高铁制梁细则

1、简支箱梁预制架设施工实施细则为规范高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程， 强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、 精细管理，本细则共有5章，第一章工程概况，第二章施工准备，第三章 箱梁预制，第四章 箱梁架设，第五章 质量检验。本细则参照客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）、 350km/h客运专 线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004 120号）、在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。

2、TOC o 1-5 h z 第一章工程概况1第二章施工准备3第一节制梁场规划3 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 第二节 设备选型9 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第三节 试预制及技术参数试验 11 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第四节批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求 12 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 第三章 箱梁预制20 HYPERLINK l bookmark26 o C

3、urrent Document 第一节总体技术要求20 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第二节箱梁制作施工工艺流程 21 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 第三节模板加工、制作及拼装 21 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第四节钢筋加工、钢筋骨架制作及安装 28 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第五节箱梁混凝土施工37 HYPERLINK l bookmark44 o Current Doc

4、ument 第六节预应力施工、管道压浆及封端 44第七节移梁及存梁 49第八节桥面防水层、i护层施工 50第九节预埋件安装51第十节标志及制造技术证明书 51第四章 箱梁架设52第一节施工准备52第二节预制箱梁架设54第三节特殊条件下架梁作业 61第四节架桥机转场及调头 62第五节支座安装64第五章质量检验 66附录一常见质量通病及其预防或纠正措施 81参考资料：钢筋机械连接技术指导书 89参考资料：TGM铁路桥梁支座灌浆料技术说明 113第一章箱梁结构及主要特点箱梁结构标准跨径简支箱梁采用单多!等高度截面，顶宽13.4m,高3.05m,底宽5.5m,梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。例如跨

5、度31.5m简支箱梁截面尺寸如图 1-1所示。箱梁主要特点 采用C50级耐久性混凝土，原材料要求高。体积大、重量大。例如跨度31.5m简支箱梁，混凝土体积 327.7m3,重达819.25t梁体刚度大，变形控制严格，施工时，梁体跨中徐变上拱值控制在止/3000mm以内(如 32m 箱梁：与0.67mm, 24m 箱梁：i8mm)。箱梁浇筑、张拉、养护要求高。梁体混凝土要求在6小时内浇筑完毕，梁体预施应力采用三阶段张拉，箱梁内部最高温度不得超过60c和温差不得超 过15Co梁体设计时，支座安装采用重力式灌浆。箱梁在吊装架设时，先将梁体落在临时测 力千斤顶上，千斤顶间的反力平均值相差不超过5%或四

6、个支点不平整量不大于2mm,然后向支座底板及螺栓孔内灌注无收缩高强度砂浆。二、箱梁耐久性设计箱梁采用高性能硅，重视构造细节设计，预防箱梁碱集料反应，控制梁体徐变上拱值、 完善桥面防排水系统设计、增大混凝土保护层厚度，设置完备的桥梁检查设施等。桥梁承 重结构设计要满足 100年的使用要求。第二章施工准备第一节制梁场规划由于梁场布置因地制宜，差异较大，且提倡双层存梁，因此本节内容仅供参考。一、预制梁场总体规划原则.预制梁场的设置数量主要根据桥梁分布情况、运梁车运梁速度、运梁半径、架梁速 度、箱梁上线方式、建设总工期等因素综合考虑确定。根据现有资料，运梁车走行速度可 按重车3km/h,空车5km/h

7、考虑，架梁按12孔/天的综合进度考虑。.预制梁场应设于箱梁相对集中地段。京沪高速铁路桥梁一般较长，一座特大桥需设 一个，甚至几个梁场，选择供应范围的中部，有利于后序工程一无硝轨道交叉作业施工，保证施工期。.贯彻保护农田的原则，减少对耕地的破坏，尽量按最大运梁半径确定梁场数量，避 免梁场分布过密。在条件允许时，尽可能利用新建车站站坪设置预制梁场。.梁场选址应结合现场实际情况综合谋划。根据京沪高速铁路桥梁所处的地形地貌条 件，箱梁上线方式应以提梁上桥方式为主，便道、路基上桥方式为辅，因此采用提梁上桥 方式的梁场应选择在地质条件较好，交通相对便利，水电方便，地势平坦，临时工程量少 的地方；便道、路基

8、上桥方式的梁场除考虑上述因素外还要考虑梁场标高与运梁便道及路 基标高之间的关系，以利于运梁车上桥及减少梁场临时工程量。二、预制梁场设置.预制梁场设置原则及依据预制梁场根据现场地质、地形情况优化布置，以尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量为原则。当原地形较为平坦时，梁场可采用同一高程平面布置；当地形高差较 大时，梁场可采用阶梯形布置，但提梁机移梁、运梁则必须在同一高程平面布置；为尽量 减少因不可遇见因素(如：架梁进度、现浇梁施工进度等)而影响预制箱梁生产进度，以 确保供梁总工期的实现。预制梁场可根据工程任务量，按业主要求，适当预留部分双层存 梁区，依据进度具体实施。梁场规划需按业主要求规划。并

9、根据箱梁的生产工艺、外型尺寸、制梁、存梁数量，确定梁场的规模，并综合考虑场区道路、作业空间等因素，优化布置场地。采用提升设备垂直运梁上桥的预制梁场设置于平坦地段，存梁台位设于桥址边。采用便道、路基上桥方式的预制梁场设置于桥头路基旁，梁场生产区平面高程与路基高程 应尽量接近，以利于缩短运梁便道。预制梁场台座布置形式，可分为纵列式和横列式。若为长条形场地，台座可采用纵列式布置，即制梁台座与存梁台座纵向排列布置；若为方形场地，台座可采用横列式布 置，即制梁台座与存梁台座横向排列布置。制梁台座数量根据架设进度及生产效率确定；存梁台座数量根据生产效率、箱梁工艺及预存箱梁数量确定。2,预制梁场分区预制梁场

