《桥梁工程》第2篇14章解析课件

1、桥梁工程道桥教研室第1页，共144页。桥梁工程第二篇第二篇 钢筋混凝土和预应 力混凝土简支梁桥第2页，共144页。桥梁工程第二篇第一章 概述第3页，共144页。桥梁工程第二篇钢筋混凝梁式桥预应力混凝土梁式桥抗压性能好的混凝土抗拉能力强的钢筋预应力混凝土结构全预应力部分预应力A类B类第4页，共144页。桥梁工程第二篇钢筋混疑土梁桥在国内外桥梁建筑上仍占有重要的地位。中小跨径的永久性桥梁，无论是公路，铁路或城市桥梁，大部分均采用钢筋混凝土或预应力混凝土梁式桥。在施工方法上，除了在一些林区或运输困难的地方及其他特殊情况，目前已大量采用预制的装配式梁桥。第5页，共144页。桥梁工程第二篇装配式梁桥与整

2、体式梁桥相比，具有下述主要优点： 1、桥粱构件的型式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造。 2在工厂或预制场内集中管理进行工业化预制生产。 3构件的制造不受季节性影响，并且上，下部构造也可同时施工，大大加快桥梁的建造速度，缩短工期。 4能节省大量支架模板等的材料消耗。第6页，共144页。桥梁工程第二篇第7页，共144页。桥梁工程第二篇简支梁桥的上部构造由主梁、横隔梁(或称横隔板)、行车道板、桥面部分以及支座等组成。主梁是桥梁的主要承重结构。每片独立的预制主梁借横隔梁上和行车道板上的连结构造，相互连成整体，以保证车辆荷载（活载）在各主梁间有良好的横向分布。主梁上翼缘构成的行车道板组成行车平面

3、，并承受车辆荷载的局部作用。桥面部分包括桥面铺装、防水和排水设备(纵横坡、泄水管)、伸缩缝，人行道和栏杆等。第8页，共144页。桥梁工程第二篇T形装配式简支梁桥上部构造模型第9页，共144页。桥梁工程第二篇空心板装配式简支梁桥上部构造模型第10页，共144页。桥梁工程第二篇第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥的一般特点一、钢筋混凝土梁桥的一般特点：1、能就地取材，工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好以及美观等。2、设计理论和施工技术都比较成熟。3、构件自重大，限制了钢筋砼梁式桥的跨越能力。4、就地浇筑施工，工期长，支架和模板消耗量大。5、冬季、雨季施工困难。6、对于装配式钢筋混凝土简支梁

4、经济合理的最大跨径为20m。第11页，共144页。桥梁工程第二篇二、预应力混凝土梁桥一般特点预应力混凝土可以看做是一种预先储备了足够压力的新型混凝土材料第12页，共144页。桥梁工程第二篇除具有钢筋混凝土的特点外，还具有下述特点：1.能最有效地利用现代的高强度材料(高强混凝土、高强钢材)，减小构件截面，显著降低自重所占全部设计荷载的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。2.与钢筋混凝土梁桥相比，一般可以节省钢材30-40，跨径愈大，节省愈多。3全预应力混疑土梁在使用荷载下不出现裂缝，梁的刚度比通常开裂的钢筋混凝土粱要大。4预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段

5、。第13页，共144页。桥梁工程第二篇第二节 简支梁桥的主要类型及其适用情况一、按承重结构的截面型式划分1、板桥：截面型式：矩形截面（见图2-1-2a）特点：构造简单，施工方便，建筑高度小。受拉区混凝土不但不能发挥作用反而增加自重。简支板桥的跨径只在十几米以下。第14页，共144页。桥梁工程第二篇图a:整体式，双向受力的弹性薄板；图b:稍加挖空的矮肋式板桥；图c：适用小跨径，装配式实心板桥，单向受力，铰缝传递剪力。图d：空心板桥，自重轻，增加了跨径。图：装配整体组合式板桥。第15页，共144页。桥梁工程第二篇、肋板式梁桥肋梁桥：在横截面内形成肋形结构的肋板式梁桥。承重结构：梁肋（或称腹板）与顶

6、板的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。特点：自重轻，充分利用了桥面板的抗压能力，又发挥了肋下部的钢筋的抗拉作用。适用：中等跨径（2025以上）的简支梁桥。第16页，共144页。桥梁工程第二篇图、图：为整体式肋梁桥的横截面型式。特点：根据体积最小确定截面尺寸，对于桥面净空为双车道的桥梁往往建成双主梁（图b ）最为合适，主梁间距可按桥梁全宽的0.55-0.60布置，还可在两主梁之间增设内纵梁。图、图d：装配式肋梁桥的横截面型式。特点：一般采用主梁间距在.左右的多梁式结构，以横隔梁连接成整体。（图d）为了减轻吊装重量以及增加块件连接的整体性，在块件之间留出宽约3050cm湿接缝，适用于较大跨径

