公路隧道工程实习总结

1、公路隧道工程实习总结公路隧道工程实习总结公路隧道工程实习总结作为新生的我们，必须要对我们所学习的 专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的 土木工程认识实习。为期两天的隧道工程认识实习现在已结束了，我 们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我 记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。xx-x年x月xx日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们 做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺 勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们 这些大一

2、新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程 的学习打下良好基矗之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。隧 道与地下工程概论的主要内容：一、隧道工程的基本概念1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所 需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在 2平方米以上者。2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两 端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。二、隧道工程的沿革与发展第1页共13页第 页 共 13 页(一)发展目标： 20 世纪：高层建筑； 21 世纪：地下空间 美国“未来学家”杂志社预测 21世纪将有 13 的人口生活于地 下。在我国，

3、地下空间的开发利用始于 60 年代，主要是地铁与人防工 程，65 年修建北京地铁； 70年代修建了大量的人防工程，经改造利 用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济 效益。历史发展国际上古代：公元前180 2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河 下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构 造物。 现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19 世纪 的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推 动作用。( 3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道 : 日本的大清水 隧；交通隧道 :日本的青函隧道，英法海峡隧道；公路隧道 : 瑞士的圣 哥

4、达隧道。国内( 1 )古代：1 、春秋时代左传就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下( 2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达 岭隧道。（3）现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道； 2 已建成的最长公路隧 道：秦岭终南山隧道。技术发展国际上 隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水 隧道，穿越海拔2000m的谷川山脉；其他的有：日本一一南朝鲜拟建 海底隧道；意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望 在本世纪实现。2. 在我国（1）铁路隧

5、道的建造：至 2000年底，我国运营铁路隧道已有 6880 多座，总延长为 3700Km。（2）公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧 道才越来越长。近十多年来，公路隧道的建造也取得了迅猛发展，每 年几乎都有十座以上的隧道建成 。目前我国已建成 400余座公路隧 道，总长度已超过 100km。（3）水底隧道的建造：近年来，跨海隧道开始得到大力发展，目 前在建的有厦门海底隧道，规划中的有山东胶州湾海底隧道，上海崇 明岛海底隧道，琼州海峡隧道，台湾海峡隧道。（4）在隧道设计与理论分析计算方面：衬砌结构的设计与计算采 用了与电子计算机技术配套的数值计算方法，如有限元、边界元、离 散元等

6、。普遍采用计算机辅助设计，从而节省了大量劳力和时间。三、隧道工程的功能与特点（一）隧道工程的功能： 1.克服高程障碍； 2.裁弯取自； 3.避开 不良地质地段； 4. 避开其他重要建筑或工程等。（二）隧道工程的特点1）优点： 1. 缩短线路长度，减少能耗； 2. 节约土地资源； 3.有利 于环境保护； 4. 保证行车安全； 5. 不受气候影响，提高防护能力； 6. 不影响水路交通。2）缺点： 1.造价较高； 2.施工期限长； 3.施工作业环境和条件较 差；4. 附属设备能耗大。四、隧道工程的种类及作用按用途分 :（1）铁路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下铁道按地层分：岩石隧道 , 土

7、质隧道按所处位置分 :山岭隧道, 城市隧道,水底隧道按施工方法分 :钻爆法隧道 ;明挖法隧道 ;机械法隧道:包括掘进 机法和盾构法 ; 沉埋法隧道按断面形状分 :圆形隧道, 矩形隧道,马蹄形隧道按开挖断面大小分 :特大断面, 大断面,中等断面, 小断面,极小断 面五、隧道结构基本构造六、隧道施工设备：钻孔台车、凿岩机、半边炮眼、空压机房、 空压机、斗车、有轨运输、混凝土喷射机、混凝土泵、装碴机、施工 通风设备、模板台车、型钢材料、隧道爆破等等。这天下午，老师带领我们观看了大瑶山隧道和英法海峡隧道 MV。 我们知道，大瑶山隧道处在京广铁路衡广复线的坪石至乐昌间，自北 向南穿大瑶山，位于广东省乐昌

8、市境内，全长 14.295 公里, 是目前国 内最长的双线电气化隧道 , 其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采 用三斜一竖的施工方案 ,隧道中部穿过的 465米长的 9#断层地段，最 大涌水量每昼夜高达 4200吨, 是整座隧道的控制地段。隧道全面运用 新奥法原理施工 ,最高单口独头月成洞 217双线米。 1981年 11月开 工， 1989年 12月建成。获国家科技进步奖特等奖。xx-x 年 x 月 x 日，在老师的带领下，我们一整天进行隧道工程实 习。开始，我们参观的是正在修建的浏阳河高速公路隧道，它是国内 建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，长、大、深、软、紧 是它的五大特点，由

