DB11-T 1763-2020干线公路附属设施用地标准

1、北京市地方标准编 号 ：DB11/T 17632020干线公路附属设施用地标准Standard for land use of arterial highway appurtenance2020-09-29 发布北 京 市 规 划 和 自 然 资 源 委 员 会2021-04-01 实施北 京 市 市 场 监 督 管 理局联合发布北京市地方标准干线公路附属设施用地标准Standard for land use of arterial highway appurtenancesDB11/T 17632020主编单位：北京市城市规划设计研究院参编单位：北京国道通公路设计研究院股份有限公司批准部门：

2、北京市规划和自然资源委员会北京市市场监督管理局实施日期：2021 年 04 月 01 日2020北京前 言按照原北京市规划和国土资源管理委员会北京市“十三五”时期城乡规划标准化工作规划和原北京市质量技术监督局关于印发 2018 年北京市地方标准制修订项目计划的通知（京质监发20182 号）的要求，编制组在广泛调查研究、认真总结实践经验、吸取科研成果以及广泛征求意见的基础上，完成本标准的编制工作。本标准共分 6 章，主要内容包括：1.总则；2.术语和定义；3.基本规定；服务设施；5.养护管理设施；6.综合检查站管理设施。本标准执行过程中如有意见和建议，请寄送至北京市城乡规划标准化办公室，以供今后

3、修订时参考（电话：68021694，邮箱： HYPERLINK mailto: ）。本标准主编单位：北京市城市规划设计研究院本标准参编单位：北京国道通公路设计研究院股份有限公司本标准由北京市规划和自然资源委员会归口管理，北京市城乡规划标准化办公室负责日常管理，北京市城市规划设计研究院负责具体技术内容的解释（地址：北京市西城区南礼士路 60 号；邮政编码：100045；电子邮箱 HYPERLINK mailto:lwb_1987 :lwb_1987）。本标准主要起草人员：阮金梅李惟斌付晶晶寇春歌曹士强王进国王延娟于洋王岱岳本标准主要审查人员：张 仁王晓明蒋海峰杨孝宽倪 伟叶康军王四江目 次总则1

4、术语2基本规定3服务设施4一般规定4设施划分4设施功能4设置要求5建设规模5养护管理设施8一般规定8设施划分8设施功能8设置要求8建设规模8综合检查站管理设施10一般规定10设施分级10设施功能10设置要求10建设规模10本标准用词说明12引用标准名录13条文说明14CONTENTSGeneral Provisions1Terms and Definitions2Basic Reguirements3Service Facilitites4General Requirements4Classification of Facilities4Facility Function4Setting Re

5、quirements5Scale of Construction5Maintenance and Management Facilities8General Requirements8Classification of Facilities8Facility Function8Setting Requirements8Scale of Construction8Overall Checkup facilities10General Requirements10Classification of Facilities10Facility Function10Setting Requirement

6、s10Scale of Construction10Explanation of Wording in the Standard12Lists of Quoted Standards13Explanation of Provisions14总 则为规范北京市干线公路附属设施的规划建设，科学确定北京市干线公路附属设施建设规模，提高公路服务与养护水平，制定本标准。本标准适用于新建、改建及扩建干线公路附属设施的规划和建设。干线公路附属设施的规划设计应坚持以人为本、安全适用、经济合理、集约节约的原则，应考虑社会效益、经济效益的协调统一。干线公路附属设施建设规模除应符合本标准外，尚应符合国家及北京市现行

7、有关标准的规定。术 语干线公路 arterial highway在公路网中起骨干作用的公路。按照行政等级划分为国道和市道。按照技术等级划分为国道和市道范围内的高速公路、一级公路和二级公路。附属设施 appurtenances为保障公路安全运行设置的设施、设备以及专用建筑物、构筑物等，主要包括服务设施、养护管理设施及综合检查站管理设施等。服务设施 service facilities公路沿线规定区域内设置的为司乘人员和过往车辆提供服务的服务区和停车区等设施。服务区 service area为司乘人员提供餐饮、如厕、休息和为车辆提供停车、加油、充电、维修等基本服务的设施。停车区 parking a

8、rea为司乘人员提供如厕、短暂休息等基本服务和为车辆提供短时停车的公路服务设施。管理设施 management facilities用于公路养护、综合检查、监控和收费等工作的设施。养护管理设施 maintenance and management facilities用于公路的日常管理和养护、专项工程及应急工作的设施。综合检查站管理设施 overall checkup facilities在北京市与周边省市衔接的干线公路系统中，用于治超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保和武警等多家部门实施专项管理功能的综合检查设施。以下简称综合检查站。卸载区 unloading area用于超限超载车

