沪杭高铁的发展对杭州产业结构的影响

1、.专业资料.沪杭高铁的发展对杭州产业结构的影响第三产业迎来黄金时期耀眼而光鲜的 第一”，打在沪杭高铁的头上 一一高速铁路自锚上承式钢筋 混凝土拱桥跨度160米，为世界第一；在软土地基上建造的160米自锚上承式 钢筋混凝土拱桥，为世界第一；单边转体自重达16800吨，为世界同类转体桥 梁之第一;和谐号CRH380A,创下世界最高时速,也是世界第一高速公路能为第二产业提供便捷的客货运输，对于第二产业发展的贡献大 于第三产业。而高速铁路一般是以客运为主，所以不能显著提高第二产业发展 所需的大宗货物运输效能。相对于高速公路的影响，高速铁路的影响主要在于 第三产业，尤其对以强调快速运输资讯传递与流通的行

2、业影响最为显著 。沪杭高铁的开通无疑对杭州产业结构产生深远的影响，杭州第三产业将迎来黄金发展时期。本文就沪杭高铁的开通对杭州第三产业（以旅游业、运输业、商贸业和房地产业为例）的影响展开了具体讨论。一、沪杭高铁简介一一李玲丽1、简介沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国四纵四横”客运专线网络中 沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥 站引出，经松江南 金山北 嘉善南 嘉兴南 桐乡 海宁西 余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公 里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程 自2009年2月26日动工，20

3、10年10月26日正式通车营运，迄今将近一年。 与普通火车相比，高铁在时速、载客量以及内部舒适度上都有很大的优越性，快达350公里/小时，沪杭时间38分钟 年送旅客8000万人。运行时间：沪宁 高铁开通后，上海与南京之间最快只需要73分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的 旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，长三角高铁时代” 的脚步将迈得更为坚实。2、建设意义高速铁路技术在世界上有普遍的应用，这不仅是因为它为生活带来了便利，同时也是因为它所创造的其他价值。沪杭高铁的建成运营，在两地间形成 了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员

4、往来和促进优势互补提供了更加便捷的条 件，而且在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一 个现代化的快速客运网，实现各主要城市的 同城效应”，加快了人流、物流、 资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区一体化进程。沪杭咼铁与京沪咼速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长咼速铁路和沿海咼速铁 路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并 向其他区域辐射的快速客运网，不仅对上海、浙江的发展意义重大，而且对辐 射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。未来沪杭高铁分别将延伸至广州南站和昆明。与中国第三大城市联系。高速铁路技术的应用，直接方便了人们，促进了杭州很多方面的

5、发展，这 都得益于高铁的速度，有人算过一笔账：从上海开车到杭州，往返的过路过桥 费在300元左右，油费约为450元。而坐高铁的话，从虹桥站出发，一等座为 131元，二等座是82元，至V杭州之后，出租车的费用最多100元，最直观的， 高铁的速度为人们节约了钱财。当然，不仅仅是沪杭高铁，我们国家所有的高速铁路建设都有一个重要的 意义，即节约了能源。中国是煤炭资源丰富的国家，不管是飞机火车还是汽车 所用的燃料-石油是我国匮乏资源，高铁的建设实则也是 扬长避短”之举。另外 按照统一标准计算，高铁的能耗为1，小轿车能耗为5.3，飞机的能耗为5.6，可 见高铁节能的效果之大。3、个案：茶略淡，车到站屠先生

6、在杭州上班，家在上海，每到周末，他都会回上海，等到周日下午 再到杭州，对于高铁，他是最熟悉不过了。每到周五，他中午11点从杭州出 发，12点多就到了，选择地铁坐四五站，然后打车起步价就到了。回杭州一般 也是周日中午十一点多，到杭州城站后11路起点站就可以坐到武林广场。在高 铁上的那点时间，可以看完一本杂志或者几十页书或者玩会儿微博，这段时间是很好的阅读时间，泡上一杯茶，茶略淡车到站。屠先生说，和动车相比，高 铁时间缩短倒是其次，最大的方便是高铁班次多，相隔时间短，基本上就是随 到随走。在高铁开通的第一个星期，他第一次坐，当时六七个人坐了一节车厢，现在客流量很大，已经很难看到空些的车厢了。相比普