7、的T型梁桥。第17页，共144页。桥梁工程第二篇、箱形梁桥箱形梁桥：横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥。特点：）提供了能承受正、负弯矩的混凝土受压区）抗弯、抗扭掼矩大，在偏心何载作用下，各梁受力均匀。适用：较大跨径的悬臂梁和连续梁。（对于普通钢筋混凝土简支梁，底板除徒然增加自重外并无其他益处，故不宜采用）第18页，共144页。桥梁工程第二篇图：预应力混凝土空心板。常用跨径2530m。（注意块件之间铰缝的连接强度，否则容易引起桥面纵向裂缝）图b：预应力混凝土小箱梁桥。常用跨径2535m，与T型梁桥相比，梁高较小，运输、安装方便，外形美观，制造复杂。第19页，共144页。桥梁工程第二篇第二章 桥面构

8、造钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面结构包括： 桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造（见图2-2-1）第20页，共144页。桥梁工程第二篇第一节 桥面铺装作用：1、保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗；2、防止主梁遭受雨水的侵蚀；3、对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。（若桥面铺装采用水泥混凝土，其强度不低于桥面板混凝土的强度） 第21页，共144页。桥梁工程第二篇一、桥面横坡的设置横坡坡度：1.5-2.0%行车道：设抛物线形人行道：设直线形横坡设置方式：A、板桥：横坡设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板；B、装配式肋梁桥：采用不等厚铺装层C、宽桥：将行车

9、道板做成双向倾斜的横坡形式。第22页，共144页。桥梁工程第二篇二、桥面铺装的类型1、普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装在非严寒地区的小跨径桥上，可不做专门的防水层，桥面上铺筑5-8cm的普通水泥混凝土和沥青混凝土铺装层；铺装层混凝土标号要高于桥面板混凝土标号；水泥混凝土桥面铺装面的厚度不宜小于80mm，混凝土强度等级不应低于C40；为了防滑和减弱光线反射，表面应做成粗糙；水泥混凝土铺装层造价低，耐磨性好，使用重交通，但养生期长，日后修补麻烦；沥青混凝土重量轻，维修方便，可做成单层式的（7-10cm）或双层式的底层（ 45cm，面层 34cm）。第23页，共144页。桥梁工程第二篇2、防水混凝土铺

10、装对于非冰冻地区的桥梁需作适当的防水层时， 可在桥面板上铺筑8-10cm厚的防水混凝土作为铺装层（见图2-2-3a）；防水混凝土的强度等级一般不低于桥面板混凝土的强度等级；一般不另设面层，但为延长桥面使用年限，宜在上面铺筑2cm 厚的沥青表面处治作为可修补的磨好层。第24页，共144页。桥梁工程第二篇3、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装适用：防水程度要求高，或在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性贴式或涂料防水层（见图2-2-3b）三油二粘：环氧树脂：当桥面铺装采用混凝土及贴式或涂层防水层时，为了加强铺装层的强度以免混凝土开裂，就需要在混凝土铺装层内或保护层

11、内设置一层直径不小于8mm的钢筋网，网格尺寸不宜大于100mm。第25页，共144页。桥梁工程第二篇第二节 桥面排水设施雨水对桥梁的危害冻融、锈蚀泄水孔的设置： 桥面纵坡大于2% 桥长小于50m时，不设；桥面纵坡大于2% ，桥长大于50m，每12-15m设置一个泄水管；纵坡小于2% ，每隔6-8m设制一个泄水管；泄水管的过水面积不少于2-3cm2/m2，距缘石的距离为20-50cm，两侧对称排列或交错排列。第26页，共144页。桥梁工程第二篇 泄水管可布置在人行道下面（见图2-2-4）第27页，共144页。桥梁工程第二篇一、金属泄水管适用：具有防水层的铺装结构，结构：内径1015cm，管应伸出

12、行车道板以下至少1520cm。第28页，共144页。桥梁工程第二篇二、钢筋混凝土泄水管适用：不设专门防水层而采用防水混凝土的铺装结构上，布置细节可参考（图2-2-3-a）第29页，共144页。桥梁工程第二篇三、横向排水管道适用：小跨径桥，直接在行车道两侧的安全带或缘石上预留横向孔，并用铁管、竹管等将水排出桥外。第30页，共144页。桥梁工程第二篇第三节 桥面伸缩缝设置原因：保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形。（两梁端之间、梁端与桥台背墙之间）作用：不但要保证梁能自由变形，而且使车辆在设缝处能平顺地通过和防水、垃圾泥土渗入等渗入阻塞。特别注意：伸缩缝附近

