路虎发现者3动力传输系统培训课程

1、动力传输系统 8/7/20221Transfer box-分动器8/7/20222主题 (动力传输系统)(四轮驱动系统 - Lesson 21)描述分动器的工作和功能 了解档位变换操作了解差速器离合器操作 机械和电气部件的位置描述部件更换流程描述拖车流程知道维修要求8/7/20223Landrover Discovery III8/7/20224传动系统部件仪表板(IC)档位选择开关分动器中央功能盒 (CJB)输出轴速度传感器手动变速箱档位位置传感器 手动变速箱分动器控制模块8/7/20225概述制造商: Magna Steyr Powertrain Graz Austria最大重量 41.5

2、5 Kg 包括 油液Shell ATF 0753 1.5 升油液更换间隔8万公里上下档2速带同步 行进中变换档位 特性最大速度 高档 低档变换 16 Kph最大速度 低档 高档变换 48 Kph8/7/20226概述结构:铸铝外壳内置油泵 带中央差速器离合器控制机构8/7/20227概述特点:双速 高(high)/低(low) 档改进的行进中换档功能可在差速器之间分配扭矩8/7/20228概述功能:分动器提供以下两个根本功能: 1、选择高档和低档时，能提供良好的道路和越野性能； 2、智能控制差速器, 利用多片湿式离合器, 提供较高的牵引力和车辆稳定性。8/7/20229分动器动力传输输入输出到

3、前轴输出到后轴8/7/202210概述带“开放式中央差速器的恒时四驱，提供永久的 50:50的扭矩分配；电子控制的离合器控制中央差速器, 分配前后轴之间的扭矩离合器控制方式进行改进以提供以下功能:预加载(Pre-loading)功能: 驱动扭矩增加前,增加锁止扭矩 .打滑控制在越野状况下,如果需要,增加锁止扭矩.在诸如泊车等状况下减少锁止以得到较佳的舒适度8/7/202211系统 部件油泵内部油泵由输入轴驱动 链条传动链条传动路线为从中央差速器到前输出法兰分动器脉宽控制直流马达:马达工作高(high) 和低(low) 档差速器锁止多片离合器 (扭矩-分配)故障失效模式时，默认为翻开 没有差速锁

4、止8/7/202212分动器换档马达离合器 马达位置传感器8/7/202213输入前 轴后轴离合器工作(50:50 扭矩分配)正常驱动模式8/7/202214输入前 轴后轴离合器 滑转(翻开位置)低速行驶减少 扭矩增加 扭矩8/7/202215分动器马达直流马达通过脉宽信号控制位于分动器壳后部它有一个 8 针的插头内部位置传感器监控旋转运动整合内置的温度传感器提供对以下操作的驱动力高(high)/低(low) 档变换多片离合器操作8/7/202216离合器 控制选择电磁阀高(high)/低(low)高(high)/低(low)档 选择8/7/202217换档电磁阀换档电磁阀的作用：与换档马达配

5、合，提供两种操作模式，1、离合器控制模式：中央差速器前后轴扭矩分配和差速器锁止功能。2、换档模式：高、低档转换通电时，电磁阀啮合，使换档马达的轴与离合器控制凸轮连接，实现离合器控制功能。此时，无高、低速换档功能。不通电时，通过内部弹簧力作用回位，使换档凸轮与换档拨叉连接，换档马达旋转实现高、低档。在换档后，系统进入离合器控制模式。8/7/202218档位变换中央差速器:换档滑套上下档换档拨叉换档凸轮高(high) 档位低(low) 档位8/7/202219中央差速器中央差速器总成：两个结构：1行星齿轮机构，实现高、低速档；2差速器机构，实现前后驱动轴的差速。低(low) 档速比 2.93:1

6、高(high) 档速比为 1:1 8/7/202220中央 差速器中央差速器:换档滑套和弹簧行星机构齿圈差速器架差速小齿轮差速小齿轮轴行星齿轮行星齿轮轴太阳轮差速器壳差速器侧齿轮多片离合器毂锁块8/7/202221离合器 控制离合器控制选择电磁阀离合器离合器 操作8/7/202222离合器机构多片离合器:模块控制工作 主动控制驱动轴上扭矩防止过度滑转使牵引力到达最大 (与TC控制系统不同)在操控和拐弯时需要有局部滑转完全自动8/7/202223校 准档位变换机构校准:更换以下部件后,需要利用T4校准档位传感器 分动器控制模块分动器分动器马达分动器电磁阀换档开关因为车辆或分动器控制模块的不确定故

7、障导致分动器换档错乱。Note： 根据档位变换校准流程, 离合器机构校准立刻执行。参考 T4/GTR 上的正确流程8/7/202224校准两种方式进行校准：1、T4/WDS；2、机械方式点火开关在2档，不要着车。将变速箱档位放在空档位置。 完全踩下油门踏板。 将换档开关推到高/低档位置，并保持5秒以上，校正程序开始。 当听到校正开始的声音时，将换档开关和油门踏板松开。 在进行高档位离合器校正过程中，启动发动机，等30秒。在此过程中，不要换档。 熄火，等15秒后，启动发动机。 操作换档开关，从高档到低档。在低档离合器校正期间，等待30秒，不要进行换档操作。熄火，等待15秒。 换档和离合器校正程序

