纬十路施工图设计说明

1、大冶市尹家湖防洪通道（七里路延伸与城际铁路对接）工程 子项：尹家湖大桥东岸高铁大道道路工程 施工图设计说明PAGE 1PAGE 22大冶市尹家湖防洪通道（七里路延伸与城际铁路对接）工程 子项：尹家湖大桥东岸高铁大道工程施工图设计说明一、概述1.1 设计依据1、大冶市城市投资有限公司下达的设计委托书。（2013年4月）2、大冶市尹家湖防洪通道中标通知书。（2013年4月）3、大冶市规划院编制的城东北控制性规划。（2014年7月电子版）4、大冶市勘测院提供的1：500地形图。（2013年4月27日）5、武汉市政工程设计研究院勘察分院编制的大冶市尹家湖防洪通道（七里路延伸与城际铁路对接工程岩土工程勘

2、察报告及纵横断面测量资料。（2014年6月）6、武汉市政工程设计研究院编制的大冶市尹家湖防洪通道（七里路延伸与城际铁路对接工程初步设计1.2 主要设计过程根据大冶市城市投资有限公司中标通知书的相关文件精神，2013年4月我院开始对该工程进行方案设计；2013年5月7日在大冶城投对尹家湖大桥及道路平纵线形方案向业主汇报；2013年5月底，业主通知我院按商定的方案对该工程道路部分进行施工图设计；2013年12月，规划调整道路中线，我院按调整中线进行桥梁设计；2014年6月，现场勘察发现武九铁路桥墩的承台高程高于规划道路高程，经与业主和规划部门商议后，我院提交调整方案，最终相关部门同意道路中线向北调

3、整方案；2014年7月，按照规划修订方案，我院完成可行性研究报告。2014年8月，我院完成初步设计A版。2014年11月，大冶发改局在城东片区开发建设指挥部主持召开了本项目初步设计评审会。2014年12月，根据专家意见修改B版作为正式文件上报。2015年1月，完成施工图设计。1.3初步设计评审意见及执行情况2014年11月11号，大冶发展和改革局在大冶城东北片区开发建设指挥部主持召开了大冶尹家湖防洪通道（七里路延伸与城际铁路对接）工程子项：尹家湖大桥东岸高铁大道道路工程初步设计专家评审会。形成意见如下：1、补充现状资料及可研执行情况。执行情况：已补充现状资料和可研执行情况，分别详见章节3和章节

4、2.3。2、优化道路及管线标准横断面。执行情况：本项目严格遵守该区域控规及尹家湖防洪通道（七里路城际铁路）调整规划，与建设方及规划部门沟通后，项目道路及管线标准断面的相关规划不调整。3、下阶段设计细化路基处理设计，优化路面结构。执行情况：经验算原设计的处理方案能满足高填方区域工后沉降的要求，维持原设计方案。4、补充桥梁与道路过渡段的衔接措施。执行情况：桥台后设置8m长的搭板，台背后采用级配碎石回填，具体详见桥梁设计文件。5、补充下穿武九铁路净空防护措施。执行情况：在桩号K0+730南侧机动车道和K0+760北侧机动车道上增设限高架，并在交通平面图上示意。6、结合当地交管部门意见完善交通工程。执

5、行情况：下阶段将与交管部门做进一步沟通，完善交通工程。7、补充临时过路管设置。执行情况：道路沿线相交道口各方向下均已设计双排DN600横穿道路预埋管道，具体布置可详见给排水管道平面布置图。8、优化给水布置，补充排水水力计算。执行情况：本次给排水管道布置均根据修规确定的断面、高程及坡度设计。设计排水管道过流能力水力计算如下：类别管径D(mm)充满度（h/D）坡度i粗糙系数n流速v(m/s)流量q(m3/s)雨水d50010.0020.0091.240.2410.0050.0091.960.3910.010.0092.780.5510.0150.0093.400.6710.020.0093.930

6、.77d60010.0050.0092.220.63d80010.00430.0092.491.25d100010.00430.01321.47污水d4000.750.0020.0091.20.110.0031.470.140.0051.90.180.0082.40.230.012.680.250.023.790.369、适当考虑桥梁路灯以外的用电需求量。执行情况：下阶段将与在路灯箱变出线回路中考虑市政公用备用馈电回路。10、考虑道路红线内绿化与隙地的关系，调整植物表，完善种植说明。执行情况：渠化岛将宿根花卉改为红叶石楠，分成带将杜英调整为大叶女贞，并取消夏娟的种植。设计减少了大面积色块的运用

7、，用细叶麦冬代替红继木。植物配置表有关树种规格和分枝点已做相应调整。11、按专家意见调整工程概算。执行情况：已调整详见初设B版概算书1.4工程范围、建设规模及主要工程内容 HYPERLINK l _Toc304378173 1.4.1 工程范围本次工程设计起点为金湖大道，止点为高铁大道全长1645.29，红线宽4044.25m。其中桩号K0+048.76 K0+613.69段，长564.93m为尹家湖桥梁设计范围，具体详第二册。1.4.2 建设规模及主要工程内容本次工程设计起点为金湖大道桩号K0+000，止点与高铁大道道口相接桩号K1+645.29，红线宽4044.25m，其中桩号K0+048

