变更后西岙高架桥13~14跨施工方案

1、瑞安市瑞枫公路改建工程公路建设项目西岙高架桥上跨高速施工方案宁波交通工程建设集团有限公司瑞枫公路改建工程第二合同段项目经理部二OO八年六月目 录一、编制说明二、工程概况三、施工方案概述四、施工进度计划五、施工用地计划六、封道时间安排和具体施工内容七、防护支架八、主要安全措施九、交通堵塞应急措施十、35m箱梁安装具体工艺十一、35m箱梁跨桥施工工艺流程框图十二、35m箱梁预制工艺流程框图十三、附图西岙高架跨线桥上跨专项施工方案一、编制说明1、编制原因西岙高架桥12#主墩位于甬台温高速公路中央分隔带，且12#和13#跨上跨高速公路，跨径35米，预制箱梁自重达121吨（边梁）。桥墩施工和35米箱梁架

2、设受高速公路影响不良施工条件较多，因此本跨桥梁施工难度很大，需编制专项施工方案用于指导桥墩浇筑和箱梁安装施工，以利工程保质保量按期完成任务。2、编制依据西岙高架桥重大变更设计文件及地质勘察报告；现场实际施工条件；有关规范和施工计算手册；我单位类似桥梁施工经验和现有施工能力；二、工程概况西岙高架桥属于瑞枫公路瑞安至湖岭段改建工程第二合同段，位于瑞安市西岙村附近，在K4+952.5处与已通车的甬台温高速公路（双向四车道）相交（高速公路桩号K32+358，位于瑞安市区出口处）。西岙高架全长404.33米，桥跨布置为716+9.33+220+22+5+（35+35）+20+816米，考虑跨越高速公路，

3、主跨设计为（35+35）m的先简支后结构连续小箱梁，高速公路中央分隔带设墩，箱梁高1.8米，主跨与高速公路斜交118.5度，配跨采用16m、20m预应力混凝土简支空心板，斜交主桥和正交引桥之间设调整孔跨；下部构造为桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台、桩基础。该跨桥梁的施工难点是：桥梁桩基位于高速公路中央分隔带上，下部结构（桩基、立柱、盖梁）施工时需占用和破坏部分高速公路路面及中央绿化带，箱梁架设时需设置交通安全防护支架，因此下构和架梁施工时要求同步进行交通改道或交通封闭；受场地条件限制，主跨35米箱梁不能就近预制，必须在1Km外的牛伏岭互通区预制场预制，受存梁区场地狭小和远距离运输限制

4、，总体工期难保证，；由于每片箱梁自重达121吨左右，为安装带来了很大的难度。三、施工方案概述1、主跨下构（中央分隔带处）本桥主墩下部结构（12#墩）：基础采用单排D1.5m钻孔灌注桩，左右幅共4根，桥墩采用双柱式桥墩（交接墩），墩柱直径为D1.4m；左右幅盖梁尺寸为长12.68m，宽2.1m，高1.8m。下部构造施工须占用施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道及上述区域内的空间（详见附图）。桩基施工拟安排一台冲击钻机，成孔过程中的循环池和沉淀池设在高速公路K32+420的桥孔下，经中央分隔带与钻机用软管连接。钢筋笼就地加工制作，采用吊车吊装下笼。桩基砼由砼泵送车从互通立交砼

5、搅拌站经瑞安收费站运至现场灌注，到塘下下高速。立柱、盖梁模板均采用定型钢模，立柱搭设普通钢管井字架作为施工平台，盖梁底模采用抱鼓加30工字钢架空支撑。立柱、盖梁混凝土浇筑采用砼泵车从互通立交砼搅拌站经瑞安收费站运至现场后，再用汽车吊浇筑。2、35米箱梁主跨上部结构（11#、12#孔）：35米小箱梁，C50钢筋预应力混凝土，两跨16片梁，每跨左右幅各4片（2片中梁、2片边梁）。每片梁高1.8米，由于施工图还没有出来，根据40米梁推算，35米箱梁吊装重（中梁112.5吨、边梁120.3吨）。35m箱梁在牛伏岭互通区预制场预制，预制场设置35米箱梁台座三个，采用平板拖车运输，运输路线从预制场-牛伏岭

