOV 11燃油 - 油量指示 - 引入 FQIC -P/N SIC5059 14-20 的新标准J324018 FEB 14燃油 - 油量指示 - 启动燃油泄漏探测警告系统J328318 FEB 14机翼-概述-验证A320/A319/A318飞机鲨鳍安装J3527

17、09 SEP 14燃油 - 主传输系统 - 对A319 和A320不同机型引入 A321油箱燃油传输系统K006430 AUG 10灯光 - 外部灯光 - 安装同步频闪灯K1000930 AUG 10设备/装饰 - 隔帘和隔板 - 为驾驶舱门安装改良的锁销K1014330 AUG 10设备/装饰 - 其他紧急设备 - 安装带程序的紧急定位发射机 (406AF)驾驶舱内的电子狗及无线电通讯面板 -LESK1046322 OCT 13空调 - 组件温度控制 - 安装空调组件温度控制 P/N 1803B0000-02K1049430 AUG 10空中辅助动力 - 概述 - 安装 APIC APS32

18、00 APU 作为标准（替代 HONEYWELL GTCP36-300）K1051625 NOV 11空中辅助动力 - 控制和- 引入带-04 的 HELL VECBK1282431 JAN 12通讯 - CIDS - 安装 CIDS 和 SDF OBRMP/N -33A 和 CAM 更新K1282531 JAN 12通讯 - CIDS - 安装 CIDS 控制器 P/N -333BK180630 AUG 10电源 - AC/DC 基本电源分配 - ETOPS 的供电 -K245030 AUG 10空中辅助动力装置 - 引入 APIC APS-3200K390130 AUG 10通讯 - 座舱

19、内话数据系统 - 介绍改装的控制器供电原理K445730 AUG 10A.P.U.- 动力装置 - 介绍 ALD SIGNAL APU 131-9(A)K521330 AUG 10空调 - 组件温度控制 - 引入改装的组件温度控制器K615630 AUG 10空调 - 组件温度控制 介绍改装的组件温度控制器 P/N 759D0000-02K644307 APR 11空调 - 空气制冷 - 安装新的 ECSK775507 APR 11设备/装饰 - 隔帘和隔板 - 改装防侵入和防突入的驾驶舱门K779030 AUG 10舱门 - 客舱固定门 - 安装电子驾驶舱门松锁系统K840030 AUG 1

20、0通讯 - 座舱内话数据系统 - 引入增强型 CIDS（A318版本）和单通道系列飞机相关系统K945807 APR 11空调 - 组件温度控制 - 安装改良的空调系统控制器 PN 1803B0000-01P016007 APR 11氧气 - 飞行机组氧气 - 安装 115 CU/FT 钢制氧气筒 -RP1038331-1334 0431-1414 0325 NOV 11指示/系统 飞行警告计算机(FWC) 安装 FWC标准 H2-F5P104406 MAR 12概述 - 关键地图基本定义的补充 -1053034-1480 1334-1589 0022 OCT 13导航 - 概述 - 修改飞行

21、手册以延长 RNP SAAAR RNAV能力 (梯度 2+)P1076231 JAN 12自动飞行 - FMGC - 安装 CFM 飞机的 FMGC HWL H2C12（1A 版）P1096031 JAN 12导航 - T3CAS - 安装了未激活应答机功能的 T3CAS 计算机1125634-1480 1334-1589 0022 OCT 13导航 - 概述 - 在 A320 和 A318 上验证 RNP AR 能力（第 3 步）P1149031 JAN 12导航 - 交通和地形整体(T/TISS) - 激活 T3CAS 的应答机功能P1151018 FEB 14导航 - TCAS - 安装