13、的栏杆也应能相应的自由变形。伸缩缝变形量计算：包括温度伸长量、收缩量和徐变量以及制造与安装误差的富余量。第31页，共144页。桥梁工程第二篇一、U型锌皮式伸缩缝适用：中小跨径的桥梁，变形量2-4cm构造：弯成U形断面的长条锌铁皮分上、下两层，上层的弯形部分开凿了孔径为0.6cm、孔距3cm的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶填塞。下层U型锌铁皮可将渗下的雨水延横向排出桥外。第32页，共144页。桥梁工程第二篇二、跨搭钢板式伸缩缝适用：梁端变形量较大，4-6cm以上。第33页，共144页。桥梁工程第二篇三、橡胶伸缩缝优点：既有弹性，又易于胶贴，能满足变形和防水的要求。第34页，共144页

14、。桥梁工程第二篇为减少伸缩缝，可设置桥面连续结构。简支-转连续第35页，共144页。桥梁工程第二篇第四节 人行道、栏杆与灯柱一、人行道及安全带城镇及近郊区桥梁应设置人行道，详见第一篇总论；行人稀少区可不设人行道，只设安全带，其高宽均不少于0.25m的护轮安全带。图2-2-11a 表示只设安全带，每隔2.53m设一断缝 以免参与主梁受力而被破坏。图2-2-11b是附设在板上的人行道构造，人行道内边缘设有缘石。第36页，共144页。桥梁工程第二篇图2-2-11c 用专门的人行道承重板直接搁置在墩台的加高部分上，图2-2-11d 对于现浇梁桥，人行道设在从桥面板挑出的悬臂上。 第37页，共144页。

15、桥梁工程第二篇实例1：悬出的装配式人行道的构造有效宽度为0.75m的人行道一部分悬出在主梁的桥面板外。适用：净-7+2x0.75m的桥面净空组成：人行道板，人行道梁，支撑梁及缘石。第38页，共144页。桥梁工程第二篇实例2：具有高路缘的预制钢筋混凝土人行道构造构造：每块长2.7m,宽3.2m。安全带：水平肢宽52cm，竖向肢高60cm；人行道顶面钧铺2cm厚的水泥浆或沥青砂作为面层。并做成倾向桥面11.5%的横坡。人行道在桥面断缝处设伸缩缝。第39页，共144页。桥梁工程第二篇二、栏杆和灯柱栏杆作用:封闭沿线两側的作用具有吸收碰撞能量的作用栏杆高度：按规定不小于110cm，对于小跨径宽度不宽的

16、桥栏杆一般4060cm。栏杆间距：一般1.6-2.7m。图a ：钢筋混凝土栏杆。图b、c ：预制花板栏杆。第40页，共144页。桥梁工程第二篇防撞护栏：灯柱：高出车道5m左右。第41页，共144页。桥梁工程第二篇第三章 板桥的设计与构造板桥的优点：1、建筑高度小2、外形简单、制作方便3、做成装配式板桥的预制构件时，自重不大，架设方便。板桥的缺点：跨径不宜过大。跨径超过一定限度时，截面显著加高，导致自重也大，截面材料使用不经济。板桥经济合理跨径：简支板桥一般限制在13m以下预应力混凝土简支板桥一般也不宜超过30m。第42页，共144页。桥梁工程第二篇第一节 简支板桥的构造及其特点一、整体式板桥的

17、构造横截面一般设计成等厚度的矩形截面，为减轻自重也可将受拉区挖空做成矮肋式板桥（图2-3-1）。第43页，共144页。桥梁工程第二篇结构特点 ：1）一桥化为并列的二桥（试分析原因？）。2）人行道做成悬臂形式两侧挑出。3）在车辆作用下处于双向受力状态。 1.除了配纵向受力钢筋外，还要配置横向分布钢筋。 2.分布钢筋一般不少于纵向钢筋的15% ，或不小于板的截面面积的0.1%，间距不大于 20cm。（每单位板宽上） 3.在两侧1/6 范围内的钢筋要比中间2/3 范围内增加15%。 4.计算可不设弯起钢筋，但习惯上仍将部分主筋按30或45度的角在跨径1/41/6处弯起。第44页，共144页。桥梁工程

