车辆火灾事故及损失评估课件

1、项目八车辆火灾事故及损失评估【项目要求】【相关知识】返回【项目要求】() 掌握车辆火灾事故现场查勘的基本要求， 熟悉现场查勘程序， 掌握现场查勘的内容和技术要求。() 能够运用所学知识， 进行车辆火灾事故的原因分析， 准确查勘事故责任， 能根据查勘结果评估事故的损失。返回【相关知识】一、 火灾事故的定义和类型(一) 火灾的定义. 火灾火灾， 是指在时间和空间上失去控制的燃烧造成的灾害。保险公司定义的车辆火灾， 是指被保险机动车本身以外的火源引起的、 在时间和空间上失去控制的燃烧 (即有热、 有光、 有火焰的剧烈氧化反应) 所造成的灾害损失。 自燃及不明原因火灾造成的损失属于责任免除范围。燃烧，

2、 是指可燃物与氧化剂发生的一种氧化放热反应， 通常伴有光、 烟或火焰。燃烧的三要素即可燃物、 助燃物、 着火源。 有焰燃烧一定存在自由基的链式反应这一要素。下一页返回【相关知识】. 车辆自燃车辆自燃， 是指在没有外界火源的情况下， 由于本车电器、 线路、 供油系统、 供气系统等车辆自身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。(二) 火灾的分类和火灾后的注意事项. 汽车火灾的分类汽车火灾根据可燃物的类型和燃烧特性分为五类。() 固体物质火灾。 这种固体通常具有有机物性质， 一般在燃烧时能产生灼热的余烬，如木材、 煤、 棉、 毛、 麻、 纸张等火灾。() 液体或可熔化的固体物质火灾， 如煤油、 柴

3、油、 原油、 甲醇、 乙醇、 沥青、 石蜡等火灾。上一页下一页返回【相关知识】() 气体火灾， 如煤气、 天然气、 甲烷、 乙烷、 丙烷、 氢气等火灾。() 金属火灾， 如钾、 钠、 镁、 铝镁合金等火灾。() 带电火灾， 即物体带电燃烧的火灾。. 汽车失火时的注意事项汽车起火部位不同、 原因不同， 施救的方法和采取的措施不同。() 汽车发动机起火。 汽车发动机起火时应迅速熄火停车， 切断电源， 用随车灭火器对准着火部位灭火 (不要马上打开机盖)， 防止烧伤。() 车厢货物起火。 车厢货物起火时应立即将汽车驶离重点要害地区或人员集中场所，并迅速报警， 同时用随车灭火器扑救。 周围群众应远离现场

4、， 以免发生爆炸时受到伤害。上一页下一页返回【相关知识】() 汽车加油过程中起火。 汽车加油过程中起火时应立即停止加油， 疏散人员， 并迅速将车开出加油站 (库)， 用灭火器等将油箱上的火焰扑灭。 地面如有流洒的燃料着火， 立即用库区灭火器或沙土将其扑灭。() 汽车在修理过程中起火。 汽车在修理过程中起火时应迅速切断电源， 及时灭火。() 汽车被撞后起火。 汽车被撞后起火时应先设法救人， 再进行灭火。() 公共汽车在运营中起火 (图 )。上一页下一页返回【相关知识】二、 火灾原因分析及车辆防火措施(一) 车辆常见火灾原因. 外界原因) 外界火源汽车被其自身以外的火源引发燃烧。 无论是建筑物起火

5、引燃、 周边可燃物起火引燃、 其他车辆起火引燃， 还是被人为纵火烧毁等， 都属于汽车被外界火源引燃的范畴。) 碰撞起火车辆本来具有弹性的输油管容易老化， 一经猛烈撞击容易损毁漏出燃油， 油缸也可能因老化而出现渗漏， 裂痕在意外撞击时加深，燃油接触高热即酿成火灾事故， 如图 所示。上一页下一页返回【相关知识】) 爆炸车辆装载有易爆物品， 或者被人为在车体上安装了爆炸物品， 爆炸物品自身的爆炸会引起汽车的起火， 甚至导致油箱爆炸， 从而引发更为严重的燃烧。) 雷击雷电是大气中一种剧烈的放电现象， 云层之间、 云层和大地之间的电压可以达几百万伏至几亿万伏， 放电时的电流可达到几万安至几十万安， 完全

