盾构区间联络通道施工方案

1、青岛市地铁1号线工程土建施工二标段盾构联络通道安全专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁二十局集团有限公司青岛地铁1号线土建二标项目部二一八年十一月目 录 HYPERLINK l _Toc21145_WPSOffice_Level1 一、 编制依据1 HYPERLINK l _Toc14709_WPSOffice_Level2 1.1编制依据1 HYPERLINK l _Toc7453_WPSOffice_Level2 1.2编制原则2 HYPERLINK l _Toc23259_WPSOffice_Level2 1.3编制单位3 HYPERLINK l _Toc4909_WPSOffic

2、e_Level1 二、 工程概况3 HYPERLINK l _Toc21128_WPSOffice_Level2 2.1工程简介3 HYPERLINK l _Toc25781_WPSOffice_Level2 2.2联络通道概况5 HYPERLINK l _Toc25057_WPSOffice_Level2 2.3工程地质6 HYPERLINK l _Toc8687_WPSOffice_Level2 2.4水文地质14 HYPERLINK l _Toc770_WPSOffice_Level2 2.5联络通道支护参数17 HYPERLINK l _Toc25667_WPSOffice_Level

3、2 2.6工程材料18 HYPERLINK l _Toc14974_WPSOffice_Level1 三、 施工计划20 HYPERLINK l _Toc29569_WPSOffice_Level2 3.1施工进度计划20 HYPERLINK l _Toc22605_WPSOffice_Level2 3.2重难点及应对措施：22 HYPERLINK l _Toc29087_WPSOffice_Level2 3.3组织机构23 HYPERLINK l _Toc10493_WPSOffice_Level2 3.4劳动力配置计划25 HYPERLINK l _Toc10645_WPSOffice_L

4、evel2 3.5机械设备配置计划25 HYPERLINK l _Toc24997_WPSOffice_Level2 3.6主要材料供应计划27 HYPERLINK l _Toc16927_WPSOffice_Level2 3.7施工现场规划27 HYPERLINK l _Toc9254_WPSOffice_Level1 四、 施工工艺技术28 HYPERLINK l _Toc23389_WPSOffice_Level2 4.1施工准备28 HYPERLINK l _Toc9921_WPSOffice_Level2 4.2施工工艺流程30 HYPERLINK l _Toc5807_WPSOff

5、ice_Level2 4.3初支施工31 HYPERLINK l _Toc8456_WPSOffice_Level2 4.4防水施工60 HYPERLINK l _Toc16962_WPSOffice_Level2 4.5二次衬砌施工70 HYPERLINK l _Toc29109_WPSOffice_Level2 4.6技术保证措施73 HYPERLINK l _Toc28196_WPSOffice_Level2 4.7质量保证措施78 HYPERLINK l _Toc19445_WPSOffice_Level1 五、 通道施工监测81 HYPERLINK l _Toc7897_WPSOff

6、ice_Level2 5.1监测组织81 HYPERLINK l _Toc28695_WPSOffice_Level2 5.2监测项目及监测仪器81 HYPERLINK l _Toc12749_WPSOffice_Level2 5.3监测方法82 HYPERLINK l _Toc21197_WPSOffice_Level2 5.4数据收集、分析及反馈82 HYPERLINK l _Toc27155_WPSOffice_Level2 5.5监控量测质量保证措施84 HYPERLINK l _Toc28512_WPSOffice_Level1 六、 安全文明施工保证措施85 HYPERLINK l

7、 _Toc4171_WPSOffice_Level2 6.1开挖与支护安全保证措施85 HYPERLINK l _Toc9344_WPSOffice_Level2 6.2水平运输安全保证措施85 HYPERLINK l _Toc9908_WPSOffice_Level2 6.3脚手架施工安全保证措施86 HYPERLINK l _Toc14486_WPSOffice_Level2 6.4通风与防尘86 HYPERLINK l _Toc18894_WPSOffice_Level2 6.5施工用电安全保证措施87 HYPERLINK l _Toc26374_WPSOffice_Level2 6.6

8、环境保护措施87 HYPERLINK l _Toc20264_WPSOffice_Level2 6.7联络通道开挖安全盯控89 HYPERLINK l _Toc30610_WPSOffice_Level1 七、 应急救援预案89 HYPERLINK l _Toc15185_WPSOffice_Level2 7.1救援原则与范围89 HYPERLINK l _Toc23246_WPSOffice_Level2 7.2应急组织机构和职责90 HYPERLINK l _Toc5914_WPSOffice_Level2 7.3应急处置基本原则92 HYPERLINK l _Toc16673_WPSOf

9、fice_Level2 7.4预防与报警93 HYPERLINK l _Toc22718_WPSOffice_Level2 7.5保障措施95 HYPERLINK l _Toc31103_WPSOffice_Level2 7.6 预案管理99 编制依据1.1编制依据1.1.1设计图纸瑞金路站汽车北站区间联络通道结构图汽车北站流亭机场站区间联络通道结构图瑞金路站汽车北站区间区间盾构段防水图汽车北站流亭机场站区间盾构段防水图1.1.2施工规范城市轨道交通工程测量规范 GB/T50308-2017工程测量规范 GB50026-1993地下铁道设计规范 GB50157-1992地下铁道工程施工及验收规

10、范 GB50299-1999地下工程防水技术规范 GB50108-2008地下防水工程质量验收规范 GB50208-20011混凝土质量控制标准 GB50164-2011混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2015锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2001 EQ oac(,10)建设工程施工现场供用电安全规范 HYPERLINK /DataCenter/Standard/StdDetail.aspx?ca=IUjpeTq0Du8= t /DataCenter/Standard/_blank GB50194-20141.1.3其他依据住房城乡建设部办公厅关于加强城市轨道交通

