沈阳航空产业发展情况

1、沈阳航空产业发展情况沈阳桃仙国际机场作为我国区域枢纽机场，已成功跻身国家千万级机场行列。 截止2017年底，拥有航线220条，全年完成旅客吞吐量1734万人次、货邮吞 吐量15.9万吨同比增长分别达到15.9%和2.2%过夜运力总量突破51架次。 近三年来在枢纽建设、航线网络建设、服务品质建设三方面取得了长足的进步， 充分具备航空城空港带动发展能力和条件。沈阳传统产业基础雄厚，新兴产业发展迅速，航空产业国内领先，具有国家 航空高技术产业基地和通用航空产业综合示范区两大航空产业战略载体。示范区 内依托桃仙国际机场聚集了沈飞民机、沈飞国际、南方航空、顺丰速运等核心企 业，已初步形成涵盖研发、制造、

2、运输、保障等关键环节的航空产业链。以新松 机器人、东软、华为云、京东等企业为代表的机器人、数字化医疗设备、智能制 造、新一代信息技术等高端制造产业和电子商务、商贸物流、金融服务、商务会 展等现代服务业竞相发展。以金融、会展、研发服务、文化旅游等为重点的高端 配套服务业加快完善，沈阳临空产业的支撑和带动作用开始显现，产业格局初步 形成。沈阳是东北地区科技创新中心，教育科研资源丰富，自主创新能力突出。集 聚沈阳航空航天大学、东北大学、辽宁大学等47所高等院校，拥有中科院创新 中心、沈阳材料科学国家研究中心、沈飞民机研究院等一批国家骨干科研院所， 拥有国家产学研合作示范基地、国家级孵化器、国家双创示

3、范基地、沈阳国家大 学科技城等国家级创新平台，集聚国家级工程技术研究中心、重点实验室和企业 技术中心等研发平台40余家，国家级高新技术企业400余家，涵盖智能制造、信息技术、航空装备、生物健康、材料科学等战略新兴产业前沿领域，具备产学 研服务及科技创新突出优势。二航空产业园区情况1、沈阳浑南航高基地沈阳国家航空高技术产业基地，规划总用地面积约127平方公里，2008年 2月，国家发改委正式批准沈阳国家航空高技术产业基地为国家级民用航空产业 基地。目前，沈阳航高基地已开工、签约和在谈重点项目30余个，总投资约500 亿元，其中Q4 0 0飞机大部件转包项目将于3月初投产。沈阳航高基地计划用 10

4、年左右的时间建成，到2 0 12年规模以上工业总产值将实现200亿元，到 2020年达到1000亿元。重点发展飞机机体、动力系统、电器电缆、控制和机载设备等项目。入驻企业：中航沈飞民机公司、中国南方航空集团公司等。航高基地分为中部航空产业区、北部研发服务区、南部休闲生活区。依托 这三大功能区，航高基地将打造成国际空港、航空硅谷、生活绿岛2006年11 月17日，沈阳市政府批准成立沈阳航空经济区，享有市级相关经济管理权限。2008年2月20日，国家发改委批准沈阳航空经济区为国家级产业基地。航高基地的规划总体用地面积为127平方公里。沈北新区规划了 27.5平方公里的航空产业园用地，包括整机装配、

5、零部件 制造、航空产业发展还有运营服务区等。随着机场审批的落地，一些航空运营 企业也到沈北进行洽谈，包括与河南、北京的一些运营企业也都有密切接触。总 体来讲沈北新区的航空产业重点要打造成东北的整机制造中心、航空零部件制造 中心、国家应急救援出行基地，在航空发展的全产业链做一系列的活动。”沈北新区航空产业园管委会相关负责人如是说。沈北通航机场位于新城子街道二台子 区域，机场跑道近期规划长1200米、宽30米。建成后该机场将主要用于满足 航空产业发展需要，以及农、林、渔、矿和医疗、救灾、气象、测绘、教育训练 等飞行活动需求。3、沈阳通用航空产业基地沈阳通用航空产业基地位于沈阳市法库县财湖景区，是沈

