铁路运输货场与货运站课件

1、第5章 铁路运输货场与货运站货运站的分类及配置图铁路货运业务集中化及枢纽内货运站的合理布局与分工 货场的分类及配置图内容货场配线货场装卸机械设备货场场库设备及需要量的计算货场的平面布置图 第一节 货运站的分类及配置图 货运站：专门办理或主要办理货运营业的车站。一、货运站作业的主要特点1.运转作业接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂。（1）到达作业技术站：通过车多（改编车，无改编车）货运站：本站作业车多第一节 货运站的分类及配置图（2）调车作业技术站：解体、编组列车为主货运站：向装卸地点取送车辆（3）设备技术站：到发线，调车线多货运站：装卸线多，场库多2.货运作业（1）

2、在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的重点为卸货和出货组织；（2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装车工作；（3）零担中转站，加强零担中转计划工作，合理利用中转设备，提高中转效率；（4）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车（船）流的衔接与配合。二、货运站的分类1.货物种类：综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品类货物的货运营业和专用线作业的车站，一般设置在大城市、工业区或港口等大量货物装卸地点并设有较大货场。专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的车站，如办理煤、矿石、石油、木材、粮食等大宗货物的车站或危险货物车站等。2.作业特点：装车站：装

3、车作业大于卸车作业。办理大宗货物（如煤、木材、矿等）发送的车站都属于此类。卸车站：卸车大于装车作业，经常排出大量空车。服务于工厂企业的车站及位于大城市的综合性货运站大都属于此类。装卸站：装卸作业车数大致相等。双重作业车比重较大。位于中小城镇的中小型货场的装车作业与卸车作业一般相差不大，大都属于此类。换装站：以办理不同运输工具之间的物质换装作业为主。港口站、国境站铁路联运的国境站、不同轨距铁路联运站。3.与正线的连接：尽头式货运站：即车站的到发线仅一端连接正线的车站。通过式货运站：即车站的到发线两端都与正线连接的车站。4.货场与车场的配合：纵列式：货场与车场纵向布置横列式：货场与车场横向布置远离

4、：货场远离车场三、货运站的配置图货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布置图形。1.横列式货运站（1）具有有尽头式货场的横列式货运站 适合大城市的通过式综合性货运站（2）有通过式货场的横列式货运站 适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站2.纵列式货运站(1)尽头式货场的纵列式货运站 适用于大城市的综合性货运站(2)有通过式货场的纵列式货运站 适用于办理大宗货物的专业性货运站3.货场与车场分离布置（1）地形限制（2）方便短途搬运（3）货物性质特殊第二节 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站 的合理布局与分工一、铁路货运业务集中化1.铁路货运业务集中化的定义对路网上货运营业站和部分线路调整

5、，停办运量小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站。2.意义发挥铁路中长途运输优势，提高运输效率速度，扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机车车辆减少。3.方式：封闭运量不足的线路停办或限办一些运量小的车站的货运业务关闭运量很小的专用线（跟企业效益有关）实行枢纽内货运站的专业化分工。二、枢纽内货运站的合理布置1.枢纽的定义大城市、大工业区范围内，多站多线交汇，客货运作业，分散、互联形成的总体。2.枢纽内货运站的设置原则（1）位于或接近货物集散处；（2）与城市交通（有便捷的联系）；（3）与

6、编组站（联系方便）；（4）与城市规划相结合；（5）环境保护；（6）企业的发展。三、货运站在枢纽内的分工和专业化1.枢纽内货运站的分工与专业化的原则（1）靠近商业区和居民居住区设综合性，工业区设置专门性货运站（2）充分发挥车站技术设备的效能，提高使用效率（3）简化车站设备的种类和作业组织，使车站专门化（4）便利短途搬运；（5）有利于直达、成组、取送、调车。2.枢纽内货运站的分工与专业化的方法（1）按照货物种类专业化；（2）按照铁路货运站吸引地区专门化；（3）按照铁路方向专业化。第三节 货场的分类及配置图一、货场的作用货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口

7、，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。二、货场的分类1.按照货物的品类 综合性（设在枢纽内或沿线）、专业性（如煤、危货）；2.按照办理的种类 整车、零担、集装箱、混合货场；3.按货运量大小 大型100万t 、30万t中型100万t 小型1.1m，投资大、地形要求，平顶式高站台：与普通基本相同，有单面、双面高站台；滑坡式高站台：利用货物自重溜装车，适宜于煤、砂石等；跨线漏斗式高站台：适宜于敞车装载煤、砂石等；高站台低货位联合。滑坡仓式高站台破面示意图三、仓库1.仓库的作用 贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。2.仓库的形式 单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。3.仓库的设置