7、通列车，屠先生觉得高铁更平稳，窗户望出去看外景不晕，玻璃特殊处理过，洗手间的纸、洗手 液补充更及时，母婴厕等人性化考量也更细致。他希望铁路部门考虑早日开通 常客的月票或年票功能，以及信用卡支付和网上订票选座功能。二、沪杭高铁的发展为杭州第三产业带来的机遇一一代鑫1、旅游业未来杭旅游人数将会持续增长，旅游业发展迎来黄金期。高铁开通降低了 出行的时间成本，对于旅游业发展具有直接的刺激作用。以旅游著称的城市往 往会在高铁开通之后迎来一个较长时期的旅游人数快速增长期 。例如.1964年 日本东海道新干线开通使得日本著名的旅游城市京都迎来10年左右的旅游业 发展黄金期.1970年旅游人数比1964年增加

8、50 %左右。高铁对旅游业的促进作用有以下几点：一是高铁促进了长三角地区客流量的增加；二是高铁刺激了中短途旅游； 三是高铁促进了商务旅游的发展；四是高铁的开通将加快区域旅游合作进程； 五是高铁的开通还有利于转变发展理念，提升旅游目的地的形象。2、运输业第一，高铁开通使得原先的客流运输能力可以转移到物流运输上去 ，物流 业获得更好的发展环境，特别是铁路物流发展更快。第二.市民出行更便捷或 更便宜，可以选择的出行方式更多运输业差异化竞争格局逐渐形成3、商贸业杭州具有打造 购物天堂”的客观条件，具有与上海同为 购物天堂”的也许 性。从内部条件看，延安路成为杭州商贸业的欢聚区域，杭州大厦、银泰百 货、

9、杭州百货大楼、解百能力强。从外表条件看，长三角地区兴旺的置备力和 沪杭之间百里的空间距离也是杭州创建 购物天堂”的利于因素。杭州 购物天堂” 的品牌宣扬和推选职业急需开展。一年一度的购物节尚需进一步放大波及，用 功打形成为遮盖全浙江、辐射长三角”的拥有中国波及乃至世界波及的购物节 庆运动。其实，增进龙头企业和关键区块的进展。延续晋级武林商圈、吴山商圈和 国际名品街的生意情调。促使宗旨市场的在理分辨，招徕国际品牌入驻杭城， 组成总体的区域品牌效应，招徕外乡置办力。加大钱江新城百货名店的招商，欢聚钱江新城人气,造就买卖经营气氛。4、房地产业随着高铁大幅缩短交通出行时间，利用高铁通勤于都市区和非都市

10、区的旅 次将大幅增加，通勤圈的扩大促使人口呈现向都市区外围分布的趋势居住环境将会得到改善，蔓延式城市化道路将会得到扭转有力地促进杭州东部地区 城市建设。作为沪杭高铁终点站的杭州东站，正位于杭州城东新城的核心地带。城东 新城就是指火车东站枢纽周边地区 9.3平方公里的范围。据悉，杭州市政府对这 一块的投资将达到230亿元人民币。建成后这里将成为杭州的 第一门户”，以 及杭州市规模最大的交通枢纽。高速铁路网建成后，杭州至上海的运行时间缩 短到半小时，杭州南京间运行时间只需1小时，杭州到宁波只需40分钟，在长 三角主要城市间形成了 1至2小时交通圈”。沪杭高速在浙江省境内停靠嘉善、嘉兴、桐乡和海宁。

11、在投资客看来，正 在建设的沪杭高铁，无疑是楼市有力的 催化剂”。交通方式的巨大变革，将给 沿线的城市带来前所未有的发展机遇。根据官方统计数据看，2009年6月份嘉 兴住宅成交套数为2263套，全市的住宅均价仅为4500元/平方米，至V同年11 月份的时候，住宅成交套数创下单月4627套的历史纪录，房屋均价达到5784 元/平方米。除了让沿路城市的房地产市场受益，不少商家也已经开始布局高铁商机。 桐乡高铁站距离桐乡市区7公里，根据规划，未来站点附近的20平方公里将成 为桐乡的新城区，汇聚城市住宅、商贸和工业为一体，成为以现代服务业为引 领的创新型示范区，目前初步规划已经确定。地铁和高铁的双重机遇

12、前，余杭正面临规模最大的一次城市更新。未来几年，临平将打造成融生活居住、文化 艺术、休闲娱乐、商务办公于一体的副城文化中心。根据余杭区建设局编制的 沪杭客运专线余杭南站周边区域城市设计 ，杭州地铁1号线余杭段新增设的 余杭高铁站周边区域城市设计总用地面积约 148公顷，临平沪杭高铁站将营建 一座玉琮城”，创造 高铁+地铁+物业”综合体，实现杭州市区同城效应。三、沪杭高铁的发展为杭州第三产业带来的挑战 一一张倍茹当前，全球化”对发展中国家来说是一把双刃剑，沪杭高铁的开通对杭州 的发展同样也具有两面性。沪杭高铁的开通在为杭州第三产业带来机遇的同 时，挑战也无处不在。现具体阐述沪杭高铁的开通对杭州第

