二手车市场介绍整套课件完整版电子教案最全ppt整本书课件全套教学教程(最新)(PPT 584页)

1、第一章 二手车市场介绍第一节 二手车交易市场概述第二节 国外二手车市场介绍第三节 二手车在汽车后市场中的地位和作用第1页，共584页。第一节 二手车交易市场概述 旧机动车俗称二手车。商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税务总局令2005年第2号二手车流通管理办法第二条给出了二手车的定义。所谓二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车（包括三轮汽车、低速载货汽车），即原农用运输车（下同）、挂车和摩托车。二、二手车交易政策法规介绍在二手车流通管理办法中，将二手车的交易、经营、经纪等概念明确划分开来，规定：二手车交易是指二手车经营和直接交易活动。下-页

2、 返回第2页，共584页。第一节 二手车交易市场概述二手车经营是指二手车收购、销售、置换、拍卖、委托代理等经营活动；二手车经纪是指为二手车买卖双方提供信息咨询、撮合交易并收取佣金的中介服务活动； 1二手车流通管理办法二手车流通管理办法对二手车交易有如下规定：(1)二手车交易市场经营者、二手车经销企业和经纪机构应当具备企业法人条件，并依法到工商行政管理部门办理登记。 (2)外商投资设立二手车交易市场、经销企业、经纪机构、鉴定评估机构的申请人，应当分别持符合二手车流通管理上-页 下-页 返回第3页，共584页。第一节 二手车交易市场概述办法的相关规定和外商投资商业领域管理办法、有关外商投资法律规定

3、的相关材料报省级商务主管部门。(3)二手车交易市场经营者和二手车经营主体应当依法经营和纳税，遵守商业道德，接受依法实施的监督检查。 (4)二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施，并为客户提供办理二手车鉴定评估、转移登记、保险、纳税等手续的条件。 (5)二手车流通监督管理遵循破除垄断，鼓励竞争，促进发展和公平、公正、公开的原则。(6)要建立二手车交易市场经营者和二手车经营主体备案制度。上-页 下-页 返回第4页，共584页。第一节 二手车交易市场概述 (7)建立和完善二手车流通信息报送、公布制度。 (8)商务主管部门、工商行政管理部门应当在各自的职责范围内采取有效措施，加强对

4、二手车交易市场经营者和经营主体的监督管理，依法查处违法违规行为，维护市场秩序，保护消费者的合法权益。 2二手车交易规范 (1)二手车交易市场经营者应具有必要的配套服务设施和场地，设立车辆展示交易区、交易手续办理区及客户休息区，做到标志明显，环境整洁卫生。上-页 下-页 返回第5页，共584页。第一节 二手车交易市场概述 (2)二手车交易市场经营者在交易市场内应设立醒目的公告牌，明示交易服务程序、收费项目及标准、客户查询和监督电话号码等内容。(3)二手车交易市场经营者应制定市场管理规则，对场内的交易活动负有监督，规范和管理责任，保证良好的市场环境和交易秩序。 (4)二手车交易市场经营者应及时受理

5、并妥善处理客户投诉，协助客户挽回经济损失，保护消费者权益。(5)二手车交易市场经营者在履行其服务、管理职能的同时，可依法收取交易服务和物业等费用。上-页 下-页 返回第6页，共584页。第一节 二手车交易市场概述 (6)二手车交易市场经营者应建立严格的内部管理制度，牢固树立为客户服务、为驻场企业服务的意识，加强对所属人员的管理，提高人员素质。 三、我国二手车市场特征 汽车产业是一个完整的产业链条，它涵盖了汽车的制造、营销、后市场、环保、能源、交通等领域。在一个成熟的汽车市场中，汽车整车销售利润大约只占整个汽车行业利润的20%，而其余约80%的利润是来自于汽车后市场。1二手车经营主体由单一模式向

6、多元化转变经营主体的演变是市场的自然选择，当单一的交易模式已经不再适应千变万化的市场，市场就会孕育出新的交易模式，白然产生出新生力量。上-页 下-页 返回第7页，共584页。第一节 二手车交易市场概述 2新车市场与二手车市场的联动效应更加明显两个市场的互动性进一步增强。2002年- 2003年新车市场出现“井喷”行情以来，新车市场活跃，二手车市场相对发展滞后的格局自2004年开始出现转机。3新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场的联系更加紧密新车经销商、汽车供应商与二手车交易市场互利合作的发展态势得到进一步延续和深化。新车市场和二手车市场天然的互动关系使得汽车供应商、新车经销商与二手车交易市场

