跨韶山高速主线桥施工方案

1、湖南省长沙至韶山至娄底高速公路第八合同段 跨韶山高速主线桥施工方案 广州市公路工程公司第 PAGE 57页 共56页一、概述1、编制依据1.1湖南省长韶娄高速公路项目土建工程第8合同段招标文件，及其参考资料与补遗书；1.2长韶娄高速公路第8合同段两阶段施工图变更设计；1.3公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准等有关技术规范及标准；1.4长韶娄高速8合同段实施性施工组织设计。1.5我公司在该项目的机械设备、人员和资金的投入情况；1.6我公司的施工能力和有关技术、质量、安全、环保、文明施工等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验；1.7该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施

2、工工艺、施工方法和工期要求；1.8施工调查情况2、编制原则 2.1质量目标：采用公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)作为质量控制标准，确保优良工程，争创精品工程； 2.2工期目标：科学施工，合理配制人员、机械设备、组织高效的精干的施工队伍，发挥团队作用，确保工程按时交工； 2.3安全目标：将严格按照交通部颁发的公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)和其它相关安全生产条例中有关安仝施工的规定，以及国家和湖南省有关安全生产的法律法规进行施工，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全的安全组织体系，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。 2.4资金使用

3、合理：做到及时准确计量、专款专用，公司提供一定的流动资金，确保工程的顺利施工 2.5确保地方道路正常通车，安全、文明施工和环境保护等方面的因素。二、工程概况2.1工程简介本合同段路线起点从大金水库下游，经厚罗、岩门渡后，进入石湖牛车坝跨韶河，继续向南沿狮子山东面山脚布线，终点与韶山高速相交，设狮子山互通，区域路段地形起伏较小；本合同段路线全长7.042km。本项目初步设计执行工可报告、招标文件及省发改委批复意见所确定的技术标准，即主线采用设计速度为100 km/h的双向四车道高速公路标准，路基宽度26.0m桥涵设计荷载为公路I级；大、中桥等构造物及路基均按涉及洪水频率1/100考虑。其中主线K

4、0+000K11+000，路线长约10.205km，接有关部门意见按设计速度80km/h，路基宽40m的城市快速路设计，本次不包括在高速公路施工图设计范围内。LK14+944跨韶山高速主线桥起点桩号为LK14+895.96，终点桩号为LK14+992.04，桥长96.08m。全桥共3联：25+40+25；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础；0、3号桥台采用GQF-Z80伸缩缝、1、2号墩采用QMF-Z80伸缩缝。SK10+343机耕天桥起点桩号为K0+258.17，终点桩号为K0+351.05，桥长92.88m。全桥共3联：25+40+25；上部

5、结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构桥台采用柱式台，2号桥墩采用柱式墩，其余桥墩采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础；0、3号桥台采用D80伸缩缝、1、2号桥墩采用桥面连续。SK11+003机耕天桥起点桩号为K0+071.33，终点桩号为K0+167.41，桥长96.08m。全桥共3联：25+40+25；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础；0、3号桥台采用D80伸缩缝、1、2号桥墩采用桥面连续。2.2自然地理情况(1)、地形、地貌线路所经地带主要为丘陵地貌，地势起伏；最大标高160m，一般标高6090m，相对高差一般1050m，山体走向

6、整体多为北东向和北北东向，山体植被较发育，山坡坡脚一般1030。 (2)、河流水文路线下伏基岩为沉积岩，地层从新到老主要有：第四系、三叠系、元古界。其中三叠系和元古界坂溪群最发育。主要不良地质现象为：岩溶区。1、地表水 沿线地表水系较发育，跨越韶河及其支流，降水影响明显，水位陡涨陡落，一般10月至翌年3月为枯水期。2、地下水 本合同段沿线除碳酸盐岩地区外，一般地下水较为贫乏。碳酸盐岩分布区其基岩裂隙水局部发育，其主要补给来源为地表水及大气降水。岩溶裂隙水分布极不均匀，但排泄较为集中，多以暗河和泉水形成作近源排泄。（3）、不良地质1、软土 沿线软土只要分布再冲沟和水塘中，为冲洪积活淤积成因，厚度

7、一般为0.53.0m，厚度较薄，分布范围较小，局部大于3.0m，建议开挖换填处理，大于3.0m的软土采用碎石桩处理。2、欠稳定边坡受断裂构造影响，沿线边坡岩体破碎，在强降雨作用下，浅表易于滑塌，建议加强边坡防护。3、岩溶沿线石岩系碳酸盐岩中岩溶发育，主要表现为浅表溶蚀沟槽发育，局部深部发育溶洞，对沿线桥梁桩基的奠基不利影响较大，应加强本合同段桥梁基桩的超前钻探和验桩工作。4、弱膨胀性土沿线碳酸盐岩分布区，其基岩上部多分布有厚度不等的红粘土或网纹状红土，局部夹有灰岩、白云岩角砾。其浅表层土风化较强，与一般粘性土的特征相似，而下部土体具有红粘土高液限、弱膨胀性、干缩裂隙发育、浸水强度剧烈下降等一系