8、.76 K0+613.69段，长564.93m为尹家湖桥梁设计范围，具体详第二册。本次设计道路长度为1080.36m。1.4.3主要工程内容本工程涉及的专业有：道路、交通、排水、桥梁、绿化及照明工程。其中桥梁工程详第二册。道路工程内容：土方开挖回填、修整路床、新建机动车道水稳基层及沥青面层、新建人行道水泥砼基层及花岗岩铺装、边坡格栅网垫护坡及水泥块护坡。排水工程内容：新建雨污水管、给水管及路面雨水口。交通工程内容：预埋交通管线，安装标牌、信号灯及监控设施，施画标线。绿化、照明工程内容：中分带绿化及行道树的种植，安装道路照明设施。1.5 施工图设计专业及卷册组成本工程所涉及主要专业为道路、交通、

9、给排水、桥梁、绿化、照明及工程经济。依据业主建设程序，本项目分两个子项：子项1：尹家湖大桥东岸高铁大道道路工程，桩号范围为路段K0+000K0+048.76及路段K0+613.69K1+645.29部分，含道路、交通、排水、绿化、照明及工程经济。卷册组成：初步设计图纸1册、概算1册，本册为初步设计图纸，版次为B版。子项2：桥梁工程，桩号范围K0+048.76 K0+613.69桥梁部分。卷册组成：初步设计图纸1册、概算1册，另详桥梁工程。 HYPERLINK l _Toc304378193 二、工程建设条件2.1场地地形地貌、气象情况大冶市地处 HYPERLINK /view/516470.h

10、tm t _blank 幕阜山脉北侧的边缘丘陵地带，地形分布为 HYPERLINK /view/93884.htm t _blank 南山北丘东西湖， HYPERLINK /view/382792.htm t _blank 南高北低东西平，一般 HYPERLINK /view/378997.htm t _blank 海拔高度为 120200米，最高点海拔839.9米，最低点海拔11米。主要山脉有 HYPERLINK /view/8694385.htm t _blank 大同山、 HYPERLINK /view/22245.htm t _blank 天台山、 HYPERLINK /view/54

11、3722.htm t _blank 龙角山、 HYPERLINK /view/20281.htm t _blank 云台山、 HYPERLINK /view/672913.htm t _blank 茗山、 HYPERLINK /view/1750206.htm t _blank 黄荆山等。大冶属 HYPERLINK /view/93914.htm t _blank 亚热带大陆性季风气候，春季主要是东风，夏季多东南风，秋季 多西南风，冬季多西北风。年平均气温16.9C，极端最高气温40.1C，极端最低气温-10C，年均 HYPERLINK /view/659490.htm t _blank 无霜

12、期261天，年均降水量为1385.8毫米。 HYPERLINK /view/4185.htm t _blank 长江流经市东北隅，市内主要河流有17条，湖泊有 HYPERLINK /view/88921.htm t _blank 大冶湖、 HYPERLINK /view/3601803.htm t _blank 保安湖和 HYPERLINK /view/5175390.htm t _blank 三山湖。公路自然区分3类。2.2 现状道路情况2.2.1 道路现状评价1、尹家湖通道道路现状情况道路范围沿线局部路段有村落间的连接水泥砼道路，路面宽约5m。2、相交道路现状情况本工程与现状金湖大道相交。

13、金湖大道宽32m，其中机动车道宽16m，两侧各3m人行道，路面结构为沥青结构。其余相交道路均为规划道路。2.2.2 道路现状交通量及评价本工程为新建工程，现状无市政道路，无交通量。2.2.3 排水现状评价本项目拟建道路西临现状金湖大道，经设计尹家湖大桥穿越尹家湖，途经武九铁路后向东延伸至建设中的高铁大道。拟建工程场地沿线主要为荒地、农田，施工场地，局部为村落和湖塘区（藕塘）。设计道路沿线分别经二路、经四路、经五路及经六路等规划市政道路相交。其中，现状金湖大道下已敷设有较完善的给排水管网，高铁大道沿线给排水管网正在建设，其余相交规划市政道路沿线给排水管网尚未形成。1、给水设计道路沿线地区为待开发

14、地块。尚未形成完善的城市供水管网。周边村庄零星用户通过附近现状供水管网支管接入供水。2、雨水设计道路沿线地势高低起伏，片区分布有数条现状冲沟，西侧濒临尹家湖，东侧毗邻高铁。目前，道路沿线地区尚未进行开发建设，雨水主要通过地表径流的方式汇流至现状的沟渠后顺地势排入尹家湖。3、污水设计道路沿线地区目前尚未形成污水收集系统。由于周边地块尚未开发，地区尚无大量城市污水，零星村庄产生的少量生活污水自然散排汇入沟渠或湖塘中。4、存在问题（1）由于周边地块即将开发建设，区域内现有散排方式已不能满足地区城市建设发展的要求。（2）拟建道路沿线地区缺乏必要的排水设施，不利于周边地块的开发建设，其建设和服务水平亟待

15、提高。（3）未经处理的少量生活污水直接随雨水散排入湖，加重了周围湖泊水体的污染状况，这与保护湖泊水质及地区环境创新的要求是相矛盾的。 HYPERLINK l _Toc304378196 2.3 沿线周边环境、控制性建筑、地上地下管线情况2.3.1 沿线周边环境与建筑情况本工程沿线共经过两个村落，经二路至经四路路段从一个村落的南侧穿过，经六路至止点经过另一个村落。其他路段为农田。本工程在经二路以东下穿武九铁路线，现状武九铁路有一桥墩位于路中，桥面底板高33.61m，桥墩底高25.75，承台顶高23.01m，承台厚1.8m。2.3.2沿线文物古迹、湖泊情况根据现场踏勘工程范围内尚未发现文物古迹，道