11、工程关键节点风险管控的通知-建办质201768号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知-建质200987号住建部【2018】37号危险性较大的分部分项工程安全管理规定青岛市地铁1号线工程勘察三标段瑞金路站-汽车北站区间岩土工程勘察报告k2014-124-14青岛市地铁1号线工程勘察三标段汽车北站-流亭机场站区间岩土工程勘察报告k2014-124-16青岛市城市轨道交通工程施工工序作业标准（土建篇）青岛市地铁1号线工程土建施工二标段施工合同；青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工组织设计国家、青岛市、建设单位有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件；1.2编制原则（1）在充

12、分理解合同文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案；（2）施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求；（3）严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺；（4）优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优；（5）加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善；（6）严格执行青岛市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求；施工全过程对环境破坏最小、占用场地

13、最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和社会形象。1.3编制单位青岛市地铁1号线工程土建施工二标段瑞汽区间、汽流区间联络通道施工，包括管片拆除临时支撑、管片拆除、开挖、石方爆破、格栅钢架制作安装、喷射混凝土、防水卷材施工、二衬施工等。工程概况2.1工程简介青岛地铁1号线土建二标项目部07工区施工范围包括一站两区间。车站为汽车北站，采用明挖法施工；区间左线长3.948km、右线长4.107km，分别为汽车北站流亭机场站区间（下称汽流区间）(左线3036m，右线3039m）和瑞金路站汽车北站区间（下称瑞汽区间）盾构段（左线912m，右线1068m），区间均采用盾构法施工。汽流区间共设置四

14、座暗挖联络通道：1#联络通道中心里程K58+765.510，线间距16m，结构覆岩（土）约25.3m，上方为水厂外空地；3#联络通道中心里程（左线）K59+887.110，线间距13m，结构覆岩（土）约27.8m；4#联络通道中心里程（左线）K60+365.610,线间距13m，结构覆岩（土）约25.9m；5#联络通道中心里程（左线）K60+751.110,线间距15m，结构覆岩（土）约22.8m；3#-5#联络通道位于军事用地内，地表无建筑物。瑞汽区间设联络通道兼泵房一座。中心里程K57+575.000，线间距14m，结构覆岩（土）约25.1m，地面为青岛五菱汽车销售有限公司城阳分公司（侧穿

15、）图1：联络通道结构平面示意图图2：联络通道结构剖面示意图图3：带废水泵房联络通道结构平面图图4：带废水泵房联络通道结构剖面图2.2联络通道概况联络通道采用暗挖法施工，为拱顶直墙复合式衬砌结构。初期支护厚300mm，钢筋网采用8mm200mm200mm，钢格栅由4根C22钢筋焊接而成。施工时沿拱部外轮廓打超前小导管，对地层进行加固。小导管采用=3.5无缝钢管，L=3.5m小导管，环相间距0.4m，水平倾角1015，每榀格栅间距0.50.75m，掌子面开挖部长0.50.75m，要快开挖，连续作业及时喷射混凝土初期支护，尽量减少暴露时间。联络通道二衬采用现浇模筑钢筋混凝土结构。底板采用C45P12

16、防水混凝土，厚度500mm；拱墙采用C45P10防水混凝土，厚度500mm；联络通道兼泵房盖板厚度为200mm。联络通道结构为复合式结构，其防水除混凝土自防水外，在初支与二衬之间施作夹层防水层（在初支与二衬之间设置防水层，包括防水层和土工布缓冲层。夹层防水层指1.5mm厚预铺式高分子自粘胶膜防水卷材，土工布缓冲层指400g/m2的短纤土工布）。2.3工程地质1#联络通道埋深约26.816m，地层自上至下依次为素填土、黏土粉质黏土、粗砂砾砂层、含卵石粗砾砂层、强风化安山岩、强风化安山（糜棱状）、中风化安山岩（块状碎裂岩）、微风化流纹岩（破碎带），联络通的主要位于中风化安山岩（块状碎裂岩中），拱顶

17、主要位于强风化安山岩（糜棱状）和微风化安山岩（破碎带）中。图5：1#联络通道地质剖面图3#联络通道埋深29.206m，地层从上至下依次为素填土、黏土粉质黏土、中砂粗砂层、黏土粉质黏土、粗砂砾砂层、含卵石粗砾砂层、强风化安山岩、强风化安山（糜棱状）、微风化安山岩，联络通的主要位于微风化安山岩和，强风化安山（糜棱状）中，拱顶主要位于强风化安山岩（糜棱状）和微风化安山岩中。图6：3#联络通道地质剖面图4#联络通道埋深27.360m，地层从上至下依次为素填土、黏土粉质黏土、中砂粗砂层、粗砂砾砂层、含卵石粗砾砂层、强风化安山岩、中风化安山岩（块状碎裂岩） 、微风化安山岩，联络通的主要位于微风化安山岩中，

