[北京]昌平新城路道路工程施工组织设计

1、第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1昌平新城沙河组团西区十八号路道路工程施工招标文件；1.1.2昌平新城沙河组团西区十八号路道路工程施工招标答疑文件；1.1.3昌平新城沙河组团西区十八号路（南段）排水工程施工图；1.1.4昌平新城沙河组团西区十八号路（南段）排水工程结构图；1.1.5昌平新城沙河组团西区十八号路（南段）道路工程施工图；1.1.6昌平新城沙河组团西区十八号路（第一段）道路工程施工图；1.1.7昌平新城沙河组团西区十八号路（第一段）排水工程施工图；1.1.8昌平新城沙河组团西区十八号路（第一段）排水工程结构图；1.1.9昌平新城沙河组团西区十八号路（第二段）道路工程施工图；1.

2、1.10昌平新城沙河组团西区十八号路（第二段）排水工程施工图；1.1.11昌平新城沙河组团西区十八号路（第二段）排水工程结构图；1.1.12昌平新城沙河组团西区十八号路（第三段）道路工程施工图；1.1.13昌平新城沙河组团西区十八号路（第三段）排水工程施工图；1.1.14昌平新城沙河组团西区十八号路（第三段）排水工程结构图；1.1.15昌平新城沙河组团西区十八号路（第三段）挡土墙施工图；1.1.16昌平新城沙河组团西区十八号路桥梁工程 中直渠桥施工图；1.1.17昌平新城沙河组团西区十八号路盲沟施工图；1.1.18我单位设备物资资源，经济技术实力及类似大型市政工程施工经验；1.1.19本工程涉

3、及的施工技术、质量验收、安全、消防、环保等方面的国家和北京市制定的规范、标准、法规文件等；1.1.20依据现场调查情况和相关部门提供的信息、资料等。1.2编制原则1.2.1在充分理解招标文件、细化施工图纸、合同文件、充分进行现场勘察的基础上，结合本工程的特殊情况，准备充足的技术及物质力量，对施工进度计划进行优化，确保工期目标实现。1.2.2根据我公司的质量方针，采用先进的设备和科学的管理方法，按ISO9001标准，精心组织，确保工程质量和施工安全。1.2.3科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，

4、择优选用最佳方案。1.2.4在施工过程中采取周密的环境保护及文明施工措施，保持施工段的交通及社会秩序正常。1.2.5根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。1.2.6施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定，由于本工程具有施工项目多，有深槽施工项目、项目交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。本着“安全第一，预防为主”的方针落实生产。1.

5、2.7建设精品工程，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护等各个环节的管理更加规范和标准。必须强调过程控制和可追溯性，强调质量记录，通过贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广新技术，通过创过程精品，确保质量目标的实现。1.2.8从节省临时占地、减少施工扰民、搞好环保、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、临设布局，做好环境保护。1.2.9严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产、生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需求。1.3执行标准北京市城市道路工程施工技术

6、规范（DBJ01-45-2000）北京市给水排水管道工程施工技术规程（DBJ01-47-2000）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）城镇道路工程施工质量检验标准（DBJ01-11-2004）城镇排水工程施工质量检验标准（DBJ01-13-2004）公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2000）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204.2002）市政基础设施工程资料管理规程（DBJ01-71-2003）工程测量规范（GB50026-93）我公司质量、环境手册、职业健康安全及程序

7、文件其它国家及北京市有关标准和规范第二章 工程概况2.1工程简述本工程为昌平新城沙河组团创新基地的西区十八号道路，本道路南起北沙河，北至六环路，全长3810米。本工程施工项目包括：道路工程；雨水工程；污水工程；桥梁工程；泵站工程；中水工程；电力工程；燃气工程；绿化工程；交通工程；照明工程和其他综合市政管线工程。2.2工程现场环境2.2.1水文地质根据地质勘查报告说明，该段道路工程的路基场地位于河流冲积扇中下游，地基土以低液限粘土和高液限粘土为主，局部夹有砂类土，地基土自上而下分布情况如下：表层为人工堆积层（Qme）：以低液粘土填土为主，局部为低液限粉土填土。层低液限粘土填土（CL），1杂填土（

8、A），2碎石填土（o），3砂填土（O）。其下为新近沉积的土层（Q4al+pl）：层低液限粘土（CL），1层低液限粘土低液限粉土（CLML），2层高液限粘土（CH），3层含有机质高液限粘土（CHO），4层砂类土（S）第四纪沉积的土层（Qal+pl）：层低液限粘土（CL），高液限粘土低液限粘土（CHCL），1低液限粘土低液限粉土（CLML），低液限粘土（CL），级配不良砂（Sp）。各类土的物理性质指标、分布情况详见“工程地质纵断面图”、“钻孔柱状图”以及“土分析成果报告”。本次钻探期间于场地钻孔内实测到两层地下水，第一层水位埋深1.44.8m，其静止水位标高为43.8940.02m，水稻田水位在地

9、表，属上层滞水，水量不大。第二层水位埋深5.87.5m，静止水位标高为36.3238.62m，属潜水。地下水主要受大气降水和人工灌溉的影响。根据拟建场区附近我公司已有勘察资料及区域工程地质和水文地质条件综合分析，拟建场区历年最高地下水位可接近自然地面。根据取水试样化验结果，依据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）中有关标准，综合判定结论如下：拟建场区地下水的水质对混凝土无腐蚀性。2.2.2气候情况北京市属于暖温带半湿润季风气候，特点是夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多雨，秋季短促，年平均气温为10C12C，最高气温达到40C以上，年最低气温为零下18C20C，一月份平均气温为零下4.

