黄河特大桥工程施工安全风险评估方案报告

1、黄河特大桥工程施工安全风险评估报告目录1.1 概述3 _1.1.1评估目的31.1.2评价依据31.1.3评估范围51.1.4评价原则51.2工程设计概述51.2.1项目规模61.2.2地形61.2.3气象特征71.2.4水文条件71.2.5工程地质71.2.6施工组织方案81 . 2.7 工程特点和难点191.3总体风险评估201.3.1整体风险评估思路201.3.2建立风险评估体系201.3.3总体评价221 )风险分配222 ) 风险分类231.4特殊风险评估2 41.4.1特殊风险评估思路2 41.4.2施工作业程序分解2 41.4.3风险识别2 61.4.4风险分析291.4.5风险

2、评估341.5主要风险源风险评估421.5.1主要风险源风险评估思路421.5.2风险矩阵的建立421.5.3安全管理评价指标44水上桩组施工风险评估45墩柱施工风险评估471.5.6支架现浇施工风险评估481.5.7钢梁悬臂施工风险评估511.5.8 52主墩施工风险评估1. 5.9 桥梁主要风险源风险等级531.6风险控制措施531.6.1一般风险源控制措施和建议531.6.2主要风险源控制措施及建议651.7 评价结论691.7.1主要风险源风险等级汇总691.7.2主要风险源在哪里以及如何存在691.7.3评价结果分析691.1 概述_1.1.1 评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，

3、施工组织实施难度大，运营安全风险居高不下，一直是行业安全监管的关键环节。在施工阶段建立安全风险评估体系，通过定性或定量的施工安全风险评估，增强安全风险意识，完善施工措施、预谋、预警、预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故。施工安全风险评估是公路桥隧工程设计风险评估在实施阶段的深化和实施。根据项目建设组织和设计内容，对项目建设过程中可能存在的风险源类型和程度进行识别和评估，提出合理可行的解决方案。安全对策和建议。其基本宗旨是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，保障建设工程施工过程中的安全生产，将事故和危险造成的损失降到最低。 .本次评估的

4、目的是研究黄河特大桥施工图设计、黄河特大桥施工组织设计等项目的施工资料，并根据相关安全事故的特点类似项目施工过程中发生的，识别项目公路桥梁工程施工过程中的各种作业活动、作业环境、施工设备、危险品等潜在风险，并进行定性和定量分析，明确各种危险源的危险类型和程度。然后，从安全技术和组织管理方面提出可行的安全对策，以提高项目建设过程中的本质安全，实现安全生产。1.1.2评价依据（一）法律法规和政府文件中华人民共和国整体生产法（中华人民共和国主席令2014年第13号，自2014年12月1日起施行） ；法（中华人民共和国主席令20086号，自2009年5月1日起施行）；中华人民共和国职业病防治法（中华人

5、民共和国主席令2001 60号，自2002年5月1日起施行） ；中华人民共和国道路交通安全法（中华人民共和国主席令2003年第8号，自2004年5月1日起施行）；中华人民共和国道路法（中华人民共和国主席令1999年第25号“修正”，1999年10月31日起施行） ；中华人民共和国特种设备安全法 （中华人民共和国主席令2013年6月29日第4号，自2014年1月1日起施行。 ）建设项目安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行） ；特种设备安全监督管理条例（国务院令第549号修正 ，自2009年5月1日起施行） ；建筑起重机械安全监督管理条例（中华人民共和国建

6、设部令第166号，自2008年6月1日起施行） ；公路建设监督管理办法（交通部令2006年第5号）；公路和水运工程安全监督管理办法（交通部令第1号，自2007年3月1日起施行）。关于试行公路桥梁隧道建设安全风险评估的通知（交智监发2011217号，自2011年8月1日起施行）。(2) 技术标准和法规公路工程技术标准（ JTG B01-2014 ）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路隧道施工技术规程（ JTG F60-2009 ）公路桥涵施工技术规程 （JT J041-2000）公路工程质量检验评价标准（ JT G F80-200 4 ）建筑施工龙门钢管脚手架安全技术规程（JGJ8

7、8-92），施工中扣件式钢管脚手架安全技术规程（JGJ130-2001）建筑基坑支护技术规程（ JGJ 120-99 ）建筑基坑工程监测技术规程（ GB50 497-200 9 ）建筑地基处理技术规程 （ JGJ 792002 ）建筑设计防火规范（GB50016-2006）工程机械使用安全技术规程（JGJ33-2001），建筑工程安全检验标准（JGJ59-99），高处施工安全技术规程（JGJ80-91），建筑施工土石方安全技术规程（ JGJ / T180-2009 ）碗扣式脚手架施工安全技术规程（ JGJ166-2008 ）施工中扣件式钢管脚手架安全技术规程（ JGJ1 30 -200 1）门

8、式钢管脚手架（ JGJ1 28-200 0）建筑施工模板安全技术规程（ JGJ162-2008 ）建筑与拆除工程安全技术规程（ JGJ1 47-200 4）建筑工地临时用电安全技术规程（ JGJ46-2005 ）龙门吊、井架物料提升机安全技术规程（JGJ88-92），液压升降整体脚手架安全技术规程（ JGJ183-2009 ）液压爬模工程技术规程（ JGJ1 95-20 10 ）生产过程中有害、有害因素的分类和代码（GB/T 13861-2009）；安全带（GB 6095-2009）；安全帽（GB 2811-2007）；起重机械安全规程 （ GB/T6067-1985 ）机械设备防护罩安全要求

9、 （ GB196-87 ）交流电气装置的接地 （ DL/T621-1997 ）用电安全导则（GB/ T13869-1992 ）有毒作业分类 （ GB/T12331-1990 ）噪声工作分类（GB80-1995）企业职工伤亡事故分类（ GB 6441-86）建筑企业安全生产评价标准（JGJ/T 77-2003）；公路工程安全评价导则（JTGTB05-2004）安全评价通则（AQ8001-2007）安全预评估导则（AQ8002-2007）黄河特大桥工程施工文件1.1.3评价范围本次评价的重点是黄河特大桥工程建设中的桥梁工程。综合评价确定风险等级后，对高风险桥梁工程进行专项评价，建立风险源普查清单。

