现浇墩身施工方案

1、广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案目 录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 第1章工程概况3. HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 工程简介3. HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 施工条件4. HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 第2章墩身总体施工工艺8. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 第3章脚手

2、架工程 1.0 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 脚手架搭建简述 10 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 搭建脚手架的材料要求 1.2 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 脚手架的检查验收 1.3 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 第4章墩身钢筋工程1.5 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 钢筋劲性钢骨架施工 1.5 HYPERLINK l book

3、mark20 o Current Document 钢筋绑扎施工工艺 1.6 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 保护层垫块的使用 1.9 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 在施工过程当中应注意的问题 20 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 第5章墩身模板工程21 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 墩身模板设计2.1 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document

4、 墩身模板制作24 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 墩身模板安装及拆除 25 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 大悬臂帽梁支撑体系 27 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第6章墩身混凝土工程29 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 单节段混凝土浇筑 29 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 节段间施工缝处理 3.0 HYPERLINK l book

5、mark50 o Current Document 支座垫石施工 30 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 墩身混凝土温控.30 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 混凝土养护31中交二航局南澳大桥项目经理部1广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第7章墩身测量控制方案32 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document

6、第8章质量保证措施33 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 严格控制墩身模板的制作和安装质量 3.3 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 严格控制墩身钢筋混凝土质量 34 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 墩身成品保护36 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 墩身施工资料管理 3.6 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 第9章安全保证措施37 HYPERL

7、INK l bookmark70 o Current Document 施工过程潜在风险评价 37 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 安全保证体系及组织机构设置 38 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 施工前安全准备工作 40 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 施工过程安全控制 41 HYPERLINK l bookmark92 o Current Document 应急预案42 HYPERLINK l bookmark94 o Current

8、Document 第10章 文明施工与环境保护 44文明施工44环保措施44 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 第11章主要资源投入计划45 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 施工人员计划 45 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 机械设备投入 45 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 第12章 进度计划与工期保证措施 .47 HYPERLINK l bookmark104 o Current D

9、ocument 施工进度计划 47 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 成立保证工期的组织机构 47 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 工期保证措施计划 .48 HYPERLINK l bookmark110 o Current Document 附件一：南澳大桥墩身脚手架计算书 .50附件二：盖梁活动牛腿计算书 60附件三：南澳大桥墩身模板计算书 65中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案第1章工程概况工程简介广东省南澳大桥工程起点位

10、于莱芜旅游度假区治安岗处，与S336 （莱美路）相接，路线跨越后江湾海峡，于南澳长山尾苦路坪接入环岛公路。全线总长 11080m,其中桥梁全长9341m。本合同段为南澳大桥一期土建工程 SG-04合同 段，其中西引桥深水区88个墩身，上部结构为预制箱梁；东引桥深水区 32个墩 身，上部结构为现浇箱梁；共计 120个墩身。其中高墩（高度超过 15m）共有 33个，最大墩身高度为34.63m （E2）。本合同段墩身采用实心板式墩结构，四 周设有15X15cm倒角，东引桥深水区墩身上部设有异形墩帽，西引桥深水区墩 身上部为大悬臂盖梁。墩身主要参数如表 1-1所示，墩身主要工程数量如表 1-2 所示。

11、典型墩身结构见图1-1。表1-1墩身主要参数统计表序号范围墩身编号数量墩高墩厚横桥向宽度备注1西引 桥深水高墩 区W2W98 25 m2.1m4.5m2W10W1891525m1.9m4.0m3深水低墩 区W19W2911 25 m2.1m4.5m6E10E1781525m1.9m4.0m7深水低墩 区E18E25850mrm 6.66.7d,最多 年暴雨日澄海14d （1992年）；南澳15d （1990年），最少年暴雨日3d;该区域 除1月外年内各月均可能出现暴雨天气，但暴雨主要集中在汛期（49月），占全年暴雨日总数的87.889.6%左右，澄海、南澳两地暴雨日前汛期（46月） 比后汛期（

12、79月）少；暴雨最多的月份是8月，其中澄海1961年9月、南澳 1961年9月、1990年8月、1995年8月，出现了 5d暴雨。（5）风况根据澄海、南澳气象站历史测风资料统计，澄海气象站年平均风速为3.2m/s、 南澳气象站为3.9m/s；年内各月平土风速澄海在 2.93.5 m/s之间（8月风速最 小为2.9 m/s, 3月风速最大为3.5 m/s）,南澳3.04.8 m/s之间。该区域有记录的最大阵风为 46.9m/s （南澳气象立M己录，由2006年5月18 日在饶平一澄海之间登陆的 0601号台风引起）。（6）热带气旋1949年至2006年58年间，在广东汕尾至福建厦门一带沿海地区登

13、陆的热 带气旋有74个（其中达到台风量级的46个），年平均1.28个。水文条件南澳海域潮汐现象，属不正规半日潮，每天出现2次低潮和2次高潮。2次高潮和低潮的高度不等，涨潮和落潮历时也不相等。（1）潮位表1-3桥位海域潮汐特征表名称桥位海域备注历史最高潮水位（m）3.8281969年7月28日历史最低潮水位（m）-0.9721966年1月8日平均高潮水位（m）1.278平均低潮水位（m）0.218平均海平囿（m）0.694平均潮差（m ）1.07平均最大涨潮潮差（m ）2.41中交二航局南澳大桥项目经理部6广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案平均最大洛潮潮差（m）