10、主要由生产区、生产辅助区、办公生活区三大部分组成。其中：生产区：分为制梁区、存梁区、提梁区。制梁区主要布置有钢筋制作区、钢筋存放区、 底腹板钢筋绑扎区、顶板钢筋绑扎区、制梁台座、模板清理存放区、蒸养蓬罩存放区；存 梁区包括存梁台座和提梁机行走便道；提梁区包括箱梁装车区或提梁站。生产辅助区：布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢较线存放区、材料库房、机修区等。办公生活区：主要有生活区、办公区、停车场等生活设施。3,预制梁场地基处理预制梁场地基处理包括制梁、存梁台座地基处理；提梁机、提梁站地基处理；龙门吊 轨道地基处理；场地硬化处理；运梁便道、运输便道地基处理。梁场的各

11、种设施的地基处理，均应由专业人员进行核算，并经监理工程师审批后方可 实施。制梁、存梁台座地基处理位于地质条件较好的制梁、存梁台座可采用扩大基础，位于地质条件较差的可采用CFG桩、挖孔桩、钻孔桩、打入桩等桩基础进行加固，并在地基梁下铺设300mm厚级配碎石(粒径小于30mm)垫层并夯实，确保受力均匀，控制台座不均匀沉降。为防止水渗漏、 浸泡制梁台座基础，需在制梁台座边缘周围1.5m范围内铺设150mm的灰土层。轨道地基处理方案轨道基础分为提梁机轨道基础和龙门吊轨道基础。根据场地岩土工程条件和轨道结构 特征，地基处理采用强夯、扩大基础或桩基处理。根据地基承载力选择具体的地基处理方 式，轨道荷载工况

12、按自重 X1.2 +龙门吊荷载X1.4计算。轨道下设轨道梁，梁下铺设300mm厚级配碎石(粒径小于30mm)垫层并夯实。桩顶与轨道梁之间的褥垫层厚度为150mm。在轨道梁边缘周围1.5m范围内铺设150mm的灰土层，以防止浸水引起地基沉降。内模存放台和钢筋绑扎台座地基处理方案根据地基承载力的要求，并考虑现场情况。地基可采用换填法或强夯法进行处理，消 除地基的部分湿陷量，提高地基的承载力。存料场地基处理方案清除表层耕土和其他浮土后，换填30cm厚砂砾土，整平后用机械碾压密实，并浇筑20cm厚混凝土硬化表面。运输主便道地基处理方案运输主便道地基处理根据岩土工程条件采用清除表土、换填、强夯、强夯置换

13、、砂石桩及抛填片石等方法提升地基承载能力，当承载力特征值超过170kPa、密实度达到95%标准时，在其上面铺 30cm级配碎石，当机械振动碾压承载力超过 170kPa后，也可在其上面 浇注30cm C25混凝土面层。运梁便道地基处理方案运梁便道地基处理参考京沪高速铁路路基处理方式，要求运梁便道地基处理后达到京 沪高速铁路路基标准，满足运架要求。提梁站地基处理方式同提梁机地基处理方式。4.制、存梁台座设置) 布置方式台座有两种布置方式：纵列式和横列式。纵列式布置方式是台座的长度方向顺线路走 向，横列式台座的长度方向垂直于线路走向。横列式布置的箱梁上桥前需水平旋转90,运梁车需调头，因此，横列式比

14、较适合于梁场远离线路的情况，而纵列式比较适合于梁场 靠近线路的情况。在每一种布置方式中，多个台座的具体排列方式主要取决于箱梁移出台座的方式。目 前，箱梁移出台座方式有两种：提梁机出梁和滑移台车出梁，提梁机又分轮胎式和轮轨式 两种。采用滑移台车出梁时台座呈字形单列布置，如图 2-1所示。箱梁初张拉后，拆除一侧外侧模，由滑移 台车将箱梁从台座上顶起并横移至存梁台座上，箱梁装车需另配提梁机。图2-1滑移台车出梁台座布置图5采用900t轮胎提梁机或轮轨提梁机时台座可单列、双列及更多列布置（图中为双列），如图2-2所示。箱梁初张拉后，900t 提梁机纵跨制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。

15、提吊不同台座中的箱 梁时，提梁机需要横移变轨。采用采用450t轮轨提梁机时台座双列布置，两台 450t轮轨式提梁机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。如图 2-3所示。图2-2900t提梁机出梁台座布置图制建白讣 一图2-32台450t提梁机出梁台座布置图）数量配置箱梁预制台座的生产周期一般为：6天/孔，其中模板组装就位、钢筋绑扎吊装、浇筑作业3天；养生2天；脱模、初张、移梁作业1天。根据气候情况，存梁周期4045天,其中下制梁台座后 1015天进行终张拉（混凝土强度33.5MPa）,根据设计要求在终张拉 30天后架设。制梁场的台座配备应根据工期、架梁、提运梁方式确定，为

16、了满足施工高峰期间箱梁 架设速度，尚应增加存梁台座数量，增加的数量应能满足架设半个月箱梁的预存台座数。一般参照表2-1选用。为了节约用地，存梁台座可设计双层存梁。表2-1 梁场台座配备参照表1 丁 P制梁计划（孔/月）制梁台座（个）存梁台座（个）16012601202501050100340840-80430630-605,轨道设置梁场轨道包括提梁机轨道和龙门吊轨道，轨道设置原则基本一致，都包括基础、轨道梁及钢轨。轨道设置按照复合地基梁计算内力，地基承载力按照复合地基理论计算。自定 义移动荷载施加外力。轨道基础要求：轨道基础压实度90% o轨道梁要求：C40混凝土浇注。钢轨、轨枕的规格及辅助材