10、7C，七月份平均气温为26C，每年平均降水量约为630mm，每年降水量三分之二集中在七、八月，降水季节性变化很大，由于降水量高度集中，即使旱年局部地势低洼地区也容易积水成涝，每年降雪资料记录：全年平均降雪日数为10日，平均积雪日数为14.5日，最大积雪深度为23cm，年平均蒸发量为1800mm左右，年平均风速4.0m/s左右，风向频率多为北风，平均地面温度13.7C，最高气温为29.7C，1月份最底气温为4.5C。北京市平原区最大冻结期自十一月下旬至来年三月。2.2.3地形地貌拟建道路沿线地形较平坦，地形呈北高南低走势，道路西侧为中直渠，水位较低，施工场地大部分为农田、苗圃、果园。2.3设计概

11、要2.3.1道路工程本工程分为四段：第一段起点从0+045.51桩点开始，终点为0+760.96；第二段起点从0+805.85桩点开始，终点为1+722.7；第三段起点从1+749.72桩点开始，终点为2+941.96；南段起点从0+014.96桩点开始，终点为0+873.16。2.3.1.1主要技术标准。昌平新城沙河组团西区十八号道路按城市次干路标准设计，路宽为21m，计算行车速度第一、二、三段为40km/h，南段为50km/h，路面设计荷载BZZ100。沥青混凝土路面设计年限15年，路面设计弯沉值为0.258mm，土路床设计回弹模量要求石灰处理后达到30Mpa。2.3.1.2平面与断面设计

12、1.南段施工红线35米，横断面布置为单幅路，车行道宽21米（路口处为保证转弯车辆行驶通畅而增加一条车道，长50米或60米，宽2.5米，渐变长度30米），车行道外侧设置2米宽绿化带后设3米宽人行道。路拱曲线采用直线接抛物线型，i=1.5%、n=1.5、B=10.5m，加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边，人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行，为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响，本路设置了公共交通港湾停靠站，位置根据交管部门要求设在驶出路口处，停靠站考虑双车位长40米，路面宽由单向10.5米加宽至13米，渐变长度30米。2.第一段施工红线35米，横断面布置为单幅路，车行道

13、宽21米（路口处为保证转弯车辆行驶通畅而增加一条车道，长60米，宽2.5米，渐变长度30米或40米），车行道外侧设置2米宽绿化带后设3米宽人行道。路拱曲线采用直线接抛物线型，i=1.5%、n=1.5、B=10.5m，加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边，人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行，为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响，本路设置了公共交通港湾停靠站，位置根据交管部门要求设在驶出路口处，停靠站考虑双车位长40米，路面宽由单向10.5米加宽至13米，渐变长度30米或40米。3.第二段施工红线35米，铁路立交范围内红线加宽为55米，横断面布置为单幅路，车行道宽21米，

14、车行道外侧设置2米宽绿化带后设2.5-3米宽人行道。与京包铁路相交为立交，设计道路下穿铁路，下穿铁路部分采用顶洞，京包铁路上行线中线与设计道路规划永中相交桩号为1+201.78，交角为45.10度。为满足铁路立交顶洞的技术标准及规范要求，将下穿铁路立交部分道路横断面改为四幅路，机动车道路面宽8m2,两侧非机动车道路面宽6米，人行道宽1.53米，中间分隔带及机非分隔带宽27米。路拱曲线采用直线接抛物线型，i=1.5%、n=1.5、B=10.5m，加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边，人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行，为减少公共交通车辆进出站对本路交通的影响，本路设置了公共

15、交通港湾停靠站，位置根据交管部门要求设在驶出路口处，停靠站考虑双车位长40米，设在三幅路路段处将单方向路面宽由8米加宽至11米，渐变长度30米，设在单幅路路段处因车行道路面已加宽至26.5米，不再进行加宽。4.第三段施工红线35米，横断面布置为单幅路，车行道宽21米（路口处为保证转弯车辆行驶通畅而增加一条车道，长60米，宽2.5米或3米，渐变长度40米），车行道外侧设置2米宽绿化带后设3米宽人行道。路拱曲线采用直线接抛物线型，i=1.5%、n=1.5、B=10.5m，加宽部分采用1.5%直线一面坡放至路边，人行道采用1.5%直线一面坡。由于本道路有公共汽车通行，为减少公共交通车辆进出站对本路交

16、通的影响，本路设置了公共交通港湾停靠站，位置根据交管部门要求设在驶出路口处，停靠站考虑双车位长40米，路面宽由单向10.5米加宽至13米，渐变长度40米或15米。2.3.1.3纵断面设计1.南段、第一段路面设计标高以规划控制标高和相交道路路面设计标高及北沙河50年洪水位标高作为控制，并结合现况地面高程及减少土方工程量，保证路面排水为原则所确定，本道路最小纵坡0.3%。2.第二段路面设计标高以规划和相交道路路面设计标高及满足铁路立交桥下净空要求作为控制，并结合现况地面高程及减少土方工程量，保证路面排水为原则所确定，本道路最小纵坡0.3%，最大纵坡机动车道3.51%，非机动车道2.51%。3. 第

