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文档简介

1、NOX排放超标的原因及治理策略常见原因生成条件故障原因治理策略高温EGR工作不良EGR降低燃烧温度，抑制NOX生成检查三元催化冷却液温度高检测火花塞高压缸内积碳造成燃烧室容积变小，导致缸内压力过高，NOX压缩比升高检测喷油嘴涡轮增压压力高检测涡轮增压器燃油品质差更换燃油、清洗油箱富氧混合气过稀过浓时不会生成NOX；过稀时才会生成NOX检测空滤流量计点火过早发动机出现爆燃混合气在燃烧室燃烧时间长，或因爆燃造成高温、高压检测火花塞缸内喷射不良油路堵塞、喷油嘴堵塞或喷油量不足造成发动机内部O2过量，缸内直接排出的HC和CO过低无法还原NOX，NOX超标检测喷油嘴三元催化失效导致无法催化HC、CO和N

2、OX发生反应检测三元催化氧传感器故障ECU工作不良，发出错误指令喷油量过高，燃烧不完全检测氧传感器车辆烧机油机油本身难燃烧，导致CH和CO超标停止使用机油HC排放超标的原因及治理策略常见原因生成条件故障原因治理策略点火不良混合气过浓与CO一并升高，混合气过浓检测氧传感器、火花塞混合气过稀与O2一并升高，混合气过稀，失火三元催化故障三元催化转换器损坏无法对正常排放的HC进行催化还原检测三元催化点火系统故障点火时间调整不当间歇性不跳火或点火时不正确检测火花塞、发动机、分电器混合气排放异常混合气排放过浓或过稀汽油未与O2产生燃烧反应而排出检测三元催化、氧传感器燃油压力不良燃油压力高燃油压力调节器真空

3、软管破裂，连接部位漏气检测压力调节器真空软管压力调节器失效（卡死、阻塞）检测压力调节器回油管堵塞或回油不畅检测回油管喷油嘴堵塞或漏油部分燃料不能完全燃烧而生成HC检测喷油嘴发动机窜机油缸内积碳活塞顶、燃烧室等部积碳较多，火花塞工作不良检测火花塞电控系统故障热损坏，电压过高混合比失调，造成HC升高检测冷却液温度传感器、空气流量计、进气压力传感器、氧传感器燃油品质差更换燃油、清洗油箱CO排放超标的原因及治理策略常见原因生成条件故障原因治理策略混合气过浓电控系统故障发动机负荷下降，节气门开度变小，进气量降低，氧气不足，燃烧效率低，形成CO检测节气门缸压不足会造成点火困难、燃烧不充足，形成CO检测活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件燃油压力调节器损坏燃油压力过高燃油供给给多，空气供给少，引起CO超标检测燃油压力调节器三元催化故障净化能力降低CO的氧化还原化学反应减弱，引起超标检测三元催化喷油嘴雾化

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