国道改建工程高填深挖路基施工方案

1、国道改建工程高填深挖路基施工方案目录一、编制依据和适用范围11.1编制依据11.2适用范围1二、工程说明11工程概况1工程地形、地貌12.3工程气候、气象、水文22.4地震22.5主要设计技术参数2三、施工准备33.1测量放线及土石方调配3地表处理3路基排水33.4试验路段3四、深路堑施工34.1深路堑路段概况34.1.1深路堑高边坡分布34.2施工工艺及流程图32.1深路堑开挖施工3五、高路堤施工65.1髙路堤路段分布65.2高路堤施工方法72.1施工方法75.2.2注意事项8六、安全生产目标9六、危险源分析96.1重大危险源的识别96.2对重大危险源的评价9预防措施96.4三个危险源的具体

2、预防措施10七、高填深挖工程现场安全技术措施11八、应急预案158.1应急预案组织机构和职责158.2应急反应预案168.2.1事故报告程序168.2.2现场事故应急处理16。韦彰阴肆童睪弁鬱排qr倒野岑阴昜涣一、编制依据和适用范围1.1编制依据1、公路工程技术标准JTGB01-20142、公路路基施工规范JTGF10-20063、公路工程质量检验评定标准第一册土建工程（JTGF80/1-2017）4、公路土工试验规程JTGE40-20075、公路土工布合成材料应用技术规范JTGTD32-20126、国家现行的有关法律、法规、政策等。7、郑州市路通公路建设有限公司企业管理制度、技术管理、设备及

3、同类或类似工程施工经验及现场。8、招标文件、投标文件及施工承包合同书。9、施工图纸等设计文件。1.2适用范围适用于新增国道GXX（原SXX）线长XX至XX交界段改建工程6公里范围内的高填深挖工程。二、工程说明2.1工程概况新增国道GXX（原SXX）线长XX至XX交界段改建工程起点K61+200,终点K73+575.166,全长12.375km。全标段共有路基填方1625528m3、挖方1968809m3o因后六公里改线，当前仅就前六公里进行施工。2.2工程地形、地貌本项目位于大别山区信阳市境内，位于河南省南部，鄂豫两省交界处，大别山北麓，淮河以南。北部为堆积丘岗，南部为大别山区，其余为低山、丘

4、陵区，相对高差小于500m,地形较为复杂。项目途径三个地貌单元，主要为山前冲击平原、低山丘陵、岗间谷地地貌。低山陇岗地质条件属简单类型，山前冲击平原、岗间谷地段表层土较弱，地质条件属中等复杂类型。路线北部多出露中远古界（Pt3）片岩、片麻岩、花岗岩，厚度变化较大，分布无规律；岩体属于燕山晚期第一次侵入活动的产物。分布于大别山群与苏家河群不整合面北侧，桐柏-商城断裂以南。与下元古界苏家河群、中远古界信阳群、鸡公山混合花岗岩呈明显侵入接触关系。岩体风化剥蚀较深，基本缺失边缘相。主要岩性为浅肉红色中粒、粗中粒似斑状花岗岩，肉红色中粗粒、粗中粒似斑状花岗岩。岩体岩性穏定。似斑状结构、花岗结构、块状构造

5、。出露面积231knf,呈哑铃状岩基产出。核工业部308队采集岩体样品放射性同位素年龄值为140百万年；本区大地构造位于秦岭纬向构造带东段南支。区内构造以断裂为主，褶皱为次。综合评价其工程地质条件属中等复杂类型；路线位于秦岭纬向构造带与新华夏纪第二沉降带的复合地区，地表为大片第四系沉积物覆盖，断层不发育，区域稳定性较好，沿线地质为砂土及微风化岩石，一般覆盖层大于2mo2.3工程气候、气象、水文项目所经地区位于商城县境内，属亚热带季风气候区，兼具暖温带气候特征。年平均气温15.4CO一月份为全年最冷月，平均气温为1.6涉.2笆，七月份为全年最热月，接近28C,年平均日照时数为XX5小时；年平均降

6、雨量为1601mm,主要集中在6、7、8月份。该项目所经区域为淮河流域，路线附近的流水均为地表汇水。地下水主要补给来源为大气降水，地下水蕴藏丰富，水位较低，一般在2、4m左右。沿线水流的化学类型简单，为HC03-Ca型水，对混凝土无结晶和分解性侵蚀，能满足本项目施工用水的质量要求。2.4地農根据中国地震动参数区划图GB18306-2001的划分，该项目所处地区地震动峰值加速度为0.lg。相对应地震基本烈度为VI度，为稳定域。2.5主要设计技术参数主要设计技术标准：1、公路等级：二级公路；2、路基宽：12.0米。3、设计速度：60km/h；4、横断面布置：2X3.5m行车道+2X1.75m硬路肩