16、路沿线跨越尹家湖。2.3.3沿线地面设施本工程路段范围内有路灯杆线等现状电力设施。 HYPERLINK l _Toc304378196 2.4 工程地质及水文地质情况2.4.1 工程地质1岩土层分布在勘探孔所揭露的深度范围内，场地地层表层为新近堆积的人工填土及耕织土构成，局部低洼地段分布少量全新统湖积相淤泥、淤泥质粉质黏土和冲洪积相黏性土，下部为上更新统坡残积相黏性土层，局部揭露出白垩第三系泥质砂岩。根据野外钻孔岩性描述和原位测试结果，结合室内土工试验成果综合分析，可将拟建工程场地勘探深度范围内地层划分为6大层14个亚层，各地层岩性特征见下表3-1。工程地质分层表 表2-1序号地质年代及成因地

17、层编号地层名称层 厚（m）层顶标高（m）分布情况岩性特征1Qm11-1杂填土0.501.3020.8033.40局部分布杂色，松散稍密，稍湿，主要由建筑垃圾混粘性土构成，硬质物含量约30%70%，钻孔中所见粒径一般5-10cm，最大约25cm，堆积时间不足10年。2Qm11-2素填土0.402.0019.4032.20局部分布褐黄色、灰褐色，松散，稍湿，主要由粘性土构成，局部夹碎石及植物根茎，堆积时间不足10年。3Qm11-3耕土0.302.1018.6033.80局部分布褐黄色、灰褐色，松散，稍湿，主要由粘性土构成，夹植物根茎。4Q4l1-4淤泥0.600.7020.3020.40湖塘分布褐

18、灰色、灰色，流塑，饱和，含少量螺壳、腐植物。湖、塘、芦苇荡、沟渠等低洼地段分布。5Q4l2-1淤泥质粉质黏土0.401.1017.0032.90局部分布褐灰色、灰色，流-软塑，饱和，含少量螺壳、腐植物。湖、塘、芦苇荡、沟渠等低洼地段分布。6Q4al+pl2-2粉质黏土0.601.6018.1032.10局部分布褐黄色，可塑，饱和，含铁锰质氧化物斑点。7Q4al+pl3-1黏土0.502.8016.1033.30局部分布褐黄色、黄褐色，可塑，局部，饱和，含铁锰质氧化物斑点。8Q4al+pl3-2粉质黏土0.603.5016.8031.90局部分布褐黄色，硬塑，局部可塑。饱和，含铁锰质氧化物结核。

19、9Q4al+pl3-2a粉质黏土0.700.7017.2017.20局部分布褐黄色，可塑。饱和，含铁锰质氧化物斑点。10Q4al+pl3-3粉质黏土0.801.4016.3032.60局部分布褐黄色，可塑。饱和，含铁锰质氧化物斑点。11Q2al+pl4黏土0.5011.6014.8031.80局部分布褐黄色，硬塑，饱和，含铁锰质氧化物结核。12Q2al+pl4a黏土0.606.5014.3026.90局部分布褐黄色，可塑，局部硬塑，饱和，含铁锰质氧化物结核。13K-E6-1强风化泥质砂岩0.205.6011.4021.50全场分布棕红色，岩芯多风化呈砂土状，岩芯采取率约72%82%，属极软岩。

20、岩体较完整，基本质量等级为V级。14K-E6-2中风化泥质砂岩0.509.507.8018.40全场分布棕红色，岩芯呈柱状，岩芯采取率约80%95%，属极软岩。岩体完整，基本质量等级为V级。从剖面图上可以看出，整个场区表层填土下主要沉积第四系全新统湖积相淤泥、淤泥质粉质黏土和冲洪积相黏性土，下部为上更新统坡残积相黏性土层，局部揭露出白垩第三系泥质砂岩，在埋深及厚度上变化较大，地基较不均匀。2场区各岩土层承载力、压缩模量综合评价成果表根据原位测试、试验结果，依据岩土工程勘察工作规程（DB42/169-2003），经综合分析，确定了各土层承载力特征值、压缩模量的综合建议值见下表。承载力及压缩性指标

21、综合成果表 表2-2地层编号地层名称土工试验静力触探标准贯入试验综合取值fak(kPa)Es(MPa)fak(kPa)Es(MPa)fak(kPa)Es(MPa)fak(kPa)Es(MPa)2-1淤泥质黏土603.0603.02-2粉质黏土1005.01005.03-1黏土1707.81657.316010.01657.53-2粉质黏土2209.427411.435014.523010.03-2a粉质黏土904.5904.53-3粉质黏土1777.51707.54黏土48019.046016.257022.049018.04a黏土1607.22359.718011.01808.56-1强风化