6、高架-秋坦隧道-西岙引桥上，运梁前必须完成牛伏岭高架桥和西岙高架引桥的桥面铺装。35m箱梁架设方法及施工步骤： = 1 * GB2 、35m箱梁架设方法：采用架桥机架设，架桥机采用150T/35m步履式架桥机。 = 2 * GB2 、35m箱梁跨桥施工步骤（先架设11#孔8片梁）A、在35米箱梁施工下方的高速公路区域内，搭设防护支架及相应诱导交通设施（同时对高速公路进行相应临时封道）。B、在右幅已架好板的引桥上拼装架桥机，并进行架桥机试车及验收合格后，纵向移动架桥机进行过孔作业（对高速公路进行半幅临时封道）C、逐片安装11#孔右幅4片梁，安装顺序先中梁后边梁（每片梁过孔时对高速公路进行半幅封道

7、）；再架设左幅4片梁，拆除架桥机。D、施工11#孔现浇湿接缝（包括横隔板）混凝土和桥梁防撞护栏。E、拆除防护支架（同时对高速公路进行单幅封道）F、同样按上述步骤进行12#孔的梁板架设。四、施工进度计划施工进度计划安排如下：1、桩基：2008年11月1日12月25日；2、立柱、盖梁：2008年12月15日2009年1月20日；3、箱梁架设：11#孔2009年2月28日2月29日； 12#孔2009年4月16日4月17日4、桥面系： 2009年4月18日5月31日；五、施工占地计划（高速公路）由于本跨桥梁跨越甬台温高速公路，受施工条件制约，下部构造和梁板安装施工期间必须占用部分高速公路路面。根据施

8、工工艺和进度计划的要求，需占用高速公路路面范围如下：1、桩基及下部结构：占用高速公路范围为施工区域内高速公路的中央分隔带3米和两侧3.75米的超车道，纵向40米（详见附图）。2、箱梁安装及桥面系：防护支架临时墩需占用高速公路范围中央分隔带两侧路缘带0.75m和两侧的硬路肩，纵向33米（详见附图）。六、封道时间安排和施工具体内容1、施工前准备 = 1 * GB3 、首先准备封道设施，进行人员分工培训、技术安全交底。 = 2 * GB3 、施工前首先由高速公路有限公司、高速路政、业主、监理单位和施工单位组成联合检查小组，对现场路况、设备设施等进行拍照取证并留存电子、书面文稿。2、下部结构施工时间：

9、2008年11月1日2009年1月25日，施工工期为86天，左、右幅超车道封道详见超车道封道施工安全布置示意图 = 1 * GB3 、2008年11月1日11月15日封闭高速公路里程桩号为KK的左右超车道超车道封道施工安全布置示意图，通过防撞水桶、反光警灯建立隔离防护带。工作内容为桥桩测量放样、中央分隔带树木绿化进行移栽、钢护栏拆除、请专业施工单位对中央分隔带内的光缆进行迁移保护、场地平整，钻机、电焊机、空压机等设备和其他材料从瑞安市区入口进，运至施工现场，用吊车吊装就位后，从塘下出口出。 = 2 * GB3 、2008年11月16日12月25日，施工4根钻孔灌注桩，同时钢筋笼制作位置设在中央

10、分隔带和两侧超车道上。钻机在夜间施工过程中，设置夜间照明设施。每根桩钻孔完成后，用汽车吊吊装钢筋笼，汽车吊通过收费站进出，吊装时，停在封闭的超车道上；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上。 = 3 * GB3 、2008年12月15日2009年1月20日，工作内容为：桩基凿桩、小应变、钢筋制作、系梁浇筑、立柱浇筑、盖梁钢筋制作和混凝土浇筑，施工过程中包括钻机退场和部分设备的进场；浇筑混凝土时采用泵送，泵送车通过收费站进出，浇筑中，泵送车停在封闭的超车道上。最后设备退场、恢复光缆。 = 4 * GB3 、2009年1月21日1月25日，11#和12#孔防护

11、支架的临时基础和立柱施工（靠中央分隔带侧）。3、架设箱梁施工时间：2009年2月20 = 1 * GB3 、2009年2月20日2月25日，施工11#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠硬路肩侧），封道措施详见防护支架封道施工安全布置示意图。 = 2 * GB3 、2009年2月26日，高速公路左幅上跨支架（包括工字钢、方木、竹胶板）施工。施工时需封闭整个左幅车道，详见11#孔架梁封道施工安全布置示意图。 = 3 * GB3 、2009年2月28日2月29日，安装11#孔右幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：009：00，13：0015：00封闭高速公路整个左幅车道，详见11#孔架梁封道施工安