8、列对工程不利的特征。主要的工程地质问题是其作为筑路材料时由于其高液限及弱膨胀性，不能直接作为路基填料；另外，当构筑物采用该类红粘土做持力层时，基础埋深应大于大气影响急剧层深度。 (4)、地震沿线区域内未发现地震震中分布，仅受周边中强地震带的影响，据中国地震动峰值加速度区划图(GB183062001),项目区平坦稳定中硬场地的地震动峰值加速度为0.05g、地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为度。 (5)、气象、水文项目区地处中亚热带季风湿润气候区，极具季风性，又兼具大陆性。其基本特征为气候温和，降水充沛，预热同期，四季分明。春末夏秋多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期

9、短，暑热期长。降水多集中在47月。2.3主要工程数量SK11+003机耕天桥桩基共8根，其中1.5m桩4根（0、3号台），1.8m桩4根（12号墩），共计C25砼461m3，I级钢筋4495Kg，II级钢筋25378Kg；系梁共1个，共计C30砼10.55m3，I级钢筋195.5Kg，II级钢筋523Kg；盖梁（台帽）4片，共计C30砼176.56m3，I级钢筋1570.6Kg， II级钢筋19947.53Kg；预制T梁共15片，其中40m长C50预制T梁5片,25m长预制T梁10片，C50砼255.34m3，I级钢筋24369.6Kg，II级钢筋82394.3Kg。SK10+343机耕天桥桩

10、基共8根，其中1.5m桩4根（0、3号台），1.8m桩4根（12号墩），共计C25砼428m3，I级钢筋4299Kg，II级钢筋17153.8Kg；系梁共1个，共计C30砼10.55m3，I级钢筋195.5Kg，II级钢筋523Kg；盖梁（台帽）4片，共计C30砼176.56m3，I级钢筋1570.6Kg， II级钢筋19947.53Kg；预制T梁共15片，其中40m长C50预制T梁5片,25m长预制T梁10片，C50砼255.34m3，I级钢筋22942.2Kg，II级钢筋80650.7Kg。LK14+944跨线桥桩基共12根，其中1.5m桩6根（0、3号台），1.8m桩6根（12号墩），共

11、计C25砼710.3m3，I级钢筋7020.1Kg，II级钢筋50480.9Kg；系梁共2个，共计C30砼18.18m3，I级钢筋319.85Kg，II级钢筋943Kg；盖梁（台帽）4片，共计C30砼270.54m3，I级钢筋2434.5Kg， II级钢筋30428.6Kg；墩柱6根，C30砼51.9m3，I级钢筋1180.5Kg，II级钢筋5539.8Kg；预制T梁共24片，其中40m长C50预制T梁8片,25m长预制T梁16片，C50砼408.22m3，I级钢筋35457.2Kg，II级钢筋113515.6Kg。2.4主要技术标准SK10+343机耕天桥(1) 公路等级：高速公路(2) 设

12、计荷载：公路I级(3) 桥面净宽：1净11mSK11+003机耕天桥 (1) 公路等级：高速公路(2) 设计荷载：公路I级(3) 桥面净宽：1净11mLK14+944跨线桥 (1) 公路等级：高速公路(2) 设计荷载：公路I级(3) 桥面净宽：1净16.8m三、工程进度计划SK10+343机耕天桥计划开工日期为2012年6月15日，计划完工日期为2012年12月20日，总工期189天。SK11+003机耕天桥计划开工日期为2012年5月15日，计划完工日期为2012年11月20日，总工期190天。LK14+944跨韶山高速主线跨线桥计划开工日期为2012年4月15日，计划完工日期为2012年1

13、0月20日，总工期189天。3.1工期安排 L14+944跨线桥1、施工准备：2012年4月15日至5月15日2、钻孔桩施工：2012年5月15日至2012年7月15日3、承台施工及养护：2012年6月15日至7月15日4、墩台施工及养护：2012年6月15日至2012年7月20日5、盖梁（台帽）施工及养护：2012年7月10日至2012年8月15日6、T梁预制及安装：2012年7月1日至2012年10月5日7、桥面铺装及附属工程：2012年9月20日至2012年10月20日SK11+003机耕天桥1、施工准备：2012年5月15日至6月15日2、钻孔桩施工：2012年6月15日至2012年8

14、月15日3、承台施工及养护：2012年7月15日至8月15日4、墩台施工及养护：2012年7月15日至2012年8月20日5、盖梁（台帽）施工及养护：2012年8月10日至2012年9月15日6、T梁预制及安装：2012年8月1日至2012年11月5日7、桥面铺装及附属工程：2012年10月20日至2012年11月20日 SK10+343机耕天桥1、施工准备：2012年6月15日至7月15日2、钻孔桩施工：2012年7月15日至2012年9月15日3、承台施工及养护：2012年8月15日至9月15日4、墩台施工及养护：2012年8月15日至2012年9月20日5、盖梁（台帽）施工及养护：201