7、+2X0.75m土路肩=12.0m；5、汽车荷载等级：公路I级；6、设计洪水频率：中桥1/100,小桥、涵洞、路基1/50；7、地震动峰值加速度系数：0.1。三、施工准备3.1测量放线及土石方调配首先对整段线路进行精测，对曲线桩点放出护桩，并沿路基中线每隔1020m打一中线桩；在施工前根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边坡、边沟、等具体位置桩，在放桩的同时并精确算岀填挖土石方数量，然后制定土石方调配方案，对深挖高填地段，每挖填5m再复测中线桩。3.2地表处理对于填方路段原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以淸除，清理完成后应全

8、面进行填前碾压，使其达到规定的压实度。凡填方区原地面有孤石或石笋外露不能保证原地面平整后的压实作业，应采取爆破的方法将凸出孤石或石笋清除并平整，以保证原地面能进行压实作业。3.3路基排水根据路基边线及用地范围，施作截水沟、临时排水沟或导流渠，疏通排水系统。当排水沟未完成时，不得正式进行填挖作业。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。粉土和浸水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固。路基排水釆用单向坡或路拱。3.4试验路段在路基施工前先做试验路段，确定填筑材料最佳含水率、分层填筑松铺厚度和碾压遍数。以便用最佳的施工方案及方法指导全线施工。四、深路堑施工4.1深路堑路段概况4.1.1深路堑高边坡

9、分布六公里的深路堑高边坡共计2处，见下表，最大边坡高度为33m。表1六公里深路堑高边坡一览表序号起讫桩号长度(m)最大坡高(m)边坡级数备注1K62+110、K62+4403303332K65+620K65+9002803134.2施工工艺及流程图4.2.1深路堑开挖施工深挖路堑开挖施工要求本段路堑边坡按边坡总高度分为两类：路堑边坡高度大于20m时为路堑高边坡，小于20m时为一般边坡。深挖路堑边坡的合理坡度是保证边坡稳定的关键，因为深挖路堑开挖高度大，受力复杂，设计要求对岩土参数的影响敏感，所以对施工安全与工艺提出了很高的要求。路堑开挖釆用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，

10、运磴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运磴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。施工时，每隔10m设置平台，平台宽度为2m,平台表面横向坡度向内倾斜,纵向坡度与路线平行，平台排水设施与排水系统连通。如遇地下水，应设置地下水排除设施。靠近边坡3m内严禁釆用爆破法施工，对于3m外必须采用爆破开挖的地段，应进行专门爆破设计。严禁釆用大爆破施工，宜釆用分层、多排、小药卷多药量、光面、微差爆破等方法。高边坡施工过程中，应对边坡进行两侧监控，发现问题应及时处理或向监理、设计部门报告，高边坡监测另见高边坡监测专项方案。（2）深路堑土方开挖方法开挖釆用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑

11、的需要。近距离运土釆用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留2030cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。深路堑施工前，首先以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计的内容包括：开挖和防护的时间和步骤，开挖和防护的协调等内容。深挖路堑土质部分釆用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采用深孔多排微差爆破

12、法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖岀一通道，然后开挖两侧，使毎一层有独立的岀土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，釆用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。（3）深路堑石方开挖方法石方开挖顺序先开挖第一梯段，依次为第II、第III梯段，图中台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平等的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖釆用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间12排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡和边坡外既有建筑物和设施。测量：开挖前先行测量，放出路堑

13、中心线和开挖边桩线，然后用手风钻钻眼，浅孔爆破，再推土机推出平台，平台宽度一般不小于68叽钻孔：采用液压钻孔机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m,即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m0装药爆破：装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。因为深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，所以需加强工地指挥和组织检查工作。挖、装、外运：台阶爆破后，首先

14、将堆积在坡面上的大块危石淸理掉，然后再进行挖装作业，釆用反铲挖掘机（斗容量1.0）裝车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助淸理场地与道路，运输车辆为10t.以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。（3）边坡观测边坡高度大于20m的路堑须设置观测点，对坡顶、坡面进行观测，以发现问题及时采取措施。施工要点：深挖路堑的施工遵守“及时防护的原则，开挖一级防护一级，以防冲刷，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。深挖路堑开挖施工工艺流程图图1深挖路堑开挖施工工艺流程图五、高路堤施工5.1高路堤路段分布六公里内的高填方路段仅为K61+400K62+080,最大填高为20

15、m05.2商路堤施工方法高路堤釆用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。填料釆用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、严格控制压实层厚W30CM,推土机配合平地机平整的施工方案；压实度釆用灌砂法检测；测量组进行沉降稳定观测。填方高度小于8米时，边坡坡率釆用1：1.5；填方高度为820米时，8米以下边坡坡率釆用1：1.75,8米以上釆用1：1.50为保证高路堤的压实度，严格按照试验段确定的压实参数进行碾压。5.2.1施工方法（1）填方区上料运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。釆用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层