6、可以在流着雨水的车体与地面之间构成回路， 从而将汽车上的某些电气电子设备击穿， 严重者可以引起汽车起火。. 车辆自身原因导致的火灾() 油路管道损坏， 油品漏出， 遇电火花、 高温起火。上一页下一页返回【相关知识】如汽车油路管道固定不牢或老化， 很容易引起油管与汽车其他部件撞击摩擦， 造成管道外壁磨损漏油， 遇电火花、 高温起火。 漏油点大多集中在管件接头处、 橡胶管接触体外易摩擦处、 固定部位与非固定部位的结合处等薄弱地方。 图 和图 是车辆油路管道损坏引发燃烧的场景。() 电气设备老化、 故障等导致起火。 汽车电路承担着极其重要的任务， 而汽车电路起火在自燃事故中占有较大比例。 发动机的温

7、度经常在 以上， 水汽和脏污也经常对线路和元件进行侵蚀； 加上部件相互摩擦和碰撞， 容易造成线路元件老化、 龟裂、 漏电、 短路， 从而引起汽车自燃。 汽车电路负荷过高也会引起电路起火而导致汽车自燃。 如今， 汽车逐渐智能化， 汽车耗电量也相应大幅度提高， 电路系统各部件容易造成损伤， 从而增加电路的负担， 引起汽车自燃。上一页下一页返回【相关知识】 线路短路。 因线路故障引发的自燃事故中， 主要原因是线路短路。 特别是很多新购车的用户， 对自己刚购置的爱车疼爱有加， 可能会给车辆添加防盗器， 换装高档音响， 改进造型， 还可能会添加空调等， 这些改装行为都有可能是造成电线短路的原因， 也是发

8、生汽车自燃的原因之一。 电器失效短路。 常见启动开关由于触点烧结而发生熔焊， 启动机磁力开关无法释放，导致启动机长时间启动 (启动机安全启动时间一般为 )， 造成启动机发热起火。上一页下一页返回【相关知识】() 机械摩擦起火。车辆发动机的润滑系统缺油， 机件的表面相互接触并做相对运动， 摩擦产生高温， 如果接触到可燃物就可能导致火灾； 汽车零件损坏脱落与地面摩擦， 引燃可燃物起火； 货车严重超载， 在高速行驶时， 车厢底部的货物会发生挤压、 摩擦， 从而产生高温， 导致自燃起火；如果汽车超载行驶， 频繁的制动会使产生的热量增多。 一旦液压油出现泄漏聚集的热量就可能会将油液加热到燃点使其起火。(

9、) 汽车修理后有油污的手套、 抹布、 棉纱等遗忘在排气管或发动机上， 因高温加热引燃引发火灾。() 公路上晒有谷草等， 缠绕在转动轴上摩擦发热起火。() 乘客吸烟乱扔烟蒂引起火灾； 乘客携带化学危险品上车引起火灾。上一页下一页返回【相关知识】() 在装运可燃货物时， 押运人员随手乱扔烟头或被外来火源 (如烟囱飞火) 引发火灾； 车上装载的易燃物因泄漏、 松动摩擦而起火时， 导致汽车起火。() 制动器出现故障 (制动摩擦片摩擦、 高温引燃轮胎) 引发火灾或者当相邻的两个轮胎中有一个气压不足， 可能会导致相邻的轮胎承受将近 倍载荷而形成过载， 导致轮胎摩擦过热起火。() 明火烘烤柴油油箱。采用柴油

10、发动机的汽车， 在冬季， 因柴油标号不同， 有时会出现供油不畅的现象。 为了解决问题， 某些驾驶员会违规操作， 在油箱外用明火烘烤， 极易引起火灾。上一页下一页返回【相关知识】(二) 车辆防火要求及注意事项驾驶员要有防患于未然的风险意识， 保险公司要将防灾防损放在第一位， 对车险客户加大宣传力度， 加大宣传范围， 把火灾风险扼杀在萌芽之中， 在承保时就要友情提醒车险客户。 要注意以下几点。() 汽车上路行驶前， 要认真进行检查， 确认机件良好， 特别是电路、 油路良好， 才能投入运行， 防止 “带病” 运行。 行驶中如发生故障， 要认真查明原因进行维修， 避免车辆行驶中自燃， 如图 所示。()

