苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程及灾后异地重建工程（二桥）方案

1、施工组织设计1编制说明1.1 编制依据1、四川省广元市苍溪县城镇基础设施灾后恢复重建项目施工招标文件、技术文件、施工招标设计图等。2、中华人民共和国交通部标准公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）以及我国现行的其他技术规范、验收标准。3、现场察勘的自然因素、交通运输条件、材料来源等资料。4、本公司施工技术、管理水平与科研成果。5、本公司多年来参加路桥工程施工的经验。1.2 编制原则1、充分利用运筹理论、系统工程原理协调好时间、材料和机械设备等相互关系，消除影响因素，逐步展开并形成施工高潮。2、人尽其力，物尽其用。根据工期要求

2、安排工期，并留有余地，确保人员、设备满足施工要求。既要防止停工待料、停机待料，也要防止材料的浪费，做到机械的连续工作与物资的消耗相协调。3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。4、以满足工期要求为核心，以“重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。7、保护环境，文

3、明施工的原则环境保护严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。1.3 编制范围苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥），编制范围包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程编制范围包括苍溪县嘉陵江大桥的维修加固。1.4 工程概况1.4 .1工程简介（1）苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥）苍溪县嘉陵江大桥灾后异地重建工程（二桥）将苍溪县江南片区与江北片区之间的道路网连接起来，也使得江南片区

4、与国道212线连接起来。该线路规划为城市主干路级，设计车速30km/h。包括嘉陵江二桥桥梁1座及A、B两条匝道。二桥主要工程内容包括主桥连续刚构、引桥上下部构造、匝道桥以及桥上人行道、防撞墙等附属设施、道路路基、路面、防护结构、交通工程、照明工程。主线里程范围K0+032.947K1+139.414，道路全长1106.467m，其中主线桥梁左幅桥全长883.8m，右幅桥全长884.4m，道路标准断面为双向4车道，设置独立的人行道，全桥宽25米（含两侧各2.0 米的人行道）。A匝道里程范围K0K0+207.995，其中A匝道桥桥梁全长48 米，道路标准断面为单车道，设置独立的人行道，全桥宽9.5

5、米（含单侧2.0米的人行道）。A匝道与现状212国道接顺。B匝道里程范围K0+61.927K0+278.47，其中B匝道桥桥梁全长63米，道路标准断面为单车道，设置独立的人行道，全桥宽9.5米（含单侧2.0米的人行道）。B匝道与现状212 国道接顺。（2）苍溪县嘉陵江大桥维修加固工程本工程主要内容为苍溪县嘉陵江大桥的维修加固。苍溪嘉陵江大桥位于苍溪县城西江路，桥跨结构布置为216m 预应力混凝土空心板梁桥3105m 钢筋混凝土箱形拱桥(从苍溪到剑阁方向)。桥梁原设计荷载等级为汽20，挂100 级，人群3.5kN/m2，桥面宽度为9m(车行道)+22.25m(人行道)13.5m。主桥上部构造主拱

6、圈采用预制拼装施工，为箱形断面双肋拱，由两箱组成一肋，单肋断面为2.91.75m，肋间净距3.5m，全拱宽9.3m，拱圈线形为等截面悬连线，拱轴系数m1.719，矢跨比为1/7。拱上构造为立柱排架，立柱上承边纵梁，桥面板横置，人行道块件放在桥面板悬臂上；引桥空心板梁高75cm，单片梁底宽103.8cm。1.4 .2技术指标设计采用主要技术指标如下：1. 道路等级：城市主干道级；2. 设计速度：30 km/h；3. 桥涵设计汽车荷载等级：公路I 级；4. 人行道人群荷载：2.7 kPa5. 最大纵坡：2.53；6. 桥面横坡：2%双向坡，人行道横坡：1%；7. 坐标系统：1954 北京城市坐标系

7、统；高程系统：1985 国家基准高程系统；8. 净空高度：机动车: h5.0m；自行车: h2.5m；其它非机动车: h3.5m；人行: h2.5m；9. 设计洪水频率：1/10010. 通航标准：航道等级为内河级航道设计洪水位：379.22m（100 年一遇洪水位，黄海高程系统）最高通航水位：371.58m（3 年一遇洪水位，黄海高程系统）通航最低航水位：363.60m（黄海高程系统）通航净高：8.0m通航净宽：双孔单向通航净空101.5m。11. 抗震设防标准：地震基本烈度：6 度；地震动峰值加速度值为0.05g（g 为重力加速度）抗震设防类别：B 类；抗震设防措施等级：7 度；12. 结

8、构设计基准期：100 年13. 结构设计安全等级：一级结构重要性系数：1.114. 环境类别：I 类其余技术要求参照国家及交通部现行有关标准、规范执行。1.5 施工总体规划依据招标文件对本工程工期、质量、安全、环保等的要求以及本标段工程特点和施工重点，本着快速、优质、高效的施工原则，结合我单位的施工经验和设备配套能力，进行总体施工规划和安排。1.5.1 施工组织机构根据本合同段的工程特点，为保证工程工期、优质、高效地完成，对本工程实施项目管理，我公司一旦中标，将把该工程列为我集团公司的重点控制工程，并组建*集团广元市苍溪县城镇基础设施灾后恢复重建项目项目经理部，项目部组织机构图如图1-1。项目

