县城穿越铁路项目框架桥D24梁施工专项方案

1、 县城穿越铁路项目框架桥D24梁施工专项方案目录一、编制依据： 1二、编制范围1三、项目概况1四、主要施工方法及施工工艺24.1。施工方法概述24.2.施工过程24.3.架设 D 型梁3的施工准备4.4. D凳梁架设34.5. D凳梁使用注意事项44.6.拆D凳梁4五、封锁建设方案56、施工人员及施工设备配置56.1。现场组织及人员安排56.2.主要施工设备及防护用品57. 确保施工和行车安全67.1、D型梁吊装安全67.2. D本良6号巡逻7.3.执行安全法规和文件77.4、“八禁一查” 77.5。施工保护系统77.6.地下管线安全保障措施88、业务线施工安全应急措施88.1。危害识别88.

2、2.应急响应组织88.3.突发事件应急处置物资设备98.4.应急处理程序108.5。应急响应和具体救援工作安排10九、主要需要有关部门协助的事项11十、附件11附件1：施工指挥系统图12附件二：施工作业流程图13图 3：施工方案示意图15图4：施工安全关键节点卡控表161. 编译依据：1.1。通技函201556号1.2.本方案是根据中国北京交通局设计的某县彩云县开发项目下K164+780 2-11m钢筋混凝土框架桥施工图设计和D型便利梁的使用 大学勘察设计院须知及相关技术标准、规范和施工现场实际情况，结合施工现场情况。1.3 .铁道部关于印发铁路业务线建设安全管理办法的通知（铁运2012280

3、号）1.4、昆明铁路局铁路运营线路施工安全管理实施细则（试行）（昆铁办2012538号）。1.5。 铁路安全生产条例、铁路技术管理条例等二、编制范围架设2-11m框架桥D24梁，框架桥中心对应主线里程：广达铁路K164+780，建设范围为主线K164+756.05-K164+798.8广达铁路线；这一次，框架桥下的铁路位于单线直线上，24mD的凳梁布置在A型的最高位置。本方案为K164+780 2-11m框架桥施工中大理边架桥D24梁架设、拆除及移交至广通边架桥D24梁架设及拆除的专项施工方案方案。三、项目概况广达线K164+780新建框架桥，跨度为2-11m。框架桥建设首先采用大理端D24梁

4、架空框架桥线。将横梁转至广通端架空线，进行广通端架桥施工。单件24mD型凳梁纵梁的重量为16.0283T 。 D24梁与框架桥的位置关系请参考K164+780 2-11m框架桥大理边框架桥线筋全图和K164+780 2-11m 2-11m框架桥广通端框架桥线钢筋全图”。K164+780 2-11m框架桥线加固全图K164+780 2-11m框架桥D24梁吊装拆除。使用起重运输平板车（轨道起重机）运输到现场进行起重和拆除工作。四、主要施工方法及施工工艺4.1。施工方法概述K164+780 2-11m框架桥D24梁由昆明铁路局广通工电段D型钢梁吊运平车租用，运至现场进行吊装和拆除作业。轨道起重机操

5、作员是电气领域的广通专业人士。先建设大理边架桥，采用一套D24梁架空线。配备钢梁1套，替代大理侧框架桥线钢梁。钢梁更换后，K163+643.8框架桥D24侧梁将被拆除，转移至K164框架桥大理侧。吊装。大理端框架桥顶升到位后，将K163+643.8框架桥拆除钢梁运至K164+780框架桥广通端，更换框架桥线路钢梁。广通结束。梁的纵梁转移到广通端进行吊装。4.2.施工过程待便民梁支桩施工完成（7月21日竣工），强度达到设计要求后，开始架设D型输送梁。D型便捷梁的架设和拆除施工程序如下：K164大理边架桥装拆施工工艺：K163纵梁拆除施工准备调整枕木间距并穿钢梁调整梁间距并安装扣件将纵梁吊装到位连

