客车制造工艺规程的内容和作用资料

1、客车制造工艺介绍 一制造工艺规程的内容和作用工艺规程是在具体的生产条件下说明并规定工艺过程的工艺文件. 根据生产过程工艺性质的不同 , 有毛坯制造零件加工 热处理表面处理以及装配等不同的工艺规程. 其中规定零件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件称为加工工艺规程; 用于规定产品或部件的装配工艺过程和装配方法的工艺文件是装配工艺规程. 它们是在具体的生产条件下, 确定的最合理或教合理的制造过程 方法 并按规定的形式书写成工艺文件, 指导制造过程.工艺规程是制造过程的纪律性文件. 其中加工工艺规程包括: 工件加工工艺路线及所经过的车间和工段各工序的内容及所采用的工艺设备 工件的检验项目及检验方法工时

2、定额及工人技术等级等内容. 装配工艺规程包括装配工艺路线 装配方法各工序的具体装配内容和所用的工艺装备技术要求及检验方法等内容二制造工艺规程的作用主要有;工艺规程是指导生产的主要技术文件合理的工艺规程是依据工艺理论和必要的工艺试验而制定的 . 是理论和实践相结合的产物 , 体现了一个企业或部门的技术水平. 按照工艺规程组织生产 , 可以保证产品的质量和较高的生产效率与经济效益. 生产中一般应严格的执行既定的工艺规程 . 但是 , 工艺规程也不是固定不变的 , 工艺人员在不断总结工人的革新创造,及时的吸取国内外先进工艺技术的基础上, 可以按规定的程序对现行的工艺不断的予以改进和完善, 以便更好的

3、指导生产 .工艺规程是生产组织和管理工作的基本依据生产管理中 , 产品投产前原材料及毛坯的供应通用工艺装备的准备机械负荷的调整专用工艺装备的设计和制造作业计划的编排劳动力的组织 以及生产成本的核算等都是以工艺规程作为基本依据的 .工艺规程是新建或扩建工厂或车间的基本资料在新建或扩建工厂或车间时, 只有依据工艺规程和生产纲领才能正确确定生产所需要的设备的种类规格和数量; 确定车间的面积 生产设备的布置生产工人的工种 等级及数量以及辅助部门的安排等三 工艺规程设计的原则和步骤工艺规程设计的原则是: 在保证产品质量的前提下, 应尽量提高生产率和降低成本应在充分利用本企业现有生产条件的基础上, 尽可能

4、采用国内外先进工艺技术和经验 , 并保证有良好的工作条件.一种符合市场需求的合格的产品的问世 , 是经过从市场调查研究产品功能定位结构设计 生产制造 销售服务到信息反馈改进功能的一个复杂的过程. 这个过程包含了一个企业全部的活动 .这些活动形成了一个具有输入 输出的闭环系统即 生产系统 .在生产系统中 , 企业与市场的交互过程是系统的决策级企业内部不同功能环节的相互之间的交互过程是其经营管理级, 而最基础的工作则是设计开发生产工艺和制造等部分构成的制造级的过程. 生产制造过程是把产品设计的技术信息转化为实际产品的核心环节, 它对于市场定位的实现具有至关重要的影响 . 根据设 TOC o 1-5

5、 h z 计信息将原材料和半成品转变为产品的全部过程称为生产过程.生产过程呢感包括原材料的运输保管和准备 生产的准备零件的制造过程部件和产品的装配过程, 质量检验和调试等工作.在生产过程中 毛坯的制造成型零件的加工表面处理部件和产品的装配过程简称工艺过程.工艺过程是生产过程的主要组成部分其中零件的机械加工是采用合理有序安排的各种加工方法逐步改变毛坯的形状尺寸和表面质量使其成为合格零件的过程这一过程称为机械加工工艺过程. 部件和产品的装配是采用一定顺序布置的各种装配工艺方法, 把组成产品的全部零部件按设计要求正确的结合在一起形成产品的过程. 这就是装配工艺过程.1对于同一个零件或产品 , 其加工