9、经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师和四部二室（工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、中心实验室和综合办公室）等6个职能部门组成，各部门具体职责如下： 工程技术部：主要负责施工协调、技术指导、质量管理、工程控制测量以及工程技术资料的整理、归档等。安全质量部：主要负责施工中工程质量、施工安全检查、监督及安全教育等。计划财务部：主要负责定制项目部的计划和合同、计量的管理及实施办法，主持工程承包合同，劳务协作的起草、会谈和签订，现场财务管理、投资控制等相关工作。物资设备部：主要负责组织协调本工程所需材料的供应和管理，负责物资设备调查考核评价和选择。中心试验室：主要负责工程试验、原材料

10、、半成品的检验试验工作。综合办公室：主要负责对外联系，开展文明施工及后勤保障工作。图1-1 项目部组织机构图项 目 经 理*集团广元市苍溪县城镇基础设施灾后恢复重建项目项目经理部项目总工程师项目副经理工程技术部安全质量部计划财务部物资设备部综合办公室中心实验室砼拌合站维修加固队预制梁场桥梁施工队说明：1、项目经理：代表我公司负责本合同段全面工作；2、项目总工程师：主管工程技术、质量、试验、方案选择、工程计量等工作；3、项目副经理：主管本合同段施工现场的生产组织、安全、进度、协调等工作；4、工程管理部：下设施工技术、工程测量、工程调度，负责本工程的技术管理和施工组织工作。5、中心试验室：工程与材

11、料的检验、试验等工作。6、安全质量部：下设安全监察、质量监察、环保监察，负责本工程的安全质量管理工作。建立健全安全质量保证体系，制定安全、质量、文明施工、环境保护、水土保持及工程创优规划，监督检查各项安全、质量措施的执行情况，定期组织检查和评定工作。7、计划财务部：下设计划统计、预算合同和财务，负责合同、预算、施工计划、验工计价、工程结算、成本控制和财务管理等工作。8、物资设备部：下设物资管理、机械技术，负责本工程物资计划、储备管理、机械设备运用、维修计划等管理工作。9、综合办公室：负责劳动工资、行政事务、综合治理及职工培训、文件档案管理、对外接待联络、医疗防疫、内部后勤管理、公安保卫、宣传报

12、道和日常事务等工作。10、桥梁施工队负责嘉陵江二桥桥梁工程施工，维修加固队负责嘉陵江大桥维修加固，预制梁场负责预制梁施工，拌合站负责全线砼供应。1.5.2 工程目标（1）质量目标 “科学管理、规范施工、诚信守法、全面履约、以人为本、文明环保、建造精品、持续发展”是我方求生存、求发展的唯一宗旨，为确保本工程的质量，根据招标文件要求，我方特制定质量目标为：工程一次验收合格率达到100，满足全线创优规划及要求。（2）工期目标根据苍溪县城乡规划建设和住房保障局的总体规划要求，本项目工程工期20个月。（3）安全目标在施工过程中，我方遵循国家、建设部现行的有关工程安全法律、法规、规范、规程要求和技术标准，

13、严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“以人为本”为指导思想，确保本工程目标建设的顺利实现。安全生产责任目标1）不发生生产性人身伤亡事故，杜绝较大及以上事故；轻伤、重伤事故率按各企业公司总部下达的控制指标执行。2）不发生一般及以上设备、火灾事故。3）不发生重大及以上交通事故。4）不发生中毒事件或中毒死亡事故。5）不发生造成社会不良影响的公共安全事件。6）项目班子成员、安全管理人员等安全资格培训持证上岗率为100%。1.5.3 施工总体进度计划（1）施工准备：主要工作内容包括施工人员设备的调遣；施工现场办公、生活和生产设施的建设及场地的硬化；施工便道、用水、用电线路的建设及铺设等施工

14、。（2）嘉陵江大桥维修加固工程，主要工作为嘉陵江大桥维修加固，工程工期20个月（包含竣工验收）。（3）嘉陵江二桥新建工程，主要工作包括道路工程，桥梁工程，交通工程，照明工程，总工期20个月（包含竣工验收）。1.6 项目优势1.6.1 本工程特点（1）工期紧张本工程工期为20个月，但雨季嘉陵江汛期将影响施工，压缩实际工期。（2）施工难度较大拟建二桥一侧地形陡峻、水流湍急，施工难度较大。（3）民族关系复杂本工程所在地有少数民族聚居，施工时必须尊重少数民族人民的生活习惯和民风民俗，加强民族团结，为文明施工创造良好的环境。1.6.2类似施工经验我公司在多年的路桥施工中，曾经受过地形险峻、交通干扰大等各

15、种复杂多变施工条件考验，面对种种不利条件，我公司以严谨的科学态度，排险情、除干扰，取得了可喜的成绩，公路桥梁施工已成为我集团公司施工的强项。 （1）济阳黄河大桥及接线工程JHQ合同段济阳黄河大桥及连接线工程施工桩号：K0+000K9+480，全长4.98公里，其中济阳黄河公路大桥长1.165km，桥面宽21m，主桥是部分斜拉连续刚构桥，主塔高32m。桥跨布置为：242m预应力砼箱型梁+（107+195+216+195+107）m四塔单索面部分斜拉连续刚构桥+642m预应力砼箱型梁。两侧连接线全长3.55km，公路等级为二级，双向四车道，设计时速80公里。路基土方压实方共47.2万m3；高压旋喷

