铁道信号基础信号显示课件

1、第六节 信号显示第六节 信号显示一、信号显示颜色的选择1基本色和辅助色的选择铁路信号颜色的选择，应能达到显示明确、辨认容易、便于记忆和具有足够的显示距离等基本要求。基本色：红、黄、绿辅助色：蓝色、月白色和紫色（仅道岔表示器用）铁路信号的光源为白炽灯产生的白色光。红色灯光停车信号黄色灯光注意和减速信号绿色灯光按规定速度运行的信号蓝色灯光禁止调车信号月白色灯光调车容许信号紫色灯光表示道岔表示器的道岔在直向开通的位置第六节 信号显示一、信号显示颜色的选择2灯光组合和闪光信号列车运行速度的不断提高，要求信号显示的信息量也不断地增加，单一灯光显示已不能满足列车运行的需要。采用2个或3个相同颜色的或不同颜

2、色的灯光进行组合，构成多种显示，满足列车运行的需要。第六节 信号显示一、信号显示颜色的选择2灯光组合和闪光信号保持信号灯光有足够的间距且灯光显示距离调整得尽量接近，是保证列车距信号机较远时不致误认，或有足够分辨率的关键。双机构的色灯信号机，组合的两个灯光之间的距离1.5m左右，其正确辨认距离尚可达1000m1500m左右。三显示单机构色灯信号机的上下两端两个灯光组合时，其灯光之间的距离不足0.5 m，其正确辨认距离仅达500 m。绿、黄显示，在距离1000 m处观察，两个灯光易呈现融为一体，且发白，难以分辨。第六节 信号显示一、信号显示颜色的选择2灯光组合和闪光信号采用光带或灯组的不同形式构成

3、多种显示时，其分辨能力将有较大的提高，仅有进站复示信号机和进路表示器采用。采用闪光信号，可以解决信号显示数目不足的问题，且实现容易、效果好。闪光信号的优点：易于辨认区别、有较强的抗干扰作用、节省电源和电缆等，闪光信号的基本参数：信号点灯的闪光频率，我国铁路定为5070次/min。闪光信号的通断比，即亮黑比，确定为1：1。第六节 信号显示二、机构选用和灯光配列色灯信号机的机构有单显示、二显示和三显示三种。单显示机构使用于遮断信号、复示信号、引导信号、容许信号。二显示和三显示可以单独使用，也可以组合（以及与单显示机构组合）构成各种信号显示。色灯信号机灯光配列由铁路信号设计规范、铁路信号站内联锁设计

4、规范统一规定。1色灯信号机灯光配列和应用的规定(1) 需要减少灯位时，应以空位停用方式处理。信号机的外形是识别信号机类型的重要标志。不用的灯位可采用封闭方式处理，以维持信号机应有的外形，防止司机误认。第六节 信号显示二、机构选用和灯光配列1色灯信号机灯光配列和应用的规定(2) 两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上（进站复示信号机除外）。目的：防止两个灯光被误认为是不同信号机的显示。进站复示信号机是灯列式显示，可以不在一条垂直线上。两个基本灯光组成一种信号显示时，应有一定的间隔距离。目的：防止和减少两个同一颜色的灯光在远距离上被误认为是一个灯光而造成升级显示的危险。双黄灯显示被误认为

5、一个黄灯显示，双绿灯显示被误认为一个绿灯显示，不利于安全。第六节 信号显示二、机构选用和灯光配列1色灯信号机灯光配列和应用的规定(2) 两个基本灯光组成一种信号显示时，应有一定的间隔距离。 在高柱信号机上有足够的空间保证两个信号灯光之间的距离，且显示距离较远的要求。为了保证一定间隔，规定高柱信号机不得使用三显示机构的上下两个灯位显示同一颜色的灯光。矮型信号机允许采用三显示机构的上下两个灯位显示同一颜色的灯光。当两种不同颜色的灯光组成一种信号显示时，允许采用同一个三显示机构的上下两灯位来显示，但其间必须间隔一个灯位。第六节 信号显示二、机构选用和灯光配列1色灯信号机灯光配列和应用的规定(3)在两

6、个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。目的：防止和避免该信号机被误认为是邻线的信号机。(4)双机构加引导信号是一种专门的信号机型式，惟有它能区分始端速度。具有接车性质的信号机，包括进站信号机、接车进路（含接发车进路）信号机、有分歧道岔线路所的通过信号机）都应采用此型式。(5)一般情况下，站内高柱信号机的机构安装于机柱内侧，区间高柱信号机的机构安装于机柱的外侧，而在电气化区段，通过信号机的机构安装于机柱内侧。第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(1)进站信号机进站信号机一般采用高柱双机构（两个二显示机构），带引导信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、月白；当采用矮