7、的合作成为必然。上-页 下-页 返回第8页，共584页。第一节 二手车交易市场概述4二手车经营内涵得到进一步的拓展和深化随着经营规模的扩大和市场竞争的加剧，苦练内功、拓宽经营思路、增加服务内容与功能成为众多二手车经营机构的共同取向。5二手车市场的巨大增长空间显示了良好行业发展前景据国家有关部门统计数据显示，2008年，全国31个省市白治区（不包括香港、澳门、台湾地区）共交易二手机动车（含摩托车）273. 73万辆，绝对数量较2007年增加7. 97万辆，同比增长3.0%；二手车交易额达到1182. 65亿元，同比增长10. 56%。上-页 下-页 返回第9页，共584页。第一节 二手车交易市场

8、概述 6各地自发成立二手车行业组织是行业日渐成熟的标志随着二手车市场的不断壮大与发展，二手车流通业态的不断成熟，二手车流通企业自律意识和维权意识不断增强。四、我国二手车流通行业的现实状况1缺少统一管理和整体规划我国旧机动车交易市场由于历史原因存在多头管理问题，行业间及经营企业间缺少相互沟通。2评估体系不健全现在面临的主要问题是估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价，甚至还出现“私卖公高估价，公卖私低估价”的现象。由于价格压低，使国有资产流失，国家的税收减少。上-页 下-页 返回第10页，共584页。第一节 二手车交易市

9、场概述 3二手车售后服务问题多服务方式单一是目前许多二手车交易市场的通病，许多交易市场主要是办理工商验证和转籍过户手续，是工商、公安部门管理功能的延伸转移，缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。4开展汽车置换步履维难随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，据南京一些汽车品牌专卖店反映，经常有人开着以前在这里购买的汽车来询问，“我这辆旧车你们能否以旧换新？”。在运行中，生产企业反映步履维难，主要存在着以下问题：上-页 下-页 返回第11页，共584页。第一节 二手车交易市场概述 一是旧车收上来很难卖出。 二是目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。5二手车技术检测不到位2000年

10、，全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家内贸部、国家机械局、公安部、国家环保局6部委研究修订汽车报废标准时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技术指标。 6买卖双方信息不对称五、我国二手车市场的健康发展方向1加强二手车市场管理的力度上-页 下-页 返回第12页，共584页。第一节 二手车交易市场概述1998年发布了旧机动车交易管理办法，在当时规范二手车交易行为，保障购车者合法权益，促进二手车流通起到了很重要的作用。但随着我国市场经济的发展，各地二手车流通中不同程度地开展了二手车的租赁、拍卖、置换等业务。 2尽快建立科学的二手车价格评估体系 3简化

11、交易手续，强化售后服务 4完善汽车置换业务目前，我国生产厂家没有二手车的经营权，应该学习和借鉴国外这方面的成功经验，结合本国国情，采取更加灵活可行的办法，开创出一条适合国情的模式。上-页 下-页 返回第13页，共584页。第一节 二手车交易市场概述5建立健全旧车交易诚信体系我国整个二手车车交易诚信体系还不完善，汽车交易中的交易信息、车辆的维护保养信息、车辆的产权转移信息、车主信息等都难以确保真实统一。 6加强行业组织建设全国二手车流通行业组织作为国务院商品流通行政管理部门的助手，承担行业发展规划、行业自律、行业信息统计、行业标准制订、行业人才培训等项.工作，同时接受国务院商品流通行政管理部门的

12、委托，参与行业有关政策法规的制定。上-页 返回第14页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍一、日本二手车交易介绍 1日本二手车市场交易特点 1)卫星系统构成交易网 日本二手车交易公司的规模普遍较大。 在日本，二手车市场已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”。卫星系统可以将这张网完全贯穿起来。 2)一天交易1万辆二手车 一直到2003年，上海一个月的二手车交易量才突破10000辆，而日本2003年共交易二手车600万辆，平均一天16000多辆，差距悬殊。下-页 返回第15页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 3)诚信交易由体制来保证国内二手车交易往往带有很多“猫腻”，如改动里程表、行

13、驶证年份等，许多消费者在买进二手车后连呼上当。目前，日本已经形成一套完善的交易体制，确保了交易的“诚信度”。掌握车况的真实情况，是进行公平买卖的前提。交易之前，买方可以通过电脑网络检索到所有进行交易车辆的相关信息，查到有意向的车辆，买主在交易前将被安排对车辆进行一次实地检查，重点是避免交易结束后发生意外纠纷。4)交易范围“从摇篮到坟墓”与国内相比，日本二手车的交易范围更广，甚至事故车也能进行交易，而且还十分“吃香”。2003年，单单通过USS进行交易的事故车就达到50000辆。上-页 下-页 返回第16页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 5)日本二手车的一切修复历史都要如实告知车主日本