18、拱顶主要位于微风化安山岩中。图7：4#联络通道地质剖面图5#联络通道埋深25.27m，地层从上至下依次为素填土、黏土粉质黏土、中砂粗砂层、黏土粉质黏土、粗砂砾砂层、含卵石粗砾砂层、强风化安山岩、强风化安山岩（块状碎裂岩） 、中风化安山岩（块状碎裂岩）， 联络通的主要位于中风化安山岩（块状碎裂岩）中，拱顶主要位于中风化安山岩（块状碎裂岩）和强风化安山岩（块状碎裂岩）中。图8：5#联络通道地质剖面图瑞汽区间废水泵房兼联络通道埋深25.12m，地层从上到下依次为素填土、粉质黏土、中砂粗砂层、粉质黏土、中砂粗砂层、粉质黏土、含黏性土粗砾砂、强风化火山角砾岩、中等风化火山角砾岩、中等风化安山岩、微风化安

19、山岩、微风化火山角砾岩，联络通的主要位于微风化安山岩、微风化火山角砾岩中，拱顶主要位于中风化安山岩、中风化火山角砾岩中。图9：瑞汽区间联络通道地质剖面图联络通道穿越地层情况如下：中等风化安山岩：浅红棕红色紫灰色，矿物蚀变中等，柱体粗糙稍光滑，构造节理及风化裂隙较发育，多为高角度节理，节理面呈闭合微张开状，节理面见铁染现象，长石部分蚀变、褪色，锤击易沿节理面裂开。岩芯呈碎块短柱状，揭露段RQD一般5070，岩芯采取率在80%左右。综合判定岩体基本质量等级为IV级图10：中等风化安山岩微风化安山岩：棕红色紫灰色，矿物蚀变轻微，仅节理面矿物有所蚀变，节理局部较发育，节理面见有铁锰矿染，取芯较完整，较

20、硬坚硬，锤击声脆，岩芯多呈短柱长柱状。揭露段RQD一般7590，岩芯采取率85%左右。综合判定岩体基本质量等级为IIIII级。图11：微风化安山岩安山岩（块状碎裂岩）：浅红棕红色紫灰色，原岩为安山岩，受压破碎形成，矿物绿帘石化明显，岩体节理发育，节理面呈闭合至微张状，部分节理面见有构造泥充填，岩芯多呈碎块状，块径25cm，部分岩芯矿物整体蚀变较强，整体呈短柱状，岩质酥脆，节理面蚀变较强，节理面粗糙，岩芯锤击易碎，易沿节理面碎散，断裂面不规则。部分手掰易碎，岩芯采取率在65%左右。综合判定岩体基本质量等级为4级。图12：安山岩（块状碎裂岩）微风化流纹岩（破碎带）：褐黄色浅肉红色，原岩为流纹岩，矿

21、物蚀变轻微，受构造挤压影响，节理密集发育，节理面主要造岩矿物蚀变稍强，岩芯整体破碎呈碎块状角砾状，岩芯单块坚硬，锤击声脆不易碎。岩芯采取率70%左右。综合判定岩体基本质量等级为4级。图13：微风化流纹岩（破碎带）微风化火山角砾岩：棕红色紫灰色，矿物蚀变轻微，仅节理面矿物有所蚀变，岩芯多呈短柱长柱状；构造节理发育，节理面见有少量铁锰矿染，取芯较完整，岩块锤击声脆，坚硬。揭露段RQD一般6570，岩芯采取率可达80%以上。综合判定岩体基本质量等级为IIIIV级。图:14：微风化火山角砾岩2.4水文地质2.4.1区域地下水类型青岛地区地貌类型主要为构造剥蚀残区、山麓斜坡堆积区及河流侵蚀堆积区，地下水

22、类型主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。第四系孔隙水（1）上层滞水主要接受大气降水、地表水、污水等地下管线的垂直渗漏补给。不同地段含水层渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大，上层滞水分布不均匀，水位不连续、高低变化很大的特点。含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。（2）潜水以侧向径流补给为主，并接受大气降水、上层滞水的垂直渗透补给，以地下径流和向下越流补给承压水的方式排泄。（3）承压水含水层主要为砂类土、碎石类土地层，其中夹有若干层黏性土隔水层。排泄方式主要为人工开采，受地下水开采的控制，承压水的径流方向指向区域性地下水位降落漏斗中心方向。由于地

23、下水的开采导致承压水水头的降低，当低于含水层顶板时成为层间水。基岩裂隙水（风化裂隙水、构造裂隙水）构造裂隙水主要赋存于中风化和微风化基岩构造破碎带、后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，呈脉状、带状产出，地下水迳流深度较大，迳流方向复杂，具有一定的承压性。主要分布在沿线构造发育地段。（1）风化裂隙水主要赋存于基岩强风化中等风化带岩石呈砂土状、砂状、角砾状，风化裂隙发育，呈层状分布，具统一水面，地下水位随地形的升高而增大。由于基岩强风化带与上部第四系含水层无稳定连续隔水层，因此风化裂隙水与第四系松散土层孔隙水具有一定的水力联系，风化裂隙水与第四系松散土层孔隙水按统一水位考虑。风化裂隙水水量较小，富

24、水性贫，其下伏微风化未风化花岗岩为良好的隔水层，涌水量受季节性影响较大。（2）构造裂隙水构造裂隙水主要赋存于中风化和微风化基岩构造破碎带、后期侵入的脉状岩脉挤压裂隙密集带中，呈脉状、带状产出，地下水迳流深度较大，迳流方向复杂，具有一定的承压性。2.4.2区域地下水动态地下水的动态是地下水补给量和排泄量随时间动态均衡的反映。当地下水的补给量大于排泄量时，地下水位上升；反之，当地下水的补给量小于排泄量时，地下水位就下降。各层地下水的动态各有其特点。1）第四系孔隙水上层滞水的动态随季节、大气降水及地表水的补给变化而变化。潜水的动态与大气降水关系密切。每年7至9月份为大气降水的丰水期，地下水位自7月份