9、辆的卸载场。劝返车道 U-turn lane for returned vehicles用于综合检查站或高速公路收费站入口违法车辆返回的通道。第三卫生间 third public toilets为行为障碍者或协助行动不能自理的亲人（尤其是异性）使用而专门设置的卫生间。建设规模 scale of construction附属设施建设所需的用地面积和建筑面积。净面积 net area除加减速车道、劝返车道、边沟和边坡等面积以外，用于设置附属设施功能的设施面积。基本规定干线公路附属设施应统筹设施功能、分级、设置要求和建设规模。干线公路附属设施应集约节约用地，综合设置。干线公路附属设施应与主线工程统一

10、规划、设计、建设、管理。干线公路附属设施建设用地边界应位于公路用地控制范围（即公路规划红线）外，并宜与其相邻。干线公路附属设施用地面积应为净面积。干线公路附属设施建筑面积不应包含罩棚面积（加油站除外）。服务设施一般规定服务设施应满足司乘人员的餐饮、如厕、休息和车辆的停车、加油、充电、维修等基本服务的需求。高速公路应设置服务设施。普通国道和普通市道宜设置服务设施。设施划分高速公路服务设施应分为服务区和停车区。普通国道和普通市道服务设施可分为服务区和停车区。设施功能高速公路服务区应包括停车场、加油站、充电设施、车辆维修站、卫生间、休息区、便利店、餐厅、信息服务等设施。高速公路停车区应包括停车场、充

11、电设施、卫生间、室外休息区等设施。高速公路服务区及停车区设施的设置要求应符合表4.3.1的规定。注：1.“”为应设，“”为宜设，“”为可设，“-”为不设。2. 便利店包括小型商店、超市或自动售卖机。表4.3.1 高速公路服务区及停车区设施设施服务区停车区车辆服务设施停车场充电设施加油站车辆维修站人员服务设施卫生间公共卫生间第三卫生间母婴室休息区室外室内便利店餐厅开水间公共餐厅-住宿客房-信息服务管理及附属功能设施内部管理用房污水处理设施垃圾分类收集设施普通国道和普通市道服务区应具备停车场、充电设施、卫生间、休息区、便利店、信息服务等设施。普通国道和普通市道停车区应具备停车场、充电设施、卫生间等

12、设施。普通国道和普通市道服务区及停车区设施的设置要求应符合表4.3.2的规定。表4.3.2 普通国道和普通市道服务区及停车区设施设施服务区停车区车辆服务设施停车场充电设施加油站车辆维修站人员服务设施卫生间公共卫生间第三卫生间母婴室休息区室外室内便利店餐厅开水间公共餐厅-住宿客房-信息服务管理及附属功能设施内部管理用房污水处理设施垃圾分类收集设施注：“”为应设，“”为宜设，“”为可设，“-”为不设。高速公路及普通公路停车场内的充电设施覆盖比例不宜小于小型车总停车位的40%。设置要求干线公路服务设施空间布局应以城市总体规划、公路等级、建设条件和交通量等要素为基础， 与沿线城镇分布、出行需求相适应，

13、兼顾与沿线现有公共服务设施的相互关系等因素综合设置。干线公路服务设施宜双侧设置。高速公路服务区的平均间距不宜大于50km。停车区可在服务区之间布设一处或多处，停车区与服务区、停车区与停车区的平均间距宜为15km25km。一级公路和二级公路服务区及停车区平均间距宜为30km40km，且不宜大于50km。ft区具有旅游性质的公路服务设施宜结合观景平台设置，平均间距不宜大于25km。建设规模干线公路服务设施建设规模应按其功能确定。服务区、停车区的建设规模应按照公路预测交通量进行规划设计。高速公路双侧服务区用地总面积宜符合表4.5.3的规定。表4.5.3 高速公路服务区用地面积（hm2）技术等级双向车

14、道数大车比例（%）10(10,20(20,30(30,40高速公路八5.355.356.606.607.907.909.20六4.854.856.006.007.107.108.25四3.703.704.454.455.205.206.00高速公路双侧服务区建筑总面积宜符合表4.5.4的规定。表4.5.4 高速公路服务区建筑面积技术等级双向车道数建筑面积（m2）高速公路八60007000六55006500四50006000高速公路双侧停车区用地总面积宜符合表4.5.5的规定。北京市域内不设置服务区的高速公路，结合北京市域外服务区设置可增加停车区基础服务功能，增加的用地面积应根据增加的功能确定。

15、高速公路停车区建筑面积宜为200m2450m2。北京市域内不设置服务区的高速公路，结合北京市域外服务区设置可增加停车区基础服务功能，增加的建筑面积不宜大于原面积的30%。一级公路和二级公路双侧服务区用地总面积宜符合表4.5.7的规定。表4.5.7 一级公路和二级公路服务区用地面积4.5.8 一级公路和二级公路双侧服务区建筑总面积宜符合表4.5.8的规定。表4.5.8 一级公路和二级公路服务区建筑面积4.5.9 一级公路和二级公路双侧停车区用地总面积宜符合表4.5.9的规定。表4.5.5 高速公路停车区用地面积（hm2）技术等级双向车道数大车比例（%）10(10,20(20,30(30,40高速