14、的二手车交易需要填写由。自动车公正交易协会”统一印制的汽车状况记录，除了对厂牌、车型、首次登记日期、车牌、车辆的用途进行登记以外，还要对车的行驶里程作特别记录。如果车辆曾更换过里程表，那么要将现在的里程数和更换前的里程数分别登记。2日本二手车市场的制度1)评估制度新车有出厂标准，消费者比较容易把握，而同一型号的二手车，好的与坏的车况可能会有很大差别，普通消费者没有专业知识，很难对车的实际价值作出准确的评估，因此，必须要有一个公正的二手车评估制度。上-页 下-页 返回第17页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 对二手车价格的评估，在日本有一套通行的计算方法为评估价格=基本评估价A - 标准

15、维修费用及标准杂费B - 各公司调整点C - 加减点D 评估协会每月会发行一本价格指导手册，俗称银皮书，在书中刊登各地区（全国分为三个地区）的零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。 2)日本二手车销售方面的法规。(1)拥有二手车销售资格。日本有一个“旧货经营法”来规范旧货交易，二手车的交易就属于旧货交易之一。所谓旧货，是指用过一次以上的物品，或者虽然没有用过，但是为了使用的目的而进行过交易的物品，或者修理过的物品。经营旧货上-页 下-页 返回第18页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍（包括网上交易），必须得到当地都道府县警察（相当于我国的公安部门）的许可，并

16、且在经营场所张挂标志。 (2)二手车的流通制度。在日本，要求二手车销售商提供公平的价格，并向消费者提供充分的信息，并且要遏制不恰当的宣传和过于贵重的赠品。 为了达到以上目的，由社团法人“汽车公平交易协会”制订了相关的行业规约。(3)对二手车违规交易的对策。在日本的二手车交易中，也像中国一样，存在有违规交易的现象。销售者违规的现象大致有以下几种情况： 在向消费者提供的信息中有虚假的内容。上-页 下-页 返回第19页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 把里程表的里程调小。 过去，消费者都是等到出现了问题之后才去找销售者解决问题，到了2001年4月，日本实行了消费者合同法，在这个法律中规定，如

17、果销售者有不正当的行为，违背了消费者的意志，则可以判定合同无效或者部分无效。 (4)对里程表数据的新管理模式。往回拨里程表的计数，是很多二手车交易市场的通病。如何能够把这个里程表管理起来，日本的汽车协会想了很多办法。 在日本经济产业省（原通产省）的指导下，2002年4月，成立了日本机动车拍卖协会，把上述二手车销售联合会的管理系统和日本机动车查定协会的管理系统统一了起来，这样，所有参加这个系统的机动车的里程表统一接受管理。上-页 下-页 返回第20页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 (5)机动车的报废管理。机动车旧了，出路是两个，一个是卖了它，另一个就是扔了它不要了。 日本现行的机动车注

18、销登记制度，规定了两种情况：(1)永久注销。这就是机动车解体时的注销，将解体证明交给路运支局进行注销登记。(2)临时注销。就是机动车暂停使用。这样的机动车也许以后会解体，也许以后又会恢复使用。现行的制度存在的问题是：永久注销的车每年约20万辆，临时注销的车每年约500万辆，其中约100万辆后来又恢复运行，约300万辆后来就解体了，约100万辆最后出口了。上-页 下-页 返回第21页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍出口车也是属于临时注销，因为基本上不可能再在日本国内恢复使用了。二、美国二手车交易介绍 1美国二手车交易方式美国二手车有以下五种交易方式：1)通过大的经销商进行交易 这些经销商

19、一般新车、二手车都卖，现在一般大品牌，如福特、丰田等公司都经营二手车，诚信很好。 2)通过比较大的二手车连锁店进行交易这种店一般也可以为要出售的二手车提供一些保修，出售时的价格比前一种稍微低一些。上-页 下-页 返回第22页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 3)通过规模很小的二手车出售点进行交易这样的出售点一般具备储存20辆- 30辆车的规模，消费者多是附近低收入的人群。 4)在当地的报纸上刊登私人卖车启事通过这种方式对于卖车方来讲，一般能卖出比较高的价钱 5)通过报废汽车厂进行交易美国的报废汽车厂一般也会翻新一些车况相对比较好的车卖，这些车相当便宜，几百美金就可以买一辆车，但是没有任

20、何保障。上-页 下-页 返回第23页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 2美国二手车交易特点1)美国二手车销量大于新车且价格低廉 在美国，人们对二手车有着异乎寻常的热情。统计资料显示，美国每年约有4500万辆车易手，销售额高达上千亿美元。2003年，美国新车的总销量为1670万辆，而二手车总销量高达4300万辆，是新车的2倍多。 (1)美国购买二手车的消费者分析。在美国，买二手车主要是两类人：一是囊中羞涩，但迫于生活工作需要必须买车的低收入者；二是追求实惠的消费者。低收入者买不起新车，一些比较破旧的二手车便以其绝对低廉的价格满足了他们的需求。上-页 下-页 返回第24页，共584页。第二

