B号汽车坡道施工方案

1、东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程B3号汽车坡道施工方案编制人： 审核人： 审批人： 日 期： 中建三局集团有限公司目 录 TOC o 1-5 h z u HYPERLINK l _Toc422300249 第1章 编制依据 PAGEREF _Toc422300249 h 3 HYPERLINK l _Toc422300250 1.1 编制依据 PAGEREF _Toc422300250 h 3 HYPERLINK l _Toc422300251 1.2 工程总体概况 PAGEREF _Toc422300251 h 3 HYPERLINK l _Toc422300252 1.3

2、 坡道概况 PAGEREF _Toc422300252 h 3 HYPERLINK l _Toc422300253 第2章 施工准备 PAGEREF _Toc422300253 h 6 HYPERLINK l _Toc422300254 2.1 施工技术准备： PAGEREF _Toc422300254 h 6 HYPERLINK l _Toc422300255 2.2 机械料具准备 PAGEREF _Toc422300255 h 6 HYPERLINK l _Toc422300256 2.3 施工现场准备 PAGEREF _Toc422300256 h 6 HYPERLINK l _Toc4

3、22300257 第3章 坡道施工 PAGEREF _Toc422300257 h 6 HYPERLINK l _Toc422300258 第4章 土方开挖 PAGEREF _Toc422300258 h 7 HYPERLINK l _Toc422300259 4.1 土方开挖 PAGEREF _Toc422300259 h 7 HYPERLINK l _Toc422300260 第5章 降排水措施 PAGEREF _Toc422300260 h 10 HYPERLINK l _Toc422300261 第6章 土方开挖安全应急预案 PAGEREF _Toc422300261 h 10 HYP

4、ERLINK l _Toc422300262 第7章 土方回填 PAGEREF _Toc422300262 h 12编制依据编制依据1、东南航运建筑结构施工图纸2、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）3、工程测量规范(GB500262007)4、建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）5、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）6、岩土工程勘察规范（GB50021-2001）工程总体概况东南国际航运中心总部大厦（37#地块）A、B座工程位于海沧CBD的最南端，西临东屿南路，东邻海沧大道，北侧隔沧桐路和位于36#地块的航运中心主楼（E、F座）相望。37#地块用地面积5327

5、0.5平方米，总建筑面积263680平方米（不含避难层6075），其中地上建筑面积约185585平方米，地下建筑面积约78095平方米，由总高度153.55m的A座塔楼及总高87.95m的B座塔楼及裙房组成。室外坡道施工涉土方开挖、砖胎膜施工、脚手架搭设等多道工序，B3车道是由室外进入B座地下一层的通道，B3车道施工的好坏，直接影响日后建筑投入使用时行车的顺畅。因此，为了保证车道的正常使用，特编制本施工方案，本方案主要介绍土方开挖及土方回填事宜，砖胎膜、脚手架、模板、混凝土等工序见专项施工方案及地下室土建施工方案。坡道概况 B3车道由B10区地下一层施工至37#地块工人生活区围墙旁，坡道净宽8

6、m，由墙下条形基础、350mm厚车道板、400mm厚车道墙、300mm厚车道顶板等组成，详细参数见施工图纸。土方开挖:本次车道土方开挖最深4.8m，由现有路面标高-2.85m至坡底-7.65m，分层开挖，每层厚度1m，然后根据车道坡度逐渐减少，土方开挖按照45度一级放坡，每挖一层土方在坡面上喷射50mm厚C15细石混凝土，并在土方开挖后及时浇筑垫层。砖胎膜:条形基础底浇筑完垫层后砌筑厚20cm砖胎膜，浇筑混凝土时用48.3*3.6钢管及50*100mm木枋对砖胎膜做连续临时支撑。外架:车道底板施工完后在条形基础垫层上搭设外架，外架距离墙体50cm，立杆横向间距1m，纵向间距1.5m，步距1.8