15、2年9月10日至2012年10月15日6、T梁预制及安装：2012年9月1日至2012年12月5日7、桥面铺装及附属工程：2012年11月20日至2012年12月20日3.2 附跨韶山高速主线桥施工计划横道图四、人员机械设备投入计划根据工期安排和进度要求，为完成SK10+343机耕天桥、SK11+003机耕天桥和LK14+944跨线桥这三座跨韶山高速主线桥的施工，我单位专门选派多名技术和管理人员进驻现场指导施工，并分别设立了桩基工班、模板工班、钢筋工班、砼工班，每个工班根据需要配备特种作业人员，如：钢筋工班配备电焊工、钢筋工等，砼工班备砼工等，同时整个分项工程配备设备维修工和电工，用以设备维修

16、和确保用电安全。施工时将根据工程量的大小和工程展开情况合适地增加和减少劳动力，以满足流水作业的要求。（1）主要施工管理人员表姓 名职 称负责项目备 注邓思民项目经理负责本合同段全面事务张 芳总工程师技术总负责人彭 军协调副经理协调事务总负责李 伟生产副经理本合同段施工总负责吴伟林桥梁负责人桥梁工程施工总负责周继芳机务负责人负责工、料、机廖志国安全员负责现场施工安全伍美娇试验室主任现场检测胡成书测量组长标高控制、桩位检测等李元辉质检部长质量监控孙本兄施工员负责桥梁施工（2）主要机械设备进场表序号机械名称额定功率(Kw)或容量(m3)或吨位 (t)单位数量型号备注1混凝土搅拌站40m3/h座2柳工

17、HZS252桩基钻机台8徐工XR1203汽车吊25t台1中联重科ZLJ5290JQZ25H440m架桥机(双臂)40m台1HZQ35-120C5预应力张拉设备套4柳州6砼搅拌运输车9m3辆5三一重工7发电机500kw台1玉柴8砼输送泵40m3/h台1柳工HBT409全站仪SET230RK台1日本索加10水准仪320台2日本索加五、施工工艺和施工技术(一)、钻孔桩施工方案及施工工艺要求陆上施工平台本桩位处陆上，为陆上钻孔灌注桩施工，经现场勘察，此处地势平坦，故此处桩基平台，我部采用将施工范围内的杂物、杂草清行清除后，直接利用已成型的便道填土压实整平后，即可作为此桩的钻机平台。1、测设桩位，埋设钢

18、护筒在钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，然后埋设钢护筒。钢护筒用板厚为814mm的钢板卷成，其直径比设计桩径大0.2m，旱地上一般长度2.53.5m，在筑岛上要穿过原河床面稳定地层以下0.5m。护筒周边用粘土回填并夯实。护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。岸上场地处理完毕后，开始岸上各墩的钻孔桩施工。水中各墩钻孔桩施工时，墩位处栈桥台施工完后，安装护筒导向架；逐排插打钢护筒，钢护筒插打完毕后，安装钻机及循环系统，进行钻孔桩施工。2、泥浆拌制0#、1#、2#、3#墩台的桩基钻孔泥浆池在滩地布置在墩位附近。为确保泥浆循环，提高钻孔平台的标高。拌制时

19、选用优质粘土或膨润土造浆，经试验室配比试验确定。泥浆指标根据钻孔方法及地层情况达到相应的规定指标，如在粘土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能满足施工需要时，可利用孔内原土自行造浆护壁3、钻孔钻机选型及成孔方法：根据设计及地质资料，钻孔桩采用冲击转钻机成孔。在正式钻孔作业前先作钻孔工艺性试验。钢护筒埋设好后，对桩位地面进行必要的加固处理，钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移。钻机就位后其底座平稳、水平，钻架竖直，且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。孔口处钻头中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。冲击钻钻进：开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加粘土夹小

20、片石，采用低冲程冲击，反复进行三次。钻孔深度在达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲击造孔，进入基岩后适当减少冲程。正常钻进时根据地质资料掌握土层变化，及捞取钻渣取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整冲程。钻进时连续进行，不随意中途停钻。孔内水头始终保持在地下水位线以上2m，以加强护壁，防止塌孔。升降钻头时平稳，不碰撞护筒或孔壁。在钻进过程中，勤检孔、勤抽、勤检查钻具。如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。4、钻孔中注意事项防止坍孔：坍孔的表面特征是孔内水

21、位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。原因有泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软或钻机装置在护筒上由于振动使孔口坍塌、护展或较大坍孔；清孔后泥浆比重、粘度等指标降低；起落钻头时碰撞孔壁。预防及处理原则是保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；保证钻孔时有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的进尺；起落钻头时对准钻孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m重钻。防止钻孔偏斜和缩孔：偏斜缩孔原因有钻孔中遇有较大的孤石或探头石