17、料：钢轨采用P50,不使用轨枕，钢轨与轨道梁之间用橡胶减震，厚度为 10mm o提梁机轨道的设计，需满足提梁机提梁、变轨的各种要求，轨道梁上铺设提梁机专用钢轨。提梁机轨道最大适应坡度按1%设计。在轨道交叉部位设置变轨区，吊机横移时，位于两个提升转向装置之间自带千斤顶同步将吊机顶起，原地转90度。在变轨区位置设置平交段，这是为使同一轮组的各轮位于同一标高上。由于千斤顶作用位置采用柱桩基础，轨道梁内力较大，因此将主轨道在千斤顶作用位置断开。参见 图2-4变轨局部平面示意 图”。龙门吊轨道设计需满足龙门吊吊运模板、钢筋、钢配件及各种材料的要求。a,魅械嬲巾制litw支巾&止加晴13.蚓祗祸居H融献山

18、电帆平肿.图2-4变轨局部平面示意图.混凝土拌合站设置1）混凝土拌合站规划布局混凝土拌合站布置应合理规划，以注重工作效率、节约土地为原则。混凝土拌合站根据功能和种类可分为三大部分：混凝土搅拌运输区、水泥存放区、砂 石料存放区。混凝土搅拌运输区：主要设置搅拌机和运输混凝土通道，搅拌机设置在对应砂石料出 口方向，方便上料。水泥存放区：主要是存放水泥、粉煤灰及其他外加剂。散装水泥及粉煤灰、磨细矿粉 采用料罐分别存储，另设袋装水泥库，以满足梁体压浆、封端等特殊混凝土工程的需要。 散装水泥及矿物掺合料储存罐的储备能力，必须满足连续三天以上的混凝土浇筑能力所用 水泥量的要求。水泥及掺和料仓设置必须方便进场

19、检验和合格后投入使用的要求。砂石料存放区：根据砂石料种类、粒径大小采用分仓堆料方式，每个料仓设冲洗区、 待检区、已检区，料场进口和出口分开设置，不得互相影响，出料口直接正对搅拌机位置， 以利于上料，所有材料必须检验合格后才能使用。2）砂石料场场地硬化、隔离、遮盖由于高性能混凝土对所采用的地材泥块含量及含泥量指标要求非常高，为确保进场合 格原材料在储存过程中不受再次污染，存料场地基处理应在清除表层耕土和其他浮土后， 采用C20混凝土进行硬化，厚度 20cm为宜，设置0.2%的坡度，以利于排水，并在周围设 置排水沟；砂石料场须按砂石料种类、粒径大小分仓隔离，隔离采用砖砌体隔墙，隔墙高 度和厚度需满

20、足堆料要求；上部遮盖采用棚架结构，轻钢结构彩钢屋面棚架遮盖防雨，全 部予以围护，避免阳光直射和雨雪污染。3）设备配置每孔32m箱梁混凝土方量为 327.7m3,重量为819.25t,根据箱梁浇筑不超过 6h的规 定要求，若箱梁计划浇筑时间为5.5个小时，则平均每小时浇筑混凝土约60m3。混凝土生产、浇筑设备配备应考虑实际生产和浇筑效率，并应以：生产能力大于浇筑 能力，输送能力大于生产能力为原则，确保混凝土浇筑。拌合站配置自动拌合机的容量应 满足平均每小时浇筑混凝土60m3的要求。混凝土搅拌站配料采用电子称量系统自动计量、计算机控制系统。4）其他设施设置考虑热期和冬期施工自然降温和预热要求。为严

21、格控制混凝土的拌和温度，在搅拌站 附近专门设立水温控制装置，对搅拌用水实现夏制冷冬加热措施。.蒸汽养护系统设置混凝土浇筑完毕后采用养护棚罩封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。蒸汽养护系统设置应经过热工计算，设置锅炉和蒸汽管路，满足预制箱梁生产能力的需要蒸养系统控制采用全电脑温度自动控制系统。蒸汽管道布置如图2-5所示。图2-5蒸养管道布置图图2.1.2-5蒸养管道布置图8,施工用电配置施工用电采用就近原则，制梁场用电从附近高压线接入，在梁场建一个变配电室，安装相应变压器，其容量应满足梁场生产生活用电需要。为防止因停电造成箱梁混凝土施工中断，梁场应配置大功率发电机，发电机功率与变压器输

22、电功率相当，并设置自动转换装置， 当停电时，自动切换到发电机发电。9,施工用水配置工地施工和生活用水拟从梁场周围就近水源提取或采用打井取水来解决，水质应符合 相关标准的要求。根据梁场布置特点及施工需要，在梁场内修建水塔，并埋设输送管道，满足生产生活 堇也一 010.临时房屋工程及施工道路设置制梁场修建办公用房、生活房、材料库房、配件加工房、锅炉房，钢筋库及钢筋制作 车间，所有这些房屋除钢筋库及钢筋制作车间采用轻钢结构外，其余可采用砖混结构，地 面用20cm厚的C20混凝土进行硬化。制梁场内道路与施工便道相连。制梁场内道路宽68m,经地基处理后，用厚 18cm的C25混凝土硬化。第二节设备选型一

23、、设备选型原则1,为满足客运专线箱梁预制、架设进度及质量施工要求，本着混凝土生产能力大于浇 筑能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁速度大于架梁速度 的原则进行设备配备。2.运、架设备所采用的架桥机及运梁车参考京沪高速铁路运梁设备研制技术条件 （高速办函200323号）的各项规定。二、设备选型1.预制箱梁设备预制箱梁混凝土采取全自动拌合站拌合，混凝土运输车配合混凝土输送泵与布料机泵送混凝土入模。考虑设备备用及实际工作效率，每一个梁场至少应设2套生产效率不少于120m3/h的混凝土自动计量拌合设备，并相应配置24台输送能力均为 80m3 /h的拖式混凝土输送泵及 24台布料