18、第二篇实例 标准跨径8m的整体式简支板桥构造单幅桥面净宽11m，按新标准公路I级设计的整体式简支板桥（图2-3-2）。计算跨径7.58m，板厚45cm，约为跨径的1/17。主筋采用HRB335，直径25mm，虽然板桥内的主拉应力很小，在骨架内仍设置了间距30cm、直径为20mm的斜筋。下缘的分布钢筋按单位板宽上不少于主筋面积的15%配置，采用直径16mm、间距12cm布置。第45页，共144页。桥梁工程第二篇第46页，共144页。桥梁工程第二篇二、装配式板桥的构造1、矩形实心板桥跨径通常不超过8m；标准跨径：1.5m，2.0m，2.5m，3.0m，4.0m，5.0m，6.0m，8.0m。板高：

19、0.16-0.36m，桥面净空：净-7，净-9两种，设计荷载：公路II级，钢筋：HRB335钢筋。第47页，共144页。桥梁工程第二篇实例 标准跨径6m荷载等级：公路II级。 桥面净宽：净-7（无人行道）全桥由6块宽度为99cm的中部块件和2块宽度74cm边部块件组成。特点：具有形状简单，施工方便，建筑高度小等优点。第48页，共144页。桥梁工程第二篇2、空心矩形板桥跨径：钢筋混凝土空心板桥6-13m； 预应力混凝土空心板桥10-30m；板厚：钢筋混凝土空心板桥0.4-0.8m； 预应力混凝土空心板桥0.5-1.2m；特点：重量轻，运输方便，建筑高度小。第49页，共144页。桥梁工程第二篇图a

20、）和b）：挖空率大，自重小，顶板需要配置横向受力钢筋以承担车轮荷载；图c）：挖空成两个圆孔，施工内模简单，挖空率小，自重较大。图d）：芯模由两个半圆和两块侧模板组成。空心板横截面的最薄处不得小于8cm。为保证抗剪强度，应设弯起钢筋和箍筋。第50页，共144页。桥梁工程第二篇实例 标准跨径16m 的装配式预应力混凝土空心板桥荷载等级： 公路I级桥面净宽：9.5m计算跨径：12.6m；板 厚：85cm；板 宽：159cm;第51页，共144页。桥梁工程第二篇3、装配式板桥的横向联结a. 企口混凝土铰联结形式：圆形、菱形、漏斗形三种。填料：C20C30号以上细集料混凝土填实。作用：传递横向剪力使各块

21、板共同受力。第52页，共144页。桥梁工程第二篇b.钢板联结构造：用一块钢板焊在相邻两构件的预埋钢板上。纵向中距：80-150cm，要求：在跨中布置密，向两端支点处逐渐减疏。第53页，共144页。桥梁工程第二篇三、装配-整体式组合板桥的构造特点：将板的一部分预制，可以做的轻小一些，便于抬运，安装完毕后便成为其余现浇混凝土的模架。第54页，共144页。桥梁工程第二篇四、漫水桥的构造特点：1、板的上、下游边缘易做成圆端形，以利水流顺利通过。2、必须设置与主钢筋同粗的拴钉与墩台锚固，以防水流冲毁。3、不设抬高的人行 道和缘石，而在桥面净 宽以外设置目标柱或活 动栏杆。第55页，共144页。桥梁工程第

22、二篇第二节 斜交板桥的受力特点和构造一、斜板桥的受力性能1、荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势第56页，共144页。桥梁工程第二篇2、各角点受力情况可以比拟连续梁的工作来描述第57页，共144页。桥梁工程第二篇3、在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨径相同时，斜板桥的最大跨径内弯矩比正桥要小，或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动。4、在上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥大，可以认为横向弯矩的增加量，相当于跨径方向弯矩减少量。第58页，共144页。桥梁工程第二篇二、斜板桥的构造特点1、整体式斜板桥整体式斜板的斜跨长L与垂直于行车方向的桥宽b之比均小于1.3。主筋

23、配置方案方案一：按主弯矩方向的变化配置主筋，其分布钢筋则与支承边平行。（图a）在钝角处约1/5跨径范围内应配置加强钢筋（图b）第59页，共144页。桥梁工程第二篇方案二：在两钝角角点之间的范围内，配置见（图c）。第60页，共144页。桥梁工程第二篇2、装配式斜板桥装配式斜板桥的跨度比（L/b）一般均大于1.3，主筋沿斜跨径方向配置，分布钢筋在两钝角角点之间的范围内与主筋垂直，在靠近支承边附近，其布置方向则与支承边平行（图2-3-14）第61页，共144页。桥梁工程第二篇斜板桥钢筋布置方案第一方案：当斜交角在2535时，主钢筋沿斜跨方向布置，分布钢筋按平行于支承边方向布置（2-3-15a）第二方