22、 7.1 版本支持 ATSAW 的 TCAS HONEYWELL TPA-100BA318/A319/A320/A321卷首页 改装列表1/406 JAN 15接上页UEA MSN 6292 B-1632M(1)改装相关服务通告纳入日期标题P1161409 SEP 14指示/系统 - EIS - 安装增强型显示组件取代EIS2液晶显示组件RP1181931-1373 0031-1414 0318 FEB 14指示/系统 飞行警告计算机(FWC) 安装 FWC标准 H2-F6P1209431 JAN 12导航 - 交通和地形整体系统 - 激活物功能P1217309 SEP 14导航-气象系统-在

23、全部单一形态安装 MULTISCAN气象及激活MULTISCAN功能P1236773-1100 0222 OCT 13发燃油和控制 - FADEC 系统 - 在 CFM56-5B 发动机上安装 ECU标准5BSP1274630 MAY 12导航 - 交通和地形整体(T/TISS) - 安装 T3CAS 修正 STD 1-1RP1302331-1414 0318 FEB 14指示系统 - FWC - 介绍 FWC 标准 H2-F7P1335709 SEP 14自动飞行-飞行增稳(FAC) 定义飞机上停止方向舵输入警告功能1361927-1234 0109 SEP 14飞行-升降舵副翼计算机系统(

24、ELAC)-在ELAC B上安装带有数据加载功能的L97标准INSTALL L97P157330 AUG 10发控制 - HP 燃油电磁阀的动力供应改装RP197030 AUG 10通讯 - 安装ETOPS的 HF1P221706 MAR 12指示/系统 - FWS - 介绍 C3 STDP231630 AUG 10自动飞行 - 启用变功能P259030 AUG 10导航 - 安ENDIX TCAS II 防撞系统P285907 APR 11导航 - 安装 TCAS II 防撞系统 (HONEYWELL)P387825 NOV 11飞行- 介绍 ELAC 标准 L69JP408907 APR

25、11自动飞行 - FMGC - 减小 A320 CFM/IAE 的 VAPPP412130 AUG 10排气 - 反推控制和指示 - 启用额外的反推锁定控制P423030 AUG 10动力装置 - 概述 - 介绍 CFM56-5B/PP423430 AUG 10防冰和排雨 - 风挡排雨保护 - 取消排雨剂系统P431930 AUG 10自动飞行 - FCU - 定义复飞时交叉条的飞行指引仪接通P450230 AUG 10信息系统 - 空通和信息系统 (ATIMS) - 为 ACARS安装 ATSU 计算机P453930 AUG 10自动飞行 - 飞行组件 - (FCU) 介绍六分仪模块的 FC

26、UP457630 AUG 10起落架 - 备用刹车 - 介绍改装的备用刹车系统P476631 JAN 12导航 - 单变系统 - 启用 COLLINS 单变系统P480130 AUG 10电源 - 概述 - 定义单通道飞机新的电力生成原理P488530 AUG 10导航 - GPWS - 启用 EGPWS 的增强功能P498325 NOV 11自动飞行 - FAC - 介绍 FAC 标准 BAM 0513P507130 AUG 10防冰和排雨 - 风挡排雨 - 启用排雨剂系统（排雨液符合臭氧条例）P516830 AUG 10导航 - MMR - 安装 COLLINS MMR 提供 ILS 和

27、GPS功能P525325 NOV 11导航 - ADIRS - 以 MSU 取代 ADIRS CDU（方式选择器组件）P545130 AUG 10电源 - 概述 - AC-DC 主分布 - 安装 AC-DC 可卸载汇流条P563830 AUG 10导航 - 备用数据：高度和航向 - 安装集成备份仪表系统 (ISIS)P566930 AUG 10导航 - TCAS - 安装 ALD SIGNAL TCAS 计算机 P/N 066-50000-2220（变更码 7.0）P570630 AUG 10指示系统 - FWC - 介绍 FWC 标准 H2/E3PP576807 APR 11电源 - AC