10、通过风险分析评估确定主要风险源及其风险等级，进而提出科学合理的对策和建议，并得出评估结论。1.1.4评价原则本次，本项目将按照国家现行的职业安全卫生法律、法规和标准进行评估，并遵循以下原则：严格执行现行国家、地方和行业有关劳动安全卫生的法律、法规和标准，确保评价的科学性和公正性。采用可靠、先进、适用的评价技术，保证评价质量，突出重点。1.2 工程设计概述1.2.1 项目规模黄河特大桥工程是省高速公路网规划“三纵十二横十二环”第三横（灵丘河曲）的重要组成部分。路线起点为河曲县娄子营镇客村，直接连接深河高速，向西北方向布局。漯河堡大桥跨过纸坊沟后，有专门的黄河大桥跨过黄河，到达工程的尽头。与大饭铺

11、至龙口高速（规划）相连。合同段起点编号为K99+470，终点编号为K104+335，线路全长4.865公里，设计时速80km/h，路基宽度32.0米，桥涵设计车辆荷载等级为号公路。项目沿线地形复杂，设计桥梁较多。全线包括特大桥1座，即黄河特大桥； 2座桥梁，即客村桥和罗泉堡桥； 2座小桥，即1号小桥、某桥2号小桥； 2座汽车立交桥，每座桥由路基相连。主线桥为整体路宽桥，按左右宽度独立设计。上部结构主要采用连续刚构，预应力混凝土简支小箱梁或T梁，下部结构采用空心薄壁墩，钢砼圆形柱式墩，墩基础大部分采用浇注-就地桩。特设黄河大桥横跨黄河。有的桥墩位于河中，桩基较长。基台为带肋和柱型基台。1.2.2

12、地形项目选址自河曲县客村至自治区龙口镇周家塔附近。线路横跨我国第二大河黄河。黄河大桥及其连接线工程中段为黄河流域，地势较为平坦，起伏较小。黄河大桥后段及其连接线工程所在准格尔旗位于自治区西南部、鄂尔多斯高原东端、黄河中上游、山西、陕蒙三省交界处。名为“山二沙一田田”，地表沟壑纵横，全旗总面积7539平方公里。本项目终点位于准格尔旗东南部龙口镇周家塔、徐家塔一带。总体而言，项目区地势两头高，中间低，高差约119cm 。地貌景观穿过黄土台地区，穿越黄河流域，后段穿过漫滩I级阶地至工程尽头。茅、黄土斜梁、黄土沟壑、黄土陡坡、基岩沟壑、一级河流阶地、河流漫滩、新滩、河床等。1.2.3气象条件项目区位于

13、山西省西北部的黄土高原，地势起伏大，地表切割严重。过桥以黄河流域地貌为主，以黄土地貌为主，一般为大陆性气候带。( 1 )空气温度项目区年平均气温8.8 ， 1月最冷，月平均气温-9 ，7月最热，月平均气温23 。 1998年极端最低气温为-32.8 ，发生在1998年。( 2 )降水项目区属温带大陆性季风气候，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季漫长，寒冷少雪，春季温暖干燥多风，夏季炎热多雨，秋季短促凉爽.年降水量集中在七、八、九三月份。年平均降水量447.5mm ，最大年降水量715.3mm ，最小年降水量204.2mm 。( 3 )霜期无霜期为5- 11月， 194天。( 4 )冻土深度11

14、月初开始冻结， 3月中旬开始解冻，最大冻土深度130cm 。( 5 )风速项目区历年平均风速1.4m/s，历年最大风速24m/s ，主导风向为南风。最大风速为19m/s 。1.2.4水文条件项目区水系为黄河流域黄河水系。来自青藏高原巴音喀拉山脉北麓海拔4500m的尤古宗盆地。沙量1.161亿吨，工程K102 +560 K103+880横跨黄河。项目跨越的其他河谷均为季节性流水，规模较小，对高速公路影响不大。数据显示，各河流的径流分布预计会适应区域变化，不仅受气候因素影响，还受到地质地貌、植被等自然条件的影响。1.2.5 工程地质根据地质调查和区域地质资料，该项目出露地层由旧到新分别为：上二叠统

15、石千峰组（ P 2 sh ）、上更新统知玉组（ Q 3 s ）和马兰组（ Q 3 ） m ） , 全新世冲积沉积物 ( Q 4 al+pl )。项目区位于鄂尔多斯断块北端和兴县石楼南北褶皱带，区域稳定性较好。该项目结构较为简单，岩层较为平坦，产状一般为200210 510 ，节理较为发育。两组垂向节理的产状为：走向接近SN ，倾角接近90 ； 280 510 。项目区不良地质影响和地质灾害主要表现为黄河冰川；特殊岩石主要为湿陷性黄土和崩解岩。(一)黄河炳灵黄河结冰是指随着气温下降，河水结冰成冰花，逐渐聚集在一起，像棉絮和荷叶一样，相互拥挤，缓缓流动，慢慢凝结。黄河流域东西横跨23个经度，南北相

16、隔10个纬度。冬春季受西伯利亚和蒙古冷空气影响，偏北风较多，气候干燥寒冷，雨雪少。流域冬季气温分布为：西部低于东部，北部低于南部，高原低于平原。 1月份平均气温在0以下。全年极端最低气温：上游-25 -53 ，中游-20 -40 ，下游-15 -23 。( 2 ) 地基土液化本工程K102+400 K105+000段地貌地貌属于黄河流域平原区，地下水位较浅，路线为桥梁通过。项目区抗震设防烈度为，地表水20m范围内不露出饱和砂或淤泥，可不考虑地基土的液化效应。( 3 )湿陷性黄土湿陷性黄土是风坡沉积，垂直节理发育，孔隙大，孔隙疏松，渗透性强。表面上多表现为黄土“喀斯特”微地貌：黄土天坑、天坑、天