6、工艺过程或装配工艺过程可以是各种各样的 , 但对于确定的条件 , 可以有一个最为合理的工艺过程. 在企业生产中 , 把合理的工艺过程以文件的形式规定下来, 作为指导生产过程的依据, 这一文件称为工艺规程.根据工艺的内容不同 , 工艺规程可有加工工艺规程装配工艺规程多种形式 .2 整车是由零件组件部件等组成的 , 因而一辆汽车的制造过程包含了从零部件的加工到整车装配的全过程首先 , 组成汽车的每一个零部件都要经过相应的工艺过程由毛坯转变成合格的零件 .在这一过程中 , 要根据零件的设计信息, 制定每一个零部件的加工工艺规程, 根据工艺规程的安排, 在相应的工艺系统中完成不同的加工内容. 工艺系统

7、的特性及工艺过程参数的选择对零件的加工质量起决定性作用 .其次 , 要根据整车的结构和技术要求, 把某些零件装配成部件. 部件是由若干组件 套件和零件在一个基准上装配而成的 . 部件在整台车中能完成一定的完整的功能. 把零件和组件套件装配成部件的过程, 称为部装过程. 部装的过程是依据部件装配工艺 , 应用相应的装配工具和技术完成的 . 部件装配的质量直接影响整车的性能和质量.最后在底盘上把各个部件零件装配成一台完整的汽车. 把零件和部件装配成最终产品的过程称为总装过程. 总装过程是依据总装工艺文件进行的 . 在整车总装后, 还要经过检验试车等一系列辅助过程才能成为合格的产品 .工艺：工 艺是

8、生产过程中的程序、方法和技巧，它体现了生产活动中的技术等工序：工序是指由一个工人在一个工作地点对一个工件连续完成的那一部分工艺过程.工艺定额是指生产加工过程中应达到的原材料正常消耗的数量标准。是原材 料成本控制中生产投料数量的依据。工艺定额包括原材料的有效消耗和工艺损耗两 部分。有效消耗是指构成产品的材料净耗，如产品净重的消耗或净含量的消耗。工艺损耗是指生产准备和加工过程中由于产品形状或性能必需产生的损耗，如机械加 工产品的边角余料、化工产品的工艺损失等。这些工艺损耗是制造企业生产过程中 不可避免的，而且是不可回收利用的。工艺损耗量取决于产品设计工艺、生产技术 条件和人员的操作水平。工艺路线：

9、主要说明物料实际加工和装配的工序顺序、每道工序使用的工作中心、 各项时间定额（如：准备时间、加工时间和传送时间，传送时间，等待时间）及外 协工序的时间和费用。工艺路线的作用：（ 1）用于能力需求计划的分析计算、平衡各个工作中心的能力。工艺路线文件中 说明了消耗各个工作中心的工时定额，用于工作中心的能力运算。（ 2）用于计算的有关物料的提前日期。根据工艺文件的准备时间、加工时间和传 送时间计算提前日期。（ 3）用于下达车间作业计划。根据加工顺序和各种提前期进行车间作业安排。用于加工成本的计算。根据工艺文件的工时定额（外协费用）及工作中心的成本费用数据计算出标准成本（ 4）根据工艺文件、物料清单及

10、生产车间、生产线完工情况，生成在各个工序的加工进度的整体情况，以及对在制品的生产过程进行跟踪和监控。焊装生产线是进行车身各分总成、车身与底盘连接焊接、车体各钣金件焊接的场 所；涂装生产线是整车外表涂饰、内部密封处理的场所；总装生产线是进行整车内外饰、电器部分等装配的场所；调试是进行最后装配的检查、路试、淋雨等操作。当我们建造一条流水线或者一个车间或者一座工厂时，在工艺方案确定之 后 ，必不可少地下一步工作就是在可行性报告中给出一个工人的定员数量，从而 用以 成本费用的分析。用工数量，是一个工艺技术方案不可或缺的构成要素之一。技术水平的确立，意味着一个不变的劳动和资本的结合方式，这在工艺学上叫做