17、三段路面设计标高以规划控制标高和现况路面标高及已报出设计路面标高作为控制，并结合现况地面高程及减少土方工程量，保证路面排水为原则所确定，本道路最小纵坡0.3%。本道路终点与现况西六环南侧辅路（顺沙路）相接，由于道路标高较高，沙河西区十八号路为与其相接，道路纵坡较大，最大纵2%，并需设置挡土墙。2.3.1.4道路结构设计道路结构：细粒式沥青混凝土AC-13 4cm乳化沥青粘层 0.5L/m2粗粒式沥青混凝土AC-25C 7cm乳化沥青透层 1.0L/ m2S12型集料 58m3/1000 m2 厚度1cm石灰粉煤灰碎石基层 45cm结构层总厚度 57cm人行步道结构：透水方砖（61020cm）

18、6cm1:5水泥中砂干拌 2cmC15无砂混凝土 15cm粗砂垫层 5cm总厚度 28cm第二段非机动车道结构：细粒式沥青混凝土AC-13 3cm乳化沥青粘层 0.5L/m2粗粒式沥青混凝土AC-20C 5cm乳化沥青透层 1.0L/ m2S12型集料 58m3/1000 m2 厚度1cm石灰粉煤灰碎石基层 36cm结构层总厚度 45cm具体结构图如下：2.3.1.5无障碍设计人行步道距步道缘石50cm处设置50cm宽盲道，盲道块材为预制C40混凝土，尺寸准确，棱角分明，颜色一致为中黄色，做到行进盲道砖方向与人行方向一致，在交叉口人行道和街坊人行道开口处设残疾人坡道及提示盲道，以及在候车站牌立

19、柱上加设盲文标志牌。2.3.1.6路口渠化设计为满足交通管理局要求，在相交路口进行路口渠化处理。2.3.1.7相交路口设计与十八号路相交的规划路共有8条，平面交叉路口7处，立交1处，为铁路立交，主要路口处设置信号灯控制。2.3.1.8桥梁工程本桥位于河西区十八号路与中直渠相交处，根据规划院所提供的规划资料，确定桥梁结构形式为闭合框架，中心桩号K0556.75，结构中线与道路中线夹角为55度，闭合框架全长104米，宽为34.4m，桥梁总面积为3580平方米。1.新建桥址处地质情况： 新建桥位于改造后的中直渠上，场地西北有稻田，西南有鱼塘，北侧有较多平房待拆除，受场地条件所限，大部分钻孔偏移桥位，

20、鱼塘水底标高38.77米，水面标高40.82m水深2.05m。改造后中直渠大致呈南北走向，于十八号路斜交，现中直渠不在桥位上，渠深约2.0m，呈半干枯状态，一般季节主要为沿线村庄排污水，雨季时起排洪作用。拟建场地属河流冲积地貌，本次勘查其间测量的钻孔孔口处地面标高为42.32m-43.32m根据现场钻探，原位测试及室内土工试验成果的综合分析，在目前最大勘探深度（40.0m）范围内的地层按沉积年代和成因类型可分为：人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类。本次岩土工程勘察期间（2007年7.21日8.9日）于钻孔中实测到3层地下水，第一层地下水埋深1.02.0m,其静止水位标高为40.7242

21、.32m，属上层滞水，水量不大；第二层地下水埋深11.012.5m,静止水为标高为30.6231.98m，属潜水；第三层地下水埋深21.524.5m,其静止水为标高为18.9820.82m，属潜水。地下水主要受大气降水和人工灌溉的影响。根据民访，二十世纪五十年代至六十年代，最高水位可达自然水表，近3-5年最高地下水位标高42.0m。拟建场区地下水的水质对混凝土结构无腐蚀性，但在干湿交替条件下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。根据行业标准公路工程抗震设计规范（JT004-89）有关规定，场地地表以下20。0米范围内的土层综合评定为类场地土。根据北京市地震烈度区划图（1990年1：100

22、万）判定，拟建场地抗震设防烈度为8度；依据建筑场地设计规范（GB0011-2001）附录A.0.1-1条及注1和表5.1.4-2规定，拟建场地设计地震组为第一组，设计基本地震加速度值为0.20g，特征周期0.45s。根据本次勘查现场实测标准贯入实验数据及有关规定，当地震烈度达到8度，地下水位达到42.0m标高时，土层2容许承载力和极限摩阻力需作相应折减。其余土层均为不液化土。设计标准：1、设计荷载：汽车：城-B级人群荷载：3.0Kpa。闭合框架跨径：2168=336米桥下净空：高于规划50年一遇洪水位0.5米抗震标准：地震动峰值加速度等于0.2g设计基准期100年主体结构：闭合框架用c30的钢

23、筋混凝土现浇，共分两跨，净跨径均为16米。顶板厚度0.9米，底版厚0.9米，外侧墙及中墙的厚度均为0.8米。2.附属结构：（1）伸缩缝：采用三维位移止水型单组缝，闭合框架两侧各设置一道。（2）闭合框架结构顶面 设有混凝土装饰栏杆及相应的预制地袱。（3）桥面铺装：桥面铺装采用11厘米厚沥青混凝土，其材料及要求与道路专业一致；其下防水层为APP或SBS塑性体弹性沥青聚酯胎砂面油毡；防水层下为9厘米厚C40混凝土铺装层，其抗折强度大于4.5Mpa，混凝土铺装层的配筋采用冷轧带肋钢筋焊网。（4）桥头搭板：桥梁两侧均采用5米长钢筋混凝土桥头搭板，搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾或级配砂石，厚50厘米，要求密