21、节 国外二手车市场介绍 二手车最大的顾客，则是追求实惠和优良的性价比的消费者。 (2)美国二手车的主要来源。 追求时尚的高收入者。一般来讲，美国中产阶级及以上阶层的消费者买车主要以新车为主，他们并不特别看重价格，而是比较留意汽车的性能和时尚度。 二手车开了几年后，一般最多用上四五年，当汽车的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，可能会出现这样或那样的小毛病，一些收入较高的人为了省下维修的麻烦和费用，宁可把老车出售后再去买新车。 因为工作而要搬迁到很远地方的人，觉得把车大老远地开过去，还要申请换当地的牌照不很值得，干脆就在原地出售。上-页 下-页 返回第25页，共584页。第二节 国外二手车市场介

22、绍 2)权威机构评估车价，社会认证堵塞漏洞买二手车最大问题无疑是诚信。美国汽车经销商协会的调查显示，购买者最担心的一是在价格上受到欺骗二是买到了以次充好的车。(1)美国二手车价格的确定。对于价格，美国建立了完善的二手车评估市场，由公认的二手车参考价格加上技术状态的鉴定来决定。 美国对二手车的估价方法主要是由行业协会、大公司等权威机构定期发布各种车型的车价信息范围。 (2)美国二手车的质量保证。消费者在购买二手车时最担心的就是质量了。针对这种担心，美国建立起了二手车质量的“认证”制度。上-页 下-页 返回第26页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍很多美国消费者并不买“认证”的账，认为“认证

23、”无非是制造商和经销商玩弄的一个“把戏”。但后来他们发现，经过“认证”的二手车确实质量可以放心，于是开始逐步改变对二手车的传统观念。 3)交易方式灵活(1)拍卖。随着时间的推移，二手车的价值会不断下降，经销商必须尽快将回收的二手车及时出售，于是二手车拍卖业应运而生。 (2)二手车经销商。美国还有大量的二手车经销商，主要是从卖家那里收购二手车，经过检测整修后出售给买家，以赚取差价。其中，品牌特许销售商经销该品牌的二手车是非常通行的做法。上-页 下-页 返回第27页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 (3)网上交易。近年来，美国的二手车网上交易日益红火，著名交易网站的年销售量都达到了数百万辆

24、。目前，网上二手车买卖已经占到全美二手车销售总量的三分之一左右。 4)售后服务解除后顾之忧，过户手续方便快捷美国二手车交易的发达，政策配套完备也是一个重要的方面。最主要的当属多数知名汽车厂商的发动机等主要部件的保修政策。 此外，像沃尔沃等公司在几年内不仅保修发动机，居然连车灯这样的易损部件也免费保修，还有四五次免费保养服务。凌志、沃尔沃等知名品牌的经销商，还给前来保修或保养汽车的车主免费提供当天租赁用车或是接送服务，贴心到位。上-页 下-页 返回第28页，共584页。第二节 国外二手车市场介绍 5)凯利蓝皮书说起美国的二手车市场，就不得不提到凯利蓝皮书 ( KELLY BLUEBOOK) -美

25、国买卖二手车的“圣经”。在美国的超市、书店、网上都看得见凯利蓝皮书的身影，它为美国汽车消费者提供权威的二手车标准参考价。几乎每个想去买二手车的美国人，都能以该书中得到很多有用的信息。上-页 返回第29页，共584页。第三节 二手车在汽车后市场中的地位和作用 所谓汽车“后市场”，是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，如配件供应、维修保养、汽车用品、汽车改装、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部、汽车检测、汽车认证、汽车导航、停车场和加油站等。 一、汽车后市场分类汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行的：一是汽车保险行业；二是汽车维修及配件行

26、业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。下-页 返回第30页，共584页。第三节 二手车在汽车后市场中的地位和作用二手车业务占汽车后市场的地位分析 在国家政策的激励下，伴随新车销量和汽车保有量的快速增长，2006年我国二手车市场发展势头良好。1. 2006年二手车交易量比2005年增长20%2二手车交易增长快于新车 3经济发达地区二手车交易量名列前茅 4七成二手车被私人购买 5二手车性价比普遍提升受新车上市频率加快和车价下降影响，2006年二手车市场出观了价格不变而车况技术性能普遍提升的现象。上-页 下-页 返回第31页，共584页。第三节 二手车在汽车后市场中

27、的地位和作用 6黄金周长假二手车交易量明显增加黄金周长假在一定程度影响着二手车市场。据统计，2006年，北京二手车市场的月度最高交易量分别集中在4月、9月和12月，单月交易量分别是22168辆、21950辆和23832辆，大大高于其他月份的单月交易量。 7环保标准提升促进了二手车市场的发展 许多大城市环保标准提升促进了二手车市场的发展。城市环保标准的提升，一方面促进了城市车辆更新的加快；另一方面加快了二手车向经济相对落后地区的转移，丰富了这些地区的车源。由上面分析可见，二手车市场成为一个汽车后市场的亮点在除配件之外的售后市场上，二手车市场在飞速发展。上-页 返回第32页，共584页。第二章 汽

