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文档简介
1、首末会议议程(公司)首次会议05A03021/05A16611签到结束后,审核组长主持,宣布开会。审核组长向公司介绍审核组成员。公司介绍与会、并且介绍公司一年来的体系运行情况。审船组长重申年度审核的目的、范围、内容、依据、方法,审核计划和审核纪律(审核员守则)以及其他要求。目的:通过审核,不断促进公司安全管理体系的不断自我完善。依据:ISM 规则/NSM 规则;航运公司安全管理体系审核发证规则;航运公司安全管理体系审核发证程序;国内外强制性规定和标准;国际海事组织、主管机关、船舶检验机构和行业组织所建议的规则、指南和标准。方法:采用查看有关文件;检查体系运行的各种 及其他客观 ;访谈有关 ;观
2、察并审核具体部门的具体管理活动等。宣布首次会议结束,进入现场活动审核。末次会议宣布末次会议开始。审核组长简要汇总审核情况,宣读审核,宣布审核组结论意见,以及对纠正措施的要求。4 公司表态。6 宣布末次会议结束。首次会议,早上好,1、:尊敬的公司浦海航运年度审核首次会议开始,首先由审核组组长介绍审核组成员:2、:介绍本次审核组成员(海事局,高工)(海事局董家渡海事处,船长)(海事局体系审核,轮机长)(市锦江航运,船长)3、由公司介绍与会的公司、以及公司一年以来的体系运行情况以及本次审核的准备情况。4、请审核组长向公司重申本次审核的目的、计划和范围及其他要求。目的:公司对体系工作非常的重视,这是安
3、全管理体系运行的保证。年度审核每年进行一次,浦海航运是中海集装箱全资拥有的的专业从事支线集装箱的航运公司,船队规模不断扩大,这次年度审核不单单是审核,服务航运、运行方面创造经验,来自不同岗位,更大范围进行推广,而且是把安全送上门,通过交流,了解航运企业的存在的和需求,以便海事部门更好的主动为航运企业提供更好的服务。通过审核,不断促进公司安全管理体系的自我完善。更上一层楼。审核依据:ISM 规则/NSM 规则;航运公司安全管理体系审核发证规则;航运公司安全管理体系审核发证程序;国内外强制性规定和标准;国际海事组织、主管机关、船舶检验机构和行业组织所建议的规则、指南和标准;公司批准的 SMS 文件
4、。审核方式:年度审核重点在于活动审核,对照体系文件的要求,查验规定的情况:采用查看有关文件;检查体系运行的各种及其他客观;访谈有关;观察并审核具体部门的具体管理活动等审核安排:总经理、副总经理 A、指定:安全监督部、船舶部(综合科)、综合部:副总经理 B、船舶部(机务科)、:船舶部(海务科)、船务部廉政要求:宣读审核员守则部分重要内容5、:审核组长的要求分组开展活动审核。浦海航运首次会议结束。大家。末次会议纪要1、:浦海航运国际(21)国内(11)审核末次会议开始,先由审核组长向公司通报本次年度审核情况。2、:受海事局的指派、SMS 审核小组在对浦海航运进行的审核期间,得到了在座各位公司的鼎力
5、支持,公司给提供了良好的工作环境,使本次审核得以顺利地进行,能在公平、公开、公正的环境下进行;每位审核员能严守纪律、刻苦工作、具有较强的组织纪律性,完成了各项工作。在此,我代表审核组对公司及其员工在审核期间积极配合和协作表示感谢另外也要感谢各位审核员的辛勤劳动。下面我简单汇总审核情况并宣布审核组的意见,一、宣读审核重点内容。二、对本次审核的总结1)公司非常重视安全管理体系的运行,SMS 运行是基本有效的;结合公司实际管理的集装箱船舶的吨位、航线特点有针对性地对体系文件进行了较多的改进和往完善,经过修改的 SMS 文件一方面符合 ISM/NSM 规则的要求,充分考虑了国内外强制性规定,一方面更加
6、具有可操作性;2)公司加大了船岸的培训和应急演练、船岸联合演习,体系门整体管理水平有了进一步提高,公司抓制度建设,注重安全管理,特别是对于一批非强制审核取证的长江航行船舶,也严格按照公司体系化的要求进行管理,达到了良好的效果,体现了“保障健康、保护社会环境、保证船货安全”方针政策。3)当然,贵公司在审核中也发现某些缺陷,公司在持续改进上还需要进一步加大力度:公司在安动上要进一步提高体系的执行力度,某些地方还存在执行,主要在分布在船舶部、安全监督部三个部门,主要涉及:安全监督部定期对 SMS 运行情况进行门新聘岗位职责熟悉、对船员上船前岗位职责熟悉、机务主管对船舶定期经常效果不能满足要求、船舶调
7、度应急情况的记载等方面。4)体系动态管理需要不断完善,体系不是死的教科书,要根据各种服务环境、市场环境不断改进,根据去年事故发生的情况制定新的操作须知、逐步完善已有的规定,不断提高公司和船员的应变能力。5)总体来说,公司的在文件修改、SMS 活动方面存在都在可控的状态。公司班子,对安全方面都非常严谨。在执行体系的同时,借助外界的力量,包括公司、海事局的检查,来进一步提高安全的管理。由于时间有限和审核员的能力原因,每次审核都会发现一些问题,但又无法面面俱到,对于体系的认识,公司和审核员都是在不断地摸索学习中得以提高,下一步要举一反三,进一步抓好。6)安全管理工作只有起点、没有终点,没有最好、只有