16、公路八2.152.152.802.803.453.454.10六1.901.902.502.503.053.053.60四1.301.301.701.702.102.102.50技术等级双向车道数用地面积（hm2）一级公路六1.502.00四0.901.40二级公路二0.501.00技术等级双向车道数（条）建筑面积（m2）一级公路六10002400四8002000二级公路二6001600表4.5.9 一级公路和二级公路停车区用地面积技术等级双向车道数（条）用地面积（hm2）一级公路六0.601.00四0.400.60二级公路二0.300.40一级公路和二级公路停车区建筑面积宜为100m2300

17、m2。当设置室内休息区、便利店等设施时，增加的建筑面积不应大于原面积的50%。干线公路单侧服务设施的建设规模宜在双侧总建设规模的控制下，按实际使用需求合理分配。养护管理设施一般规定干线公路应按公路日常管理、养护和应急等需求合理设置养护管理设施。养护管理设施可与服务设施结合设置。设施划分高速公路养护管理设施可分为养护中心、养护工区和应急储备点。普通国道和普通市道养护管理设施可分为一类养护工区、二类养护工区和应急储备点。设施功能养护中心应具有对各养护工区养护工作进行指导、监管、检查验收等功能。养护工区应具有公路的日常养护、巡查、工程抢修、突发事件应急处理、国防抢险等功能。养护工区宜配备办公室、宿舍

18、、活动室、库房、维修车间、停车场（机械停车、小汽车停车）、垃圾中转存储区、机械清洗区、融盐池和库区等。应急储备点应具有储备干线公路应急、抢险所需保障性物资等功能。公路应急储备点宜配备办公室、宿舍、应急抢险物资储备室和停车场（机械停车、小汽车停车）等。设置要求高速公路养护中心应根据全市公路网规划统一布设。高速公路养护工区应在国家高速公路和市级高速公路沿线设置。普通国道和普通市道一类养护工区宜在普通国道、普通市道一级公路以及普通国道二级公路沿线设置，二类养护工区可在普通市道沿线设置。干线公路应急储备点应根据应急需求设置。高速公路养护管理设施宜紧邻公路设置。普通国道和普通市道养护管理设施宜紧邻公路设

19、置，用地受限时可适当调整位置。出入口应尽量位于等级较高、路况较好的公路上。高速公路养护管理设施布设的平均间距不宜大于40km。普通国道和普通市道养护管理设施布设的平均间距不宜大于55km。建设规模高速公路养护中心用地面积宜为1.05hm21.25hm2，建筑面积宜为2250m23150m2。高速公路养护管理设施用地面积宜符合表5.5.2的规定。高速公路养护工区位于六环路以内且距离养护中心20km范围内的，建筑面积宜为900m2 1200m2 ；位于上述范围以外的，建筑面积宜为1000m21500m2。表5.5.2高速公路养护管理设施用地面积技术等级双向车道数（条）用地面积（hm2）高速公路八1

20、.302.10六0.951.55四0.651.05高速公路应急储备点用地面积宜为0.15hm20.25hm2，建筑面积宜为250m2。普通国道和普通市道养护管理设施建设规模宜符合表5.5.4-1和表5.5.4-2的规定。表5.5.4-1普通国道和普通市道养护管理设施用地面积养护管理设施分级用地面积（hm2）一类养护工区0.801.20二类养护工区0.400.70应急储备点0.200.30表5.5.4-2普通国道和普通市道养护管理设施建筑面积养护管理设施分级建筑面积（m2）一类养护工区13002000二类养护工区7001100应急储备点300400综合检查站管理设施一般规定北京市与周边省市衔接的

21、干线公路应结合京津冀区域公路网科学规划，合理设置综合检查站。综合检查站不宜影响公路交通正常运营。设施分级综合检查站可分为一级综合检查站、二级综合检查站和三级综合检查站三个等级。高速公路综合检查站应采用一级综合检查站标准。普通国道和市道的一级公路综合检查站应采用二级综合检查站标准。普通国道和市道的二级公路综合检查站应采用三级综合检查站标准。设施功能综合检查站可具有治超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保和武警等部门的专项管理功能。6.4 设置要求综合检查站宜设置在干线公路的进京方向。综合检查站宜在北京市域内选址。综合检查站布局应结合现状与规划交通基础设施、公路交通组织等情况合理设置。综合检

22、查站宜设置劝返车道。6.5 建设规模6.5.1 综合检查站用地面积宜符合表6.5.1的规定。一级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道， 用地面积宜增加或减少0.70hm21.00hm2；二级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道，用地面积宜增加或减少0.35hm20.45hm2；三级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道，用地面积宜增加或减少0.25hm20.30hm2。表6.5.1 综合检查站用地面积注：不含卸载场用地面积6.5.2 综合检查站建筑面积宜符合表6.5.2的规定。一级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道， 建筑面积宜增加或减少950m21300m2；二级综合检查站单向每增加