22、，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂夹卵石中钻进，钻头受力不均；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷；在软地层中钻进过快，水头压力差小。预防和处理方法是在安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正；在有倾斜的软硬地层钻进时，采取减压低速钻进；钻杆、接头逐个检查，及时调整。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明也偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔；偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。防止孔中掉钻：掉钻的主要原因有钻进时强提强扭、钻头接头不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使孔上铁件

23、等杂物掉入孔内。小铁件可用电磁铁打捞；钻头的打捞应视具体情况而定，主要采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等。5、清孔钻孔到设计标高后进行清孔。清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。终孔后及时清孔，不得停歇过久，以免使泥浆、钻渣沉淀增多而造成清孔工作的困难甚至塌孔。通过换浆进行清孔。即将钻头提高距孔底1015cm，直至排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。清碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉渣厚度，及时组织下步工序，确保灌注水下混凝土前沉渣不超过容许值，不许用加深钻孔代替清孔。6、检孔换浆清孔使泥

24、浆指标和孔底沉淀物达到验收标准，拆除钻机后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准。检孔器采用外径为桩基钢筋笼直径加10cm（不大于钻头直径），长度为46倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测。 7、钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工区分段制作，钢筋分段长度为9m，每节之间采用套管栓固，用吊车吊至平板运输车运至各工点安装。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。钢筋骨架内的焊接采用电弧焊，钢筋按规范要求错开，钢筋保护层可在钢筋笼外侧绑扎保护层垫块或用耳环筋代替。钢筋笼安装时专用的起吊工具起吊，起吊过程中避免钢筋笼起吊变形过大。两节钢筋笼对接时，上下节中心线保持一

25、致，不将偏斜、弯扭的钢筋笼安放吊入钻孔桩内。安装到位后及时固定，防止脱落，另外对钢筋笼顶焊接钢筋并用钢板固定，再在上方覆盖重物，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。8、混凝土灌注混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真负责地做好各项准备工作。灌注导管采用273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行拉力和水密试验，确保导管的良好状态。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。 混凝土拌制生产做好以下工作：混凝土拌制生产时应选定适当的混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间；混凝土拌制生产时砂、石料、水泥

26、，外加剂储备充足，质量抽检合格；混凝土拌制生产时拌制机械状态良好，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备自发电，确保供电正常；在正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及其在一定时间内的坍落度损失。灌注方法：本桥钻孔灌注桩内混凝土量大，均统一集中在拌和场拌和，由混凝土运输搅拌车运输至工地现场，用储料吊斗储装，汽车起重机配合灌注。灌注过程控制：灌注水下混凝土的搅拌能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕；整桩灌注时间不得长于首批灌注混凝土初凝时间；若估计灌注时间长于首批灌注混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂；测量孔深，灌注水下混凝土时，应探测水面或泥

27、浆面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀层厚度、导管埋置深度和桩顶高度，以防发生断桩、短桩或导管拔不出等事故；在灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指导导管的提升和拆除，灌注过程中导管埋置深度适当，埋置深度不大于5m，且不小于2m；防止钢筋笼上浮措施：当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，适当放慢灌注速度；当混凝土拌和物上升至骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度；灌注作业应连续进行，不随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成；灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m

28、，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头无松散层；首批砼计算方法：根据本桥施工图纸及施工工艺，以桥梁0号台桩基为例。0号台桩基桩径1.5m，导管直径采用为27.3cm，按规范要求首批灌注砼应大于首次埋深1m的原则(取1m)，导管底距基底0.5m，泥浆深度应扣除钢护筒2m埋深及首批砼灌注深度，来计算不同桩径的首批砼的灌注量， 0号台首批砼VD2/4（H1+H2）+d2/4h1=3.14151.524(1+0.5)+3.14150.32410.532.5243.66m3，其它部位不同桩径、孔深以此进行换算。式中：V混凝土初灌量(m3)； D桩孔直径(m); Hl桩孔底至导管底端间距，取

29、0. 5m; H2导管初次埋置深度（不小于1.0m）： d导管内径(m); hl桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度(m)，即h1=Hw.r w/rc； Hw井孔内水或泥浆的深度(m); r w井孔内泥浆的重度( kN/m3)，（一般为10.5）；rc混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(Mpa)在合格标准内按附录D检查2桩位(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许值50极值1003孔 深(mm)不小于设计测量绳：每桩检查4孔 径(mm)不小于设计探孔器：每桩检查

30、5钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁(斜)仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)摩擦桩200沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩507钢筋骨架底面高程(mm)50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算（二）承台施工方案及施工工艺要求1、施工方法陆地上的承台，采用明挖法开挖基坑，必要时采用挡板支护；有水区的承台，采用塑料编制袋围堰或铅丝笼围堰筑岛，开挖时用挡板支护。2、基坑处理承台基坑排水，承台基坑开挖至设计标高，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5-1m，开挖后在基坑四周预留汇水井，采用大功率水泵抽水，保证基底干燥，另对坑内松土人工进行清除；开凿出桩头，清除桩头碎碴，整修桩头钢筋。3、