24、实度98，以下与路基回填材料相同，要求密实度95。由于桥头搭板较宽，应分段浇筑并设传力杆。由于桥位处地质情况较差，不足以满足承载力要求。需对桥位处的地基做处理。处理方式为在桥头处打水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩），桩径0.5米，桩长9米，桩顶设厚度为0.3米的级配碎石褥垫层。3.施工注意事项桥面防水：为保证桥梁的结构安全，防水材料必须严格按中华人民共和国建材行业标准JC/T94-2005检测，施工部门应建立完备、严格、可靠的质量监督保证体系，以保证防水材料性能及施工质量。闭合框架外填土要求严格密实度要求，以免桥头沉降引起跳车。闭合框架施工时，要求纺线准确，根据道路线型复核无误后开始施工。开槽后应请

25、相关部门验槽，如遇地质情况与地质报告中不符时，需通知设计人员和勘查部门共同解决。施工中应首先查明地下管线分布情况，与基础有矛盾的管线应适当挪移。CFG桩的施工及验收应依据建筑地基处理设计规范（JGJ79-2002）的相关规定执行。其它要严格按施工规范进行。4.中直渠框架桥主要工程量基坑开挖 28000 m3 CFG桩桩长（m）10以内 1478m330厚碎石褥褥垫层 1209 m3C15混凝土垫层 377 m3钢筋总量 1130吨主体C30混凝土 77907 m3C40抗折混凝土桥面铺装 316m3现浇钢筋混凝土桥头搭板C25HYBCC30-YBC25148.1 m3沥青砼桥面铺装层（厚11）

26、 359 m3安装伸缩缝 85m2.3.3排水工程2.3.3.1沙河西区十八号路（第一段）排水工程1.雨水部分：沙河西区十八号路（第一段）排除雨水范围北起沙河西区七号路，南至马满路，西起沙河西区十二号路，东至沙河西区十八号路。其中，沿道路修建雨水管（D=500），向北接入沙河西区十八号路拟建雨水管（D=500），最终接入规划中直渠；北起拟建跨河桥，南至沙河西区八号路范围内，沿道路修建雨水管渠（D=500，WH=16001410）最终接入规划中直渠；北起沙河西区八号路，南至马满路范围内，沿道路修建雨水管（D=500800），最终沿下游干线接入规划中直渠。设计雨水管位于沙河西区十八号路（第一段）规

27、划永中。第一段雨水管线总长度594米，检查井20座。其中：管径D=500 长度L=244米管径D=700 长度L=164米管径D=800 长度L=96米WH=16001410 长度L=90米2.污水部分：沙河西区十八号路（第一段）污水工程排除污水范围北起京张城际快速铁路，南至沙河西区马满路，西起沙河西区十二号路，东至沙河西区十八号路。沿道路修建污水管（D=700），接入马满路拟建污水管（D=700）。设计污水管位于沙河西区十八号路（第一段）规划永中东侧2.5米。第一段污水管线总长度443米，检查井12座。其中：管径D=400 长度L=46米管径D=700 长度L=397米2.3.3.2沙河西区

28、十八号路（第二段）排水工程1.立交高线雨水：沙河西区十八号路（第二段）道路立交范围，南起创新中路，北至沙河西区十六号路。拟建道路沿线自南向北分别与沙河西区创新中路、现况京包铁路、沙河西区十六号路相交。沿沙河西区十八号路修建雨水管渠（管径D=500，WH=16001410），分段接入规划中直渠。2.立交低线雨水：于道路设计桩号（1+200）处下穿现况京包铁路。下穿铁路处，道路设计最低点高程(36.916)低于该处20年一遇洪水位高程(41.90)，故道路立交范围内雨水无法自流排除，须设立立交雨水泵站。位于沙河西区十八号路（第二段）铁路立交南侧约550米处，创新中路下穿京包铁路，该处雨水也需要设立

29、立交雨水泵站。由于两处立交距离较近，设计合建立交雨水泵站位于沙河西区十八号路（第二段）铁路立交东南角。立交范围内雨水经泵站提升后，经沙河西区十八号路（第二段）设计雨水方沟（WH=16001410），最终排入规划中直渠。3.盲沟排水:依据沙河西区十八号路（第二段）道路工程设计，为收集沙河西区十八号路（第二段）立交范围内盲沟地下水，沿沙河西区十八号路（第二段）道路两侧修建盲沟排水管（D=5001550），盲沟排水管接入雨水泵站内盲沟水泵房。依据昌平区水务局的关于沙河西区十八号路铁路立交盲沟排除地下水的复函，盲沟地下水近期临时排入中直渠，远期须结合开发区建设进行有效利用。由于泵站合建，十八号路铁路立

30、交雨水泵站盲沟水泵房包括创新中路铁路立交盲沟地下水流量。4.正常路面雨水：沙河西区十八号路（第二段）排除正常路面雨水范围，南起沙河西区十六号路，北至沙河西区四号路，沿道路修建雨水管（D=8001000），接入四号路现状雨水管（D=1600），最终沿下游干线向西接入规划中直渠。5.污水部分：沙河西区十八号路（第二段）排出的污水流域范围北起沙河西区四号路，南至沙河西区十六号路范围内道路东侧污水，以及泵站内排出的污水。结合排水规划，沿铁路以北道路新建污水管（D=400），向北接入沙河西区四号路现状污水管（D=400）后，向东接入下游污水干线，最终排入规划沙河污水处理厂；沿道路修建泵站污水出水管（D=

31、400），向西接入创新中路拟建污水管（D=400），最终排入规划沙河污水处理厂。2.3.3.3沙河西区十八号路（第三段）排水工程1.雨水部分：沙河西区十八号路（第三段）排除雨水范围北起六环路，南至沙河西区四号路的道路及道路两侧区域。其中，北起六环路，南至沙河西区二号路范围内，沿道路修建雨水管（D=5001400），接入规划中直渠；北起沙河西区二号路，南至沙河西区三号路范围内，沿道路修建雨水管（D=700900），接入沙河西区三号路现况雨水管（D=900），最终沿现况管线接入规划中直渠；北起沙河西区三号路，南至沙河西区四号路范围内，沿道路修建雨水管（D=7001000），接入沙河西区四号路现况雨