7、型信号机时，例如双线双向自动闭塞区段的反方向进站信号机，采用一个三显示机构和一个二显示机构，三显示灯位为黄、绿、黄，二显示为红、月白，二显示靠近线路。但有绿、黄显示要求时，该进站信号机不能用矮型。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(2)出站信号机出站信号机的灯光配列有多种不同的情况。半自动闭塞区段的出站信号机：采用一个三显示机构，灯位自上而下为绿、红、月白。当有两个发车方向时，增加一个绿灯，此时：高柱采用两个二显示机构，灯位自上而下为绿、红、绿、月白；矮型采用一个三显示机构和一个二显示机构，三显示机构上、下两个均为绿灯，中间间隔一个空灯位，二显示机构自上而下是月白、

8、红，设于右侧靠近线路。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(2)出站信号机三显示自动闭塞区段的出站信号机：高柱、矮型均采用两个二显示机构。高柱信号机自上而下是黄、绿、红、月白；矮型信号机的月白、红二显示机构靠近线路，另一个二显示机构为黄、绿。三显示自动闭塞区段的双方向出站信号机：当次要方向是半自动闭塞时，增加一个绿灯，高柱信号机由一个三显示（在上面）和一个二显示机构组成，自上而下为黄、绿、红、绿、月白；矮型信号机将三显示机构置于左侧，白上而下为绿、黄、绿。当两个方向均为自动闭塞时，必须装设进路表示器。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(2)

9、出站信号机四显示自动闭塞区段的出站信号机：高柱机构同三显示自动闭塞区段，但灯位自上而下是绿、红、黄、月白。矮型信号机将三显示机构设于左侧，上面为绿灯，下面为黄灯，中间间距一个空灯位，二显示机构为月白、红，靠近线路。四显示自动闭塞区段的双方向出站信号机：当次要方向为半自动闭塞时，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示机构，灯位自上而下为绿、红、黄、绿、月白。矮型不能构成，只能装设进路表示器。当两个方向均为自动闭塞时，只能装设进路表示器。任何情况下的出站信号机，若发车方向在2个以上，只能装设进路表示器。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(3)进路信号机接车进路信号机的机构和灯

10、光配列同进站信号机，但接车进路信号机通常兼作调车信号机，为避免与引导信号相混淆，应将调车机构设于信号机下部，也可单独设矮型调车信号机，两种情况下都要将蓝灯封闭。发车进路信号机的机构和灯光配列与出站信号机相同，只是没有两方向发车的情况。有两方向发车的是出站兼发车进路信号机，它与双方向的出站信号机相同。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(4)通过信号机自动闭塞区段的通过信号机三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采用三显示机构，只是灯光排列不同。三显示自上而下是黄、绿、红；四显示自上而下是绿、红、黄。四显示有绿、黄显示，中间必须间隔一个灯位。通过信号机设于

11、桥隧上可采用矮型，但须经批准。设在上坡道启动困难的通过信号机，可带容许信号。容许信号，方形背板，蓝灯。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(4)通过信号机非自动闭塞区段的通过信号机非自动闭塞区段的线路所的通过信号机：无分歧道岔时为二显示，自上而下是绿、红。防护分歧道岔的通过信号机采用与进站信号机相同的机构和灯光，但月白灯必须封闭，因不允许办理引导接车。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(5)遮断信号机遮断信号机，高柱，单机构，只有一个红灯，方形背板，机柱涂以黑白相间斜线。(6)预告信号机预告信号机，采用二显示机构，自上而下是绿、黄灯。矮型设

12、于桥隧上，须经批准后才能采用。遮断信号机的预告信号机，高柱，和遮断信号机一样，机柱涂以黑白相间斜线，一个单显示机构，方形背板，黄灯。接近信号机采用三显示机构，由上而下接绿、封、黄灯位排列，分别显示绿、绿黄、黄，不设红灯位。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(7)调车信号机调车信号机，采用二显示机构，自上而下是月白、蓝灯。设于岔线入口处的调车信号机可用红灯代替蓝灯。设在尽头式到发线上的尽头调车信号机，采用矮型三显示机构，外形同列车用的信号机，自上而下是空灯位、红灯、月白灯。(8)驼峰信号机驼峰信号机必须采用高柱信号机，两个二显示机构，自上而下是黄、绿、红、月白。(9)