24、机（臂长不小于15m,电驱动为佳），布料机与输送泵按 1:1配 置。箱梁外模宜为开合式钢模板，内模为可牵引（或自行）液压钢模板。制梁模板采用钢模板，内、外模数量与制梁台座的比例按照1 ： 1或1 ： 2考虑。生产区应设不少于2台4060t跨越箱梁生产台座的龙门吊负责小吨位（如模板、底腹板钢筋和顶板钢筋）的吊装任务。.移梁设备箱梁在制梁台座中完成初张拉后即可搬移到存梁台座上，继续进行养护直至终张拉， 简称出梁。目前出梁方法主要有两种：滑移台车横移法和提梁机提吊法，其中提梁机又分 为轮轨式和轮胎式两种形式（提梁机可采用一台 900t提梁机或采用两台 450t提梁机）。采用滑移台车出梁时台座呈字形单

25、列布置，初张拉箱梁后，拆除一侧外侧模，由滑移台车将箱梁从台 座上顶起并横移至存梁台座上，箱梁装车需另配提梁机。选用原则是：梁场的地质较好， 梁场规模小，台座紧临线路呈字”形布置，且制梁与架梁工程分标的情况。采用900t提梁机提梁时采用提梁机提梁时台座可单列、双列及更多列布置，初张拉箱梁后，900t提梁机纵跨制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并存放到存梁台座上。提梁机又分为轮胎式和轮轨式两 种形式。轮轨式提梁机出梁的特点是：轨道数量少，两条提梁机的轨道可同时负责数个台座的 出梁；采用四点起吊三点平衡技术，可保证箱梁移动的技术要求；使用方便快捷，一般情 况下一个梁场配一套吊机即可；台座的排列方式较灵活

26、。选用原则是：梁场的规模大，制 梁速度快，制运架为同一个工程标的情况。轮胎式提梁机特点：轮胎式提梁机使用更灵活，效率更高。提吊不同台座中的箱梁时， 轮轨式提梁机需要横移变轨。选择轮胎式提梁机还是轮轨式提梁机需要视台座的数量、排列方式以及梁场的地质情 况而定。采用450t轮轨提梁机时台座双列布置，两台 450t轮轨式提梁机横跨两列制梁台座，将箱梁直接提吊出台，并10 存放到存梁台座上。移梁采用两台吊机同步运行技术复杂，操作困难。适用于提梁上桥方 式的提梁站内配置。.运梁设备预制箱梁运输采用 900t轮胎式运梁车或运架一体机运输。运梁、架梁分开进行，架设 进度快，可平行作业，效率高。适用于大规模、

27、远距离架设。运架一体机相对效率较低， 往返运梁、架梁，速度较慢。.架梁设备架梁设备采用 900t架桥机，架桥机分为导梁式架桥机、步履式架桥机和运架一体式架 桥机。导梁式架桥机又分为上导梁式和下导梁式。当箱梁采用提梁上桥方式时，需设提梁站，应设置 2台450t提梁机。第三节试预制及技术参数试验一、试预制预制箱梁批量生产前，应进行箱梁试预制。箱梁试预制应从技术准备工作开始，目的 是为了保证箱梁施工过程中各种工艺的可靠性，确定箱梁的标准化生产程序及箱梁施工工 艺各项参数，确保箱梁静载弯曲抗裂性及静活载挠度满足相应规范要求，并为箱梁申请行 政许可认证做好基础工作。二、技术参数试验方法.混凝土强度和梁体

28、弹性模量试验方法(GB/T500812002)。.混凝土抗冻性和抗渗性试验方法( GBJ8285)。.混凝土抗氯离子渗透性试验方法( ASTMCI202 97)。.客运专线高性能混凝土暂行技术条件附录D混凝土抗裂性试验方法(科技基2005101 号)。.混凝土护筋性试验方法(GB8076 97)。.混凝土抗碱-骨料反应试验方法(TB/T2922.52002)。.骨料碱活性试验方法(TB/T2922.1、TB/T2922.3 或 TB/T2922.5)。.客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技2004120号)。.静载弯曲抗裂性及挠度试验方法(TB/T2092)。三、建立试验室并进行试验

29、检验预制梁场根据项目特点，宜单独建立试验室，对预制箱梁用的各种材料进行试验检验， 主要包括水泥、砂石料、粉煤灰、矿粉、外加剂、水、钢材、电焊条、钢绞线等材料，按 照混凝土耐久性标准选择最佳配合比，混凝土浇筑后，分时段对混凝土试件进行测定，检 验混凝土的强度等级、弹性模量及各项耐久性指标。11四、按照预制场条件进行混凝土灌筑试验在箱梁混凝土正式浇筑之前，应在箱梁施工的类似环境、设备、施工温度等条件下， 按照施工混凝土配合比进行箱梁混凝土模拟浇筑（即试浇筑），以检验和总结混凝土的各种 施工性能，包括混凝土塌落度在不同时段的变化，混凝土的可泵性，混凝土的和易性，混 凝土的振捣性能，混凝土的含气量等技