25、开始上升，9至10月份达到当年最高水位，随后逐渐下降，至次年的6月份达到当年的最低水位。一般情况下，潜水与承压水具有密切的水力联系，当承压水头降低时，越流补给量增大，潜水水位也随之下降。承压水的动态比潜水稍有滞后，当年最高水位出现在911月，最低水位出现在67月，年变幅约为12m。2）基岩裂隙水基岩裂隙水的动态与第四系孔隙水密切相关，主要接受大气降水和上部第四系孔隙水的下渗补给，总体受季节性变化较明显，丰水期水位上升，枯水期水位下降。区间抗浮水位按地下2m考虑。2.5联络通道支护参数联络通道主要支护参数见表1。表1 联络通道支护参数表序号支护类型汽流区间瑞汽区间1#联络通道3#联络通道4#联络

26、通道5#联络通道1#联络通道1超前小导管长度3.0m3.0m/3.0m3.0m2规格42mm42mm/42mm255（Q345）中空注浆锚杆3间距0.4m1.5m0.4m1.5m/0.4m1.5m1.01.0m4范围拱顶120拱顶120/拱顶1205倾角1515/15 6钢筋网片规格820020082002008200200820020082002007格栅钢架间距0.5m0.75m1.0m0.5m1.0m8初支规格300mm厚C25喷射混凝土衬砌9二衬拱墙400mm厚C45P10钢筋混凝土衬砌10底板400mm厚C45P12钢筋混凝土衬砌2.6工程材料2.6.1混凝土联络通道二衬模筑混凝土：

27、C45，抗渗等级P10（瑞汽区间底板为P12）；联络通道内部门框墙：C35；喷砼：C25早强混凝土，湿喷工艺。2.6.2钢材钢筋：A代表HPB300，C代表HRB400。钢筋的技术指标应符合混凝土结构设计规范（GB 50010-2010） 的要求，钢筋的强度标准值应具有不小于95的保证率。二衬受力主筋要求：其抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25，钢筋的屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1.30，且钢筋在最大拉力下的总伸长率实测值不应小于9%。钢板：Q235-B。钢筋接驳器应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ1072016）的要求，性能等级为级；直径A20及以上的钢筋优

28、先采用机械连接方式。钢筋接驳器应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2016）的要求。焊接：HPB300级钢筋及Q235钢的焊接采用E43-系列型焊条；HRB400级钢筋的焊接采用E50-系列型焊条，焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规定，按照钢筋焊接及验收规程要求施工;钢筋焊缝宽度不小于0.8d；焊接时采用单面搭接焊接,焊接长度10d，双面搭接时焊接长度不小于5d，d为受力钢筋直径,采用焊接接头时必须做好对防水板的保护，避免焊渣掉下烧坏防水板。钢筋、钢板、型钢等的性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。焊条的性能和质量应符合国家现行标准的规

29、定。当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。本区间所有二衬中预埋的刚构件均应考虑防腐措施：制作完的钢构件应彻底除锈，表面喷涂防锈漆。各钢板以及钢板与钢筋的焊接应符合钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）及钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）的要求，以保证焊缝及螺栓连接质量，焊缝高度不小于8mm；所有钢制构件及钢筋或螺栓的外露部分均采用热镀锌防腐，镀锌层厚度为50m,各种钢构件在油漆前应彻底除锈，除锈等级不低于sf2,钢构件表面油漆做法选用醇酸磁漆二至三道。2.6.3背后注浆初支背后注浆在有钢架衬砌的

30、断面初支中预埋A42注浆管，环向间距3m，纵向间距3m(拱墙处设置)，及时对初衬背后空隙进行注浆填充，长度取初支厚度+0.5m,注浆浆液为1：11：1.5的水泥浆，注浆压力控制在0.30.5MPa。无钢架初衬不预埋注浆管。初期支护背后充填注浆应跟随开挖工作面，并距开挖工作面35m的地方进行。二衬背后注浆每断面二衬中预埋4根A42注浆管，注浆管长度为在拱部梅花型布设，纵向间距45m，长度取二衬厚度+0.2m，及时（二衬混凝土强度达到70%后）对初衬、二衬间空隙进行全断面注浆填充，注浆浆液为高强无收缩水泥浆，注浆压力为0.2MPa，保证初期支护与二衬之间密实。施工计划3.1施工进度计划土建二标07

31、工区合同范围共包含5个联络通道，分两期施工，第一期汽流区间左线掘进完成后开始进行汽流区间1#、3#-5#联络通道施工，第二期瑞汽区间右线掘进完成后开始进行瑞汽区间联络通道施工，施工计划见表2。表2：联络通道施工计划表施工项目计划施工时间备注汽流区间1#联络通道2018.12.1-2019.3.6联络通道爆破开挖施工方案已编制完成并通过专家评审。3#联络通道4#联络通道5#联络通道瑞汽区间联络通道兼排水泵站2019.5.25-2019.7.9根据施工总体部署及现场实际情况，汽流区间联络通道初支开挖及二衬施工开始时间为2018年12月1日。4个联络通道同步开挖，1#、5#联络通道开挖1榀，3#、4

32、#联络通道3天开挖2榀。区间联络通道开挖完成后先施工1#、5#联络通道二衬，待二衬强度满足要求后拆除洞内支撑，然后施工3#、4#联络通道二衬。汽流区间联络通道施工具体工筹见表3。瑞汽区间待正线掘进完成后开始施工联络通道，瑞汽区间联络通道施工具体工筹见表4。表3：汽流区间联络通道施工工筹表 汽流区间工作项目 1#联络通道3#联络通道4#联络通道5#联络通道施工准备（架设支撑、洞门切割、加固等）2018.12.1-2018.12.15（15天）2018.12.1-2018.12.15（15天）2018.12.1-2018.12.15（15天）2018.12.1-2018.12.15（20天）开挖及