28、车基础知识第一节 汽车分类及型号编制规则第二节 车辆的识别代号第三节 汽车的主要性能参数第四节 汽车的使用寿命第33页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 一、汽车类型的术语和定义 1乘用车( passenger car)在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。1)基本型乘用车( basic car)它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型

29、乘用车统计下-页 返回第34页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则2)多功能车( MPV)与后面提到的运动型多用途车一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180旋转的车型。 3)运动型多用途车( SUV)该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。 4)交叉型乘用车(cross passenger car)是指不能列入上述三类外的其他乘用车。这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。上-页 下-页 返回

30、第35页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则2商用车( commercial vehicle)在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。 1)客车在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车。原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。 2)货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。上-页 下-页 返回第36页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 3)半挂牵引车装备有特殊装置、用于牵引半挂车的商用车辆。我国加入WT

31、O后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来该车型发展很快。4)客车非完整车辆指客车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分。5)货车非完整车辆指货车底盘，货车非完整车辆按照总质量细分。上-页 下-页 返回第37页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则二、汽车的分类1按用途分类 1)货车（载货汽车）主要用于运送货物，有的也可以牵引全挂车的汽车：(1)微型货车。是公路运行时厂定最大总质量小于或等于1.8t的货车。(2)轻型货车。是公路运行时厂定最大总质量大于1.8t，但小于或等于6t的货车。(3)中型货车。是公路运行时厂定最大总质量大于6t，但小于或等于14t的货车。(4)重

32、型货车。是公路运行时厂定最大总质量大于14t的货车。上-页 下-页 返回第38页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 2)越野汽车 (1)轻型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量小于或等于5t的越野汽车。(2)中型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量大于5t，但小于或等于13t的越野汽车。(3)重型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量大于13t，但小于或等于24t的越野汽车。(4)超重型越野汽车。是越野运行时厂定最大总质量大于24t的越野汽车。上-页 下-页 返回第39页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 3)自卸汽车 (1)轻型自卸汽车。是公路运行时厂定最大总质量小于或等于

33、6t的自卸汽车。(2)中型自卸汽车。是公路运行时厂定最大总质量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽车。(3)重型自卸汽车。是公路运行时厂定最大总质量大于14t且厂定最大轴载质量小于公路许用轴载质量的自卸汽车。(4)矿用自卸汽车。是主要用于矿区和工地的自卸汽车。 4)牵引汽车是专门或主要用于牵引挂车的汽车：(l)半挂牵引汽车。是牵引半挂车的牵引汽车。(2)全挂牵引汽车。是牵引全挂车的牵引汽车。上-页 下-页 返回第40页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 5)专用汽车是装置有专用设备，具备专用功能用于承担专门运输任务或专项作业的汽车：(1)厢式汽车。 (2)罐式汽车。是装置有罐状容器，

34、而且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车。(3)起重举升汽车。是装置有起重设备或可升降作业台（斗）的专用汽车。(4)专用自卸汽车。(5)仓栅式汽车。上-页 下-页 返回第41页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 (6)特种结构汽车。是具有桁架形结构、平板结构等各种特种结构的专用汽车。 6)客车 (1)微型客车。是车辆长度小于或等于3.5m的客车。(2)轻型客车。是车辆长度大于3.5m，但小于或等于7m的客车。(3)中型客车。是车辆长度大于1m，但小于或等于10m的客车。(4)大型客车。是车辆长度大于10m的客车。中、大型客车又可分为城市、长途

35、、旅游及团体客车。(5)特大型客车。指铰接客车和双层客车。上-页 下-页 返回第42页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 7)轿车指用来载送人员及其随身物品，而且座位布置在两轴之间的四轮汽车。(1)微型轿车。是发动机排量小于或等于1L的轿车。(2)普通级轿车。是发动机排量大于1L且小于或等于1.6L的轿车。(3)中级轿车。是发动机排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轿车。(4)中高级轿车。是发动机排量大于2.5L，但小于或等于4L的轿车。(5)高级轿车。是发动机排量大于4L的轿车。上-页 下-页 返回第43页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 2按结构分类1)按汽车的行

36、走方式进行分类(1)轮式汽车。是用车轮作为行走装置的汽车。(2)履带式汽车。是用履带作为行走装置的汽车。(3)半履带式汽车。是用履带作为驱动装置、用前轮作为转向装置的汽车。2)按动力装置进行分类(1)内燃机汽车。是用内燃机作为动力装置的汽车。通常内燃机汽车的主要形式有：上-页 下-页 返回第44页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则汽油机汽车。是用汽油机作为动力装置的汽车。柴油机汽车。是用柴油机作为动力装置的汽车。气体燃料汽车。液化气燃料汽车。(2)电动汽车是用电动机作为动力装置的汽车。根据电源形式可将电动汽车分为：无轨电车。是从架线上接受电力，以电动机开动的大客车。电瓶车。是用蓄电池