32、水管（D=1000），最终沿现况管线接入规划中直渠。设计雨水管位于沙河西区十八号路（第三段）规划永中。第三段雨水管线总长度1325米，检查井46座。其中：管径D=500 长度L=90米管径D=600 长度L=57米管径D=700 长度L=462米管径D=900 长度L=215米管径D=1000 长度L=157米管径D=1200 长度L=288米管径D=1400 长度L=56米2.污水部分：沙河西区十八号路（第三段）污水工程排除污水范围北起六环路，南至沙河西区四号路范围内道路两侧污水。其中，北起六环路，南至沙河西区三号路范围内，沿道路修建污水管（D=400），接入沙河西区三号路现况污水管（D=4

33、00）；北起沙河西区三号路，修建污水管（D=400）向南接入沙河西区四号路现况污水管（D=700）。最终沿下游污水干线排入规划沙河污水处理厂。设计污水管位于沙河西区十八号路（第三段）规划永中东侧2.5米。第三段污水管线总长度1174米，检查井36座。其中：管径D=400 长度L=1174米2.3.3.4沙河西区十八号路（南段）排水工程1.雨水部分：沙河西区十八号路（南段）排除雨水范围北起马满路，南至踩河南路，西起沙河西区十二号路，东至规划中直渠。其中，北起马满路，南至沙河西区九号路范围内，沿道路修建雨水管（D=700，WH=18001590），接入规划中直渠；北起沙河西区九号路，南至踩河南路范

34、围内，沿道路修建雨水管（D=5001200），接入踩河南路拟建雨水管（D=1200），最终沿下游雨水干线接入规划中直渠。设计雨水管位于沙河西区十八号路（南段）规划永中。南段雨水管线总长度1106米，检查井39座。其中：管径D=500 长度L=60米管径D=700 长度L=336米管径D=900 长度L=210米管径D=1000 长度L=208米WH=18001590 长度L=164米WH=40002310 长度L=38米2.污水部分：沙河西区十八号路（南段）污水工程排除污水范围北起马满路，南至踩河南路，西起沙河西区十二号路，东至规划中直渠。北起马满路，南至踩河南路范围内，沿道路修建污水管（D=

35、800900），接入踩河南路拟建污水管（D=900），最终沿下游污水干线排入规划沙河污水处理厂。设计污水管位于沙河西区十八号路（南段）规划永中东侧2.5米。南段污水管线总长度1053米，检查井29座。其中：管径D=400 长度L=183米管径D=500 长度L=25米管径D=800 长度L=330米管径D=900 长度L=515米2.4主要工程数量主要工程数量表部位项目子项单位数量备注南段排水雨水管线米1106检查井39座污水管线米1053检查井29座道路及附属物道路平方米19497.29步道平方米5373.43路缘石米4716.2第一段排水雨水管线米594检查井20座污水管线米443检查井1

36、2座道路及附属物道路平方米14343.4步道平方米4825.44路缘石米3357.26桥梁座1第二段排水雨水管线米1861.5检查井60座污水管线米424.5检查井16座盲沟水米664检查井18座盲沟虑管米1818.47道路及附属物道路平方米26406.29步道平方米8370路缘石米4859挡土墙米1658.5桥梁座1第三段排水雨水管线米1325检查井46座污水管线米1174检查井36座道路及附属物道路平方米26734步道平方米7611路缘石米6121.77挡土墙米389.06临时道 路平方米19050厚35cm天然级配砂石排水泵 站座1无图纸施工降 水大口井口1664雨污水、桥梁2.5工程质

37、量标准本工程质量标准：合格，并符合相关的中华人民共和国国家标准和现行的工程规范中规定的标准。2.6工程目标本工程坚持执行ISO9001质量管理体系要求，对质量进行全面管理与控制。充分运用网络技术，精心组织，合理安排交叉项目的施工，抓住道路工程与管线工程在施工中的衔接与协调，确保施工工序的连续性，确保全线施工进度的总体一致性。安全工作以“安全第一、预防为主”为宗旨。针对本工程道路、管线、交通等施工作业的实际情况，施工过程中既要保证施工安全更要保障社会车辆的正常通行。依照GB/T28001的职业健康与安全体系标准要求，实施相应的职业健康与安全方面的制度和措施。施工现场内外环境保护要依照GB/T24

38、001的环保体系标准，制定相应的环保制度并实施有效的措施，确保环保达标。以“精心组织、细致管理、严密部署，确保安全、质量、文明施工，工期满足业主要求”为施工指导思想，以“科学管理、技术创新，满足合同要求，赢得顾客信任”为质量方针，遵照“以严求细、以细求优、以优求誉，以誉求存”的企业战略思想，组织施工生产。2.7工程重点分析及对策2.7.1工程重点分析及对策2.7.1.1本工程施工机械较多，土方工程量大，施工作业面广，环境保护和文明施工是本工程重点之一。因此需高度重视文明环保施工，避免扬尘等。并做好与相关单位的协调工作。成立文明施工小组，专门负责全线施工范围内道路清扫，并派水车洒水降尘。具体措施