12、全布置示意图。 = 4 * GB3 、2009年4月10日4月15日，施工11#孔防护支架的临时基础和立柱施工（靠硬路肩侧），封道措施详见防护支架封道施工安全布置示意图。 = 5 * GB3 、2009年4月16日4月17日，安装12#孔右幅4片箱梁，平均每天安装2片，每天7：009：00，13：0015：00过梁时封闭高速公路整个左幅车道，详见12#孔架梁封道施工安全布置示意图。 = 6 * GB3 、2009年4月18日4月30日，11#、12#孔梁板现浇中横隔梁、负弯矩张拉、压浆及湿接缝浇筑。 = 7 * GB3 、2009年5月1日5月31日，11#、12#孔梁板防撞护栏、泄水管安装。

13、 = 8 * GB3 、2009年6月1日，拆除11#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见11#孔架梁封道施工安全布置示意图。 = 9 * GB3 、2009年6月2日，拆除12#孔防护支架、恢复波形护栏和修复损坏的路面，施工时需封闭整个左幅车道，详见12#孔架梁封道施工安全布置示意图。若因气候季节变化等其他因素，结合工程施工过程中出现的实际，对上述计划适当作出调整。七、防护支架为保证箱梁架设安全，并确保甬台温高速公路行车安全和车辆畅通，借鉴我们以往跨高速成公路施工桥梁的经验，计划在甬台温高速公路上搭设净空5.0米的防护支架，并在施工中采用一定的施工及通行安

14、全措施，确保箱梁架设安全顺利施工。1、支架跨径和行车道布置防护支架共设四排临时砼支墩，每排支墩长32米，砼支墩上安装200钢管作立柱。其中两排支墩搭设在甬台温高速公路两侧路肩上，另外两排支墩搭设在高速公路中分隔带两侧的路面上。（详见附图）2、支架结构（1）临时支墩临时支墩采用就地现浇的C20钢筋砼，临时支墩与现有路面间铺设1层油毡隔离，以便于砼支墩快速拆除和对高速公路路面的保护。在甬台温高速公路两侧硬路肩上，设置长32米、宽1.2米、高0.8米的C20钢筋砼支墩，支架立柱位置设预埋钢板及螺栓，以利立柱安装。在中分带两侧路面上设置两个长32米、宽0.8米、高0.8米的C20钢筋砼支墩，墩上也同时

15、设预埋钢板螺栓。（2）支架立柱支架立柱采用200钢管，平行高速公路布置，路肩上立柱设两排，中间立柱设一排。立柱纵向间距2米，其间用756角钢焊接成整体。立柱顶面纵向用I30工字钢作分配梁，分配梁与立柱用螺栓连接。（3）上跨支架上跨支架共分三层，下层为横向I30工字钢，按纵向1.0米间距铺设在立柱顶面的纵向分配梁上，上面再铺设810CM方木（间距0.5米），顶层满铺=12MM竹胶板。八、主要安全措施1、根据跨高速公路施工的特殊性，项目部成立跨高速公路施工安全领导小组，组长由项目经理施龙华担任，副组长由项目副经理江永森、总工朱伟人、专职安全员周忠担任，成员由事业心、责任心较强的郑海锐、黄贵才、安秀

16、林等担任。专职安全员周忠在组长的领导下，既要负责安全工作，又要搞好高速公路的协调工作。在安全领导小组成立后，针对高速公路施工的特点，分别成立二个专职小组，负责施工过程中的安全工作。一是封道巡逻和联系小组10人，由周忠分管；二是施工设置的防护、导向、警告等设施由黄贵才负责检查。2、高速公路上方执勤人员统一服装，穿反光背心实行24小时值班制度，每4人一个小组，共分三个小组，做好巡逻过程中的情况统计和交接班统计工作。值勤期间严格按照管理规定进行工作，工作期间严禁喝酒，上路巡逻严禁穿拖鞋，尊重交通管理部门和交警部门的检查，并做好请示汇报工作。3、严格按照规范作业，在高速公路恢复通行从事上部作业时，公路

