钢吊箱整体安装施工工法

1、大型钢吊箱整体安装施工工法中交第二航务工程局有限公司江西赣粤高速公路工程有限责任公司2012年9月目 录1、前言2、工法特点3、适用范围4、工艺原理5、施工工艺流程及操作要点6、材料与设备7、质量控制8、安全措施9、环保措施10、效益分析11、应用实例大型钢吊箱整体安装施工工法完成单位：中交第二航务工程局有限公司 江西赣粤高速公路工程有限责任公司主要完成人：徐刚、张延河、付望林、袁成海、吴小斌1 前言随着跨河、跨江、跨海湾特大型桥梁建设的快速发展，深水高桩承台基础已经成为世界桥梁工程基础的主流形式之一，它呈现出规模大、水域深、施工条件复杂、施工周期长等特点。钢吊箱作为桥梁深水基础临时止水结构，

2、其安装成功与否是制约后续承台施工质量、进度、安全等方面的关键因素。目前，钢吊箱施工主要有如下两种总体方法：第一种方法是先将钢吊箱浮运就位再搭设钻孔平台进行钻孔；第二种方法是先搭设钻孔平台进行钻孔，钻孔完成后拆除钻孔平台进行钢吊箱施工。九江长江公路大桥南塔位于陆上，北塔位于长江主航道上，工期紧、施工场地受限，鉴于以上情况，中交第二航务工程局有限公司通过对九江长江公路大桥北塔（22#墩）承台钢吊箱关键施工技术进行了研究，总结出了一套先进的大型钢吊箱整体安装施工工法，供同类型桥梁基础施工参考与借鉴。该工法在金塘大桥、上海长江隧桥也得到了应用，其技术成熟、先进，具有明显的经济效益和社会效益，具有较高的

3、推广价值。该工法中，钢吊箱施工采用了工厂分片制作、整体拼装、气囊法下水，长距离浮运、三艘大型起重船整体同步抬吊的施工技术，该技术成果经江西省交通运输厅和中国公路学会鉴定，达到国际先进水平，并于2011年获江西省公路学会“科学技术特等奖”和中国公路学会“科学技术二等奖”。2 工法特点2.0.1实现了国内最大规模的超大整体钢吊箱工厂化制作、气囊法整体下水、长距离浮运及高精度安装的施工工艺； 2.0.2在钢吊箱底板增设底板托，一方面扩大了底板与气囊的接触面积，另一方面增大了钢吊箱入水瞬时浮力,避免钢吊箱入水时搁浅；2.0.3首次在国内外特大型桥梁承台钢吊箱施工中采用三船抬吊同步吊装施工工艺，降低了对

4、单艘起重船的起重吨位要求，解决了长江中、上游千吨级大型起重船资源缺少及长江通航高度限制的难题。3 适用范围适用于特大型桥梁水下基础钢吊箱及钢围堰的施工。4 工艺原理钢吊箱在工厂内分片制作、整体拼装；通过布设下滑及限速装置，使钢吊箱底板下的气囊滚动，达到钢吊箱滑行、入水的目的；将钢吊箱壁体分隔成若干个独立、密封的单元，使钢吊箱入水后能够自浮，采用拖轮将钢吊箱浮运至施工现场；利用三艘起重船整体同步进行钢吊箱吊装，并注水下沉到位，完成钢吊箱的施工。5 施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程施工工艺流程如图5.1所示。钢吊箱整体吊安钢吊箱注水下沉、定位及固定钢吊箱长距离浮运钢吊箱气囊法下水钢吊箱工厂

5、分片加工、整体拼装图5-1 施工工艺流程图5.2 主要工序及操作要点5.2.1钢吊箱工厂分片加工、整体拼装主要工序5.2.1.1 施工工艺流程单元块划分壁体单元块加工底板单元块加工钢吊箱整体拼装。5.2.1.2操作要点5.2.1.2.1单元块划分针对22#墩承台钢吊箱的结构特点，结合加工现场起重能力，以不破坏底板主梁的连续性为原则，将底板和壁体划分为若干个立体单元进行分段制作。5.2.1.2.2壁体单元块加工（1）壁体单元块制作胎架加工根据单元块划分情况和建造工期需要，本钢吊箱制造3个内壁凸弧型曲面单元块制造胎架、5个外壁凹弧型曲面单元块制造胎架、1对环直交界处内角隅异型面单元块制造胎架和2个