6、接安装横梁和纵梁维修D方便梁拆除纵梁更换钢梁大理端纵梁拆除K164广通端架桥装拆施工工艺：K163钢梁拆装运到K164施工准备调整枕木间距并穿钢梁调整梁间距并安装扣件将纵梁吊装到位连接安装横梁和纵梁维修D方便梁拆除纵梁更换钢梁4.3.架设D型梁的施工准备4.3.1,小梁提前三到四天运到现场（保证备件齐全可用）。由于肩部较窄，无堆放条件，梁整齐地堆放在线路左侧平坦的地面上。过梁当天采用人工搬运。上线工作。纵梁存储见 4.4.3。4.3.2.检查D型马桶横梁配件的数量和规格是否符合要求，及时补充缺失的配件。4.3.3.检查D型输送梁支撑桩上的预埋件和支撑垫的几何尺寸和标高，并测量支撑垫上D型梁纵梁

7、的设计位置并标记清楚。4.3.4（间距670mm）现有线路两轨外侧油漆需要安装短梁的位置。4.3.5.清空两侧路肩上D型输送梁的放置位置（切掉纵梁槽），并在道床两侧使用袋装碎石保护轨道，保证道床和轨道的稳定性D型输送梁的安装空间。4.3.6，熟悉D型便捷梁使用说明书及设计图纸，了解设计意图，明确D24便捷梁安装为A型最高位置。4.3.7.组织30名建筑工人，配备各种工具。4.3.8。检查钢丝绳的质量，确保钢丝绳能正常工作。4.3.9。准备起吊设备，租用昆明铁路局广通电电段D型钢梁吊运平车。使用阻塞点，起重设备就位。4.3.10。联系相关设备管理单位（工务、电务、通讯科）进行现场联合勘察，查明地

8、下管网埋设位置，以便在施工过程中采取相应的防护措施。线路采用角钢包覆保护，已通过设备管理单位验收。4.4. D凳梁架设4.4.1,梁到位用两个天窗点（每个天窗点90min）调整线枕以穿透钢梁。穿透横梁后，调整横梁位置，用定位角钢定位横梁，同时垫好橡胶垫，安装扣件，及时夯实道床。大理端架桥钢梁重装一套；广通端钢梁采用K163+643.8框架桥拆除的钢梁。4.4.2,紧固件安装横梁就位后，及时紧固紧固件，尼龙塞应方正，横梁应平整。钢轨扣件中的扣板定位支撑是20mm根据钢轨橡胶垫板的厚度设计的。扣件直接连接在横梁的侧肋上，侧向调整量50mm为：32mm安装可调扣板时，必须与钢轨紧密连接。4.4.3,

9、 纵梁到位提前与铁路局、某站、广通段等相关部门沟通，确定轨道车的行驶时间，确保线路阻塞作业开始时，轨道车可以从某站开到现场。大理边架桥纵梁吊装：第一天用天窗点（90min ）封堵K163+643.8车架桥线，用D型钢梁吊运平车拆除K163+643.8车架D24边梁纵梁桥上临时压住某站的纵梁（纵梁不下）。第二天用天窗点（90min）用D型钢梁吊起D24便捷梁纵梁，将纵梁从某站运至K164+780框架桥大理端，然后将纵梁吊装到位并连接起来。 4 根纵梁在支撑，4 根在中间。广通端架桥纵梁吊装：第一天利用天窗点（90min ）封堵K164+780框架桥线，用D型钢梁吊运平车拆除大理边框架桥D24边梁

10、纵梁并暂压某站纵梁（纵梁）。梁不下车）。第二天，用天窗点（90min）用D型钢梁吊运平车将D24便捷梁纵梁吊运至K164+广通端。 780架桥，将纵梁吊装到位。在支撑处连接 4 根纵梁，在中间连接 4 根梁。4.4.4, 横梁与纵梁的连接与安装使用离点计划连接剩余的纵梁，安装斜杆和所有挂钩系统。在梁顶铺设木板作为线路维护、保护人员通道和离线操作人员的保护措施。4.5. D凳梁使用注意事项4.5.1，严禁使用不合格的附件，横梁安装必须悬空，调整间距和方向，并在纵梁安装前统一调整水平和标高。4.5.2,牛腿和连接板上的所有螺栓应同时拧紧，弹簧垫圈应放在螺母和平垫圈之间。4.5.3.使用过程中应随时