16、桩共49598m，粉喷桩121999m。路面工程共4.98Km，基层和面层各结构层面积约6.0万m2。（2）天津市塘沽区海河大桥维修加固工程本工程包括下部结构的维修；钢箱梁内非吊点横梁横隔板、U肋构件局部开裂、焊缝开裂的维修加固；斜拉桥桥塔、预应力混凝土连续箱梁裂缝修补；A匝道2、4、6号墩墩柱加粗改造；1、3、5、7号墩墩顶加钢箍以及防撞护栏更换维修等。（3）南京长江隧道工程S2合同段我公司主要承建了该项目的右汊桥梁及梅子洲接线道路工程。本工程江心洲段主要包括右汊桥梁665米，接线道路320.5米，公路工程690米，跨线桥325米及A、B、C、D四条单向右转匝道1240米。右汊桥采用独塔自锚

17、式悬索桥，总长为455米，孔跨布置为（35+77+60+248+35）米，主跨采用钢箱梁，边跨及锚跨采用预应力混凝土箱梁；主塔高107米，为独柱形式；主缆在横桥向分为两股，边跨平行布置锚固于横梁中部，主跨采用逐步展开形式空间索形，锚固于横梁两端；引桥总长为210米，孔跨布置为（430+330）米，采用两联预应力混凝土连续箱梁；穿公路跨线桥为325.08米，跨孔布置为（2.5+0.4+320+320+420+320+2.5+0.4）米，采用预应力混凝土连续空心板梁。另外，在施工过程中，我公司尊重当地人民的生活习惯和民风民俗，积极为当地老百姓做些力所能及的事情，得到了老百姓的大力支持，施工稳定可控

18、，受到业主好评。2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 设备、人员动员周期充分发挥我集团公司的人员和设备优势，在接到中标通知书后，立即成立本项目调遣工作领导小组，迅速组织人员设备进场，采取一切必要措施，缩短前期准备工作时间，确保按业主要求日期正式开工。表2-1 设备及人员动员上场周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员1-5试验仪器10测量人员3土石方设备510技术人员1-10混凝土设备15试验人员10桥梁施工设备10-30施工人员3-302.2 筑路材料及建设条件根据苍溪县城乡规划建设和住房保障局的进度安排，本项目的施工需要尽快进行，建设工期非常紧

19、迫。由于工程区地形条件复杂、施工场地狭窄、工程量大、工期较紧，故施工前的材料准备及临时工程建设非常重要。本区及周边地区可提供的筑路材料包括：工程用土、石料、砂砾、砂、水泥和水。筑路材料资源丰富，运输条件便利，各种材料分布比较均匀。材料质量满足规范和设计要求。各料场均有可供汽车运输的便道，运输方便。需外购的钢材、木材、沥青等由广元市、达州市供给，汽车运输到达工地。1.水泥工程所用水泥可从江油水泥厂购进，江油水泥厂的产量、产品性能均能满足工程需要，可经公路运送至工地拌合场。2.石料县区内陵江镇麻岭村、白观村等有砂岩料场，出露侏罗系中统厚层中-细粒长石砂岩、长石石英砂岩，节理不甚发育，微风化层岩质较

20、坚硬，品质优良，加工成片石、条石等石料可用于南江河防洪堤、桥梁墩台等防护等工程。所需路面用沥青混凝土面层骨料缺乏，需远运。3.砂、砾卵料县城区域内苍溪河砂石场众多，其中张家坝石料场总储量21万m3，所产砂、砾卵料质地较好，可满足工程需求。运输采用汽车运到工地。4.工程用水、电、油工程用水可直接从嘉陵江中取用，水质较好，可满足需求，可采用泵抽。亦可与当地供水部门联系，采用自来水。县城区域内电网发达，电力供应充足，施工时可与地方供电部门取得联系，满足供电要求。工程区靠近苍溪县城，附近有中石油或中石化加油站，可直接购买。2.3 设备、人员、材料的进场方法1、利用我公司在西南地区有多项在建和已完工项目

21、的有利条件，从已完工的工点就近用汽车调运设备、人员、材料直接至施工现场。2、用于平整场地和开工必需的设备材料、活动房、生活设施等用汽车、拖车通过既有道路直接运至施工现场。3、成都地区已有的机械设备用汽车直接运至施工现场。4、在成都、广元、阆中等地采购的材料用汽车直接运至工地仓库和材料场。5、从外地调进的施工设备和外购材料用汽车、拖车运至施工现场。6、施工人员乘火车或汽车至成都市集中，再乘汽车到达工地，机械设备操作人员随机械设备直接进场。2.4 劳动力组织计划我单位接到中标通知书后，保证在业主规定时间内立即组建项目经理部和组织各施工队迅速上场，确保在接到中标通知书后在规定时间内所有管理人员、施工

22、人员和机械设备全部到场并开工。上场队伍主要来源于我单位在西南地区施工的各队伍，人员不足时可雇佣当地部分剩余劳动力。根据该工程特点，我单位在本项目拟投入劳动力300余人，高峰期达到350余人。2.5 机械设备配置计划根据本合同段的工程特点和工期要求，我公司将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的机械设备，现有设备大部分能满足要求，少量不足部分新购。上场机械设备将全部是经过认真维修、保养完好率达到100%的设备。根据工程进展按计划日期采用火车、汽车运输进场。在收到中标通知书后立即做好设备调配进场准备，部分设备先期到达施工现场，进行临时驻地、料场等临时工程的修建。近距离调运的设备采用拖车