6、阳市委、市政府依托法库良好的生态环境和独特的区位优势，抢抓国家低空空域改革的历史性机遇， 建设以发展通用航空、无人机及其配套产业为主的新兴产业基地。：位优势位于沈阳市法库县十间房镇财湖风景区东岸J距沈阳市区70公里，桃仙机场96公里，营口港225公里，沈康高速（财湖出口）、203国道直通基地。空域优势兼有报告空域和监管空域，净空环境良好，同时周边200公里范围内，有20多个可供通用飞机起降的机场。资源优势位于国家AAA级财湖风景区，景区内有供奉财神为主的道观、20平方公里 的财湖水面、2000亩中草药种植观光园等，可打造以通航产业为载体的休闲度 假旅游胜地。产业优势沈阳是全国重要的航空航天和装

7、备制造业基地，有以中航工业沈飞、中航工 业黎明为代表的航空设备生产制造企业，以601所、606所为引领的航空科研 机构，以及专门培养航空人才的沈阳航空航天大学等大专院校。总体规划面积68平方公里，建设面积25平方公里，分为通航核心产业区、综 合配套区、科研教育区、生态涵养区、休闲体育旅游区等功能分区。基地已完成800米x30米跑道、70000平方米停机坪、5000平方米航站 楼以及联络滑行道、管制塔台、标准化厂房和机库、17.8公里环财湖公路及通 航一路、通航二路、通航一街等综合路网，实施了集中供气、一次变电、自来水、 污水管网等工程;正在规划建设1800米跑道延长、夜航、导航安装等工程，以达

8、 到仪表飞行标准。2009年11月26日，沈阳市政府召开专题会议，明确通用航空项目落户 法库；2010年3月10日，沈阳通用航空产业基地筹委会正式成立，通航建设工 作进入实施阶段；2010年4月23日，民航东北管理局组织召开了沈阳通用航空产业基地选 址论证会并通过了选址报告；2010年6月28日，成立沈阳通用航空产业基地管理委员会2010年6月28日，成立沈阳通用航空产业基地管理委员会2010年9月3日，军委空军司令部批复设立沈阳法库连续性起降点；2011年11月20日，主体工程竣工，初步达到目视飞行标准；2012年4月8日，综合服务楼(FBO)、维修中心(MRO)、环湖路及机库等 建设项目建

9、设启动，同年8月20日，完成以上工程建设；2012年8月22日，成功进行了首次转场飞行；2012年8月23日，完成行业验收及开放使用许可审批，成为东北地区第 个正式批准开放使用的通用航空机场。重点项目现已有辽宁通飞通用航空有限公司通航运营基地、亿家通用航空有限公司运 营基地、辽宁锐翔通用航空有限公司一期通航运营基地和二期国际学术交流中心、 辽宁联航神燕飞机有限公司通用飞机制造基地、沈阳国信通用航空有限公司飞行 基地、辽宁奥斯特通用航空有限公司通航运营基地、沈阳无距无人机飞行测试中 心、沈阳壮龙无人机科技服务基地等一批优质项目落地。此外，沈阳通用航空产 业技术研究院项目、阿诺拉飞机组装销售项目、

10、电动水上飞机项目、无人机试飞 基地、骄龙航空模拟设备研发基地、动力伞工程研发中心、民用无人机驾驶员培 训基地等20余个项目将于2018年4月正式开工建设。三、沈阳航空产业集团有限公司沈阳航空产业集团有限公司于2016年6月2日注册成立。集团注册资本2亿 元，是经沈阳市政府批注成立的国有独资企业集团和沈阳市航空产业战略性投资 管理平台，负责落实全市航空产业规划，承担引领行业发展、整合各方资源、开 展招商引资、推进重大项目合作等重要任务。集团目前业务板块包括：航空产业园区开发、民用航空运输、航空零部件制 造、通航机场的开发建设运营、航空器维修制造、航空产业投资基金六大板块。业务主要涵盖航空产业项目