31、制作、安装承台钢筋钢筋在车间下料并加工成型，用汽车运至现场后在基坑内绑扎。钢筋的纵向焊接采用闪光对焊，焊接采用双面焊缝，长度不小于5d，受力钢筋焊接设置在内力较小处，按规范要求错开，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长区段内的受力钢筋，其接头截面面积的百分率为50%。墩身预埋筋及其它预埋件按规定位置安装并牢靠定位。4、安装模板模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。5、为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝

32、，施工中采取如下技术措施优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值。严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。根据需要采用原材料降温措施。按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热绝热温升计算、实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。6、混凝土浇筑及养护采用薄层浇注方法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密

33、实。混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。基坑回填在基础强度合格后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。7、承台质量控制承台施工完毕，对其进行检验，标准如下：承台实测项目序号项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2尺寸(mm)30尺量：

34、长、宽、高检查各2点3顶面高程(mm)20水准仪：检查5处4轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵横各测量2点(三)、桥台肋板施工方案及施工工艺要求桥台肋板混凝土标号为C30，施工工序为：钢筋制作（含焊接绑扎）模板安装砼浇筑拆模养生。1、制作、安装肋板钢筋钢筋在车间下料并加工成型，人工辅助小型运输车动至施工地点。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝不小于10d，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头主钢筋焊接接头受拉区截面面积占

35、总截面面积的百分率为50%，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。2、安装模板模板采用组合钢模，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。模板采用对称安装，横、纵方向每隔1m打一直径1.6cm的洞眼，作为固定模板安装时用的对称锚栓连接拉杆工作预留孔。3、砼拌和及运输。待模板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌合，混凝土搅拌运输车运输，利用简单支架工作平台，斗车装料倒入模板内。震捣采用人工插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成振捣时应尽可能避免

36、与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到混凝土不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。(四)、墩柱、台身、盖梁施工方案及施工工艺要求桥墩身结构主要为柱式墩形式。柱式墩采用自制定型整体式钢模板，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，桥台采用定型大块模板，每块面积不小于1.5，采用吊车配合安装，钢模内层钢板厚度不小于5mm。1、钢筋焊接与绑扎墩台身在基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝不

37、小于10d，受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头主钢筋焊接接头受拉区截面面积占总截面面积的百分率为50%，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，钢筋交叉连接采用手工电弧焊。2、模板支立待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。模板安装就位后，组织测量技术人员进行标高及平面位置进行复测，为确保准确，对每墩墩柱中心复测一点、盖梁横轴线中心及边侧三点、台身中心及边侧三点。采用高

38、强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。3、混凝土浇筑待模板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌合，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到混凝土不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。混凝土浇注完后，用草袋覆盖并洒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。桥台混凝土分两次浇筑，首先进行桥台肋板混凝土浇筑，混凝土浇筑至台帽底标高处，在混凝土强度达2.5MPa后，检验施工底模，开始

39、绑扎台帽及耳背墙钢筋，立台帽及耳背墙模板，并浇筑台帽及耳背墙混凝土。墩顶支座垫石预埋件在墩身施工时预埋，浇筑支座垫石混凝土时，保证支座顶面标高准确无误。4、盖梁采用抱箍托架法施工，先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓，套入钢抱箍与钢板焊接成牛腿支架，利用工字钢及槽钢组成盖梁托架，铺设底模，在底模上绑扎钢筋再立侧模并浇筑砼。台帽采用特制组合钢模板，整体用螺杆、钢带对拉连接。在盖梁施工时，保证支座垫石预埋件和支座螺栓孔的位置。盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，需做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。(五)、台背回填施工方案及施

40、工技术要求A、施工要点：1、桥台台背回填分层回填并根据桥涵的圬工所要求的强度适时进行，隐蔽工程必须检验合格后方可回填。2、锥坡填土与桥台台背土同时进行，并按设计宽度加50cm一次填足。3、台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。4、路堤与桥台、横向构造物连接处设置过渡段，其长度为路基填土高度的23倍，其压实度不小于96%。同时还应做好过渡段的排水与防水系统及地基处理。B、施工技术措施：1、准备工作（1）制定合理的施工组织设计，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并作好技术交底。（2）作好原材料的试验工作，确定最大击实标准和最佳含水量。回填材料采用渗水

41、性土和砂并应有一定级配，小于2cm的粒料中通过0.074mm筛孔的细料含量不大于10%，最大粒径不得大于50mm，塑性指数不大于6。（3）按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数等。 2、挖台阶（1）对台背处已填筑一定高度的路基，原地面以下应不分留台阶，但造成1：1的坡度，原地面以上路基填筑土应挖成60100的台阶。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。3、填料平整将合格回填材料运至施工现场，采用机械或者人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15，且必须采用在台背上划线来