22、泥质砂岩-300（42）300（42）6-2中风化泥质砂岩fa=700kpa 近不可压缩fa=700kpa近不可压缩注：1.表中【 】内数据为变形模量E。3. 场地岩土的物理力学性质本次勘察采用了钻探取样，室内土工试验、静力触探、标准贯入试验等勘察方法，以综合获取场地各土层的物理力学性质指标。场地各土层物理力学指标的统计结果见下表。 土的主要物理力学性质统计表 表2-3地层编号岩土名称项目含水率 W (%)含水比w天然 重度 (kN/m3)孔隙比 液限 WL (%)塑限 WP (%)塑性 指数 IP(%)液性 指数 IL压缩系数 a1-2 (MPa-1)模量 Es (MPa)3-1黏土n2-2

23、2222222max28.0-19.80.87936.820.716.10.490.385.2min27.0-18.20.72335.920.415.50.390.334.927.519.00.80136.320.515.80.440.355.03-2粉质黏土n666666666max27.620.10.91153.026.626.40.490.3512.2min17.517.90.57625.213.112.10.040.135.523.518.80.76036.416.816.80.310.267.33.920.960.1410.625.225.510.170.072.460.170.05

24、0.190.290.280.310.550.280.334黏土n13131313131313131313max23.00.7020.40.75536.320.417.40.430.2315.4min16.60.5018.70.53625.513.312.20.070.107.419.20.6019.60.63131.616.517.10.180.1610.92.230.110.620.074.012.421.950.100.042.840.110.090.030.120.130.140.120.550.270.264a黏土n333333333max31.118.80.94850.825.924

25、.90.410.349.6min26.517.90.82436.819.217.60.170.145.329.218.40.88146.123.622.50.260.226.84. 场地地基土工程特性评价根据表2表8的土工试验和原位测试统计分析结果，结合勘探现场工作实际情况及拟建工程特点，对拟建工程场地地基土的工程特性进行评价如下。1、1-1杂填土 地表分布，厚度不一，堆积时间短，结构松散，均匀性差，物质成分复杂，不能作为拟建道路、排水工程基础持力层。2、1-2素填土 局部分布，堆积时间短，结构松散，均匀性差，物质成分复杂，不能作为拟建道路、排水工程基础持力层。3、1-3耕土 局部分布，结构松

26、散，均匀性差，物质成分复杂，不能作为拟建道路、排水工程基础持力层。4、1-4淤泥 湖、塘底部少量分布，流塑，欠固结状态，不能作为拟建道路、排水工程基础持力层。5、2-1 淤泥质粉质黏土 局部分布，软塑，厚度一般较小，低强度，高压缩性，不能作为拟建道路、排水工程基础持力层。6、2-2粉质黏土 局部分布，软-可塑，厚度一般较小，低强度，高压缩性，应验算后考虑是否作为拟建道路、排水工程基础持力层，若不满足要求则应换填处理。7、3-1黏土 大部分场地分布，可塑，中等强度，中压缩性，可作为拟建道路、排水工程基础持力层或下卧层。8、3-2粉质黏土 局部分布，可-硬塑，厚度变化较大，具有中等强度，中等偏低压

27、缩性，可作为拟建工程基础持力层或下卧层。9、3-2a粉质黏土 局部分布，软-可塑，厚度一般较小，具有低强度，高压缩性，不可作为拟建工程基础持力层，做下卧层时应验算，不满足要求时应处理。10、3-3粉质黏土 局部分布，可塑，厚度一般较小，具有中等强度，中等压缩性，可作为拟建工程基础持力层或下卧层。11、4黏土 硬塑,局部坚硬，具有高强度，低压缩性，可作为拟建工程基础持力层或下卧层。12、4a黏土 可-硬塑，有一定埋深，具有中等偏高强度，中压缩性，可作为拟建工程基础持力层或下卧层。13、6-1强风化泥质砂岩层 埋深较大，场地局部分布，揭露厚度较小，承载力高，低压缩性，可作为拟建道路、排水工程持力层

28、或下卧层。14、6-2中风化泥质砂岩层 埋深较大，场地大部分布，揭露厚度较大，承载力高，不可压缩，可作为拟建道路、排水工程持力层或下卧层。根据上地基土评价可见，场地范围内土层表层人工填土土质松散、均匀性差，不可作为拟建工程持力层；1-4层淤泥及2-1层淤泥质粉质黏土，承载力差，不可作为拟建工程基础持力层，2-2层粉质黏土层承载力较低，具较高压缩性，需验算合格后方能做为持力层；（3）层黏性土均具中等强度，中等压缩性，可作为拟建工程基础持力层使用，3-2a粉质黏土层承载力较低，具较高压缩性，需验算合格后方能做为持力层；下部4层老黏土、5层残积土均具中等强度，中等压缩性，可作为拟建工程基础持力层使用

29、；6大层基岩具高承载力、低压缩性，可作为拟建工程基础持力层使用。场地地基土整体上呈上软下硬分布，地基土性质差异大，且地层厚度分布不均，整体来说地基均匀性较差。4. 场地稳定性及适应性评价1、场地未发现不良地质现象，无动力地质作用的破坏影响，环境工程地质条件较简单，根据城乡规划工程地质勘察规范CJJ57-2012相关规定，本场地是基本稳定的。2、由于场地基本稳定，地形起伏变化较小、排水条件尚可，工程地质特性差异较大、土质不均匀，地下水对工程有一定影响，根据城乡规划工程地质勘察规范CJJ57-2012相关规定，拟建场地较适宜工程建设。2.4.2 场地水文地质条件1、地表水拟建场地沿线主要地表水为湖