11、投资融资，航空资产经营管理，航空制造、航空 材料、航空运输、通用航空、航空物流、航空地产、航空培训、航空旅游等领域 的开发、经营、管理等。沈阳航空配套产业园以自贸区建设为契机，以综保区促进机场客货运能力及口岸枢纽作用为目标， 重点发展航空制造、航空维修、航空物流、保税加工等临空产业，创新发展跨境 贸易等“互联网+”产业模式，多元化发展总部经济、金融等关联产业。产业园选址位于空港经济区，以现有规划的制造集成区和总装区为中心，按 照企业需求建设与相配套的厂房及基础设施，并制定出台有吸弓I力的政策，引导 供应商入驻园区，为沈飞民机及其供应商搭建良好的合作平台。航空零部件制造示范工厂承接国家重点专项，

12、运用国产数控机床替代进口数控机床加工航空零部件， 应用自动化生产线、智能车间管控等集成化、智能化关键技术，建立航空零部件 智能加工示范工厂。成立航空零部件制造有限公司，以航空重点用户沈飞为牵引，带动沈阳机床、 高精数控系统、沈阳华飞智能等高档数控机床及其配套技术企业，推进航空零部 件智能制造成果在老工业基地的落地、生根和开花，打造可复制可推广的经验和 成果，在国民经济其他领域得到推广应用，从而提高用户对国产装备的信心和支 持，带动高档数控机床与基础制造装备产业的发展。通航机场建设主导全市通航产业整体规划布局，计划在沈阳重建或改造升级若干个通航机 场，充分整合通航产业链上下游，进而带动通航产业和

13、地方经济发展。沈阳航空产业集团拟在沈阳规划建设20座通用机场，为通用航空市场的发展 创造有利条件，构建沈阳通用航空运输网络，为沈阳居民的出行提供便利，对通 用航空事业的开发起到促进和推动作用。航空维修集群大力投入航空维修制造领域，引导国内外先进航空维修制造项目落户沈阳， 积极发展发动机深度维修、部附件维修、客改货、检测能力等业务，建立沈阳维修制造产业集群。成立航空维修合资公司，在保税区和空港经济区建立维修厂房，成为集飞机 部附件维修、大型飞机客改货项目、3D打印修复主要部件项目为一体的航空维 修集群。成立本地航空公司以沈阳桃仙国际机场为主运营基地，发挥资金和机制优势，打造集商业与通 用于一体的

14、民用航空体系，开展航空客、货运输、旅客包机、公务机、作业飞行 等业务。抓住中央作出的“四个全面”战略布局和新一轮振兴东北的良好机遇，发挥 资金和机制优势，紧密围绕东北地区社会经济振兴，组建航空有限公司，以沈阳 桃仙国际机场为主运营基地，开展航空客、货运输，旅客包机等业务。力争用五 年的时间打牢基础，做大做强，将航空公司打造成为安全、良性、可持续发展的 航空企业，正点、优质、高效、品牌服务有口皆碑，在国内具有较强竞争力的一 流航空公司。航空产业投资基金实现航空产业战略性投资管理平台功能，设立规模为100亿的航空产业基金， 完成市政府及集团项目资金需要。、沈阳重要航空制造企业情况1、沈阳飞机工业（

15、集）有限公司沈阳飞机工业（集团）有限公司，简称”沈飞集团公司二”沈飞”，隶属于 中国航空工业集团公司，是以航空产品制造为核心主业，集科研、生产、试验、 试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国重要歼击机研制生产基地。公 司占地面积800多万平方米，现有职工15000人。60多年来，沈飞集团公 司共研制多种型号数千架歼击机，创造了中国航空史上一个又一个第一，为我国 航空武器装备的发展做出了重大贡献，被誉为”中国歼击机的摇篮”。沈飞集团公 司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个”第一”:先后试制 成功了中国第一架喷气式歼击机-歼5飞机;第一架喷气教练机-歼教I飞机;第 架超音