14、2.08历年最大潮差（m）4.08最大涨潮潮差（m）2.72最大洛潮潮差（m）4.08平均涨潮历时（小时）6.34平均落潮历时（小时）5.52设计高水位（高潮 10%） （m）1.758设计低水位（低潮 90%） （ m）-0.272（2）台风暴潮由于桥址位于我国南部沿海，南澳、澄海至汕头一带沿海是广东省风暴潮最严重岸段之一。登陆粤东及珠江口沿海一带的强台风，对桥址处的潮位变化影响特别显著。100年一遇最大增水值为2.45m, 50年一遇最大增水值为2.16m。中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案第2章墩身总体施工工艺墩身均采用 小9

15、06mm和小48X3.5mm的钢管搭建脚手架进行翻模施工。 东引桥异形帽梁和墩身一起浇筑，西引桥大悬臂盖梁单独做一次浇筑。利用多功 能作业船作为海上施工及生活平台，材料垂直运输工具为多功能作业船上吊机。 本合同段拟投入3艘多功能作业船，6个墩身同时进行施工。墩身钢筋采取在后场钢筋加工场和多功能作业船上下料成型，现场绑扎。主筋连接采用滚轧直螺纹接头形式。墩身钢筋数量不多，钢筋定位及固定难度很大。 为此，在绑扎墩身钢筋前先制作安装劲性钢筋骨架。即在承台施工时预埋劲性骨 架固定预埋件，墩身施工时，先安装劲性骨架基础埋件，安装钢筋，并完成钢筋 定位及与劲性骨架临时固定，在墩身模板安装到位后，解除钢筋与

16、劲性骨架之间 连接，劲性骨架需逐段拆除重复利用，然后安装塑料保护层垫块，以保证钢筋不发生倾斜和坍塌。墩身模板采用大块钢模，单节高度为3m,全桥投入8套标准模板，模板总长 8*12m=96m ,另外配置一些帽梁模板和非标准模板，支座垫石采用木模施工。墩身施工工艺流程图如图2-1所示。令中交二航局南澳大桥项目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段测量放墩身边线4承台顶面凿毛、墩身预埋钢筋整理墩身主筋接长检查接头质量绑扎箍筋模板调整进 入 下一节墩身施工测量调整验收模板浇筑墩身碎脱模，碎养护墩身施工结束支座垫石施工图2-1现浇墩身施工工艺流程图中交二航局南澳大桥项

17、目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段第3章脚手架工程3.1脚手架搭建简述墩身施工脚手架采用 小90mm （ 6 6mm）和小48mm （ 6 =3.5mm的钢管搭 建而成，最高搭建高度35.0m。在墩身周围布置安装脚手架时，特别要注意脚手 架与墩身之间的净距不得小于 0.80m。因为采用翻模施工，故需要留有一定的翻 模空间，便于翻模的操作。为了保证脚手架立柱的稳定，在承台上对应脚手架型 钢基础节点处位置及墩身对应连墙件的位置上埋置预埋板，预埋板采用10mm厚的钢板制作。安装脚手架时，用型钢将脚手架基础与预埋钢板焊设牢固，高墩施工时，将脚手管连墙件一端焊接

18、在墩身预埋钢板上，另一端用扣件连接在脚手架立杆上。预埋钢板尺寸15cmx 15cm,设置四根直径12mm的螺纹钢锚筋，锚筋 长度不小于20cm。整体脚手架总体布置如图3-1所示。墩身脚手架平面尺寸如 图3-2所示（以4.5*2.1m墩身为例）。正超苗3图3-1脚手架基本尺寸图（单位：cm）xv中交二航局南澳大桥项目经理部10广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案图3-2 4.5*2.1m墩身脚手架平面尺寸图（单位：mm）脚手架顶层均布荷载不得超过 4kN/m2,搭建高度小于50m0连墙件的位置 不得超过一步两跨。为了施工安全，在实际操作时应严格控制脚手架上的堆载。

19、脚手架的构造要求按照相关规范执行。在施工作业层，采用竹笆铺置脚手板，脚手架外侧满布安全网，在作业层的 最下端与墩身之间的空当部位满布安全网。其它部位按照安全需要挂置安全网。脚手架在工作层之间采用爬架内的小爬梯，脚手架工作层小爬梯如图3-3所示。小爬梯制作材料全部采用直径 12mm的螺纹钢筋。 中交二航局南澳大桥项目经理部11广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案L3脚手架工作层小爬梯图(单位：mm)搭建脚手架的材料要求墩身脚手架施工要满足建筑施工扣件式钢管脚手架(JGJ130-2001)、钢管脚手架扣件(GB 15831-1995)的要求。(1)钢管脚手架钢管立柱

20、采用直径 小90mm、壁厚6mm的钢管，横杆及斜撑采用 直径小48mm、壁厚3.5mm的钢管；立柱单根长度9000mm；横杆及斜撑钢管单 根长度不大于6000mm。钢管尺寸和表面质量应符合下列规定：a、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、 压痕和深的划道；表3-1钢管允许偏差厅P项目允许偏差(mm )检查工具1P焊接钢管尺寸(mm)-0.5r游标卡尺12钢管两端面切斜偏差1.7塞尺、拐角尺3钢管外表面锈蚀深度0.50游标卡尺4各种杆件的端部弯曲L0 1.5m5钢板尺5立杆弯曲3m t 4m4m t 6.5m 12206水平杆、斜杆的钢管弯曲L6.5m30b、钢管上禁止