24、案：当斜交角在4060时，主钢筋与分布钢筋的布置原则上与2-3-14相同（ 2-3-15b ）第62页，共144页。桥梁工程第二篇第63页，共144页。桥梁工程第二篇第四章 装配式简支梁桥的设计和构造特点：1、单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便。2、结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于大规模预制生产。3、采用装配的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥速度。4、在国内中小跨径的桥梁中应用较为广泛。第64页，共144页。桥梁工程第二篇第一节 装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥，一般采用多梁式结构，主梁间距通常在2.0m左右。 装配式简支梁桥，可视跨径

25、大小、是否施加预应力、运输和施工条件等的不同，而采用各种构造类型。所谓构造类型就是涉及装配式主梁的横截面型式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连结集整等几方面的问题，而且这些问题是相辅相成互相影响的。第65页，共144页。桥梁工程第二篇一、装配式简支梁桥的截面型式从主梁的横截面型式划分，可分为： a、形梁桥 b、T形梁桥 c、箱形梁桥第66页，共144页。桥梁工程第二篇图2-4-1a所示： 形梁桥特点：1、截面形状稳定，横向抗弯刚度大，块件堆放、装卸和安装方便。2、构件采用钢筋网片来配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架。3、只适用于6-12m的小跨径桥梁，目前已很少采用。第67页，共

26、144页。桥梁工程第二篇图2-4-1b所示，T形梁桥。特点：1、制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为4-6m的横隔梁来连结，整体性好，接头也较方便。2、截面形状不稳定，运输和安装较复杂；3、构件正好在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。4、装配式钢筋混凝土T梁跨径约为7.5-20m，预应力混凝土T梁约为20-40m。第68页，共144页。桥梁工程第二篇图2-4-1c、d、e和g所示，马蹄形T梁特点 1、在保证抗剪等条件下尽可能减小梁肋(或称腹板)的厚度，以期减轻构件自重。2、为使受拉主筋或预应力筋在梁肋底部较集中地布置，或者为了满足预加应力的受压需要，就形成呈马蹄形的梁肋底

27、部。3、但要注意，小于1516cm的腹扳厚度对于浇筑混凝土是有因难的。4、马蹄形的梁肋使模板结构和混凝土的浇筑稍趋复杂。第69页，共144页。桥梁工程第二篇图2-4-1h和i所示:箱形梁特点：1、一般不适用于钢筋混凝土的简支梁桥（思考：为什么？）；2、箱形截面的最大优点是抗扭能力大；3、箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大；4、箱梁薄壁构件的预制施工比较复杂，第70页，共144页。桥梁工程第二篇横梁的特点：1、装配式梁桥借助纵向布置的横隔梁的接头和桥面板的接缝连成整体，受力均匀。2、横隔梁的存在对装配式主粱的制作增加一定的困难。3、修建过一些跨度内无横隔梁的装配式简支梁桥。4、为了减轻自重，可将

28、其中部挖空（如图c）。5、对于箱形梁拼，可以少设或不设跨中横隔粱，但墩横隔梁通常是必要的的。第71页，共144页。桥梁工程第二篇二、块件的划分方式装配式梁桥设计中块件划分应遵循原则：1、根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重条件，确定拼装单元的最大尺寸和质量。2、块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处；3、拼装接头的数量要少，接头型式要牢固可靠，施工要方便；4、构件要使于预制、运输和安装；5、构件的形状和尺寸应力求标准化。第72页，共144页。桥梁工程第二篇目前装配式混凝土梁划分方式有以下三种： 1、纵向竖缝划分优点：主梁受力可靠，施工方便；缺点：构件的尺寸和自重往往很大，增

29、加运输与安装的困难。为了减轻和减窄用竖缝划分的构件，有时采取缩小桥面板和横梁预制尺寸的方法。第73页，共144页。桥梁工程第二篇2、纵向水平缝划分 形式：T形组合梁桥和箱形组合梁桥 组合梁特点： 1）工字形组合构件使拼装单元尺寸减小，重量减轻见（图2-4-2）。 第74页，共144页。桥梁工程第二篇2）梁肋与翼板之间存在施工接缝，削弱了梁板之间抵抗弯曲剪应力的能力。 3）组合梁是分阶段受力的，与T梁由主梁全截面来承受全部桓载不同。（图2-4-3） 4）工字形梁肋的横向抗弯刚度小。第75页，共144页。桥梁工程第二篇第76页，共144页。桥梁工程第二篇箱形组合梁桥特点：1）主要预制构件是开口的槽

