A320系列飞行训练课程：液压系统非正常操作B

1、液压非正常操作BMENU这是一个在飞行中黄系统液压油箱油面低的示例。你是不把杆飞行员。你在巡航中，一切正常.点击前进按钮来触发故障。MENUMENU在E/WD上，读出故障名称。MENU观察黄系统油箱的油面指示。MENU由于油量低于警告水平，我们注意到油箱油面指示变成琥珀色。警告水平MENU把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。. 执行第一条ECAM动作。MENU把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。不，请按压PTU的按压开关。把杆飞行员将要求你执行ECAM动作。不，请按压PTU的按压开关。继续ECAM动作。MENU不，请选择2号发动机泵的按压开关。不，请选择2号发动机泵的按压开关。MENU下列指示

2、显示出PTU被关断： .按压开关上白色的OFF灯亮， .ECAM液压页面上的PTU指示变成琥珀色。MENU下列指示显示出黄系统2号发动机泵被关断：.按压开关上的OFF灯亮，.ECAM液压页面上，黄系统2号发动机泵由绿色的直线变成琥珀色的交叉线。MENU在E/WD上， Y ENG 2 PUMP LO PR（黄系统2号发动机泵低压）的ECAM警戒信息以琥珀色显示，表示由于关断了黄系统2号发动机泵，该泵不再提供压力。黄系统压力持续下降。MENUMENU与之相应的ECAM 警戒信息Y SYS LO PR（黄系统低压）显示在E/WD上，表示黄系统不再增压。MENU同时，在ECAM液压页面上，黄系统压力由

3、绿色变成琥珀色。另外，黄系统指示由白色变成琥珀色，表示由黄系统增压的部件失去黄系统压力。MENU飞行操纵的次级故障显示出来。MENUMENU这个非正常程序完成了，并对液压系统进行了分析。在把杆飞行员检查和确认后，可以清除液压程序。我们将为你清除液压程序。MENU这个非正常程序完成了，并对液压系统进行了分析。在把杆飞行员检查和确认后，可以清除液压程序。我们将为你清除液压程序。ECAM飞行操纵页面自动显示出来，以供分析故障。我们将为你清除飞行操纵程序。MENUMENUECAM飞行操纵页面自动显示出来，以供分析故障。我们将为你清除飞行操纵程序。现在状态页面显示出来以供查看我们将为你清除状态页面。ME

4、NU现在状态页面显示出来以供查看。我们将为你清除状态页面。MENUECAM动作完成。MENU我们仍然处于巡航过程中。再来看一下第二个系统故障（蓝系统），它将导致红色警告。我们将使用冲压空气涡轮（RAT）来恢复蓝系统。MENUMENU在E/WD上，读出故障名称。我们注意到这是个红色的警告。同时，LAND ASAP（尽快着陆）以红色显示，表示这个故障的严重性。MENU观察在ECAM液压页面上，蓝系统的电动泵指示由绿色的直线变成琥珀色的LO（低）字样，表示蓝系统电动泵故障。MENU注意系统压力低于正常值。MENU在液压控制面板上，蓝系统电动泵的按压开关上琥珀色的故障灯亮，用来：-同ECAM进行交叉检

5、查。-指示按压开关的位置。执行第一条ECAM动作。（先将红色的保险盖打开）MENU不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。在液压控制面板上，蓝系统电动泵的按压开关上琥珀色的故障灯亮，用来：-同ECAM进行交叉检查。-指示按压开关的位置。在液压控制面板上，蓝系统电动泵的按压开关上琥珀色的故障灯亮，用来：-同ECAM进行交叉检查。-指示按压开关的位置。不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。执行ECAM动作。MENU不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。不，选择冲压空气涡轮人工接通（RAT MAN ON）的按压开关。在ECA

6、M液压页面上，观察RAT符号由白色空心符号变成绿色实心符号，这表明RAT已经放出。注意压力开始增大。MENURAT的最小速度限制为140海里/小时。注意：一旦放出，RAT只有在地面上由维护人员收回。MENUMENU一旦RAT给蓝系统增压，双液压系统压力低的情况就不再存在，此时我们又回到单液压系统故障的状态中了（黄系统低压）。MENU观察在ECAM液压页面上，蓝系统指示由琥珀色变成白色。系统由冲压空气涡轮增压并且可供使用。执行ECAM动作。（先打开保险盖）MENU不，选择蓝系统电动泵的按压开关。观察在ECAM液压页面上，蓝系统指示由琥珀色变成白色。系统由冲压空气涡轮增压并且可供使用。不，选择蓝系

7、统电动泵的按压开关。观察在ECAM液压页面上，蓝系统指示由琥珀色变成白色。系统由冲压空气涡轮增压并且可供使用。继续ECAM动作。MENU不，选择蓝系统电动泵的按压开关。不，选择蓝系统电动泵的按压开关。在系统显示器上观察琥珀色的LO指示被琥珀色的关断指示所代替，说明泵被关断。在把杆飞行员检查和确认后.清除液压程序。MENU在系统显示器上观察琥珀色的LO指示被琥珀色的关断指示所代替，说明泵被关断。在把杆飞行员检查和确认后.不，按压任何一个CLR键。在系统显示器上观察琥珀色的LO指示被琥珀色的关断指示所代替，说明泵被关断。在把杆飞行员检查和确认后.不，按压任何一个CLR键。飞行操纵页面自动显示，用来

8、分析液压系统的主要故障所造成的影响。例如，黄系统压力低使右升降舵受影响。.在把杆飞行员检查和确认后.清除飞行操纵程序。MENU不，按压任何一个CLR键。不，按压任何一个CLR键。现在状态页面显示出来以供查看。由于具有优先权的飞行操纵次级故障被清除，我们注意到RAT OUT（冲压空气涡轮放出）信息再次出现。在把杆飞行员检查和确认后. 清除状态页面。MENU现在状态页面显示出来以供查看。由于具有优先权的飞行操纵次级故障被清除，我们注意到RAT OUT（冲压空气涡轮放出）信息再次出现。在把杆飞行员检查和确认后.不，按压任何一个CLR键。现在状态页面显示出来以供查看。由于具有优先权的飞行操纵次级故障被清除，我们注意到RAT OUT（冲压空气涡轮放出）信息再次出现。在把杆飞行员检查和确认后.不，按压任何一个CLR键。.这种非正常情况的演示结束了。按压前进按钮。MENU所有系统回到正常状态。现在，让我们来看看在ECAM液压页面上显示的其他非正常指示。MENU如果RAT符号变成琥珀色，说明探测到冲压空气涡轮有故障。MENU如果探测到电动泵超