11、 车辆在有谷草的道路上行驶时， 驾驶员要特别注意， 保持低速行驶， 当发现异常情况， 立即停车检查。() 严禁携带化学危险品的乘客上车， 如有发现， 应立即采取安全措施。() 装运可燃货物时， 必须对货物进行严密包裹覆盖， 押运人员和其他随车人员不得抽烟。上一页下一页返回【相关知识】() 严格遵守交通规则， 防止发生交通事故， 再引发火灾、 爆炸事故。() 汽车上装有化学物品或进入有易燃、 易爆场所及其他禁火区域， 应佩戴火星熄灭器 (防火帽)。 如汽车驶入禁火区域时发生故障， 不得就地修理， 应推出禁火区域后再进行修理。() 汽车要随车配备灭火器材， 如灭火毯、 灭火器、 防火沙等。() 在

12、高温季节， 不要在汽车的挡风玻璃、 驾驶座等处放置打火机、 花露水等易燃易爆物品， 以防高温暴晒引发火灾。三、 车辆火灾现场查勘对火灾事故现场的勘验工作十分重要， 是摸清事故真实原因的主要手段， 也是明确火灾是否属于保险事故责任的关键要素。上一页下一页返回【相关知识】. 火灾损失现场勘验的基本要求() 明确汽车火灾的起火点。() 查看周围是否存在易燃物品。() 勘验火源与易燃物品的接触渠道中是否有足够的空气可供燃烧。() 确定是否是自燃， 自燃部位在什么地方， 周围及车辆上是否有爆炸物。() 记录天气情况如何， 是否雷雨天气， 是否发生雷击， 雷击是否对车辆造成损坏。() 对情况不明， 原因不

13、清， 有疑问之处可请消防部门参与鉴定。上一页下一页返回【相关知识】四、 车辆火灾定损车辆火灾事故的损失确定， 根据车辆燃烧的具体程度， 可以分为部分损失和全部损失。根据车辆主要着火位置， 可以着重分析车厢内、 油箱、 发动机舱、 车辆轮胎等重点部位的损失。(一) 损失程度判定. 部分损失) 及时扑灭如果汽车的起火燃烧被及时扑灭， 可能只会导致一些局部的损失， 损失范围也只是局限在过火部分的车体油漆、 相关的导线及非金属管路、 过火部分的汽车内饰， 只要参照相关部件的价格， 并考虑相应的工时费， 即可确定损失的金额。上一页下一页返回【相关知识】) 中途扑灭如果汽车的起火燃烧持续了一段时间之后才被

14、扑灭， 虽然没有对整车造成毁灭性的破坏， 但也可能造成比较严重的损失。 此时车身的外壳、 汽车轮胎、 导线线束、 管路、 汽车内饰、 仪器仪表、 塑料制品、 外器件的美化装饰等可能都会损毁， 定损时需考虑到相关需更换件的价格、 工时费用。. 全部损失车辆发生火灾后， 发生大面积燃烧， 车辆全部过火， 且所有能燃烧的零部件基本都成灰烬， 部分金属部件高温变形、 熔化， 车辆已无修复价值， 此时， 各保险公司可以根据条款约定与客户协商赔付方案。上一页下一页返回【相关知识】(二) 重点损失部位确认车辆发生火灾， 其主要燃烧的部位一般有 个地方: 一是车厢内， 即驾驶室燃物多； 二是发动机部位线路和油