23、和汽车运至工地，需远运的设备采用火车、汽车结合运至工地。主要施工机械详见表2-2拟投入的主要施工机械表。表2-2拟投入的主要施工机械表序号设备名称和型号制造年份和使用年限现状和数量现有情况(自有、租赁、新购)1推土机TY22020102良好2自有2挖掘机PC300-720102良好2自有3履带式吊车QY5020093良好2自有4双桥卡车332420093良好8自有5砼搅拌站HZS5020093良好1自有6架桥机150t20093良好2自有7冲抓钻机YCJF-2520093良好15自有8回旋钻机QZ150020093良好18自有9混合式升降机25米2012新购4从山东新购10沥青混合料摊铺机F1

24、8c20093良好2自有11沥青混合料拌合设备MAP400020093良好1自有12振动压路机822820102良好2自有13双钢轮压路机YOS-2120093良好4自有14塔吊QTZ1252012新购4从郑州新购15装载机ZL50c20102良好5自有16汽车起重机25t20084良好3自有17平地机PY180G20084良好2自有18柴油发电机500KW20111良好1自有19柴油发电机200KW20111良好1自有20柴油发电机300KW20093良好1自有21运梁车150t20093良好2自有22砼运输车WB62020093良好5自有23洒水车DF390220093良好2自有24龙门吊

25、DWJ-8520102良好2自有25泥浆处理设备LWnj-A-4500型泥浆离心机2012新购4从浙江新购3主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 临时工程嘉陵江大桥灾后异地重建项目（二桥）工程施工场地条件较好，周边有较开阔的场地，可以作为本桥修建的临时用地。但施工期应避开雨季洪水期。因本桥一端与国道212 线上，施工中可能与现有交通有一定的干扰。3.1.1 生活用房为便于对现场施工的管理，减少对当地群众生活的干扰，项目经理部、施工队生活、办公用房以考虑租地自建为主，少量租用当地民房。根据当地气候条件及环保要求，自建生活房屋以砖瓦房、活动拼装板房为主，厨房、食堂、厕所采用砖木结构、石棉瓦盖顶修

26、建，地面均用混凝土硬化处理，驻地周围种草、植树，美化环境，做到布局合理，协调美观。（1）项目经理部布置项目经理部拟拟建在嘉陵江二桥左侧空地，约需占地1000m2（含办公、住宿、生活、休闲场所，以及业主监理等临时驻地等）。（2）施工队驻地布置新建二桥施工队驻地拟建在嘉陵江二桥左侧空地，旧桥维修加固施工队驻地在工区附近租用民房。约需占地2000m2（含办公、住宿、生活、休闲场所）。3.1.2 生产设施（1）混凝土生产系统根据工程需求及现场条件，本合同工程的工程砼主要由本地商品拌合站供应，自建产量40m3/h混凝土拌合站供应小批量砼使用。混凝土拌合站拟建于嘉陵江二桥桥头空地位置。（2）试验室根据本合

27、同工程需要，项目部设试验室1座面积120 m2。配备土工、混凝土、钢筋等试验设备。设置应符合当地技术监督部门、业主以及监理工程师的要求。（3）砂石料、水泥仓库根据施工需要，本合同工程拟在混凝土拌合站附近设1处砂石料、水泥仓库，采用钢架棚结构，占地1000 m2。（4）预制梁场为满足本工程施工的需要，结合桥梁梁体形式，拟在嘉陵江二桥桥头附近征用临时用地设一个预制梁场，占地9600 m2。（5）其它生产用地配电房、空压机房、抽水站、高位水池等其它生产设施各工程队拟根据地势就近修建，计划占地160m2。3.1.3便道工程根据招标文件规定和现场调查，为了保证整个工程的施工通行的要求，拟建二桥附近修筑便

28、桥，桥面宽度均为4.04.5m，桥梁长度约530m。为满足通行大吨位车辆的通行，达到尽快建成投入使用的目的，均采用钢便桥结构形式。钢便桥基础采用钢管桩基础，钢管桩采用63014的钢管。采用装配式公路钢桁架做纵梁，为降低桥面高度，按中承式布置，采用I45工字钢做横梁，桥面采用I25工字钢做横梁，上铺20mm厚钢板。为连接桥梁与两岸桥头路基，并限制桥跨结构在车辆水平荷载下产生纵移，在桥头使用C30混凝土修筑桥台。为方便钢便桥的拼装和架设，对两岸桥头位置进行清表、压实，浇筑20cm厚C15混凝土，宽7米、长20米作为搭桥的一个操作平台。为防止行人跌落桥下，在桥梁两侧设置桥面453.5钢管栏杆，固定在

29、桥面得两侧，表面涂刷红、白相间反光漆。在栏杆内侧设置护2020cm轮木。在便桥的两端行车方向设置明显的限速、限宽、车辆居中、减速慢行等交通标志牌。3.1.4 临时工程数量计划表主要临时工程数量见表3-1。表3-1主要临时工程数量计划表项目编号项目名称规模、规格、标准数量建筑 面积备注1新修施工便桥钢便桥1长约530m2驻地2.1项目经理部砖瓦结构1处160 m2占地1000 m2活动板房320 m22.2施工队活动板房3处800 m2占地2000 m2砖瓦结构120 m23临时生产设施3.1砂石料、水泥库钢架棚1处400 m2占地1000 m23.2预制场活动板房1处300 m2占地9600