21、打眼中交二航局南澳大桥项目经理部12广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案(2)扣件扣件式钢管脚手架采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标 准钢管脚手架扣件(GB15831)规定；采用其它材料制作的扣件，应经试验 证明其质量符合该标准的规定后方可使用。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭矩达 6.5N.m时，不得发生破坏。(3)脚手板脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹笆板，每块质量不大于30kgo(4)连墙件连墙件的材质应符合现行国家标准碳素结构钢(GB/T700)中Q235-A的规定。脚手架的检查验收脚手架搭建完毕，必须经过技术部门和安保部门的检查验收后方能使用。

22、表3-2钢管脚手架搭设验收内容表项目厅P验 收 内 容管理1钢管脚手架必须有专业人员搭设，在使用期间应经常检查和维 修，并做好表内检查维修纪录。2脚手架搭设前要制定技术措施，并进行安全技术交底。3钢、竹、木脚手架主要受力材料不得混搭。材 质4钢管脚手架应用外径48mm、壁厚3-3.5mm的钢管，严重锈蚀弯 曲或裂缝的钢管不得使用，扣件应有出厂合格证，变形、滑丝的 扣件应禁止使用。立杆 基础6立杆焊接牢固稳定。杆件 尺寸7间距：钢管架立杆纵向间距W 2m,内外立杆中心距1.2m,垂直 度：立杆垂直度的偏差不得大于架子高度的1/2000脚手 板铺 设8脚手架(竹芭)应满铺，脚手板和大横杆及接头要用

23、铅丝绑扎牢 周，不得有空隙和滑动。护 栏9凡高度在2m以上的钢脚手架外侧和斜道两侧必须设置不小于 1.2m的栏杆和挂设安全网，绑扎围护竹芭。中交二航局南澳大桥项目经理部13连接和支撑10脚手架两端、转角处以及中段，钢架每隔 20m应设剪刀撑和支 杆其与地面呈45o-80o夹角，支杆底端埋入地下应/、小于 30cm。11架子局在7m以上无法设置支杆时，图度每隔 4m,水平每隔7m 处应与建筑连接牢固。12钢架的立杆、大横杆接头应错开，必须用扣件连接牢固。荷 载13脚手架顶层均布荷载不得超过 4kN/m2。上下 通道14人行通道斜梯（米用钢筋焊制）焊接质量以及安装是否牢靠现浇墩身施工技术方案广东省

24、南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段14中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案第4章墩身钢筋工程墩身竖向主筋采用分节绑扎，滚轧直螺纹接头连接工艺，这样可以大幅度减 少接头施工占用时间，提高墩身钢筋的绑扎速度。墩身竖向主筋绑扎时利用劲性 钢骨架进行定位和稳固。劲性钢骨架为分节制作，单节为整体式，墩身模板安装好后，劲性钢骨架拆除，以做周转使用。脚手钢管支架的搭设高度等同于每一次 钢筋绑扎接长的高度。墩身竖向主筋在后场钢筋加工场内下料， 加工好直螺纹丝头，丝头套好塑料 保护套后绑扎成捆运往施工现场使用，箍筋、架立钢筋等在多功能作业船上加

25、工 下料，现场绑扎。墩身钢筋施工工艺流程图如图 4-1所示：图4-1墩身钢筋施工工艺流程图钢筋劲性钢骨架施工15中交二航局南澳大桥项目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段钢筋劲性钢骨架采用整体式框架，分节加工制作，现场根据钢筋竖向接长高 度来确定劲性钢骨架所需的拼装节数。骨架制作完成后，在水平横杆上用油漆画 出对应的墩身竖向主筋的位置，即钢筋间距刻度。通过各种材料比选，利用小直径钢管桁架具有重量轻、刚度大，以及现场施 工连接操作方便的特点，将其作为钢筋劲性钢骨架。劲性钢骨架单节高度为 4.0m,竖杆、横杆和斜杆均采用小50 mm壁厚4 mm的钢管。钢筋劲性

26、钢骨架的分 节间的竖杆、第一节段竖杆与墩身混凝土内的预埋件均采用法兰螺栓连接。预埋件也采用小50 nlm壁厚4 nlm的钢管，设同类型的法兰接头，为确保埋设精度预埋 件依靠定位架定位，定位架根据预埋件的设计位置而专门设计（周转使用），通过螺栓和模板顶口水平螺栓孔固定在模板上。钢筋劲性钢骨架的分节单元利用多功能作业船吊机提升拼装，吊装拼接尽可能在风力小于7级的情况下进行。拼装过程中应控制好下放速度，接头即将靠拢 时利用抗风缆来控制其摆动的幅度，缓缓下放，接头靠拢时立即插上接头螺栓固 定，即完成桁架安装。劲性骨架结构如图 4-2所示。图4-2劲性骨架结构示意图（单位：cm）钢筋绑扎施工工艺墩身竖向