33、初期支护2018.12.16-2019.1.4（20天）2018.12.16-2019.1.14（30天）2018.12.16-2019.1.14（30天）2018.12.16-2019.1.4（20天）初支背后注浆、清理基底20191.5-2019.1.9（5天）2019.1.15-2019.1.19（5天）2019.1.15-2019.1.19（5天）20191.5-2019.1.9（5天）底板施工2019.1.10-2019.1.14（5天）2019.2.16-2019.2.20（5天）2019.2.16-2019.2.20（5天）2019.1.10-2019.1.14（5天）二衬钢筋施

34、工2019.1.15-2019.1.20（6天）2019.2.21-2019.2.26（6天）2019.2.21-2019.2.26（6天）2019.1.15-2019.1.20（6天）满堂支架及模板施工2019.1.21-2019.1.25（5天）2019.2.27-2019.3.3（5天）2019.2.27-2019.3.3（5天）2019.1.21-2019.1.25（5天）混凝土浇筑2019.1.26-2019.1.28（3天）2019.3.4-2019.36（3天）2019.3.4-2019.36（3天）2019.1.26-2019.1.28（3天）注：以上工期为计划指导工期，实际施

35、工以现场情况为准。表4：瑞汽区间联络通道施工工筹表 瑞汽区间工作项目 1#联络通道施工准备（架设支撑、洞门切割、加固等）2019.5.25-2019.5.29（5天）开挖及初期支护2019.5.30-2019.6.23（35天）初支背后注浆、清理基底2019.6.24-2019.6.26（3天）底板施工2019.6.27-2019.6.30（4天）二衬钢筋施工2019.7.1-2019.7.4（4天）满堂支架及模板施工2019.7.5-2019.7.8（4天）混凝土浇筑2019.7.9-2019.7.9（1天）注：以上工期为计划指导工期，实际施工以现场情况为准。3.2重难点及应对措施：3.2.

36、1施工重难点：1）通道与盾构隧道接口部位的施工。2）附近地面的安全和沉降控制。3）结构与防水施工。4）施工测量与监测。5）松动控制开挖。6）围岩稳定的控制。3.2.2施工难点及应对措施1）5#联络通道洞身处于强、中风化岩层中，岩层裂隙水较发育，开挖过程中应特别注意施工安全，防止涌水、涌砂及塌陷，地面沉降为本工程的难点。2）汽流区间4个联络通道同时施工，相互之间干扰较大，如何组织协调施工是本工程的难点。3）采取措施5#联络通道开挖前进行洞内注浆加固，待加固体强度合格后进行开挖。边挖边支护，及早封闭成环，即短进尺，少超挖，早成环，早封闭。开始开挖前先施工42的小导管，如遇涌水涌砂现象及时进行注浆进

37、行封堵。加强监测及时将信息反馈以指导施工。对联络通道门洞段10环范围进行全环二次注浆封闭水流，防止管片背后与通道支护结构间缝隙大量渗漏水；洞内防排水（1）在进洞段位置利用洞门环框梁位置设置集水坑，通过水泵将积水抽排入盾构隧道，再由盾构隧道抽排至井口沉淀池排出。洞门环框梁位置初期支护完成后，用砂浆抹面，形成集水坑，集水坑布置如下图所示：图15：集水坑布置图开挖过程中，在距离拱脚和边墙50cm的位置设置排水明沟，将开挖面渗漏水排入洞口集水坑，再向外抽排。3.3组织机构依据本工程的质量目标，成立以项目经理为组长，总工程师、安全总监为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，坚持管生产必须管质量的原

38、则，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。项目部统一调度，各部室具体落实的质量管理组织机构，组织机构见图16。图16：质量管理组织结构图1）施工组织管理措施实施项目施工管理，从技术、计划、合同、质量、安全、文明施工及成本和信息管理上严格按照建立的规章制度进行科学的管理，确保工程一次验收合格率100%。2） 施工过程职责与组织联络通道施工工序较繁杂，质量要求高，尤其是施工安全和施工质量至关重要，为了确保质量和安全、加强组织管理及工序技术衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。具体安排如表5所示：表5：岗位职责划分序号岗位职责姓名1

39、施工总负责徐学磊 2施工现场管理及工序组织协调宋鹏杰3施工安全总负责李建涛4施工技术负责马万里5现场安全负责窦学杰6施工测量及放样张军、黄伟7现场管理与工序报验梁龙飞、邵刚刚8试验检测李建9质量检查刘少华3.4劳动力配置计划联络通道施工劳动力使用计划见表6。表6：劳动力计划表序号工 种人员配备1测量工62施工队长23机械维修工24起重工45钢筋工66模板工67混凝土工88防水工49开挖工1211三轮车司机8总 计583.5机械设备配置计划序号设备名称数量规格型号主要工作指标一、供电、通风设备1变压器2100KVA、630KVA2空压机130m3/min110kw二、注浆设备1气腿式风动凿岩机4