30、形梁，不适宜于钢筋混凝土简支梁；2）适于采用预应力混凝土梁；充分发挥其抗弯、抗扭刚度大，对荷载横向分布有利并节省材料。4）国内采用的先张法预应力混凝土箱形组合梁桥标准设计的跨径有16、20、25m三种。第77页，共144页。桥梁工程第二篇3、纵、横向竖缝划分 特点：1）将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段（见图2-4-3）2）横向预制的装配式梁也称串连梁。3）优点是块件尺寸小，重量轻，可工厂化预制后成批地运至运进工地。第78页，共144页。桥梁工程第二篇4）块件类型（见图2-4-5）。5）缺点是块件预制精度高，第79页，共144页。桥梁工程第二篇第二节 装配钢筋混凝土简支梁图2

31、-4-7 所示为典型的装配式T形梁桥上部构造第80页，共144页。桥梁工程第二篇一、构造布置1、主梁布置1) 主粱的间距的选择与材料用量、构件的吊装质量、翼板的刚度等因素有关。2）对于跨径大一些的桥梁，加大主梁间距减少片数，但会引起桥面纵向裂缝的可能性大些。3）一般采用1.5-2.2m之间。4）我国标准图采用了主梁间距为1.6m的五梁式设计。第81页，共144页。桥梁工程第二篇2、横隔梁布置 作用：横隔梁在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用，它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好，在荷载作用下各主梁就能更好地共同工作。1）无横隔梁的T梁，宜产生纵向裂缝。2）T梁的端横梁必须设置。3）

32、中横隔梁可使荷载横向分布均匀，减轻翼缘板接缝处的纵向开裂现象。4）当T梁跨径较大时（13m以上时）在跨径内需在跨径内增设一道横隔梁。（JTG-D62-2004规定，当梁横向刚性连接时，横隔梁间距不应大于10m）第82页，共144页。桥梁工程第二篇第83页，共144页。桥梁工程第二篇第84页，共144页。桥梁工程第二篇二、截面尺寸图2-4-8中示出标准跨径20m的装配式T梁桥的纵、横截面尺寸第85页，共144页。桥梁工程第二篇1、主梁梁肋尺寸通过对跨径10m和20m的T梁进行的经济分析表明：1）高跨比的经济范围大约为1/11-1/16，跨径大的取用偏小的比值。2）对于跨径10、13、16和20m

33、的标淮设计所采用的梁高相应为0.9、1.0、l.1和1.3m。3)目前常用的梁肋宽度为1518cm。第86页，共144页。桥梁工程第二篇2、横隔梁尺寸1）中横隔粱的高度应保证足够的抗弯刚度，通常做成主梁高度的34左右；2）端横隔梁底部与主粱底线之间宜留有一定的空隙，或可做成相中横隔梁同高；3）横隔梁的肋宽通常采用l216cm，且宜做成上宽下窄和内宽外窄的楔形，以便脱模。第87页，共144页。桥梁工程第二篇3、主梁翼板尺寸1）主梁翼板的宽度视主梁间距而定，实际制作时翼板的宽度应比主粱中距小2cm。2）翼板的厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求。3）翼板通常都做成变厚度的，翼板与梁肋衔接处的厚度应不

34、小于主梁高度的110。4）翼板厚度的具体尺寸有两种处理方法： a. 一种是考虑翼板承揽全部桥面上的恒载与活载，翼板可做厚些，端部一般取不小于10cm；第88页，共144页。桥梁工程第二篇 b.另一种是冀板只承担本身自重、桥面铺装层恒载和施工临时荷载，活载则与布置有受力钢筋的钢筋混凝上铺装层共同承担，端部厚度采用8cm就够了(图2-4-9)。第89页，共144页。桥梁工程第二篇三、主梁钢筋构造1、一般构造T型简支梁钢筋分为纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和分布钢筋等几种。（正确识别！） （1）主钢筋1）主钢筋设置在梁肋的下缘（简支梁弯矩图）。2）桥规规定，至少有2根，并不少于20的主钢筋应伸过