13、驼峰辅助信号机驼峰辅助信号机以及驼峰辅助兼出站信号机必须采用高柱信号机，机构和灯光同驼峰信号机。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示 2各种信号机的灯光配列(10)复示信号机复示信号机均采用方形背板。进站复示信号机为灯列式结构，一个机构内有三个呈等边三角形的三个月白灯。目的：防止其显示与进站信号机的绿灯相混淆，且必须采用高柱信号机。出站、进路复示信号机，单显示机构，绿灯。调车复示信号机，单显示机构，白灯。驼峰复示信号器，高柱，两个二显示机构，灯光排列同驼峰信号机。二、机构选用和灯光配列第六节 信号显示三、信号显示制度1信号显示的方式色灯信号机采用灯光颜色特征和灯光数目特征组合的显示方式，个别

14、情况下采用闪光特征，并以信号机外形来辅助区别一些特定的含义。视觉信号的基本颜色是：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。月白色准许调车，或与红灯组合作为引导信号；蓝色禁止调车，或作为容许信号。信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过两个（附加灯光除外，如进路表示器）。第六节 信号显示 2信号显示制度信号显示制度表达信号显示意义的基本体系。铁路信号显示制度：进路式、速差式进路式信号显示制度指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度，表达的是进路意义。优点：信号机所指示的进路方向明确。缺点：显示复杂、适应性能差、显示意义不确切，且信号没有明确的速度限制的含义。只适用于低速。进路式信号显示

15、，在同一地点或同一架信号机上，会同时出现多个红灯或一个红灯和一个绿灯，这对信号显示来说不够严肃。三、信号显示制度第六节 信号显示 2信号显示制度速差式信号显示制度每一种信号显示均能表示不同行车速度的信号显示制度，它表达的是速度含义。速差式信号显示制度能采用较简单统一的方式，指示:列车通过本信号机的运行速度，或能指示列车通过次架信号机的运行速度，或者既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能预告列车通过次架信号机的运行速度。速差式信号显示制度是地面信号显示的发展方向。信号显示制度的改革涉及面大，信号显示制度从进路式向速差式的发展是逐步进行的。其间就有了简易速差式、半速差式、个别情况能表达一定的速度

16、含义等说法。我国现行的信号显示制度基本上属于简易速差式，并兼顾运行方向的区分。显示数目少，速度含义的表示尚不完善。三、信号显示制度第六节 信号显示3信号显示的速度含义信号显示的意义指示运行条件运行条件包括两方面的内容：（1）本信号机防护进路上的道岔开通直向或侧向，（2）次架信号机的关闭及开放状态，速度含义内含其中。速度的提高，对信号显示表达速度含义的要求更加迫切。列车运行速度在120 km/h及以下时一般采用三显示自动闭塞，其速度等级只有两级，按规定速度和零。列车运行速度在120160 km/h时采用四显示自动闭塞，它的信号显示有了较明确速度含义，绿、绿黄、黄、红灯四种显示明确表达了始端速度和

17、终端速度。其速度等级一般分为三级，例如160 km/h、115 km/h和0。三、信号显示制度第六节 信号显示3信号显示的速度含义进站信号机和接车进路信号机也能表达速度意义，并增加了两个黄灯和黄闪黄，即有六种显示：绿、绿黄、黄、红灯、两个黄灯和黄闪黄。两个黄灯和黄闪黄分别表达了限速的意义。两个黄灯限速50 km/h（非提速12号道岔为45 km/h，9号道岔为30 km/h）。黄闪黄限速80 km/h。三、信号显示制度进站信号机信号显示的速度意义信号显示绿绿 黄黄显示意义三显示v始/v终v规/v规v规/v规或v岔v规/0或v岔四显示v始/v终v规/v规v规/v黄v黄/0或v岔信号显示黄 黄黄闪

18、 黄红红 白显示意义三显示v始/v终v岔/0或v岔或v规v大/v规或v大0v引/0四显示v始/v终v岔/0或v岔或v规v大/v规或v大0v引/0注：v规规定速度（规定的允许最高速度）； v黄黄灯限速(四显示自动闭塞的黄灯限速)； v大大号道岔侧向限速（18号道岔侧向限速80 km/h）； v岔道岔侧向限速（50 km/h或45 km/h或30 km/h）； v引引导限速（20 km/h以下）； v规/v规始端速度终端速度，其他的类同。第六节 信号显示3信号显示的速度含义正线出站信号机在有前架信号机预告的前提下，可表达速度意义。前架信号机显示一个绿灯或绿黄灯，预告正线出站信号机开通道岔直向进路，