17、桥、天坑、黄土悬崖、黄土柱、串珠天坑等。根据探井取样和实验室双线法测试，本工程湿陷性黄土岩石地层单位为马兰组Q3m ，计算湿陷度488.5-648.3mm，自重湿陷度80.75-127.0mm，自重湿陷度级。 ， 4.5 10.5m厚。( 4 )崩解岩石桥址区上二叠统石千峰组（ P2sh ）砂岩夹薄薄泥岩，原状扰动后遇大气、遇水易软化解体。根据AK102+704岩石崩解试验样品，测得的耐崩解指数Id ：第一次循环Id1在62.5% 90.1%之间，第二次循环Id2在47.6% 85.8%之间。1.2.6施工组织方案黄河特大桥总体施工方案桩基施工本工程中，黄河大桥中段9-12号主墩桩基受黄河冬季

18、结冰和汛期洪水影响。计划）建设，安排在2015年汛期前完成河道主墩桩基施工。黄河特大桥、客村大桥、罗泉堡大桥引桥，河滩、旱区桩基采用旋挖钻孔或少量砂石填筑钻孔平台。冲击钻施工。平台建设干盖施工一般采用机械开挖基坑至设计标高，然后人工清理基坑，用砂浆整平基坑，铺设钢筋，浇筑盖混凝土。某黄河大桥9-15主墩水帽，先插钢板桩围堰，灌底封砼，泵送围堰，再制作钢筋，浇筑混凝土。倒了。码头建设圆柱形码头根据实际地形和墩柱高度，圆柱墩柱采用厂内成品的双瓣半圆钢模板，钢筋与混凝土垂直运输高度大于25m ，汽车起重机用于解决问题，塔式起重机用于25m以上的高度。为解决该问题，外框架采用双排钢管设置独立的操作框架

19、，并根据桥墩高度和系梁位置分段浇筑混凝土。空心薄壁桥墩施工采用倾覆法建造空心薄壁墩。模板采用组合钢模板，外模板为工厂加工的大型钢模板。共三段，每段高度2.25m，每次翻转两模，浇注高度4.5m；塔式起重机或汽车起重机用作建筑起重设备。盖梁和系梁结构双柱墩盖梁和系梁的施工，在墩柱上预留孔，将钢棒插入承重牛腿，压型钢作为承重梁用于建筑；单柱墩帽两侧架设支架，配合牛腿施工；中空薄壁墩盖梁直接嵌入墩柱内，作为支座支架施工。现浇连续刚架结构黄河特大桥的主梁采用预埋的桥墩和立柱牛腿支架施工。现浇连续刚构分段箱梁以吊篮为模板承重结构，逐段对称浇筑，采用18对36个菱形吊篮9。同时对称悬垂浇筑，边跨现浇段采用

20、支架施工，中跨封闭段采用吊篮改装为吊架。T梁（小箱梁）施工T梁（小箱梁）在两个预制场预制，由运梁平车运至安装桥，再由架桥机安装。混凝土结构桥梁施工混凝土全部由位于黄河两岸的搅拌站集中搅拌，由混凝土运输车运至施工现场。 (2 )黄河特大桥主桥施工方案一、项目概况特大黄河大桥全长2.134km，桥面净宽214.75m，设计车辆荷载为：号公路。上部结构主桥采用（83+4152+83）PC连续刚构组合梁+（83+3152+83）PC连续刚构桥，小桩数方向采用850mPC预制简支连续T梁，1130mPC预制简支再大桩数方向连续T梁，下部结构主墩为薄壁空心墩，柱墩、矩形墩、矩形空心墩为引桥墩、桥台立柱为型

21、台、带肋台，桩基采用钻孔桩基。2、水下基础施工黄河特大桥连续刚构主墩施工是控制性工程。群桩基础、水帽、空心薄壁墩、连续刚架等施工工序较多，为加快施工进度，需保证9排主墩。同时施工。大桥9号至13号、15号至18号主墩设计为2.0m钻孔灌注桩，8号、14号、18号连接墩设计为2.0m。 19个设计为2.0m钻孔灌注桩。 ，引桥桩为2.0m、1.8m、1.5m钻孔灌注桩。经现场实测，某黄河特大桥9-12墩位于黄河干道内，最大水深约3.5m，施工难度大。 8号和13号墩之间K102+565K103+201.8右侧设置636.8m纵向钢栈桥，主线栈桥宽度8m，支线钢栈桥和江中每排桥墩均设有水钻平台。钢

22、栈桥两端填满沙石连接原路，其中岸边与S240省道相连，勐安与那渝线公路相连。钢栈桥和水钻平台架设后，将进行水桩基础钻孔施工。 13号至18号主墩位于勐安江滩，可提前进行该段桩基施工。为加快墩台及桩基的施工进度，采用旋挖钻机进行主墩桩基的钻孔施工。1、钢栈桥施工1.1 栈桥工程设计通过实地调查了解到，桥区水位变化主要受黄河汛期、上游电站泄流量和冬季融冰影响。河床区岩层主要为漫滩冲积层，地下约08m为卵石土堆积层，811m为强风化层，11m以下为中风化层。该桥地处枯水期，河水流量约1.0m/s，汛期流量2-3m/s，最大汛期可达3-4m/s。桥梁设计水位856.53m，2015年1月20日实测水位

23、853.00m，河床平均高程849.50m，实测水深约3.5m。宽度8m ，在813墩右侧沿纵桥方向布置。纵栈桥每跨长12m，桥跨9对布置，共12m 6跨8+12m5跨1，各连接处设置10cm宽的伸缩缝。 8号枢纽码头位于河滩岸边，9号至12号位于黄河航道内。拟在912号墩水平方向架设4组支栈桥，以满足每排河道墩台水平钻井平台的施工需要。加强。水平支栈桥面净宽8m，每跨长12m，每支栈桥长36m，共架设3624=288m。钢栈桥的设计荷载符合公路2级、QC-20、LD-100要求，上部结构标准宽度按8根贝利梁布置。每组2根，在其上纵向铺设1.5m距离的I25梁，然后距离30cm的距离铺设10根