6、平直面单元块制造胎架。（2）壁体单元块加工下料：严格按照各单元块排版图进行数控下料。矫正：板件及型钢下料、拼焊成型后必须经过矫正，方可投入组装。特别是薄板件、窄而长的板件，要进行侧向弯曲和平面度的矫正，角钢要矫正断面垂直度等几何精度和直线度，内外环板除以上矫正内容外，还要矫正圆弧线形。矫正合格后，按类别和顺序堆放，以便于拼装。拼装：壁体单元块在胎架上进行拼装。焊接：钢板对接以埋弧自动焊为主，钢板较薄，T型肋和板条肋焊接中易产生扭曲变形和侧向弯曲变形，采用线能量较小的实芯焊丝CO2气体保护焊。5.2.1.2.3底板单元块加工（1）底板单元块拼装场地底板单元块拼装场：硬化、平整、面积满足加工要求。

7、（2）底板单元块制作下料：严格按照各单元块排版图进行数控下料。单元块采用反造法：即先在拼装场地上摆放底钢板，然后在拼好的底板上标识出主梁及次梁的位置，再安装次梁，最后安装主梁。焊接：先进行主梁焊接，再进行次梁焊接，最后进行主、次梁与底板的焊接。5.2.1.2.4钢吊箱整体拼装（1）钢吊箱拼装平台布设拼装平台位置选择场地要求平整、硬化。在地面上先摆放支墩，支墩位置均匀布置在底板主梁交叉点的位置上。支墩自身强度及刚度满足拼装要求，支墩高度满足气囊安装要求，支撑墩所处位置必须有足够的承载力，确保在总体拼装过程中不会由于钢吊箱自重影响而产生沉降变形。（见图5.2及图5.3）。图5-2 支墩结构示意图在

8、拼装平台四周布置纵横基准线作为基准。图5-3 拼装平台支墩及基准线布置图（2）钢吊箱底托板安装由于钢吊箱底板为型钢结构且采用气囊法下水，为保证气囊下水的安全，在钢吊箱底部设置下水底托板。底托板采用16mm厚的钢板焊接成整体，下水前与钢吊箱壁体通过钢丝绳连接成整体，钢吊箱下水完成后，将钢丝绳割除，底托板脱落，拉上岸进行回收。（3）底板单元块拼装采用龙门吊将底板单元块逐块翻身，并按拼装图要求逐块摆放到拼装平台上。测量定位精确后，将底板单元块焊接拼装成整块，随后进行底板开孔作业。（4）壁体单元块拼装在底板上划出的壁板单元块位置线；壁体单元块检验合格后，通过轨道运输或液压平车运至整体拼装区；在底板上按

9、顺序进行壁体的拼装，拼装时在接口位置设置环块内部支撑，确保壁拼装的精度。最后进行附属结构的安装。（5）水密性试验为保证钢吊箱双壁结构密封，总拼完成后进行水密试验。壁体0.8m高度内焊缝：水密性检验其余焊缝：渗油法检验图5-4 钢吊箱整体拼装完成5.2.2 钢吊箱气囊法下水主要工序5.2.2.1 施工工艺流程施工准备钢吊箱下墩钢吊箱滑行钢吊箱下水。5.2.2.2 操作要点5.2.2.2.1施工准备（1）安装箱体下水设备在钢吊箱前端的2个预先安装好、用于拖带的眼板上带上滑车，向江边的地牛上各挂4束34的、总破断拉力达480T的钢丝绳，作为向下移动的牵引索，绳头拉向卷扬机房；箱体最后端的2个事先安装

