高速铁路站前隧道施工安全技术交底

1、安全技术交底隧道施工安全技术交底编号工程名称大张高速铁路站前1标交底日期 年 月 日施工单位中铁十七局集团分项工程名称交底提要交底内容：项目所属综合队：为确实做好我项目隧道施工安全管理工作，项目安质部依据上级单位要求及施工实际情况编制本交底，请遵照执行。一、基本要求1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，做到领导不违章指挥，工人不违章操作，确保安全目标的实现。2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格，持证上岗；3、现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到尊章守纪，作业标准，行为规范，无违章违纪现象。4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定

2、人、定机、定岗位）、“三好（管好、用好、维修好）、“四会”（会使用、会保养、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。5、现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐，防护设施按规定配置且完好有较，安全标牌齐全且符合规定。6、安全员持证上岗，佩戴标志，认真履行岗位职责。7、后勤保障有力，文化、生活卫生等条件因地制宜，确保职工有充沛的精力投入施工生产。二、施工安全技术要求1、洞口工程（1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。洞口附近应及早修建天沟、截水沟。隧道排水沟与路基排水系统结合。

3、洞口标高较低时应在洞口外适当位置设横向截水沟。（2）边、仰坡上松动危石应在开工前清除干净；施工中要经常检查，特别是在雨天之后，发现松动危石必须立即清除。采用控制爆破作业时，做好爆破设计与施工安全组织工作，并做好现场爆破安全警戒工作，特别要注意周围建筑物及行人安全。爆破后应立即清楚边仰坡上的松动石块，然后方可施工。（3）起拱线以上的端墙施工时应设立安全网，防止人员、工具和材料等坠落。（4）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。（5）砌体工程脚手架、工作平台要搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架、工作平台不得妨碍车辆通行。2、开挖工程采用“三台阶七步开挖法”开挖,遵循“预支护、短开挖、少扰动、强支护、早

4、封闭、实回填、严治水、勤量测”的原则。三台阶七步开挖法施工应符合下列要求，以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破；弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖；预留核心土，开挖后及时支护；其他分布平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系；施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。（1）钻眼a、钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于1.0m。b、检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查

5、掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石，平整好碴面，确认安全后方能开始施钻作业。c、检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。d、高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。e、供电线路：台车上的供电线路要经常检查、维护，台架上人之前必须先检查，后上人。f、防止机械伤人：开始钻眼前，要把地上的弃碴清理干净，整平地面，把风枪的支架放置稳妥，防止风枪倾倒伤人。使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，不符合要求应修理或更换

6、。凿岩机支架应放置稳定，钻速由慢到快。同时在钻眼过程中要仔细监听钻声，一旦发现异常，立即检查修理。钻孔时钻头应适当压紧在岩石上，保持均衡压力，严禁用人的身体推压助力，以免断钎伤人。钻机下严禁站人。（2）装药a、爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人核对后及时交还入库 。爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，防止其它物件

7、倾倒被砸，必须有专人全程管理。b、清除炮眼内杂物：在清除炮限内杂物时，要通知在场人员注意躲避防止引爆，防止被吹起的石屑伤人。c、分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。d、应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。e、封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。f、一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关

8、的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到装药区30m以外的地方。g、为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。h、要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。（）起爆 = 1 * alphabetic a、洞内爆破作业必须统一指挥，爆破时所有人员必须撤离到安全距离以外。双线半断面开挖时，撤离的安全距离不小于400米。 = 2 * alphabetic b、点火起爆必须使用专用点火器具或器材。火花起爆必须使用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机等明火点炮。c、遇到下列情况时，严禁装药爆破：照明

9、不足 ；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；没有警戒好的。d、洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。e、爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。（）瞎炮的安全处理a、起爆结束，排烟一定时间后，然后全面搜索、清理现场，对未起爆的炸药进行全部线路搜寻，如有瞎炮立即做好标识，通知爆破安全监督人员。b、发现瞎炮存在，应指派原装药爆破工专人处理，必要的人员协助。其它工作一律停止，人员、设备撤离现场。c、严禁从未起爆的炮眼中拉扯导火索或炸药雷管，严禁用铁钩、铁丝、钢筋或其它刚性物件掏取炸药雷管，应向孔里放一支新的起爆药包重新引爆。如果感到危险，可以用

10、水冲出炸药雷管。d、在所有瞎炮未重新起爆前，未经授权人批准，任何人不准进入瞎炮处理现场，瞎炮处理区不允许进行任何工作。e、只有在爆破监督员已经调查并确认爆破掌子面没有瞎炮，方能发出全部解除信号。（）火工品安全管理制度a、火工品库房必须专房专用，严禁堆放其它杂物，炸药、雷管必须按规定分开存放，并符合要求，如储存爆炸物品的库房要保持通风良好，相对湿度应控制在4570范围内，温度控制在1530范围内；爆炸物品在库房内堆放时，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之间留有通道；堆垛距离库墙不小于02米；底部应垫高0203米；库内储存的爆炸物品应当设置明显的标牌。堆放时，硝铵炸药垛高不应超过18米；胶质炸药不应超过1