37、作为电源的电动汽车。上-页 下-页 返回第45页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 3)按发动机的位置进行分类（图2 -1）(1)前置发动机汽车。是将发动机安装在车辆前部的汽车。(2)后置发动机汽车。是将发动机安装在车辆后部的汽车。(3)中置发动机汽车。是将发动机置于前、后桥之间的地板下方的汽车。4)按驱动方式进行分类(1)前轮驱动汽车。是用前轮作为驱动轮的汽车。(2)后轮驱动汽车。是用后轮作为驱动轮的汽车。(3)全轮驱动汽车。是前、后轮都可以作为驱动轮的汽车。上-页 下-页 返回第46页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 5)按发动机位置和驱动方式进行分类（图2-1）(1

38、)前置前驱动(FF)汽车。是前置发动机、前轮驱动的汽车。(2)前置后驱动(FR)汽车。是前置发动机、后轮驱动的汽车。(3)后置后驱动(RR)汽车。是后置发动机、后轮驱动的汽车。(4)中置后驱动(MR)汽车。是中置发动机、后轮驱动的汽车。 6)按承载方式进行分类(l)承载式车身汽车。指车身作为承载基础件（无车架）的汽车。(2)非承载式车身汽车。指车架作为承载基础件的汽车。3按公安机关管理分类上-页 下-页 返回第47页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 1)大型汽车总质量4500kg，或车长6m，或乘坐人数（不含驾驶员）20人的汽车称为大型汽车，具体又可分为：(l)大型客车。普通大客车

39、、铰连式大客车、其他大客车。(2)大型货车。(3)大型特种车。(4)大型专用载货车。(5)大型其它专用车。大型起重车、大型牵引车、大型仪器车以及其它大型专用车。上-页 下-页 返回第48页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则 2)小型汽车(1)小型客车。吉普型小客车、旅行型小客车、轿车型小客车、其它小客车。(2)小型货车。栏板式小货车、厢式小货车、倾卸小货车、其它小货车。(3)小型特种车。小型消防车、小型救护车、小型警车、小型工程救险车、其它小型特种车。(4)小型专用载货车。小型专用罐车、小型冷藏保温车、小型邮政车、其它小型专用载货车。(5)小型其它专用车。上-页 下-页 返回第49页

40、，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则三、国产汽车型号的编制规则 1汽车产品型号的构成汽车产品型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成，必要时附加企业白定代号，如图2-2所示。说明：为了避免与数字混淆，不应采用汉语拼音字母中的“1”和“0”。对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号，如图2-3所示。 2基本内容1)企业名称代号企业名称代号位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。 上-页 下-页 返回第50页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则2)车辆类别代号各类汽车的类别代号位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示，见表2

41、-1。 3)主参数代号(l)载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数代号为车辆的总质量(T)。(2)客车及客车半挂车的主参数代号为车辆长度(m)。(3)轿车的主参数代号为发动机排量(L)。(4)主参数的数字修约按数字修约规则的规定。上-页 下-页 返回第51页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则4)产品序号各类汽车的产品序号位于产品型号的第四部分，用阿拉伯数字表示，数字由0、1、2、依次使用。 5)专用汽车分类代号专用汽车分类代号位于产品型号的第五部分，用反映车辆结构和用途特征的三个汉语拼音表示。 6)企业白定代号企业白定代号位于产品型号的最后部分，同一种汽车结

42、构略有变化而需要区别上-页 下-页 返回第52页，共584页。第一节 汽车分类及型号编制规则3汽车产品型号示例1) EQ1141EQ代表生产企业名称为中国第二汽车制造厂，第一个1代表汽车类型为载货汽车，后面的14代表主参数为总质量14t，最后的1代表生产序号为1。2) XMQ6122XMQ代表厦门金龙旅行车制造有限公司，6代表汽车类型为客车，12代表主参数为车长12m，最后的2代表生产序号为2。上-页 返回第53页，共584页。第二节 车辆的识别代号目前，世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了VIN(Vehicle Identification Number)车辆识别代号。“VIN车辆识别代号

43、”由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，又称17位识别代号，是识别一辆汽车不可缺少的信息。 一、车辆识别代号的基本要求(1)每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车都必须具有车辆识别代号。(2)在30年内生产的任何车辆的识别代号不得相同。(3)车辆识别代号应尽量位于车辆的前半部分(4)9人座或9人座以下的车辆和最大总质量小于或等于3.5t的载货汽车的车辆识别代号应位于仪表板上靠近风窗立柱的位置下-页 返回第54页，共584页。第二节 车辆的识别代号(5)车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的。(6)车辆识别代号仅能采用下列阿拉伯数字和大写拉丁字母(7)车辆识别代号在文件