11、“ 工艺技术参数”。按照工艺技术参数进行生产的原则，叫做“工艺纪律”，也被称 为“制造业的法律”。工艺技术参数规定了一台（套）设备的使用方法，即包括了几个人用、如何用。越是现代化的规模生产，对工艺纪律的要求越是严格。因为这是保证一个预期的稳定质量和产量的前提条件。工艺纪律是一个员工所要具有的职 业道德所包含的两大纪律（劳动纪律和工艺纪律）之一。而违反工艺纪律的行为是不被容许的，是“违章操作”，是要受到惩罚的。工艺纪律检查主要是： 1）所有零部件是否符合工艺要求；2）作业步骤是否符合工艺要求；3）所用工具是否符合工艺要求4）所用原材料是否符合工艺要求；5）所用设备是否正常运行技术性较强的生产部门

12、都会怎么样对待工艺？制成技术文件，以指导生产实施。工艺有什么特点？各行业都自有；技术总会有工艺相适应。实际上，每个操作步骤的具体操作方法，都属于工艺范畴。工艺过程又是什么？工艺过程是将材料转换成设计产品的过程。不同材料、不同产品的工艺过程有所不同。客车车身是一个特殊的产品，是结构设计、工艺制造与艺术造型相结合的工艺产品 ，由于产品的特点对车身制造质量和制造技术水平要求较高，其焊接工艺的制订， 标志着车身的制造水平。因此，按照客车车身要求，对客车焊接工艺进行优化设计 ，主要从零部件、骨架总成焊接工艺、生产线车身焊装工艺进行分析并优化工艺设 计。2 车身焊接工艺零部件、总成焊接工艺设计及质量保证生

13、产出高质量的车身总成需要一系列的工艺条件来保证，车身组合的整体质量取决于焊装，而合格的零部件制造精度及总成件的焊接工艺是车身焊装工艺的基础，它的生产制造模式、工艺流程、工艺装备能力、零部件制造技术及工艺方法，都将对车身焊装生产线的工艺布局、生产制造能力、质量控制等产生一定影响，现作如下优化设计。依据规划产能、总体工艺布局，设立独立的制件车间、独立的焊接工艺流程，实现零部件的下料、煨弯、成型及骨架总成焊接专业化、规模化的制造模式。建立自己的玻璃钢及铝合金制件配套网络，车身覆盖件，如前 / 后围蒙皮（带前后顶蒙皮）、左/ 右轮弧蒙皮、左右裙边蒙皮采用玻璃钢件；侧仓门、后仓门、乘客门采用玻璃钢预埋骨

14、架件或铝合金制件，并实现玻璃钢件与骨架总成的铆接、预埋工艺，提高车身的防腐能力和简化复杂的制件工艺；提高表面质量和尺寸精度 ，确保稳定、合格的零部件总成质量。c 车身骨架的焊装首先从分总成的组焊开始，将散件组焊成分总成。由于骨架大部分是薄壁异型管件，部件总成的焊接采用CO2K体保护焊机和鹅颈式焊枪。焊后焊缝处打磨、补底漆。d. 骨架分总成的组焊采用焊装组焊胎具进行焊接，以保证焊装部件的尺寸精度符合图纸的精度要求，保证焊接总成的统一性，避免出现较大误差，影响后续装配。主要组焊胎具如前后围骨架总成组焊胎、左右侧骨架总成组焊胎、顶棚骨架总成组焊胎等，其定位夹紧装置采用可调式组焊夹具，以实现车型的快速

15、转换功能和组焊胎具的通用性。各组焊胎具结构各异，但应保证以下要求：制件定位准确、可靠、能够保证各部件的尺寸精度。操作方便，生产效率高。适应焊接要求，方便施焊。胎体及定位系统保证足够的刚度，防止胎体及骨架焊后变形。顶盖侧蒙皮、顶中间蒙皮采用滚压成型设备加工工艺。车身两侧张拉蒙皮采用镀锌板滚压成型设备加工工艺，提高蒙皮防腐性能。前 后围骨架总成采用与玻璃钢蒙皮预埋件的夹胶铆接、焊接工艺，实现低位作业，缩短生产周期，提高工作效率及保证总成质量。仓门骨架总成、后仓门骨架总成、乘客门骨架总成、轮弧骨架总成、裙边蒙皮骨 架总成的组焊、预埋按产品设计质量要求，由玻璃钢件配套企业完成。安装焊接烟尘排放系统：客