10、好、用于拖带的眼板上亦带上滑车，各挂4束34的、总破断拉力达480T的钢丝绳，作为向上拉住的牵引索，绳头亦拉向卷扬机房。参见图5-5 钢吊箱下水设备布置图。箱体下水工作开始前应仔细检查设备的可靠性、安全性及安装是否符合要求。注意应将钢吊箱后端设置的8只拉环通过脱扣绳、滑轮与绞车钢绳相联并带住箱体。图5-5 下水装置布置图（2）安装箱体限速设备在箱体后端距箱底板高0.35m、距箱体纵中7860mm加装两个许用负荷达80T的大眼板，各穿1根47.5（637）、破断拉力为118T、长度为32m、有2个绳头的钢丝绳；每根绳的一端绳头固定在8饼滑车的眼板上，另一端绳头穿过系接在钢吊箱上的80T的大眼板的

11、卸扣环后，再挂在脱缆器上。由岸上卷扬机房的2个50T大卷扬机发出的2根33.5(624)、破断拉力为51.25T的钢丝绳绳头合二为一，通过4 个地牛，4 个双饼滑车和8饼滑车组合，环绕成12来丝，作为向上牵引、控制下滑速度的牵引力。图5-6 限速设备布置图（3）气囊布设在钢吊箱底下墩位的空档里尽可能均匀地摆放足够气囊（气囊规格及数量应预先计算），气囊间距应满足下水要求。另在吊箱向江方向前端按计算间距摆放合适数量的气囊若干个。5.2.2.2.2钢吊箱下墩（1）气囊充气、对箱底气囊自后排往前依次均匀充气，充气压力0.11MPa，使箱体重量落在气囊上(前端部第1排墩开始不能松，在撤前端第2排墩时才能

12、松动) 。、检查箱底墩架应松动的墩是否松动，如有未松动的墩，切勿用人工打墩，应将该墩附近的气囊再充点气，使箱底离开墩架，以免气囊受冲击而损坏。、逐个检查气囊，各气囊压力不大于0.11MPa。（2）支墩撤除、当箱墩全部松动后(除尾端第1排外)，从前端往后依次撤墩。、在同一横剖面上先撤中间墩，再左右对称撤两边的墩，顺便清理箱底杂物；两边最外部的墩不撤。、撤到后端第2排时，可先对后端部几个气囊充气，让后端第1排墩全部松动，再撤最后几个中间墩。、撤两边最边的墩时，两边施工人员应站在箱体外边进行，严禁人员再进入箱底。、在箱外应安放部分已撤的墩，待移箱前最后时刻拆除。（3）气囊调整、顺序将气囊放气，逐步调

13、整气囊高度，使气囊压力控制在0.1MPa以下。、利用拖拉气囊工具，在应调气囊前后各加一只临时气囊，并充气受力，然后采取充放气的方法调整应调气囊的间距。5.2.2.2.3钢吊箱滑行（1）准备工作、各项人员到位、清理箱体下水坡道及入水处场地（杂物、水中障碍、箱舶等）；、挂设钢吊箱滑行及限速所需的索具，并保持设备性能良好；（2）钢吊箱滑行、一切准备工作做好后，启动上绞车，松动拽绳，同时启动下拉绞车，让箱体开始下移；、箱体能够自行下滑时，可停止下拉绞车，让箱体在上绞车控制下缓缓下滑；、箱体移动时，随时注意箱底部气囊受力情况和压力表表盘表的指示，压力表应在0.1MPa以下；当需要加气时，应先用上绞车稳住

14、箱体，等箱体真正稳定后，再将气囊滚到箱体前端下面，充气，让气囊受力；然后启动上绞车，让钢吊箱在上绞车控制下继续缓缓下滑；、下滑速度应控制在1.6m/min左右。（3）箱体前端部到达水边，刹车固定调整、当箱体前端部到达水边时，刹绞车，稳住箱体。、调整气囊间距，保证箱底有足够数量的气囊。、对气囊加气升高。后端部气囊高度较前端部气囊略高，然后关闭阀门，刹好绞车，待命。、将箱体前端的钢丝绳拉向江中已准备好的拖轮上。图5-7 钢吊箱滑行5.2.2.2.4钢吊箱下水（1）检查布置所有工作，箱上人员带好脱扣用具。（2）现场安全维护和水上警戒开始工作，所有预案作好准备。（3）一切工作布置后，请求海事协助封航，