35、支承截面。3）简支梁两侧的受拉主钢筋应伸出支点截面以外，并弯成直角顺梁端延伸至顶部，与顶层纵向钢筋相连。第90页，共144页。桥梁工程第二篇4）两侧之间不向上弯曲的受拉主钢筋伸出支承截面的长度，对带半圆弯钓的光钢筋不小于15d(图2-4-10a)，对带直角弯钩的螺纹钢筋不小于10d（图2-4-10b）第91页，共144页。桥梁工程第二篇（2）斜钢筋 1）由主钢筋弯起的斜向钢筋用来增强梁体的抗剪强度； 2）当无主钢筋弯起时，尚需配置专门的焊于主筋和架立筋上的斜钢筋。 3）斜钢筋与梁的轴线一般布置成45度角。 4）弯起钢筋应按圆弧弯折，圆弧半径不小于10d。第92页，共144页。桥梁工程第二篇（3

36、）分布钢筋1）为防止梁肋两侧面因混凝土收缩等原因而导致裂缝，因此需要设置直径6-8mm的纵向防裂的分布钢筋；2）每一梁肋内钢筋截面积宜为As=(0.001-0.002)bh,钢筋间距在受拉去不应大于梁肋宽度，且不应大于20cm，在受压区不应大于30cm。在支点附近剪力较大处，这种分布筋予以增加，其间距宜为10-15cm。第93页，共144页。桥梁工程第二篇（4）箍筋 作用：是增强主梁的抗剪强度。 桥规：d=8mm且=1/4主筋直径，其间距不大于梁高的1/2和40cm，在支座中线向跨径方向长度相当于不小于一倍梁高范围内，箍筋间距不大于10cm，且近梁端第一个箍筋应设置在距端面保护层距离处。（5）

37、架立钢筋 位置：架立钢筋布置在梁肋的上缘 作用：固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成立体或平面骨架的作用。第94页，共144页。桥梁工程第二篇（6）保护层 桥规规定：I类环境，主钢筋与梁底面的净距应不小3cm，不大于5cm(图2-4-11)。主筋与梁侧面净距应不小于2.5cm混凝土表面至箍筋或防裂分布钢筋间的净距应不少于1.5cm。第95页，共144页。桥梁工程第二篇（7）钢筋净距 1)桥规规定：各主筋之间的净距应不小于3cm。主筋在三层及三层以下时，除不小于3cm外，还要不小于钢筋直径。在三层以上时，不小于4cm,并不小于钢筋直径的1.25倍。 2)按要求钢筋排列仍有困难时，可焊接钢筋骨架。

38、第96页，共144页。桥梁工程第二篇3）焊缝长度的要求： a.对于利用主钢筋弯起的斜筋，在起弯处应与其它主筋相焊结，可采用每边各长2.5d的双面悍缝或一边长5d的单面焊缝(图2-4-12A)。弯起钢筋的末端与架立钢筋相焊结时，采用长5d的双面焊接或10d的单面焊缝(图2-4-12B) 。 第97页，共144页。桥梁工程第二篇b.对于附加的斜筋，其与主筋或架立筋的焊缝长度，采用每边各长5d的双面焊缝或一边长10d的单面焊缝(图2-4-12C、D) 。c.各层主钢筋相互焊结固定的焊经长度，采用2.5d的双面焊缝或5d的单面焊缝(图2-4-12E)第98页，共144页。桥梁工程第二篇(8) T梁翼线

39、板内的钢筋1)T梁翼线板内的受力钢筋沿横向布置在板的上缘，以承受悬臂负弯矩，在顺主梁跨径方向还应设置少量的分布钢筋(图2-4-13)。第99页，共144页。桥梁工程第二篇 2）按桥规要求，板内主筋的直径不小于10mm，每米板宽内不应少于5根。分布筋的直径不小于6mm，间距不大子25cm，在单位板宽内分布筋的截面积不少于主筋截面积的15，在有横隔粱的部位分布筋的截面积应增至主筋的30以承受集中集中轮载作用下的局部负弯矩。第100页，共144页。桥梁工程第二篇（9）加强钢筋网片 在梁端底层主筋的上、下侧各设一层6- 8的钢筋网，以增加梁端混凝土的抗裂强度(见图24-14)。第101页，共144页。

40、桥梁工程第二篇（10）最小锚固长度：可参照表2-4-1采用。第102页，共144页。桥梁工程第二篇二 主梁钢筋构造实例第103页，共144页。桥梁工程第二篇四 、装配式主梁的连接构造1、焊接钢板连接构造（图2-4-16，图2-4-17）第104页，共144页。桥梁工程第二篇第105页，共144页。桥梁工程第二篇2、螺栓接头（图2-4-18）第106页，共144页。桥梁工程第二篇3、扣环接头第107页，共144页。桥梁工程第二篇4、企口缝铰接第108页，共144页。桥梁工程第二篇五、装配式无横隔梁简支梁桥的构造1、主梁翼板的接缝构造1）适用于小跨径桥；2）需要翼板的厚度达12-15cm，并加强板