24、纵向分布梁 。 .为加快钢栈桥的施工进度，将10纵向分布梁与10桥面加工成26m预制桥面，板与板之间用螺栓连接，板与板I25梁由U形卡连接。下部结构为钢管桩基础墩柱，每排墩3根63010mm钢管桩，水平间距4m。钢管之间有220型钢横向连接件，20个交叉斜撑。桩顶梁为2I36b工字梁。根据桩位地质资料，钢管桩均考虑穿过覆盖层，钢管桩深度初步为7m。1.2 钢栈桥施工1.2.1 架设栈桥的工艺流程图4 栈桥架设工艺流程图1.2.2履带起重机配合振动锤打入钢管桩图5 栈桥施工过程示意图钢管桩从黄河两岸到河心依次插入打入。根据栈桥设计荷载和工程施工需要，采用800KN履带吊和120型振动锤进行打捞法

25、施工。施工设备进场后，应进行调试，确保设备完好。在施工过程中，注意检查和保养，保持机器处于良好状态。800KN履带起重机先在河滩组装，将63010钢管运至栈桥墩位备用。根据测量说明，用履带吊起钢管桩，调整履带吊点的位置，使其达到相应的精度要求，然后在自重的作用下缓慢下降下沉。检测钢管桩的垂直度，满足要求后开始低位振动沉降，钢管桩浸入土中2-3m后进行高位振沉，直到第一个长度钢管桩的一段距离水面约2.0m ，停止。振动，拆下振动锤，然后用履带吊起第二根钢管桩，与第一根钢管连接，用环焊缝连接长钢管桩。焊接完成后，安装振动锤，继续振动下沉至设计标高。在振动过程中，应不断检测桩位和桩的垂直度，并及时纠

26、正偏差。2、水上钻井平台建设2.1 水钻平台设计某黄河特大桥中段912号主墩位于黄河航道内，需设置4个水上钻井平台，以满足水上钻井施工的需要。水上钻井平台的下部结构为钢管桩基础和墩柱。每排桥墩的两个支栈桥之间设置三排63010mm钢管桩。每根钢管桩长13m。水平间距为4.5m和5m，纵跨为9m，钢管设置20型钢斜接，桩顶梁为2I50b工字钢；采用900型支撑架连接贝利梁，架设在钢管桩顶的2I50b工字梁上，作为承重结构。贝利梁上弦在纵向1.5m处铺设I25水平分布梁，然后在30cm处铺设。 10纵分布梁，桥面上铺设10花纹钢板，【10纵分布梁和10桥面加工成26m预制桥面，板间用螺栓，板间用U

27、型， I25横梁式卡连接。水上钻井平台顶面标高858.5m，平台高度与栈桥高度相同。设计要求桩顶以下15m处有永久性钢套管，每个钢套管的长度为12+15=27m。水上钻井平台架设后，插入桩基钢套管，钻孔桩基。2.2 水上钻井平台建设水上钻井平台的施工与钢栈桥的施工工艺相同。钢管桩测量定位完成后，以每排桥墩有两个侧支的钢栈桥为起始平台，采用800KN履带吊配合120型振动锤打捞法进行搬运走出钢架。管桩沉降施工。首先，将63010的钢管运送到每排桥墩支栈架的插入位置，备用。使用履带吊起钢管桩。满足要求后，低档振动开始下沉。 ，直到第一节钢管桩在水面以上的长度约为2.0m时，停止振动，拆下振动锤，然

28、后用履带吊起第二节钢管桩与水管连接第一段钢管。钢管桩。焊接完成后，安装振动锤，继续振动下沉至设计标高。钢管桩止动锤标准应以终贯度控制，钢管桩埋深不小于6m。当钢管桩的最终贯入深度小于每十分钟1 3厘米时，即可停止桩振。打桩、止锤的控制标准主要以标高控制为主，贯入检查。每排钢管桩在水钻平台上插入打入后，即可进行钢管桩之间的斜接和桩顶梁施工。 【钢管间设置20型钢斜接，桩顶为2I50b工字梁。钢管桩与桩顶梁的连接与钢栈桥的施工相同。在钢管桩顶面上焊接有限位板用于固定。上部结构每组贝利梁长度为18m，3组拼装为一组。每根贝利梁由900型支撑架相距3m连接。每个水钻平台的三排桥墩的下部结构施工完成后，

29、由该组组装的每组贝利梁由履带起重机吊起并一一安装。主纵梁贝利梁架设完成后，立即安装I25b水平分布梁和贝利梁之间的桥面，将桥面加工成26m的预制桥面。贝利梁上弦与I25b横向分布梁采用U型马骑螺栓连接，贝利梁下弦与2I50b桩顶梁之间采用10型钢限位桩顶。2.1 钻井平台钢套管加工现场钢套管在蒙安大桥临时施工车间进行加工，车间配备滚压机、焊机、加工平台、简易龙门吊等机械。2.1.1 钢套管运输钢套管在加工场分段制作成型后，经检验合格，由吊车吊至运输车，经纵向钢栈桥运至河中主墩使用。放置在平板车上的钢质保护管必须按有关规定进行支撑和固定，以免变形和发生安全事故。2.2 钢套管安装钢套管通过纵向钢

30、栈桥运至各排主墩后，利用两台800KN履带起重机和两台DZ120振动锤将24个钢套管插入每排桥墩的水上钻井平台上进行振动下沉。钢套管振动下沉的施工工艺与钢栈桥相同。减振分两步进行。安装要点如下。（1）降低保护管前，先测量定位，先在设计位置上游10cm左右的位置射水，在植入前测量保护管的顶部位置。如果偏差大于 5 厘米，将水取出并再次降低。顶面中心位置的测量由全站仪进行，垂直度的测量通过保护管顶面的高程测量来计算倾角。保证桩基的垂直度。当钢套管的平面位置和垂直度符合要求时，锁定钢套管的位置。(2)钢套管测量定位完成后，在钻井平台上进行钢套管下沉施工。设计要求桩顶以下15m设置永久性钢套管，单根钢