11、检查连接情况，将松动的螺栓拧紧。更换损坏的零件。4.5.4,斜杆不得省略。4.5.5，轨道垫板采用氯丁橡胶专用斜垫板，厚度10万，20mm不可随意更换。橡胶斜板有方向性，厚边必须放在钢轨外侧。4.5.6,尼龙底座与导轨紧密贴合，横梁与线垂直4.6.拆D凳梁框架桥整体施工完成后，通过拆除D型钢拉杆进行道碴回填和夯实，并按照连接构件的顺序依次拆除。先拆掉纵横梁连接件，拆掉D型梁的纵梁，然后更换小横梁作为混凝土桥枕（本项目桥梁上轮护栏长度为50m），并使用手持式捣固机，用于捣固镇流器。D型梁拆除同吊装，租用昆明铁路局广通工程电科D型钢梁吊运平车进行吊装拆除。五、封锁建设方案已列入月度建设计划的详情如

12、下（如有变动，以日计划为准）项目时间（天）开始日期结束日期驱动方式评论调整K164大理端枕间距插入钢梁22015.8.82015.8.9广达线K164+730-830线每天堵车90分钟。封锁解除后，首班列车将不准放行客车。首班列车限速35Km/h，后恢复至45Km/h。拆除 K163 框架桥D凳梁纵梁12015.8.92015.8.9封锁广光线K163+600-700线90分钟，封锁开放后恢复45Km/h。K164大理侧D型方便梁纵梁吊装12015-8.102015.8.10广光线K164+730-830线将封堵90分钟，解封后恢复45Km/h。K164大立端连接纵梁12015.8.11201

13、5.8.11利用异地计划施工K163 替换钢梁22015.8.122015.8.13广达线K163+600-700线每天堵车90分钟。封锁解除后，首班列车将不准放行客车。首班列车限速35Km/h，后恢复至45Km/h。调整K164 WAN端插入钢梁的轨枕间距22015.8.312015.9.1广达线K164+730-830线每天堵车90分钟。封锁解除后，首班列车将不准放行客车。首班列车限速35Km/h，后恢复至45Km/h。K164大理侧D型促进梁纵梁拆解12015.9.22015.9.2广光线K164+730-830线将封堵90分钟，解封后恢复45Km/h。K164广通码头D型方便梁纵梁吊装

14、12015.9.32015.9.3广光线K164+730-830线将封堵90分钟，解封后恢复45Km/h。K164广通端接纵梁12015.9.42015.9.4利用异地计划施工K164广通码头D型促进梁纵梁拆解12015.9.272015.9.27广光线K164+730-830线将封堵90分钟，解封后恢复45Km/h。K164 替换钢梁22015.9.282015.9.29广达线K164+730-830线每天堵车90分钟。封锁解除后，首班列车将不准放行客车。首班列车限速35Km/h，后恢复至45Km/h。建设合作单位：广通工程电力科、广通交通科、昆明交通科。六、施工人员及施工设备配置6.1。现

15、场组织及人员安排每班有1名站岗警卫和2名现场警卫。运营团队总经理：彭文，现场技术经理：刘福金。操作人员：线路阻塞时，线路上有30名建筑工人。6.2.主要施工设备及防护用品及防护用品清单序列号项目名称单元数量评论1液压升降机塔22路标尺捆23撬棍根104提高标准根105手持篡改捆46扳手捆407对讲机塔68移动减速标志片各 2 个35公里/小时、45 公里/小时9工作标记片2空闲的10减速点标记片211口笛个人612信号灯杯子313黄色信号旗面条314红色信号旗面条315起重运输平板车塔116紧急 I 类镇流器立方米_1017移动停车标志面条47、确保施工和行车安全7.1、D型梁吊装安全7.1.

16、1.吊装D凳梁前，必须检查所有操作吊具，如使用的吊环有无裂痕，吊具有无断丝等。7.1.2, 吊装前首先确认吊车设备的吊装半径是否符合设备要求，并提前告知吊车司机吊装注意事项。7.1.3, 对吊具、吊索等进行安全审查，确保符合安全要求。7.1.4。吊装D型梁时，必须设置专人负责指挥。7.1.5。吊装时，操作指挥负责人应注意起重臂和D型凳下无人留人。 7.1.6。 24mD型凳梁单重16.0283t，长度24.5m。所用起重钢丝绳的直径必须满足起重量要求。7.1.8.根据施工现场情况，联系设备管理单位，对吊装、拆除过程中影响运行的设备进行现场检查，做好施工防护工作。7.2. D本良巡逻维修7.2.