40、YT28气压0.5Mpa2电动注浆机2ZBYSB210/8-1515kw3搅拌机2JJS-104kw三、开挖设备1风镐4G10A气压0.53Mpa2潜水泵450DL12-12.55.5kw3污水泵4JC-245.5kw四、钢筋加工1钢筋切断机1D4512G6-G83kw2钢筋弯曲机1Y100L2-43kw3电焊机4BX1-31521kw4砂轮机2MQ32252.2kw五、混凝土施工1振捣棒3ZN351.1kw2混凝土喷射机1PZ-55m3/h3混凝土输送泵1HBTS60-13-9060m3/h4混凝土罐车24m六、出土运输1龙门吊150t吊装材料、渣土2三轮车4运输材料及出土3挖掘机1PC32

41、0地面装渣上车4自卸汽车2可装载20m3渣土5手推车8开挖面转运渣土6装载机1地面转运材料七、防水施工1电热焊机2ZPR-210手持式2射钉枪2NS698单发重型式3.6主要材料供应计划3.6.1主要材料供购方式1) 钢材及商品混凝土：钢材采用项目总部集中采购、统一配送的方式，混凝土采用商品混凝土。现场根据施工进度安排，做好钢材及混凝土供应计划及现场进货检验。2) 除钢材、商品混凝土及防水材料等以外的主要材料供应方式，按本合同招标文件的有关规定和业主、监理的规定原则进行采购。3.6.2主要材料现场使用管理对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验，不合格的严禁使用。并派人负责取样送到有资质的经监

42、理认可的建筑材料监测中心进行试验，取样在监理在场的情况下进行。3.7施工现场规划联络通道利用始发井施工场地进行出碴、材料存放及材料加工等的场地，通道使用始发井施工场地。3.7.1施工通风在施工期间通道口内靠近侧墙放置一台直流通风机进行通风。3.7.2施工用水施工用水采用现有盾构隧道供水管路，从接水点采用100mm水管接入，用25mm水管引至场内各使用点。3.7.3施工用电施工用电采用现有盾构隧道的供电系统接到掌子面。3.7.4现场通讯管理人员配备移动电话，通道与地面配对讲机，供项目负责人及各作业班组联系使用。3.7.5现场消防措施采取定期及不定期的检查措施防止施工现场的临时工程与设施、以及在建

43、或完工的永久工程和施工人员营地发生火灾，按照政府规定，供应、安装消防设施、设备，经监理工程师批准，并经地方政府消防部门检查认可，使设备处于良好状态，随时可满足消防要求。健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。加强消防知识的宣传和对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。施工工艺技术4.1施工准备4.1.1技术准备建立健全质量、安全保证体系及组织机构，开工前根据工序划分，组织人员进行安全、技术交底及培训，以确保本工程的施工安全、行车安全、起重吊装安全和工程质量。施工前由测量组准确测量出联络通道的中线及高程，为拆除管片后施工联络

44、通道做好准备。4.1.2临时支撑架设为确保在注浆加固、联络通道开挖过程中管片的稳定，在管片主要受力部位设立工字钢制作的支撑钢架，并用槽钢设立抗拉杆使支撑钢架连为一个整体受力体系，防止和减少区间隧道在通道位置处的管片发生过大变形。为便于施工，联络通道洞门范围型钢支架间距为3.0m，其余位置间距为1.5m。临时支撑如下图所示：图16：联络通道开口处(隧道横向)支撑图图17：管片开洞与加固示意图4.1.3施工场地布置临时支撑架设完毕后，利用临时支撑配合走道板搭设施工操作平台，且不妨碍运输车通行。施工场地布置如下图所示：图18：施工场地平面布置图4.2施工工艺流程洞门开挖前先对联络通道门洞段（8环）范

45、围内架设临时支撑，并利用临时支撑搭设施工平台，对临时支撑范围内管片进行全环二次注浆，封闭水流。开启洞门后进行水平探孔，进行超前地质预报。洞身开挖初期采用风镐进行开挖，进洞后采用爆破开挖。开挖时严格控制进尺，做到边开挖边支护。施工过程中的土石方用编织袋装好整齐堆码在隧道支架的施工平台上，用三轮车运至井口吊装至渣池后外运。初喷材料运至指定地点堆放整齐，采用湿喷法进行初期支护，按照循环进尺完成洞身贯通，初期支护全部完成后，进行防水及二次衬砌施工。二衬施工遵循先底板后侧墙拱顶的原则施工，最后进行防火门施工。施工流程详见图19：图19：联络通道施工工艺流程图4.3初支施工4.3.1二次注浆加固切割特殊管

46、片前对联络通道洞门范围10环管片壁后进行二次注浆，填充管片背后不密实的建筑间隙，阻隔管片壁后流向联络通道的水流，确保拆除管片及联络通道门洞段施工的安全。二次注浆孔位布置如图20所示：图20：二次注浆孔位布置图施工工艺二次注浆是将水泥+水玻璃的双液浆，通过安装在凿穿的管片吊装孔上的单向注浆逆止阀注入管片衬砌壁后，达到填充建筑间隙，加固地层，封闭水流的效果。施工工艺如图21所示：图21：二次注浆施工工艺流程图注浆参数a、注浆材料及配比注浆材料采用水泥浆+水玻璃双液浆，采用P.O42.5水泥，水玻璃玻镁度=3035，其中水泥浆水灰比1:1 ，水玻璃与水先按1:2进行稀释，注入时水泥浆与水玻璃体积比4