23、或减少一条机动车道，建筑面积宜综合检查站功能应根据公路功能定位及相关行业规划合理确定。综合检查站分级单向车道数（条）用地面积（hm2）一级综合检查站三2.002.85二级综合检查站二1.001.30三级综合检查站一0.700.90增加或减少700m2950m2；三级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道，建筑面积宜增加或减少600m2700m2。表6.5.2 综合检查站建筑面积综合检查站等级单向车道数（条）建筑面积（m2）一级综合检查站三27003700二级综合检查站二20502700三级综合检查站一16502050综合检查站卸载场用地面积宜符合表6.5.3的规定。一级综合检查站单向每增加或减

24、少一条机动车道，卸载场用地面积宜增加或减少0.12hm20.17hm2；二级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道，卸载场用地面积宜增加或减少0.09hm20.12hm2；三级综合检查站单向每增加或减少一条机动车道，卸载场用地面积宜增加或减少0.05hm20.09hm2。表6.5.3 综合检查站卸载场用地面积综合检查站等级单向车道数（条）用地面积（hm2）一级综合检查站三0.350.50二级综合检查站二0.250.35三级综合检查站一0.200.25本标准用词说明为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”，反面词采用“

25、严禁”；表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”；表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；表示有选择，在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。本标准中指明应按其他有关标准执行的写法为“应符合的规定”或“应按执行”。引用标准名录北京市地方标准干线公路附属设施用地标准DB11/T 17632020条文说明目 次1 总则162 术语17基本规定18服务设施19一般规定19设施分级19设施功能19设置要求19建设规模19养护管理设施29一般规定29设施分级29设施功能29设置要求29建设规模30综合检查站管

26、理设施35一般规定35设施分级35设施功能35设置要求35建设规模35总 则公路附属设施已有高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范JTGD80、公路工程项目建设用地指标2011、北京市城市建设节约用地标准2008等相关规范和指标，但内容不全，针对性不强，难以满足北京市干线公路建设和管理的需要。编制本标准的目的，就是将公路附属设施和公路工程作为一个整体，统筹、协调和完善干线公路系统各层次标准，规范干线公路附属设施建设规模等技术指标，安全、合理、有效利用土地资源，提升北京市干线公路网服务水平。除干线公路外，其它二级及以上等级公路可参照本标准。管理设施中的监控、收费等其它附属设施应参照相关标准执行。

27、本标准旨在对需要独立占地的干线公路附属设施进行规范，无需独立占地的附属设施不包含在本标准内。1.0.4 与本标准相关的现行国家和地方法律及条例主要有：中华人民共和国公路法2017、公路安全保护条例2011。16术 语2.0.1 干线公路引用了工程结构设计基本术语标准GBT 50083-2014中的概念。2.0.11 第三卫生间引用了关于加快推进第三卫生间（家庭卫生间）建设的通知旅办发2016314号中的概念。17基本规定考虑到首都发展的特殊需要，部分干线公路附属设施建设规模可通过专题论证进行适当调整。干线公路附属设施的设置应兼顾永久基本农田、河道水系、军事设施、高压走廊等因素，集约节约利用土地

28、资源，并按照法律法规要求，充分论证后报审。干线公路附属设施是公路系统的重要组成部分，为提高公路整体服务水平，应与主线工程统一规划，统一设计，统一建设，统一管理。3.0.53.0.6 本标准所规定的干线公路附属设施建设规模均为设施净使用面积。用地面积不包括进出场加、减速车道、劝返车道、边沟和边坡面积。进、出场加、减速车道和劝返车道应纳入公路工程主体征地范围，用地周围的边沟和边坡面积应结合地形、地势等因素，在附属设施设计阶段确定，并纳入其征地范围。18服务设施一般规定4.1.3 对于线路较长，交通量较大，货运车辆比例较高，附近村镇稀疏，地形变化较大的普通国道和市道，宜设置服务设施。设施划分4.2.

29、2 根据交通运输部办公厅关于加强普通国省干线公路服务设施建设管理的通知交办公路函【2017】978号中普通国省干线公路服务设施建设实施暂行技术要求3.3.1条规定：“公路服务设施应综合考虑公路现有的服务设施和养管设施及其它社会服务资源的分布，合理设置公路服务区、停车区”。因此，本规范将普通国道和普通市道服务设施分为服务区和停车区。设施功能4.3.1 高速公路服务区和停车区按服务内容分为车辆服务设施、人员服务设施和管理及附属功能设施三类。服务区的内部管理用房含员工倒班宿舍。设置要求4.4.5 影响服务设施布局的因素较多，考虑到具体情况的差异，服务设施按照“平均间距”进行布设。一级公路、二级公路以

30、及ft区旅游公路进出城镇相对方便，可利用周边城镇为普通公路使用者提供服务。建设规模高速公路和普通公路服务区建筑面积根据大车比例以及应设功能规模确定上限、下限值。4.5.3-4.5.6 本条规定高速公路服务设施的建设规模指标，修订说明如下：干线公路服务建设规模主要影响因素有：路段交通量路段交通量越大，对服务设施的需求越大，需要的服务设施建设规模越大，本次修订建立了交通量与服务设施建设规模的关系。驶入率驶入率是公路上运行车辆对服务需求的反映，也是服务设施使用状况的反映，通过路段交通量及驶入率可得到服务区需提供服务的驶入车辆数。本次修订根据服务区调研统计数据的平均情况确定驶入率，同时考虑交通量的增加