39、详见第十二章文明施工、环境保护体系及措施。2.7.1.2本工程工期紧，历经夏、秋、冬三个季节，管线施工历经整个雨季，为防止泡槽，边坡坍塌，需做好防洪、排水、支护等措施，配备充足的材料、机械、设备，做好应急预案，未雨绸缪。施工时应提前和气象部门取得联系，预知天气情况，在雨季来临时采取相应措施，设置排水边沟，挖集水坑，减少施工作业的长度，必要时可对边坡实施加固处理。具体详见第七章季节性施工及保障措施。2.7.1.3各种管线及其他构造物错综复杂，京包铁路南侧道路红线范围内尚未拆迁，施工范围内通信杆线尚未改移，以及施工时对现况农业设施保护和施工时临近沟槽的建筑物保护等工作量较大。应提前做好方案，针对不

40、同情况采取不同的措施，保证工程顺利进行。在进场前做好地下管线探测工作，做好红线范围附近建筑物的调查，成立一个专门的拆迁小组，负责配合业主协调拆迁、改移工作。2.7.1.4本工程施工范围内，由于地下有电缆，在施工过程中为保证电缆的正常运行，对以上电缆的保护，作为施工中的重点。在施工中，对已建电缆采取吊架保护措施。2.7.1.5本工程跨越踩河村，道路周围居民区密集。施工机械设备较多，在施工中，对机械设备运转产生的噪音扰民问题作为施工重点。我们将派专人走访沿线居民，征得附近居民的谅解，并在施工现场设置横幅，内容为：施工带来的不便请见谅。项目部内设置来访居民接待室，专门负责处理与当地居民的配合协调工作

41、。夜间施工时，严格控制施工噪音，采用低噪音设备，具体措施详见第十二章的环境保护措施。第三章 施工总体部署3.1原则3.1.1本工程各专业管线、桥梁、铁路顶洞施工直接制约着道路施工的实施。要充分利用空间、占满空间，组织平行操作，流水施工，尽快为道路施工创造条件。同时，以先深后浅、先难后易、先地下后地上的原则进行有序的安排。3.1.2结合施工期间贯穿雨季的特点，首先合理安排施工项目，据此确定雨季施工措施：做好相应的降水、排水、防汛措施，确保工程顺利进行；3.1.3确保工程质量，前期施工工序紧密衔接，对于管道回填土、道路及附属构筑物等重点部位重点工序要留有相对充裕的时间，对于路面摊铺要选择气温、天气

42、较好时进行。3.2施工部署要点3.2.1针对本工程施工控制重点之一文明施工、环境保护与安全的要求。按照“利民、为民、便民”的指导思想，各施项目部设置文明施工小组，制定文明施工方案，进行生活区、施项目部和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到北京市文明工地要求。树立企业形象，现场设置文明施工标志牌，围挡美观、整齐一致。3.2.2合理安排施工顺序，夜间避免进行噪音较大的项目施工。加强与附近村委会、单位的联系，取得当地群众的支持。合理计划每日工作安排，将施工对周边环境的影响降低到最小程度的基础上同时保证整体工期的实现。3.2.3项目部建立安全生产领导小组，项目部主要领导及安全主管负责现

43、场的安全生产管理工作。项目经理部与各施工作业队签订安全生产责任书，使安全生产工作责任落实到人。3.2.4针对本工程施工范围临近居民区的特点。施工中，应重视与外界的协调配合，积极配合当地政府、环卫、城管、交通及其他有关部门做好共建工作，共同促进施工生产。做好施工人员文明施工、安全施工教育工作，加强自身队伍管理，努力减少施工期间对周边的干扰和影响。3.2.5本工程跨越雨季施工，合理安排雨季施工项目，制定针对性的季节性施工方案，确保工程质量，严格控制回填土、混凝土浇筑、砖砌体施工及道路基层与面层等重点部位重点工序的质量。3.3施工组织机构我集团公司是通过ISO9001质量认证的国家市政总承包一级施工

44、企业，从事市政工程几十年，拥有大量具有丰富的大型市政施工经验的管理和技术人员，拥有性能良好先进的施工设备，完全能满足本工程的施工要求。为了优质、高效的完成本工程的施工任务，将选派具有一级建造师资质的人员任本工程项目经理，并组织一个高效、精干的项目经理部，对本工程实行全面项目管理。经理部下设：工程管理部、材料设备部、技术质量部、安全保卫部、经营合同部、综合办公室。其中工程管理部下设一拆迁协调组，综合办公室下设一来访居民接待室。工程管理部负责现场施工管理及人员、机械设备的组织调配及协调配合业主拆迁管理工作。材料设备部负责机械设备的调转和维护及其它辅助机械设备的租赁、管理，工程施工使用原材料的采购和

45、现场管理。技术质量部负责施工组织和技术方案的编制、计划安排和质量控制以及各种原材料、成品、半成品的检验工作，收集详细准确的试验数据存档。配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。经营合同部负责合同、计量支付、统计、工程决算。安全保卫部负责治安消防、职业健康教育和现场交通指挥等工作。综合办公室负责对外联络、劳资文秘等项工作和来访居民的接待工作。项目经理部组织机构框图见下图。项目经理部组织机构框图项目副经理杨维煜项目总工李宝坤项目总工李宝坤工程管理部受志忠材料设备部李虎技术质量部李赵妍安全保卫部张良经营合同部郭丽英综合办公室刘爽土方工程施工队土建施工队降水施工队道路附属工