47、:1。b、注浆压力注浆压力必须严格控制在0.3Mpa0.5Mpa，防止压力过大造成管片变形。注浆施工选择合适的注浆孔位，戴上注浆单向逆止阀后，用电锤钻穿该孔位后30mm砼保护层，接上三通及水泥浆管和水玻璃管。注双液浆原则上在开孔位置一直注入，直到注浆压力达到0.5Mpa，稳定1min为止，如注浆过程中在较短时间内到达0.5Mpa，则停止注浆，检测是否堵管，清洗管路后再重复一次注浆过程。终孔时应加大水玻璃的浓度。在一个孔注浆完成后应等待510分钟后将该注浆头打开疏通查看注入效果，如果水量很大，应再次注入，至有较少水流出时可终孔，最后拆除注浆头并用快速水泥砂浆对注浆孔进行封堵，带上塑料逆止阀后进行

48、下一个孔位注浆。注浆过程中应设有泄压孔，泄压孔原则上设在预注浆孔上，安装注浆单向逆止阀，并打开球阀，直至出现冒浆时关闭球阀，10分钟后检查注浆效果，如有水溢出，就对该孔进行注浆。施工注意事项a、在注浆前应查看管片情况并在注浆过程中进行跟踪观察，如有异常情况应立即停止注浆，及时向主管部门进行汇报；b、在注浆过程中出现压力过高但注入效果不明显的情况时应检查注浆泵及注浆管路是否有堵管现象，并立即进行清理；c、在注浆过程中出现任何的停机现象时均应对注浆泵及注浆管路进行清洗，在注浆完成后还应做到“工完料清”，对所有的机具应清理干净并归于原处；d、在注浆前应将周边泄压孔全部打开并带上注浆头，在注浆时可将注

49、浆头全部打开直至浓浆流出再关闭注浆头；e、在一个孔注浆完成后应等待510分钟后将该注浆头打开疏通查看注入效果，如有水仍很大，应再次注入，至水较小时可终孔；f、在注浆时应备足注浆材料，严禁中途无故停止。注浆结束标准a、注浆压力达到设计值；b、注浆效果达到注浆目的。4.3.2深孔注浆5#联络通道洞身位于强风化岩层中，洞内支撑加设完成后，需采用深孔注浆的方式先对左线管片钻孔进行左侧土体加固，后对右线管片钻孔进行右侧土体加固。5#联络通道加固范围为联络通道洞身范围及联络通道四周3m范围的土体，详细见加固图。加固完成后，各项参数指标满足要求后，开挖联络通道。注浆孔环向间距0.3m，纵向间距0.45m,呈

50、放射状对称布置。注浆加固平面图如图23所示，剖面图如图23所示，注浆孔布置图如图24所示图23：5#联络通道注浆加固平面图图24：5#联络通道注浆加固剖面图图25 ：管片注浆孔布置图施工工艺深孔注浆是用水泥浆从注浆孔道均匀地注入土体中，以填充、渗透和挤密等方式，驱走砂层和粘土颗粒间的水分和气体，并填充期位置，通过改性浆液中所含矿物与土体中的水土分别发生水解、水化反应以及团粒作用等，形成悬浮胶体和团粒，硬化后形成强度大、压缩小和抗渗性高、稳定性良好的土体。同时改性浆液本身胶凝时间短，在吃力含碎较大、渗透系数较大的砂层时能更好的、及时的加固止水。土体结硬后后，土体的孔隙率和含水率较低，密度加大，同

51、时由于改性浆液挤压土体，使土体抗变形能力增加，提高了变形模量，从而防止或减少掌子面土体坍塌。深孔注浆施工工艺如图26所示。图26：深孔注浆施工工艺流程图注浆参数（1）加固采用水泥浆全断面注浆方式。（2）浆液类型：水泥浆水灰比采用1：1。（3）浆液扩散半径约为800mm；注浆孔孔底间距：1400mm。（4）注浆压力：初压0.50.8MPa；稳压：1.01.5MPa。施工注意事项（1）注浆顺序：为了防止浆液流失，先在注浆加固体四周注浆，使其形成一个封闭圈，然后先中间后周边，先下后上，隔孔交替的顺序注浆。注浆前应进行注浆试验，确定注浆参数，确保注浆期间管片的安全及加固效果。（2）严格控制注浆压力及注

52、浆量，若注浆量过大，应减小注浆压力，待扩散浆液凝固后加大注浆压力。（3）盾构管片破除前，应通过在盾构隧道管片上先开小洞，观察地层的地质和地下水情况，进一步核实地质情况。根据地质情况及时对地层进行加固以保证安全。（4）注浆施工必须坚持先试后作的原则，以便调整注浆参数，选定最佳值。（5）注浆时应加强监控量测，注意管片的变形，并根据监测情况及时调整注浆压力、注浆时间等注浆参数。严格控制注浆压力，避免压力过大。（6）注浆应进行质量检验，检验合格后再进行开挖施工,经加固的土体应有很好的连续性、均匀性、密实性、密贴性，其28d无侧限抗压强度为1.01.2Mpa，渗透系数不大于1.0X10-6/cm/s。（

53、7）短进尺开挖，开挖后及时支护，及时封闭成环，同时加强监测，确保隧道安全。4.3.3特殊管片的切割及闭合框架梁的施工特殊管片切割前先在要切割的管片面上打眼，探明管片背侧土体是否还聚着很多水，孔径42，孔深以联络通道长度为准（预留30cm）。如发现仍有水且大，则应补充注浆封水。水量不大时，再进行切割。进行二衬施工时，在管片切割面植14mm的钢筋，植筋间距200mm, 锚固长度500mm，保护层厚度50mm。待植筋胶达到设计强度后绑扎闭合框架梁的钢筋，闭合框架梁的钢筋与植筋焊接或绑扎牢固，使框架梁与管片成为一个整体。钢筋绑扎完经检查合格后制立框架梁的模型，模型采用木模，内贴镀锌铁皮。模型加固好后灌