17、1.在施工和维修期间，按要求检查梁的连接部位。7.2.2.施工和维修期间，所有连接螺栓应每周上油保养一次，以防生锈；连接螺栓拧紧后，用红漆作标记。目视检查，重点检查支座、纵梁与横梁的连接、钢轨与横梁的连接、纵梁梁体的状态及变化。架空结构和线路设备（包括架空部分和前后 25 米）每 4 小时检查一次并记录。巡查人员交接时，会进行全面检查，并做好记录。具体要求是严格执行工行函201217号。7.2.4.按要求观察辅助梁的位移沉降，在靠近D辅助梁的支撑桩两端各设置两个观测点，在辅助梁两端分别设置位移沉降观测点。项目部组织专职测量员每天观察两次，早上一次，晚上一次，确保行车安全。7.2.5.现场线路维

18、护人员将上白班和夜班。每次操作都必须设置值班人员指导工作。邱大夫负责白班，耿宽负责夜班。每次操作前，由负责人讲解操作内容及安全注意事项，认真落实轮班制。7.2.6, 横梁的所有扣件材料必须在库房内整齐分类堆放，并安排专职仓库管理员定期维护和检查，确保材料不丢失。7.2.7.为了防止D凳梁的纵向和横向位移，在D凳梁的两侧设置轨道桩进行锚固。7.3.执行安全法规和文件认真贯彻安全生产法和建设工程安全管理规定，严格遵守铁道部关于印发铁路业务线建设安全管理办法的通知（铁运2012） 280号）、铁路局昆明认真贯彻落实铁路局铁路营业线建设安全管理实施细则（试行）（昆铁办2012538号）有关规定严格执行

19、铁路技术管理条例的有关规定和条款。坚持“安全第一，预防为主”的安全方针：杜绝重大交通安全事故；杜绝责任人死亡事故。工人；杜绝一切铁路事故，确保施工安全。7.4、“八不准，一查”坚决贯彻“八禁一查”（“八禁”：无“三图一表”不得施工；未签订施工合同和施工安全合作协议的不得施工；不得现场施工。公开会议不得施工；施工人员未经培训、持证不得上岗；施工领导、门卫不值班不得施工；施工配合人员不得施工“一查”：施工现场对列车放行实行“双确认”制度，严禁无证放行e 施工单位和设备管理单位安全检查监督人员签字放行。）7.5。施工保护系统7.5.1.加强铁路业务线建设安全管理，确保铁路运输和业务线建设安全。对每一

20、个影响行车和施工安全的环节，都要加强管理，确保行车和施工安全。7.5.2，合理组织安排施工进度，加强安全防护，积极协调相关合作单位。确保列车运行和施工安全。7.5.3.必须对操作人员进行安全培训，培训不合格者禁止上网；必须按规定设置足够的站点，现场警卫必须配备符合要求的通讯和防护工具。指定专人检查线路限位，避免施工机械和材料侵入限位。7.5.4.严禁使用钢尺测量钢轨和轨距，严禁坐在或躺在钢轨上或放置金属部件。7.5.5。施工期间，按铁路技术管理条例和铁路安全生产条例的有关规定设置防护。7.5.6。线路保护设车站联络员2人，工地保护员4人，共6人，实行两班倒换。同时，施工现场应有专人检查线路情况

21、，发现异常情况及时处理。现场警卫和车站联络人员实行3-5分钟呼叫制，确保沟通顺畅。7.5.7。施工防护安全注意事项(1) 运行前与站务员联系，确认列车运行计划和到站时间。（2）各种设备和材料不能侵入，不能影响信号显示。（3）守卫与现场施工负责人使用对讲机或手机进行交流。(4)车站联络人员要严格执行“预测”和“确认”制度。（5）工地警卫接到车站联络员的来车通知后，立即鸣喇叭，警告施工人员及时下路避车，并将工具、物品带出极限。7.6.地下管线安全保障措施7.7.1.检查现有地下管网路径的原始数据和路径的变化记录，并要求设备管理单位配合、指导和监督现场勘测、路径检测和调查的施工。7.7.2.加强施工