30、、水、鱼塘水、芦苇荡水。场地范围内地表水分布在沿线地势低洼处的鱼、藕塘、芦苇荡和沟渠中，局部发育。鱼、藕塘中地表水主要受人工抽排水和大气降水影响，水量较大，施工时应及时抽排干净，建议取导流明渠方式进行疏导。2、地下水场地内地下水主要为上层滞水和基岩裂隙水。上层滞水分布于人工填土层中，主要接受大气降水补给，水位随季节和地势变化而变化，临近地表水段与地表水呈互补关系。上层滞水水量一般较小，易于疏干。勘察期间测得沿线上层滞水水位为地表下0.403.40m，相当于黄海高程19.030.0m。基岩裂隙水赋存于场地下部6层岩层中，根据区域水文资料显示，由于裂隙水水量较小，对工程影响不大，但应考虑开挖过程中

31、地下水长期汇聚后的抽排。3、环境水及土对建筑材料腐蚀性判定根据水质分析报告及土质分析结果，结合场地水文地质环境条件无污染源，按照岩土工程勘察规范（GB50021-2001，2009版）有关规定综合判定：场地地下水对混凝土及混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。土对钢筋混凝土结构中的钢筋及混凝土具微腐蚀性。 HYPERLINK l _Toc304378176 三、设计技术标准 HYPERLINK l _Toc304378185 3.1 主要采用的规范3.1.1道路工程规范城市道路工程设计规范 CJJ37-2012城市道路交通规划设计规范 GB 50220-95城市道路路线设计规范 CJJ193-2012

32、城镇道路路面设计规范 CJJ169-2012 城市道路交叉口设计规程 CJJ152-2010 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004城市道路路基设计规范 CJJ194-2013无障碍设计规范 GB 50763-2012 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-20083.1.2交通工程规范道路交通标志和标线 GB5768-2009路面标线涂料 JT/T2081-2004城市道路交通设施设计规范 GB 50688-2011道路交通信息监测记录设备设置规范 GA/T 1047-2013闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T496-2009机动车号牌图像自动识别技术规范 GA/T83

33、3-2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T832-2009视频安防监控系统工程设计规范 GB50395-2007视频安防监控系统技术要求 GA/T367-2001LED道路交通诱导可变信息标志 GA/T 484-20103.1.3给排水工程规范室外给水设计规范 GB50013-2006室外排水设计规范 GB50014-2006（2014年版）城镇给水排水技术规范 GB50788-2012污水排入城镇下水道水质标准 CJ343-2010埋地塑料排水管道工程技术规程 CJJ143-2010给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-2008给水排水构筑物工程施工及验收规范 G

34、B50141-2008市政公用工程细部构造做法 省标13EZ001城市工程管线综合规划规范 GB50289-98城镇供水长距离输水管（渠）道工程技术规程 CECS193:2005地表水环境质量标准3.1.4 结构工程结构可靠性设计统一标准 GB 50153-2008建筑设计防火规范 GB50016-2006建筑结构可靠度设计统一标准 GB 50068-2001建筑结构荷载规范 GB 50009-2012混凝土结构设计规范 GB 50010-2010砌体结构设计规范 GB 50003-2011建筑地基基础设计规范 GB 50007-2011建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2012给水排水工程

35、管道结构设计规范 GB 50332-2002给水排水工程混凝土构筑物变形缝设计规程 CECS 117:2000建筑工程抗震设防分类标准 GB 50223-2008建筑抗震设计规范 GB 50011-2010室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 GB 50032-2003混凝土结构耐久性设计规范 GB/T 50476-2008工业建筑防腐蚀设计规范 GB 50046-2008建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-2012基坑工程技术规程湖北省地方标准 DB 42/T159-2012混凝土结构工程施工质量验收规范(2011年版) GB 50204-2002检查井盖 GB/T 23858-2009

36、市政公用工程细部构造做法 13EZ001钢结构设计规范 GB 50017-2003钢结构工程施工及验收规范 GB50205-2001钢结构焊接规范 GB50661-2011钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程 JGJ82-2011建筑边坡工程技术规范 GB50330-20023.1.5照明工程规范城市道路照明设计标准 CJJ45-2006 城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-2012供配电系统设计规范 GB50052-2009 低压配电设计规范 GB50054-20113.1.6绿化工程规范城市道路绿化规划与设计规范 CJJ75-97园林绿化工程施工及验收规范 CJJ82-20123

37、.1.7其它规范工程建设强制性条文(城市建设部分) HYPERLINK l _Toc304378177 3.2 设计技术标准3.2.1 道路、交通1、道路等级：城市主干路；2、设计车速： 60km/h3、车道数：标准路段为双向6车道。4、车道宽度：小车道宽3.5m，大车道宽3.75m5、路面结构设计使用年限：15年。6、地震基本烈度为六度，设计基本地震加速度为0.05g，道路设计不设防。7、路槽底面土基设计回弹模量：不小于30MPa。8、路面抗滑标准：横向力系数SFC6054，构造深度TD0.55mm。9、停车视距：70m。10、铁路桥梁净空控制高度5.0米。11、架空电力线距地面的最小垂直距