44、上表示时应写成一行，且不要空格，打印在车辆或车辆标牌上时也应标示在一行。 二、车辆识别代号的基本内容车辆识别代号由三个部分组成：第一部分，世界制造厂识别代号( WMI)；第二部分，车辆说明部分( VDS)；第三部分，车辆指示部分(VIS)，如图2-4所示。上-页 下-页 返回第55页，共584页。第二节 车辆的识别代号(1)第一部分。 世界制造厂识别代号的第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字；第二位是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。 对于年产量500辆的制造厂，世界制造识别代号由以上所述的三位字码组成。 (2)第二部分。车辆说明部分，由六位字码组成，如果制造厂不用其中的一位或几位

45、字码，应在该位置填人制造厂选定的字母或数字占位。 (3)第三部位。车辆指示部分，由八位字码组成，其最后四位字码应是数字。上-页 下-页 返回第56页，共584页。第二节 车辆的识别代号第一位字码指示年份，年份代码按表2-3规定使用（30年循环一次）。第二位字码可用来指示装配厂，若无装配厂，制造厂可规定其它的内容。如果制造厂生产的某种类型的车辆年产量辆500辆三、车辆识别代号编码实例(l)美国通用汽车公司(GMC)生产的轿车（1983年- 1994年）VIN是：1 G 1 L T 5 3 T 6 P E 1 0 0 0 0 1l-美国。G通用汽车公司。l-雪佛兰车部。LT-科西嘉(Corsica

46、)“LT”。上-页 下-页 返回第57页，共584页。第二节 车辆的识别代号5-四门轿车。3-手动安全带及驾驶员侧安全气囊。T-3. 11 V6 MFI。P-1993。E-LINDEN，NJ。上-页 返回第58页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数一、汽车的主要技术参数1尺寸参数1)车长车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的距离，如图2 -5所示。国家标准GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值及GB7258-2004机动车运行安全技术条件均规定了我国道路车辆的汽车总长极限尺寸： (1)三轮汽车。车长为4600mm，当采用转向盘转

47、向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员坐椅后设计有物品放置空间时，车长为5200mm。下-页 返回第59页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 (2)货车及半挂牵引车。车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车；设计总质量不超过26000kg的汽车起重机的车长限值为13000mm。货车及半挂牵引车车长限值见表2-4。(3)乘用车及客车。乘用车及客车车长限值见表2-5。(4)挂车。挂车车长限值见表2-6。(5)汽车列车。汽车列车车长限值见表2-7。 2)车宽车宽是指平行于车辆纵向对称平面，并分别抵靠车辆两侧固定突出部位（除后视镜、侧面标志灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链及轮胎

48、与地面接触部分的变形外）的两平面之间的距离，如图2 -6所示。上-页 下-页 返回第60页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 (1)三轮汽车车宽为1600mm (2)最高设计车速小于70km/h的四轮货车，车宽为2000mm。 (3)其他车宽为2500mm。 3)车高车高是指车辆没有装载、且处于可运行状态，车辆支撑平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，如图2-7所示。(1)三轮汽车车高为2000mm上-页 下-页 返回第61页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数(2)最高设计车速小于70km/h的四轮货车，车高为2500mm。(3)其他车高为4000mm。(4)定线行驶的双

49、层客车高度限值为4200mm。(5)对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度4)其他尺寸规定(1)当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处200mm。上-页 下-页 返回第62页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数(2)汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时，不得超出车高300mm。(3)汽车的后轴与挂车的前轴之间的距离不得小于3.00m(4)挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm 5)轴距轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向平面的两垂线之间的距离，如图2-8 (a)所示。 6)轮距汽车轴的

50、两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面上留下轨迹的中心线之间的距离，如图2 -9 (a)所示。上-页 下-页 返回第63页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 7)前悬是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车辆最前端（并且垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，如图2 -10所示。 8)后悬后悬，是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵靠在车辆最后端，并且垂直于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离，如图2 -11所示。 9)最小离地间隙 最小离地间隙是指车辆支撑平面与车辆上的中间区域内最低点之间的距离，如图2-12所示上-页 下-页 返回第64页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 10)接近角接近角是

51、指车辆静载时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方，如图2 - 13所示。 11)离去角离去角是指车辆静载时，水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角如图2 -14所示。 12)转弯直径转弯直径是指当转向盘转到极限位置时，内、外转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆直径，如图2 -15 (a)所示。上-页 下-页 返回第65页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 13)通道圆与外摆值汽车和汽车列车（不包括具有作业功能的专用装置的突出部分）必须能在同一个车辆通道网内通过，车辆通道圆的外网直径D，为25. 00m，车辆

52、通道网的内圆直径D：为10. 60m。2质量参数1)轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。 (1)单轴。汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过表2-8规定的最大限值。(2)并装轴。汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过表2-9规定的最大限值。上-页 下-页 返回第66页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 (3)其他类型的车轴。其他类型的车轴的最大允许轴荷不得超过该轴轮胎数3000kg。 2)汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客员）、货时的载质量之和，也称满载质量。 3)载质量 汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。石路面上行驶时，载质量应