16、车焊接作业会产生大量的烟尘，空气污染比较严重，为了保证工人健康和文明生产，要求生产空间清洁，安装通风除尘装置，改善工作环境。制件车间配备总成吊具、叉车，保证零部件总成的正常生产。2.2 车身生产线焊接工艺设计及质量保证依据规划产能、总体工艺布局“ II ”型布置，在焊装车间进行车身生产线焊接工艺设计，主要是车身总成合装、关键工序及车身总成与三类底盘的焊接工艺流程的设计，合理地布置生产工序，使用国内先进的工艺装备，以实现高效、稳定的流水作业方式。根据产品的结构特点，焊接设备采用CO2K体保护焊，各类工作介质如二氧化碳气、压缩空气等全部实现管道化集中供应。具体方案如下：生产线采用地面轨道人工推送生

17、产方式。根据目标产能的要求可设多条相同 的生产线和工艺装备，生产线定人定岗，实现流水作业，以达到高质量客车的生产 能力。生产工艺流程。设立一个生产准备工位，负责合装前的准备工作。工艺流程 为：骨架总成准备工位一车身总成合装地板骨架焊装 左右侧蒙皮张拉、焊接顶盖蒙皮总成焊装乘客区封板焊接 顶盖补焊、驾驶区侧封板焊接侧仓门、轮弧蒙皮安装 车身与三类底盘扣合行李仓骨架焊接行李仓封板焊接 焊缝打磨、打胶部分底盘件安装修整、交检 由电动平移车转入涂装车间。车身合装采用液压驱动立体合拢装置。车身合装工艺是车身制造过程中关键的工 艺过程，是焊装流水线生产过程的第一步，其合装效果直接影响到整车的质量。控 制合

18、装工艺是控制整车车身制造质量的关键步骤。因此，使用该设备可以提高车身 制造质量的稳定性，提高生产效率，实现专业化、规模化生产。合拢装置的定位夹 紧装置采用三维可调式，便于多品种客车生产的需求。左右侧蒙皮张拉采用分体式侧蒙皮液压拉伸设备。采用敞开式布置，即拉伸机构设在车身的前后端，中部完全敞开，可使工人在无障碍的情况下进行焊接操作 ，保证车身侧面的平整性，也便于布置焊接工具。适用于多种车型、各种工艺 状况的生产，为侧蒙皮实现电阻式点焊创造了有利条件（电阻式点焊工艺国内不成 熟） 。顶盖蒙皮总成的焊接采用低位作业工艺。由于客车车身较高，作业位置也相对较高，操作不方便、产品质量不易保证，生产线工作量

19、大，因此将高位焊装的蒙皮作 业移到地面焊装，采用顶蒙皮电阻滚焊设备完成顶蒙皮低位焊接新工艺。该设备可 将顶盖三张已成型的蒙皮，通过定位、拉伸和电阻滚焊，形成一个顶蒙皮总成。焊 接变形小、表面平整、不漏水，生产率高，可以完全解决顶盖漏雨的实际问题。由于顶蒙皮总成的运输难度大，其操作场地布置在生产线翼侧，方便使用。f 顶盖蒙皮总成与顶棚骨架总成的焊接可采用工艺性能好、焊接质量高的自动点 焊低位作业生产方式。采用车身总成与三类底盘在焊装生产线上扣合的工艺方法，实现快速、稳定的输 送方式，解决车身总成在长距离输送过程中产生的变形问题，保证整车的合车质 量 ，避免后序合车出现较多的二次伤害。生产线合装工