15、宣布开始下水。此时，开动拖轮并同时启动上绞车放绳，让箱体平稳地入水自浮。（4）箱上人员进行脱扣和脱底板工作。岸上人员收绞车丝，并利用底托板上的绳索借助卷扬机将底板拉上岸。（5）拖轮将钢吊箱带住准备浮运。5.2.3 钢吊箱长距离浮运主要工序5.2.3.1 施工工艺流程施工准备拖轮编队浮运现场临时定位5.2.3.2 操作要点5.2.3.2.1 施工准备（1）浮体的设计钢吊箱设计成入水后处于自浮状态，具体作法是将钢吊箱壁体分隔为若干个独立、密封的单元。（2）浮运线路调查主要调查浮运距离、水深、流速、风速风向、航道宽度、江面作业船舶、渡船、运输船舶等情况。（3）钢吊箱浮运稳定性验算根据水流速度、风速计

16、算浮运阻力，并对钢吊箱浮运过程中稳定性进行验算。（4）拖带力计算综合浮运过程中可能出现的不利自然条件，计算吊箱在浮运过程中所受到的总阻力及横向和纵向抗倾覆稳定系数，根据计算合理选择拖带设备。（5）编制浮运应急预案，应付各类紧急状况。5.2.3.2.2拖轮编队（1）浮运设备配置3艘主机功率均为2640HP的拖轮。（2）备用设备配置1艘同型号拖轮，随钢吊箱同行。5.2.3.2.3浮运以1艘拖轮顶推，2艘拖轮帮拖的形式组成编队进行拖带浮运。邀请海事局对浮运全过程进行护航。图5-8 浮运过程5.2.3.2.4现场临时定位钢吊箱浮运至施工现场后，将钢吊箱临时固定在钻孔桩施工平台上，等待吊装。5.2.4

17、钢吊箱整体吊安主要工序5.2.4.1 施工工艺流程作业业前检查挂钩试吊钢吊箱前移钢吊箱下放起重船离场5.2.4.2 操作要点5.2.4.2.1作业前检查作业前检查各起重船所有机具设备，并用钢丝绳和缆绳将三艘起重船进行连接，待吊装受力时调整钢丝绳和缆绳的松紧；5.2.4.2.2钢吊箱挂钩依次挂钩，在每个起重船挂钩时，其他两艘起重船尽量给挂钩的起重船留足前后左右移动空间；5.2.4.2.3试吊（1）起吊系统逐步收紧缆绳起重船起吊系统缓慢收紧钢丝绳，待钢丝绳受力20%左右开始调整每个起重船的船位和锚位并检查每个锚位的受力情况；（2）受力试吊开始试吊，每个起重船都达到适吊状态时开始试吊，开始时吊力达到

18、200吨停一次，检查机具设备以及钢丝绳、吊耳受力情况，以此类推进行6次，后面每一百吨停一次。（3）钢吊箱出水通过每个起重船上的拉力器控制钢丝绳上升的速度，总指挥命令起吊吨位达到60%（三艘起重船荷载1100吨左右）时，调整大吨位的起重船的主钩速度使上游的钢吊箱先出水面，但必须控制钢吊箱的倾斜度（不超过3%），待上游钢吊箱部分出水后，调整另外两艘起重船的钩头速度，使下游钢吊箱也出水，此时调整钢吊箱的水平度以及调整每个起重船的速度，利用拉力器调整卷扬机的快慢使钢吊箱能够以水平的状态缓慢上升。图5-9 三船整体抬吊（4）停车检查待钢吊箱吊至既定高度时刹车停止起吊，停十分钟检查系统。5.2.4.2.4