46、程施工队道路工程施工队桥梁施工队排水工程施工队项目经理周秀利3.4人员机械设备配置人员方面，从我公司抽调在以往城市道路和公路工程施工中经验丰富的管理、技术、施工人员，组建项目经理部，做到人员精干，组织合理，确保项目部的各项工作都能落到实处。机械设备方面，除了满足业主在合同中规定的主要机械设备要求外，我公司将根据工程情况及工期安排，适当增加配备其他机械设备。试验设备方面，建立一个能保证施工所需各种成品材料及预制构件材料试验检测的试验室，确保工程施工质量。另外，做好机械设备的日常检测与维护工作，合理安排各路段工程的施工日程，保证施工的正常进行。3.5施工队选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管

47、理人才，对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。挑选施工经验丰富，吃苦耐劳的优秀专业施工队伍。主要有土方工程施工队、土建施工队、降水施工队、排水施工队、桥梁工程施工队、道路施工队及道路附属工程施工队。各专业施工队主要工作内容如下：土方工程施工队：负责本工程的所有土方工程的开挖、回填及外弃。土建施工队：负责本工程的泵站施工及设备安装。降水施工队：负责本工程的所有降水工作。排水施工队：负责本工程的污水工程、雨水工程和盲沟工程的施工。道路附属工程施工队：负责本工程挡土墙、道路缘石及人行

48、步道的施工。道路施工队：负责本标段道路基层和面层的施工。桥梁施工队：负责本标段桥梁工程的施工。3.6土场选择本工程管线施工较多，开槽较深，现场存放开槽土方有限，为保证施工顺利进行，拟在道路0+900、1+700、2+700附近选择三个土场，运距范围为1km，存放现场回填用土方。3.7施工现场平面布置3.7.1临时用水本工程施工用水，主要为施工便线日常洒水养护，道路施工阶段用水，污水管线闭水试验及混凝土结构物的养护等。施工用水由业主指定的接口装表接出，铺设DN100供水管线，临时水管埋深0.8m。除生活用水外，其余施工用水、机械用水、文施降尘用水等均考虑水车运水，全线施工配备4台水车，保证本工程

49、施工临时用水。根据施工计划、劳力计划，高峰期用工人数大约在600人，估计每月用水量为1080m3。计算公式如下：q2=P1N3K430式中：q2施工现场生活用水量（L/s）P1施工现场高峰昼夜人数（人）N3生活用水定额（2060L/人班）K4不均衡系数，取1.2。3.7.2临时用电本工程施工用电主要为降水施工、桥梁施工、管线回填、生活区用电等。本工程全线3.8公里，沿线甲方已分段装有变压器，在施工过程中将根据现场情况就近从变压器接至施工现场。1、临时用电设备名称功率（kw）数量合计电焊机24496反循环钻机20480潜水泵7.552240砂浆搅拌机7.5430振动台10110泥浆泵15690空

50、压机754300卷扬机15230钢筋切割机5420钢筋弯曲机4.5418试验及照明用电100100总计10142、临时用电布置施工用电按甲方指定接口，装表接引至施工现场，并从接口处接线至施工现场所需位置。3、用电设备额定总容量P=202kW根据经验公式计算负荷 SJ=1.051.1（K1P1/COS+K2S2+K3S3+K4S4） 式中：SJ供电设备需要总容量（kW） P1电动机额定功率（kW） S2电焊机额定容量（kW） S3室内照明容量（kW） S4室外照明容量（kW） COS电动机平衡功率因数，取0.85 K1电动机需要系数，取0.75 K2电焊机需要系数，取0.5 K3室内照明需要系数

51、，取0.8 K4室外照明需要系数，取1.0 SJ=1.05(0.75181.8/0.85+0.513.5+0.80.6+1.06) =1.05(160.4+6.75+0.48+6) =182(kW)导线截面和电器的类型规格：根据负荷计算与现场实际用电的分配情况，本工程将根据甲方指定的变压器接至施工现场，用电主干线为YHS型（3252+102）橡胶电缆，漏电开关采用DZL25-100/490型。并在现场配备2台50GF1发电机备用。3.7.3施工围档根据招标文件和合同的相关要求及我集团公司形象设计要求，为体现本工程安全文明施工形象，施工围档拟采用统一模式。本工程施工现场采用硬质围挡板进行封闭围挡

52、，高度不小于1.8m，将施项目部与临时交通区分离，并按施工部署要求设置施工道路出入口。色彩醒目、标志整齐美观，夜间四周用红色警示灯围绕，围档支撑牢固可靠。3.7.4临时设施搭建3.7.4.1为了满足施工的要求，租用现有房屋院落作为项目部，满足项目部用房的需要。项目部内分别设置业主代表办公室、监理办公室、项目经理办公室，来访居民接待室、综合办公室、工程管理部、材料设备部、技术质量部、安全保卫部、经营合同部、会议室、试验室、农民工学习教育室、食堂、厕所、宿舍等。3.7.4.2民工生活区设置食堂、淋浴间、厕所、库房、宿舍等。民工宿舍采用活动板房，宿舍内保证必要的生活空间，室内高度不小于2.5m，通道

53、宽度不小于0.9m，宿舍设置可开启式窗户，保持室内通风。每间宿舍居住不得超过15人，每人床铺不得少于2，宿舍内设置单人铺，床铺高于地面0.3m，面积不小于1.9mx0.9m，床铺间距不小于0.3m，床铺搭设不多于2层。床头设民工姓名卡。宿舍内安排专人负责卫生。食堂采用砖砌筑，墙面粉刷装修，食堂内设置独立制作间、库房及燃气储存间，食堂配备必要的排风设施及消毒设施，制作间灶台及其周边贴瓷砖，地面采取砖铺地，随时保持地面、墙面干净。厕所为水冲式厕所，墙壁屋顶严密，门窗齐全，地面为水泥地面。食堂经过当地卫生部门进行验收通过。3.7.4.3生活区内明显位置设置足够的消防器材，并随时保持器材的完好性，所有