38、离要求见下表。 架空电力线距地面的最小垂直距离地区线路电压（KV）配电线送电线11103560110154220330居民区66.5777.58.5非居民区55.5666.57.512、交通监控设施等级：交通监控级。 3.2.2 给排水技术标准1、给水技术标准根据室外给水设计规范（GB50013-2006），设计给水设计流量主要包括综合生活用水、工业企业用水、浇洒道路和绿地用水、管网漏损水量、未预见用水及消防用水等。居民生活用水定额和综合生活用水定额应根据当地国民经济和社会发展、水资源充沛程度、用水习惯，在现有用水定额基础上，结合城市总体规划和给水专业规划，本着节约用水的原则，综合分析确定，一

39、般根据室外给水设计规范（GB50013-2006）表4.0.3-2取值。2、排水技术标准（1）排水体制根据排水系统规划，确定该段排水体制为雨污分流体制。（2）设计标准1）雨水设计标准：设计流量按下式计算：Q=qF式中：Q雨水设计流量（L/s）；q设计暴雨强度 L/（sha）；暴雨强度公式采用黄石市1987年编编制的公式： （L/sha）暴雨重现期：根据室外排水设计规范（GB50014-2006 2014年版）确定的原则，该地区可采用P=23年；综合径流系数，采用=0.7；F汇水面积（ha）。2）污水根据室外排水设计规范（GB50014-2006 2014年版），地区居民生活污水定额和综合生活污

40、水定额应根据当地采用的用水定额，结合建筑内部给排水设施水平确定，可按当地相关用水定额的80%90%采用。3.2.3 照明技术标准1、 道路等级：城市主干道机动车道路面平均照度：Eav30（lx）维持值路面照度均匀度：Emin/Eav0.4标准段机动车道照明功率密度（LPD）：1.05（W/m2）2、 人行道平均照度：Eav5（lx）维持值3、 眩光限制：眩光小4、 诱导性：很好5、 道路照明配电线路末端电压损失小于额定电压的10%。3.2.4 交通工程结构1、标牌设施主要结构设计使用年限为30年，设计安全等级按三级执行。2、抗震设防烈度为6度。3、基本风压0.35kN/m2，地面粗糙度：B类；

41、基本雪压: 0.50kN/m2；地面堆载10kN/m2；人行荷载标准值：4.0kN/m2。4、地基基础设计等级为丙级。5、砌体施工等级为B级。 HYPERLINK l _Toc304378199 四、工程设计 HYPERLINK l _Toc304378204 4.1 道路工程4.1.1道路平面本工程西起金湖大道，桩号为K0+000，东至高铁大道，与高铁大道工程道口设计止点相接，桩号为K1+645.29，全长1645.29m。其中跨尹家湖段为桥梁段桩号范围为K0+048.76 K0+613.69，长564.93m。道路实际设计长度为1080.36。道路沿线设置平曲线3处，圆曲线半径均为600m

42、，并在直线与圆曲线间设置Ls=50的缓和曲线。道路全线不设超高道路沿线分别与金湖大道、经二路、经四路、经五路、经六路、高铁大道相交。金湖大道为现状路，本次设计改造该道口的东半幅道路；高铁大道道口不纳入本工程范围；经五路道口为右进右出道口；其余道口均为灯控道口。道口红线转弯半径1535m，缘石转弯半径2040m。道路两侧人行道上要求设置盲道，在道口以及路段上设置人行横道线处设置斜坡道，以方便残疾人通行，盲道设置应连续，在遇障碍处，应采取避开方式设置。道路全线设置无障碍设施。施工时如沿线开发同步建设可根据实际情况增设单位出入口，如道路两侧地块尚未开发建设，近期对于道路沿线横穿的连接道路可采用30c

43、m厚水泥稳定碎石结构与本工程道路顺接。4.1.2道路纵断面纵断面设计原则是：1、规划节点控制高程为依据；2、结合金湖大道及铁路高架桥桥墩承台现状高程； 3、满足道路平、纵线形结合的要求及桥下净空要求；4、满足地下排水管网的埋深和排放排水需要；5、尽可能结合道路两侧现状高程，避免大填大挖。道路全线共设竖曲线5处，最大纵坡为2.31%，最小纵坡为0.5%，最大坡长390m，最小坡长155.29m；凹曲线最大半径为4400m，凹曲线最小半径为3900m；凸曲线最大竖曲线半径为8000m，凸曲线最小竖曲线半径为3300m，最高设计高程28.23m，最低设计高程21.81m。4.1.3道路横断面规划路幅

44、宽4044.25m，具体断面如下。标准横断面一，为一般路段断面，断面布置为：28m车行道+26m人行道=40m。标准横断面二，为下穿武九铁路高架断面，断面布置由北至南为：3m人行道+14. 5m机动车道+7m中央分隔带+13.75m机动车道+6m人行道=44.25m车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。4.1.4道路沿线交叉布置方式本工程道路沿线分别与金湖大道、经二路、经四路、经五路、经六路相交，具体如下表。 相交道路及节点一览表 表5-1序号相交道路名称道路等级红线宽度（m）交叉口形式备注1金湖大道主干路40十字道口渠化灯控2经二路支路20十字道口灯控3经四路次干路30丁字道口灯控4经五路