7、m,仅当墙体高度大于1.5m时需要搭设外架，外架立杆下应垫木楔以保证立杆垂直，其余搭设要求见地下室土建施工方案。满堂架：待车道底板施工完后，在底板上搭设满堂架,立杆纵横向间距1m，步距1.5m,次楞间距300mm，立杆下端应垫木楔以保证立杆底与车道板紧密贴合，次楞顶也应塞木楔以保证次楞与模板紧密贴合，同时满堂架水平杆应与外墙模板拉结顶实,以保证外墙的稳定性,详细构造要求见地下室土建施工方案。施工准备施工技术准备：组织管理人员认真熟悉图纸、方案，结合本工程的现场实际情况，制定详细的施工计划和技术措施，做好施工前施工班组的技术交底和安全交底，搞好上岗人员的培训工作。机械料具准备本工程计划投入PC2

8、20-8反铲挖掘机1 台、50T吊车1台、自卸汽车15台、全站仪1台、水平仪1台、50m皮尺1把，水泵四台。 施工现场准备现场自然条件良好，三通一平已完成；因部分路面是混凝土硬化的，需要炮头进行敲碎，其余无影响施工的不良因素。土方开挖前，必须根据业主及现场察看情况，先人工探明地下管线，确认无误后再根据现场放线进行机械开挖。现场需要清理平整，做好排水坡面，在施工区四周砌筑排水明沟和集水井，并配置足够数量的潜水泵及时排放积水。与业主进行基准控制点、高程控制点书面和现场交接，对业主提供的基准控制点和高程控制点的测量成果资料复测，对现场现状地面标高进行全面准确的测量，绘制精确的方格网，并将复测成果报业

9、主和监理审核。幕墙单位先将外架拆除，劳务单位将工人生活区板房及维护拆除。并对地下市政管线等位置进行校核，以免土方开挖时破坏。坡道施工坡道施工顺序:土方开挖及混凝土喷面 垫层浇筑 砖胎膜施工 底板及倒墙施工 外架及满堂架搭设 车道墙及车道顶板施工 脚手架拆除 外墙土方回填。土方开挖土方开挖 4.1.1土方开挖顺序和原则围绕本工程施工组织设计的进度计划为主线。本工程B3车道从靠近外墙一侧（深处）开挖，边挖边放坡，分层开挖，每次开挖深度1m，最后一层土方开挖时同时将条形基础挖开，并保证最后30cm采用人工挖土，所有开挖出的土方转运至E座东侧以回填E座东侧地下室外墙，土方开挖过程中，采用局标准化防护件

10、进行基坑边坡安全维护，防护高度为1.2米。详细开完顺序见下图：降排水措施1、土方开挖过程中应做好坑内滞水及降水的疏导工作，确保坑内不积水，开挖结束后应立即进行垫层施工，使基坑暴露的时间应尽可能短,车道施工完后及时进行回填夯实施工。2、土方开挖施工过程中应注意保护降、排水设施，处理方法：在土方坡顶设置300mm宽300mm深排水沟以阻止水下流到坑内，排水沟用120mm厚砖砌筑，20mm厚1:2水泥砂浆抹面，并在坡顶均匀设置600mm宽，600mm深集水井，同时在坡底设置集水井收集雨水，集水井及排水沟定位见土方开挖示意图，详细做法做法见下图。为方便土方开挖及基底垫层施工，降水疏干井应在土方开挖前1

11、0天启动降水施工。土方开挖安全应急预案 1）、 较差土质的局部剥离、坍塌的处理：土层因流沙或渗水严重引起的局部坍塌应首先查明产生的原因，消除产生坍塌因素，同时进行修补加固，一般可在塌方处口部打入垂直锚杆和焊接横向网筋，并用边坡外积土、石块回填充实，及时喷射快速砼面层，重新打入部分摩擦锚杆。 2）、边坡局部涌水的处理：速用快凝水泥等止水材料缩小范围，埋管引流，注浆封堵。3）、局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙的处理：挖前，应预先设立观测点，对基坑变形进行监测。严格控制围护结构变形在允许范围内，如变形超过允许范围，应暂停开挖，可采用在相应位置增加锚杆和外层拽拉加固等技术措施。阻止变形扩大，确保边坡自身