28、紧急发电 - 在 A320 飞机上启用 A319/A321 电气紧急形态P589530 AUG 10导航 - GPWS - 介绍 EGPWS P/N 206-206 并抑制自动终止增强功能P604430 AUG 10防冰和排雨 - 风挡 - 排雨 - 介绍改装的 GAGE ASSY-P/N 4020W35-2P625130 AUG 10防冰和排雨 - 风挡 - 排雨 - 引入改装的输入值功能被抑选的 GAGE ASSYP631607 APR 11导航 - TCAS - 安装有 HONEYWELL ATC 的 HONEYWELL 计算机 TCAS 2000 CHANGE 7.0P657830 A

29、UG 10指示系统 - EIS - 为 EIS2 安装 DMC、DU 和磁盘A318/A319/A320/A321卷首页 改装列表2/406 JAN 15接上页(1) 代码: N=新, R=修订, E=有效性UEA MSN 6292 B-1632M(1)改装相关服务通告纳入日期标题P670330 AUG 10自动 - 飞行 - 飞行增稳计算机 - 介绍 FAC标准 P/N B397BAM0515P677707 APR 11信息系统 - ATIMS - 为新的 ARINC 429 I/O 主板升级 ATSU 硬件P695425 NOV 11自动飞行 - 飞行增稳计算机 (FAC) - 介绍 FA

30、C 软件“BAM0616”P712530 AUG 10指示系统 - FWC - 介绍 FWC 标准 H2 F1P717530 AUG 10电源 - 概述 - 在驾驶舱安装一个设备卸载按钮电门P718834-1345 0230 AUG 10导航 - EGPWS - 启用 EGPWS 的越障选项P727830 AUG 10指示/系统 - EIS2 - 安装改装的 EIS2P737330 AUG 10自动飞行 - FMGC 定义并安装 FMGC CFM C13043AA01LES（与 FMS2LES/SMITH 一同安装）P745530 AUG 10电源 - 概述 - 改变 IFE 供电汇流条为可卸

31、载汇流条 220XP 和 212PPP751930 AUG 10自动飞行 - FMGC - 安装 FMGC CFM C13042AA01（与 HONEYWELL FMS2 一同安装）P816109 SEP 14自动飞行-FMS- 在LES & HONEYWELL FMS2上激活航向道的背台波束进近及反航道起飞选项P825625 NOV 11自动飞行 - 飞行增稳计算机 - 为 A318 安装 FAC 标准 BAM0617P830325 NOV 11导航 - DDRMI - 移除 DDRMI VOR/ADF/DME 指示器P856431-1331 0125 NOV 11指示/系统 - 电子仪表系

32、统 (EIS)- 启用发可用显示P867107 APR 11指示/ 系统 - 电子仪表系统 (EIS)- 安装显示管理计算机EIS2 S4-2P879934-1352 0130 AUG 10导航 - GPWS - 自动抑选时使用横向 GPS 位置P905034-1370 0131 JAN 12导航 - T2CAS（ 交通 2 防撞系统） - 启用 T2CAS-TAWS 的自动终止P917125 NOV 11导航 - 大气数据/惯性基准系统 (ADIRS) - 介绍大气数据功能P952225 NOV 11自动 - 飞行 - 多功能控制和显示组件 (MCDU) - 启用备份导航功能959334-1

33、480 1334-1589 0022 OCT 13导航 - 概述 - 修改飞行手册以延长 RNP9 PSI组件 1+2OFF尽快着陆着陆之前 10 min：组件 1+2OFF鼓风扇 + 排风扇自动警戒开舱门之前检查 P 为零。有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序空白15 FEB 13UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序22.01A22 OCT 13在下降/进近中失去 FMS 数据（严重复位）复位后，AP/FD 水平和垂直的，以及 自动推力 立即可用。若需要，可以进行 FCU 选择来做短期