31、而产生的影响。车型比例不同类型的车辆对服务设施的服务建设规模需求不同。本次修订计算考虑大、中、小型车比例，指标结果只体现控制因素大型车比例。指标编制计算中，大型车指的是标准小客车当量换算系数为2.5和4.0的车辆，中型车指的是标准小客车当量换算系数为1.5的车辆。大型车比例为路段交通量自然数的比例。19停车场是高速公路服务区及停车区中最主要的体现服务功能的设施，同时也是用地比重最大的设施。计算公式式中：S停停车场面积（m2）i 大小中车型分类编号Q路段交通量，自然数（辆/日）错误!未找到引用源。第i类车的驶入率（%） 错误!未找到引用源。第i类车所占比例（%）错误!未找到引用源。第i类车高峰小

32、时比率（%） 错误!未找到引用源。第i类车假日不均匀系数错误!未找到引用源。第i类车单位停车面积（m2/辆）错误!未找到引用源。功能分隔带、贯穿车道、转移车道及车位边角等非停车面积所占例（%） 错误!未找到引用源。第i类车平均停车时间（分钟）公式中参数均根据对北京市现状高速公路服务区实际数据调查测算。路段交通量及车型比例：计算中分别选取大型车比例为10%、20%、30%、40%、60%作为计算点。根据调查数据，小型车与中型车比例较稳定，一般接近6:4，因此在扣除大型车交通量之后余下的交通量中，小型车和中型车交通量分别占60%和40%。驶入率：服务区功能较多，车辆驶入率受到路段交通量及大型车比例

33、变化的一定影响。根据调研资料和调查数据，北京市高速公路服务区小型车驶入率约为12%，中型车驶入率约为7%，大型车驶入率约为9%；高速公路停车区小型车驶入率约为6%，中型车驶入率约为4%，大型车驶入率约为4%。错误!未找到引用源。高峰小时比率和错误!未找到引用源。假日不均匀系数：高峰小时系数考虑交通量变化影响按10%选取；根据调查数据北京市高速公路服务区节假日系数小型车为1.6，中型车驶入率为1.3，大型车为0.9；高速公路停车区区节假日系数小型车为1.5，中型车驶入率为1.1，大型车为0.9。错误!未找到引用源。单位停车面积：小中大型车分别按29.43、69和151.67取值。错误!未找到引用

34、源。功能分隔带、贯穿车道、转移车道及车位边角等非停车面积所占例：八、六、四车道分别按停车面积的25%、30%、45%计算非停车面积。错误!未找到引用源。平均停车时间：小型车取20分钟，中型车25分钟，大型车120分钟。高速公路服务区停车场用地面积计算结果见表4.5.3-1，计算结果为双向面积之和。对于特殊情况的路段以及ft区路段，可根据地形条件对指标系数做适当调整。20表4.5.3-1 高速公路服务区停车场用地面积（hm2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040高速公路八900003.92285.32256.42177.6713800003.48694.73

35、115.70826.8190六800003.48694.73115.70826.8190600002.61523.54834.28115.1142四550002.39733.25263.92444.6880400001.74352.36562.85413.4095高速公路停车区停车场用地面积计算结果见表4.5.3-2，计算结果为双向面积之和。对于特殊情况的路段以及ft区路段，可根据地形条件对指标系数做适当调整。表4.5.3-2高速公路停车区停车场用地面积（hm2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040高速公路八900001.79442.40542.88523

36、.2720800001.59512.13822.56462.9085六800001.59512.13822.56462.9085600001.19631.60361.92352.1813四550001.09661.47001.76321.9996400000.79751.06911.28231.45423.卫生间是高速公路服务区及停车区应设的服务功能设施。（1）计算公式：式中： S卫生间卫生间用地面积错误!未找到引用源。洗手池、清洗池、管理间、工具间等配套面积（m2） 错误!未找到引用源。如厕等候率（%）错误!未找到引用源。进入服务区乘客如厕率（%）21表4.5.3-3 卫生间配套设施面积（m

37、2）如厕率及等候率：根据调查及相关资料，如厕率取值为75%。当交通量为低限时，等候率按40%计算，当交通量为高限时，等候率按50%计算。平均载客量及如厕时间：平均载客量按小型车3人、中大型客车13人、大型车2人计算；如厕时间按男性大便5分钟、小便0.5分钟，女性大便5分钟、小便1分钟计算。男女比例按1:1计算，大小便比例按1:4计算。第三卫生间和母婴室按照八条车道0.003hm2/处，六条车道0.002hm2/处，四条车道0.001hm2/处计算。按上述计算得出卫生间本身面积后，再按7%-13%考虑其他设施的功能分隔带等用地面积。22错误!未找到引用源。第i类车平均载客量（人/辆）错误!未找到