16、30cm的压实厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。（2）填方的平整当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处釆用人工找平。（3）填方的压实在经过平地机精平后的填层面上釆用大于20吨位振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠1/2轮迹，纵向碾压轮迹重叠l、2m,压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后微

17、振再强振，其压实遍数均由试验人员现场检测压实度控制，使路基压实度满足设计要求。（4）压实度检测以灌砂法为主，高填方压实度采用重型击实标准，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别釆取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。（5）沉降稳定观测施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位

18、；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15X15X150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基穏定后方可继续填筑。5.2.2注意事项（1）严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查,确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，以防填土沉降过多，发现超

19、厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm,以保证路基边部压实。（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。（3）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱

20、环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时釆取适当的措施进行处理，必要时釆用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。（5）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑完毕后，在填层面做成2%4%的横向路拱，并在路基两侧做土燒排水，土壊开槽排岀路面积水,并在开槽处沿边坡用砂浆做急流槽，使雨水顺急流槽排入边沟，不至于冲刷边坡。路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。（6）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的穏定。（7）根据观测结果，控制填筑速率，施工期间，利用雨季作为路基填筑的预压期，消除高填土的工后沉降，避免在

21、路面铺筑前仍有一定的工后沉降。六、安全生产目标1、杜绝重大人员伤亡事故；2、杜绝多人重伤事故；3、杜绝重大机械设备事故；4、杜绝重大水灾、火灾事故；5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；7、年重伤率控制在0以下，年轻伤率控制在1.2%o以下。六、危险源分析6.1重大危险源的识别高填深挖路基的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，所以它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法、环境五个因素综合分析，识别确认有三个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：机械伤害坍塌和滑坡高处坠落6.2对重大危险源的评价（1）、机械伤害：机械运转工作时，

22、因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。（2）、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。（3）、高处坠落一一凡在基准面2米（含2米）以上作业，临边、攀登、悬空作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。6.3预防措施（1）、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。滿M丄瀚用不點早衅芋燉凝攻塩策個切囹雾近妙受麥単理乌4干#任）不助(5)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。4、土方开挖前，必须了解土质、地下水等情况，查淸地下埋设的管道、电缆和有毒有害气体等危险物的位置、深

23、度走向，并加设标记、设置防护栏杆。5、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报告领导处理。6、在靠近公路地段或附近施工，需用安全网进行封闭并悬挂安全警示牌。7、施工现场便道急弯处、陡坡地段要求悬挂标志标识牌。8、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。9、会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时，应注意来往行人及车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于10m

24、,并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆。10、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径；电杆为l1.5m,拉线1.52.5m,并视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警。11、施工机械使用前，必须经过调试、检测确认技术性能和安全装置状态良好时方可使用。施工机械操作人员必须熟悉机械性能和操作方法，并具有对机械发生故障时的处理能力。操作人员必须按机械设备规定使用严禁超出规定的适用范围或超负荷运转。驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品。操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地

25、点，并将带负荷的部件放松，并设有制动,防滑措施。机械设备不得在运转进行中进行维修，保养，调整。严禁在坡道上停放或检修机械。施工现场使用挖掘机开挖自卸车运土过程中，必须有专人负责统一指挥，严禁盲目作业。在基底配合机械开挖的人员，必须时刻注意周围土体稳定性及施工机械，确保人身安全。12、弃土场的选址需避免泥石流沟。挖出的废土应堆置在合适的地方，以防汛期造成人为的泥石流。13、严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。14、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。15、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距

26、离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。16、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。17、施工中遇有土体不稳、发生坍塌及滑坡时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。18、挖掘机作业（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。（2）工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应

27、与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。（3）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下。（4）对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时，应将铲斗和吊杆放落地面，然后再进行维修。（5）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人。19、平地机作业（1）在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/ho夜间不宜作业。（2）刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾

28、斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。（3）遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。（4）在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。20、装载机作业（1）起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。（2）行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。（3）在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进。如推进阻力过大，可稍稍提升铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。（4）向运输车辆上卸

29、土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。（5）应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。21、压路机作业（1）必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。（2）变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。严禁利用换向离合器作制动用。（3）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压。上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行。（4）两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20叽（5）振动压路机尚应遵守下列规定：起振和

30、停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；碾压松软路基，应先在不振动情况下碾压12遍，然后再振动碾压；换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情况下调节振动频率。22、汽车作业（1）载重汽车必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥：公路上行驶必须遵守道路交通规则。（2）自卸汽车除应遵守上述载重汽车的各条规定外，还应遵守下列规定：发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。八、应急预案为了提高项目部对事故的应急能力，确保意外发生时能有效的应急指挥，为有效及时的抢救伤员，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，制定本预案。8.1应急预案组织机构和职责组长：XX副组长：XX组员：XX职责：（1）领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高应变能力。（2）当发生突发事故时，负责救援人