16、速歼击机-歼6飞机;第一枚地对空导弹-红旗一号导弹;第一架双倍音 速歼击机-歼7飞机;第一架自行设计研制的高空高速歼击机-歼8飞机;第一架 超音速歼击教练机-歼教6飞机;第一架高、中、低空侦察机-歼侦6飞机;第一 架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机-歼8H型飞机;第一架空中受油机。 50年来，沈飞集团公司先后研制生产了 20多种型号几千架飞机，为中国航空工 业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为”中国歼击机的摇篮”。公司具备各类干线、支线飞机大部件制造能力，具备通用飞机和民用产品研 制能力，拥有各类近百条飞机制造特种工艺专业生产线。F-8 II M型飞机沈飞集 团公司大力开发国际

17、民机市场，积极扩大对外合作，自1985年与欧洲空中客 车公司开展国际合作以来，已同美国、英国、德国、瑞典、加拿大、以色列等十 几个国家著名航空公司开展了民机零部件转包生产项目合作，并建成了多条专业 生产线。已向波音、空客、庞巴迪、欧直德国公司、以色列航空工业公司等数家 国际著名飞机制造企业提供了民机产品，建立了良好的技术合作与贸易伙伴关系。 进入新世纪以来，公司国际合作规模和范围进一步扩大，在具有自主知识产权的 国产ARJ21新支线飞机研制中，公司承担了近四分之一工作量。2007年， 公司与美国赛斯纳公司进行了合作，生产L162轻型运动飞机，这是公司首次 进入民机整机合作领域2、中航沈飞民用飞

18、机有限责任，简称沈飞民机中航沈飞民用飞机有限责任公司地处辽宁省沈阳市浑南新区航空产业园核心 位置，公司主要经营范围是民用飞机及其零部件的设计、试验、生产、销售及相 关业务和进出口贸易，主要包括中国自主研发的ARJ飞机项目和波音、空客、 庞巴迪等国际知名航空企业的民用飞机研发与制造等转包项目。公司现厂址位 于沈阳市皇姑区陵北街1号的沈飞公司厂区内，从2009年开始将陆续搬迁到沈 阳航高基地。自1985年与英国宇航公司签订第一个转包合同以来，二十多年间，先后承 担了 8个国家14家民用飞机制造商和航空公司的转包生产订单，并与波音、空 客、庞巴迪等国际著名航空制造企业建立了稳定的国际合作关系，产品涉

19、及波音 系列型号飞机，空客系列型号飞机和庞巴迪Q系列飞机等，合作范围由单纯的 产品制造逐步拓展到了产品的设计、试验、适航取证、售后服务等领域。现已建成包括Q400大部件装配、钣金成型、机械加工、氧化处理、喷漆喷 胶在内的多条现代化生产线，公司的科研生产能力不断提升。2008年11月28日，我国首架拥有自主知识产权的ARJ21-700新型涡扇 喷气支线飞机在上海成功实现首飞，标志着我国新型涡扇喷气支线飞机研制工作 取得重大突破。作为ARJ21新支线飞机主要参研单位，中航工业沈飞民机承担 ARJ飞机的吊挂、尾段、无线电支架、电源中心、方向舵和全机电缆等项目，工 作量占整个机体制造的四分之一。公司承

20、担着C919大型客机后机身部件、垂直 尾翼部件、发动机吊挂部件和APU舱门的研制任务。公司参与的庞巴迪C系列飞机项目是国内航空制造企业首次实现从飞机设 计到适航取证、售后服务的全过程参与的民用飞机研制项目。3、中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司隶属于中国航空工业第一集团公司，始建 于1954年，是国家”一五”期间156项重点工程项目之一，新中国第一个航空涡 轮喷气发动机制造企业，中国大、中型航空喷气式发动机科研生产基地。公司主 要产品：航空产品有三个重点型号的新机及系列发动机批生产和修理；非航空产 品主要有航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器、