31、套管长度为27m。由于钢制套管不能一次振动到位，所以采用两节振动下沉两次。将夹具和振动锤安装在机壳顶部，将第一节钢质机壳夹紧后，松开吊点，开始振动。在振动过程中，要随时保持吊点放松，并观察钢套管的垂直度和平面位置。一旦套管发生倾斜或偏斜，立即停止，经修正和有效引导后可继续振动。当钢管桩第一节振动沉入水面以上2.0m左右时，停止振动，拆下振动锤，然后用履带将第二节钢套管吊起连接第一节钢壳。周向焊缝到长护罩。焊接完成后，安装振动锤，继续振动整个钢套管下沉至设计标高。当振动已下沉至设计标高，但穿深较大时，需继续振动下沉，直至每十分钟穿深小于1 3厘米，方可终止振动下沉。在振动过程中，应不断检测桩位和

32、桩的垂直度，并及时纠正偏差。以此类推，插入履带起重机和振动锤，完成每排桥墩的24个桩基。所有钢制外壳都处于振动状态。沉建。3、桩基施工3.1 桩基钻孔施工9号和12号桥墩之间钢栈桥纵向施工完成，河道各排桥墩打水作业平台施工完成后，进行河道桩基施工出去。 13、14号码头位于勐安防洪堤外的鱼塘。平台可以填满沙子和砾石，然后可以进行桩基钻孔。 15号至18号主墩、8号、19号交汇处位于黄河两岸滩头。 ，建设条件良好。用挖掘机将桩位的原地面平整，或用少量砂石填充一个钻孔平台，然后放置钻孔设备进行桩基施工。这部分桩可以提前进行。基础钻孔施工。为加快桩基施工进度，建议采用钻孔速度较快的旋挖钻机进行钻孔施

33、工。 914号主墩、1518号主墩、14号施工交界处拟配置旋挖钻机6台。三、平台建设方案一、平台概况9-13#墩、15-18#墩为主墩，8#、14#、19#墩为特大黄河大桥的交汇墩。其中9-18#墩承台结构相同，左右承台为整体结构，横桥方向28.6m，下桥方向18.6m，高度4米，基础为24个直径2m的摩擦桩。 8#和19#连接墩帽为分体式帽。承台尺寸跨桥13.6m，沿桥8.6m，高3米，基础为6根直径2m的摩擦桩。其中，9-12#墩位于黄河水域，13-15#墩位于河滩，16-18#墩周围有当地河堤。2 918墩水文地质情况黄河特大桥的918墩均位于黄河中部。帽子的底部位于河床下方。盖层以下约

34、20m为卵石层和强风化泥岩，泥岩强度较低，约为0.8mpa。位于黄河的黄河特大桥918号墩的水文状况，11月中旬至3月中旬为结冰期，河面结冰，气温在-10度左右，所以无法进行施工。 3月中旬至6月底，9月底至11月中旬，水位在853左右。7月初至9月底为汛期，最高洪水位856.5。其中，16#-18#桥墩位于当地修建的防洪堤内，无水源，不会受洪水影响。 918墩河床标高约852.7m，1315墩河床标高约853.2m。三、总体建设方案915号墩台采用钢板桩围堰， 1618号墩台采用明挖基坑，采用集水井排水。 912号墩台为Larsen V钢板桩围堰，高18m，宽21m，长31m。 1315号墩

35、台为Larsen V钢板桩围堰，高15m，宽21m，长31m。明挖基坑的级配为1：1和1：1.25。3.1 钢板桩围堰盖施工9号至15号盖帽采用钢板桩围堰，钢围堰采用与盖帽形状相同的方形围堰形式，围堰顶标高高于钢板桩顶857m。高于设计洪水位0.5m，利用栈桥和人行道运输料道和施工平台。3.1.1钢板桩围堰设计围堰墙为31m21m，周边比盖帽大1.2m，以利于围堰下沉，保证盖帽尺寸。帽盖分两次浇注，第一次浇注2m，第二次浇注剩余2m，后盖2.5m，四层支撑。3.1.2 施工工艺流程方案通过评审-施工准备-测量定位导架-插入钢板桩-安装前三层支架- -清除淤泥-后盖-将水抽到第四层支撑的底层-安

36、装第四层支撑-将水抽到底层后盖的-钢筋制作-第一次浇盖-浇盖的四个侧面-去掉第四层支撑- - 第二次倒盖。3.1.3 钢板桩的插入打孔前的准备采用日本进口止水钢板桩施工。钢板桩是一种止水能力好的小锁，宽度为50cm。考虑到工程地质条件的需要，拟采用长度为18米和15米的桩。板桩。一、在板桩堆放基地对板桩进行分类整理，选择相同类型的板桩，进行折弯、整形、矫正、切割、焊接，整理出施工所需的板桩类型、规格、数量.钢板桩进场前需进行检查整理，发现缺陷随时调整。分拣后，在运输和堆放过程中尽量不要弯曲变形，以免发生碰撞，特别是互锁开口不要损坏。 打桩前，应将桩尖槽底封闭，避免土体侵入。锁具应涂黄油或其他油

37、脂，对变形、腐蚀严重的锁具钢板桩进行修补和校正。拐角处采用90度角桩。 对施工区域内的控制点进行标记，审核无误后进行有效保护。桩基施工完成后，可用现有桩基排定位，在桩基护管上焊接工字钢，采用工字钢保证打入的钢板桩在一条直线上。钢管桩外露部分涂有警示标志，并焊接槽钢加固，作为打桩时的导向位置和标高控制标志。 导向架由上下两个横向限位架组成，第一个位于距围堰顶部0.5m处，第二个位于水面以上0.2m处。限位架水平由两根I45a工字钢夹钢板桩组成，外侧工字钢支撑在桩基套管和支座栈桥钢管桩上。钢板桩插入合拢后，侧工字梁可作为围堰钢围护结构的一部分，上下限位架垂直对齐，使整个导架垂直。上游侧第三步 在河