45、支路16丁字道口灯控5经六路支路20十字道口灯控4.1.5路面结构(1).车行道结构4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土(掺0.3%聚合物纤维)+ 5cm厚AC-20C中粒式SBS改性沥青混凝土+ 7cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层ES-2型+30cm厚水泥稳定碎石基层(5:95)+15cm厚水泥稳定碎石基层(4:96)(2).人行道结构3cm厚花岗岩步砖+3cm厚1：3水泥砂浆座浆层+15cm厚C20砼基础。(3) 材料要求：1）水泥砼基层人行道水泥砼基层抗压强度不低于20MPa，水泥标号不应低于32.5级。水泥砼基层横缝缝采用机械切缝，聚氯乙烯胶泥嵌缝。2）

46、水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层参照公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006执行，技术指标如下：水泥稳定碎石基层技术指标 重量比7d无侧限抗压强度压实度（% 重型击实）5:95 水泥稳定碎石上基层3.0MPa98%4:96 水泥稳定碎石下基层2.0MPa97%水稳基层需采用拌合机拌合，其中基层材料中水泥标号不应低于32.5级。车行道水稳基层应按15cm一层分层碾压。(4) 弯沉值要求：设计机动车道路面各层顶面的弯沉值要求分别不大于：机动车道上细粒式沥青砼 Ls=40(1/100毫m，下同)机动车道水泥稳定碎石基层 Ls=60土路基顶层 Ls=250设计人行道路基顶面弯沉要求不大于：土路基

47、顶层 Ls=2504.1.6路基设计及处理(1)压实度标准路基压实度参照城市道路工程路基设计规范 CJJ194-2013执行，技术指标如下(管道沟槽回填要求相同)：车行道路基压实度表填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度（% 重型击实）挖 方03095308093填 方08095801509315092车行道路基顶面设计回弹模量需大于30MPa。(2)路基设计根据地勘报告，设计道路基底土层主要为1大层人工填土及淤泥、2-1层淤泥质粉质黏土、3大层黏性土及4大层黏性土。路基设计一般原则：路基回填要求必须严格按照城市道路工程路基设计规范 CJJ194-2013中有关规定进行施工。填土可为粘土和砂性

48、土，其料径不得大于10厘米，有机物含量小于10%，严禁将生活垃圾及淤质土作为回填土进行路基回填。填方路段采用分层碾压，每层虚铺厚度不宜大于30厘米。当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用。考虑到今后沿线两侧地块将场平开发建设，因此本次设计挖方采用缓坡，以减小近期稳定边坡的防护措施费用，因此，本工程填挖方边坡均采用1:1.5。(3)路基处理填方路段：填方路段：路段K0+000K0+048.76，K0+613.69K0+680 及K1+256K1+645.29为填方路段，设计道路基底土层主要为1大层人工填土及淤泥、2-1层淤泥质粉质黏土、3大层黏性土及4大层黏性土。1大层人工

49、填土及淤泥承载力较低，具高压缩性，均匀性差，不能直接作为持力层；2-1层淤泥质黏土具低承载力，高压缩性，不能作为基础持力层；2-2层属于软弱土，承载力略低，对较高路堤段难以满足路基稳定性要求。人工填土、2-1层淤泥质黏土、2-2层粉质粘土厚度为0.42.8m。施工时清除设计路床下全部耕土、人工填土和2-1层淤泥质黏土、2-2层粉质粘土后，换填50cm厚的毛渣，再逐层回填粘土至土路床设计高程。挖方路段：挖方路段：路段K0+680K1+256为挖方路段，路床位于4层黏性，局部为3-1层粉质粘土及3层黏性土。3-1层和3层平均含水量约为25%，含水量较大。在进行路面结构施工前，应对土基进行压实度检测

50、，满足路基的压实度标准，无回弹时，才能进行路面结构施工；若施工工期、天气等因素条件有限，以及含水量大的原状土，设计拟采用呛46%水泥处理30cm厚原状土，呛水泥量由现场土工试验确定。道路挖方土体层粉质粘土，其含水量大于最佳含水量；利用该挖方作为回填土时，亦应视施工工期、天气等因素，采用翻晒、呛水泥等措施处理后使用，呛水泥量由现场土工试验确定。4.1.7 边坡防护考虑到道路沿线两侧地块的开发，减少边坡防护增加费用，本次工程填挖方均采用1：1.5坡比放坡。为防止雨水冲刷、稳定边坡，道路沿线设有护坡，如场地能及时整平，可取消边坡防护。本次设计防护有两种结构形式：砼预制块护坡和植草格栅护坡。砼预制块护

51、坡适用于高程为17.55m（常水位+雍浪高度+安全高度）以下的边坡，以上为植草格栅护坡。砼预制块护坡每15m留一条伸缩缝，缝宽为2cm，采用沥青木板材料填缝，其他填、挖方高度大于1.0m地段采用植草格栅护坡。护坡护脚均采用浆砌块石，设置于硬质土层上。4.1.8 挡土墙本工程下穿武九铁路处，由于受路南侧桥墩承台的高程限制，需抬高人行道，以保证桥梁承台不外露，因此桩号0+725.050+793.83段路南侧人行道沿站石设置挡土墙。挡土墙外露部分高度为00.6m，墙身为C20毛石砼挡墙，沿挡土墙顶设置浸塑管栏杆。4.1.9人行横道、过街设施、公交站台及无障碍设计1人行横道及过街设施非机动车和行人通过