30、m23.3钢筋存放、加工棚钢架棚1处300 m2占地400 m23.4小型机具、仓库砖瓦结构1处140 m2占地200 m23.5维修库砖瓦结构1处100 m2占地200 m23.6配电房砖混结构2处60 m2共计占地120 m23.7抽水站砖瓦结构2处3.8高位水池砖混结构2处3.9中心试验室配所需全套设备，活动板房1处120 m2占地120 m23.2道路工程里程K0+040K0+180为道路工程，拟采用天然地基，要求地基承载力基本容许值120kPa。该里程段除了人工填土层外，其他土层均可满足道路工程荷载要求。一般可直接采用强风化岩层作为道路工程天然地基基础持力层。里程K0+120K0+1

31、80范围有较厚的人工填土层，道路修筑时应进行强夯处理或分层压实，具体根据设计要求进行控制。3.2.1路基及边坡施工道路使用的路基必须做到密实、均匀、稳定；路槽底面土基应保持中湿状态，主线路基抗压回弹模量不少于35Mpa。根据项目现状的地形、地貌、气象、水文等自然及地质条件，选择适当的断面形式、边坡坡度及路基填料，并设置必要的路基防护措施。路基施工在满足设计要求的同时注意当地的环境保护和景观协调。道路路基应分层碾压压密，每层松铺厚度不宜大于30cm。路基压实度应符合设计及公路路基施工技术规范要求。路基压实应采用重型击实标准，为保证压实度，土的含水量不能超过最佳含水量2%。（1）路堤填方边坡路堤边

32、坡坡度按设计及相应规范施工，路肩以下08m 边坡坡度为1：1.5，820m 边坡坡度为1：1.5。当采用两级边坡形式，在变坡点位置设2m 宽的平台，同时可用作设置平台截水沟等结构。二桥西侧桥台引桥段填方高度较大，高度为016m，为保证施工安全，在施工区域边界设置防护网或围挡，并在相应位置立醒目牌。（2）填方基底处理在沟渠、积水洼地上填筑路堤，应排除明水、清淤后方可填筑。路堤基底为耕地、草地时，必须先清除地表种植土后方可填筑。路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。地面横坡陡于1:5 的填方路基，原地面必须挖台阶，台阶宽度不小于2.

33、0m。低填方和零填地段，当路床强度达不到要求（或按压实度要求达不到96）时，路床顶面以下80cm 深度范围内挖除换填土，填料必须满足上路床填料要求。（3）桥台台后填土处理为控制桥台后填土的不均匀沉降等情况，在桥台台背填筑砂性的透水性好的材料，同时在接近路面结构层处设置封闭层防止路面水对台后的渗透影响。（4）路基填料要求路床和上路堤应优先采用砂类土、砾(角砾)类土等作为填料，零填及路堑路床压实度96%的深度加厚至80cm，当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，采取换填；当土的液限大于50%、塑性指数大于26 时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机

34、土填筑路堤；鱼塘等浸水部分路基宜选用渗水性较好的土来填筑，严禁采用粉质土。当路堑路床受地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设置来拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。在桥涵台后采用碎石、砾(角砾)类土、砂类土来填筑，压实度不小于96%。水田、鱼塘等路段的路基，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填等措施。（5）防护工程一般路基边坡防护路堤边坡采用三维网喷播植草的防护、拱型骨架及植草、灌路堤防护和桥头路段护坡方案，植草应以当地常用及易于生长的草种为主。（6）路面路基排水设施本项目路基、路面

35、排水按自成排水系统的原则进行施工，施工中充分结合自然水系、农田水利灌溉、桥涵位置等进行，以确保排水畅通。同时，排水主要考虑到环境保护要求，避免路面污水流入鱼塘、水田、菜地。全线设置完善的路基、路面排水系统，及时排除路基、路面范围内的地表水和地下水，保证路基和路面的稳定，并防止路面积水影响行车安全。（7）软基处理根据地表调查及钻探揭示，考虑本工程地质情况较好。基于以上情况，综合考虑造价等因素，采用清表换填即可。清表碾压后，地基承载力要求达到150Kpa。（8）挡墙防护B 匝道里程K0+177.85 至K0+235.4 范围段，而采用桩板式挡土墙。挡土墙为桩板式挡土墙，支护采用钻孔灌注桩，直径为1

36、.5m，长度为2.69m-17.61m，最大悬臂8.41m，最大嵌固深度9.2m，挡土板施工采用预制吊装法，其尺寸为4.21m0.2m/0.3m/0.4m0.6m，支护桩、冠梁以及挡土板材料均采用C30 砼，钢筋采用HPB300 和HRB335 两种钢筋。挡土墙采用挡土板上预留的吊装孔作泄水孔，在挡墙外侧地面设置了临时排水沟。3.2.2路面施工（1）设计标准道路等级： 城市主干道III 级设计标准轴载： BZZ100；设计年限15 年。上面层：5cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)下面层：7cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C)上基层：20cm5.5%水泥稳定碎石下基层：20cm4%水泥稳定

37、碎石垫 层：25cm 天然砂砾路面结构层总厚度为77cm。其中在5.5%水稳碎石顶面设置透层油，面层间设粘层沥青。（2）施工细则水泥稳定碎石基层应采用机拌，在中心站集中拌制，摊铺压实后的压实度要求大于98%以上，每层压实厚度小于20cm，七天抗压强度要求达到R7=3.0MPa 以上。基层完工后无风化、无杂质，面层粗集料磨光值不小于42。沥青面层的细集料可采用机制砂、优质的天然砂或石屑，但石屑用量不宜超过机制砂及优质天然砂的用量。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。粗、细集料应与沥青有良好的粘结能力，粗集料料与沥青的粘附性要求达到4。应避免暴晒，同时尽快加铺面层。水泥含量为参