38、引用源。大便男乘客占如厕乘客比例（%） 错误!未找到引用源。男乘客单位大便蹲位面积（m2/人） 错误!未找到引用源。男乘客单位大便时间（分钟）错误!未找到引用源。小便男乘客占如厕乘客比例（%） 错误!未找到引用源。男乘客单位小便如厕面积（m2/人） 错误!未找到引用源。男乘客单位大便时间（分钟）错误!未找到引用源。女乘客占如厕乘客比例（%） 错误!未找到引用源。女乘客单位如厕面积（m2/人） 错误!未找到引用源。女乘客单位如厕时间（分钟） 其他参数参见停车场面积计算。（2）根据城市公共厕所设计标准CJJ 14-2016的规定，“商业区、重要公共设施、重要交通客运设施，公共绿地及其他环境要求高的

39、区域应设置一类卫生间”，因此采用一类厕所标准计算。计算得出单人如厕面积和配套面积，见表4.5.3-2和表4.5.3-3。表4.5.3-2 卫生间单位设施面积计算表类型总长（m）总宽（m）面积（m2）备注大便位单排厕3.11.23.72男双排厕2.851.23.42女小便位单排厕2.351.12.59男双排厕2.11.12,31女洗手盆-0.61.20.72男女分开配套设施名称清洁池管理间工具间化粪池贮粪池配套面积41027035其他参数及取值参照停车场面积计算公式中参数的定义及取值。高速公路服务区卫生间用地面积计算结果见表4.5.3-4。表4.5.3-4 高速公路服务区卫生间用地面积（hm2）

40、公路技术等级车道数（条）路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040高速公路八900000.04040.03800.03430.0334800000.03470.03340.03370.0328六800000.03410.03190.02900.0281600000.02830.02730.02760.0268四550000.02630.02470.02230.0217400000.02170.02100.02120.0206高速公路停车区卫生间用地面积计算结果见表4.5.3-5。表4.5.3-5高速公路停车区卫生间用地面积（hm2）公路技术等级车道数（条）路段交通量（pcu/d）

41、大型车比例（%）10203040高速公路八900000.02720.02420.02190.0200800000.02550.02290.02080.0191六800000.02550.02290.02080.0191600000.02220.02020.01860.0173四550000.02360.02140.01960.0181400000.02050.01880.01750.01654. 餐厅是高速公路服务区应设的服务功能设施，所以只服务区中计算用地。（1）计算公式：式中：S餐厅餐厅的用地面积错误!未找到引用源。门厅、过厅、洗手间、收款处等公共部分的面积（m2） 错误!未找到引用源。就

42、餐等候率（%）错误!未找到引用源。第i类汽车乘客就餐率（%） 错误!未找到引用源。单人就餐面积（m2）错误!未找到引用源。平均就餐时间（分钟）235.高速公路服务设施便利店用地面积按餐厅面积的20%计算，计算结果见表4.5.3-7。表4.5.3-7 高速公路便利店用地面积（hm2）高速公路服务设施中加油站用地面积宜按0.4000hm2计算，同时宜按7%13%计入与其他建筑或设施的功能分隔带等用地面积。加油站建筑面积宜按用地面积的40%计算。高速公路服务设施中室外休息区用地面积宜按照八车道0.03hm2/处，六车道0.02hm2/处，四车道0.01hm2/处计算。高速公路服务区应设室内休息区，停

43、车区可设室内休息区，用地面积按照八车道0.03hm2/处，六车道0.02hm2/处，四车道0.01hm2/处计算。高速公路服务区应设管理人员办公室，停车区可设管理人员办公室，用地面积宜按照八车道0.0190 hm2/处，六车道0.0135hm2/处，四车道0.0080hm2/处计算。高速公路服务区应设车辆维修站，停车区可设车辆维修站，用地面积宜按照0.0340hm2/处计算。24其他参数参见停车场面积计算。根据饮食建筑设计标准JGJ 64-2017的相关规定，按大型餐馆计算，餐厨比采用2.5:1，同时考虑公共面积及辅助区域面积。乘客就餐率：小型车按10%计算、中型车按5%计算、大型车按20%计

44、算。就餐时间：按45分钟计算。其他参数及取值参照停车场面积计算公式中参数的定义及取值。高速公路服务区餐厅用地面积计算结果见表4.5.3-6。表4.5.3-6 高速公路服务区餐厅用地面积（hm2）车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040八900000.06320.05520.04580.0426800000.05930.05290.05320.0481六800000.05750.05060.04380.0408600000.05220.04690.04720.0429四550000.05520.04870.04100.0384400000.04230.03840.03860