20、位至下一工位和扣合车身工位处采用叉车、整车吊具辅助设备，实 现整车的吊运。生产线扣合车身以前各工位采用焊装专用工艺周转车，扣合车身时换成涂装车间 通用的分体式工艺周转车，灵活方便。j 生产线采用全室通风除尘装置。因生产线上大量使用 CO2焊机，生产作业中产生大量的烟尘，为了保证工人健康和文明生产，要求生产空间清洁，提高职工工作环境，采用全室通风除尘装置。2.4 客车蒙皮与车身骨架的粘接技术 客车蒙皮与车身骨架的粘接技术，是客车新兴的一种蒙皮与骨架连接的工艺方法， 工艺简便，能够解决蒙皮变形的质量问题，同时由于粘接剂在骨架与蒙皮之间起到 减振、阻尼的作用，可以消除震动和噪声。但其操作程序烦琐，成

21、本高，局限性 大 ，操作场地必须具有一定温度和湿度。目前，国内只有金华尼奥普兰车辆有限 公司 在铝板蒙皮车身上使用过此工艺技术，钢板蒙皮车身应用还不成熟。3 结论通过对客车焊接工艺的分析及优化工艺设计，能够较好地控制从零部件总成的生产到生产线的生产品制造过程；通过使用先进的工艺装备、采用零碎部件总成制 造新工艺，能够保证不断提高和稳定工序质量；良好地生产组织、制造模式合理的 工艺布局，完善的生产工艺流程，具有较高的专业制造能力，能够实现设定的产能 目标；聘用高能技工形成一支较高的专业制造队伍，能够保证车身焊接质量。客车工业的不断发展，对客车质量的要求愈来愈高，客车涂层的装饰性能已引起人 们的充

22、分注意，并成为市场竞争的内容之一。笔者经过调查分析，认为提高客车的 涂装质量，关键在于改善涂装各工序的工艺方法以及涂装材料、涂装设备、涂装工 艺管理。工序工艺方法的确定漆前表面处理工艺全承载结构的骨架总成，漆前表面处理有2种方法：一是用喷淋方法进行脱脂、磷化、水洗等，并在喷淋室内进行热风吹干，化学工作液可以循环使用，同时加以测定调整 ; 二是直接用专用清洁剂擦净，凡是滑架异型管，基本上做到无锈蚀，轻微的锈斑可以通过机械除锈方式清除。车身蒙皮材料主要采用电镀锌钢板、热镀锌钢板以及合金铝板和工程塑料。由此需用多种漆前处理方式，如清洁剂擦净、机械打磨等。不论采用何种方式，其目的是确保涂装工艺的稳定，

23、获得优质的磷化膜和表面洁净度。涂底漆工艺漆前表面处理和涂底漆是涂层的基础，它们的质量优劣直接影响车身的耐腐蚀性和使用寿命。客车的底漆涂装，其产品结构的特点和生产的批量，决定了它只能用间歇式喷涂方式，车身骨架工艺为喷底漆烘干喷面漆烘干。底漆、面漆均为水性涂料，属于低温烘干型。涂膜厚度不同部位分别为 50-150limy特殊部位达到600mi喷涂采用高压无空气喷涂机，骨架与蒙皮的接触焊接面，焊接前均需要喷涂 导电锌粉底漆来防腐。蒙皮底漆分2步喷涂，铝板面要喷铝板底漆，以增强结合力，再喷涂蒙皮底漆，均为双组分涂料，底漆膜厚100120mi喷涂采用增压罐空气喷涂机和十字交*法。涂膜固化后，用机械打磨机

24、水磨, 以求平整光滑。刮磨原子灰工艺在原子灰刮涂前，要涂刷隔离涂料。原子灰与底材、底漆、中涂层的附着力以及刮 涂性、打磨性、耐磨性是十分重要的。如果底漆质量差或未干透，原子灰易将底漆 咬起，从钢板上剥离下来。为减少腻子层在固化过程中的体积收缩，原子灰虽能涂 厚，但以分几次涂刮为好。原子灰的成本较高，应尽量少留打磨余量。涂焊缝密封胶和喷车底涂料工艺 车身内外蒙皮焊接后，所有焊缝都需压涂密封胶，以保护焊缝和钢板的端面，使车 身具有良好的气密性、水密性和耐腐蚀性。这个工序要采用高压挤胶枪。车身整个底板下表面喷涂一种常温固化、具有弹性且耐蚀性优良的底板涂料，其目的是减轻行驶时的恶劣环境对车身造成早期损