19、其始端速度为v规。前架信号机显示一个黄灯，预告正线出站信号机关闭或开通道岔侧向进路，其始端速度为0或v岔。三、信号显示制度第六节 信号显示 4机车信号显示制度机车信号的显示方式：色灯式、数字式。机车信号显示制度：预告式、复示式、预告复示式。预告式机车信号复示列车运行前方信号机的显示含义。我国现行的机车信号是预告式，指示列车运行前方信号机防护区段的始端速度和终端速度。复示式表达列车所在闭塞分区的速度指示，即重复机车运行后方信号机的显示。我国现有的分级速度控制式超速防护设备采用复示式的显示制度。 预告复示机车信号与分级速度控制式超速防护设备的数字显示同时使用。三、信号显示制度第六节 信号显示5主体

20、化机车信号的概念当列车运行速度达到160 km/h以上时，列车制动距离的延长。当从确认信号到采取制动措施的时间内列车的走行距离大于制动距离时，机车信号就应成为主体信号，机车信号作为行车凭证，而不再是地面信号的辅助信号。由车载信号和地面信号设备共同构成机车信号系统，必须具有高可靠、高安全性，符合故障一安全原则。机车信号作为主体信号机后，可取消地面信号机。三、信号显示制度第六节 信号显示四、信号显示的基本要求1信号显示的原则要求各种信号机和信号表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准。铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确认

21、信号灯光的设备时，应改装或采取遮光措施。在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，应予以处理。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求2信号机定位将信号机经常保持的显示状态作为信号机的定位。信号机定位的确定，考虑因素：保证行车安全，提高运输效率或信号显示自动化等。进站、进路、出站信号机对行车安全起着极其重要的作用，故规定以显示停车信号红灯为定位。双线单方向运行自动闭塞区段的车站（线路所）如将进站及正线出站信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。调车信号机以显示禁止调车信号蓝灯为定位。驼峰、驼峰辅助信号机用以指示溜放作业和下峰调车，以显示停止信号红灯为定位。第六

22、节 信号显示四、信号显示的基本要求2信号机定位一般通过信号机以显示绿灯为定位；自动闭塞的通过信号机，规定以显示进行信号为定位；进站信号机前方第一架通过信号机兼有预告信号机的作用，故以显示黄灯为定位；四显示自动闭塞的进站信号机前方第二架通过信号机则以显示绿、黄灯为定位。线路所的通过信号机，兼有防护接车、发车的作用，故以显示红灯为定位。预告信号机是附属于主体信号机的，仅能表示主体信号机的显示状态，故以显示注意信号黄灯为定位。遮断信号机和各种复示信号机均以无显示为定位。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求3信号机的关闭时机信号机的关闭时机规定如下：(1)集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所

23、通过信号机以及自动闭塞区段的通过信号机，当列车第一轮对越过该信号机后自动关闭。引导信号应在列车越过信号机后及时关闭。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求3信号机的关闭时机信号机的关闭时机规定如下：(2)调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清该调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一个轨道区段后自动关闭。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求4视作停车信号进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。5无效信号新设尚未开始使用及应撤除

24、尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄灭灯光。信号机无效标为白包的十字交叉板，装在色灯信号机柱上。在新建铁路上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可将色灯信号机构向线路外侧扭转90，并熄灭灯光，作为无效。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则(1)信号机外形辅助区别特定的意义进站信号机和接车进路信号机能指示始端速度，它们有专门的外形：双机构加引导信号机构的高柱信号机。自动闭塞区间，有分歧道岔线路所的通过信号机的外形和进站信号机一样，但封闭其引导机构。复示信号机均采用方形背板，其中进站复示信号机采用灯列式。遮断信号机及其预告信号机，方形背板，

25、机柱涂以黑白相间斜线。在自动闭塞区段，进站信号机前方第一架通过信号机兼作预告信号机用，其机柱上涂以三条黑斜线，以区别于其他通过信号机。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则(2)显示意义与信号机的用途有关同样的信号显示在不同用途的信号机上有着不同的显示意义，必须根据信号机的显示、外形及用途综合判断。有专门外形的信号机可通过外形来区分，如进站、复示信号机。外形和显示一样的信号机可通过用途来区分，而用途又由信号机的设置位置所决定。如出站与通过信号机的外形是一样的，当它们的显示是一样时，就要根据信号机的设置位置来决定其用途。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原