45、.0355车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040八900000.01260.01100.00920.0085800000.01190.01060.01060.0096六800000.01150.01010.00880.0082600000.01040.00940.00940.0086四550000.01100.00970.00820.0077400000.00850.00770.00770.0071高速公路服务设施应设污水处理设施、垃圾分类收集设施，用地面积都宜按0.0050hm2/处计算。根据用地面积计算高速公路服务区建筑面积计算结果见表4.5.4。表4.5.4 高速

46、公路服务区建筑面积（m2）车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040八900006900667463946306800006698653265466414六800006438624260325950600006204606860805970四550006020584456305560400005644554655545474根据用地面积计算高速公路停车区建筑面积，计算结果见表4.5.6。表4.5.6 高速公路停车区建筑面积（m2）车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040八9000040438034333480000347334337328六800003

47、4131929028160000283273276268四55000263247223217400002172102122064.5.7-4.5.9普通国道和市道一级公路和二级公路服务设施指标修订方法同高速公路服务设施指标修订方法。普通国道和市道一级公路和二级公路服务设施停车场用地面积计算公式同高速公路服务设施停车场用地面积计算公式。参数均根据对北京市现状普通国道及市道服务设施实际数据调查测算。路段交通量及车型比例：计算中分别选取大型车比例为10%、20%、30%、40%作为计算点。根据调查数据，小型车与中型车比例较稳定，一般接近6:4，因此在扣除大型车交通量之后余下的交通量中，小型车和中型车

48、交通量分别占60%和40%。驶入率：根据调研资料和调查数据，北京市普通国道和市道服务区小型车驶入率约为9%，中型车驶入率约为4%，大型车驶入率约为3%；停车区小型车驶入率约为5%，中型车驶入率约为2%，大型车驶入率约为1%。错误!未找到引用源。高峰小时比率和错误!未找到引用源。假日不均匀系数：高峰小时系数考虑交通量变化影响按10%选取；根据调查数据北京市普通国道和市道服务区节假日系数小型车为1.5，252. 普通国道和市道一级公路和二级公路服务设施卫生间是应设的服务功能设施，用地面积计算公式同高速公路服务设施停车场用地面积计算公式。如厕率及等候率：根据调查及相关资料，普通国道和市道一级公路和二

49、级公路如厕率取值为75%；等候率取值为30%。平均载客量及如厕时间：平均载客量按小型车3人、中大型客车13人、大型车2人计算；如厕时间按男性大便5分钟、小便0.5分钟，女性大便5分钟、小便1分钟计算。男女比例按1:1计算，大小便比例按1:4计算。第三卫生间和母婴室按照一级公路0.003 hm2/处，二级公路0.0025 hm2/处。普通国道和市道一级公路和二级公路服务区卫生间用地面积计算结果见表4.5.7-2。表4.5.7-2 普通国道和市道一级公路和二级公路服务区卫生间用地面积（hm2）26中型车驶入率为1.1，大型车为0.9；普通国道和市道停车区节假日系数小型车为1.2，中型车驶入率为1.

50、1，大型车为1.0。错误!未找到引用源。单位停车面积：小、中、大型车分别按29.43、69和151.67取值。错误!未找到引用源。功能分隔带、贯穿车道、转移车道及车位边角等非停车面积所占例： 小型车、中型车、大型车分别按停车面积的25%、30%、45%计算非停车面积。错误!未找到引用源。平均停车时间：小型车取20分钟，中型车30分钟，大型车120分钟。普通国道和市道一级公路和二级公路服务区停车场用地面积计算结果见表4.5.7-1。表4.5.7-1 普通国道和市道一级公路和二级公路服务区停车场用地面积（hm2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040一级公路六车

51、道550001.34001.32011.30031.2804四车道300000.73090.72010.70920.6984二级公路二车道150000.36550.36000.35460.3492普通国道和市道一级公路和二级公路停车区停车场用地面积计算结果见表4.5.7-1。表4.5.7-2普通国道和市道一级公路和二级公路服务区停车场用地面积（hm2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040一级公路六车道550000.47180.61280.75370.8947四车道300000.25730.33420.41110.4880二级公路二车道150000.1287

52、0.16710.20560.2440公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040一级公路六车道550000.02500.02530.02560.0238四车道300000.01910.01930.01950.0185二级公路二车道150000.01560.01570.01580.0153（5）普通国道和市道一级公路和二级公路停车区卫生间用地面积计算结果见表4.5.7-3。表4.5.7-3普通国道和市道一级公路和二级公路停车区卫生间用地面积（hm2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040一级公路六车道550000.01440.01

53、440.01440.0145四车道300000.01200.01200.01200.0120二级公路二车道150000.01050.01060.01060.0106普通国道和市道一级公路和二级公路服务区开水间及便利店是应设的服务功能设施，用地面积计算结果见表4.5.7-4。表4.5.7-4 普通国道和市道一级公路和二级公路服务区开水间及便利店用地面积（hm2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040一级公路六车道550000.01680.01290.01180.0101四车道300000.00910.00700.00640.0055二级公路二车道150000.