12、稳定和周围建筑物、道路的安全；对地面开裂等情况应及时用水泥浆封闭，防止雨水渗入。 4）、 坑底局部管涌、突涌、流砂的处理 预防措施：a、采取有效的降水措施，通过人工降低地下水位的方法，降低地下水流渗流水力度，改变地下水渗流方向，使地下水仅流向降水井管。b、保证基坑防渗帷幕的搭接质量和防渗帷幕插入不透水层的深度，最大限度地阻止地下水流到基坑内。 处理措施： 若出现流砂、管涌或突涌，应立即暂停基坑开挖施工，并采取如下措施处置妥当后再行施工： = 1 * GB3 用粘土或砂袋封压，在最短的时间内制止突涌的发展，然后采用高压注浆 或化学浆液进行止水加固。 = 2 * GB3 采用速凝水泥止涌。 = 3

13、 * GB3 采用压密注浆止涌。 = 4 * GB3 延长基坑周边降水井点的降水时间，通过改变水流的方向阻止管涌、流砂 的发生和发展。5）、基坑失稳的应急措施 ：基坑施工，由于不可预见因素的影响，可能会发生各种险情，只要有备在先，积极采取预防措施，就能使险情得到缓解和遏止，以保证工程顺利进行，为确保基坑土方开挖的安全，必须采取如下措施： a、 现场成立监控小组，在挖土阶段进行24小时轮流监控。监控的内容为：边坡围护的垂直变形、平面变形、周边土体、建筑物、管线、道路的变化，并进行记录，坚持对比检查，及时消除隐患。 b、成立现场抢险小组， 备好预制锚杆、 砂袋等相关材料， 根据险情，分别处理。对各

14、类险情的处理对策： = 1 * GB3 围护边坡壁位移过大时，停止土方开挖，根据现场监测的变形数据及时增加锚 杆进行加固。 = 2 * GB3 围护边坡壁突然发生位移增大时，则应撤离基坑内的工作人员，并增加用砂袋堆叠挡土，或用挖土机回填土方，待支护结构稳定后，再商量对策。 = 3 * GB3 靠近围护边坡壁地面发现裂缝，用粘土或纯水泥灌缝，防止因地面水进入裂缝 而导致土体应力加，而增加倾斜。 = 4 * GB3 开挖过程中，开挖工作面流沙、淤泥漏出时，应立即用挖机向开挖工作面回填土方或用砂袋堆叠粘土进行反压。 = 5 * GB3 若遇雨天，应防止地表水下渗。 = 6 * GB3 若基坑深层滑移

15、，按间距 300 沿坡壁底部施工竖向抗滑 50mm100mm*4000mm 的木桩，木桩顶用方木连成整体。 基坑失稳原因多种多样，具体处理方法要经过现场分析原因，再根据实际情况作出处理措施。土方回填本工程回填拟采用机械转运回填土、人工回填夯实相结合的方法。主要施工部位为车道侧壁及顶部土方回填。施工准备施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，施工前应进行详尽的技术交底，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。土方回填前应对填方基底和已完工程（外墙防水及保护层施工完成等）进行检查和验收，合格后要作好隐蔽检查和验收

16、手续。土方回填前，做好水平高程标志布置。可在邻近的固定建筑物上抄上标准高程点以便回填时的标高控制。大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩。工艺流程基坑底地坪上清理 检验土质 分层铺土 分层回填夯实 检验密实度 修整找平验收操作工艺本工程结构防水及保护层施工完毕后应及时回填，结构两侧回填及基础换填采用4:6砂碎，顶部采取砂类土回填。回填应分层进行，每层厚度不大于50cm，每回填一层应及时压实，当压实度达到设计要求后方可施工下一层回填，在机械难以施工压实处，可采用中粗砂回填，水密法密实。结构两侧回填应对称或交替进行，避免两侧回填高差过大。回填砂类土要求：最大粒径不大于10cm，回填材料粒径0.075mm的颗粒含量应大于85%，0.002mm的粘粒含量应小于5%。基底回填砂碎压实度不小于93%（重型标准），两侧回填砂碎压实度不小于96%（重型标准），结构顶部砂性土回填压实度不小于90%（重型标准）。沟槽开挖遇有地下水应进行施工降水，以保证干槽施工。沟槽在管道安装与铺设及有关试验完成后应及时回填，如沟内有积水，必须全部排尽后再行回填，回填土中不允许含有直径大于40毫米的块石，应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.2m，管顶0.7米以