30、术指标，为箱梁灌筑混凝土积累经验。五、孔道及锚口摩阻试验并调整预应力终张拉值在预应力钢筋正式张拉前，应通过试验确定孔道及锚口摩阻引起的预应力损失值，根 据实测数据，由设计人员对预应力束张拉值进行调整，以保证各束预应力值符合设计要求。六、对箱梁进行静载预压试验静载预压试验是对箱梁整体承载能力的检验，应在箱梁预应力终张拉、管道压浆及封锚完成后进行。静载预压一般采用标准台架并配备千斤顶加载（按TB/T2092的规定要求进行）。七、箱梁质量检验箱梁试生产后，应及时对箱梁质量进行检验。对箱梁质量检验应按照规范要求检验项 目进行，除进行静载预压外，还要检验箱梁混凝土的强度、弹性模量、混凝土外观质量， 箱梁

31、各部位的尺寸误差、各种预埋件、预留孔、综合接地预埋螺栓的数量、位置偏差，箱 梁的张拉及管道压浆记录等。第四节批量验收和颁发许可证等基本程序和相关要求经全国工业产品生产许可证办公室批准，并以全许办200631号文件公布，自 2006年6月20日起，凡在中华人民共和国境内生产、销售或者在经营活动中使用预应力混凝土 铁路桥简支梁产品的，均应按预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则（全 许办200631号）规定办理产品生产许可证，任何单位和个人不得销售或者在经营活动中 使用未取得生产许可证的预应力混凝土铁路桥简支梁产品。各个梁场均按此细则进行批量 验收和领取许可证。一、批量验收基本程序和相关要

32、求.批量验收基本程序箱梁试生产达到 3根以后，应在箱梁质量自检的基础上，抽取一根箱梁进行静载预压 试验，然后请上一级质检机构对箱梁质量进行签定。在此基础上，当梁生产达到10根时,报请铁道部质量监督检验中心进行箱梁质量核查，由部质检中心将核查申请报送铁道部行 政许可的认证核查部门，在规定的期限内对箱梁质量进行核查。.相关要求企业生产预应力混凝土铁路简支箱梁产品应具备的产品标准和相关标准（见预12应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件一：各种规范标准共80项）企业应具备生产该产品的铁道部审批并发布的设计图及本单位相应的施工图，企业还 应具备相关的桥梁附属图纸。如：附属设施图、梁面防水图、

33、支座图等。企业生产预应力混凝土铁路简支箱梁产品必备的生产设备和检测设备（见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件二：各种设备共53种）。抽样规则：成品梁一般不少于10根，若有两种及以上跨度时，每种跨度不少于5根I。抽样数量：静载试验样品梁抽1根。外形外观样品梁抽 6根。二、颁发许可证等基本程序和相关要求1,企业取得生产许可证的基本条件企业取得生产许可证，应当符合下列条件：有营业执照；有与所生产产品相适应的专业技术人员；有与所生产产品相适应的生产条件和检验手段；有与所生产产品相适应的技术文件和工艺文件；健全有效的质量管理制度和责任制度；产品符合有关国家标准、行业标准以及保障人体健康和

34、人身、财产安全的要求；符合国家产业政策的规定，不存在国家明令淘汰和禁止投资建设的落后工艺、高耗能、污染环境、浪费资源的情况；法律、行政法规有其他规定的，还应当符合其规定。2.许可程序企业申请办理生产许可证（以下简称申证）时，应当向其所在地的省级质量技术监督局提交以下申请材料：全国工业产品生产许可证申请书；企业法人营业执照（副本）复印件三份（非企业法人的申证单位应附有负责人营 业执照及所属法人的营业执照复印件，经营范围均应覆盖申证产品，且有法定代表 人对负责人的授权文件）；原生产许可证复印件（适用于法人企业的生产许可证有效期届满重新提出申请时），所属单位（现场制梁场）与集团公司一起申证时，须随申

35、请书一并提交其法人单位的生 产许可证证书；企业上级主管部门（局集团公司）主持并签发的产品投产鉴定证书（内含生产能力 确认：工装设备计量、技术干部队伍确认；产品质量验证：1根静载试验、3根外形外观）；（若生产工期紧迫，投产鉴定证书可于审查组进场实地核查时提供）13企业生产图纸(概图)。省级质量技术监督局收到企业申请后，对申请材料符合实施细则要求的，准予受理，并自收到企业申请之日起 5日内向企业发送行政许可申请受理决定书；对申请材料不符合本实施细则要求且可以通过补正达到要求的，应当当场或者在5日内向企业发送行政许可申请材料补正告知书一次性告知。逾期不告知的，自收到申请 材料之日起即为受理；对申请材

36、料不符合行政许可法和工业产品生产许可证管理条例要求的，应当 作出不予受理的决定，并发出行政许可申请不予受理决定书。省级许可证办公室应当自受理企业申请之日起5日内将申请材料报送审查部。自省级质量技术监督局作出生产许可受理决定之日起，企业可以试生产申请取证产品。企业试生产的产品，必须经承担生产许可证产品检验任务的检验机构，依据本实施 细则规定批次检验合格，并在产品包装、说明书上标明试制品”后，方可销售。对国家质检总局作出不予许可决定的，企业从即日起不得继续试生产该产品。3,企业实地核查审查部应当指派 24名审查员组成审查组，制定核查计划，提前 5日通知企业,同时将审查计划抄送所在地省级许可证办公室

37、。审查组应当按照预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法 进行实地核查，并做好记录。核查时间一般为 24d,审查组对企业实地核查结果负责， 并实行组长负责制。审查组在实地核查结束前向企业报告核查情况，并以书面形式当场通知核查结论。审查部应当自受理企业申请之日起30日内，完成对企业的实地核查和抽封样品，并将核查结论告知省级许可证办公室。对于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合实地核查工作，如无正当理由拒绝实地核查的应当按企业审查不合格处理。企业实地核查不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局，并由国家质检总局向企业发出不予行政许可决定书。企业实地核查不合格

