矿山机电设备

1、矿山机电设备论文学院：电气与控制工程学院班级：电力08-3姓名：韩刚学号：0805040308摘要矿用电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输 中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、 砰石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。矿用电机车主要用于 井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着 由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、砰石、材料、设备、人员 的运送的电机车称为矿用电机车。关键词：矿用电机车，轨道，运输，材料 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 o C

2、urrent Document 1矿用机车应用简介 1 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 2矿用电机车的组成1 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 3矿用电机车的工作原理2 HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 4矿用电机车的工作过程3 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 5矿用电机车分类3 HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 6矿山轨道运输系统 3 HYPE

3、RLINK l bookmark24 o Current Document 7矿用机车的分类4 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 8机车的使用的选择和优缺点4 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 9矿用电机车的维护及故障处理 5 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 10电机车及其安全管理6 HYPERLINK l bookmark53 o Current Document 11电机车的应用范围及其发展方向 71.矿用机车应用简介机车运输系统组成：机车

4、运输是目前我国矿山运输的主要方式。主要设备有 轨道、矿车、牵引设备和辅助机械设备等，常与耙矿设备、装矿设备、带式输送 机或无轨运输设备等组成有效的运输系统。机车运输的是什么呢？在生产过程 中，运送矿石、废石、材料、设备和人员等，它是组织生产，决定矿山生产能力 的主要因素之一。地下矿山机车运输的任务是：将从采场漏斗、采场天井或溜井 溜放出来的矿石（废石）通过运输巷道运全地下储矿仓、井底（或中段）车场、 或直接通过平硐口运出矿井，将井底（或中段）车场处的材料、设备、人员等运 全作业场所，露天矿山机车运输的主要任务是将采场的矿石运全选矿场，将废石 运至排土场。矿山主要的运输方式：当前国内地下矿山主要

5、采用机车轨道运输方 式，少数有条件的地下矿山采用汽车运输方式，还有少数矿山采用带式输送机运 输方式（如玉石洼铁矿等）、管道运输及绳索运输。2.矿用电机车的组成矿用电机车由由机械部分和电气部分组成。机械部分包括：车架、轮对、轴 承箱、弹簧托架、制动装置、撒砂装置、连接缓冲装置等。电气部分包括：直流 串激电动机、控制器、电阻箱、受电弓、空气自动开关或隔爆插销、蓄电池（蓄 电池电机车）。车架是机车的主体，是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了 轮对和轴承箱，机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托 架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞，而产生变形，所以应加 大钢板厚度或采取相应的增加车架

6、刚度的措施。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种，一种是轮箍和轮 芯热压装在一起的结构；另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极 限时，只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮，电动机经齿 轮减速后带动轮对旋转。轴箱是轴承箱的简称，与轮对两端的轴颈配合安装，轴箱两侧的滑槽 与车架上的导轨相配，上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承 在轴箱上，轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时，轮对与车架的相对 运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间，并依靠弹簧托架起缓冲作用。弹簧托架是一个组件，由弹簧、连杆、均衡梁组成。图36是一种使用板簧的弹簧托架。每个轴箱上座装一付板簧，板簧用连杆与

7、车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时，起均衡各车轮上负荷的作用矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式：一种是单级开式齿轮传动，另一种是两 级闭式齿轮减速箱，开式传动方式传动效率低，传动比较小，而闭式齿轮箱传动 效率较高，齿轮使用寿命较长。电机车的制动装置分为：机械制动利用制动闸或制动器进行制动。矿用电 机车的制动闸多是闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面，借助闸瓦与车轮的摩擦 力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。电气制动是牵引电动机 的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。矿用电机车3.矿用电机车的工作原理矿用电机车的工作过程1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引

8、变流所降压、整流后，正极接 到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将电流引入车内， 再经空气自动开关、控制器、电阻箱进入牵引电动机，驱动电动机运转。电动机 通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。从电动机流出的电流经轨道流 回变流所。2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电 阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵 引列车行驶。矿用电机车的工作过程1.架线式电机车的工作过程高压交流电经牵引变流所降压、整流后， 正极接到架空线上，负极接到铁轨上。机车上的受电弓与架空线接触，将 电流引入车内，再经空气自动开关、控制器、电

9、阻箱进入牵引电动机，驱 动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮转动，从而牵引列车行驶。 从电动机流出的电流经轨道流回变流所。2蓄电池式电机车的工作过程蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制 器、电阻箱进入电动机，驱动电动机运转。电动机通过传动装置带动车轮 转动，从而牵引列车行驶。矿用机车的分类、按使用动力不同，矿用机车分为电机车、内燃机车、蒸汽机车。 蒸汽机车已基本淘汰。内燃机车一般只用在地表。电机车是用电能驱动的。、按电源性质不同，电机车有直流电机车和交流电机车，其中直流电机 车应用最广。、按供电方式不同，直流电机车分为架线式电机车和蓄电 池电机车两种。我国非煤矿井使用的绝大部分都是架线式电机