34、导航。FMS 自动恢复后（即 MCDU 菜单页面上的 FMGC 提示符出现并且可被选择） FMGS 不会自动调谐 ILS 和 ADF FMS 位置偏差失去 水平和垂直的管理方式无法重新接通 ECAM 上显示“CAB PR LDG ELEV FAULT ”信息 一部 ND 上可能显示“MAP NOT AVAIL”地图不可用信息。视飞行阶段不同按需执行下列程序：起始进近或接近 ILS 切入点：系统恢复后：进入 无线电导航 页面，人工调谐 ILS (最好使用识别码)。如果已经输入了频率，则输入 ILS 航道。用选择速度飞行。注意: LOC 和 G/S 引导方式可用 VLS 速度仍可用并显示在 PFD

35、 上 复飞轨迹不可用。下降（若时间允许）：系统恢复后：直飞到一个航径下游的航路点。选择航向，若需要。在航径下游的航路点进行 LAT REV (横向修正)并重新定义 NEW DEST 字段中的 DESTINATION。重新定义到场和/或进近程序。选择 FUEL PRED 页面，并输入 GW。启用进近阶段。按需在 PERF APPR页面输入目的地机场数据。管理速度可用。有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序空白22 OCT 13UEA MSN 6292 B-1632电气 应急 形态剩余 系统紧急发电机运转只有电瓶飞行中在地面空调增压自动增压

36、系统 1正常正常正常人工 增压 控制不工作不工作不工作 (a)冲压空气正常正常正常组件活门 1正常不能关闭不能关闭组件活门 2不能关闭不能关闭不能关闭 (a)电子设备通风正常正常部分FMGSFMGC（导航 功能）只有 1 号不工作不工作MCDU只有 1 号不工作不工作FAC只有 1 号不工作不工作FCU只有通道 1只有通道 1只有通道 1通讯VHF 1正常正常正常HF1正常不工作不工作RMP 1正常正常正常ACP（机长，副驾驶）正常正常正常CIDS正常正常正常内话机正常正常正常CVR正常不工作不工作1 号扬声器正常正常正常应急设备机组氧气正常正常 (b)正常 (b)旅客氧气面罩（自动 + 人工

37、）正常不工作不工作滑梯预位/警告正常正常正常火警发1 环路只有 A只有 A只有 A发2 环路只有 B只有 B只有 BAPU 环路不工作不工作不工作 (a)货舱烟雾探测通道 1不工作不工作发灭火只有 1 号灭火瓶只有 1 号灭火瓶只有 1 号灭火瓶APU 灭火只有 A帽只有 A帽只有 A帽货舱灭火不工作不工作不工作 (a)APU 自动灭火不工作不工作不工作 (a)飞行ELAC只有 1 号1号 + 2号1号 + 2号 (d)第二只有 1 号1 号1 号 (d)FCDC只有 1 号不工作不工作SFCC只有 1 号只有 1 号只有 1 号襟翼位置指示正常正常正常 (c)燃油低压活门正常正常正常FQI

38、通道 1正常不工作不工作交输活门正常不工作不工作内侧油箱传输活门正常不工作不工作火警活门正常正常正常电气紧急形态剩余系统A318/A319/A320/A321和紧急程序24.01A09 SEP 14接上页速度在 100 kt 以下时恢复。机组氧气活门不工作。速度在 50 kt 以下时失去。最后一发关车后 30 s 失去。UEA MSN 6292 B-1632电气 应急 形态剩余 系统紧急发电机运转只有电瓶飞行中在地面防冰 - 排雨机翼防冰正常不工作不工作发防冰活门打开打开打开机长皮托管正常正常正常 (c)机长迎角探头正常不工作不工作排雨剂（机长）正常正常正常EISPFD 1正常正常正常(c)N

39、D 1正常不工作不工作ECAM 上部显示正常正常正常 (c)DMC 1 或 3正常正常正常 (c)SDAC 1, FWC 1正常正常正常 (c)ECAM 控制面板正常正常正常飞行仪表时钟正常正常正常起落架LGCIU 系统 1正常正常正常ABCU正常正常正常刹车 压力指示正常正常正常停留刹车正常正常正常照明应急 驾驶舱正常正常正常应急 客舱正常正常正常导航IR只有 1 号 (e)只有 1 号 (e)只有 1 号 (e)ADR只有 1 号只有 1 号只有 1 号ADF只有 1 号不工作不工作VOR只有 1 号只有 1 号只有 1 号 (c)MMR只有 1 号只有 1 号只有 1 号 (c)DME只