54、00460.00350.00320.0028普通国道和市道一级公路和二级公路服务区中加油站为宜设，用地面积按0.2000hm2计算，同时宜按7%13%计入与其他建筑或设施的功能分隔带等用地面积。加油站建筑面积宜按用地面积的40% 计算。普通国道和市道一级公路和二级公路服务设施中室外休息区用地面积宜按照一级公路0.003hm2/处，二级公路0.025hm2/处计算。普通国道和市道一级公路和二级公路服务区应设室内休息区，停车区可设室内休息区，用地面积按照八车道0.03hm2/处，六车道0.02hm2/处，四车道0.01hm2/处计算。普通国道和市道一级公路和二级公路服务区应设管理人员办公室，停车区

55、可设管理人员办公室，用地面积宜按照一级公路0.0022hm2/处，二级公路0.00011hm2/处计算。普通国道和市道一级公路和二级公路服务设施应设污水处理设施、垃圾分类收集设施，用地面积都宜按0.0050hm2/处计算。根据用地面积计算普通国道和市道一级公路和二级公路服务区建筑面积，计算结果见4.5.8。表4.5.8 普通国道和市道一级公路和二级公路服务区建筑面积（m2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）2710203040一级公路六车道55000126511901077980四车道30000889848786734二级公路二车道15000638617586561根据

56、用地面积计算普通国道和市道一级公路和二级公路停车区建筑面积，计算结果见表4.5.9。表4.5.9普通国道和市道一级公路和二级公路停车区建筑面积（m2）公路技术等级车道数路段交通量（pcu/d）大型车比例（%）10203040一级公路六车道55000274274274275四车道30000250250250250二级公路二车道1500023023123123128养护管理设施一般规定5.1.15.1.2 干线公路养护管理设施在满足养护管理需要的同时，应贯彻因地制宜、集约用地、可持续发展等原则，鼓励与公路服务设施综合考虑，合并设置。设施划分参照北京市现状高速公路养护管理设施划分情况，结合公路养护和

57、应急工作需要，将高速公路养护管理设施分为养护中心、养护工区和应急储备点。参照北京市现状普通国道和市道养护管理设施划分情况，结合公路养护和应急工作需要，将普通国道和市道公路养护管理设施分为一类养护工区、二类养护工区和应急储备点。设施功能5.3.15.3.3 根据公路安全保护条例2011，公路管理机构、公路经营企业应当加强公路养护，保证公路经常处于良好技术状态。发生公路突发事件影响通行的，公路管理机构、公路经营企业应当及时修复公路、恢复通行。因此，公路养护管理设施应具备公路日常养护和公路一般应急抢险功能。参考对北京市现状公路养护管理设施的调查结果，满足公路日常养护功能一般配备有办公室、养护人员宿舍

58、、库房、维修车间、活动室等用房，以及停车场（机械停车、小汽车停车）、垃圾中转存储区、机械清洗区、融盐池、库区等用地；满足公路应急抢险功能一般配备有应急抢险物资储备室、服务人员工作、宿舍等用房，以及停车场（机械停车、小汽车停车）等用地。养护中心的主要职责是负责区域养护管理工作，仅在高速公路上设置。设置要求交通运输部交通运输“十二五”发展规划和“十二五”公路养护管理发展纲要对公路安全应急提出目标：公路应急保障体系基本完善，应急指挥调度能力显著增强，一般灾害情况下公路抢通时间不超过24小时，公路应急救援到达时间不超过2小时。北京市高速（收费）公路一般自然灾害下应急保障资源建设指导意见2017中提出的

59、应急总体工作要求为“一般灾害情况下公路应急救援1小时内到达、公路应急抢通12小时内完成”。综合考虑交通运输部与北京市相关要求，确定本次公路应急抢险规划目标为：高速公路应急抢险到达现场时间不超过1小时，远期可缩短到45分钟以内。根据公路养护技术规范、高速公路清扫保洁质量与作业标准、高速公路边坡绿化设计、施工及养护技术规范等对不同养护作业时效的要求，10km、20km、60km均可作为养护半径的一种选择，考虑设备的充分利用，当养护半径为20km时，可满足大部分设备要求。北京市高速公路养护管理设施布局以确权的在用设施为布局规划基础，首先以满足公路应急抢险目标要求为出发点进行布设，得到满足应急抢险功能

60、养护设施布局方案。然后在此布局方案的基础上考虑养护要求，平衡各站点养护里程，并适当增加站点数量以覆盖全部规划高速公路，最终形成北京市高速公路养护管理设施最终布局方案。按该布局方案计算高速公路养护管理设施间距基本处于15km40km 之间，因此确定高速公路养护管理设施平均布设间距不宜大于40km。交通运输部交通运输“十二五”发展规划和“十二五”公路养护管理发展纲要对公路安全应急提出目标：公路应急保障体系基本完善，应急指挥调度能力显著增强，一般灾害情况下公路抢29高速公路养护管理设施各部分建筑面积取值如表5.5.1-2所示：表5.5.1-2 高速公路养护中心和养护工区建筑面积计算依据及相关取值（m