38、下游围堰合拢第二步 从围堰中心向两边插打钢板桩第一步 从围堰中心开始打入第一片钢板桩合拢位置第一片钢板桩承台上游侧上游侧 钢板桩从河东侧围堰中心打入第一根钢板桩，然后逐渐向两侧打入，在河下游合拢（见钢板施工图）插桩合拢），前一、二个钢板桩机的设置位置和方向要保证准确，这样才能起到样板的作用。每3米校正一次，确保它们在同一条直线上。每根钢板桩打好后，与槽钢焊接牢固。根据吊装能力，逐一插入确定深度稳定，一般为2-3m。所有嵌件完成后，依次驱动至设计标高。通过精确计算，确定龙嘴位置，配置相应规格的异型钢板桩，现场测量异型钢板桩的角度和尺寸，异型钢板桩根据实际情况进行剪焊，保证整个围堰的密封性。 3.

39、1.6 基坑开挖帽盖基坑开挖采用吸气法施工，每个帽盖配备4组抽吸装置。每套吸气装置配备一台16m 3 /min的电动空压机和一套吸气管，由3778钢管加工而成。吸入泥浆中的混合物经筛网分离，水通过管道返回围堰，泥浆堆积后运至荒地处理。为克服围堰外压差过大，保证钢板桩受力满足要求，开挖前围堰水位应与围堰外水位相同。当围堰水位低于围堰外时，将水抽至围堰至同一高度，以保证外水压相同。开挖时先吸中间土，再均匀吸下围堰周围土，保证围堰周围受力均匀。基坑开挖过程中，随时检查基础标高，避免欠挖或超挖。当某一点开挖深度达到设计位置时，移至另一点开挖，直至整个基坑开挖完毕。3.1.7 基板清洗钢板桩支护、止水完

40、成后，进行基础清理工作。在帽盖的四个角处挖集水坑，在其周围设置排水沟，并用水泵排除围堰的渗水。3.1.8 钢套管拆除、桩头钢围堰排水后，用氧气切割将所有钢套管切断。钢套管切割后，人工凿除多余的桩头混凝土。3.1.9 浇筑垫层混凝土为保证帽盖底面平整，钢筋位置准确，需对后盖混凝土顶面进行清理，凿出高于设计的水下混凝土薄弱层标高，浇筑垫层混凝土，垫层混凝土顶面标高为盖底标高。 .3.1.10 帽形钢筋、冷却水管及预埋件施工(1)用全站仪设置盖板中心、桥梁轴线和桥墩轴线，确定盖板平面位置和钢筋位置。将桩头钢筋拉直并调直，将扩口钢筋拉至设计角度，然后绑扎桩头钢筋。（2）帽用钢筋的加工在陆上钢筋加工间完

41、成。（3）测量放样后，先在帽底绑钢网，用L50 505角钢组成定位支撑，保证环向和竖向钢筋与钢网的间距.钢筋接头使用直螺纹技术进行延伸。(4) 冷却管道按设计要求布置。施工时应注意水管的连接接头必须牢固可靠，以免在混凝土浇筑过程中漏浆。利用。同时，墩身钢筋和塔吊预埋件按设计位置预埋。3.1.11 模板安装考虑到第一次浇盖2m，墩柱模板和吊篮模板共用，模板采用大钢模板。模板尺寸为4m2.25m，小筋采用槽钢8，间距40cm，大筋采用双槽钢216，间距1.2m。钢围堰设计时，每边预留1.0m的空间，用于模板的安装和拆除。用起重机安装和拆卸，并将其支撑在钢围堰墙上进行固定。3.1.12 混凝土浇筑(

42、1)为保证大体积混凝土的施工质量，提高混凝土的均匀性和抗裂性，需要加强混凝土各个环节的施工控制，要求现场施工人员必须开始混合、运输、浇注、振动和固化过程。实施有效监控。混凝土应严格按照公路桥涵施工技术规程进行施工。(2) 120 m 3 /h 混凝土搅拌楼用于浇注盖板混凝土，由罐车运输并泵入模具。为保证混凝土的和易性，混凝土应具有良好的粘结性，不离析，不泌水，现场混凝土坍落度控制在18cm左右，初凝时间30h左右。(3)混凝土浇筑分层进行，每层厚度控制在3040cm，采用插入式振捣器振捣。在浇筑过程中，浇筑每一层冷却水管，并通过水对这层水管进行冷却，以减少混凝土用水量。热。(2)混凝土部分冷却

43、水管布置冷却水管采用48mm 1mm钢管，上端超出承台顶面100cm。冷却水管在使用前应进行水压试验，防止管道泄漏和堵塞；浇筑混凝土时水会开始流动，水会持续流动10天左右。在此期间，如果混凝土的冷却速度超过2.0 /d ，立即停止流水，具体时间取决于测量结果；管道水流速度不低于0.6m/s ，冷却水管道完成后，用M30水泥砂浆灌浆堵漏。1618号平台基坑施工基坑底尺寸30.6m20.6m，基坑底标高845m， 16#-18#平台原地面标高853.2m853.77m，设计平台底标高为846.879m847.543m，考虑基础垫层0.2m，顶盖最大开挖深度约为7m。基坑底部设一口水井。3.2.1平

44、台基础开挖平台基础采用挖掘机人工挖掘，自卸车运至指定地点处置。帽盖开挖采用双层开挖，第一层开挖深度为3.5m，第二层剩余深度开挖。每一层基坑都开挖，周围有斜坡。第一、二层坡度比分别为1:1.25和1:1，两层之间设置1m宽的落台。开挖前测量地面标高，计算地面开挖宽度，利用全站仪放开基坑开挖线。沿坡脚穿过基坑底部设置0.5m0.5m的排水沟，并在四个角设置集水坑进行排水。3.2.2 平台建设承台应在排水条件下干施工，大体积混凝土施工时应浇注承台混凝土。盖板的施工可参照本节钢板桩围堰盖板的施工工艺。4 、钢板桩变形观测、基坑开挖监测施工过程中有专人对钢板桩进行检验和变形观察，并做好记录。检查项目包