27、主筋接头采用滚轧等强直螺纹连接， 避免了以往采用钢套筒挤压连接过程中给钢筋带来油污而影响钢筋握裹力的不良质量后果，既经济、又省时省16中交二航局南澳大桥项目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段力、达到较好的施工效果和经济效益。施工过程中，钢筋和套筒拧紧，扭矩不小 于230N.m。另外，主筋与箍筋之间，主筋与架立筋之间均采用铁丝绑扎固定。 具体操作内容和步骤如下所述：(1)钢筋下料竖向主筋加工在陆上基地加工场内进行，先进行钢筋接头滚轧螺纹，然后套 上塑料保护套即可，使用时打捆成批海运至现场。箍筋、架立筋均在多功能作业 船上批量弯制而成，吊运至现场使用。每节竖

28、向钢筋的长度尽可能控制在露出新 浇筑节段墩身混凝土顶面1.5m以内，以便于下一节段钢筋安装。(2)钢筋现场绑扎工艺准备工作在绑扎钢筋之前，首先将墩身施工缝处的混凝土凿毛，露出新鲜混凝土面， 将混凝土屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。与此同时校正墩身预埋筋平面位 置及竖直度，然后安装钢筋绑扎支承固定用的劲性钢骨架， 在劲性骨架安装过程 中还用全站仪校核其平面位置和垂直度。竖向主筋和箍筋绑扎首先在施工平台上连接好劲性骨架，在劲性骨架上按照墩身主筋间距固定好 主筋，用吊机吊装劲性骨架和主筋，然后人工逐根抬到各接头处进行对接，用扳 手接头，待两端螺纹接头的螺纹全部拧进套筒后即可。待安装的竖向主筋与预埋

29、在已浇筑墩身的竖向钢筋连接后， 利用涂画在劲性 钢骨架各节横杆上的刻度来进行定位， 使竖向钢筋的间距满足设计要求， 并用铅 丝绑扎固定在劲性骨架上各节横杆之上。工艺步骤详见图 4-3所示：17中交二航局南澳大桥项目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段步*号上翱。3*M长诩志流加靴制如槌屏 用三疝1单空4T找匕安底主E棺围二荡耳电埠计司1好我 十良二.疗累国NKtf快个糖士疑国.米舒格”MU布一比劲“七声题刈处发苴.41尼凶 丸”国通朋1版拿坛稚炯北昌4 3”打RM.弱l MMM-&岫且一航发财极如 袍牝艮神熄史势.图4-3现浇墩身标准节段钢筋施工工艺图XV

30、中交二航局南澳大桥项目经理部18现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段待竖向主筋连接和定位完成后，在竖向主筋上用石笔画出水平箍筋的布置问 距，箍筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至高于拟浇筑墩身混凝土顶面3040 cm处，最后用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直度并纠偏，钢筋绑扎质量经过“三检”后把握好施工时机立即进行模板安装。钢筋劲性钢骨架的拆除和架立筋绑扎墩身模板安装完成后，墩身竖向主筋与模板顶口临时牵固， 解除钢筋和钢筋 劲性钢骨架横杆之间所绑扎的铁丝，逐个卸掉法兰盘接头螺栓逐节拆下后吊出墩 身内腔。劲性骨架拆除示意见图 4-4所示。劲性骨架全部拆除完毕后绑扎墩身架立

31、筋，架立钢筋全部绑扎完成，调整钢筋位置、牢固定位，垫好钢筋保护层垫块，进入下一步工序。劲性骨架墩身模板图4-4现浇墩身标准节段劲性骨架拆除示意图保护层垫块的使用保护层垫块安放时要注意安放的位置。必须安放在无扎丝的箍筋与主筋的交叉点位置。安装间距为横向间距 2m,竖向间距1m,梅花形布置。安放保护层垫十7中交二航局南澳大桥项目经理部19广东省南澳大桥一期土建工程施工第 SG-04合同段现浇墩身施工技术方案块应在箍筋绑扎完毕后放置，混凝土保护层厚度不小于2.5cm。在施工过程当中应注意的问题(1)注意保护钢筋不能受油污染；(2)定位要准确，绑扎要牢固；(3)钢筋的运输吊装时都要按照操作规程操作。不

32、能使其在吊装和运输的过程中变弯曲，影响钢筋的对接、定位和绑扎；(4)在钢筋的定位和绑扎过程中，尽可能的减少割焊等操作，以防止这些 操作影响到模板；(5)所有焊工要配备一只装有少量水的铁桶，以便随时收集电焊头、割掉 的钢筋头。严禁随意丢弃；(6)在钢筋绑扎过程当中，禁止工人边工作边吸烟。吸烟者必须在工作面 以外，防止随意丢弃烟头；(7)碎保护层要严格控制。20中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案第5章墩身模板工程墩身模板设计.1墩身模板设计要求墩身模板要有足够的强度和刚度，设计标准须满足钢结构设计规范 (GB50017-2003、公路桥

33、涵施工技术规范(JTJ041-2000)和南澳大桥专用 施工技术规范(暂行)要求。在满足强度和刚度的前提下，优化模板结构，减 少单位面积的重量。墩身模板采用少拉杆大块钢模，尽量减少拉杆设置数量和模板拼缝数量， 充分发挥吊机起重性能，但每块模板设计重量不宜超过3to墩身模板设计时要考虑模板通配问题，即每种模板基本上能适应不同的 墩身截面尺寸。墩身模板由墩身标准模板、墩身调节模板和盖(帽)梁模板组成。墩身 标准模板为6-8套，单套模板高度为：9m里础模板高度。为了适应不同墩身截 面尺寸和高度(仅指东引桥)，相应设置若干调整模板。盖(帽)梁因结构不同， 需单独设计，东引桥投入2-3套帽梁模板，西引桥