26、则(2)显示意义与信号机的用途有关正线与侧线出站信号机的外形和显示是一样的，有时甚至其设置位置也难以区别，正线出站信号机还可能开通道岔直向以及开通道岔侧向。它们的信号显示意义要靠前架信号机的显示来预告：前架信号机显示一个绿灯或绿黄灯，预告正线出站信号机开通道岔直向进路；前架信号机显示一个黄灯，预告正线出站信号机关闭或开通道岔侧向进路；前架信号机显示两个黄灯，预告侧线出站信号机关闭或开放。要求显示方式的一致，并不要求机构和灯位配置的一致。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则(3)信号显示方式一致性的要求一个咽喉区有两个及以上发车方向时，其中有的出站信号机虽无某方向的发车进路

27、，也应使其显示方式与该咽喉区其他出站信号机一致，包括信号机和信号表示器。X1出站信号机虽只有一个运行方向，向B方向发车也应显示两个绿灯。站在司机的角度，要求在任一股道去任一发车方向都有同样的显示。X4出站信号机显示方式与其他信号机一致，但信号机外形可一不致第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则(4)区分运行方向的原则出站信号机有两个及以上运行方向，而信号显示不能区分运行方向时，应在信号机上装设进路表示器。出站信号机(带进路表示器) 进路表示器白灯尺寸小，显示距离仅达200 m，且电路等级也较低。所以仅有两个运行方向且次要方向是非自动闭塞区间时，采用显示两个绿灯来表示向次要方

28、向发车。 两个及以上运行方向一般指去不同的车站，有几条线路去同一个车站时，一般可不区分。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则(4)区分运行方向的原则双线自动闭塞区段，设计有反方向运行时，出站信号机也可装设进路表示器区分进路方向。反方向运行一般采用站间闭塞，正方向运行是分区空间闭塞。同是一个绿灯，正方向表示至少有三个闭塞分区空间，反方向表示整个区间空闲。发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分出站或去另一车场。第六节 信号显示四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则(5)车站通过进直出直的原则列车运行速度在120 km/h以下时，无论是采用三显示自动闭塞还是半

29、自动闭塞，进站信号机的通过信号显示一个绿灯，有特定的意义进直出直，通过进路上所有的道岔均开通直向位置，通过进路上所有的进路信号机和出站信号机均开放。列车运行速度在120160 km/h时，采用四显示自动闭塞，进站信号机点一个绿灯，表示经道岔直向位置进入或通过车站，运行前方至少有三个闭塞分区空闲。对于一般车站，只有进、出站信号机，必须站内正线空闲再加一离去和二离去闭塞分区空闲，进站信号机才能点一个绿灯。对于有多架进路信号机的车站，就不一定非要通过车站，进站信号机才能点一个绿灯。第六节 信号显示(6)进直出弯降级显示的原则进直指前架信号机防护的进路经道岔直向，出弯指次架（下一架、后架）信号机防护的

30、进路经道岔侧向。进直出弯时信号要降级显示。接车信号出弯当次架信号机为接车进路信号机时，能区分“直”与“弯”，当其显示双黄灯时，前架信号机可显示黄灯（由点绿灯降级为黄灯）。因黄灯有预告作用，司机已有减速准备。而不显示绿黄灯，因绿黄灯后方的信号机可能显示黄或双黄，没有明确的预告作用。四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示(6)进直出弯降级显示的原则发车信号出弯当次架信号机为发车进路信号机或出站信号机时，不能区分“直”与“弯”，当其开通经道岔侧向进路时，在与前架信号机的显示联系上均视为红灯，即不管其显示什么，均视为红灯，也可以说是切断了信号显示的联系。前架信号机降级显示。由于接车

31、进路信号机能区分“直”与“弯”，所以正线上的进路信号机应设计成接车信号机的型式。以上所述是车速在120 km/h以下，且只限于两架信号机的信号显示联系，没有涉及速度、距离与显示的关系。四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示(7)信号机间距离应满足制动距离的原则自动闭塞区段站内正线自动闭塞区段站内正线有大量通过列车，列车信号机间的距离应满足闭塞分区长度的要求，考虑制动距离，设备应变时间和司机确认信号时间内列车的走行距离。当自动闭塞区段站内正线上同方向两相邻列车信号机间距离小于闭塞分区长度时，应采取相应的降级或限速措施。例如，在四显示自动闭塞区段接车进路信号机显示双黄，前架信号

32、机若显示绿黄，一个闭塞分区的长度满足不了从140 km/h降至50 km/h的要求，所以前架信号机应降级显示黄灯。四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示(7)信号机间距离应满足制动距离的原则特殊地段特殊地段，因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理：1)在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复次架信号机的显示。当两架信号机间的距离在400 m及其以上但小于800 m时，次架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放，即前架信号机红灯重复。