15、路多且复杂， 工作时常处于高温； 三是轮胎部位老化或者机械摩擦强度大、 轮毂长距离摩擦发热等； 四是油箱部位油路问题、 碰撞后燃烧、在高温的排气管附近等。. 车厢内一般因易燃液体 (如汽油、 香蕉水、 火机等) 或驾驶台等部位线路老化起火。 着火后车厢内燃烧程度较均匀， 内部可燃物基本全部炭化， 高温后车体变色、 变形严重。 易燃液体被点燃后起燃方式为爆燃， 造成车上玻璃大面积脱落或破碎， 玻璃内侧附有大量烟尘， 车门严重变形， 甚至出现较大裂缝， 状态均匀， 有的驾驶舱位地面局部烧损严重， 座位部位烧损严重， 局部弹簧出现烧损严重且失去弹力。 不同的着火原因， 被烧车辆在细节上有明显的差别。

16、上一页下一页返回【相关知识】. 车辆发动机部位火灾从机舱内蓄电池、 空气滤清器、 缸体部位、 配电盒等易燃部位燃烧， 大多数情况下燃烧程度局限于局部， 燃烧不完全或仅烧一部分， 一般是局部损失。 但若考虑到风力、风向、 燃烧时间、 抢救措施不力等因素， 可能会出现燃烧程度严重且会造成除可燃物被烧损外， 部分金属附件 (如铝合金附件) 表面由于高温， 也留有火烧痕迹或熔化 (图 )。上一页下一页返回【相关知识】. 车辆轮胎部位车辆长时间在山路、 连续下行弯道等行驶， 尤其是载重货车， 有可能因摩擦生热或制动片部分过热等原因， 引起轮胎局部受热炭化， 引发局部着火。 但是一般情况下， 不会出现轮胎

17、全部烧毁或烧蚀， 甚至将金属轮毂烧熔 (特别是铝合金轮毂， 的温度就可能烧熔) 的情况， 大多数是轮胎部位局部燃烧， 出现一面重一面轻的过火特征， 若无其他部位燃烧， 此时只需更换轮胎， 检修轮毂、 轮辋等即可。上一页下一页返回【相关知识】. 车辆油箱部位由于乘用车油箱多位于后座座椅之下、 大货车油箱在车身左右两侧， 汽车输油管路一般具有弹性但容易老化， 一经猛烈撞击容易损毁、 爆裂漏出燃油， 另外油箱也可能因老化而出现慢渗漏， 裂痕在意外撞击时加深， 若此时燃油接触到排气管、 废气催化器、 刹车盘等高热部件或高温摩擦中的车身高热很容易酿成火灾。 此时， 油箱有可能因高温而引发内部压力加大，

18、发现喷射式火焰自油箱口喷出， 油箱甚至会因火烧高温， 内部急剧膨胀发生爆炸， 将油箱盖炸飞。 另外， 较高级车辆多采用特殊塑料油箱， 一旦遇高温即熔化， 燃油外泄， 局部表现为较严重的过火特征。上一页下一页返回【相关知识】五、 火灾事故欺诈的特点发达国家每年查处的车辆骗赔案件占总赔案的 ， 车险火灾欺诈的比例在火灾案件中占比更高。 在查勘、 定损火灾事故时， 要全方位分析、 判断案件的真实性。 发生火灾的真实原因是是否赔付的主要依据。. 疑似火灾欺诈案件的特征() 出险车辆为老旧车型， 且投保金额较高， 营运车辆没有营运能力， 车主无明确使用指向。() 车辆刚刚过户， 破旧不堪。() 出险时间不在夏季。上一页下一页返回【相关知识】() 距保险起止日期较近， 火灾发生在夜晚、 节假日、 偏僻地区、 起火以后车主或驾驶员施救不积极， 比如首先选择向投保的保险公司报案， 而不是拨打 或 报警电话请求灭火施救。() 车内一般无乘客， 驾驶人员表情自然， 甚至车主或驾驶员随身携带着保单， 向保险公司索赔的资料基本齐全， 且未曾遭遇任何遇火损失， 对赔付规定和索赔流程基本熟悉。() 车上无贵重物品， 车主急迫索赔。() 汽车的烧损程度非常严重， 整车呈现出面目全非的概貌， 甚至出现不止一处的严重烧损地方， 令人难以判断出最初的起火位置， 不符合汽车自燃的一般规律。() 易燃物燃烧的灰烬