54、消防器具均处于其有效使用时限内。在消防器材架上明示具体负责人姓名。3.7.4.4生活区内设置垃圾密闭箱，生活垃圾分类存放，并定期专人清理。3.7.4.5 食堂外侧设置生活污水隔油池，专人负责定期清淘。3.7.5施工便线本工程施项目部域主要位于苗圃、农田，施工时，需要修建临时道路，保证各种成品、半成品、原材料、施工机械等运输到施工现场。在道路中线以西，中直渠岸边修建临时道路，便线宽度为5米，采用35cm厚的级配碎石进行硬化处理，横坡为1%，单向排水。沿线各主要相交路口、现况居民出行路口和单位大门口处搭设临时便桥，便桥为工字钢板桥，宽5米，限载5t，尽量将施工带来的影响降到最小。3.7.6项目营地

55、建设根据对施工现场的认真考察并结合本工程的特点，我们本着经济并提高施工设施利用率的原则，经现场考察，拟分别在道路东侧桩号0+650、1+300和2+200东侧建材料机械设备场，作为模板加工、钢筋加工、材料堆放及大型机械设备停放场地，总占地面积约6000m2，并派专人负责看守。项目部设在1+300现况京包铁路北侧，租用现有民房。3.7.7临时通讯 项目经理部设远程监控电话，工地现场可用移动电话或对讲机进行联络。3.7.8现场试验室为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地设置满足工地要求的临时现场试验室，位置设在项目经理部内。以保证整个工程的现场试

56、验、检测任务，工地试验室仪器配备详见下表。现场实验室主要试验检测设备一览表设备名称型号及规格国别及产地数量直 尺3m哈市测绘仪器厂3个多功能检测尺2m哈市测绘仪器厂3个塞 尺15mmJZH2型上海机械厂附件六厂4个震动台1000600 15kg河北试验仪器厂2台塌落度桶100200300mm北京仪器厂4个钎 探轻型动力触探北京比其爱贸易公司3套电子秤15 kg唐山衡器厂2台电子秤30kg唐山衡器厂1台电子天平1000g北京医用天平厂3台标准箱上海试验仪器厂1台恒温仪苏州试验仪器厂1台砼抗压试模150150150mm无锡建筑仪器厂20组砼抗渗试模150mm无锡建筑仪器厂10组砼抗折试模15015

57、0550mm无锡建筑仪器厂2组环 刀南京土壤仪器厂12个砂浆抗压试模70.770.770.7mm无锡建筑仪器厂20组击实仪南京土壤仪器厂2套灌砂筒150mm上海试验仪器厂4套接触式电子测温计上海试验仪器厂3套红外测温仪上海试验仪器厂2台取芯机QYZ300型天津华达2台弯沉仪5.4米贝克曼梁上海试验仪器厂1套3.8总体施工进度计划3.8.1总体施工安排原则根据本工程工期要求、工程特点、季节性施工特点及现场实际情况，确定施工总体原则为：合理安排施工顺序和工序衔接，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，并保持劳动力及各项生产资源相对均衡稳定，确保优质、高效、经济合理地完成施工任务。3.8.2主要施工

58、项目安排3.8.2.1管线施工根据施工设计图纸，本工程雨水管线位于道路永中，污水位于道路永中以东2.5米处，施工时合槽施工。考虑到现场拆迁情况，本工程道路桩号1+5002+900段先施工，1+500满马路随着拆迁进展情况，铁路顶箱涵范围内的管线待铁路顶箱涵施工完后再进行施工，南段因现场拆迁未完成暂时无法施工，随着拆迁进展情况组织施工。其它专业管线穿插进行（管线综合图还在设计中）3.8.2.2桥梁施工中直渠桥梁工程因现场拆迁未完成暂时无法施工，随着拆迁进度情况组织施工。3.8.2.3 道路工程施工道路工程施工根据现场实际情况，本工程先施工1+5002+941.96段道路，随着拆迁进展情况组织施工

59、。3.8.3总体节点工期安排根据合同要求，并结合本工程的特点和施工现场的实际情况，拟定计划实施日期为：2009年4月10日，计划完成日期为：2010年2月05日，共计302日历天。在此期间将完成合同范围内全部施工内容。为确保按期完成，本工程分为四个阶段予以实施，具体划分如下：第一阶段：施工准备阶段本阶段计划2009年4月10日开始实施，计划2009年5月05日完成，共计26个日历天。本阶段主要完成项目部组建、驻地建设、施工用水、用电安装、施工便线修筑、前期施工所需机械设备进场等工作；同时完成开工前各种报监资料的编制、上报工作，完成图纸会审等开工前技术准备工作；各种试验检测、测量仪器的标定、检测

60、工作，并完成劳务队伍的选择，材料厂家的选定工作，签订分包合同，具备正式施工条件。第二阶段：1+5002-941.96段管线和道路工程施工阶段。本阶段计划2009年5月06日2009年10月15日实施，共计133个日历天。本阶段完成雨污管线、及专业管线、道路及附属物工程。第三阶段：1+500满马路及南段专业管线、道路工程及附属构筑物工程施工。本阶段因受拆迁影响，此次将根据工序安排绝对工期，待拆迁完成后将再排详细的施工计划。一、桥梁工程中直渠桥梁工程计划2009年5月25日开始施工，计划2009年10月20日完工，共计179个日历天。二、下穿铁路的管线及箱涵顶进专业施工的配合。按照铁路部门的相关要