40、有 1 号不工作不工作ATC只有 1 号不工作不工作ISIS正常正常正常气源1号 发引气正常BMC 1 不工作BMC 1 不工作2号 发引气BMC 2 不工作BMC 2 不工作BMC 2 不工作APU 引气不工作不工作不工作 (a)交输引气（人工控制）正常不工作不工作APUECB - 起正常 (f)不工作不工作 (a)燃油低压活门正常正常正常燃油泵正常正常正常动力装置FADECA + B (g)A + B (g)A + B (g)点火只有 A只有 A只有 A高压燃油活门关闭正常正常正常其它机械喇叭正常正常正常A318/A319/A320/A321和紧急程序24.01B09 SEP 14主发电机

41、失效 5 min 后 IR2 和 IR3 失去。但如果 IR3 替代 IR1（ATT-HDG 选择器放在 CAPT3），则 IR3 保持有电。仅用于 APU 起动。12 % N2 以上 A 和 B 通道自供电。若 N2 在 12 % 以下，则只有 A 通道有电。UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序24.01C09 SEP 14UEA MSN 6292 B-1632电气紧急形态总结巡航最大速度.320 KT备用法则 :保护失去只有机长皮托管和迎角探头有加温燃油：油箱 重力供油可用:2 t (4 400 lb) 不可用重力供油通讯:仅 HF1, V

42、HF1 , ATC1, RMP1。导航:只有 ILS1、VOR1、GPS1（若安装了 MMR）关于着陆性能 评估, 参见 QRH PER-C.进近CAT 2 不工作最小冲压空气涡轮速度 140 KT缝翼襟翼缓慢着陆.使用襟翼3起落架放下后： 使用人工俯仰配平（直接法则）。着陆： 每边机翼只有 2 块扰流板。直接法则扰流板： 每边机翼只有 2 块无反推刹车： 备用刹车无防滞最大刹车压力 1000 PSI无前轮转弯GO-AROUND起落架收上锁定后：备用法则 :保护失去A318/A319/A320/A321和紧急程序24.02A09 SEP 14UEA MSN 6292 B-1632驾驶舱门故障如

43、果驾驶舱门锁系统 (CDLS) 失效，则应使用此程序。 出现这种失效时，上 COCKPIT DOOR 面板上的 FAULT 灯 会亮。如果 DC BUS 2 故障，则上的 COCKPIT DOOR 面板上就不会有故障指示。此时 CDLS 未被供电并且处于不工作状态。驾驶舱门控制面板.检查该面板位于头顶板上。它是用来识别故障的 CDLS，以及确认压力传感器和三个电子锁闩（称为碰锁）状态的。如果一个或电子锁闩（碰锁）故障：如果两个或多个电子锁闩故障，则驾驶舱门不能防止强行进入。执行以下步骤可以恢复系统：驾驶舱门.打开驾驶舱门电门.设置到松锁30 s 后:驾驶舱门电门.设置到正常如果两个压力传感器故

44、障：驾驶舱释压时的自动松锁功能失去。如果 CKPT DOOR CONT 面板上的 LED 显示不亮：CDLS 控制组件故障，所以驾驶舱门可能会自动开锁。 如果未自动开锁，则考虑用机械操控系统来让门开锁。A318/A319/A320/A321和紧急程序25.01A15 FEB 13有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序空白15 FEB 13UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序26.01A06 JAN 15烟雾/异味/电子设备冒烟尽快着陆如果发现有烟雾，则立即执行以下程序：若需要：机组氧气面罩