9、中铁四局和中铁一局担负了施工任务，采用以非 爆破铣挖法为主的施工工艺，加快了施工进度。接着，我们参观了天 际岭公路隧道，它是火星大道的关键性工程，南接长潭高速连接线的 李洞路。隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，是省内第一座大型 城市隧道，由东西两个洞群组成，西洞隧道早在前年 3月贯通， 8日竣 工通车的是东洞隧道。最后，我们参观了长南铁路隧道，它是矩形 的，于 1992 年建成，但它早就被人们遗弃了，那里又脏又臭，唉，可 惜啊！之后不久，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方 向、大的感性认识上了解了建筑工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，

10、以及要端正态 度对待最后的实习报告和实习日志。在此，我谨一句话结尾：老师， 您辛苦了！附送：公路隧道的实习报告公路隧道的实习报告公路隧道的实习报告隧道生产实习报告1序言通过公路隧道生产实习，初步掌握了隧道设计的外业勘测基本过 程，加深理解和巩固所学知识，培养分析和解决工程实际问题的能 力，并提出自己的创新见解和建议。2、工程概况百花园和角球场为两个主要活动场所，拟修建一条公路连接两个 活动场所连接。公路等级为二级，河滨隧道是此公路的主要工程之。3、勘察工作目的、依据生产实习是土木工程专业教学计划中的重要实践教学环节，是对 理论教学的验证与补充，对实现专业培养目标的要求起到重要作用； 也是毕业后

11、参加工作的一次预演。在隧道工程的生产实习中，结合课 堂所学的隧道工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程， 在教师指导下，通过完成地形、地质、水文、气象、地震等测量和调 查工作，使学生初步掌握隧道设计的外业勘测基本过程，了解应用材第6页共13页第 页 共 13 页料和设备在工地上所进行的勘测技术活动。其工作目的可基本概括如 下：（1）. 通过隧道工程生产实习，对于一般的隧道工程施工前的准 备工作、整个施工场所的地形测量有个清晰的认识；（2）. 通过生产实习，学习测量技术知识，掌握测量和基本设计 工作的基本技术和操作方法，理论联系实际，巩固和深入理解已学的 理论知识、扩大感性认识，增强本专

12、业实践能力。（3）. 通过深入现场的亲身操作，实际与理论知识的结合，为学 好后续课程，做好毕业设计，适应本专业工作，打下良好的基矗依据：隧道工程、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课 程；公路隧道设计规范；南方全站仪使用方法。4、勘察主要工作方法地点：河滨隧道通过的百花园和角球场之间的山区。使用仪器：南方全站仪勘察步骤：1.老师讲解、布置工作：（时间 7 月1日）结合我们所学知识，老师向我们讲解了隧道测量的主要工作，包 括地形测量、隧道位置选择、洞门布置和高程、纵坡控制等内容；布 置了隧道生产实习结束后需要出的实习成果，包括隧道平面地形图、 隧道纵断面图、隧道洞口横断面图等；同时要求了提交实

13、习成果和实 习报告的时间。2.查看地形：（时间 7月 2日）查看地形作为勘察测量正式开始的准备工作，主要任务就是查看 要勘测地形的大致情况，做到测量重点和测量可能遇到的问题心中有 数，统筹规划测量工作的细节，对可能出现的问题做好提前预防。对 于地形复杂、不容易测量的地形提前仔细查看，对需要采取的测量方 法有清楚认识。勘测地的自然地理情况：（时间 7月 2日） 在查看地形过程中了解当地的地貌、植被，水文、气象和工程地 质情况，查看可能在施工中出现的工程地质灾害，做好提前预测，这 将为以后的施工和设计提供依据。确定测量的控制点和后视点：（时间 7 月 3 日） 控制点是测量工组中后续工作的心脏，是

14、对测量所建坐标系的基 础，同时，控制点还是碎部点测量的测站点。所以，选择恰当的控制 点不但可以建立起合适的坐标系，还为碎部点的测量带来方便，大大 降低测量的工作量。控制点一般选择在通视效果好，能一次建测站尽 可能多的测碎部点的地点，同时，控制点的选择还要对后面展控制点 有利。后视点是和控制点结合建立坐标系的基本已知点。在后面测量 工作中选择前面已知的控制点作为已知的后视点来用。测量碎部点：（时间 7 月 47日） 碎部点是测量的主体，是测量区地形图成图的基本数据。我们在 地形勘测中是本着地形不规则地区多设碎部点，地形规则地区可相对 少设碎部点的原则进行碎部点测量。对于地形高差较大的点要在高差