25、坏。涂中涂层工艺为封闭底涂层并为面漆创造平滑且结合力良好的底层，增强面漆层的光亮度、鲜映性和丰满度，采用“湿碰湿”工艺喷涂一层干膜厚度为3545小吊勺中涂层，用刮快干腻子和细砂纸湿打磨等方法消除中涂层显现出来的涂层缺陷。填堵中涂上的砂眼和纸纹所用的快干腻子，应选用丙烯酸快干腻子，不宜用硝基腻子，因其日久收缩，会留有斑印。中涂后，车身内表面喷涂防声、防裂阻尼涂料，以提高车身的舒适性和耐蚀性。涂面漆的彩条工艺客车的面漆颜色有多种，面漆层可分为基础主色和彩条色，一般先喷主色面漆，再喷彩条色面漆。如果2种颜色*在一起或较接近，则喷涂一种颜色待彩条干燥后才能喷涂另一种颜色彩条。如果有四五种颜色，需烘两三

26、次，这样既费时又费能源。为节能和提高工效，在高温烘干涂装体系中，主色面漆可选用烘烤型，彩条色面漆可选用双组分的烘干面漆，有的选用粘贴型彩条及标志。客车涂料的选用客车涂料的品种如表1所示，高温烘干和低温干燥( 或自干 2种涂装体系均可选用。涂装设备的选用 为给中涂、面漆喷涂创造良好的工作环境，适应高装饰性涂装和安全的要求，必须装备有上送风下排风的大型喷漆室、空调供风装置和烘干室。如果年产量超过1000台，可由擦净间、喷漆室、晾干室、烘干室和地面链组成一条喷漆线，在线上转几圈完成中涂、面漆、彩条的涂装任务。如喷漆室装备龙门式自动静电涂装机，可方便地喷涂车身的顶盖和上部。如果年产量很小，可由喷漆室和

27、烘干室连接成封闭喷涂工段。在喷漆室中配有升降台，供人工喷涂车身的顶盖上部用。涂装工艺管理 涂装工艺管理是实施所制定的工艺，达到涂装目的，保证涂膜质量的保证条件。德国 Audi 公司的涂装车间利用计算机对所有的工艺参数、设备运行、质量管理等进行联网控制，关键部位在屏幕上随时可以显示。在进行涂装的每辆车上都装有一个数据载体，在涂装过程中，各道质量检查工序的结果和对下一道工序的要求，随车输入载体，以便通过载体来传递信息和指导操作。载体也将各种信息传输给计算机控制系统进行储存，需要时随时提取。在涂装现场设有质量控制台，展出每天涂装后的典型车身，并标明应注意的部位。对涂装所用的材料均能自动加料、自动控制

28、浓度并自动显示，同时人工定期进行监测，以确保工艺参数的稳定性和准确性。通 过先进、可靠的涂装工艺管理来保证涂装质量。我国的一些客车、轿车涂装线目前还未实现全面的自动化管理，许多工序 * 人工控制，往往不能严格执行工艺要求，出现的一些问题不能及时反馈，上道工序的缺陷带到下道工序，影响了整车涂装质量; 所以，涂装工艺、管理人员和操作人员的素质、责任心、质量意识与业务水平要不断提高，涂装线的管理模式要不断改进，以满足对客车涂装愈来愈高的质量要求。装配工艺规 程不仅是指导生产的技 术文件 , 而且是 工厂组织生产计划管理及 新 建扩建装配 车 间 的主要依据 . 装配工 艺规程对保 证装配 质量 , 提 高装配生产效率, 缩 短 装配生产 周 期 , 减轻工人的劳 动强度 , 缩 小