45、使用/100%/应急鼓风扇.超控抽风扇超控客舱风扇OFF厨房 & 客舱OFF信号牌ON驾驶舱/客舱通讯建立若烟源可立即确认、可接近并可熄灭：故障设备如未能立即烟源：改航开始下降开始下降到 FL100 或 MEA-MORA 或最低越障高度若在执行程序中任何时候烟雾/异味成为最大的：排烟雾/异味考虑电气紧急形态考虑参见 本程序最后部分调置电气紧急形态若在执行程序中任何时候情况变得不可控制：立即着陆考虑空调冒烟/客舱设备冒烟如果怀疑空调冒烟：APU引气OFF鼓风扇.自动抽风扇.自动组件1.OFF如果烟雾继续：组件1ON组件2.OFF如果烟雾仍然继续：组件 2ON鼓风扇.超控抽风扇超控排烟雾/异味考虑

46、若怀疑客舱设备冒烟：如果烟雾继续：紧急出口灯.ON系统OFF烟雾消散情况检查故障设备.查找/如果烟雾仍然继续或故障设备已确认：系统正常排烟雾/异味考虑UEA MSN 6292 B-1632烟雾/异味/电子设备冒烟 (续)A318/A319/A320/A321和紧急程序26.01B06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632无法确定来源/电子设备/电气冒烟如果不能确定烟雾源且烟雾持续存在或怀疑是电子设备/电气冒烟。电气紧急形态考虑如果烟雾在 5 分钟内：正常通风.恢复要调置电气紧急形态应急电源发电机 1 线路OFF应急电源.人工接通当紧急发电机可用时:APU发电机OFF发电机 2OF

47、F电气紧急形态执行 ECAM 程序，但不要复位发电机，即使 ECAM 要求复位。着陆前 3 min 或 2 000 ft AAL 时：发电机 2.ON紧急发电机 1 线路ON飞机停住时：所有发电机OFF烟雾/异味/电子设备冒烟 (续)A318/A319/A320/A321和紧急程序26.01C06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632排烟雾/异味紧急出口灯.ON如果燃油雾化：客舱风扇.ON组件 1+2OFF如果没有燃油雾化：客舱风扇.OFF组件流量.高着陆标高10 000 FT/MEA-MORA下降 (FL 100, 或 MEA-MORA, 或最低越障高度).开始ATC通知烟雾/

48、异味/电子设备冒烟程序继续下降时，根据怀疑的烟雾源继续进行烟雾/异味/电子设备冒烟程序的相应步骤。在 FL 100 或 MEA-MORA:APU 主电门 (如果在电气紧急形态)ON组件 1+2OFF方式选择.人工人工垂直速度控制向上最大冲压空气.ONAPU 主电门OFF若烟雾持续，则打开驾驶舱风挡：最大速度 200 KT驾驶舱门打开耳机ONPM 驾驶舱窗.打开侧窗打开后：未受影响的组件.ONA318/A319/A320/A321和紧急程序26.02A06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序26.02B06 JAN 15排烟雾/异味

49、 (续)目视警告(驾驶舱嘈杂)烟雾/异味/电子设备冒烟程序继续1UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序26.03A06 JAN 15锂电池烟雾/着火如需要，将移交给着火对面一侧座位的机组成员驾驶舱/客舱通讯建立锂电池着火后客舱程序.请求开始如果起火：机组氧气面罩(PF)使用防烟罩 (PM).使用灭火器使用如果未起火或已熄灭：如果不可能将该装置移出驾驶舱：水或非液体泼在该装置上装置如可能将该装置移出驾驶舱：装置交给客舱在该程序的任何时候，如果烟雾成为最大的：除烟雾/异味程序.考虑如果在执行程序的任何时候，情况变得不可控制：立即着陆考虑UEA MSN