15、的上、下点设点，同时在坡度变化和不规则变化周边加设碎部点进行 测量，力求碎部点测量的选点合理、测量准确，使所成地形图尽可能 的符合现实地形。为以后设计和施工提供最精确的数据。生成地形图、确定隧道位置：（时间 7月 8日） 将所测的地形数据导入南方 ass 成图软件，选择合适的高程间距 导出地形图。在所成地形图上面根据合理洞口位置的选择和隧道所通 过山体的测量高程选择隧道的平面位置。确定隧道的洞口确切位置坐 标，即确定了隧道的平面位置。隧道纵断面测量：（时间 7月 910日） 根据隧道平面图，在地形图上面利用确定的隧道位置，找到隧道 的中轴线位置，从隧道进口到出口的中轴线上面，每隔十米选择一个

16、桩号，通过南方 ass 软件确定每个桩号的确切坐标，然后通过实地放 样精确测量每个桩号所对应的地面高程，所得到的数据为隧道纵断面 成图的依据。隧道洞口横断面测量：（时间 7 月11日） 根据隧道平面图上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，确定隧道 洞口横断面，根据隧道宽度（不算衬砌为 11.28m）, 从洞口中点向垂直 隧道纵轴线两边分别选择 23 倍隧道宽的距离作为隧道洞口横断面测 量范围。在测量前，首先根据在地形图上面的位置，利用南方 ass 软 件，在横断面线上每隔两米设一个放样点来测量该点的路面高程，然 后根据放样点测得的路面高程数据作为隧道洞口横断面成图的依据。隧道测量成果：（时间 7月

17、 1213日）利用南方 ass 软件，根据测量的碎部点数据生成地形图；根据测 量的隧道中轴线测点放样所得的高程数据画出隧道纵断面图；根据测 量的进、出口洞口横断面线上的路面高程数据画出隧道进、出口洞口 横断面图。5、自然地理自然地理包括测量地区的地貌、植被、水文、气象和工程地质条 件，自然地理的勘测对于前期测量、设计和施工有重要的指导作用， 也是隧道工程中重要的一环。地貌、植被 实习地点即百花园与角球场之间为山岭地形，隧道通过地方最低 路面高程为100m山最高高程约为170m宽度在102m左右。山体地 貌不规则，上部有沟壑和建筑构造物（一个亭子），周围有房屋建 筑。植被主要为灌木和低乔木，没有

18、高大乔木覆盖，地表面覆盖有低 矮草皮。其间有水泥路以供通行。水文、气象 隧道通过地区，两面环水，为雅河环绕通过。山上无泉水，没有 水体通过，无地下水涌出迹象。属亚热带湿润温和型气候，夏无酷暑，冬无严寒，阳光充足，雨 水充沛。空气不干燥，四季无风沙，年平均气温在15.3 C左右。其中，最热的七月下旬，平均气温为 24C ;最冷的一月上旬，平均气温 是 4.6 C。工程地质条件 隧道围岩级别为五级围岩。隧道穿越强、弱风化灰岩 , 该段岩溶发 育 , 节理裂隙发育 , 部分岩体体被切割成块并剥落 , 岩体破碎 , 呈碎裂 状、松散结构 ,岩质较硬 , 隧道围岩无自稳能力。6、隧道勘测主要成果 隧道勘

19、测的主要成果就是指通过实地测量和放样，根据所得的测 量数据，利用南方 a 软件生成的隧道平面图，由隧道中轴线放样所得高程画的隧道纵断面图，还有根据设计所取隧道洞口位置，在符合隧 道纵坡和两端和道路相连接的要求的前提下设计隧道进、出口的设计 高程，然后据此得到隧道洞口横断面图。现将隧道各成果的过程详述 如下：6.1 地形图勘测南方 ass 软件的成图就是利用已知的控制点和后视点所建立的坐 标系，在所要勘察的地形上面找碎部点来测量其坐标和高程，记录数 据后存储在内存卡内。在成图时根据已测点的具体位置，然后相邻点 之间组成三角形，即DTM模型，随后根据高程均匀变化的原则，各个 三角形组成线上相同高程

20、处的点连接成等高线，所有的等高线即组成 地形勘测的平面图。隧道平面图也据此理论。首次在测前先找到已知 的控制点和后视点，建立了坐标系后，利用全站仪测量整个地形的碎 部点数据，数据经存储后随后即利用前面所述南方 ass 软件生成隧道 平面图。在地形图上面，根据地形两端道路连接及隧道埋深要求情 况，我们在地形图上面定隧道中轴线，也即基本确定了隧道位置。详见图 1：隧道平面图6.2 隧道纵断面勘测 在隧道纵断面勘测之前，我们已经在隧道平面图上面确定了隧道 的位置，而利用南方 ass 软件，可以在已成地形图上面找到任意点的 坐标，利用这个功能，我们在地形图上面找到隧道洞口位置坐标，在 隧道长度方向的中轴线上每10m确定一个放样点，因为坐标利用 ass 软件可以得到，我们到实地进