8、位置及设计要求仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出3.5m（画图说明尺寸关系）。库外布置装卸线的仓库示意图跨线仓库示意图修建仓库时，应遵守以下基本要求：（1）防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全；（2）货位能力；（3）库内外设道路及机械道路；照明设施（危货）；成本。4.仓库的宽度和长度（1）宽度根据货性、运量、装卸机械类定，库内货位长按库门与门间距定，两库门中心间距14m，库门宽3m，则货位长11m，如每货位80m2，库内每车位布置两排货位，中间纵向通道3.5m，则库宽18m，如每车位四排货位，货位间通道1.5m，库宽36m，取3的倍数。（2

9、）长度 L仓 = F仓 / B仓（取14的倍数，140210m）四、雨棚设在仓库间，存放怕湿、怕晒，不贵重物品，广泛用于零担的中转作业。有跨线和不跨线两种。雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同五、站台、仓库、货棚的配置1.要求 考虑取送车、装卸车及搬运车辆的停留与走行，并尽量节省铺轨和用地2.配置形式（1）矩形配置 装卸线长、一次作业容纳车数多、减少调车钩、有利于成组装卸；结构简单，造价低廉，占地面积少，当在同一线路上向相邻的货位调移车辆比较方便。一台一线：结构简单、造价低、占地少、干扰小；但取送复杂、效率差；适合大组车装卸作业较多货场一台一线矩形仓库布置图两台同侧一线：取送车方便，但占地多、投

10、资大；适合于调车作业较多或窄长地形，一般货场不采用两台同侧一线矩形仓库布置图两台夹一线：一侧卸后车不移动即可在另一侧装；当装卸大致相等，提高货车双重作业系数，但调车复杂，排水不良，养护困难；适合发到作业量大致相等货场两台夹一线矩形仓库布置图两线夹一台：办零担中转为主，或以零担中转为主，兼办零担发到；两线两台：侧面办零担发到，不过线，线间库办零担中转；多台多线：仓库多、线路长，便于挑选和存放车辆，货物类多、分类集结，适合量大、类多的货场及港口码头仓库。多台夹三线矩形仓库布置图（2）阶梯型各装卸线单独取送车，取送装卸不干扰、调车方便，使用灵活，线短道岔多、停放车少、调车钩数多，占地多，造价高，装机

11、械在各仓移动不便。在货物种类复杂，取送车次数频繁，场地宽时可以采用。阶梯型站台仓库布置图（3）栉型三台夹两线的配置，布置紧凑、便于管理、中间办理零担中转、两侧办理零担到发。栉型站台仓库配置图六、场库设备及其需要量的计算1. 场库需要面积的计算有效面积是指直接用来货物的部分。辅助面积是指用以搬运和检查货物所用的通道及磅秤设备等所需面积。 （Q设计时注意直装直卸、专用线作业量）Q堆货场、站台、仓库、雨棚的年度货运量，t；a发到不均衡系数；t货物占用货位时间，d；p单位面积堆货量。各类货物的均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间序 号货 物 品 类货物平均净载 重(t)单 位 面 积堆货量

12、 (t/m2)货位宽度（m）占用货位时间（d）到 达发 送整车怕湿货物 390.546.5 3 2普通零担货物到 达 26 0.20 9 3 发送 26 0.25 9 2中转零担货物 23 0.15 11 1.5整车笨重货物 48 1.00 4.0 4 2露天站台货物 410.250.456.512 3 2散堆装货物 54 1.00 4.0 3 2集装箱货物 25 0.26 3 28整车危险货物 38 0.55.5322. 货物装卸线装卸有效长度的计算（1）平均一次送车需要装卸线有效长度 l货车平均长度，取14m；q货车平均静载重，t/车；a发到不均衡系数；c每昼夜取送车次数，一般小型货场取1

13、，中型货场取23，大型货场取4。（2）存放货物需要的场地长度t货物保管期限，d；d货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m。最后，L=maxL铁，L货，取14的整倍数。参考数据：（1）货物线有效长与仓库（站台）布置形式及长度配合矩形仓库：1015车；阶梯型：57车；跨线仓库：210m（2）笨重货物线有效长，应与装卸机械的能力及台数配合；（3）散堆装装卸线，适应大宗直达、成组，结合装卸机械能力确定。运量大时，根据需要可采用半列车长或整列车长。第五节 货场装卸机械设备一、铁路装卸机械化的意义和要求1.意义（1）提高作业效率，减轻劳动强度（2）缩短装卸时间，加速车辆周转和货物送达（3）改善装卸质量（4