34、投入4-5套大悬臂盖梁模板。东引桥帽梁随墩身一起浇筑。为了适应不同高度模板，设置若干高度调整模板，20cm以下在首节浇筑时用砂浆调节。表 5-1为高度调整模板建议配置， 2种调整模板，每种各5套，就能够同时满足相邻墩身同时施工。其中，标准节 模板高度按照每节3m计算。表5-1东引桥墩身高度调整模板配置表墩 号墩高H(cm)扣除墩帽 模板高度 (cm)拟浇筑标 准节段(m)非标准模 板总高度 (cm)非标准图度模板 配置(块)砂浆调 节图度 (cm)100cm60cmE23463320330=3*1020323E3P 3328306830=3*1068118E43193293327=3*9233

35、1213E53058279824=3*83982318E62923266324=3*826312113E72788252824=3*812828E82653239321=3*72931313E92518225818=3*645812418E102383212318=3*6323223中交二航局南澳大桥项目经理部21广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案E112251199118=3*6191311E122126186618=3*66616E13:2008174815=3*5248 148E141897163715=3*5137217E151792153212=3*

36、43322212E16P1694143412=3*423411214 3*34432433*33531413E19P142311639=3*326312131E20133310739=3*31731113E2112439836=3*2383233E22P11538936=3*22931131 131E2310708106=3*2210210E249987386=3*2138218E25:9366766=3*27611r 16 1E268836233=3*1323223E278415813=3*1281131E28r 8095493=3*124

37、9 14r 9 dE297875273=3*1227127E307735133=3*1213213E31P 7594993=3*1199 113r 19 1E327464863=3*118636E337334733=3*117311135.1.2墩身模板结构形式为了满足施工进度的要求，制作标准模板 8套。墩身模板采用定制的钢模， 为了减少模板拼缝和拉杆孔，采用大块钢模和少拉杆设计。面板采用6mm厚的钢板，小肋采用8,横向背带采用218制作，拉杆采用?25的精轧螺纹钢。模 板分节制作，每节高度为3m,墩身碎最大浇筑高度为9m。对拉螺杆拉杆外套直 径40mm、壁厚不大于2mm的PVC管，PVC管穿

38、出模板长度不小于 2cm。典型 模板结构样式见图5-1,对拉螺杆基本装配图如图5-2所示。中交二航局南澳大桥项目经理部22现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段模板组翻毓翱图图5-1典型模板结构图图5-2墩身模板拉杆装配图为了保证墩身外观质量，墩身模板刚度要求如下：? 模板受荷载后，其竖向和横向弹性挠度不超过模板构件跨度的1/400; 中交二航局南澳大桥项目经理部23现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段? 钢模板的面板变形0 1.5 mm；? 钢模板的钢楞和加劲肋变形0 3 mm；? 桁架受力后，在两端拉杆处的弹性变形0 5mm0墩

39、身模板制作墩身模板安排在有钢构件制作较高资质或钢模板专业生产厂家制作， 以保证 模板的制作质量。模板制作完成，经检验合格方可出厂，陆运至码头后用运输船 转运到海上施工现场。墩身模板在厂家由专人进行验收，在验收时要进行试配，保证模板拼缝顺直， 各部分连接牢固。模板制作符合钢结构工程施工及验收规范 （GB50208 95） 和钢结构工程质量检验评定标准（GB5021J95）中有关规定执行。模板尺寸 满足下列规定：? 模板内腔截面尺寸偏差：0I+5颁；? 模板高度偏差： 2 mm；? 沿高度方向的倾斜度小于 H/2000,且不大于2mm? 模板板块与板块之间的结合面平整度按 2m直尺量：01nim；

40、? 模板其它各部分之问： 2 mm。墩身模板制作时，先按模板设计图用型钢等钢材制作模板的成型胎模架，胎模架的制作精度与模板质量标准一致，因此必须认真制作，特别是对胎架的结构尺寸、水平度、胎模架面平整度、压边的垂直度等技术指标严格把关。墩身模板 制作应遵循：下料放样、拼装成型、施焊、脱模、面板处理及防锈处理等工艺顺 序加工制作。由于墩身模板的面板是采用定尺钢板拼焊而成的，平整度要求十分严格，钢 板在平整度高的钢台面上下料，去除切边毛刺并检查每块钢板的下料尺寸（包括 对角线尺寸、长度尺寸、宽度尺寸等），符合要求后按拼接顺序整齐摆放在胎架 上（接缝严禁设在一个断面上）。在拼焊前先将钢板压平，并调整好

41、钢板，在垂 直两块钢板的接缝跨缝处焊接好防焊接变形马板，然后开始点焊成型（施焊），焊缝保证饱满、平整，拼接完成后再次对面板平整度进行调整，同时在面板的内侧面上均匀焊接马板，将面板固定在胎架顶层杆件之上， 防止面板在加劲肋焊接 过程中产生翘曲变形。然后按照图纸设计要求进行加劲肋的放样、点焊成型、焊24中交二航局南澳大桥项目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段接等施工，焊接应按照图纸的技术要求进行，并采取措施有效控制焊接变形。模板加劲肋和连接面都焊接完成后，经检验合格，可进入下道工序，对连接 面做刨平处理，以保证模板拼接后的吻合度和密封性。在该工序之后，在模板