33、四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示(7)信号机间距离应满足制动距离的原则特殊地段2)列车速度超过120 km/h的区段两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。列车速度超过120 km/h的区段，采用四显示自动闭塞，信号显示有比较明确的速度含义。四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示(8)机车信号与地面信号显示含义相符的原则机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。但在实际运用中，由于各种原因，有一些特殊情况。列车远行速度120 km/h及以下1)交流计数制式时，由于信号数量不足

34、，没有双黄码，地面信号机显示双黄时，机车信号点一个黄灯。2)三显示自动闭塞时，由于信息量不足，没有绿黄码，地面信号机显示绿黄时，机车信号点一个黄灯。3)地面信号机显示双绿时，没有相应的码，机车信号点一个双半黄灯。四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示(8)机车信号与地面信号显示含义相符的原则列车运行速度120 km/h以上采用四显示自动闭塞，信息量有所增加，机车信号也增加了一些速度含义。但在机车信号未成为主体信号前，不能增加超越地面信号机显示的内容，可增加一些预告的含义，例如：列车经道岔侧向，进站显示双黄灯，前架信号机降级为显示黄灯。在前方第一架通过信号机前的区段，机车信号

35、显示黄2（带“2”字的黄色灯光）灯，以示区别。又如：出站信号机或发车进路信号机开通经道岔侧向进路时，其接近区段的机车信号显示双半黄灯。四、信号显示的基本要求6信号显示的有关原则第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示各种信号机显示按技规规定，见表2-11所列。(1)进站信号机进站信号机采用黄、绿、红、黄、白（引导）五灯位的色灯信号机。进站信号机分非四显示自动闭塞（半自动闭寒或三显示自动闭塞）和四显示自动闭塞的两种情况。两者的主要区别在于绿色灯光显示和绿、黄灯显示。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(1)进站信号机进站信号机的一个绿色灯光：(a) 在非四显示自动闭塞区段，指示列车按

36、规定速度由车站正线通过，进路及出站信号机开放，进路上的道岔都在直向开通位置。当车站没有直向通过进路时，不允许出现绿灯显示，若该信号机也不能出现绿、黄显示时，应将绿灯灯位保留，予以封闭。(b) 在四显示自动闭塞区段，表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲，不表示一定能直向通过车站。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(1)进站信号机进站信号机显示一个绿色和一个黄色灯光：（a）在非四显示自动闭塞区段，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次架已经开放的接车进路信号机准备停车。若该车站没有进路信号机，进站信号机便不存在绿、黄显示。（b）在四显

37、示自动闭塞区段，指示准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次架信号机已经开放一个黄灯。次架信号机可以是进路信号机，更多的是出站信号机。进站信号机的引导信号必须是一个红色灯光和一个月白色灯光同时点亮。1进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)(1) 一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第25图)；(2) 一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第26图)；(3) 两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第27图)；(4) 一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及

38、其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置（如第28图）；第六节 信号显示序号 符号 名称 说明 1 绿 灯 L2 黄 灯 U3 红 灯 H4 蓝 灯 A5 月白灯 B6 白 灯 B7 空位灯 8 亮稳定灯光 9 亮闪光 L闪绿闪10 双半黄灯 机车信号 11 半红半黄灯 机车信号 信号显示常用图形符号 (1)进站信号机的信号显示信号机名称位置色灯 显示信号显示的意义进站信号机半自动闭塞、三显示自动闭塞准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置准许列车经道岔直向

39、位置，进入站内正线准备停车准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。不准列车超过该信号机准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次架已经开放的接车进路信号机准备停车准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h进站或通过接车进站或通过接车进路并须准备随时停车(1)进站信号机的信号显示信号机名称位置色灯 显示信号显示的意义进站信号机四显示自动闭塞准许列车按规定速度经道岔直向位置进或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲准许列车按限速要求越过该信号

40、机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。不准列车越过该信号机准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次架信号机已经开放一个黄灯准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h进站或通过接车进站或通过接车进路并须准备随时停车第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(2)出站信号机出站信号机有三种情况：三显示自动闭塞区段、四显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段。集中联锁车

41、站中的出站信号机均兼作调车信号机。三种情况的出站信号机，红色灯光、两个绿色灯光和月白色灯光，显示意义相同，三显示、四显示的黄色灯光显示意义相同。绿色灯光：(a) 三显示自动闭塞区段，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；(b) 四显示自动闭塞，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；(c) 半自动闭塞，表示运行前方区间空闲。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(2)出站信号机四显示自动闭塞的出站信号机多一个绿、黄灯显示，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。半自动闭塞的出站信号机没有黄灯显示。当有两个发车方向，且次要发车方向为半自动闭塞时，出站信号机应显示两个绿灯。(2)出站信号机的信号显示信号机