14、）降低装卸作业成本（5）有效利用场库面积，提高货场作业能力2.要求（1）装卸机械类型与货物种类相适应（2）装卸机械能力与装卸作业量适应（3）装卸机械与其它机械配套（4）场地面积和布置形式满足装卸机械化要求（5）发展专用车辆，广泛采用集装运输方式二、货场常用的装卸机械1.成件包装货物装卸机械（1）成件包装货物：工业器材、日用百货、食品、药品、五金等 ，每件重量多在50100kg（2）装卸机械：叉车（3）场地布置：无需专门布置场地，在仓库必须留有叉车通道，一般为3.5m。仓库内货位和道路布置图2.集装箱和长大笨重货物装卸机械（1）长大笨重货物：重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m的货物。（2

15、）装卸机械：起重机（门式，桥式，旋转式）（3）场地布置 门式起重机装卸线路布置在门架中心装卸线路门架内偏向在一侧按装卸线位置分按门架内是否布置道路设一条纵向通道不设纵向通道门式起重机场地布置图门式起重机作业场地设备之间的基本尺寸桥式起重机桥式起重机作业场地布置图旋转式起重机旋转式起重机固定式运行式轨道起重机履带起重机轮胎起重机汽车起重机固定式简易起重机履带起重机汽车起重机轮胎起重机3 散堆装货物装卸机械（1）链斗式卸煤机及场地布置（2）链斗装砂机及其场地布置链斗装砂机作业场地布置图d=68m，一般取为7m。（3）螺旋卸车机及其场地布置新型门式螺旋卸车机作业场地布置图第六节 货场配线一、货物线（

16、装卸线）二、牵出线1.牵出线的作用向各装卸线挑选车、转线调车、调整顺序，小型场为摘挂列车甩挂和货场取送车。（1）货场与车场纵向距离远；联络线上有接轨且运量大；联络线平纵断面不许调车。（2）货场在调车场对面，调车繁忙，无其他线调车；（3）中间站货运量较大，利用正线调车，影响通过能力。2.数量 尽头式：只有一台调机设一条；通过式：一台调机一条；两台两条；3.长度n牵出列车车数；l货车长,14m；l机机车长；l安距离车档的安全距离，10m。三、存车线 设在繁忙货区或咽喉区，作为暂时存放车辆、选分车组的线路。四、轨道衡线装有轨道衡器，专门来衡量铁路重空车重量的线路，在工业站、国境站、港湾站及需要轨道衡

17、检斤的地方。一般设在装卸点的咽喉区，进行流水作业，防止折返走行。第七节 货场的平面布置一、货场平面布置的基本要求1.方便取送车和管理；（货种性、运量、发到中分开、取送装卸交叉、库门对车门对位）2.便于收发货人搬运，与城市交通方便联系；（营业厅、铁路与公路的交叉、取送车与进出货）3.装卸机械化；（各种机械的改换、人力变机械）4.设备要求及远期发展；（预留装卸线、改扩建）5.设备紧凑，作业流水性与效应性；（中时、停时、周时，保证成组、直达、集中装车，共用设备）6.排水、消防、安全、环保。（危货仓库、鲜货区、洗刷线、散堆装、消防）二、货区划分及相互配合原则为便于货场管理，合理运用设备、保证货物安全，

18、根据货性、作业量、品类，将一条或相邻几条装卸线周围的设备合并在一起而划定的货物作业区称货区。1.成件包装货区；（远离散堆装区、最好设在货场上风方向）2.集装箱货区；（和长大笨重货物既相邻，又要隔离，以便共用机械，布置在散装和包装间）3.散堆装货区；（远离市区和包装区，下风方向）4.危险货区和牲畜区；（根据消防、卫生防疫要求，远离其他货物，危货区应单独设出入口）5.远期；（货场与车场横列时，考虑发展，包装区远离车场，散货靠近车场，以防拆迁困难）城镇粗杂品货区集装箱及长大笨重货区散堆装货区成件包装货区三、货场配线的布置1.布置形式平行式、非平行式、混合式；平行式非平行式2.货物线间距（1）线间无场库、建筑，间距4.6m；（2）若有货棚，则支柱外边缘距装卸线中心不少于2.44m。S站=A1+A2+S1+2D（3）两线间有堆货场，根据机械、堆货场道路要求；（4）准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；（5）两装卸线间或预留有电力机车触网时，