45、括：支撑结构的成型质量，围堰是否有裂缝，侧壁是否有渗漏等。4.1 钢板桩围堰变形观察钢板桩围堰施工过程中，应设置位移观测点，观察围堰支架和围堰的变形情况。围堰施工完成后，将在每层支护围护上设置位移观测点，每层设置13个观测点。用全站仪观测水平位移，用精密水平仪观测垂直位移。基坑开挖期间，每层护栏每天应观察两次，上午开工前，下午开工后。围堰基坑开挖施工过程中，每开挖深度2m观察各层围护结构和支架。围堰施工期间，每天观察3次每层护栏和支撑物，分别在上、下午开工前和下午结束后。4.2 露天基坑墙体位移观察16#-18#井盖采用明挖施工，井盖最大开挖深度约为7m。开挖深度周围地质为粉砂、卵石土、泥岩或

46、强风化砂岩，在盖帽施工过程中，坑壁可能坍塌。为了保证施工人员的安全，需要对坑壁的位移进行监测。位移观测点按施工基坑工程监测技术规程设置，每个平台基坑设置26个点。基坑开挖期间，每个开挖层应每天观察两次或两次，上午开工前，下午开工后。盖帽施工期间，每天观察3次，上午和下午施工开始前，下午施工结束后。用全站仪观测水平位移，用精密水平仪观测垂直位移。1.2.7工程特点及难点本项目总工期为1095个日历日，约36个月。 11月中旬至次年3月中旬有4个月的寒假。实际工期仅为24个月，工期十分紧张； ，桥涵比例高，桥涵构筑物和交叉工程数量多，零星路基工程多。黄河特大桥中部的桥墩是控制性工程。设计了9排连续

47、刚构主墩。多口平行施工，提前完成了跨黄河段的黄河特大桥钢栈桥、水桩基础、承台、方墩、连续刚构段。本合同段的桥梁和路基是错开的。客村大桥和罗泉堡大桥设计为预制预应力混凝土连续箱梁。合理利用路基填挖段，布置箱梁预制场，尽快进行梁板预制施工。分析路基与桥梁、桥梁下部结构与梁板预制、连续刚构等工程项目之间的逻辑关系和施工顺序，做到交叉使用，互不制约和影响。1.3 整体风险评估1. 3.1 整体风险评估思路根据中华人民共和国交通运输部发布的公路桥梁隧道工程建设安全风险评估指南（试行）（交智监发2011217号，以下简称指南） ，某黄河特大桥采用风险综合评价，采用指标体系法进行整体风险评估。风险评估思路如

48、下：（一）成立职责分工明确的专项评估小组。领队是具有5年以上项目管理经验的王碧云同志。工程师;（2）明确评估对象和范围，收集国外相关法律和标准，了解类似项目的事故情况；（三）对标的物的地理、水文、气象条件进行现场调查评估，收集项目建设相关信息。( 4 )根据项目的具体情况，根据风险评估指标体系，依次对各个评估指标赋予风险值，并求和得出总体风险值。( 5 )根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。1. 3.2 建立风险评估体系根据指南推荐的桥梁建设总体风险评估方法，黄河特大桥工程建设安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件等评估指标。 、地形、桥梁选址特点和施

49、工技术成熟度。 ，评价指标的分类和赋值标准见表1.3.2-1。表1.3.2-1桥梁工程总体风险评估指标体系评估指标分类标准标准分数阐明施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8应根据各地工程建设的经验和水平综合判断，对拱桥按上限估价。LK150m或L1000m _ _ _3 - 5100mL1000m或40mLK150m _ _ _ _ _1 - 2L100m或LK 40m0 - 1地质条件（A2）不良地质灾害多发区（包括岩溶、滑坡、泥石流、空心区、强震区、雪崩区、水库崩塌区等）4 - 6特种土工土主要包括：冻土、膨胀土、软土等。有不良地质

50、灾害，但罕见或特殊岩土影响施工安全和进度1 - 3地质条件好，施工安全系数基本不受影响0 - 1气候和环境条件（A 3 极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6应根据施工工艺特点综合确定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 - 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形地貌条件（A 4 山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6应结合调查资料，综合判断。山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥梁特征（A 5 过江河海湾：导航1-3级4 - 6立交桥应综合考虑交叉线的交通状况。穿越河流、河流和海湾：导航级别4 - 62 - 3穿越河流、河流和海湾

51、：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6施工技术成熟度（A 6 ）新技术、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3应考虑施工企业的工程经验。施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 11.3.3 整体风险评估1) 风险分配1.3.3 -1 黄河大桥工程总体施工风险评估评估指标分类标准标准分数项目实际情况说明评估分数施工规模（A1）单孔跨度LK（总长L）超过或达到国外同类桥型最大单孔跨度LK（总长L）6 - 8施工规模：主桥为8x50 + （83+ 4x152 + 83 ） +（ 83 +3x152+83） + 11x30连续钢结构，预应力混凝土简支箱梁或T梁，考

52、虑施工施工水平等因素单元4LK150m或L1000m _ _3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK40m0 - 1地质条件（A2）不良地质灾害多发区（包括岩溶、滑坡、泥石流、空心区、强震区、雪崩区、水库崩塌区等）4 - 6不利的地质影响和地质灾害主要表现为黄河冰川；特殊岩石主要为湿陷性黄土和崩解岩。1有不良地质灾害，但罕见或特殊岩土影响施工安全和进度1 - 3地质条件好，施工安全系数基本不受影响0 - 1气候和环境条件 (A 3 )极端气候事件多发地区（洪水、大风、大雨雪、台风等）4 - 6项目所在项目区年平均气温8.8，1月最冷，月平均气温-9，7月