38、的，不再进行产品抽样检验，企业审查工作终止。产品抽样与检验1)企业实地核查合格的，审查组根据预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证检验规则抽封样品，告知企业所有承担该产品生产许可证检验任务的检验机构名单及联 系方式，由企业自主选择，并填写预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证产品质量 检验抽样单一式三份。2)经实地核查合格，由核查人员通知企业自主选择的检验机构依据预应力混凝土14铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件五进行现场检验检验机构应当在收到企业样品之日起5日内完成检验工作，并于 10日内出具检验报告一式三份(审查部、审查中心和申证企业各一份)。产品检验时间不计入本实施细则规定的期限。对

39、于省级许可证办公室已受理的企业，企业应当积极配合产品抽样和检验工作，如无正当理由拒绝产品抽样和检验的应当按企业审查不合格处理。企业产品检验不合格的判为企业审查不合格，由审查部书面上报国家质检总局，并由国家质检总局向企业发出不予行政许可决定书。.审定与发证审查部应当按照有关规定对企业的申请书、营业执照、核查记录、核查报告和产品检验报告等材料进行汇总和审核，并自受理企业申请之日起40日内将申报材料报送全国许可证审查中心。全国许可证审查中心自受理企业申请之日起50日内完成上报材料的审查，并报全国许可证办公室。国家质检总局自受理企业申请之日起60日内作出是否准予许可的决定。符合发证条件的，国家质检总局

40、应当在作出许可决定之日起10内颁发生产许可证；不符合发证条件的，应当自作出决定之日起10日内向企业发出不予行政许可决定书。全国许可证办公室将获证企业名单以网络(http:)、报刊等方式向社会公布。.集团公司的生产许可集团公司及其所属子公司、分公司或者生产基地(以下统称所属单位)具有法人资格的，可以单独申请办理生产许可证；不具有法人资格的，不能以所属单位名义单独申请 办理生产许可证。各所属单位无论是否具有法人资格，均可以与集团公司一起提出办理生产许可证申请。其他经济联合体及所属单位申请办理生产许可证的，参照集团公司办证程序执行。.审查要求企业生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品应具备的产品标准和相关

41、标准(见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件一)。企业应具备生产该产品的铁道部审批并发布的设计图及本单位相应的施工图，企业还 应具备该场所生产产品相关的桥梁附属图纸。如：附属设施图、梁面防水图、支座图等。企业生产预应力混凝土铁路桥简支梁产品必备的生产设备和检测设备(见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件二)。15预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证企业实地核查办法（见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件三）。预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证检验规则。抽样方法：在申证企业自检合格的库存成品梁中，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法。抽样原则：静

42、载试验样品梁的六个抽样原则（即最不利原则）：跨度以大代小梁别一一以双代单梁高一一以低代高设计一一以弱代强工艺一一以难代易质量一一以劣代优（指张拉龄期最短、强度、弹模较低者 ）外形外观样品梁的三个抽样原则：直曲并存、跨度兼顾、龄期覆盖。抽样基数：箱梁：每单元梁的基数包括库存所有成品梁，一般不少于10根。若有两种及两种以上跨度时，每种出度不少于 5根。当现场抽样基数不足以上规定时，须提供建设甲方的证明原件，但不得少于需抽取样品的数量；特殊情况下，由于工程建设设计要求，申证企业整个生产周期的制梁总数不足以满足以上抽样基数时，可在提供建设甲方充足证明材料后，委托承担该产品生产许可证检验任务的检验机构依

43、据本实施细则规定进行检验，检验合格后方可架设。抽样数量：静载试验样品箱梁抽 1根；外形外观木品箱梁抽6根。产品质量检验抽样单（详见预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细 则附件四）检验依据、检验项目、检验方法及判定标准。检验依据（产品标准）：a铁科技2004 120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件b产品图纸：按铁道部部级技术鉴定会审定的、按规定程序批准的标准图、通用图或部设计图（即各铁路设计院设计且经部认可的设计图）c客运专线预应力混凝土铁路桥箱形简支梁产品生产许可证产品质量检验分别执行预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则附件五-3。 检验项目：共10项，详见预应力混凝

44、土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则 附件五-3 。检验方法：16a试验静载试验，R终张/放张、E终张/放张，甩、E28；b测量一一外形尺寸、外观质量；c核查一一对涉及龄期项及过程控制项进行查验资料及定性校核。产品质量合格判定准则：采取关键项点合格率与主要项点评分法相结合的评定办法。a关键项点合格率 100%;b主要项点评分：外形外观样品梁平均得分大于或等于 85分，且单件梁得分不得低于80分；以上两条同时具备，方可判为产品质量合格。静载试验的合格判定：若静载试验样品梁白抗裂安全系数K台.20及静活载挠跨比少f实测/Lq.05 f设计/L均满足检验规定要求，则判定为静载试验合格；若静载试验样品

45、梁白抗裂安全系数Kf才20及静活载挠跨比少f实测/Lq.05 f设计/L其中一项不合格，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复试，再 抽取2件，进行二次静载试验。若复试样品梁的抗裂安全系数及静活载挠跨比均合格，则仍可判为静载试验合格（不合格的试验梁除外）；若复试样品梁的抗裂安全系数及静活载挠跨比有一项不合格，则综合判为静载试验不 合格。.证书和标志证书生产许可证证书分为正本和副本，具有同等法律效力。生产许可证证书载明企业 名称、住所、生产地址、产品名称、证书编号、发证日期、有效期。其中，生产许可证副 本中载明产品明细，包括单元名称、规格型号（包括跨度、线数、高度）。集团公司的生产