8、完成。8/7/202225保险丝电瓶供电的保险丝位于发动机舱保险丝盒内(30A) 点火开关供电的保险丝 (24) 位于中央保险丝盒内(CJB) 8/7/202226系统部件CAN实线8/7/202227分动器模块 位于发动机舱电瓶后ECM 旁边 高速CAN 网络 利用编程的换档逻辑来控制同步速度 (大约 1 秒) 如果模块、分动器或控制马达更换, 必须利用T4 校准。 默认值; 故障码存储 低档符号长时间闪烁确认档位啮合:关闭点火开关然后翻开,这样会啮合到原先选择的档位. 8/7/202228控制 模块模块输入:CAN 信息 (从车辆子系统)发动机速度车辆速度自动变速箱输入 (CAN) 齿轮位

9、置传感器 (手动变速箱)档位变换选择开关 (手动变速箱)高(high)/低(low) 位置传感器温度传感器地形反响输入 (if fitted)8/7/202229控制模块模块输出CAN 信息 (子系统)钥匙互锁电磁阀当变速箱不在“P当时，防止钥匙拔出高(high)/低(low) 档位变换 LED发光二极管分动器马达换档电磁阀状态指示器 8/7/202230控制 模块CAN 总线故障不能进行高/ 低档变换仪表板(IC) 上的低(low) 档警告灯不工作仪表板(IC) 上信息窗口上的分动器信息不显示8/7/202231换档开关位于排档杆后边 三个位置开关,向前推选择高档位,向后推选择低档位. 通过

10、微动开关迅速完成接地连接LEDLED低(low) 档位高(high) 档位8/7/202232档位位置传感器 (手动档)用于给档位变换功能提供信息监测档位变换功能选择了哪个档位 (空档位置)通过CAN总线自动传输上述信号如果CAN总线故障 没有高(high)/低(low)档转换低(low) 档位警告灯亮起信息窗口没有信息 8/7/202233输出速度传感器 (手动档)位于变速箱后部提供输出轴速度信号 (霍尔效应)在运动中利用轮速传感器来同步档位变换 8/7/202234高(high)/低(low)档位置传感器 监控高(high)/低(low)档转换叉的运动 和高(high) 和低(low) 档

11、位变换:信号被控制模块用来告诉驾驶员档位变换在进行中.该信息通过控制面板或LED显示. 8/7/202235换档电磁阀控制以下两者的动力传输:高(high)/低(low)档位变换 (没电压时)离合器控制 (有电压时)Note: 在更换电磁阀前，用T4将电磁阀通电，在装新的电磁阀前也必须用T4通电，让他们处于离合器控制模式。8/7/202236仪表板高端配置8/7/202237系统部件在分动器高档时, 显示以下状态 :档位变换档位变换速度信息空档位置驻车制动状态中央差速器操作分动器故障 地形反响模式驾驶员信息 (包括可能的档位和上下档选择)8/7/202238仪表板低端配置8/7/202239仪

12、表板 低端配置在分动器低档时, 显示以下状态 :没有信息中心两个状态指示灯亮起:1个故障灯,1个温度过热两个 LED在档位开关旁边相应档位的LED 灯常亮琥珀色的灯 = 过热红色的灯: 系统故障,必须停车8/7/202240维修要求8/7/202241维修要求分动器油液, Shell ATF 0753油液容量 1.5 升 油液更换里程 8万公里8/7/202242维修要求如果分动器被撤除,输入轴花键需要重新润滑Wiecon anti-seize TL 7391 润滑酯用于输入轴花键锁润滑1 输入轴花键8/7/202243主题 (底盘)(后轮驱动和差速器 - lesson 6)描述驱动系统(驱动

13、轴, 接头和差速器)描述电子差速器的操作和功能了解差速器离合器操作 机械和电气部件的位置描述部件更换流程知道维修保养要求8/7/202244驱动系统8/7/202245前/后开放式差速器V6 和V8 汽油车型有 3.73:1 输出率油液更换周期 10 年油液容量 0.68 升 Castrol SAF-XJ 前油液容量 1.1 升 Castrol SAF-XJ 后8/7/202246前半轴8/7/202247驱动轴拆装驱动轴时一定要更换新的卡簧双防尘套修理包件Note: 内外球节的润滑脂的规格不一样8/7/202248后半轴8/7/202249驱动轴 (后)拆装时更换新的螺栓螺栓可以重复利用确认