22、人员的日常管理。建筑工人上岗前必须接受安全教育。施工人员在工作时，必须至少安排一名合格的工人带班或参加施工，并进行全过程检查和监督，确保质量和安全。八、业务线施工安全应急措施8.1。危险源识别在充分施工调查和综合考虑的情况下，主要危险源有： D.梁支墩下沉引起的线路变形。8.2.应急组织突发事件是指在施工过程中因人为或自然因素造成的突发性人员伤亡、严重财产损失或严重危害、灾害。项目管理部成立应急领导小组，以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长。运营组成立救援队，项目经理部成立医务室。应急领导小组的组织结构见下页“组织结构图” 。应急组织图组长：项 目 经 理副组长：副经理、项目总工组员：各

23、部门负责人、作业队长救护医疗队抢险队（一）应急小组职责：组长（项目经理）职责：在发生地质灾害、交通事故、交通事故时，组织相关人员对现场进行检查，启动应急预案，发布应急应急指令。副组长（项目总工程师） 职责：及时向业主、监理和设计单位报告有关情况，讨论方案，按照设计监理单位的有关指示和要求，制定有针对性的实施方案，结合现场实际情况和施工工艺。副组长（副经理）职责： 迅速组织相关责任部门和救援队伍实施，指导应急施工方案和技术措施的实施。管理部门各部门负责人职责：组织部门落实应急施工预案和技术措施的有关要求。发生突发事件时，组长和技术主管负责组织领导应急救援队伍，落实应急领导小组确定的施工方案和技术

24、措施。（2）医务室：管理部医务室配备有医疗救援经验的医生12名，配备常规急救药品，一旦发生紧急情况，立即赶赴现场。施工期间，医务室要与盘县医院建立长期联系，一旦发生重大灾害，请当地立即支援。（3）救援队：应急救援队由作业队长带队，由施工经验丰富、技术专业、各类工种身体健康的中青年工人和管理人员组成。一旦发生突发事件，按照应急领导小组的指示，立即投入抢险救援施工。8.3.突发事件应急物资和设备现场紧急救援物资如下：应急救援物资设备清单序列号材料和器具名称单元数量评论1液压升降机塔42路标尺捆23撬棍根10带绝缘胶套4套筒扳手捆45道和捆46紧急灯放107对讲机塔108轨枕根209鼓夹板副210信

25、号旗面条42 红黄旗11I类镇流器米31012编织袋仅有的50013钢垫板（0.51cm厚）片3014方木米3515橡胶垫片2016电镐塔417P50短轨根1018钢管根5019土袋包5020灭火器分支2二十一水泵塔4应急救援物资应单独存放，不得挪作他用。随时联系路局相关部门，确保险情发生后及时出动救援指挥车和救援工程车。与就近医疗机构保持联系，及时调度医疗卫生车辆和救护车，保障应急救援工作需要。8.4.紧急处理程序有关紧急程序，请参阅下一页的“紧急程序图”应急响应程序图8.5。应急响应和具体救援工作安排如出现D凳横梁下陷或线路变形，危及列车安全的，值班警卫应立即通知车站，按规定设置红牌，将列

26、车拦在及时堵住迎面而来的列车方向。现场负责人要冷静识别事故情况，及时向上级部门报告，迅速组织人员、设备、物资进行应急抢修。修复方法：先用液压升降机将线路提升到原标高，然后放置在梁的支点处。钢垫板至横梁底部，以达到稳定线路的目的，力求在最短的时间内恢复行驶。九、主要需要有关部门协助的事项（一）地下管线的勘察和保护需要电力、通信等部门的配合。（2）施工便利梁安排在某站停放，由轨道吊车运至现场吊装，需车站配合。（三）在线路建设的全过程中，需要工务、电信、通信、火车、车站等部门。10. 配件附1：施工指挥系统图框架桥D型梁施工指挥系统图后勤保障：王庆光现场负责：邱达福（182

27、76830611）技术负责：韦巍技术控制：刘富金安全卡控：耿宽材料供应：王震施工主体单位中铁二十五局集团第四工程有限公司昆明分公司 施工配合单位施工负责：林航广通工电务段: 熊俊广通车务段：王有余昆明通信段：孙世平附件2：施工工作流程图K164+780 2-11m框架桥D输送梁设施工作流程图（表1）施工准备调查现有线路现状，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，准备材料和设备，准备好防护人员。准备锁定1、车站联络人员需提前1小时到车站登记； 2、指挥配合单位人员到位，警卫到位，物资设备