19、钢吊箱前移继续起吊钢吊箱，待钢吊箱吊底部超过钻孔桩平台顶面约50cm后，三艘起重船同时绞锚，使钢吊箱向钻孔桩平台靠拢。5.2.4.2.5钢吊箱下放（1）起重船初步落钩当钢吊箱的纵、横轴线与平台的纵、横轴线基本重合时，起重船同时落钩，直至钢吊箱最低点距平台还剩1m左右。（2）钢吊箱对位起重船同时缓慢下放，使钢吊箱底板开孔缓慢套进导向钢护筒，并且经过微调，使钢吊箱完全套进钢护筒内。（3）钢吊箱入水起重船继续同时缓慢松钩，使钢吊箱缓慢入水。钢吊箱下放至自浮高度还有50cm时，测量人员测量钢吊箱的四角平面位置，并根据测量结果进行高差调整以后，每下降10cm测量一次，直至吊箱处于自浮状态。5.2.4.2

20、.6起重船离场钢吊箱处于自浮状态，采用手拉葫芦将钢吊箱临时固定，起重船即可解钩、撤离施工现场。5.2.4.2.7三船抬吊同步性保证措施采用三艘起重船抬吊进行钢吊箱安装，关键控制起吊、移位及下沉过程中三船操作同步性。（1）起重船称重装置每艘船都具备称重装置，能显示钩头的起吊重量。根据称重装置的显示的数据，对起重船受力进行调整，尽量保证同步性。（2）根据起重船吃水深度控制起重船在满负荷下吃水深度粗略估计起重船承重，随时观测随时调整。（3）控制移船速度控制起重船绞锚速度，尽量保证三船吊的同步性。5.2.5钢吊箱注水下沉、定位及固定5.2.5.1钢吊箱注水下沉钢吊箱共设26个隔舱，下沉时采用向隔舱内注

21、水，增加钢吊箱自重，达到缓慢下沉的目的。隔舱注水对称进行，并严格控制相邻隔舱的水头差，使钢吊箱在下沉过程保持平稳，防止倾斜度过大阻碍下沉，造成底板损伤。5.2.5.2钢吊箱定位（1）钢吊箱初定位通过在钢吊箱壁体的内壁板与最外围钢护筒间设置的导向装置来实现钢吊箱平面位置初定位。钢吊箱高程则根据设置在钢吊箱外壁处水尺与水位进行初定位。（2）钢吊箱终定位、平面控制钢吊箱平面位置精确控制主要通过在钢吊箱上设置的手拉葫芦及平台上、下游设置卷扬机、双壁内注水来实现。图5-10 钢吊箱定位（手拉葫芦）、标高控制通过向隔舱内注水，使钢吊箱的顶面标高略低于设计标高位置57cm，然后在预先标好的位置进行反压梁施工

22、（具体见反压梁安装），反压梁的底面标高正好与钢吊箱设计顶面标高一致，待反压梁安装完成后，从隔舱内抽水，使钢吊箱上浮，上口顶住反压梁的底部，再逐个调整隔舱内的水位，使钢吊箱顶口保持水平。、垂直度控制通过向隔舱内注水或从隔舱内抽水，调整钢吊箱的重心位置，达到重心平衡，使钢吊箱垂直度满足要求。、反压梁安装为保证钢吊箱定位后的平面位置、垂直度，防止钢吊箱上浮，设置反压梁，反压梁一端固定在钢护筒上，另一端固定焊接在钻孔桩平台的钢管桩上，并与钢吊箱壁体焊接。反压梁安装完成后，略微抽出壁体内的水，使钢吊箱的浮力稍稍大于自重。图5-11 反压梁设置5.2.5.3钢吊箱固定钢吊箱平面位置、高程及垂直度调整到位后

23、，即可安装拉压杆，进行钢吊箱的固定工作。拉压杆一端与钢吊箱底板通过铰接（钢吊箱拼装时完成此项工作），另一端通过支座焊接与桩基钢护筒进行刚性连接。安装拉压杆过程中随时观测江面水位情况和检测钢吊箱的水平、竖直位置，及时采用手拉葫芦及注、排水方式进行调整。拉压杆安装完后，复核钢吊箱的水平、竖直位置，拆除施工临时措施及手拉葫芦，交付验收。6 材料与设备6.1主要材料表6-1 主要材料表序号材料名称规格主要技术指标数量备注1钢板t=6Q235-B3317582钢板t=8Q235-B32193钢板t=10Q235-B239344钢板t=12Q235-B56525钢板t=14Q235-B649626钢板t=