17、上方立柱安装醒目标志，防护支架两侧要用安全网隔离，严禁施工过程中杂物下落。4、做好所有参与人员的安全教育和培训工作。在施工前项目部对参加封道施工的管理人员、各施工队负责人及班组长进行安全教育和专职培训，学习安全生产法、交通管理、公安管理、项目部管理规定和高速公路施工有关规定。5、做好请示汇报工作，待各方批准后方可施工，封道施工前项目部向交警部门、路政部门提出施工地点、内容及准备工作的详细报告，建立每日汇报制度，由施工单位安全负责人每天向高速公路管理部门汇报封道的安全情况，做好统计工作。对上级管理部门下达的临时封道、保卫任务、台风警报及其他指令严格执行。6、加强中央分隔带开口处的管理，严禁施工车

18、辆和社会车辆在开口处调头，预防和杜绝因车辆调头引发的安全事故。7、施工所用的各种机具设备和劳保用品，定期进行检查，保证处于完好状态。8、在施工道路的两端按GB5768.1999道路交通标志和标线的要求竖立显示正在施工的警告标志，在车辆驶入前方设置指示方向和减速慢行、限速、道路变窄、车道封闭等标志。9、在封道施工的两侧，每隔100m配备一台信号警示灯，以确保夜间施工安全。10、靠近高速公路附近禁止搭设工棚。11、建立行车安全责任制，项目部、施工班组和施工人员层层签定安全责任状，切实做好无违章作业和违章指挥，确保在施工范围内不出现责任行车事故。12、在施工期间，对施工机械和机具进行必要的加固，确保

19、施工机械和机具不侵入施工区域外。13、文明施工，防止污染环境，做到工完料尽场清。九、交通堵塞应急措施在施工过程中，为保证人员生命安全、行车安全，特制订了应急措施方案，并按方案要求配备人员、设备。如施工区域内发生坏车、撞车事件时将采取下列措施：1、一旦发生高速公路交通堵塞，立即报告高速交警和高速公路管理部门，同时组织人员疏导，维护交通。安全事故，现场值班人员立即通过电话通知应急小组和交警部门。2、一旦发生高速公路车祸事故，立即报警。尽快组织人员进行抢救，并保护事故现场，防止事故扩大，配合交警和有关部门恢复交通。3、一旦发生人员坠落事故，尽快组织人员进行抢救并按规定立即报告交警和高速公路管理部门，

20、同时组织人员维持交通，防止车辆堵塞。4、一旦发生小物体坠落事故，立即向高速交警、高速公路管理部门报告，同时采取必要的分流措施，减少堵塞，尽快恢复正常通行，积极配合有关部门做好事故调整处理工作。5、应急预案领导小组：成立一个有高速交警、高速路政和业主参加的应急预案领导小组。项目部成立应急救援小组：由必要的人员、车辆和机械组成十、35m箱梁安装工艺1、35箱梁安装方法：采用150T/35m架桥机进行安装。2、150T/35m架桥机见附图所示，架桥机主体结构为多段桁架连接梁，易于拆装，便于施工场地的转移，边梁横移一次到位，抗风力大，省去了人工移梁的麻烦，确保安全作业。3、结构组成该机主要由纵导梁、临

21、时支腿、前后龙门、纵移行车、起重小车、横移轨道、电气控制系统、运梁台车等组成。4、架桥机的拼装与解体 = 1 * GB3 、根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道和运梁轨道，要求用水准仪校平，横移轨道横坡小于5% = 2 * GB3 、先合理放置中横梁行下台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁，再安装与中横梁相应的12m三角桁架。 = 3 * GB3 、拼装前横梁，并将桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（放临时支墩）。 = 4 * GB3 、拼装尾龙门，再安装吊梁桁车和起重小车，最后安装电缆及控制柜和控制电路接线。 = 5 * GB3 、空载试运行。 = 6 * GB3 、架桥机的解体，解体与拼装相反。5、负荷试验 = 1 * GB3 、整机拼装完成后，撤去所有临时支撑、固定物，接通主电源。 = 2 * GB3 、空载通电，逐个机构空载试运转，检查是否有错乱现象，确认各机构运作正常，方可载入负荷试验。6、架桥机过孔（跨孔）架桥机过孔顺序，如附图所示 = 1 * GB3 、调整中支腿的距离及两