38、考值，以强度控制配合比。沥青砼各面层混合料所采用的粗、细集料、道路石油沥青等材料、级配要求等按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)有关章节执行。粗、细集料应洁净、干燥、当达不到规范规定的粘附性要求时，可采用掺加磨细消石灰抗剥离措施以使达到，磨细消石灰用量应不超过矿料总量的1%2%。沥青混合料的填料须采用玄武岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不得含有泥土杂质，不宜使用回收矿粉。（3）施工要求沥青路面施工要求拌和：a）沥青拌和站距离沥青摊铺现场不超过45公里。b）驻场技术人员监察沥青拌和楼电脑控制室，检查沥青混合料的拌和温度、拌和时间、出厂温度及各个料仓的

39、用量情况，防止沥青油不足或被偷换的情况发生；并现场取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。施工温度：a) AC-13C 沥青混合料：集料加热温度为165175，沥青加热温度为155165，拌和出厂温度为145165，摊铺温度大于135。b) AC-20C 沥青混合料：集料加热温度为165175，沥青加热温度为155165，拌和出厂温度为145165，摊铺温度大于135。摊铺：在铺筑混合料之前，对表面的所有松散材料都应清扫并检查确认下层的质量，新建路面的水泥石屑稳定基层应达到一定龄期、强度和平整度，得到监理工程师认可后方可铺筑沥青路面面层；面层和粘层应连续施工，清扫过及洒过粘层沥青的

40、表面，不许车辆行驶;立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料;运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转;摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程；摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯

41、形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠35 厘米。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15 厘米的预留连接带混合料温度不低于100 摄氏度时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑。在雨天表面存有积水及气温低于10 摄氏度时，都不得摊铺混合料。压实：压实应充分、均匀。压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以

42、用于窄狭地点压实或修补工程。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130 摄氏度，复压不得低于90 摄氏度，终压完成时的温度不得低于70 摄氏度。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10 摄氏度；碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为双轮30 厘米，三轮为后的轮宽度的二分之一；在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为

43、止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止；在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。接缝：铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同；纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线；在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实;纵向接缝应设

44、置在通行车辆轮辙之外,与横坡变坡线重合应在15 厘米以内，与下卧层接缝的错位至少应为15 厘米；当由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1 米。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱；当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50 摄氏度后经监理工程师书面同意，才开放交通。质量要求：承包人应在监理工程师指定的位置，每2000

45、 平方米在路中、边各取一个芯样，测其厚度和压实度；对于超过规定范围者必须予以纠正，如有必要，应采取移除或添加材料的方法纠正。移除和替换应由承包人承担费用；取样后的孔洞应由承包人自费填好，并要使监理工程师满意；路面的压实度应采用芯样试验法(JTJ052-2000)，或核子仪试验法进行试验(JTJ051-93)。试验结果应不低于马歇尔试验试件正反各击75 次时混合料密度的96%；面层表面的摩阻系数，按摆式仪测定时不得小于53。3.3 桥梁工程（二桥）3.3.1主桥施工（1）主桥下部结构Z17Z19 轴桥墩采用“整体式承台+钻孔灌注桩”基础。基础按照嵌岩桩施工，桩底嵌入微风化粉砂岩中，清孔后桩底沉淀

46、厚度应不大于5cm。基础采用12 根直径2.0m 钻孔灌注桩，承台厚3.5m，承台上下游做成圆弧形，减小对水流影响，承台封底混凝土厚1.0m。Z16、Z20 轴桥墩采用钻孔灌注桩基础，基础按照嵌岩桩施工，桩底嵌入微风化粉砂岩中，清孔后桩底沉淀厚度应不大于5cm。每幅桥基础采用2 根直径2.0m 钻孔灌注桩，承台厚2.7m，承台封底混凝土厚1.0m。Z17Z19 轴墩采用单箱截面薄壁墩，墩身尺寸为6.5（长）x3.0（宽）m，壁厚0.80.6m。Z16、Z20 轴墩采用实心花瓶板式桥墩，墩身尺寸为3.2（长）x1.8（宽）m。（2）主桥上部结构主桥上部为连续钢构，跨径布置为71+2x110+63

47、=354m，上下行分幅布置。箱梁顶面设有单向2%横坡，箱梁底横向保持水平，通过调整箱梁腹板高度形成2%的单向横坡。主桥悬臂浇筑节段长度划分为3.5m、4.5m两种，包括113 号节段；主墩墩顶0 号块节段长5.0m，合拢段14 号节段长2.0m，现浇段15 号节段长14.85m、6.85m。3.3.2引桥施工（1）引桥下部结构引桥桩基采用钻孔灌注桩或冲孔灌注嵌岩桩基或摩擦桩基，桩基础施工简单易行，无需调用大型设备，施工噪音小，只需要加强围蔽，及时清运淤泥，控制好泥浆不外溢。其质量可靠性很高，又可以大面积铺开。桩基通过承台与墩相接。承台为多桩承台。水中墩设50cm 封底层，岸上承台设20cm 垫