42、面板上精确放出横向背带的设计位置，然后进行逐条焊接。模板每一分块制作完成经检查合格后， 从制作胎架上吊下移到存放区，及时 对模板面板的内、外侧做防锈处理。对于面板内侧，先进行彻底的打磨及清理， 然后涂上机油以防止生锈。对于面板外侧，先除锈后在面板外表面、加劲肋和横 向背带涂刷12道防锈漆。第一节在加工厂制作完毕后进行试拼， 以检查其加工精度，及时发现尚待改 进优化之处，为后续模板的制作和安装提供相关的数据及信息， 有利于指导模板 的制作及安装施工。墩身模板安装及拆除承台顶面处理在第一节墩身开始施工前，用全站仪在承台上测设出墩身顺桥向、 横桥向的 轴线和平面轮廓线。对墩身截面范围内的混凝土面进行

43、二次凿毛处理 (第一次凿 毛已在承台混凝土强度达到10Mpa时进行),并用淡水将结合面清洗干净，同时 对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。与此同时，对墩身预埋钢筋进行表面清洁工作。模板安装及拆除(1)第一节墩身模板安装墩身首节钢筋绑扎完成后，即可逐块安装第一节模板。模板按照“先远后近、 不挡吊装视线”的原则安装，即根据起重设备的位置，先安装远的一侧模板，这 样能够保持良好的吊装视线，最后安装最近侧模板，确保模板安装的安全和准确。 墩身模板采用多功能作业船上吊机安装。东引桥墩身模板安装前先做砂浆调节层。墩身模板在安装时，模板板块之间 的连接缝用5 nlm厚、30 nlm宽的双面胶带

44、做密封带，即先将双面胶带贴到先安装 的一块模板侧螺栓连接处，在另一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘 纸，让两块模板对位后粘贴在一起， 连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封 作用，能保证模板不漏浆。25中交二航局南澳大桥项目经理部现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段每一层模板安装就位时，都需要用全站仪以三维坐标法校核墩身截面上四个 角点和四面分中点的平面位置和高程。第一层模板精确就位、底部与承台上预埋 件固定、拉好抗风缆、相邻模板间对角螺杆紧固完毕，再安装上层模板。上层模 板起吊在待安装位置上方缓缓下放，人工推模就位，当其底边连接缝对齐、模板立稳并扶垂直后

45、，先在上下两节模板间的水平连接缝处用定位栓及时固定，并做位置粗调。模板粗调采用手摇液压千斤顶放置于上、下两节模板背带之间，施加力来实现。位置基本调整好后，立即上好连接螺栓，但不要上太紧以便精确调整 模板位置。按照同样的方法完成各层各块模板的安装、定位，同时紧固好相邻模 板间的竖向连接缝螺栓。当上述工序完成后，对整层模板位置进行微调，在模板微调过程中， 测量实 时跟踪校核。模板微调完成后，立即用钢丝绳将模板牵拉固定在承台上预埋的抗 风缆预埋件上，以抵抗风力和混凝土浇筑时的各种水平冲击力，同时将尚未紧固的上、下两层模板水平连接缝螺栓和对拉螺杆立即紧固。(2)墩身模板翻模施工从第二节墩身开始采用分节

46、浇筑翻模法工艺施工。 当第一节墩身混凝土浇筑 完毕，混凝土强度和养护期达到拆除模板条件时，拆除底层模板，最上层标准节3m高模板留在墩身上不拆除，作为第二节墩身模板的基础模板。拆下的模板表 面经清理、涂刷脱模剂后，用多功能作业船上吊机提升后安装到待安装位置。墩身第二节第一层模板固定完毕，再吊装新的一层标准节 3m高模板，直至 组成一个墩身9米高浇筑节段。墩身第二节各层模板的安装和位置调整、固定方 法与第一节墩身各层模板的安装方法相同。采用同样的方法完成墩身直线段各节的模板施工。(3)外模拆除在施工过程中，墩身外模板的拆除顺序为：先拆距离起重船最近的模板，后 拆除距离起重船较远的模板。由于本工程墩

47、身模板采用少拉杆设计。 模板与混凝土之间的粘结力或摩擦力 相对较小。因此，在拆除模板前必须把要拆除的模板用钢丝绳在多功能作业船吊 机的吊钩上挂好，扣好保险栓，同时在上层模板上挂好安全绳，在侧边相邻模板上设防荡绳，经检查无误后，方可分别拆除模板板块之间的竖向和横向连接缝的 连接螺栓(螺栓和螺母拆卸时放在麻袋内回收，清理后选择好的周转使用)。吊26中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案机转动大臂侧拉，模板脱离墩身混凝土表面，吊机小幅度提吊，操作人员就位， 解除挂在上层模板上的安全绳，最后缓缓松掉防荡纯，模板安放到指定位置。当模板拆下安放在指