42、严格控制厚度。4、碾压（1）台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压料的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密，应完全在接近最佳含水量状态下分层压实。当台背填筑与路基填土同步进行后时，严禁压路机在台背范围沿路线方向纵向碾压，以免影响构造物的稳定，甚至损坏构造物。（2）压实度检测工作同步进行，每填一层土，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填土，从填方基底至路床顶部的压实度均应96%。（六）、预应力T梁预制架设施工方案及施工工艺要求1）、腹板、横隔板、翼板钢筋腹板钢筋绑扎必须横向顺直、竖向垂直钢筋间距符合设计要求，腹板两侧钢筋随肋板加厚予以扳折，当钢筋

43、与预应力束相碰时，可适当挪动钢筋，对于锚下钢筋网，当挪动后的间距12.5cm时应增设一根，管道定位钢筋按预应力束座标放样后，点焊在腹板箍筋上。绑扎横隔板钢筋时应搭设支架，绑扎后的钢筋骨架必须左右、上下都垂直于腹板钢筋，并使其牢固地和腹板钢筋连接在一起。绑扎翼板钢筋要注意所浇筑T梁的翼板宽度，注意预留湿接缝宽度，梁端部翼板布置有加强钢筋。离梁端38cm宽度范围内预留深8cm的槽口，槽口内预埋桥面连接用钢板，钢板型号为16022016mm，钢板上先焊接两根22的钢筋预埋在翼板内。中梁注意预埋防撞栏杆钢筋，边梁应将1.9m的外翼板沿梁长每隔2.5m设一道1cm宽的断缝，断缝处钢筋须割断，缝长自边缘向

44、内30cm。另外注意预埋伸缩缝钢筋。腹板、横隔板、翼板钢筋的焊接与绑扎：钢筋接头采用搭接电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝不小于10d，受力钢筋焊接接头或绑扎设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头主钢筋焊接接头受拉区截面面积占总截面面积的百分率为50%，主筋绑扎接头爱拉区百分率为25%，受压区50%，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，钢筋交叉连接采用手工电弧焊。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离应小于10倍钢筋直径，不宜位于构件的

45、最大弯矩处。2）、支座预埋钢板：T梁支座预埋钢板采用30mm钢板，钢板上焊两根20锚固筋，预埋钢板要求平整，当发生焊接变形时，应进行整形处理，滑板支座预埋钢板要镶嵌4205204mm不锈钢板，预埋钢板除不锈钢板外，要刷防锈漆进行防锈处理。3）、安装预应力管道绑扎好腹板钢筋后，纵向每隔50cm根据预应力束竖弯座标放样，然后在箍筋上焊接定位钢筋，定位钢筋应焊接牢固，位置准确，焊好检查合格后，把下好料的钢铰线（钢铰线下料长度应准确，每束钢铰线下料应整齐，并编好号、理顺）穿在相应位置的钢筋上，然后穿好波纹管，波纹管相接处用大一号的波纹管接头套接，然后用黑胶布胶封接头。4）、锚垫板安装：锚垫板型号按设计

46、安装并用16螺纹钢筋焊按，锚垫板安装要特别注意，其必须与预应力束管道端部垂直，锚孔中心与管道中心同心，并保证浇筑时不移动。预应力管道的检查：预应力管道与锚垫板安装好后，应检查管道是否顺直，发现不顺直的地方应马上复核管道座标进行调顺，再是注意检查波纹管是否有被刮破有孔的地方，接头是否松动，发现上述情况应处理好再进行装模，以防漏浆。钢铰线应注意检查两端头外露部分是否够张拉长度，发现不够的应寻找原因并进行处理。5）、安装模板、调模加工T梁模板2套，其中40mT梁1套，25mT梁1套，每块模板安装每间隔5m设置1台附着式振动器，一侧横隔板侧模和整体钢模连接固定在一起，另一侧横隔板侧模另行安装上去。浇筑

47、边梁时，横隔板模板拆下来，另行安装小侧模。T梁侧模安装前，必须涂刷脱模剂。注意准备浇筑T梁的安装位置，是中梁还是边梁，以分清哪边侧模安装在哪一边。每块侧模上下各用两根对拉螺杆对拉到位，下部用木楔塞到设计高度，模板必须垂直，成一条线，横隔板模板要安装垂直于梁肋。模板接缝要密实，以防漏浆。两块模板连接处螺栓要上齐，以防涨模或跑模。6）、浇筑砼砼材料规格及质量要求：水泥：采用52.5号水泥，出厂日期在三个月内。砂：采用中粗砂，细度模数2.6-3.1，平均粒径大于0.5mm，含泥量小于3。碎石：采用当地生产碎石，强度100号以上，粒径531.5mm，符合连续级配要求，含泥量小于1。减水剂：采用FDN高