46、许可证证书还载明与其一起申请办理的所属单位的名称、生产地址和 产品名称。生产许可证有效期为5年。有效期届满，企业继续生产的，应当在生产许可证有效期届满6个月前向所在地省级质量技术监督局重新提出办理生产许可证的申请。企业获得生产许可证后需要增加产品单元的，按照本实施细则规定的程序进行实地核查与产品检验；需要增加产品规格的，同单元不同规格，按表一规定可以替代的无需 申请规格扩项；反之，需申请扩项，并按照本实施细则规定的程序进行产品检验。符合条 件的，换发生产许可证证书，但有效期不变。在生产许可证有效期内，当国家有关法律法规、产品标准及技术要求发生较大改17变时，全国许可证办公室将适时修订本实施细则

47、，组织必要的补充实地核查和产品检验。在生产许可证有效期内，企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺发生较大变化的（包括生产地址迁移、生产线重大技术改造等），企业应当及时向所在地省级质量技术监督局提出申请，审查部应当按照本实施细则规定的程序重新组织实地核查和产品检验。企业名称、住所、生产地址名称发生变化而企业生产条件、检验手段、生产技术或者工艺未发生变化的，企业应当在变更名称后1个月内向企业法人所在地省级质量技术监督局提出生产许可证名称变更申请。省级质量技术监督局自受理企业名称变更材料之日起5日内将上述材料上报全国许可证审查中心。全国许可证审查中心自收到材料之日起10日内完成申报材料的书面审核，

48、报送全国许可证办公室批准，国家质检总局自收到材料之日起15日内作出是否准予变更的决定。对于符合变更条件的，颁发新证书，但有效期不变。不符合条件的，书面告知企业，并说明理 由。企业应当妥善保管生产许可证证书。生产许可证证书遗失或者毁损，应当向企业 所在地的省级质量技术监督局提出补领生产许可证申请。省级质量技术监督局自受理企业 补领生产许可证材料之日起 5日内将上述材料上报全国许可证审查中心。全国许可证审查中心自收到材料之日起 10日内完成申报材料的书面审核，报送全国许 可证办公室批准，国家质检总局自收到材料之日起 15日内作出是否准予补领的决定。对于 符合条件的，颁发新证书，但有效期不变。不符合

49、条件的，书面告知企业，并说明理由。集团公司取得生产许可证后，新增所属单位需要联合与集团公司一起办理生产许 可证的，新增所属单位审查合格后，换发生产许可证证书，但有效期不变。标志 取得生产许可证的企业，应当自准予许可之日起6个月内，完成在其产品（桥牌上的下边缘中央）标注生产许可证编号，并在制造技术证明书封面的左上角标注生产许可 证标志和编号。生产许可证标志由 质量安全”英文（Quahty Satety）字头QS”和 质量安全”中文 字样组成。QS标志由企业自行印（贴）。可以按照规定放大或者缩小。生产许可证编号为：XKXX-xxx oxxk其中，XK代表许可，前两位（格 代表行业编号，中间三位（为

50、x）代表产品编号，后五位（Wxxx）代表企业生产许可证 编号。具有法人资格的集团公司所属企业单独办理生产许可证的，其产品及说明书上应 当标注所属单位的名称、住所和生产许可证标志和编号。所属单位和集团公司一起办理生产许可证的，应当在其产品及说明书上分别标注集团 公司和所属单位的名称、住所，以及集团公司的生产许可证标志和编号，或者仅标注集团18 公司的名称、住所和生产许可证标志和编号。 委托加工企业必须按照备案的标注方式，在其产品及说明书上进行标注。委托企业具有其委托加工产品生产许可证的，应当标注委托企业的名称、住所和被委托企业的名称、生产许可证标志和编号；或者标注委托企业的名称、住所、生产许可证

51、标 志和编号。委托企业不具有其委托加工产品生产许可证的，应当标注委托企业的名称、住所，以及被委托企业的名称、生产许可证标志和编号。.委托加工备案程序委托企业申请备案应当符合以下条件：取得工商行政管理部门核发的有效营业执照，经营范围应当覆盖申请委托加工备案的产品；申请委托加工备案产品涉及产业政策的，应符合产业政策有关要求；已签订了有效委托加工合同并公证，且委托加工合同必须明确委托企业负责全部 产品销售。受委托企业申请备案应当符合以下条件：取得工商行政管理部门核发的有效营业执照，经营范围应当覆盖申请委托加工备案产品；已获得生产许可证；已签订了有效委托加工合同并公证，且委托加工合同必须明确委托企业负

52、责全部 产品销售。委托企业和被委托企业分别向其所在地省级许可证办公室提出备案申请，并分别提交以下备案申请材料： 全国工业产品生产许可证委托加工备案申请书一式二份；委托企业和被委托企业营业执照复印件；被委托企业的生产许可证复印件；公证的委托加工合同复印件。省级许可证办公室应当自收到委托加工备案申请之日起5日内，进行必要的核实,对符合条件的企业予以备案。对不符合条件的，不予备案并说明理由。.具体实施按预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则全许办 200631号文件执行。19第三章箱梁预制第一节总体技术要求1,原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书或质量检测报告，并应按有关检验项 目、检验批

53、次，严格实施进场检验。检验应符合350km/h客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（铁科技2004120号）的要求和其他相关技术标准的规定。.预制箱梁均采用新制钢模，模板强度、刚度及稳定性符合设计要求，以刚度控制为 主，确保模板在倒用、运输过程中不发生超过容许的变形。.箱梁底腹板钢筋笼、桥面钢筋笼均必须在专用绑扎胎具上进行绑扎成型，整体吊装。.预制梁应按有关部门批准的图纸及技术条件制造，预制梁采用的高性能混凝土应符 合京沪高速铁路高性能混凝土施工细则的要求。.制定高性能混凝土的浇注方案。各单位应根据不同结构部位、浇注量等，制定包括 设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混