48、层。为减少承台挖方，地面承台顶面埋深为0.5 米。土方开挖平均深度约为3 米，采用挡土板支护，尽量留出地面道路宽度作为施工便道。承台回填料为中、粗砂，采用水密法冲实。主线引桥桥墩均为薄壁式实心桥墩。桥墩身宽3.2m，桥墩壁厚1.8m。为避免板墩太过于呆板，桥墩墩身两边刻50 x15cm 凹槽，墩身纵向为折线变化。墩顶横向扩头采用半径3.0m 圆弧与盖梁相切。A、B 匝道桥桥墩采用花瓶式板墩。桥墩身宽2.0m，桥墩壁厚1.0m。为避免板墩太过于呆板，桥墩墩身两边刻50 x10cm 凹槽，墩身纵向为折线变化。引桥采用薄壁实心墩接挑臂盖梁，盖梁横向宽11.7m，纵向宽1.9m，通过盖梁高度变化设置桥

49、面2%横坡，盖梁中心高2.2m，梁高范围1.22.2m。盖梁横向两端设置50cm 高挡块，防止地震作用下主梁横向落梁，盖梁顶面纵向设置3 块50cm 高挡块，防止主梁纵向移动。盖梁采用预应力混凝土盖梁，配置8 根5s15.2 钢束，两端张拉。本桥桥台附近地形变化大，Z0#轴桥台位置桥面距离原状地面线高度约10m，采用中粗砂回填，回填高度约5.5m，桥台承台埋置现状地面线以上5m，采用薄壁式桥台，采用双排桩直径1.2的钻孔灌注桩或冲孔灌注嵌岩桩基，桩中心最大距离为5m。A、B 匝道A0、B0 轴桥台位置地质条件好，根据现场地形条件，A0#桥台采用重力式桥台，B0#桥台采用扩大基础。桥台后设置单块

50、搭板，搭板长6m，厚0.3m，搭板的宽度与桥面行车道的宽度相同，在两块搭板之间的接缝下设置一道横向枕梁，搭板与台背之间布设竖直锚栓，搭板下采用水泥稳定石屑层铺筑搭板段路基，厚度为30cm，以下采用夯实石屑。（2）引桥上部结构主线引桥为分离式断面，分为左右两幅桥，中间1.0m 镂空带设置搭板放置单根DN600mm 自来水管，方便检修。单幅桥标准宽12.5m（设人行道，人行道宽2.0m）。主线引桥均采用25.6m、30m、35m 跨预制简支小箱梁结构。25.6m 小箱梁梁高1.4m，30m 小箱梁梁高1.6m，35m 小箱梁梁高1.8m，每片梁宽2.6m，一幅桥横向共4 片小箱梁。小箱梁顶底板厚度

51、18cm，腹板厚18cm，湿接缝宽0.65m，边梁悬臂长0.625m。一片35m 跨边板最大吊装重量1194KN，中板最大吊装重量1170kN。一片30m 跨边板最大吊装重量937KN，中板最大吊装重量915kN。一片25.6m 跨边板最大吊装重量790KN，中板最大吊装重量746kN。主线Z20Z21 轴采用单跨23m 跨现浇钢筋混凝土箱梁，分为左右两幅桥。远期考虑二桥与212国道采取十字交叉口，Z21 轴预留牛腿，左右两幅桥在Z20、Z21 轴均采用整体式横梁。梁高1.6m，悬臂2.25m，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚度由跨中45cm 变化到根部60cm。A 匝道采用2x24m

52、跨现浇钢筋混凝土箱梁结构，B 匝道采用3x21m 跨现浇钢筋混凝土箱梁结构。梁高1.6m，悬臂2.25m，顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚度由跨中45cm 变化到根部60cm。3.3.3桩基施工钻孔灌注桩施工工序图3-1钻孔灌注桩施工工艺图（1）埋设护筒护筒采用厚钢板围焊而成，根据设计要求其内径为D+2t（D为桩径；当D2m时，t=14mm；当D2m时，t=12mm），护筒埋置深度顶端高程高出地面0.3m或孔外水位1.0m以上，底端沉入强风化砂岩1.0m一下。护筒顶部设置锚固钢筋，一个护筒顶部设置15跟直径28mm的钢筋，双面焊接于护筒的外壁。护筒平面位置要保证埋置正确，筒壁保持垂直。（

53、2）钻孔采取对角施工，并且在中距5m内任何一根桩灌注完成24小时后才开始钻进，在钻进过程中可根据不同的地质，正反循环交替使用。钻机配有冲抓钻头，遇到大块孤石，漂石，冲碎抓出。钻进过程中用清水提高水头（2m），认真填写钻孔记录，判明土层，及时调整作业方法，避免钻孔中断。（3）固孔采用泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌，用膨润土或合格的粘土制成悬浮泥浆作为钻孔泥浆，并储存在泥浆池内，以便钻孔时使用，在整个钻孔过程中，孔内泥浆始终高出孔外或地下水位1.01.5m，钻孔完毕后，孔壁保持稳定。制作钻孔泥浆时，根据不同的地质选择适宜的泥浆比重，保证成孔质量，并防止污染地下水。（4）清孔钻孔达到设计规定

54、深度后，报请监理工程师进行检查，合格后立即清孔，采用换浆法，将钻头提高距孔底约30cm处，钻机不停转动，同时供给稀泥浆，将孔底钻渣全部换完，检测孔内泥浆比重及孔底泥浆沉淀厚度，直至达到技术规范相应指标要求，即完成清孔，报请监理工程师检查。清孔时，孔内水位始终保持在地下水位以上1.52m。（5）下放钢筋笼清孔完毕检查合格后即进行钢筋笼下放作业，钢筋笼根据设计图纸及技术规范要求在钢筋加工场分节制作，由小型牵引车运至现场，并由吊车吊装入孔，逐节焊接，成为一体。钢筋笼下放到位后，顶部横穿钢管并将顶部拉接固定，防止砼灌注过程中钢筋笼下沉或上浮，为满足钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼主筋上焊设“钢筋耳环”，其