8、更好,要将此次审核作为新的安全起点,把安全管理工作融入日常的安全管理活动中,充分体现公司安全监督部的作用,加强横向部门之间的沟通协调;按照固定化、程序化、格式化的安全管理体系运行,提高总体的安全管理水平,企业在的过程中体现社会效益;借鉴其他公司经验,进一步修改安全管理体系文件,使之更加适合本公司的管理模式和特点、通过文件修改、更加适合本公司船舶的操作方法。7)最后,我“三个真“和”一个祝愿”“真抓实干”。通过和公司班子,交流,以及对体系运行的了解,发现公司对体系是真抓实干。“的感谢”。海事局和浦海航运的关系密不可分,作为上海片区、中海下属专业从事集装箱的大型国有企业,必须确保水上的安全,这是公
9、司应尽的社会责任、也是海事局和航运企业共同的目标,希望上海海事局和浦海公司上下共同努力,早日把公司打造为“安全诚信公司”,共同把辖区的船舶安全航行抓好。“真心的希望”。希望公司能在理念上接受体系。要“把变成制度、把制度变成自觉行动”。如果切实运行这系,就能很好地达到公司安全和环境保护的目标:实现水上交通安全、防止人身伤亡、避免对环境、特别是水域环境造成危害及对造成损失。“一个祝愿”。祝愿浦海航运“操作规范,外部航行安全,内外共创和谐,又好又快发展”。指示与公司互勉1、海事局体系审核办要海事局的,将主动加强与航运企业的联系、了存在的和要求。为航运企业做好服务工作,把简单平凡的工作做得精细、把急难
10、险重的工作做得出色、把难于坚持的工作做得长久;2、在审核过程中未发现并不代表实际没有问题、公司需要进一步完善体系文件,管理工作中的、借鉴其他公司好的做法、进一步完善提高。3、浦海航运有丰富的船舶安全管理经验,今后还需要公司将好的船舶管理经验和做法不断介绍给片区的其他航运公司,帮助其他航运公司共同提高安全管理水平,保障片区的水域安全。结论:1、通过 一般不符合不符合属人为疏忽或具体规定偶未遵守,且是孤立的、对航运公司安全管理体系运行效果不产生明显影响,这类不符合可判定为一般不符合2、不通过严重不符合判例(一)体系文件方面:1、体系内岗位职责或未规定指定、海务、机务主管相应的岗位职责。2、根据所经
11、营船舶的种类、航区和所载运货物,应当标明的关键性船上操作未进行标明,或者对已标明的关键性船上操作未制定相应的操作方案或须知。3、应当标识的因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统未进行标识,或者对于已标识的未提供保障其可靠性的具体措施。4、应当标识的紧急情况未标识的或者对于已标识的未制定船岸应急反应措施。5、缺少就如何保证船长具备适当指挥资格和配备足够持证、适任、健康船员的具体规定。(二)活动方面:1、最高管理层、海务、机务管理的资质不满足强制性规定。2、聘用的船长过适当指挥资格的确认,或在正式履行船长职务前过熟悉公司体系的培训。3、未按要求为船舶配备合格、持证并健康的船员。4、不能掌握所管
12、船舶的船员、船员技术、船员专业和体系培训情况。5、未按规定举行船岸联合演习。6、对已确定的不符合未进行原因分析,或未制定纠正措施,导致同类问题重复发生的。7、未按要求对船舶的航行动态、或日常维修保养、或备件物料的及时供应、或航海行控制。(三)船舶(包括代表船)活动方面:1、新聘或转岗的船长、轮机长、大副上岗前未接受职责熟悉培训。资料的及时提供进2、执行船上关键性操作的不适任或未执行所制定的须知或操作规程。3、未按规定开展应急演习和训练;或现场实施的应急演习存在等情况。集合超过规定时间、未按规定携带器材4、对已确定的不符合未采取纠正措施,导致同类问题重复发生的。5、对已标识的船上关键性设备和技术
13、系统,未规定进行状态。6、未按规定实施内审或开展有效性评价。不符合判例(一)体系文件方面:1、没有对公司安全、环境保护方针和目标进行阐述。保养,导致关键性设备和技术系统故障或处于2、没有指定的设置及职责阐述。3、没有船长在安全管理体系运行方面的责任或船长的绝对权力。4、缺少规则明确要求建立的程序(若对规则要求通过建立程序保证的某项要素未单独建立程序,但在其他程序或类似层次的文件中描述可视为已建立相应程序)。(二)1、指定活动方面:没有按规定对体系运行情况实施有效;或其履行职责所需的资源支持没有得到保障,严重影响到船舶安全与防污染管理。2、船长的绝对权力没有得到保证。3、对船舶的且需公司做出立即反应的紧急情况,公司未启动应急反应程序。4、船舶发生事故、险情、滞留等事件后未按规定、分析原因,并采取纠正措施。5、未按规定开展内审或有效性评价、或未按规定开展管理复
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