10、车。、为 适应不同的轨距及运量，机车分为标准轨距机车和窄轨机车。、按使用 场合不同，分为露天矿用机车和地下矿山用机车。6矿山轨道运输系统轨道运输系统：矿用机车和矿用车辆组成矿用列车。矿用机车是列车 运输的动力，矿山轨道运输系统是用机车牵引一列矿车在轨道上运行，是 水平长距离运输的主要方式。轨道：轨道是由铺设在巷道底版或露天地面 上的两根钢轨及其附件组成。轨距分为标准轨距和窄轨，标准轨距为 1435mm，窄轨又分为 600mm，762mm，900mm 三种。矿用机车的分类按使用动力不同，矿用机车分为电机车、内燃机车、蒸汽机车。蒸汽机 车已基本淘汰。内燃机车一般只用在地表。电机车是用电能驱动的。按

11、电 源性质不同，电机车有直流电机车和交流电机车，其中直流电机车应用最 广。按供电方式不同，直流电机车分为架线式电机车和蓄电池电机车两种。 我国非煤矿井使用的绝大部分都是架线式电机车。为适应不同的轨距及运 量，机车分为标准轨距机车和窄轨机车。按使用场合不同，分为露天矿用 机车和地下矿山用机车。机车的使用的选择和优缺点1.架线式电机车工作系统：它是由牵引变流所输到架线的电流通过受 电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线 电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。架线 式电机车的特点：优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机 车的运输能

12、力大，速度高，用电效率高，运输费用低，应用最广。缺点： 须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的 影响；集电弓与架线之间容易产生火花，不允许在瓦斯严重的矿山使用； 初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电 池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用蓄电池式电机车是用蓄电池供给电能的。蓄电池充电一般在井下电机 车库运行。电机车上的蓄电池组用到一定程度后，就把它取下换上充好电 的。因此，每台电机车必须配备2-3套蓄电池组。这种电机车的优点是： 无火花引爆危险，适合在有瓦斯的矿井使用；不须架线，使用灵活，对于产量小、巷道不太规则的运输

13、系统和巷道掘进运输很适用。其缺点是：须 设充电设备；初期投资大；用电效率低，运输费用较高。有架线-蓄电池式电机车和架线-电缆式电机车两种。前者既能从架线取得 电能工作，还可在不便装设架线的区域用蓄电池来供电。这种电机车上有 自动充电器，可利用架线电源随时对车载蓄电池自动充电，无需经常到充 电室充电可提高机车的利用率；还可直接开进开拓掘进巷道，使用机动灵 活。后者在运输大巷工作时，直接从架线吸取电能；在不方便装设架线的 区域行使时，可由电缆供电，电缆可绕在固定的机车上的电缆滚筒上，电 缆一端可与架线连接，但用电缆供电的运输距离不能超过电缆的长度。内燃机车是由柴油机驱动的。它不须架线，投资低，非常

14、灵活，但构 造复杂，维修较麻烦。最大的缺点是柴油机废气污染空气，因此需在排气 口装废气净化装置，要加强巷道通风。这种机车目前在国内仅有少数矿山 使用较多。矿用电机车的维护及故障处理检查制动系统的杠杆、销轴是否良好，动作是否灵活，并进行注油。检查闸瓦磨损情况，更换磨损超阻的闸瓦；检查闸瓦与车轮踏面的 间隙，超过规定的要及时调整；清除调节闸瓦螺杆和闸瓦上的泥垢。检查车轮有无裂纹，轮箍是否松动，车轮踏面磨损程度。检查传动齿轮及齿轮罩有无松动和磨损。检查车架弹簧有无裂纹及失效，清除弹簧上的泥垢，在铰接点及均 衡梁之间进行注油。检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴 和开口销连接是否

15、良好。特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、轨道的距离是否符合要求。检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、 螺栓及销于是否齐全完整扩。检查电阻器是否断裂，各接线端子是否松动，清扫尘垢。试验控制器的机械闭锁装置是否可靠，各接线端子 0有无松动现 象；检查控制器各触头，特别是使用频繁的触头的烧损情况。电机车停运后立即检查牵引电动机、轴瓦及油箱的情况，电动机温度是否超过(75 C )，轴瓦温度是否超限(65 C),清除油箱积尘，定期注油、换油。照明灯是否完好，亮度足

16、够，熔断器应符合规定。电机车及其安全管理电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑，重载下坡时制 动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定。不得随意 增加车数。必须定期检修机车和矿车、并经常检查，发现隐患，及时处理。机车 的闸、灯、警玲(喇叭)、连接装置和撒沙装置，任何一项不正确或防爆部分失 去防爆性能时，都不得使用该机车。行车信号指令是对机车运行方向、路线、开 车停车的严格规定，是用来规定司机的操作行为，规范整个运输系统行车的制度 化和次序化，从而实现安全运输。规程规定：机车司机必须按信号指令行车， 在开车前必须发出开车信号。就是要求当司机接到开车信号指令以后，

17、必须发出 笛(铃)警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员，从 而保证列车在起动时，行人、乘车人员和行车的安全。机车运行中，严禁将头或 身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧 车闸，但不得关闭车灯。由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨 道上告诉运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。 为避免这类事情发生，采用机车运输时，还应遵守下列规定：列车或单独机车都 必须前有照明，后有红灯。正常运行时，机车必须在列车前端。同一区段轨道上， 不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。列车通过 的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装 置。巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较 大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警 号。必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急 停车信号。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m 的距离。列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m，运送人 员不得超过20m。另外，在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭锁信 号，在新建