48、效早强减水剂，添加量为水泥用量的0.40.5，以溶解液形式掺入搅拌砼中。（经监理同意才添加）砼浇筑前的准备工作：按监理程序办事，钢筋、预应力、模板等工作经监理验收合格，注意检查结构位置和模板尺寸，安装强度以及钢筋保护层厚度。人员、材料、设备等做好充分准备。砼的拌和： 浇筑砼前，试验人员应检查各项材料是否合格，拌和过程中，应最少三次测定砼的坍落度，当不符合规范要求时，应马上进行水灰比的调整，试验人员应规范取样，做足试件数量。严格按设计的配比进料，倒料顺序为 “碎石水泥砂”，进料必须全部入斗，不得漏失。专人操作拌和机，严格控制水灰比。砼要拌熟，和易性好，拌和时间不得短于2分钟。砼浇筑的基本技术要求

49、是拌合物材料均匀，浇筑密实，砼表面平整、密实，结构位置、外形尺寸、钢筋保护层等符合设计、规范要求。砼浇筑前注意检查以上项目，模板内杂物清理干净，浇筑过程中的关键工序就是砼的振捣。T梁砼浇筑时的振捣采用两种结合的方法。第一种：附着式振动器由于T梁肋板钢筋较密，宽度小，又有预应力管道，马蹄比肋板宽，之间形成倒角，马蹄部分使用插入式振动器不方便施工，难以振捣密实，对于马蹄部分采用附着式振动器，在T梁侧模马蹄部位两侧每隔1.5m安装一台振动器，待砼浇灌到高于振动器位置时，开机振动，每处振动时间，以振到砼成一水平面且不再出现气泡为止。由于T梁马蹄结构断面较窄，钢筋较密，砼不易分布，浇筑时应多设工作点，一

50、个工作点一次砼不能浇灌得太多，要边浇筑、边振动。第二种：插入式振动器T梁腹板上部与翼板采用插入式振动器振捣，工作时振动棒的移位距离以振动作用半径的1.5倍为宜，50振动棒宜为60cm，30振动棒宜为35cm，每处振捣时间约为2030S，任何情况也不宜少于10S，当砼不再显著沉落，不再出现大量气泡，表面均匀、平整并已泛浆时即可判断振捣密实。操作时应不断上下移动振动棒，以便振捣均匀，一个部位振动完毕后，须缓慢、匀速地边振动边上提，不宜提升过快，以防中心产生空隙或不均匀。T梁系分层浇筑，振捣时振动棒应插入到下层砼中510cm，并在下层砼初凝之前浇灌振捣其相应部位上层砼，以保证上下层砼连接紧密。由于锚

51、头钢筋特别密，要特别注意锚头砼的振捣，务必保证锚头砼振捣密实。7）、拆模砼浇筑完成后，待其达到一定强度，以保证结构不变形、损坏。翼板砼能承受自身重力，不塌陷、裂缝时，即可拆模。拆模宜从一端开始两侧交错进行，一块一块对称拆。首先把支承模板的木楔取掉，采取办法使模板降下来，使模板完全脱离砼后，方可吊运，边降拆模，须边在已拆除模板的横隔板下打撑，使T梁稳固。8）、张拉根据设计要求，T梁砼强度达到85后，龄期不小于7天，才能张拉预应力。T梁预应力钢束规格为按设计要求。T梁预应力锚具由夹片、锚环、锚垫板组成，锚垫板后焊接螺旋筋，张拉采用YQF250型千斤顶配OVMZB4500型电动油泵整体张拉。张拉前的

52、准备工作：钢铰线下料应计算YQF250型千斤顶的工作长度，张拉采用两端张拉，钢铰线下料长度为各束预应力计算长度加上千斤顶工作长度的两倍。钢铰线下料应整齐，每束内各根钢铰线应编号并按顺序摆放，每隔1m用扎丝编织合拢捆扎。锚具安装前应清洗干净，锚孔内和夹片上均不得粘有油圬，泥砂等杂物，安装时应保证锚环与孔道对中，夹片应轻轻打齐，不能把夹片打碎。张拉前，和张拉机具使用一定的时间后，应进行校检，校验时，应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起配套进行，采用我部中心试验室的压力试验机进行校验。张拉前应压砼试块，构件砼应达到设计规定的90设计标号后才能张拉。张拉前应把T梁两端横隔板用托架支撑，以保证张拉时T

53、梁稳定。张拉时应对称于构件截面张拉，必须按照图纸规定的张拉顺序。张拉时千斤顶张拉力作用线应与预应力轴线重合一致。钢铰线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。张拉采用“双控”原则，即同时控制张拉力与伸长值，张拉到控制应力后，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6以内，超过6，应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。在张拉过程中和锚固时，钢铰线断丝、滑丝不应超过1根，断丝数不应超过断面钢丝总数的1，超过上述规定数值时，应查明原因，予以更换或采取其他补救措施。 张拉程序：0 初应力0.1k（量行程初读数，注意在工具锚后索上用彩笔作记以观察工具锚是否滑丝）k（稳压2分钟量行程）k锚固9）、压