24、20Q235-B831797钢板t=24Q235-B464088钢板t=30Q235-B29529钢板t=6Q235-B8042410钢板t=8Q235-B3872111钢板t=10Q235-B1570512钢板t=12Q235-B329413钢板t=14Q235-B26929014钢板t=16Q235-B2724815钢板t=20Q235-B1770116槽钢14bQ235-B3585517槽钢216bQ235-B12972018角钢L75506Q235-B2638919角钢L755010Q235-B6032520角钢L10010Q235-B22194821角钢L11014Q235-B337

25、3322角钢2L16010010Q235-B940423角钢L16010010Q235-B823624钢管80010Q235-B1643425钢管100012Q235-B1644426钢管3258Q235-B80827钢管60Q235-B148528钢管6008Q235-B280029型钢HN400200Q235-B14499130型钢HN17590Q235-B374716.2主要设备表6-2主要设备表设备名称型号数量备注一、工厂加工设备 检测设备1水准仪DSZ21台2激光经纬仪J2-JDA1台3全站仪1台4超声波探伤仪CTS-22A2台下料设备1半自动切割机SCG-30S8台2数孔切割机SK

26、G-13台3砂轮锯4台4剪板机10 x40001台加工设备1滚圆机20 x60001台2滚圆机20 x20001台3刨边机12m1台焊接设备1逆变式弧焊机Ws74008台2CO2保护自动焊机350KR100台3埋弧自动焊机ZD5-12504台4焊条烘干箱YXH2-5502个5电焊条保温筒S-35个6碳弧气刨机ZGF-10004台起重设备1桥式起重机22mX15t3台2桥式起重机22mx20t1台3桥式起重机31.5m*75t2台463t龙门吊1台5120t龙门吊1台钢吊箱下水设备1拖轮6000HP1艘2拖轮2640HP1艘3气囊21m18个4气囊18m21个二、钢吊箱浮运设备1拖轮2640HP

27、4艘2起锚艇1艘三、吊装设备11200t起重船1艘2800t起重船1艘3500t起重船1艘4拖轮2640HP1艘5拖轮1200HP1艘7 质量控制7.1 质量标准（1）公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011（2）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 （3）钢结构工程施工及验收规范（GB5020595），（4）钢结构工程质量检验评定标准（GB5022195）（5）其他相关标准、规范7.2 钢吊箱制作及拼装允许偏差表7-1 钢吊箱制作及拼装允许偏差项次检测项目单位规定值或允许偏差检验方法和频率1钢吊箱平面尺寸长度（内口）mm40全站仪：测1处承台部分宽度40全站仪：测

28、2处曲线部分半径（内口）40全站仪：测4处系梁区对角线的差异20全站仪：测2处高度40全站仪：圆弧测8处,承台测4处2钢吊箱壁厚100尺量：圆弧测8处,承台测4处3钢吊箱垂直度()1/1000全站仪：圆弧测8处,承台测4处4轴线偏位纵桥向mm20全站仪：测1处横桥向20全站仪：测1处5底板开孔0，+150尺量：每个孔测2处，逐孔检测6焊缝外观质量焊缝饱满，外形均匀，不得有裂纹，无夹渣、焊瘤目测内在质量符合设计要求超声：抽检水平、垂直焊缝各50%7水密试验不允许渗水隔舱加水；壁体焊缝采用石灰+煤油8钢吊箱外观平滑、无外凸物目测7.3 钢吊箱安装允许偏差表7-2钢吊箱安装允许偏差项次检测项目单位规