55、沿桩长间距不超过2m，横向圆周不少于4处。钢筋笼制作要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，接头筋相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋根数的50%，采用双面电弧搭接焊，焊前先进行焊件抗拉试验，合格后方可进行现场焊接。搭接长度、焊缝厚度、焊缝宽度、焊缝长度及焊接处钢筋轴线交角等指标应符合技术规范要求，且焊缝表面平整，无凹陷、焊瘤。每一箍筋内侧加焊钢筋三角支撑，以防钢筋笼运输或下放过程中变形。（6）安放导管导管由管径为300mm的钢管组成，由法兰盘连接，导管下放前进行水密、承压和接头抗拉试验，并且对其进行编号及管外自下而上标示尺度。准备工作完成后，由吊车下放导管至底口距孔底约300mm处，在导管

56、顶口处安装一储料斗，其容积满足首批砼灌量，导管下口埋深在1.0m以上，下导管过程中，戴好法兰盘橡胶垫圈，并把螺栓上紧，法兰盘加锥形活套，以防止提升导管时牵挂钢筋笼。（7） 灌注水下砼灌注前，再次核对孔深，沉渣厚度及钢筋笼顶部高程，无误后方可灌注。砼采用拌合站集中拌合，先将导管和储料斗内注满砼，以保证首批砼数量满足导管初次埋置深度不小于1.0m，而后连续不间断灌注砼。随着砼的灌注逐步提升导管并分段拆除，导管埋入砼的深度始终保持在26m之间。终灌时砼顶面标高应高出桩顶设计标高0.51.0m，以确保砼质量。（8）检测桩全部灌完后，待砼抗压强度达到5Mpa后即可拆除地面以上护筒，凿除桩头，根据规范要求

57、进行测桩，各桩合格后，做好灌注承台及系梁的准备工作。施工要求（1）根据桥区地质条件选取合适的钻孔灌注桩工法施工。（2）桩顶中心与设计位置的误差不得大于10cm，桩身的垂直度允许最大偏差不得大于1/200。群桩基础在承台底面处的桩群重心偏差不得大于10cm。（3）钻孔桩施工过程中，钻孔内水位应高于施工水位3m 以上，并采取措施稳定钢护筒内水头。（4）钻孔达到设计高程后，应检查孔深和孔径，符合规范要求方可进行清孔，不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。经检查孔内泥浆指标和孔底沉淀厚度达到设计和规范要求后，方可浇注桩身混凝土。（5）钢筋笼可采用分段加工，吊放时接长，钢筋笼主筋的接长应采用机械连接，接头位

58、置应满足规范要求。每根桩的钢筋笼接长次数不应超过3 次，钢筋笼安放时应采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定位和防止对孔壁的影响。钢筋笼就位后应做可靠的固定，避免在灌注混凝土时钢筋笼上浮。（6）钻孔灌注桩清孔过程完成后，应采取措施对钢护筒内壁附着的泥浆等进行清理（例如：在钻杆上安装完整断面钢刷并利用钻杆旋转清扫）。清理完成后，应迅速下放钢筋笼，随后浇筑桩身混凝土，浇筑应一次完成不得间断。（7）施工过程中，从钻孔到钢护筒底口以下到混凝土浇筑顶面越过钢护筒底端的时间在主墩位置宜不超过84 小时，其他墩位宜不超过100 小时。（8）为了保证钻孔灌注桩的施工质量，除施工部门应精心施工、严格管理外，

59、钻孔过程中应严格遵守有关技术规范的规定，成桩后，必须采用检测管进行超声波检查，具体要求由检测单位与施工单位确定。每个基础应对不少于5%并且不少于2 根钻孔桩进行钻芯取样检查。（9）在施工中应严格控制混凝土的强度和塌落度等指标，保证混凝土的浇筑质量。混凝土粗骨料最大粒径宜不超过2cm。（10）相邻两根桩不得同时成孔或浇筑混凝土，以免扰动孔壁，发生串孔、断桩事故。施工过程中如果地质情况与钻孔资料不一致时，应及时通知监理和设计单位。（11）为了防止发生流沙以及钻孔扩孔、塌孔、缩径等现象，保持孔壁稳定，宜采用较高品质的泥浆进行护壁。建议采用不分散、低固相、高粘度的PHP 膨润土泥浆或其他质量稳定、性能

60、较好的化学泥浆产品，并在使用中注意控制桩侧泥皮厚度和孔底沉渣厚度，桩侧泥皮厚度应不大于3mm，施工中泥浆含砂率不得超过2%并尽量控制在1%左右，成孔后经过清孔后的泥浆含砂率应不大0.5%。泥浆的其他指标应符合施工规范的规定。施工中应采用泥浆循环系统以保证泥浆品质和减少污染。（12）由于钻孔灌注桩的混凝土靠自重压密，因此其密实性难以与经过振捣密实的混凝土相比，为增加钻孔灌注桩的防腐性能，可适当增大钢筋保护层的厚度，并在灌注桩上部采用高性能混凝土。除采取上述基本措施外，还可保留施工用钢护筒来提高钻孔灌注桩的耐久性能。（13）对于地形陡峻，桩基原土层易剥落造成桩基外露地带，可根据现场实际情况采用浆砌