52、地面平交灯控路口或路段人行横道过街。人行横道线宽度6m，人行横道线尽量贴近交叉口，停车线距横道线2m。横道线平均间距200300m。2公交停靠站本工程全段设公交站点2对，公交站点间距按400700m控制。依据城市道路交通规划设计规范条对置设站。3无障碍设施为方便残疾人出行，人行道全线新建无障碍设施，重点考虑人行横道线两端、道路交叉口处，以满足无障碍行走要求。为满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要，我国已有国家行业标准无障碍设计规范（GB50763-2012）予以了明确规定。本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触

53、感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.5m，行进盲道宽度0.300.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。图7-8 行进盲道示意图 图7-9 提示盲道示意图 图7-10 障碍物处盲道设置示意图 图7-11 路口单面坡坡道示意图 道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1：20、三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道

54、下口高出车行道的地面不得大于10mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。图7-12 单面坡坡道示意图图7-13 三面坡坡道示意图人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌侧设提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。4.1.10 临时便道设计拟建施工便道位于设计道路车行道范围内，便道路宽5m，待道路路基处理至现状地面高程后，铺筑50cm厚毛渣并压实。施工车

55、辆和设备通过既有4m宽的村落连通道路，分别由路段中部和止点进入现场。4.1.11沥青技术要求及沥青砼路面施工要求 沥青技术要求1、本工程车行道采用道路A级70#沥青及SBS改性沥青。其中改性沥青应用于中、上面层。2、沥青指标应满足公路沥青路面施工技术规范4.2.1-2表1-3区要求。3、改性沥青采用SBS为改性剂，指标符合规范中对SBS I-D的要求，改性剂掺量根据试验由供货方自行确定。 主要技术指标： 针入度(0.1mm) 4060 软化点 60 延度（5） 20cm 针入度指数 0 135运动粘度 3Pa.s 闪点 230 溶解度 99% 弹性恢复 75% TFOT后残留物 质量损失 1%

56、 针入度比 65% 延度（5） 15cm 沥青砼技术要求1、 AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层 采用AC-13C级配，公称最大粒径13.2mm，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于15%。 作配合比设计时要求进行热拌沥青混合料马歇尔试验，指标如下：击实次数（次） 两面各75稳定度（KN） 8流值（mm） 24空隙率（%） 36沥青饱和度VFA（%） 6575 作配合比时，宜进行车辙试验，要求不低于2800次/mm。 沥青混合料水稳性试验，沥青与粗集料的粘附性，不低于5级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于85%，冻融劈裂试验残留强度不低于80%。2、 AC-20C中粒

57、式改性沥青混凝土中面层 采用AC-20C级配，公称最大粒径19.0mm，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（VMA）不小于14%。 作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数（次） 两面各75稳定度（KN） 8流值（mm） 24空隙率（%） 36沥青饱和度VFA（%） 6575 作配合比时，必须进行车辙试验，要求不低于2800次/mm。 沥青混凝土的水稳性，沥青与粗集料的粘附性，不低于4级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于85%，冻融劈裂试验残留强度不低于80%。3、AC-25C粗粒式沥青砼下面层 采用AC-25C级配，最大粒径26.5 mm，要求选用抗滑、耐磨石料，矿料间隙率（

58、VMA）不小于13%。 作配比设计时要作热拌沥青混合料马歇尔试验击实次数（次） 两面各75稳定度（KN） 8流值（mm） 24空隙率（%） 36沥青饱和度VFA（%） 5570作配合比时，宜进行车辙试验，要求不低于1000次/mm。沥青混凝土的水稳性，沥青与粗集料的粘附性，不低于4级，浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度不低于80%，冻融劈裂试验残留强度不低于75%。集料1、粗集料对于集料中的粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料中的扁平颗粒含量，所使用的粒石不充许用颚板式轧石机破碎，需用捶击式或者锥式碎石机破碎，建议采用玄武岩或辉绿岩。粗集料质量技术要求指标单 位技术

59、要求石料压碎值%30洛杉矶磨损失%35表观相对密度2.45吸水率%3.0与沥青的粘附性级4坚固性%12针片状颗粒含量%20水洗法0.075mm颗粒含量%1软石含量%52、细集料细集料在整个集料中只占很小的比例，但为提高混合料的高温稳定性，其应具有良好的棱角性和嵌挤性能。建议采用机制砂，或者机制砂和天然砂混合使用，且天然砂的用量不宜超过集料总量到20%。细集料质量技术要求指标单 位技术要求表观相对密度2.45坚固性（大于0.03mm部分）%12含泥量（小于0.075mm的含量）%5砂当量%50棱角性s303、填料集料中的填料部分采用磨细石灰石粉。石粉料质量技术要求指标单 位技术要求表观相对密度t

60、/m32.45含水率%1.0粒度范围 0.6mm 0.15mm 0.075mm%1009010070100外观无团粒、不结块亲水系数1塑性指数%4加热安定性实测记录沥青砼的施工要求1、沥青砼的施工温度要求 普通沥青砼 普通沥青砼施工温度要求沥青加热温度155165沥青混合料出厂温度145165运输到现场温度不低于145摊铺温度不低于135碾压时混合料内部温度不低于130碾压终了的表面温度不低于70开放交通的路表温度不高于50摊铺的温度和碾压起始温度应以上表中列出的温度为依据，做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施全线摊铺。 改性沥青砼以下为各工序温度要求参考值： 改性沥青砼施工温度要求工序温