21、铝型材及其制品等。燃气轮机是公司拥有的核心专长最具代表性的产品。公司从开发系列化的轻 型燃机起步向开发重型燃机发展。公司与606所等单位研制生产出了 QD-128燃气轮机，这是我国第一台拥 有自主知识产权的燃气轮机，2001年11月份在第三届中国珠海国际航展上参 展，倍受世人瞩目。李鹏委员长及国务院有关部委领导观看了样机，并给予了很 高的评价。QD-128燃气轮机的研制成功，标志着我国燃气轮机产业已经进入一 个崭新的发展阶段，也代表着我国燃气轮机产业自行发展的开端，为我国燃气轮 机国产化及民族工业的振兴奠定了基础。同时，QD-168、QD-70等燃机的研 制工作也有了相应的突破性进展。转包生产

22、1999年，成立了专业化转包生产厂；2000年改造建成了国际先进水平的 机匣件、环型件、结构件和钣金件等专业化生产线，使公司的转包生产拥有了完 备的生产技术条件。2010年，公司转包生产发展形势非常好，公司抓住世界著 名航空公司推行低成本全球采购机遇，努力开拓国际航空转包市场。公司已与美 国GEAE公司、GEPS公司、GENP公司和英国RR公司及法国SNECMA等公 司建立了良好的合作关系。五、航空产业科研院所及高校1沈阳飞机设计研究所（简称六O 一所）601所沈阳飞机设计研究所（简称六O 一所）是中国航空工业集团公司直属科研事 业单位，成立于1961年，是新中国组建最早的飞机设计研究所，主要

23、从事战斗 机的总体设计与研究工作。六O 一所科研实力雄厚，专业设置齐全，涵盖了飞 机设计、试验验证和技术支持三大类，共计54个重点专业领域、158个设计专 业。设计手段先进，覆盖全所的计算机网络系统，形成了以计算机辅助设计、工 程分析、型号管理为主的应用系统，具备了进行飞机全机三维数字化设计制造能 力和手段，可同时进行多个型号设计。试验设施完备，拥有国内先进的飞机控制 工程综合试验室、全机电磁兼容性实验室等25个配套设施齐全的重点专业试验 室，具备大规模数字化仿真设计验证环境。自建所以来，成功研制了我国第一架高空高速歼击机-歼八白天型飞机，开辟了 我国航空武器自主研制的新纪元。随后研制的20多

24、个型号的战斗机，研制范围 涵盖了空暗箭-沈飞中优势、舰队防空、对面攻击、侦察和教练等领域。批量装 备部队的战机已经成为我军战术体系中的高端主战装备，在我军装备技术体系中 发挥重要作用。建所40多年来，荣获国家和省部级以上成果奖达400多项，其 中两型飞机荣获国家科技进步特等奖2、沈阳发动机设计研究所（中国航空研究院沈沈阳606所）沈阳发动机设计研究所（中国航空研究院沈阳六。六所-沈阳606所）创建于1961年，坐落在东北名城-沈阳。是我国成立最早实力最强的大中型涡喷涡扇航空发动机设计研究中心。该所现有在职职工2000余人其中研究员70余人， 高级工程师近300人，工程师近500人。科技队伍中有硕（博）士研究生近180 余人。40多年来，该所先后研制了 11种型号的涡喷涡扇发动机，其中涡喷7 甲（乙）发动机已装备部队;”昆仑”发动机已设计定型，并成为我国第一台拥有自主 知识产权的航空发动机。该所还先后取得了 1000多项科技成果，其中国家级 28项，省部级150多项，并与英、美、法、俄等多个航空发达国家建立了广泛 的技术合作与交流关系。曾先后被授予”航空工业创建40周年重大贡献单位”、 出国留学和研究生教育先进单位”、”火炬型研究所”等30多种