53、有所减少（约为好路面的75% - 80%）。上-页 下-页 返回第67页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 二、汽车的主要性能指标 1汽车的动力性 1)汽车的最高车速 汽车的最高车速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和沥青混凝土路面）汽车所能达到的最高行驶速度。 2)汽车的加速能力 (l)原地起步加速性是指汽车由停车状态起步后以最大的加速度加速，并恰当地选择最有利的换挡时机，逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需的时间。上-页 下-页 返回第68页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 (2)超车加速性是指汽车用最高挡或次高挡由某一预定车速（该挡最低稳定车速或30km/h）全

54、力加速至某一高速所需时间。 3)汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。2汽车的燃油经济性 汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。上-页 下-页 返回第69页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 3汽车的制动性汽车的制动性能直接关系着汽车的行车安全。 汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。1)制动效能制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

55、 2)制动抗热衰退性汽车的制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。3)制动时汽车的方向稳定性上-页 下-页 返回第70页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数制动时，汽车的方向稳定性是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。 4汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性包含互相联系的两部分内容：一是操纵性，二是稳定性。 5汽车的行驶平顺性汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。汽车行驶时，路面的不平度会激起汽车的振动。 6汽车的排放污染物 汽车污染物各排放源相对排放量如表2 -10所示。上-页 下-页 返

56、回第71页，共584页。第三节 汽车的主要性能参数 7汽车的噪声随着汽车工业和城市交通的发展，城市汽车拥有量日益增加。各种调查和测量结果表明，城市交通噪声是目前城市环境中最主要的噪声源。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声、排气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射噪声。 与车速有关的噪声源有传动噪声（变速器、传动轴）、轮胎噪声、车体产生的空气动力噪声。上-页 返回第72页，共584页。第四节汽车的使用寿命 机动车在使用过程中由于磨损、老化等原因其性能随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐渐下降，到了一定期限就应报废，这是一种自然规律。机动车使用寿命是指从技术和经济上分析，机动车使用极限的到达

57、。它可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。一、汽车使用寿命的分类 1机动车技术使用寿命 机动车技术使用寿命是指车辆从开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。下-页 返回第73页，共584页。第四节汽车的使用寿命2机动车经济使用寿命机动车经济使用寿命，是指机动车使用到相当里程和使用年限，对其进行全面经济分析之后得出机动车已到达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。3机动车合理使用寿命机动车合理使用寿命是以机动车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展和能源节约等因素，制定出符合我国实际情况的使用期限。 二、汽车经济使用寿命1汽车经济使用寿命的意义

58、汽车经济使用寿命是汽车经济使用的理想时期，研究汽车的使用寿命，主要是研究汽车的经济使用寿命。上-页 下-页 返回第74页，共584页。第四节汽车的使用寿命有资料表明，在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的制造费用约占全部使用期内总费用的15%左右，而汽车的管理、使用、维修费用则占85%左右。发达国家的汽车使用期限完全按经济规律确定，除考虑车辆本身的运行费用增长外，还考虑新车型性能的改进和价格下降等因素。 2汽车经济使用寿命的指标1)年限即指汽车从开始投入运行到报废的年数作为使用寿命的指标。 2)行驶里程即汽车从开始投入运行到报废期间总的行驶里程数作为使用期限的指标。上-页 下-页 返回第75页，共

59、584页。第四节汽车的使用寿命 3)使用年限是将汽车总的行驶里程与年平均行驶里程之比所得的年限做为使用年限的量标，即 年平均行驶里程是用统计方法确定的，与车辆的技术状态、完好率、平均技术速度和道路条件等因素有关。对于营运汽车在使用过程中，由于车辆的技术状况、平均技术速度和道路条件等因素的不同，年平均行驶里程的差异较大，但车辆的年平均使用强度基本相同。上-页 下-页 返回第76页，共584页。第四节汽车的使用寿命 4)大修次数 汽车在使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度，已无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状况时，就要进行大修。 三、影响汽车经济使用寿命的因素 1车辆的损耗首先，从

60、车辆的有形损耗和无形损耗两个方面进行分析：无形损耗是指由于技术进步、生产的发展，出现了性能好、生产效率高的新车型，或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新。上-页 下-页 返回第77页，共584页。第四节汽车的使用寿命有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗，主要与车辆使用成本有关。1)车辆的燃料费用车辆随行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏，其主要性能不断地下降，燃料和润滑材料消耗不断增加。2)车辆的维修费用维修费用是指车辆在使用过程中，各级维护费用及日常小修费用的总和。3)车辆的大修费用车辆在使用过程中，当其动力性和经济性下降到一定程度，无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常使用状态时，就必