54、凝土浇注流程等各项 措施，经监理审核、业主批准后实施，确保混凝土各项参数满足高性能混凝土的要求。.箱梁浇筑：当采用混凝土输送泵运输混凝土时，直接泵送混凝土浇筑，布料杆布料。 一台混凝土输送泵对应一台布料机；当采用混凝土输送车运送混凝土时，将混凝土运送至 布置于箱梁附近的混凝土泵处，再由混凝土输送泵和布料杆一次浇筑。每片箱梁浇筑时间 应控制在6h内完成。.梁体混凝土浇筑完毕后，应立即覆盖养护罩，静停 4小时，然后采用蒸汽养护，蒸 汽养护时梁体芯部混凝土温度不宜超过60C,个别最高不得大于 65C。恒温时蒸汽温度不宜超过45C,升降温速度不大于 10C/ho蒸养期间及撤除保温措施时，梁体混凝土芯部

55、与 表层、表层与环境温差不宜超过15Co蒸养结束后立即进入自然养护，时间不少于7d。.为使梁体不发生早期裂缝，应在混凝土强度达到50%60%时拆除内模、端模，外模松开不移的情况下按设计要求张拉部分预应力束，张拉值应由设计单位提供。当箱梁混 凝土强度达到设计强度的 80%并且弹性模量达到设计要求后，即可进行早期部分张拉。在 梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量都达100%时，混凝土龄期满足 10d方能进行终张拉。.预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平 面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过 芷或四个支点不平整量

56、不大于 2mm。.预制梁伸缩器采用后安装方式，较易控制相邻预埋件高差，但如在冬季施工时局20 部现浇混凝土质量很难得到保证，且新旧混凝土接缝质量不容易控制，建议预制箱梁同时 预埋安装。故根据架设工期，安排在冬季架设的预制梁，在箱梁预制时应提前安装桥梁伸缩缝装置预埋件；其他预制梁架设后安装桥梁伸缩装置预埋件，伸缩装置应符合时速350公里铁路桥梁伸缩装置技术条件要求。.预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm,支点处桥面标高误差应在+0-20mm o第二节箱梁制作施工工艺流程箱梁预制工艺流程主要包括模板制作及安装、钢筋制作与绑扎安装、混凝土浇筑与养 护、钢绞线制作与张拉、孔道压浆与封

57、锚等。详见图 3-1。第三节模板加工、制作及拼装一、模板选型.模板选型技术要求制梁模型板采用钢模板，内、外模数量与制梁台座的比例应根据箱梁生产周期而定，依照目前工期情况，可按照 1 ： 1或1 ： 2考虑。钢模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，应能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置，且具有能经数次反复使用不致产生影响梁体外形尺寸的缺陷。钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。内模、侧模可由整体或拼装式钢模板组成，并应配有相应的安装、拆卸装置。底模与侧模的连接可采用螺杆、铁楔或其它措施紧固，应确保安装准确及操作简便，确保侧模在震动力的作用下不致上浮。底模应长出外侧模，端模安装在底模上，易控 制

58、预制箱梁高差。模板的全长及跨度应考虑预设反拱度和预留压缩量，制作模板时，侧模底部与底模相对应部分应配套综合考虑。支撑底模的混凝土基础不均匀沉降值与底模变形值之和不得大于2mm/m。侧模上附着式振动器的安装底座应交错布置，安设牢固。.内模采用液压整体收缩抽拔式或液压分段式内模。它具有钢模整体性好，整体刚度大，表 面平整光洁、平整、美观，容易保证梁体外观尺寸，支模和拆模时可一次整体完成，减少 劳动用工和减轻工人的劳动强度。建议采用全自动化液压整体内模，设计通过在箱梁底板泄水孔处设拉杆将内模纵向主21梁与底模横梁连接，有效控制内模上浮。3.底模图3-1箱梁预制施工工艺流程图22为使底模板刚度大且满足

59、受力均匀的要求，底模面板宜采用12mm厚的钢板与型钢组成井字型整体焊接结构，利用钢结构底横梁将底模受力传递到台座基础。.侧模为保证侧模立腿受力均匀及梁体尺寸和外观，采用刚度较大的带立腿调节支撑和调节 拉杆的整体侧模。通过调节支撑来保证侧模立腿的支撑高度，通过调节拉杆对侧模立腿预 施荷载压力，来保证侧模在混凝土浇筑施工时的双向受力稳定。.端模端模采用型钢作骨架，整体钢板为面板焊接而成，端模的数量与侧模一一对应。二、模板加工、制作.内模液压内模按梁体全长分段进行设计、制造，模板间通过螺栓连接。整个内模按顶板和侧模较接为三大块或多块，利用液压顶伸缩完成内模支模和拆模。模板采用不小于8mm厚钢板作为面

60、板，角钢作为加强肋。内模设部分临时支撑杆件，以提高其稳定性和整体强 度。为便于内模的拆除，内模底部桁架上设拖拉模板用的轮轨。模板收起后通过千斤顶将 内模落于拖模轨道上，利用卷扬机将内模拖出。.底模底模设计尺寸，宽度方向为箱梁底面尺寸，长度与外侧模拼装后的长度相同。底模底面采用12mm厚的钢板与型钢组成井字型整体焊接结构。底模井字型结构在梁体长度方向分段制作，便于调整其平整度和底模的反拱度。在梁底宽度方向横梁采用整长式，横梁的间距不宜大于800mmo底模与外模连接部分制成台阶式，底模边框周边安装密封胶垫，底模侧面预埋钢楔槽，以利于外模安装时与底模连接紧固。.侧模为保证梁体混凝土外侧的平整和光滑，