53、最热，月平均气温23。根据河曲市气象局观测资料，历年极端最高气温40.9，出现于2010年，极端最低气温-32.8，出现于1998年。项目区属温带大陆性季风气候，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季漫长，寒冷少雪，春季温暖干燥多风，夏季炎热多雨，秋季短促凉爽.年降水量集中在七、八、九三月份。年平均降水量447.5mm，最大年降水量715.3mm，最小年降水量204.2mm。无霜期194天。11月初开始冻结期，3月中旬开始解冻，最大冻土深度130cm。项目区历年平均风速1.4m/s，历年最大风速24m/s，主导风向为南向。最大风速为19m/s。2气候环境条件一般，可能影响施工安全，但影响不大2 -

54、 3天气条件好，施工安全基本不受影响0 - 1地形和地形条件（A 4 ）山区：峡谷、山间盆地、山口等危险地带。4 - 6项目区位于河曲县客村至自治区龙口镇周家塔附近。地势较为平坦，起伏小，交通便利。1山区：一般地区0 - 3平原地区0 - 1桥接功能 (A 5 )过江河海湾：导航1-3级4 - 6这座桥横跨黄河和两岸的堤道。不通航，交通量小。这座桥在高空运行，位于黄河之上。根据水文条件，不受水位变化影响，水位变化对桥梁施工影响不大。3过江河海湾：航行4-6级2 - 3穿越河流、河流和海湾：导航7级及以上0 - 1陆路：天桥（公路、铁路等）及其他特种桥梁3 - 6施工技术成熟度（A 6 ）新技术

55、、新工艺、新设备在国内首次应用2 - 3施工技术成熟，公司具有丰富的施工经验。1施工技术相对成熟，相关应用为国有0 - 1数值计算，整体风险值为12分。 III 级，属于高风险。2 ）风险分类表1.3.3-2桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级计算分数RIV级（极高风险）14分及以上III级（高风险）8 - 13分二级（中等风险）5 - 8分一级（低风险）0-4分根据整体风险评估表，黄河特大桥主体工程整体风险值为R=12分。根据桥梁工程施工安全总体风险等级标准，得出黄河特大桥工程风险等级为级，属于高风险。需要组织特殊的风险评估。综合风险等级为级（高风险）及以上的桥梁工程，纳入专项风险评估。

56、1.4专项风险评估1.4.1 特殊风险评估思路专项风险评估是以总体风险评估等级为级（高风险）及以上的桥梁工程中的施工活动（或施工路段）为评估对象，根据其操作风险特征和类似工程事故进行风险源处理。 .普查，量化估计主要风险源，提出相应的风险控制措施。这是一个动态的评估。根据本报告的整体风险评估结果，黄河大桥专项工程需要进行专项风险评估。本章从风险源识别、风险分析和风险估计三个方面对上述黄河特大桥建设过程中可能存在的风险源进行了综合评估。评估步骤如下：分解施工作业程序，形成评价单位；识别评估单位的典型事故类型，建立风险源普查清单；采用安全系统工程的方法进行风险分析；识别主要风险来源；重大风险源，提

57、出风险控制措施。1.4.2施工作业程序分解公路桥梁工程建设活动一般分解为子项目，见表1.4.2-1 。表1.4.2-1公路桥梁工程主要子项目序列号建筑工程活动序列号建筑工程活动1基坑施工9预应力混凝土工程施工2沉桩施工10砌体工程施工3现浇桩施工11墩（柱）塔施工4沉箱基础施工12钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥上部结构施工5地下隔墙施工13拱桥上部结构施工6锚锭施工14悬索桥上部结构施工7加固工程建设工作15斜拉桥上部结构施工8混凝土工程建设工作分解施工作业程序后，通过相关人员调查、评估组讨论、专家咨询等方式，分析评估单位可能发生的典型事故类型，形成风险源普查清单。 3.2.2-2 表3.2.2

58、-2 表3.2.2-2 公路桥梁工程施工活动与典型事故类型比较。表1.4.2-2公路桥梁工程主要施工活动与典型事故类型对比事故类型施工作业坍塌起重伤害目的吹高处坠落机械的伤害电击溺水车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000水机钻孔桩00000沉箱基础施工000墩塔模板法施工0000模板、支架和拱门的安装和拆卸000加固工程0000砌体工程施工0000走秀建设000全脚手架现浇法00000俯卧撑工作00悬臂组装方式0000悬臂现浇法0000满屋拱法工作000强大的骨架方法工作0000电缆吊装方法000旋转安装工作00架桥机安装工作00浮吊安装工作000模板、支架和拱门的安装和拆卸000拆除临时设

59、施（塔式起重机、龙门架等）000护栏和隔离墩的建设000桥面防水施工00桥面和人行道铺装003、其他特殊风险评估方法鱼骨图鱼骨图法是因果图分析法，它是一种利用因果分析图来分析各种问题的原因及其可能产生的后果的管理方法。因为因果分析图类似于鱼骨，所以也叫鱼骨图。它由三部分组成：果、因和支。结果：表明期望改进、跟踪和控制的内容。 原因：表示可能影响结果的因素。 分支：代表因果关系、因果关系。中央分支是主干，用双箭头表示。从主干两侧依次展开的枝为大枝（主因为直因），在大枝两侧展开的为中枝（间接原因），向外展开的枝中间分支的两侧是小分支（间接原因的最后一个原因）。层原因），由单个箭头指示。在一个系统中

60、，下一阶段的结果往往是由上一阶段的原因引起的。运用鱼骨图（因果图分析）法，通过图表，可以直观地表达造成事故的错综复杂的因果关系，从而分析事故原因，研究预防事故的措施。1.4.2-3 鱼刺法事故原因分析1.4.3 风险识别特大黄河大桥的基础在黄河两岸的河滩上。桩基、承台、墩身、箱梁现浇支护等施工均在河滩上进行。根据设计要求、施工方法和现场实际情况，本项目施工过程中可能存在的风险源见表1.4.3-1 ：表1.4.3-1桥梁工程施工安全风险源普查清单序列号风险来源基于判断1爬升作业、水上作业、边缘作业、孔口边缘作业混凝土施工、桥墩施工、预应力混凝土连续箱梁施工、钻孔桩、临时设施（水上平台、现浇支架等