54、浆。T梁和盖梁在预应力张拉完毕后须向孔道内压满水泥浆，以保证钢铰线不锈蚀并与砼联成整体。压浆所拌和的水泥浆应有良好的和易性，其水灰比宜为0.40.45，标号不低于50号，泌水率最大不超过4。其各种性能指标满足设计要求所述压浆水泥浆要求。压浆采用活塞式灰浆泵，压浆前先压水冲洗管道，压浆应缓慢、均匀地进行，当一端排气孔排出空气水稀浆至浓浆时，用木塞塞住排气孔，并加大压力，持续几分钟，再从压浆孔拔出压浆喷嘴，立即用木塞塞住。水泥浆应按规定制作试块（777cm立方体试块），以检查其强度。10）、封锚。压浆后把封锚端冲洗干净，凿毛后，再浇筑封锚砼。封锚砼应保证密实，达到设计强度。封锚时注意控制T梁长度。

55、11）、T梁安装各工序的施工工艺T梁安装前在醴潭路设置防落棚架（具体设置见图纸），确保T梁架设及桥面系施工时不因高空坠物影响醴潭高速公路的交通安全。防落棚架在桥面系施工完成后拆除。a、安装吊具T梁预制台座在距梁端1.2m处预留孔，并安装一段活动底模，绑扎腹板钢筋前，把吊梁托兜放入预留孔内，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿吊杆孔，吊梁前，把吊梁扁担用32螺纹钢吊杆与梁底托兜联结在一起，再安装好龙门吊的吊具。b、架桥机架设T梁使用JQ200型架桥机。架桥机全长100m，由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿总成。前（后和中）顶高总成、下行走结构、边梁吊架、液压系统和电控系统等组成。架桥机能横向携带T梁

56、直接安装到位，并能利用边梁吊架把边梁直接安装到位。c、到运梁平车安装好吊具，仔细检查各个吊具及其连结处没有问题后，即可起梁。起梁必须平稳，首先各台卷扬机启动把吊绳带紧后，再同步启动两端均匀同时起梁，相梁过程中，如出现T梁不水平，应立即停止，调整水平后再起梁，起梁到位后，龙门吊横移把T梁放入运梁平车内，吊梁时，应有专门的吊装工统一指挥。d、运梁、喂梁龙门吊把T梁横移到纵移轨道位置后，再把运梁平车准确就位，对准T梁支座位置，把运梁平车刹紧后，再平稳缓慢地把T梁放到平车上，放梁过程中要特别注意不要把T梁砼碰坏。T梁放到平车上，在平车上把撑架撑稳T梁后，才能放松龙门吊绳，取下活动底模钢板放回台座，然后

57、启动运梁平车把T梁纵移到架桥机吊点下，即完成喂梁。e、架桥机吊梁横移到位如果架桥机才前移到位安装一跨的第一片T梁，先要把架桥机前、后、中支腿顶高，把行走机构转换成横向移动。架桥机起吊平车把T梁从运梁平车吊起后，运梁平车即空载返回，然后把架桥机前、后、中顶高缩回，架桥机携梁整机横移到要安装T梁的对应位置，即可放下T梁撑稳。f、架桥机吊梁纵移到位首先把架桥机前、后、中顶高总成顶好，然后起吊平车重新起吊梁，由起吊平车把T梁纵移到位。g、落梁盖梁要用墨线弹出T梁安装的准确位置，落梁前，T梁要准确就位，安装好支座，并保证支座上没有杂物，T梁支座预埋钢板没有砂浆后，即可落梁。落梁时两端要同步进行，落梁后应

58、检查其位置是否准确。h、固定T梁安装好第一片边梁后，应用托架把T梁撑稳，中梁就位应马上焊接横向连接钢板，并进行翼板湿接缝的浇注。六、 质量管理与质量控制措施6.1质量目标 根据交通部公路工程质量检验评定标准的要求进行评定，合同段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良；确保省部级优良工程，争创国优工程。6.2质量管理体系 建立健全本项目的质量管理体系，并深入开展贯彻IS09000质量管理标准和质量改进活动，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负起质量责任。 成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，组员由各部室负责人组成，

59、施工队相应成立质量管理领导小组。建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检工程师，班组设兼职质量检查员，对工程施工进行全方位的质量管理、监督、检查，并制定切实有效的工程质量保证措施，克服质量通病，创优质精品工程。 6.3质量保证措施6.3.1组织保证措施建立健全组织保证体系：项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工、副经理任副组长，建立由项目经理、副经理、总工及各业务部门主管组成的决策层，各部室各自负责相关质量职责；项目经理部有专职质量工程师，施工队有质量技术员，最终形成全员组织管理体系。在施工中，各级管理人员职责明晰、权限分明，履行建设工程质量

60、管理条例规定的职责。 6.3.2思想保证措施 组织全体人员认真学习国家有关产品质量的政策法规，增强“质量就是企业的生命”的理念。施工中把思想政治工作作为一项重要内容贯穿始终，对全体施工人员经常进行质量教育，强化质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，强化荣誉感、责任感和使命感。6.3.3制度保证措施为确保工程质量，施工中建立质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量管理的奖罚制度等，并在施工中狠抓贯