50、 6292 B-1632缝翼或襟翼卡阻着陆着陆形态.确定参见 QRH PER-27A 缝翼襟翼系统失效着陆距离重复以下步骤直至达到着陆形态：速度选择VFE NEXT - 5 kt至 VFE NEXT - 5 kt，但不要低于 VLS(最小可选速度)。如果有颠簸气流，为了避免超过 VFE，可以决定到更低的速度，但不能低于 VLS。注意: 在 500 ft AGL 以上都可以使用自动驾驶。由于没有为形态调谐，其表现低于最佳状态，因此必须。使用选择速度进近。使用 自动推力，除非有 G+B SYS LO PR 警告。在 PFD 上显示的超速警告和 VLS 是根据襟翼/缝翼的实际位置来计算的。VFE 和

51、VFE NEXT是根据襟翼手柄的位置显示在 PFD 上的。如果未显示，则使用标牌速度如果 VLS 大于VFE NEXT（超重着陆情况），可以随着 面放出、速度随着 VLS 减小而下降的同时，把襟翼手柄放在下一个所需的位置上。 这样应该不会触发 VFE 临界警告。这种情况下要脱开 A/THR。建立好着陆形态后可以重新接通 A/THR。当速度减到小于VFE NEXT时：襟翼手柄.往下放一档着陆形态建立后：五边进近时到计算的进近速度下表提供了形态下的最大速度。如果缝翼故障：起落航线：保持缝翼/襟翼形态速度：最大速度10 kt改航：选择光洁形态建议的收襟翼速度在最大速度 10 kt 和最大速度之间。的

52、改航速度：最大速度10 kt。如果襟翼故障：起落航线：保持缝翼/襟翼形态速度：最大速度10 kt改航：如果襟翼卡阻在 0 位：选择光洁形态注意:建议的收缝翼速度在实际的缝翼/襟翼位置的最大速度 - 10 kt和最大速度之间。正常操作速度复飞A318/A319/A320/A321和紧急程序27.01A06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序27.01B06 JAN 15缝翼或襟翼卡阻着陆 (续)如果襟翼卡阻在 0位：保持缝翼/襟翼形态的改航速度：最大速度10 kt注意: 大多数情况下，PFD 上的 VFE 等于最大速度。在这种情况下

53、，VFE 可以作为最大速度来使用。如果在 PFD 上显示SPD LIM (速度限制)故障旗，则使用 ECAM 状态页面上的 MAX SPEED（最大速度）。 某些情况下，MAX SPEED - 10 kt 可能大于 VFE 几海里。此时可以跟随 VFE。 如果选择全形态后复飞，则在收起落架时会触发 L/G NOT DOWN 起落架未放下警告。最大速度襟翼缝翼F = 00 F 11 F 22 3S = 0215 kt200 kt185 kt177 kt（不允许）0 S 1230 ktS = 1177 kt1 3177 kt177 kt177 kt177 kt警戒带缝翼和襟翼飞行时，耗油增加。参看

54、燃油流量指示。作为指南，先确定在相同高度上无速度限制的光洁形态下的耗油量(例如，根据备降飞行计划表，)，然后把这一结果乘以 QRH 参见 QRH/PER-B 燃油损耗系数表中的燃油损耗系数，得出在当前形态下到达目的地所需的耗油量。有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序27.02A06 JAN 151UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序27.03A06 JAN 15侧杆/方向舵踏板僵硬即使脱开了自动驾驶，侧杆和/或方向舵踏板可能仍僵硬。这可能会： 同时影响两个侧杆（机长和副驾驶）但不影响方向

55、舵踏板，或 同时影响一个侧杆和方向舵踏板。飞行技术保持不变：飞机仍然响应。但是，飞行机组应记住在侧杆和/或方向舵踏板时可能需要更用力。AP断开证实考虑将交给PM解除交叉、滑跑或发失效时：准备加大施加给方向舵踏板的力量。UEA MSN 6292 B-1632方向舵卡阻可以通过横滚机动时踏板移动过大（和相反）来发现方向舵卡阻。这是因为偏航阻尼器指令不能传送到方向舵，但却反馈给脚蹬。 使用 ECAM F/CTL SD 页面 来对方向舵位置进行目视检查。进近避免有侧风时(来自方向舵偏转一侧)的着陆。最大着陆侧风 15 kt自动刹车.不要使用着陆.使用正常形态速度和航迹.尽快稳定着陆距离程序.执行在地面