54、注框架梁的混凝土。待框架梁达到设计强度后进行联络通道的开挖。水平探孔横断面图如图27所示。图27：水平探孔横断面图洞门破除使用取芯钻机分块切割，共7道分割线，具体见下图，切割前将管片的切割范围用红油漆明显标识出来，切割时严格按标识线进行管片切割，切割时从上到下进行，将切割下来的管片运出隧道，然后清理管片切割面。管片开洞范围及切割顺序如图28所示。图28：片开洞范围及切割顺序图洞门切割完1、2、3部分时，进行上部土方开挖，挂设钢筋网，密排钢格栅，搭设琐脚锚杆，喷射混凝土，形成上台阶后封闭掌子面；切割下部混凝土管片，进行下部土体开挖及初衬施工。4.3.4超前小导管超前小导管注浆加固地层，是通过沿开

55、挖轮廓线外纵向向前倾斜钻孔安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还起到超前管棚预支护作用。超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm,长3m热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上6加劲箍，管壁四周钻6mm压浆孔，但尾部有0.5m不设注浆孔，小导管构造图详见图29。图29：超前小导管构造图施工工艺图30：超前小导管横断面图图31：超前小导管施工工艺流程图b、打孔布管：采用钻孔打入法。打设小导管前，按照设计要求放出小导管的位置。采用气腿式风动凿岩机钻孔，钻孔直径比钢管直径大35mm，将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，同时用高压风将钢管内的砂石吹出。c、封面及注浆：塑胶

56、泥封堵孔口及周围裂隙，喷510cm厚砼封闭工作面，以防止工作面坍塌。用注浆机进行注浆，采用注浆量和注浆压力双控原则进行注浆时间的控制。d、施工方法及技术措施在通道拱顶纵向间距1.52m，环向间距400mm，拱部180范围设置超前注浆小导管，外插角1015。管孔采用气腿式风钻钻孔，钻孔直径为45mm，钻孔孔眼深度大于导管长度，钻机顶入导管时，顶入长度不小于2500mm，钻进中需随时检测其仰角，管端置于钢格栅外侧，并与钢格栅点焊连结。全部小导管安装完毕后进行注浆，注浆材料、注浆方式及注浆压力在实际操作时将根据现场实际据现场试验确定（注浆压力控制在0.5-1Mpa内）。 e、注浆材料采用水泥浆+水玻

57、璃双液浆，P.O42.5水泥，水玻璃模数m=2.42.8，浓度Be=3540，水泥浆水灰比1：1，水泥浆与水玻璃体积比1:0.8。f、终孔原则注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆终压，注浆量达到设计注浆量的80%以上，可结束该孔注浆；注浆压力未能达到设计终压，注浆量已达到设计注浆量，无漏浆现象，亦可结束该孔注浆。按公式Q=Rk(2) L计算，式中：k为浆液扩散半径，取Rk=0.5Lo；Lo为钢花管中心间距；L-注浆管长（m）；取0.85，为注浆饱满系数;为空隙率（）风化岩层取23；4.3.5联络通道开挖联络通道开口采用爬坡开挖，爬坡角度控制在30以内。通道开挖采用正台阶法即上

58、台阶为区开挖，下台阶区开挖。根据实际地质情况，采用上下短台阶开挖，台阶长度为两米。开挖一个循环后，立即喷射30mm厚混凝土封闭围岩。在上台阶格栅拱架拱脚处须施作锁脚锚杆以限制初支下沉和防止初支向通道内收敛变形。台阶法开挖步序图如图32所示。图32：联络通道开挖步序图开挖过程中，在距离拱脚和边墙50cm的位置设置排水明沟，将开挖面渗漏水排入洞口集水坑，再向外抽排。出土方式：采用手推车将土方运至工作平台处，倒运至三轮车。用三轮车车进行渣土外运，用50T龙门吊将渣土吊运至现场渣土坑，施工流程如图33所示：图33：联络通道开挖流程图4.3.6联络通道爆破设计a、钻爆设计的原则以“高起点、高标准、高质量

59、、高速度”地完成本工程的施工任务为宗旨，为确保“干精品工程、树名牌形象、创一流水平”管理目标的实现，本方案遵循以下原则进行设计：（1）节约资源和可持续发展的原则。做好环境保护、水土保持和地质灾害防止工作；支持文物保护与景点保护；维持既有交通秩序。（2）符合性原则。满足工期及工程质量标准，符合施工安全要求。（3）科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、措施具体有针对性。（4）引进、创新、发展的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（5）爆破开始时考虑高程

60、放大效应及地质结构影响，以低指标进入，通过爆破振动监测，对不同段的k、值进行动态分析，并不断根据实际情况，优化爆破参数，优化爆破施工。b、工程的重点、难点分析（1）防止爆破振动引起拱顶塌方是本工程的重点区间联络通道拱顶范围内多为富水中风化岩，且部分地段富水砂层距离拱顶较近，如何在爆破施工过程中保证拱顶围岩的稳定，防止塌方是本工程的重点。（2）减小爆破振动对周边建（构）筑物的影响是本工程的难点青岛五菱汽车销售有限公司城阳分公司建设年代较远，房屋老旧，且距离1号联络通道水平距离仅3.3m，垂直距离为23.5m。减小爆破振动对周边建构筑物的影响，保证周边建构筑物的安全是本工程的一个难点。（3）控制光