42、名称位置色灯 显示信号显示的意义出站信号机三显示自动闭塞准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲不准列车越过该信号机准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车(2)出站信号机的信号显示信号机名称位置色灯 显示信号显示的意义出站信号机四显示自动闭塞准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲不准列车越过该信号机准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车半

43、自动闭塞准许列车由车站出发不准列车越过该信号机准许列车由车站出发，开往次要线路兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示 (3)进路信号机接车进路信号机的显示与进站信号机相同，但接车进路信号机通常带有调车信号机。发车进路信号机有红色灯光、绿色灯光、黄色灯光和绿黄色以及调车白灯。发车进路信号机的绿灯、黄灯、绿黄灯显示均与其运行前方的进路信号机或出站信号机状态相联系。(3)进路信号机的信号显示信号机名称位置色灯 显示信号显示的意义进路信号机接车进路信号机显示与进站信号机相同兼作调车信号机时，点亮一个月白色灯光，准许越过该信号机调车发车进路信号机准许列车由车站

44、经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车运行到次架信号机之前准备停车表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态不准列车越过该信号机兼作调车信号机时，准许越过该信号机调车第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(4)通过信号机通过信号机分三种情况：三显示自动闭塞、四显示自动闭塞和半自动闭塞。三种情况只有红灯显示意义相同。三显示自动闭塞的通过信号机的绿灯和黄灯显示分别表示运行前方至少有两个闭塞和有一个闭塞分区空闲。四显示自动闭塞的通过信号机的绿灯、绿黄灯、黄灯分别表示运行前方至少有三个闭塞分区、有两个闭塞分区、有一个闭塞分区空闲。半自动闭塞区段线路所的通过信号机的绿灯显

45、示准许列车按规定速度运行，它没有黄灯显示。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(4)通过信号机自动闭塞的通过信号机上设有容许信号时，容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在该通过信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 krn/h的速度通过，运行到次架通过信号机，并随时准备停车。有分歧道岔的线路所，无论是否自动闭塞区段，该线路所通过信号机的显示方式，应与进站信号机相同，但不允许引导接车。有分歧道岔线路所的通过信号机：显示红色灯光时，不准列车越过。显示两个黄色灯光时，表示准许列车经分歧道岔侧向运行。显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示分歧道岔为18号及以上道岔，准许经分歧道岔侧向运行

46、。(4)通过信号机的信号显示信号机名称位置色灯 显示信号显示的意义通过信号机三显示自动闭塞准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲列车应在该信号机前停车容许信号显示一个蓝灯，准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次架通过信号机，并随时准备停车(4)通过信号机的信号显示信号机名称位置色灯 显示信号显示的意义通过信号机四显示自动闭塞准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲准许列车由车站出发，表示运行前

47、方有一个闭塞分区空闲列车应在该信号机前停车容许信号显示一个蓝灯，准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次架通过信号机，并随时准备停车半自动闭塞准许列车按规定速度运行不准列车越过该信号机五、信号显示意义1信号机显示(5)遮断信号机 遮断信号机只有一个红色灯光。显示一个红色灯光，不准列车越过。不着灯时不起信号作用。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(6)预告信号机预告信号机分两种情况：进站信号机和半自动闭塞区段通过信号机的预告信号机、遮断信号机的预告信号机。进站信号机和半自动闭塞区段通过信号机的预告信号机有绿、黄两种显示，分别表示主体信号机在开

48、放和关闭状态。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(6)预告信号机遮断信号机的预告信号机只有黄灯显示，黄色灯光表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。五、信号显示意义1信号机显示(6)预告信号机接近信号机显示一个绿色灯光，表示列车可按规定速度行驶，预告进站信号机显示一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光；接近信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示列车应注意运行，在通过该信号机后应开始减速运行，预告进站信号机开放一个黄灯；接近信号机显示一个黄色灯光，表示列车通过该信号机时的运行速度应满足进站信号机降至45 km/h（或80 kmh）或停车的要求，预告进站信号机显示两个黄

49、灯（或一个黄闪和一个黄灯）或一个红灯（或一个红灯及一个月白灯）。第六节 信号显示信号机名称色灯 显示信号显示的意义遮断信号不准列车越过该信号机无显示不着灯时，不起信号作用预告信号表示主体信号机在开放状态表示主体信号机在关闭状态表示遮断信号机显示红色灯光无显示不着灯时，不起信号作用(5)遮断、预告信号机的信号显示第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(7)调车信号机调车信号机一般有月白色灯光和蓝色灯光两种显示，对于平面溜放调车集中联锁区域的调车信号机增加一个月白色闪光灯光，表示准许溜放调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。在尽头式到发线上，设置