14、中央轴承支撑定位正确碰撞褶皱区域 8/7/202250后差速器电气局部点火开关保险丝 (电瓶)电磁阀马达温度传感器油液温度传感器控制模块A线束 BCAN 总线8/7/202251后差速器电气局部差速器控制模块位置以下情况下需要校准: 差速器更换驱动马达更换 ECU 更换在以下情况下差速器将默认开放(OPEN)式差速器不锁止:部件过热线路开路 执行自校准每 5000 英里 (点火开关关闭)利用霍尔传感器来测量on/off之间的点当部件出现时故障时记录故障码 i.e.速度传感器或马达故障ABS 模块将忽略后差速器传动导致的差异8/7/202252模块控制的电子差速器的作用是扭矩分配以得到最大牵引力

15、根据分动器的命令作出反响 防止差速器过度打滑允许在稳定转弯时打滑控制扭矩提供差速器锁止电子差速器8/7/202253驱动系统后差速器电气系统差速器执行马达离合器组件8/7/202254驱动系统后差速器电气系统预载垫片执行马达 输入执行马达 输出推力盘 压力盘离合器组压力盘直流PWM 马达8/7/202255驱动系统-后差速器电气系统 执行马达离合器组差速器油液 Castrol SAF XJ 1.6 升8/7/202256目标 (底盘)(驾驶和操控优化 lesson 5 )电气和机械部件位置了解该系统的优点 了解地形反响系统的操作描述车辆子系统的相互作用EMS自动变速箱制动 系统后差速器描述部件

16、更换/诊断流程知道维修要求8/7/202257空气悬挂模块仪表板(IC)地形 反响控制 模块后差速器 控制 模块后差速器分动器发动机控制模块分动器控制自动变速箱控制ABS 模块驾驶和操控的优化 (底盘)8/7/202258地形反响 系统允许驾驶员选择模式以根据地形 和状况的不同提供最正确牵引 由中央扶手处的旋钮控制. 旋钮控制允许选择以下模式: 草地/砂砾/雪地 泥泞/车辙路面 沙地 岩石特殊模式关闭 8/7/202259地形 反响地形 反响控制分动器高(high)/低(low) 档位空气悬挂开关控制 模块特殊模式关闭草地/砂砾/雪地泥泞/车辙路面沙地岩石HDC开关4 控制 模块在中央扶手下方

17、3608/7/202260概述以下的子系统组成了地形系统:发动机控制系统 自动变速箱 (如果有配备) 分动器(中央差速器)后差速器 (电子)制动 系统 (ABS/DSC/ETC/ HDC功能)该系统总是启动NOTE: 特殊模式应该在啮合前启动,他们并不是特别设计为将车辆驶出困难条件下所用8/7/202261地形反响控制 发动机管理系统 (EMS)每个模式根据踏板运动控制扭矩输出根据选择的模式不同,系统启动不同的驱动特性 Note: 变换扭矩和发动机速度最多需要花费 30 秒.这不能够认为是系统故障 系统确保在任何路面上,模式都能够平安使用.甚至选择了不适宜的模式.8/7/202262地形反响控

18、制 变速箱控制变速箱控制模块控制变换换档路线，提供早或晚的升降档 在湿滑路面上,变速箱将选择以下档位：2nd 齿轮 在高(high) 档位 或 3rd 齿轮 在 低(low) 档位 以减少打滑8/7/202263地形反响控制 变速箱控制在岩石模式, 选择(低(low) 档位) 1st 档 , 悬挂高度进行调整, DSC 启动和节气门踏板反响将与正常不一样.运动模式只有在分动器在高(high) 档位时启动 运动模式在以下情况将不会启动:在分动器在低(low) 档位在所有的地形反响特殊模式下自动变速箱档位选择将根据该系统来进行.8/7/202264地形反响控制 分动器和后电子差速器后电子差速器被认

19、为是一个单独的系统 扭矩锁止和差速器锁止策略将根据选择的模式和地形状况而变化 锁止扭矩计算利用其他子系统的信号，如下：发动机负载节气门位置选择的档位 方向盘角度车辆速度侧向加速度偏航情况8/7/202265地形反响控制 模式关闭 子系统将适应为通常的状况该模式兼容干硬路面上公路和越野地形状况8/7/202266地形反响控制 草地/砂砾/雪地该模式用于较硬的外表,但是路面上有水,草, 粘土,雪或松软的砂砾,或者外表有薄砂在结冰情况下也可选择该模式 8/7/202267地形反响控制 泥泞/车辙路面该模式用于路面为泥浆或有深车辙的路面,路面松软不平 驾驶员在分动器高(high) 和低(low) 档位都可以选择该模式,但是推荐选择分动器低(low) 档位驾驶员将由信息中心的提示得到正确的选择车辆行驶高度将自动升高 8/7/202268地形反响控制 岩石外表 该模式用来穿越湿或干,坚硬的外表.它需要较高的悬挂伸缩行程和小心的车辆控制岩石模式只能在分动器低(low) 档位选择该模式将利用系统控制设定优化悬挂和牵引系统.这需要最大的路面清晰度和低速度控制 8/7/202269地形反响控制 沙地该模式用于干软的沙地/海滩/