41、的配筋和接缝强度，以达到横向分布的目的。3）翼板的接缝可采用刚性接头（2-4-18b）和铰接接头（2-4-19）两类第109页，共144页。桥梁工程第二篇2、构造实例第110页，共144页。桥梁工程第二篇六 装配式钢筋混凝土宽肋T梁的构造特点1）适用于小路径的梁桥(10-13m以下)，当建筑高度受到限制时，也可修建宽肋式的矮T形梁桥。2）肋宽约为0.30-0.50m，梁高较矮，高跨比约为1/13-1/18。3) 主梁的钢筋构造采用主筋散排的绑扎钢筋骨架。4) 图2-4-2l所示，为计算路径为10.3m的双车道宽肋矮T梁桥的横截面布置。第111页，共144页。桥梁工程第二篇5) 这种结构的特点是

42、： 建筑高度小，粱体稳定性好，模板简便(也可用土模)，不用焊接钢筋骨架，施工机具少。由于T梁冀板的缩短，节省了板内钢筋，而且主筋可尽量布置在底层，增加了有效高度。第112页，共144页。桥梁工程第二篇第三节、装配式预应力混凝土 简支梁桥相对钢筋混凝土梁而言：1、当跨径大于20m，采用预应力混凝土结构。2、我国已编制了25、30、35和40m跨径的后张法装配式预应力混凝土简支粱桥的标准设计。3、横截面类型，有T形、II形、I形和箱形。4、装配式构件的划分方式，最常采用的是以纵向竖缝划分的T梁。还可做成横向也分段的串连梁。第113页，共144页。桥梁工程第二篇一、构造布置 图2-4-22是跨径为3

43、0m、桥面净空为净-7+2x 0.75m人行道的原标准设计构造布置图。第114页，共144页。桥梁工程第二篇1、对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥来说，主梁间距1.6m显然是偏小的。例如：跨径为40m、净宽为7+2x 0.75m的设计进行比较2、预应力混凝土简支T梁的梁肋下部通常要加宽做成马蹄形，以便预应力筋布置和满足承受很大的压力。靠近支点处腹板也要加厚至与马蹄形同宽（试分析原因）。3、建造过横截面由跨中向支点减小的鱼腹形变高度梁，如河南伊河桥(L52m)（见图2-4-23），但对支点抗剪不利，目前很少采用。4、沿纵向的横隔梁布置基本上与钢筋混凝土梁桥的相同，为减轻自重可将横隔梁中部挖空。第

44、115页，共144页。桥梁工程第二篇第116页，共144页。桥梁工程第二篇二、截面尺寸1、截面效率指标1）按简支梁在预加力阶段和运营阶段上、下缘拉应力为零的前提来分析其截面的受力特点。2）任意截面的截面特征，如图2-4-24所示。截面的高度为h,上、下核心距为Ko、Ku，预应力筋的偏心距为e第117页，共144页。桥梁工程第二篇 3) 在预加力阶段当施加偏心预加Ny时，随着梁的上弯梁内逐渐加入了自重弯矩。从应力图形来分析，这意味着合力Ny逐渐上移(见图2-4-25a)。最后，在预加力和自重弯矩Mgl的共同作用下，合力Ny移动了距离e而达到了截面的下核点，截面上缘就达到零应力状态。第118页，共

45、144页。桥梁工程第二篇 4）在运营阶段如果计及预加力损失Ny后截面内合力为Ny=Ny-Ny,后期恒载弯短Mg2和活裁弯矩Mp作用下，合力Ny 将从下核点移至上核点，此时截面下缘的应力刚好为零(见图2-4-25b)。第119页，共144页。桥梁工程第二篇对以上两受力阶段可写出内力的平衡式： 对于部分预应力的设计，只要将上、下缘控制应力换成容许拉应力或成名义拉应力，用相应的截面上、下限心距代替核心距来分析，情况也相同。第120页，共144页。桥梁工程第二篇因此可设截面效率指标为：通常值在0.45-0.50以上。第121页，共144页。桥梁工程第二篇2、主梁高度与细部尺寸按截面形式，主梁片数及建筑高度的要求。对于等截面简支梁，高跨比在1/151/25内选取，通常随跨径增大而取较小值，随梁数减小而取较大值。从经济出发，较大梁高是有利的，但对于中等跨径的预应力混凝土T梁，高跨比可取1/16-1/18左右。T梁翼板