50、的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示结构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。调车信号机多为色灯信号机，调车色灯信号机的显示方式如下：一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。一个月白色闪光灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。一个蓝色灯光，表示不准越过该信号机调车。第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(8)驼峰信号机驼峰信号机四灯七显示。绿色、红色、月白色、绿色闪光、黄色闪光、红色闪光、月白色闪光，有4种闪光信号，没有黄色灯光。(9)驼峰辅助信号机驼峰辅助信号机与驼峰信号机相比，多一个黄色灯

51、光显示。一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。当办理驼峰推送进路后，驼峰辅助信号机的灯光显示与驼峰信号机的显示相同。到达场的驼峰辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号的作用。信号机名称色灯 显示信号显示的意义信号机 驼峰辅助指示机车车辆向驼峰预先推送平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同信号机名称色灯 显示信号显示的意义调车信号机准许越过该信号机调车装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车不准越过信号机调车驼峰信号机准许机车车辆按规定速度向驼峰推进指示机车车辆加速向驼峰推进指示机车车辆减速向驼峰推进不准机车车辆越过

52、该信号机或指示机车车辆停止作业指示机车车辆自驼峰退回指示机车到峰下指示机车车辆去禁溜线第六节 信号显示五、信号显示意义1信号机显示(10)复示信号机复示信号机有进站、出站、进路、驼峰及调车复示信号机，平时无显示，表示主体信号机在关闭状态，主体信号开放，复示信号机才有显示。进站复示信号机用两个月白色灯光的不同位置，分别表示进站信号机显示列车经道岔直向位置和侧向位置的接车信号。出站、进路复示信号机用一个绿色灯光，表示出站或进路信号机在开放状态。调车复示信号机用一个月白色灯光表示调车信号机在开放状态。驼峰复示信号机，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰辅助信号机相同。信号机名称位置色灯

53、显示信号显示的意义复示信号机进站复示信号机两个月白色灯光与水平线构成60角显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号无显示表示进站信号机在关闭状态复示信号机出站及进路表示出站或进路信号机在开放状态无显示表示出站或进路信号机在关闭状态信号机 调车复示表示调车信号机在开放状态 无显示表示调车信号机在关闭状态信号机 驼峰复示平时无显示，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同第六节 信号显示五、信号显示意义2信号表示器显示(1)进路表示器出站信号机有两个及以上运行方向，而信号显示本身不能分

54、别表示运行方向时（包括有两个发车方向，但均为自动闭塞区段时），为明确信号机开放后列车的运行方向，在该信号机上装设进路表示器。当只有两个进路方向而需装设进路表示器时，可用左、右两个白色灯光的表示器，以区分 列车左、右的运行方向。当有三个进路方向时，需装设三个并排的白色灯光的表示器，可用左、中、右三个灯光分别表示三个运行方向。第六节 信号显示五、信号显示意义2信号表示器显示(1)进路表示器四个方向时的进路表示器显示如图所示。设两排进路表示器，第一排三个白色灯，第二排一个白色灯光。以两个灯光组成直线或斜线表示进路开通方向。第六节 信号显示五、信号显示意义2信号表示器显示(1)进路表示器五个方向时的进

55、路表示器显示如图所示。设两排进路表示器，第一排三个白色灯，第二排一个白色灯光。以两个灯光组成直线或斜线表示进路开通方向。第六节 信号显示 注意：进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一致。进路表示器不能单独构成信号显示。一般情况下，进路表示器显示不良时，可由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。五、信号显示意义2信号表示器显示(1)进路表示器第六节 信号显示 双线自动闭塞，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器，两个白色灯光分别表示正方向发车和反方向发车，如图 (a)所示。反方向运行较少使用，为简化显示，采用进路表示器不着灯作为正方向发车，反方向发车时点亮进路表示器白灯，如图(b)所示。五、信号显示意义2信号表示器显示(1)进路表示器第六节 信号显示 (2)发车表示器发车表示器必须保证在出站信号机已开放、车站值班员和运转车长均同意发车的条件下才着灯，显示一个白灯。(3)发车线路表示器发车线路表示器在线群出站信号机开放和进路开通正确后，才能点亮月白灯，此时准许该线路上的列车发车。不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能着灯。发车线路表