隧道车、人行横洞技术交底

1、施工技术交底记录工程项目名：安通建设有限公司赤承高速公路第六合同段施工桩号 及段落ZK104+482.148-K104+487.53施工 内容隧道布、人行横通道工程工区负责 人交底 日期施工技术交底内容：1、车、人行横洞开挖方法及作业程序(1)洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起 爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再 进行下一步工序施工。全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工 能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能 力。施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时

2、保证施工安全。 (2)全断面法开挖施工工序：施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。准备钻孔作业的各项工作内容。爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。出渣：用装载机和出渣车出渣。挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。初期支护：锚杆支护、钢筋网支护、喷射碎支护下道工序(3)车、人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力 重新分配均匀，要严格控制超欠挖。根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。测量放样准确无误。爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。表

3、6.2洞身开挖实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1拱部超破碎岩，土( V、VI类 围岩)平土1 100,最大150每20m用尺量3挖(mm)中硬岩，软岩(出一V 类围岩)平土匀150,最大200一个断面硬岩（I、n类围岩）平土匀100,最大2002宽度每侧+100, -0每20m用尺量， 每侧一处2全宽+200, -03边墙、仰拱、隧道超挖（mm）平均100每20m用水准仪沿 中线检查一处1（4）初期支护22早强水泥药卷锚杆支护的施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深 2. 5 m锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘，再安放药包。药包拆 封后，逐节塞入锚杆孔，在塞入

4、之前，用手轻轻捏住药卷，入水浸3 s（不能超过）。捞出后，迅速塞入孔内，用炮工装药杆轻轻推入孔底，再节节往内塞,直至塞 到洞口，然后插入锚杆。表8.2 锚杆支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1锚杆拔力（KN ）28d拔力平均值设计 值，最小拔力0.9设计 值按锚杆数1 %做拔力试验，且 不小于3根做拔力试验32孔位（mm）士 15检查锚卞f数的10%23钻孔深度（mm）50检查锚卞f数的10%24孔径（mm）砂浆锚杆杆体直径+ 15。其他锚杆符合设计 要求检查锚卞f数的10%25锚杆垫板与岩面紧贴检查锚卞f数的10%1喷射碎，隧道初期支护米用 C25喷射混凝土逐层进行喷

5、射，第一、二层喷 射碎厚度/、小于5cn初喷后及早封闭围岩，挂设钢筋网，以后逐层喷射至设计厚 度。喷射碎分段、分片、分层进行，由下向上，从无水、少水向肩水、多水地段 集中，多水处安放导管将水排出。施喷时喷头与受喷面基本垂直，距离保持 1.5-2.0m。如有大凹坑，先找平，喷射时注意控制回弹率，喷射回弹物不得重新用 作喷射碎材料。（钢纤维）喷射碎支护实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1喷射碎强度（MPa）在合格标准内按附录E检查32喷射厚度（mm）平均厚度H,检查点的60%H。2 100时：最小厚度0.5H; 50V Hk 100时：最小厚度30。H为设 计厚度每30m检查一

6、个断面，每个断面从 拱顶中线起每3m检查1点，用凿 孔或雷达检测仪检测33空洞检查无空洞，无杂物每30m检查一个断面，每个断面从 拱顶中线起每3m检查1点，用凿 孔或雷达监测仪检测24喷射平整度（mm）边墙、拱顶：D/LW1/6; L喷射混 凝土相邻两凸面间的距离；D喷射 混凝土相邻两凸面间下凹的距离每40m选取代表性区域用 50cm直 尺每侧检查10处，任意方向1钢筋网按图纸设计在洞外加工成方格网片，米用纵横钢筋相交处点焊或用铁 丝绑扎成一体。挂设时与锚杆焊接固定在且随岩面起伏铺设。表2钢筋网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网格尺寸(mm)士 10用尺量，抽查3个网眼

7、32钢筋保护层厚 10mm每次检查3个点23网的长、宽(mm)士 10用尺量12、超欠挖的控制影响超欠挖的主要因素可归纳为以下几方面：钻孔技术、爆破技术、测量放样 精度、地质条件变化、施工组织管理。针对上述影响因素，对超欠挖的解决方法与 途径进行如下阐述。(1)提高钻孔技术水平钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角8、开口位置e和钻孔深度L。它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan( 8/2)。该式表明随外插角9 和钻孔深度L的增大，h也随之增大。8和L主要取决于司钻人员的操作水平和所 采用钻机的某些性能，为确保控制 8和L, 一定要努力提高司钻人员的操作水平和 责任心，并采用

8、激光导向仪、测斜仪等仪器辅助定向，或采用计算机控制的凿岩台 车来钻孔。e作为一个独立参数，当e为负值时，h会随之减小。也就是说，可以允许一定量的欠挖，使e成为负值，这样可以有效的减少超挖。(2)完善爆破技术爆破技术是指爆破方法、爆破方式及各种爆破参数的合理匹配。一般视开挖方式的不同，爆破方式有全断面一次爆破、台阶法爆破、导洞先 行扩大爆破和预留光面层爆破等方式。在控制爆破中，主要的技术参数包括：单位岩 石炸药消耗量q、周边孔线装药密度g、周边炮孔布置等。合理地调整这些参数之间 的配合，对减少超欠挖是至关重要的。单位岩石炸药消耗量应根据围岩类别，结合隧道现场施工的钻孔设备、爆破 器材等各方面因素

9、，并参照同类围岩有关资料统计数据来确定其范围，并不断进行 调整，直至达到最佳效果。周边炮孔的装药量与周边炮孔长度的比值为周边孔线装药密度。光面爆破中周边孔线装药密度是决定光面爆破效果的关键，选择合适的周边孔装药密度会使爆破后周边孔形成贯通的裂缝，不会过多的破坏孔壁岩体，同时造成的超欠挖量较小。周边孔布置应准确，排列整齐便于钻孔，这样可提高钻孔效率。采用合理的爆破器材(雷管和炸药)和装药方法，可减少由于爆破产生的振 动和应力波对围岩的破坏作用，因而有利于减少超欠挖，提高开挖轮廓质量。(3)提高测量放样精度控制超欠挖主要是开挖轮廓线的精度要控制好。因此，首先要保证中线和标高 的准确。其次是通过止确的方法来保证轮廓线位置的准确。提高放线精度的方法是采取激光指向仪控制隧道掘进方向，从而提高中线、标 高和轮廓线精度。(4)根据地质条件的变化，米取动态施工的方法地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的依据。地质条件是随掘进可能产生 变化，这就要求在施工过程中，紧跟开挖面进行观测描述，并对围岩的节理裂隙状 态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，通过动态施工来控制超欠挖。(5)强化施工组织管理在控制隧道超欠挖中，应建立一个比较完善、系统的质量保证体系。对爆破 设计、钻爆作业实施全面的监督管理，对有关人员进行技