13、三产业（以旅游业、运输业、商贸业和房地产业为例）带来的挑战。1、旅游业就旅游业而言，虽然沪杭高铁的开通使来杭旅游人数持续增长，杭州旅游业发展迎来黄金期，但是其背后依然存在挑战。最主要的挑战在于，旅游子行业（旅游三大子行业：景区、免税特许经 营、酒店住宿业）竞争加剧。如果应对不力可能导致杭州本地行业衰弱 ，乃至 最终遭到市场的淘汰。例如，高铁开通带来的沪杭同城效应使得游客一日活动 圈扩大，来杭旅客可能选择白天在杭旅游，晚上在沪住宿，杭州酒店住宿业竞 争加剧。再如，随着上海迪斯尼乐园的建设，会造成旅游客源的分流，使得杭 州本地主题公园发展受到限制。2、运输业就运输业而言，沪杭高铁的开通以其独有的客

14、运优势挤占了其他客运方式的市场，受冲击最大的主要是汽车客运市场和航空运输市场。首先，沪杭之间汽车客运市场将会萎缩，使得客流运输市场短期之内运输能力过剩，确保客运市场有序平稳过渡成为一个挑战。其次，随着中国咼铁网络建成，咼铁出行代 替航空出行，航空运输市场受到压缩。在杭州，萧山国际机场面临的竞争加 剧。同时，沪杭同城效应使得机场与机场之间的竞争加剧，上海虹桥综合交通枢纽具有空铁联运优势，更进一步压缩了杭州萧山国际机场的航空客运市场份 额。3、商贸业商贸业的挑战主要表现在两个方面：第一，高端购买力可能会流向上海， 杭州商圈发展环境竞争更加激烈。高铁的开通促进了城市之间的联系，加剧了城市之间的竞争，

15、每个城市根据自己竞争优势形成自己的城市特色，长期以来，人们的思维定式是上海以 现代都市，购物天堂”著称，而杭州则以 湖光山 色，休闲仙境”闻名。这种思维定式影响下，沪杭高铁的开通会使杭州商圈受到 较大的市场冲击，包括杭州在内的浙江高端购买力流向上海。第二，沪杭高铁带来更为便捷的交通，如果杭州没有及时提供更为优质的服务，进一步改善杭 州总体的投资经营环境，在杭的企业总部和可能会迁到杭州的企业总部最终可 能会选择迁往上海。4、房地产业随着高铁大幅缩短交通出行时间，利用高铁通勤于都市区和非都市区的旅 次将大幅增加，住房郊区化成为趋势，包括海宁和桐乡在内的杭州周边城市具 有成为杭州卧城的可能。对于杭州

16、主城区的住宅类房地产需求无疑会减少，这就使房地产商不得不重新审慎调整房地产业的产品结构。另外，配套设施能否跟上住宅郊区化的要求也成为一种挑战。四、应对机遇，迎接挑战一一陈烨面对沪杭高铁给杭州带来的机遇与挑战，杭州，究竟该如何迎接呢？1、旅游业首先，争取更多的来杭旅客在杭州住宿。一是推动 杭州夜旅游”的发展。深度开发环西湖圈的夜游景点，让夜西湖 成为杭州重要的旅游品牌，适当延长公交公司环西湖的公交线路时间 ；深化开 发夜游运河的旅游产品，让人们能够体会吉运河文化和新杭州的繁荣 。探索南 宋御街和清河坊的夜文化挖掘，发展夜市经济，丰富旅游产品；让钱江新城成 肖夜杭州旅游的重要景点，深度开发钱塘江的

17、夜游节目。二是提升酒店业的服务水平。科学合理地分析旅游人数曰益增加和旅游国 际化的发展趋势推进酒店业的规模扩张 ，丰富酒店业的经营业态，提高酒店业 的软硬件服务水平，特别是酒店从业人员的业务素质，能够满足各类来杭人群 的需求。同时，积极培育能够代表杭州的具有城市标志性特点的酒店或酒店 群，满足高端人群的需求。其次，做好特色旅游的挖掘和整合。一是围绕 吃、住、行、游、购、娱”的旅游六要素，做足特色旅游的文 章。例如，吃的方面让游客能在杭州的老字号吃到正宗的杭邦菜，行的方面让游客由高铁换乘到运河水上交通，让游客踏着公共白行车游西湖。二是争取设立国家级的国际会议场馆 。杭州应当争取设立国家级的国际会