48、定位置后，在周转使用前必须对模板做仔细检查和修 整，特别要对面板表面做除污和清洁。对防锈漆脱落生锈的部位重新油漆。在模板拆除过程中，一定要轻拉轻放，杜绝猛撬硬砸，保护好模板面板和整 体结构，避免变形、破损。一旦发现模板有变形或异常必须立即会同技术人员， 共同分析原因和商定修复办法。大悬臂盖梁支撑体系西引桥大盖梁单独浇筑，东引桥帽梁和墩身一起浇筑。盖梁支撑采用活动牛腿，牛腿为厚钢板现场制作组合件，墩身两侧对称的2个牛腿用4根？40mm钢棒拉紧。钢棒两端套丝，用螺栓将钢棒与钢牛腿拧紧。 在牛腿上面铺设双拼136a工字钢作为承重主梁，冉在双拼136a工字钢上铺设I16 工字钢作为分配梁，在分配梁上铺

49、设面板，梁系与梁系、梁系与面板之间点焊加 强，形成施工平台，即可在上面进行钢筋和碎施工。为了方便拆模，在牛腿上特 设置砂箱。当混凝土施工完成后，通过打开砂箱底部闸门，将砂掏空，砂箱内部 活塞下沉，即可方便地拆卸出承重主梁和其它构件， 这样有利于盖梁模板的拆除 施工。该种支撑体系施工方便，预留孔洞小，受力可靠。具体结构如图5-3和图5-4所示。图5-3盖梁支撑体系示意图在墩身施工时，在墩身上面预留孔洞（具体位置如上图所示），以备穿钢棒寺 中交二航局南澳大桥项目经理部27广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案所用。孔洞用PVC管制孔，孔洞需定位准确，轴线顺直。图5-4

50、盖梁支撑细部结构图7中交二航局南澳大桥项目经理部28现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段第6章墩身混凝土工程墩身混凝土设计标号为C40海工耐久混凝土。混凝土浇筑采用混凝土生产、 输送能力达到80m3/h的“浙山工6号”水上搅拌船，该搅拌船上能够储备400m3 混凝土的原材料，混凝土采用搅拌船自带 HBT80型高压泵进行输送。混凝土拌 制过程中严格控制混凝土各用料的准确称量，严格控制混凝土的坍落度，确保混凝土可泵性强，和易性好。每墩第1、2次墩身混凝土浇筑直接采取“浙岭工 6号”混凝土搅拌船生产， 并通过自带布料杆将混凝土输送至浇筑墩身顶部，再通过用筒将混凝土送到

51、浇筑位置处。混凝土浇筑按分层布料分层振捣进行。由于第3次墩身浇筑高度较高，因此采取搅拌船进行混凝土生产并将混凝土输送至承台上1台HB60型拖泵接力，将混凝土送到浇筑墩身顶部，拖泵泵管沿承台中间部位布置的钢管转梯竖直 向上进行布置，泵管端头设置软管， 然后通过用筒将混凝土送到浇筑位置处， 进 行布料、振捣。单节段混凝土浇筑墩身混凝土浇筑时，混凝土经用筒将混凝土输送到模板底部， 控制混凝土自 由落体高度不大于2m混凝土浇筑采用分层法，每层厚度不大于 30cm混凝土 振捣采用外橡胶套软轴小50混凝土振捣棒，振捣混凝土以其作用半径 5060cm 为振点间距，均匀分布，振捣效果以不出气泡、混凝土不下沉及

52、表面泛浆为佳。 振捣棒振捣当前层时，应将振捣棒插入至前一层 510CR!振捣时不得紧贴模板 和碰撞钢筋，以避免混凝土外观质量出现缺陷的涂层。在第一节墩身混凝土浇筑前，首先清理与承台结合面的杂物，然后用淡水对 其进行再次冲洗，然后摊铺一层厚度为 1020mm勺水泥砂浆，再进行下道工序 施工。后续各节段的施工缝处理参照此办法。由于实体墩内部存在水平钢筋网片，因此混凝土施工时人员操作存在一定困 难，为此，在每层钢筋网片松动几根钢筋设置人孔，在混凝土浇筑到位时，及时 恢复绑扎固定。混凝土浇筑期间，安排专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况， 对松动、 变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。另外混凝土

53、浇至最后要减小水灰比，29中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案并将顶层浮浆去掉，同时顶层进行二次振捣和反复抹面，以防止表面裂纹产生。墩身混凝土浇筑时，振捣棒不要距模板太远，以防外侧漏振，形成麻面，同 时混凝土浇完后，要将顶面多余砂浆去掉，使用新混凝土进行填补并振捣密实， 同时加强抹面。节段间施工缝处理为保证墩身混凝土节段水平施工缝的平直、美观，在墩身模板顶口（通长） 安置一条3 cm高、6 cm宽的木条，利用螺栓栓接在模板顶口之上。这样，让每节 墩身混凝土均浇筑至高于墩身模板顶口 3cm处，凿毛时木条先不拆除，将木条以 内混凝土表面的

54、混凝土进行凿毛，基本上凿除 3cm,使混凝土的施工缝处于同一 个平面之上。混凝土施工缝凿毛后，将混凝土屑与杂物清除干净，然后用淡水进行清洗，凿毛时混凝土强度不小于 10Mpa支座垫石施工墩身最后一节钢筋施工时应按照设计要求进行支座垫石钢筋的预埋工作。支座垫石施工时，先将位置处的混凝土表面进行充分的凿毛，并用淡水冲洗干净， 然后根据放样线进行模板的安装。支座垫石混凝土采用与墩身混凝土一致的配 比，浇筑完毕后喷洒养护剂并结合天气情况加以覆盖养护，防止支座垫石出现裂缝。墩身混凝土温控本工程墩身截面尺寸为实心结构，拟定的标准单节浇筑高度为9m为大体积混凝土施工。为减少大体积混凝土的水化热，在混凝土配合