56、差动刹车.尽快使用不要使用不对称反推。70 kt 以下使用 前轮转弯 手柄。A318/A319/A320/A321和紧急程序27.04A06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632安定面卡阻俯仰配平轮卡阻时，ELAC 可能无法探测到安定面卡阻。此时飞行仍保持正常法则，并且没有 ECAM 警告。APOFF人工俯仰配平.检查俯仰配平轮可能没有完全卡阻，配平可能需要比平时更用力。如果人工配平可用：配平升降舵到中立如果人工俯仰配平可用，则配平保持升降舵在零位（ECAM F/CTL SD 页面上有指示）。进近程序如果人工配平不可用：着陆.使用襟翼3不要选择全形态，以免降低性能。GPWS着陆襟

57、翼3.ONCAT 2 不工作A318/A319/A320/A321和紧急程序27.05A06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序27.06A06 JAN 15停止方向舵输入当探测到不适当方向舵输入时，会触发STOP RUDDER INPUT语音并伴随主警告灯。这些警报通知机组避免方向舵载荷过大。STOP RUDDER INPUT立即松开方向舵踏板。警戒避免大的、快速的方向舵输入。有意空白UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序空白06 JAN 15UEA MSN 6292 B-1632

58、A318/A319/A320/A321和紧急程序28.01A09 SEP 14燃油不平衡FOB检查将 FOB + FU 与离场时的 FOB 进行比较。如果相差很大，或 FOB + FU 越来越少，则应怀疑是燃油泄漏。燃油交输ON油箱左+右传输OFF在较轻一侧：燃油泵OFF燃油平衡以后：燃油泵ON油箱左+右传输ON燃油交输OFF警戒燃油不平衡说明可能存在燃油泄漏。如果怀疑是燃油泄漏，则不要执行此程序。参见 QRH ABN-28 燃油.UEA MSN 6292 B-1632A318/A319/A320/A321和紧急程序28.02A09 SEP 14燃油泄漏可以通过以下迹象判明燃油泄漏： FOB

59、与 FU 之和明显少于发起动时的 FOB 或正在减少，或 旅客观察到发/吊舱或翼尖/鲨鳍有燃油喷雾，或 总油量以不正常的速率减少，或 燃油不平衡逐渐严重，或 一个油箱的燃油量减少太快（发/吊舱漏油，或油箱有洞），或 一个油箱溢油（由于油箱内管线断裂），或 燃油流量过大（发漏油），或 客舱内闻到燃油味，或 F-PLN(或FUEL PRED)页面上的目的地EFOB变为琥珀色或MCDU草稿栏出现 DEST EFOB BELOW MIN.如果能见度允许，在客舱内目视观察也许能判断出泄漏源。证实泄漏以后尽快着陆确认是发/吊舱漏油：可通过燃油流量过大指示或目视检查来确认是发漏油。推力手柄(受影响的发)慢车

60、发主电门(受影响的发)OFF燃油交输按需使用如果漏油停止，可以打开交输活门来重新平衡燃油量，或使用两边机翼燃油。重新起动发。不确定是发/吊舱漏油或不能确定漏油位置：停止任何燃油传输，然后每个内侧油箱的燃油消耗速率，以确定是发或机翼油箱漏油（情况 1），还是油箱或 APU 供油管线漏油（情况2）。燃油交输保持关闭交输活门必须保持关闭以防止泄漏影响两侧。油箱左+右传输.OFF每台发仅由相应的内侧油箱供油。内侧油箱燃油量每个内侧油箱的耗油速率。情况 1：如果 30 min 内一个内侧油箱耗油快过另一个至少 300 kg (660 lb ) 以上：仍可怀疑是发漏油。 因此：推力手柄 (漏油一侧的发)慢