18、 议场馆，招揽国际会议，例如，争取中美的战略协商会议地点能固定地放在杭 州。三是挖掘旅游景点的文化内涵。例如，日本京都市文化观光局1980年代末统计 京都数百个观光景点之中，游客最多的10处中有5处是直接以寺院出现的单 位，考虑到另外几处大多是综合性旅游点 ，其中又都包含许多寺院，宗教文化 旅游构成京都旅游的重要特色。杭州也应对观光景点进行梳理，分析旅游人群 的需求特点，挖掘其中的文化内涵，提升杭州旅游业的文化软实力。对于杭州 来讲，寺庙旅游竞争力强，具有鲜明特色，应该强化。最后，培育主题公园的竞争能力。高铁时代沪杭同城效应显著，迪斯尼落户上海具有促进杭州旅游的正面作 甩增加来杭旅游的人次。同

19、时，作为主题公园的迪斯尼可能会对杭州本土主题 公园产生冲击。杭州本土主题公园应当利用上海迪斯尼开放前的不多时间，展开差异化竞争，维持本地游客的游园热情，吸纳由迪斯尼带来的外地游客。2、运输业首先，引导企业应对航空客运市场的吞吐能力过剩 。一是推动航空物流的发展。萧山国际机场二期上马建设，机场运输吞吐量 将会大增；同时，高铁的吸引使得部分乘客选择乘坐高铁，沪杭同城效应也在一定程度上会使部分乘客弃萧山国际机场而选择虹桥或浦东机场。航空物流应是可以考虑的发展方向之一。航空物流具有广阔市场，已经有越来越多的鲜活 产品，精密机械产品、电子产品、商务文件，通讯产品需要通过飞机进行运 送。加大对于航空物流公

20、司的招商引资力度，推动空港保税物流中心建设，加快萧山国际机场地区的物流产业集聚。二是开辟更多的国际航线。一个城市自勺机场的国际航线数量是衡量一个 城市国际化程度的重要指标。高速铁路最具竞争力的出行距离是500600km，1000km以上的出行距离高速铁路的优势就会减弱。同时，随着杭州 国际化程度提高，国际人员交往也会日益频繁，开辟更多的国际航线也就更有 市场需求的支撑。三是研究高铁枢纽与机场的快速连接通道。一个方案是高铁枢纽建在机场。例如，上海虹桥综合交通枢纽东部为虹桥机场用地，中部为综合交通枢纽各类轨道交通展场用地，西部则为相关开发配套用地；荷兰的阿姆斯特丹规划 三个高铁车站，分别位于城市中

21、心区，城市边缘区和史基浦机场；法国的里昂 建有三个高铁车站，两个在城市中心区，一个在机场。另一个方案是研究建设 杭州东站枢纽与萧山国际机场的直接相连的城际轨道交通。目前杭州城市轨道交通规划还没有一条直接连接杭州和萧山国际机场的地铁线路。其次，引导企业应对公路客运市场的生产能力过剩 。一是抓好公路物流的发展。高铁的开通必然使得公路客运市场缩小 ，可以 采取的对策之一是引导公路客运企业积极转向公路货运行业。目前杭州高速公路网络已经成型，通过引导公路客运企业的资源和人力向公路货运转变 ，发展 杭州以干线公路运输和仓储中转为基础的区域物流分拨中转体系 。二是引导公路客运企业与高铁展开差异化竞氧最后 ，

22、鼓励企业抓好铁路物 流的发展机遇。随着沪杭高铁的开通和高铁运输网络的形成 ，原有铁路线路运 输的紧张形势就会有所缓解原有铁路线路更多地转向物流运输 。杭州物流企 业可以抓住铁路线路资源宽松的时机 ，创新铁路物流运行模式，提升铁路物流 行业发展水平。3、商贸业首先，打造 购物天堂”品牌。杭州具备打造”购物天堂”的客观条件，具备与上海同为 购物天堂”的可能性。从内部条件看，武林商圈集中杭州银泰、杭百和杭州大厦三家百货公司吴山商圈集中解百和银泰两家百货公司，国际名品街发展情况良好，延安路成为杭州商贸业的集聚区域；杭州大部分奢侈品专卖店销售在全国排名第一。从外部条件看，长三角地区旺盛的购买力和沪杭之间百里的空间距离也是杭州建 设购物天堂”的有利因素。杭州 购物天堂”的品牌宣传和推荐工作急需展开了一 年一度的购物节尚需进一步扩大影响，努力打造成为 覆盖全浙江、辐射长三角”的具有全国影响乃至世界影响的购物节庆活动。其次，促进龙头企业和重点区块的发展。继续提升武林商圈，吴山商圈和国际名品街的商业氛围。促进目标市场的 合理区分，吸引国际品牌入驻杭城，形成整体的区域品牌效应。