29、定值或允许偏差检验方法和频率1钢吊箱顶标高m20全站仪：测12处2钢吊箱内部尺寸mm同钢吊箱制作及拼装允许偏差3钢吊箱垂直度)1/1000全站仪：圆弧测8处,承台测4处4轴线偏位纵桥向mm20全站仪：测1处横桥向mm20全站仪：测1处5哈佛板堵漏不渗水潜水员探摸6焊缝外观质量焊缝饱满，外形均匀，不得有裂纹，无夹渣、焊瘤目测8 安全措施8.1 钢吊箱制作1）做好开工前的安全准备、做好该项目所需设备计划和清单并及时报告相关部门，相关部门应及时检查设备保证安全有效：相关工种应做好开工前的准备。如：电焊机应备好接地线、配电闸刀应完好、各种吊具准备好。、工序安排应按照工艺场地布置图执行，每个工艺场地应有

30、招牌标识。、安排好施工现场布局，检查或搭建好平台。、施工人员应按本工种安全规范施工并做好“两穿一戴”，高空作业必须系安全带。2）施工现场安全注意要点、焊接导线不能有破损、氧气、乙炔不应漏气。、电焊机应符合“一机一闸保护”。焊机一次线不应有接头、二次线接不应超过三处。、电源接线箱应符合要求。、夜间作业应有足够的照明，用电、用火要防止触电和火患。、拼装平台附近的原材料、零部件、工具摆放应整齐，大型构件应垫平稳。、结构件内部热作业区应有工艺通风口或配备通风机设备，通风设施作用良好，狭小结构内进行焊接作业应有专人监护。8.2 钢吊箱下水（1）所有参加下水工作的人员必须严格遵守安全操作规程，各负其责。（

31、2）检查所有下水设备的完好性，清除下水坡道的障碍物及杂物。（3）对下水作业区作好警戒标志。（4）下水时请海事部门维护江面的安全。（5）下水后对舱底进行检查。8.3 钢吊箱浮运（1）加大对拖轮功率的投入，以保证船舶在任何情况下的应急能力，保证船队安全、有效的续航能力，万无一失的保证航行安全。（2）严格执行用安全航速，认真开好航次日、班作业会。（3）密切注视水位的变化，按时收听水位及航行通电。（4）严格执行水运相关法规和航行规定。（5）按时收听天气预报，开通与气象部门对特异性灾害天气的预报的业务，掌握天气趋势，避开不利天气，特别是遇大风、暴雨之前，及时选择安全避风锚地抛锚，候天气好转再续航。（6）

32、加强对锚、缆等系泊设备特别是钢吊箱固系设备的检查与加固。（7）针对江中的渣草和漂浮物的增多，加强了望，对漂浮物采取躲、等、让的措施。（8）行经弯曲航段尽量早用舵，用小舵角，以避免大舵角和急舵引起的横摇角增大。（9）开启一切助航设备和仪器，加强了望，密切注意来船动态，安全会让，锚泊宿夜中加强值班，以策安全。8.4 钢吊箱吊装（1）作业船舶服从海事部门的统一指挥；（2）作业船舶具有有效船舶登记证书、检验证书、国籍证书及船员适任证等一切有效证书，并符合海事部门的要求；（3）作业船舶严格执行航行、作业规章制度，办妥各种手续，遵守港章、港规及海上交通法规；（4）作业中严格执行安全操作规程；（5）按时收听

33、气象预报，发现有恶劣气候及早作好避风工作，确保船舶安全；（6）作业船均应配有VHF，与过往船舶及监督站保持联系畅通，发现情况及时联系协调；（7）作业船按内规悬挂作业信号，白天挂RY旗，晚上挂上绿下红环照灯；（8）安排有经验的船长全程协助作业船舶抛锚、定位；（9）作业中配备足够的救生圈、救生衣，并置挂在作业现场，能作到可以随时取用，以防万一；（10）所有的开锚方向悬挂红色小三角旗，晚上悬挂红色环形灯，已示作业船开锚方向，使过往船只了解水下有锚并延伸锚缆；（11）施工船舶派专人在艏、艉部值班，并用旗帜指挥，示意过往船舶通过方向或远离本船；（12）作业中还应特别注意顺流而下的航行船舶，措施是在施工船舶的上游方向一定距离用一机动小船，负责出招、鸣号通知过往船舶远离施工船；（13）吊装严格执行“十不吊”的原则；（14）6级风以上严禁吊装；（15）吊装过程中，