55、比设计时，采用双 高掺技术，即增大混凝土中粉煤灰和高效减水剂的掺量，以降低水泥用量，以达到减小混凝土的水化热的目的，除此之外采取有效的温度控制措施。由于受海上现场施工条件的限制，根据施工技术规范的要求和以往工程施工 经验，混凝土浇筑时，最高入模温度控制在28c之内，能够有效降低混凝土内部水化热最大温升。若外界条件难以克服，最高入模温度也应控制在30c之内。由于大气温度很高，降低混凝土的浇筑温度的主要措施：一是尽量采取夜间浇筑； 二是对混凝土原材料进行预冷降温。施工时，混凝土拌和用水采用储藏在船舱底 的蓄水（温度相对较低）。同时，在拌和船骨料仓上设置骨料遮阳顶棚，尽可能 避免骨料受到太阳光的曝晒

56、，并提前采用淡水喷洒湿润骨料，表面用湿海绵覆盖，XV中交二航局南澳大桥项目经理部30现浇墩身施工技术方案广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段使骨料温度降低(即降低拌和时骨料的初始温度)。混凝土养护(1)常温条件下混凝土养护墩身混凝土浇筑完毕，立即用木抹子将混凝土顶面收摸平整， 并覆盖一层塑 料薄膜，以防止混凝土表面被风吹失水而发生干缩裂缝，混凝土终凝后，掀开塑料薄膜在混凝土表面上铺设一层海绵(或土工布)并在其上洒淡水使其完全吸水 饱和，这样混凝土表面能够保持长时间的湿润， 然后再将塑料薄膜恢复到覆盖状 态，以减缓海绵和混凝土表面水分的蒸发。另外，根据海绵现场保持水分时间， 在海绵失

57、水80%左右时，须由专人定期及时予以补水，以保证养护效果。由于墩身采用海工耐久混凝土，按照规范要求，拆模时间确定为7天。墩身 模板拆除后，首先检查混凝土表面是否存在外观质量问题，若有则按照监理程序申报检查和规范要求的办法进行处理。检查完毕，立即在混凝土表面上覆盖一层 塑料薄膜进行养护，使混凝土与空气相隔，水分不在被蒸发，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用已达到凝结硬化。(2)冬季和气温5c以下混凝土养护在冬季，因气温较低，特别是气温在 5 c以下，混凝土养护用水容易发生结 冰或冻胀现象；而混凝土内部温度很高，内外温差将远大于 25C,容易产生温 度裂缝，则采用相应的养护和保温措施。墩身混凝土浇筑

58、完毕，立即用木抹子将混凝土顶面收抹平整， 并覆盖一层塑 料薄膜，以防止混凝土表面被风吹失水而发生干缩裂缝，混凝土初凝后，掀开塑料薄膜在混凝土表面上喷洒淡水， 然后再将塑料薄膜恢复到覆盖状态，同时在塑 料薄膜上覆盖棉絮保温，保证墩身混凝土顶面养护效果。墩身模板拆除后的养护 与常温条件下的养护方法一样，即覆盖塑料薄膜进行养护，使混凝土与空气相隔， 水分不在被蒸发，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用已达到凝结硬化。31中交二航局南澳大桥项目经理部广东省南澳大桥一期土建工程施工第SG-04合同段现浇墩身施工技术方案第7章墩身测量控制方案墩身采用现浇工艺，墩身模板安装精度为，轴线偏位：土20mm顶面高程：

59、 10mm垂直度：0.3%h且不大于20mm（h为墩身高度）。由于此时全桥中线已经贯通，具承台顶面上已加密了测量控制点 （平面控制 点和高程控制点），为保证墩身放样精度，采用全站仪和水准仪按常规测量方法 进行。墩身放样步骤具体如下：（1）墩身轴线的测设利用本墩或已浇注完成的邻近墩承台上布设的加密点， 并设置全站仪，后视 临近的可以通视的另一控制点，计算出轴线及墩身主要点的设计坐标， 测设出本 墩承台的纵横轴线及墩身位置。放样完成后，再用GPS-RT/术对全站仪的放样 点位进行复测，以保证点位的正确无误。（2）墩身设计底部标高的测设将水准仪直接架在本墩承台上，使用某一墩承台的加密高程点作为后视点

60、， 在墩身安装部位测放出墩身设计底部标高。（3）墩身模板定位模板安装后，用全站仪（TCA1201型）对模板平面位置（平面坐标）对其顺、 横桥向轴线及四个角点进行检查与调整纠偏，确保墩身的精度。（4）墩身模板高程校核每一节现浇段墩身模板顶面高程采用全站仪三角高程法校核。总之，当首级加密点之间的承台或部分承台竣工后，应进行三等水准高程贯通测量和相当于三等导线测量精度的平面位置的贯通测量，并测出各承台竣工位 置和标高，报监理工程师和监控中心，经审批后，方可进行墩身的施工。墩身竣 工后，采用二等水准高程测量和相当于二等导线测量精度的平面贯通测量，报经监理工程师和测控中心审批后，方可进行支座垫石的施工。