11、5米；置放雷管时必须铺设胶质皮垫，码放整齐，不准超量等。火工品库房必须按要求设置，各种设施齐全，特别是消防器材、砂池、水源和防雷设施等。b、火工品管理人员必须经过培训并持证上岗，每库必须选派3名以上看守员，保证24小时有人在岗值班、巡守。火工品管理必须建立台账，且帐、卡、物相符，做到对好发放和回收工作，认真履行各种签认手续，严格执行“双人双锁制”。c、火工品库房必须定期和不定期进行检查并有检查记录。d、爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程（GB6722）的要求，编制爆破设计方案，制定相应技术措施。e、爆破作业人员必须经过专培训并持证上岗，严格执行“一炮三检”、“三人连锁”的放炮制度（6）掘进

12、工作人员应遵守操作规程，实行标准化作业。在隧道掘进时，非专业人员不得进入掘进危险区域。（7）初期支护作业区应设专职安全员进行安全监护，在塌方或岩爆地段作业时，应加强防护。 3、装渣及运输（1）装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。（2）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。（3）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。刹紧车闸，开亮警灯且支垫好铁靴。非机动车辆下坡时严

13、禁溜放，在坡道上停车时应加止轮器；在机动车辆行驶频繁的地段(时段)不得行驶非机动车辆。（4）在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。（5）洞内交通严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于50cm；同向行驶的车辆，两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大，洞内倒车应由专人指挥。（6）卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。弃碴场边缘应加高或设置挡车墩。卸碴时，碴场边坡不得有人员工作，防止弃碴溜塌伤人。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物

14、。（7）保证车况良好。凡是执行运输任务的车辆必须车况良好，包括尾气排烟达标，严禁带故障出车。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。（8）严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人碴混装。（9）人车要各行其道。所有进出隧道的人员必须走人行道，不准与机械车辆抢道，严禁扒车、追车、搭车和与司机攀谈嬉闹。4、支护（1）超前支护和大管棚超前小导管周圈缝隙用塑胶泥封堵，并用棉纱将孔口堵塞，喷射砼封闭工作面，孔口露出喷射砼面15cm。大管棚沿隧道周边布设，环向间距3050cm，外插角控制在15，管棚开孔径向误差不应大于5cm。大管棚接头

15、采用丝扣连接，丝扣长度15cm，隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻管棚的接头至少错开1m。大管棚注浆初压应控制在0.51.0Mpa以内，终压应控制在2.0Mpa以内。（2）初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺，及时施作，分段分片自下而上顺序喷射，一次喷射厚度拱部不超过10cm，边墙不超过15cm，喷嘴与岩面保持垂直，距受喷面0.81.2m，喷射压力控制在0.150.2Mpa，混凝土喷射终凝2h后，进行湿润养护，养护时间不得少于14d，喷射混凝土表面应平整、密实，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头无外露，喷射混凝土的厚度应满足：平均厚度大于设计厚度，检查点的80%及以上大于设计厚

16、度，最小厚度不小于设计厚度的2/3。锚杆按设计要求定出位置，孔位允许偏差15cm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。锚杆应径向垂直岩面或节理面，锚杆孔内浆液应饱满密实，锚杆在浆液终凝后应立即安装垫板并与岩面密贴。钢架安装不得侵入二次衬砌断面，底部不得有虚渣。相邻钢架及各节钢架间的连接应符合设计要求，钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与初喷层顶紧，钢架与初喷层间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实。钢筋网纵横向钢筋采用点焊联结，网格间距满足设计要求，搭接长度应为12个网格，混凝土保护层厚度不小于3cm，应与

17、钢架、锚杆焊接牢固。（3）支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况清理掉松动的危石，找顶清理危石时，要有专职安全员在旁边观察拱顶的壮状，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。（4）作业时检查作业台架作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动，梯子上部必须伸出登着点要大于1.0m，不允许攀登杆件上下,有专人监护。构件支撑的立柱不得置于虚渣和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应

18、加设垫板或垫梁。（5）高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。（6）检查是否漏电如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路要保证不漏电，必须先检查，后上人。（7）乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。（8）台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。（9）运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的有关规定。（10）喷锚衬砌时，喷射机连接的风水管路要牢固，清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非工作人员停留。（11）施

19、工全过程进行监控量测和观测，如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。当险情危急时，应将人员撤出危险区。5、衬砌（1）衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定。作业平台上的防护栏杆的高度应大于.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。工作平台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。脚手板要搭接满销，不准有探头。（2）吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护；在2m以上的高空作业时，作业人员必须系安全带。（3）拱墙模板架及台车下应留足够施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。（4）施工台车上要满铺底板。（5）台架严禁超载

20、堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。（6）所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。（7）所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施。如电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台车、台架上的供电线路要保证不漏电，必须先检查，后上人。（8）乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 （9）砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压，作业过程中要随时注意管路是否松动脱落，

21、并设法躲避，防止爆管伤人。（10）运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵行出碴车输的有关规定。（11）在衬砌混凝土灌注时，所有支撑必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的爆模。（12）拆卸混凝土输送管道时，要先停机。（13）衬砌距掌子面距离应按照开挖工法确定，围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌并予以加强，以改善施工阶段结构的受力状态。浅埋隧道应及早施作二次衬砌。（14）二次衬砌砼应优先采用高频插入式振捣器振捣，可用附着式振

22、捣器配合，振捣时间宜为1030s。（15）二次衬砌应采用全断面一次成型法施工，隧道边墙应分层浇筑，混凝土入模高度不超过2m。（16）二次衬砌的厚度严禁小于设计厚度，衬砌的轮廓线严禁侵入设计轮廓线。（17）混凝土养护不少于14天，回填注浆应在衬砌混凝土达到设计强度70%后进行。（18）衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，衬砌表面接缝无明显错台，无渗漏水。6、仰拱根据铁道部关于印发铁路隧道设计施工有关标准补充规定的通知等相关文件要求，仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环，级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过40m，同时超前二次衬砌施工

23、2倍以上衬砌循环作业长度，仰拱应采用一次灌注混凝土成型工艺，仰拱施工缝和变形缝严格按设计进行处理，仰拱填充应在仰拱混凝土终凝后施作，仰拱、填充应分开浇筑，且应全幅灌注，填充严禁与仰拱同时施工。三、其他安全要求1、隧道用电安全要求电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4。变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，并采用铁栅栏封闭，变压器洞室需做好防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护，防止漏电起

24、火。所有用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。电气焊作业时必须有隔离防护措施，防止风筒起火。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。洞内安全照明电压不得大于36伏，且输电线路长度不大于100m。洞内电力电缆和低压电力电缆，以及其他电力电缆必须做好明显的标识。防止安全事故的发生。洞内设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。工作时所用的梯子等不得靠在电力电缆上，照明灯应与电缆有一定距离。在主要通道、抽水机站等重要场所，设置安全照明。漏水地段照明

25、应采用防水灯头和灯罩，不安全因素较大的地段必须加大照度。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。2、隧道防火、防爆、防水安全要求施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。施工防火必须符合铁道部现行铁路工程设计防火规范（TB10063）和国家现行有关消防安全规定。易燃和可燃材料的存放场所与作业场地，应保持足够防火间距并留出消防通道，配设消防器材。各种

26、气瓶的运输、存放和使用，必须符合国家现行标准气瓶安全监察规程（质技监局发2000250号）的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10m。洞内排水沟要通畅，防止积水损坏道路，影响交通。洞内顺坡排水水沟断面及坡度应能满足隧道中渗漏水和施工废水的排出需要。单侧水沟施工时，不应阻塞隧底水流，应设横向截水沟并汇入侧沟。隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。结构性防水原则，基面应坚实、平整、圆顺，无漏水、无尖锐

27、物体，平整度用2m直尺进行检查。环、纵向盲的尺寸和坡度应符合设计要求。环、纵向盲管应固定牢固，不得扭曲移位。土工布用热熔垫圈射钉固定，热融垫圈及射钉按梅花型布置；间距要求：边墙1.01.2m，拱部0.50.7m；土工布要松紧适度。防水板应超前二次衬砌一个模板台车长度铺设，采用环向从拱部向两侧边墙展铺，按1.11.2：1留松弛量，用热合器使防水板融化与热熔垫圈粘结牢固。防水板焊接采用自动爬行式热合机热熔焊接成双焊缝，每一单焊缝的宽度不得小于15mm，防水板的搭接宽度不应小于15cm。焊缝应牢固，不得有漏焊、假焊、焊焦、焊穿现象，焊接完成后进行充气检查。绑扎和焊接钢筋、立模时应对防水板覆盖保护，避免损坏防水板，同时现场应配备灭火装置。浇筑混凝土时采用挡板防止冲击防水板。止水带的安装应符合设计要求，中心线位置应和施工逢中心重合，止水带固定牢固、平直，不得翻滚、扭结、破损。止水带接头连接应符合设计要求，采用挫面后热焊粘接，接缝平整、牢固，不得有裂口和脱胶现象。3、隧道通风和防尘的安全要求空压机压力罐必须定期标定，高压风、水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。作业开挖面复工时，进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入，无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停